sinalização cicloviária rj ta abcp 2012
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O Processo de Planejamento Cicloviáriono Rio de Janeiro
Facilidades & Dificuldades.
O Processo de Planejamento Cicloviáriono Rio de Janeiro
Facilidades & Dificuldades.
São Paulo, Agosto 2012São Paulo, Agosto 2012
O Planejamento Cicloviário Carioca atinge a maioridade
Desde as primeiras infraestruturas cicloviárias em 1992, 20 anos já se passaram. O planejamento amadureceu, hoje faz parte da cidade, mas muitos desafios permanecem.
Gráfico – Resumo das atividades Cicloviárias Cariocas.
Em 2011 /2012 houveram também algumas leis e decretos, o evento Bici Rio, que se repetirá este ano em Setembro, e mais 147kms de infraestrutura.
Vontade política e técnica.
O planejamento cicloviário é um dos 40 projetos estratégicos da Prefeitura para 2016. Com metas de dobrar a malha cicloviária de 150 para 300kms até o final de 2012 e chegar a 450kms até 2016.
Hoje as bicicletas fazem parte do Cenário Carioca.
O desafio passa a ser como lidar com os problemas e soluções que surgem, com qualidade e segurança para todos.
Soluções de causar inveja à muitas cidades.
Mas a falta de preparo pode derrubar ciclistas.
Seja porque as empresas contratadas para projetar nunca viram o assunto antes cometendo erros primários.
Ou porque `parte do poder público / Engenharia de Trafego ainda não sabem como lidar com o assunto. Muitas vezes desfigurando soluções seguras e corretas.
Maiores dificuldades hoje no Rio:
• Resquícios de rodoviarismo e desconhecimento técnico de uma nova realidade.
Desafio:
• O que fazer quando um problema faz parte das soluções?
• A bicicleta é um elemento novo para o setor de transportes e tem que ganhar seu espaço.tem que ganhar seu espaço.
• O espaço é muito disputado e o processo é complexo.
• Todos querem palpitar, tem uma opinião e tem suas razões.
Solução:
Planejamento Cicloviário Participativo
Solução:
Ciclo Rotas para o Centro do Rio.
Anel da Ilha.
O Processo e o Plano de Mobilidade.
Fases do Planejamento da Rede.
Resultado do planejamento das intervenções.
Infraestrutura coerente com as necessidades locais.
• Em diversas situações a sociedade civil pode e deve colaborar e opinar.
A Sociedade Civil.Planejamento Cicloviário Participativo
colaborar e opinar.
• Isso já acontece com sucesso no Rio de Janeiro e em outras cidades.
• Os usuários de bicicletas, sociedade civil organizada e a população local são os maiores interessados no sucesso do planejamento urbano da área onde vivem e em do planejamento urbano da área onde vivem e em geral estão dispostos a participar ativamente do processo.
• Envolver também diversas Secretarias e Empresas da região.
• Vontade política.• Grande aceitação por parte da população.• Sucesso atual da bicicleta como agente renovador das
cidades ao redor do mundo.
Facilidades
cidades ao redor do mundo.
Dificuldades
• Tema muito novo com grande demanda e pouca informaçãode qualidade e fácil compreensão.de qualidade e fácil compreensão.
• Projetos ruins.• Projetos bons que não são aprovados.• Falta de padronização para as diversas soluções.• O tema parece simples, mas é bastante complexo.
Tão importante quanto o conhecimento adquirido neste workshop, é a experiência com a bicicleta.
É preciso conhecê-la para melhor planejar para ela.E a melhor forma é pedalando.
Mesmo que seja na sua rua em um domingo.
Ou nas ruas do Centro às 18 horas de uma sexta feira.
Uma pedalada até a esquina pelo bordo da via.
Tente vencer um cruzamento,
ou estacionar sua bicicleta.
Sinta o que o ciclista sente e ficará mais fácilplanejar para eles.
Obrigado!Obrigado!
Contato:
Prêmio ANTP – ABRADIBI 2005 Melhor Iniciativa de Promoção do Uso da Bicicleta.Prêmio PEDALA BRASIL 2007, Melhores Iniciativas em Prol da Mobilidade por Bicicleta.
Contato:
contato@ta.org.brwww.ta.org.br11 97532-0066
Esta apresentação está disponível em:
www.ta.org.br/temp/abcp_2012.pdf
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