session 35 anna niska
Post on 05-Jul-2015
174 Views
Preview:
DESCRIPTION
TRANSCRIPT
Varmsandning på gång-
och cykelvägar
Anna Niska
Varför cykla på vintern?
Miljövänligt
Folkhälsa
Snabbt och enkelt
Avkopplande och uppfriskande
Inga andra alternativ
Skadade i singelolyckor pga halt underlag
66,8 68,1
39,9
3,90,1 0,1
9,1
27,8
50,5
12,2
1,13,4
7,0
14,8
8,6 6,1 6,2 6,6 5,8
3,2
1,9
1,9
6,0
2,31,8
1,7
1,9
2,31,7 2,0 2,9 2,9
9,3
11,7
6,5
3,7
0,81,4
0,8
0,0
0,20,2 0,2 0,5 0,2
0,7
2,0
3,7
0,7
29,025,4
50,7
79,4
88,792,0 91,5 89,9 91,0
77,7
56,5
37,3
77,5
0%
20%
40%
60%
80%
100%
Jan Feb Mar Apr Maj Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dec Hela
året
Ej Halka
Halka övr
Vått
Grus
Is/snö
Månad
15 %
Grus på vägytan, på våren
Utrustningen – prototypSandbehållare
Värmeaggregat
Dieselbrännare
Vattentank Tallriks-
spridare
Sandmaterialet
1 Testpunkt 1Kontrollpunkt
3
4
2
1
Varmsandning Traditionell sandning
Metoder för utvärdering
• Förarnas erfarenheter
• Förarprotokoll
• Väglagsobservationer
• Vägkantsintervjuer
• Friktionsmätningar
Resultat
• Antalet åtgärder minskade med ca 60%
• Effekt även efter plogning
• Sandmaterialet frös ibland fast i behållaren
• Spridaren behöver justeras
• Endast ett fåtal cyklister och fotgängare hade
upptäckt någon skillnad
Friktionsförändring på cykelväg (T1)
Jämförande resultat
Slutsatser
• Varmsanden är effektivare än traditionell torr sand
• Antalet åtgärdstillfällen reducerades med ca 60%
• Ingen bortnötning av sanden av cyklister och fotgängare
• Bäst effekt på tjock is
• Möjliga förbättringar:
• Blandningen av sandmaterial
• Justering av dos
• Justering av spridaren för ett mer jämnt spridningsmönster
Saker att fundera vidare på
• Luftkvalitet
• Energiförbrukning
• Halkbekämpning under våren
Tack för uppmärksamheten!
Anna.Niska@vti.se
PFT – Portable Friction Tester
Bergström, A., Åström, H. and Magnusson, R. (2002). “Friction measurements
on cycleways using a portable friction tester.” Journal of Cold Regions
Engineering, American Society of Civil Engineering, vol. 17, Issue 1, 37-57.
Jämförelse olika stenmaterial
Varmsand Torr sand
Friktionsfö
rbättring
Cykelfrekvens i Umeå (T1)
Singelolycka
72%
Fotgängare
1%
Annan Cyklist
8%
Moped
1%
Motorfordon
17%
Övrigt
1%
Cykelolyckor - orsaker
Källa: STRADA 2003-2006, ur Thulin & Niska 2009
top related