session 28 torbjörn jacobson

Utveckling av tankbeläggningar

Torbjörn JacobsonTrafikverket

Transportforum 2011

2 2023-04-13

Vad menas med tankbeläggning?

Samlingsterm för de bituminösa beläggningar som kännetecknas av att stenmaterial och bindemedel lagts ut

var för sig

Transportforum 2011

3 2023-04-13

Huvudtyper av tankbeläggningar

Ytbehandling

Indränkt makadam

Bindemedelsförsegling

Transportforum 2011

4 2023-04-13

Jämförelse mellan m² ytbehandling och andra typer av slitlager på det statliga vägnätet

Transportforum 2011

Bild Mats Wendel, Trafikverket

Tankbeläggningar per år:Y1: 9 mil m²IM: 2-4 milj. m²Försegling: 2 m²

5 2023-04-13

Tankbeläggningar – resurssnål teknik

• Relativt lågt behov av bindemedel och ballast

• Använder lokala stenmaterial

• Stenmaterialet behöver ej uppvärmas

• Hög läggningskapacitet

Y1B 8/11 = 16 kg ballast + 1,7 kg bitumen

40 mm IMT 8/22 = 70 kg ballast + 3,2 kg bitumen

Transportforum 2011

6 2023-04-13

Tankbeläggningar passar bra för landsbygdsvägar

• Lång livslängd• Låg årskostnad• Enkla av reparera• Tätar till vägytan• Bra friktion• Mindre med stänk• Bra ljusreflektion

Transportforum 2011

6

Väg 84, Kasteln – Laforsen• Y1B 11/16, porfyr , lagd 2001 på

justerat underlag, 90 km/h, ej salt• ÅDT:1700, hög andel tunga fordonEfter 9 års trafik: • Inga skador• IRI: 1,10 mm/m och MPD: 1,2 mm

7 2023-04-13

Vilka beläggningstyper har vi?

VVTBT:• Y1B 4/8, 4/16, 8/11, 8/16,

11/16• Y2B 11/16 + 4/8• Y1G 0/16

SS-EN 12271:2006:• Racked-in• Inverted double dressing• Sandwich dressing

VVTBT:• IM 8/22, 16/22• IMT 8/22 + kilsten 4/8• IMT 16/22 + kilsten 8/16• JIM 8/16, 8/22, 16/22,

8/32, 16/32, 32/63 + kilsten 8/11 och 16/22

Övrigt:• JIMT- och IM-varianter

Transportforum 2011

7

8 2023-04-13

Tankbeläggningar – Makrotextur – Förändring genom trafikarbetet

Transportforum 2011

20012002

20032004

20052006

20072008

20090.000.200.400.600.801.001.201.401.601.802.002.202.40

Str 1Str 2Str 3Str 4Str 5Str 6Str 7

År

Mak

rote

xtur

, RRM

S (m

m)

Y1B 8/11

Y1B 11/16

MPD = 0,7 mm

MPD = 1,1 mm

9 2023-04-13

Tankbeläggningar – typiska värden för makrotextur

Transportforum 2011

Y1B 11/16 Hög

Y1B 8/11 Hög

Y1B 11/16

Låg

Y1B 8/11 Låg

Y1B 4/8 Låg

IMT 8/22

K8/11

IMT 8/22 K4/8

0.0

0.5

1.0

1.5

2.0

2.5

3.0

1.3

0.8

2.5

1.3

1.0

1.9

1.3

MPD

, mm

ABS 16 ABS 11 ABS 8 ABT 16 ABT 11 ABT 8 TSK 16 TSK 110.0

0.5

1.0

1.5

2.0

2.5

3.0

1.0 0.9

0.7 0.70.6 0.6

1.1 1.1MPD

, mm

Tankbeläggningar

Massabeläggningar

10 2023-04-13

Ytbehandling - Bullermätningar

• 2 dB(A) skillnad mellan bästa och sämsta beläggning

• Bäst var Y1B 8/11 och Y2B 11/16 + 4/8

• 1 dB(A) lägre på väg 84 än väg 723

• Insliten Y1B jämförbar med ABS

Transportforum 2011

Tyre CPXA & ASTM

90

92

94

96

98

100

102

104

S12 S13 S14 S15 S16 S17 S18 S19 S12 S13 S14 S15 S16 S17 S18 S19

Surface

No

ise

lev

el [

dB

(A)]

50 km/h

80 km/h

Tyre CPXD & MudT

90

92

94

96

98

100

102

104

S12 S13 S14 S15 S16 S17 S18 S19 S12 S13 S14 S15 S16 S17 S18 S19

Surface

No

ise

lev

el [

dB

(A)]

50 km/h

80 km/h

11 2023-04-13

Ytbehandling - slitstyrka

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

30,0

Pra

llvär

de,

cm

3

0,0

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

Bo

rtn

ött

mat

eria

l, g

Prall enl. metod

Bortnött material

Prall enl. metod 14,5 14,7 25,8 24,6

Bortnött material 32,9 32,7 57,6 54,5

Växbo, Ref Växbo, PmE Oxberg, Ref Oxberg, PmE

Y1B 11/16, porfyr

Y1B 8/11, porfyr

• 950 varv• Skonsam

konditionering

• Ytbehandlingar mycket slitstarka

• Livslängd på minst 20 år kräver kulkvarnsvärde på 7 -10 för de mest trafikerade vägarna

Y1 B 8/11 med för dåligt stenmaterial

Transportforum 2011

12 2023-04-13

Provvägar – inverkan av modifierad emulsion

Försök med tidigt lagd ytbehandling Ingen påtaglig skillnad mellan

konventionell och modifierad emulsion

Försök med sent lagd ytbehandling De med modifierad emulsion har klarat

sig betydligt bättre än de med konventionell emulsion

Transportforum 2011

13 2023-04-13

Provvägar – inverkan av modifierad emulsion

Försök med tidig sopning: Nyspray + brytadditiv 1,5

tim NyPro 3 tim BE65R 330/430 3-4 tim BE65R 160/220 3-4 tim

Brytadditiv och i viss mån PME kan förkorta brytningstidenDärmed kan vägytan sopas tidigare än normalt

Transportforum 2011

14 2023-04-13

Vad gör vi för att minska risken för stenlossning?

• Undviker sen läggning på säsongen

• 3-4 sopningar efter läggning

• Bättre skyltning, trafiklots

• Information till trafikanter

• Ytbehandling med mindre stenstorlek

• Modifierade bindemedel• Försegling med Fog Seal• Bättre skyltning och

sopning krävs vid driftåtgärder

Transportforum 2011

15 2023-04-13

Utförandetider för ytbehandling

Tabell 9-1 Utförandetider för ytbehandlingar typ Y1B och Y2B

Stenstorlek, mm

Mälardalen och söderut

Norr om Mälardalen

11/16 1 augusti 20 juli

8/11 15 augusti 1 augusti

4/8 1 september 15 augusti

• Väg 84, Kasteln-Laforsen• Y1B 11/16 lagd 2001• Sträckorna lagda i augusti erhöll

samtliga stenlossning första vintern

Mätning 2010

Transportforum 2011

16 2023-04-13

Indränkt makadam (FUD)

• IM, IMT, JIM• Makadamlager, kilsten,

avsandningmtrl• Slitlager, bärlager och

justeringslager• Mer relevanta krav på

ballasten• Bitumenemulsion, alt.

mjukbitumen eller bitumenlösning

• ÅDT < 1000 fordon• Bra textur• Relativ låg styvhet som

ökar med tiden • Bra stabilitet• Kombinerad

förstärkningsmetod och underhållsbeläggning

• Ett stort antal sträckor följs upp årligen

Transportforum 2011

17 2023-04-13

Utförande av IMT

Transportforum 2011

Makadam 8/22 + vältning + bindemedel + kilsten 4/8 + bindemedel + vältning + avsandning 2/5.

18 2023-04-13

IMT – karaktär på vägytan (kontrollsträckor)

Transportforum 2011

IMT 8/22 + kilsten 4/8

IMT 8/22 + kilsten 8/114 år

8 år

MPD: 2,0

MPD: 1,3

IMT 8/22 + kilsten 4/8 + sand 2/5

1 år

MPD: 1,3

19 2023-04-13

IMT 8/22

Transportforum 2011

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

1 2 3 4 5

Sträcka nr. (riktning norrut)

SC

I30

0 [

µm

] 2007-10-25

2008-09-23

2009-10-05

2010-10-11

Utveckling av styvhet, fallviktsmätning

• Borrkärnor efter 1 års trafik• Nästan hela kärnor• Bindemedlet har penetrerat

hela lagret , 40 mm

20 2023-04-13

Tankbeläggningsgruppen http://www.tankgruppen.nu/

• Ytbehandling, indränkt makadam, försegling• Initiera, utveckla och stödja ny teknik och FoU-projekt• Verka för utbildning och ökad kompetens genom kurser

och seminarier• Vara remissinstans för regelverk och standardisering• Belysa och sprida tekniken inom företag och omvärld• Allmänt bevaka och främja tankbeläggningsområdet

• Skanska, Svevia, NCC, Nynäs, Akzo Nobel, VTI, Travecon HB, och Trafikverket

Transportforum 2011

21 2023-04-13

Tack för uppmärksamheten!

Transportforum 2011