sistema de alimentacion del vehiculo
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SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DEL VEHICULO
Definición
El sistema de Alimentación es un conjunto de elementos encargados de suministrar combustible al motor para su funcionamiento
Tanque de combusti
ble.
Bomba de combusti
ble
Filtro de combusti
ble
Carburador
Filtro de Aire
Múltiple de
Admisión
Múltiple de Escape
Tubo de Salida
Silenciador
El circuito quedaría formado así:
Tanque de combustible: es un contenedor para almacenar gasolina,
diesel, gas, etc. comúnmente está montando en la parte inferior y trasera del vehículo y tiene una capacidad de
almacenar de 40 a 90 litros de combustibles según el tipo de vehículo
que se posea.
Cuenta con placas distintas horas que sirven para prevenir que el
combustible produzca oleajes para atrás y para adelante cuando el
vehículo para o acelera repentinamente.
Elementos del sistema de AlimentaciónTANQUE DE COMBUSTIBLE
BOMBA DE COMBUSTIBLE
Bomba de combustible: es una parte muy importante del equipo ya que es la encargada de enviar el combustible desde el tanque
hacia el resto del sistema.
La bomba de combustible puede ser de accionamiento mecánico o
eléctrico. Por lo general, los motores equipados con
carburador usan una bomba de combustible mecánica, mientras
muchos motores de inyección electrónica emplea una bomba de
combustible eléctrica.
Bomba aspirante e impelente accionada
mecánicamente, recibe el movimiento desde el eje de levas por medio
de una palanca. La combinación de cuerpos
sellados, un juego de válvulas (1 de entrada y
1 de salida) mas la acción de una
membrana, permiten que esta bomba succione (crea depresión) el
combustible desde el tanque y lo envíe con una baja presión al
carburador
BOMBA DE COMBUSTIBLE MECÁNICA
Bomba aspirante e impelente
accionada por un motor eléctrico que hace rotar una pequeña turbina que succiona el
combustible del tanque y lo impele al
carburador con una baja presión.
BOMBA DE COMBUSTIBLE ELÉCTRICA
Filtro de combustible: el
combustible líquido puede
contener suciedad, si esto es entregado al
motor y debido a que el conductor es pequeño en el carburador, así
como los directores, pueden
obstruir originando que el motor se ponga fuera de punto.
Es el encargado de remover éstas
partículas de arena gotas de agua etc. que
tienden a fijarse en el filtro de combustible y
aligerar impurezas son anunciadas por el elemento filtro de papel
FILTRO DE COMBUSTIBLE
El carburador es un dispositivo que hace la
mezcla de aire combustible a fin que el
motor funcione más económicamente y obtenga la mayor potencia de salida
la función principal es la de mezclar el aire
exterior con los vapores de combustible líquido
para producir una combustión apropiada.
EL CARBURADOR
Opera básicamente con el mismo principio de un pulverizador de
pintura cuando el aire es soplado, cruzando el eje de la tubería
pulverizador a, la presión inferior de esta calle, el líquido en el
pulverizador es por consiguiente hablando dentro de la tubería y
atomizando cuando es rozando por el aire.
Si la rapidez del flujo de aire que atraviesa la parte superior de la
tubería aumenta, entonces presión en media calle más y mayor líquido
es calado dentro de la tubería.
Principio de operación del carburador
EL FUNCIONAMIENTO DEL CARBURADOR
Se basa en el efecto Venturi que provoca que toda corriente de aire que pasa por una canalización,
genera una depresión (succión) que se
aprovecha para arrastrar el combustible proporcionado
por el propio carburador. La depresión creada en el carburador dependerá de
la velocidad de entrada del aire que será mayor cuanto menor sea la
sección de paso de las canalizaciones
Sistema de Nivel Constante
su misión es abrir o cerrar el sistema de
entrada de combustible, mediante el cual se
regula la cantidad de combustible que cae en la cuba o deposito para mantener el control el
nivel adecuado si el nivel es inadecuado puede
causar fallos en el suministro de
combustible del automóvil, este consta de dos componentes
dependiendo el modelo una válvula de aguja y
un flotador.
SISTEMAS DEL CARBURADOR
Sistema de Ralentí: regula la cantidad de
gasolina que suministra la cuba al circuito de
ralentí. Su orificio tiene un diámetro que hace
que solo pueda pasar la mezcla estipulada por el
fabricante y es controlada por las
esperas. Este circuito solo está en marcha en dos ocasiones en una cuando el motor está trabajando pero sin acelerar y cuando el
motor lleva carga pesada y requiere mayor
demanda de combustible
SISTEMAS DEL CARBURADOR
Sistema de Baja velocidad:
la operación del motor a baja velocidad y en
estado inactivo requiere más flujo de combustible, que es suministrada atreves de la compuerta de transferencia, el flujo
de combustible empieza a medida que
la compuerta de transferencia es
expuesta al vacío
SISTEMAS DEL CARBURADOR
Sistema de Alta Velocidad:
es un embolo con accionamiento mecánico, que vierte un suplemento
de gasolina cuando requiere mayor cantidad de gasolina, por ejemplo en un aceleración bruta o cuando las condiciones
de velocidad y carga son constantes el vacio de los tubos de toma es alto y
se desea una mezcla delgada que proporcione
economía y emisiones mínimas de escape.
SISTEMAS DEL CARBURADOR
Sistema de Aceleración: su función es proporcionar combustible adicional bajo
una aceleración rápida cuando el acelerador se abre
repentinamente con amplitud, sin esta inyección
adicional de combustible durante la apertura
repentina del acelerador ocurrirá un tropiezo
espontaneo esta de de accionamiento mecánico y consiste en un embolo que
va conectado al acelerador y una bomba de detención de toma para evitar el regreso del combustible a la cuba o
deposito.
SISTEMAS DEL CARBURADOR
Sistema de Partida en Frio:
es un elemento que proporciona más o menos aire en función del motor
en estado frio (una mezcla rica es necesaria porque el vapor de la gasolina
tiende a condensarse en gotitas al entrar en
contacto con las paredes frías del los corredores de
toma). Se encuentra situada por encima del
difusor y permite la entrada en mayor o menor medida de aire, de forma
manual o automática.
SISTEMAS DEL CARBURADOR
Carburador de 1 garganta
Este tipo de carburador; son de uso frecuente en motores de 4 y 6
cilindros; tienen una taza del flotador, un
Venturi, un componente
ahogador, y un componente
(mariposa) del acelerador
Tipos de carburador
Tipos de carburador
Carburador de 2 gargantas
Este tipo de carburador, son de uso frecuente en
motores de 4 y 6 cilindros, producen mas potencia
que el de 1 garganta, pero aumenta el consumo de
gasolina.
Es un elemento que tiene por función
retener las partículas en suspensión que contiene el aire que será introducido al
interior de los cilindros, para evitar el rayado y desgaste de
ellos.
FILTRO DE AIRE
Son conductos por los que se transporta la
mezcla dosificada de la base del carburador a los cilindros del motor.
Tienen un efecto turbulencia a fin de
rodear completamente de oxigeno a la gota de combustible. Además los ductos del múltiple de admisión transmiten una cantidad de calor a
la mezcla, a fin de mejorar su combustión.
Múltiple de Admisión
Es el elemento del sistema
montado en la culata del motor,
encargado de recibir los gases desde el interior
de cilindro. Recibe también el
nombre de colector de
escape.
Múltiple de Escape
Es un tubo encargado de conducir los gases desde el múltiple de escape a la
atmosfera. Cuenta con sujeciones y placas para afirmarlo al vehículo y conectarlo entre sus
secciones. Este tubo se debe instalar alejado de la carrocería y/o chasis.
Debe estar en buen estado en toda su
extensión, ya quede lo contrario dejara escapar
gases nocivos.
Tubo de Salida
Elemento del sistema encargado de reducir o absorber las ondas sonoras para reducir
el ruido generado por la combustión,
hasta un nivel aceptable de
acuerdo a lo fijado por las autoridades.
Silenciador
gracias
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