session 33 fredrik svensson
Post on 28-Jul-2015
61 Views
Preview:
TRANSCRIPT
Hur mycket kollektivtrafik finns det? Och hur mycket reser vi med den?
Hur mycket kollektivtrafik finns det? Hur mycket är kommersiellt respektive upphandlat?Vem organiserar?Vem kör?Var finns den?Har resenärerna alternativ?Utmaningar
Fredrik Svensson, Trafikanalys
Januari 2013
Hur följer Trafikanalys marknaderna för kollektivtrafik?
Utbud, priser och resande.
• Statistikprodukten ”Lokal och regional kollektivtrafik”
• Resvaneundersökningen
• Sveriges officiella statistik ”Bantrafik”
• Analys av Trafikverkets tågplaner
• Analys av Samtrafikens tidtabeller
• Järnvägsgruppen (KTH) studerar utbud och priser för 80 relationer över tid
• Insamling av data från RKTM om nya kommersiella linjer
Varför är det viktigt att följa utbudet av kollektivtrafik?
Avreglering
Utbudsförändringar
(Fler aktörer, större utbud, fler resealternativ, varierade priser etc)
Andra önskvärda effekter
Utbudsdatabas av tidtabeller
Görs möjligt av:
• Anmälningsplikt
• Tidtabeller
• Geografisk information om alla hållplatser och stationer
Fordonskilometer, kommun, län, land, hastighet, huvudman,
operatör, kommersiell/upphandlad, lokal, regional, interregional,
internationell etc.
Fördelar:
• All kollektivtrafik i Sverige
• Aktuell information (vecka 40, 2012)
• Ingen ytterligare uppgiftslämnarbörda
Beräkna fordonskilometer
?
13,5 miljoner fordonskilometer kollektivtrafik i
Sverige under vecka 40 år 2012 (Procent av fordonskilometer)
?
79,8
14,9
2,2 1,8 1,0 0,40
10
20
30
40
50
60
70
80
90
Buss Järnväg Spårv Tunnelbana Taxi Färja
Kommersiell, upphandlad, offentlig, subventionerad?
Subventionerad Inte subventionerad
Offentligt initierad
Det mesta av RKTMs trafikverkets trafik.
RKTMs trafik som ”bär” sig själv.
Kommersiellt initierad
Trosabussen, RKTM köper platser etc.(kan bli vanligare?)
Det mesta av långväga buss och tåg, Nacka-Kista etc
Hur stora andelar är kommersiellt respektive upphandlat?
10 procent kommersiellt och 90 procent upphandlat. (Fordonskilometer)
Hur stora andelar är kommersiellt respektive upphandlat?
Forts.
Vem kör den kommersiella kollektivtrafiken?
(Procent av fordonskilometer kommersiell trafik)
Vem organiserar trafiken?
(Fordonskilometer)
0 500 000 1 000 000 1 500 000 2 000 000 2 500 000 3 000 000
Storstockholms lokaltrafik AB
Västtrafik Göteborgsområdet AB
Skånetrafiken AB
SJ AB
Upplands Lokaltrafik AB
Östgötatrafiken AB
Länstrafiken i Västerbotten AB
Jönköpings länstrafik AB
X-trafik AB
Dalatrafik AB
Buss Färja Järnväg Spårväg Taxi Tunnelbana
Vem organiserar trafiken?
(Fordonskilometer)
0 500 000 1 000 000 1 500 000 2 000 000 2 500 000 3 000 000
Dalatrafik AB
X-trafik AB
Jönköpings länstrafik AB
Länstrafiken i Västerbotten AB
Östgötatrafiken AB
Upplands Lokaltrafik AB
SJ AB
Skånetrafiken AB
Västtrafik Göteborgsområdet AB
Storstockholms lokaltrafik AB
Lokal regional Interregional Internationell
Hur fort går det?
(Km/h beräknat på räta linjer mellan stationer)
Tågtrafik från ”Bantrafik” och beräknat från
tågplaner. (Tågkilometer)
Vilka är tågoperatörerna?
(Tågkilometer 2013)
Har resenärerna alternativ?
• Internationell och interregional trafik: Ja, på många relationer.
• Lokal och regional trafik: Nej, med få undantag.
RelationAntal företag
Flyg Tåg Buss Summa
Stockholm-Malmö 3 2 2 7
Stockholm-Göteborg 3 2 1 6
Malmö-Göteborg
0 (Finns från Köpenhamn) 1 (2) 3 4
Nya kommersiella lokala och regionala linjer enligt
RKTM
Ny trafik
Stockholms län
Linjebuss Nacka – KistaDjurgårdsbussenBuss till Artipelag på VärmdöFyra busslinjer av turistkaraktär Två båtlinjerTvå flygbussar har hunnit avanmälas under 2012: Bromma flygplats – Frösundavik/Kista.
Skåne län En anropsstyrd linje mellan Trelleborg och Sturup.
Västra Götalands län
Flygbuss till Landvetter Flygplats; Flygbuss till Säve Flygplats; Mariestad-Skövde-Uddevalla; En cirkellinje i centrala Göteborg; Borås - Torslanda Göteborg
Jämtlands länStadsbussarna i Östersund körde kommersiell nattbusstrafik under Storsjöyran. ÅreBussen körde under sommarsäsongen 26 juni - 30 sept.
Västerbottens län Stadstrafiken i Skellefteå körs på kommersiell basis av kommunägda bolaget Skelleftebuss AB.
Utmaningar
• Hur kan marknads- och planeringsperspektivet förenas för lokal och regional kollektivtrafik? Hur kan marknadsmekanismer bäst utnyttjas när det inte finns en marknad med konkurrens om resenärer?
• Etableringsrätt finns. Men hur kan kommersiell lokal och regional kollektivtrafik göras mer företagsekonomiskt attraktiv? Och kan det göras utan att minska det offentliga åtagandet?
top related