sistemas de lubricacion y de refrigeracion del motor nissan primera p11
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SISTEMAS DE LUBRICACION YDE REFRIGERACION DEL MOTOR
SECCIONLCINDICE
PRECAUCION .................................................................2PREPARACION ...............................................................3
Herramientas especiales de servicio...........................3
QG
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR ..................4Circuito de lubricación .................................................4Comprobación de la presión del aceite.......................5Bomba de aceite..........................................................5Filtro de aceite .............................................................7
SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR .............8Circuito de refrigeración ..............................................8Comprobación del sistema..........................................8Bomba de agua .........................................................10Termostato .................................................................11Radiador ....................................................................13
SR20DE
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR ................15Circuito de lubricación ...............................................15Comprobación de la presión del aceite.....................16Bomba de aceite........................................................17Filtro de aceite ...........................................................19Enfriador de aceite ....................................................20
SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR ...........21Circuito de refrigeración ............................................21Comprobación del sistema........................................21Inspección del sistema de refrigeración....................21Bomba de agua .........................................................22Termostato .................................................................23Radiador ....................................................................25
CD20T
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR ................26Circuito de lubricación ...............................................26Comprobación de la presión del aceite.....................27Bomba de aceite........................................................27
Enfriador de aceite ....................................................30SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR ...........31
Circuito de refrigeración ............................................31Comprobación del sistema........................................32Bomba de agua .........................................................33Termostato .................................................................34Radiador ....................................................................36
Análisis de las causas de sobrecalentamiento .........37
QG
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES(SDS)..............................................................................39
Comprobación de la presión del aceite.....................39Inspección de la bomba de aceite ............................39Inspección de la válvula reguladora..........................39Termostato .................................................................39Radiador ....................................................................39
SR20DE
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES(SDS)..............................................................................40
Comprobación de la presión del aceite.....................40Inspección de la bomba de aceite ............................40Inspección de la válvula reguladora..........................40Termostato .................................................................40Radiador ....................................................................40
CD20T
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES(SDS)..............................................................................41
Comprobación de la presión del aceite.....................41Inspección de la bomba de aceite ............................41Termostato .................................................................41Radiador ....................................................................41
LC
PROCEDIMIENTO DE APLICACION DE JUNTA LIQUIDA1. Usar una rasqueta para eliminar cualquier resto de junta
líquida de las superficies de acoplamiento y de las ranuras.Asimismo, limpiar estas áreas completamente para quitar todoel aceite.
2. Aplicar un cordón continuo de junta líquida a las superficies deacoplamiento. (Usar junta líquida genuina o una equivalente.)
� Asegurarse de que la junta líquida tenga una anchura de 4,0a 5,0 mm para el motor SR y una anchura de 3,5 a 4,5 mmpara los motores QG y CD (para el cárter de aceite).
� Asegurarse de que la junta lıquida tenga una anchura de 2,0a 3,0 mm (en áreas excepto en el cárter de aceite).
3. Aplicar junta líquida alrededor de la parte interior de los orifi-cios de perno (a menos que se especifique lo contrario).
4. Se debería realizar el armado en los primeros 5 minutos des-pués de la aplicación del revestimiento.
5. Esperar como mínimo 30 minutos antes de rellenar con aceitey refrigerante de motor.
SEM164
Ranura Orificio de perno
Parteinterior
AEM080Ranura
Parte interior
.
PRECAUCION
LC-2
Herramientas especiales de servicioLa forma real de las herramientas “Kent-Moore” puede diferir de las de las herramientas especiales aquímostradas.
Número de referenciaDenominación de laherramienta
DescripciónAplicación al motor
SR CD QG
ST25051001*Manómetro de aceite
NT558
PS1/4x19/in
Medición de lapresión de aceite
Rango de mediciónmáximo: 2.452 kPa(24,5 bar, 25 kg/cm2)
X X X
ST25052000*Manguera
NT559
PS1/4x19/in
PS1/8x28/inAdaptación del manó-metro de aceite albloque de cilindros
X X X
KV10115801 oKV10115800Llave para filtros deaceite
NT362
15 caras,Tramo interior: 64,3 mm(De una cara a la caraopuesta)
Desmontaje del filtrode aceite
X — X
99545R2500(KV10106S0)Llave para filtros deaceite
NT631
15 caras,Tramo interior: 92,5 mm(De una cara a la esquinaopuesta)
Desmontaje del filtrode aceite
— X —
WS39930000Aplicador de tubos
NT052
Prensado del tubo dejunta líquida
X X X
EG17650301Comprobador detapones de radiador
NT564
Adaptación del com-probador de taponesde radiador a la bocade llenado del radia-dor
a: 28 diá.b: 31,4 diá.c: 41,3 diá.Unidad: mm
X X X
*: Herramienta especial o una equivalente comercial
PREPARACIONHerramientas especiales de servicio
LC-3
Circuito de lubricación NCLC0003
SEM852F
Goteador de aceite
Arbol de levas de admisión
Conducción principal
Tensor de cadena
Válvula de descarga
Filtro de aceite
Colador de aceite
Bomba de aceite
Surtidor de aceite
Guía de la cadena dedistribución
VTC (Controladorde regulación dela válvula)
Arbol de levas de escape
SEM938F
Cárterde aceite
Coladorde aceite
Bomba de aceite
Filtro de aceite
Conducción deaceite principal
Cojinete de bancadaSurtidor aceite
cadena dedistribución
Cojinete de biela Cadena dedistribución
Biela
Pistón
Válvula reguladora
Válvula dedescarga de la
presión de aceite
Controlador deregulación de la
válvula
#1 Apoyo del árbolde levas de
admisión
#1 Apoyo del árbolde levas de escape
#1 Arbol de levasde admisión
#1 Arbol de levasde escape
Apoyo del árbol delevas de escape
Arbol de levasde escape
Taqué Taqué
Arbol de levasde admisión
Apoyo del árbolde levas de
admisión
Tensor decadena
Conducción deaceite de la
culata
Conducto de aceite
Conducción de aceite en el bloque de cilindros
Conducto de derivación
Surtidor de aceite
Drenaje
Válvula solenoidede regulación
(Apag.) (Encen.)
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR QGCircuito de lubricación
LC-4
Comprobación de la presión del aceite NCLC0004
ADVERTENCIA:� Tener cuidado de no quemarse, ya que el motor y el aceite
pueden estar calientes.� Poner la palanca de cambios en la posición de punto
muerto “N”.1. Comprobar el nivel del aceite.2. Desmontar el manocontacto de aceite.
3. Montar el manómetro.4. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura de funcio-
namiento normal.5. Comprobar la presión del aceite con el motor funcionando sin
carga.
Revoluciones del motorrpm
Presión de descarga aproximadakPa (bar, kg/cm2)
600 Más de 98 (0,98, 1,0)
2.000 Más de 294 (2,94, 3,0)
6.000 Más de 392 (3,92, 4,0)
� En el caso de que la diferencia fuera extrema, comprobarsi existen pérdidas de aceite en el conducto de aceite o enla bomba de aceite.
6. Montar el manocontacto de aceite con sellador.
Bomba de aceiteDESMONTAJE Y MONTAJE NCLC0005
� Sustituir siempre el retén de aceite por uno nuevo. Con-sultar la sección EM (“SUSTITUCION DEL RETEN DEACEITE”).
� Al montar la bomba de aceite, aplicar aceite de motor a losengranajes.
� Asegurarse de que la junta tórica esté encajada correcta-mente.
1. Drenar el aceite de motor.2. Desmontar las correas del motor.3. Desmontar el cárter de aceite. Consultar la sección EM (“CAR-
TER DE ACEITE”).4. Desmontar el colador de aceite.5. Desmontar la cubierta delantera. Consultar la sección EM
(“CADENA DE DISTRIBUCION”).6. Montar la cubierta delantera.7. Montar las piezas en orden inverso al de desmontaje.
SEM853F
.Manocontacto de aceite
Partedelantera
SLC926-A
ST25051001
ST25052000
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR QGComprobación de la presión del aceite
LC-5
DESARMADO Y ARMADO NCLC0006
1. Cubierta de la bomba de aceite2. Engranaje interno3. Engranaje externo4. Cubierta delantera
5. Junta6. Colador de aceite7. Válvula reguladora
8. Muelle9. Arandela10. Tapón
INSPECCION NCLC0007
Comprobar las siguientes holguras con unas galgas de espesor.Holgura estándar:
Unidad: mm
Holgura radial entre el cuerpo yel engranaje externo 1
0,250 - 0,325
Holgura entre las puntas del engranajeinterno y del engranaje externo 2
Inferior a 0,18
Holgura entre el cuerpo y el engranajeinterno 3
0,030 - 0,085
Holgura axial entre el cuerpo y el engranajeexterno 4
0,030 - 0,090
Holgura entre el engranaje interno y la partesoldada con bronce del alojamiento 5
0,045 - 0,091
SEM854FA
SEC. 135v150
39 - 59 (4,0 - 6,0)
: Lubricar con aceite de motor nuevo.
: Usar junta líquida genuina o una equivalente.
: No volver a usar.
: N·m (kg-m)
: N·m (kg-m)
6,3 - 8,3 (0,64 - 0,85)
7,8 - 12,7 (0,80 - 1,30)
7,8 - 10,8 (0,80 - 1,10)
SEM855F
Galgas deespesor
Cubiertadelantera
SEM856F
Regla
Galgas deespesor
Cubiertadelantera
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR QGBomba de aceite (Continuacion)
LC-6
� En el caso de que la holgura de punta (2) exceda el límite,sustituir el conjunto de engranajes.
� Si las holguras entre el cuerpo y el engranaje (1, 3, 4, 5)exceden el límite, sustituir la cubierta delantera.
INSPECCION DE LA VALVULA REGULADORA NCLC0008
1. Comprobar visualmente los componentes por si están desgas-tados o dañados.
2. Comprobar la superficie de deslizamiento de la válvula regu-ladora de presión de aceite y el muelle de la válvula.
3. Aplicar una capa de aceite de motor a la válvula reguladora.Comprobar que caiga suavemente en el orificio de la válvulapor su propio peso.
En el caso de que estén dañados, sustituir la válvula regula-dora o el conjunto de la cubierta delantera.
4. Comprobar la holgura entre la válvula reguladora y la cubiertadelantera.
Holgura:6 : 0,052 - 0,088 mm
Si excede el límite, sustituir la cubierta delantera.
Filtro de aceite NCLC0010
El filtro de aceite es de un tipo de cartucho pequeño, de flujocompleto, con una válvula de descarga incorporada.� Los modelos del filtro de aceite nuevo y del anterior son
diferentes y no son intercambiables.� Usar la herramienta KV10115801 para desmontar el filtro
de aceite.
SEM857F
Micrómetro parainterior
Cubiertadelantera
Micrómetro
Engranajeinterno
SLC986AA
Muelle
Válvula reguladora
Arandela
Tapón
SLC101B
Cubiertadelantera Válvula reguladora
SLC972A
Cuerpo delfiltro de aceite
Válvula dedescarga
Papel filtrante
Tornillo
Embalaje
Colordelcuerpo(gris)
.Etiqueta(roja)
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR QGBomba de aceite (Continuacion)
LC-7
Circuito de refrigeración NCLC0016
Comprobación del sistema NCLC0017
ADVERTENCIA:Nunca quitar el tapón del radiador cuando el motor estácaliente. Esto podría ocasionar quemaduras graves debido allíquido a alta presión que sale del radiador.Envolver el tapón con un trapo grueso. Girarlo lentamente uncuarto de vuelta para permitir que salga la presión acumulada.Quitar el tapón con cuidado, girándolo completamente.
COMPROBACION DE LAS MANGUERAS DEL CIRCUITODE RERIGERACION NCLC0017S01
Comprobar las mangueras por si presentan lo siguiente:� Fijación incorrecta� Pérdidas� Grietas� Daños� Conexiones flojas� Desgaste por rozamiento� Deterioro
SEM939F
Radiador
Entrada de agua
Termostato
Alojamiento del termostato
Bomba de agua
Bloque de cilindros
Culata
Alojamiento del termostato
Salida de agua
Cuerpo mariposa
Válvula EGR
Calefactor
Depósito de reserva Termostato: CERRADO
Termostato: ABIERTO
SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR QGCircuito de refrigeración
LC-8
COMPROBACION DE PERDIDAS EN EL CIRCUITO DEREFRIGERACION NCLC0017S02
Para comprobar si existen pérdidas, aplicar presión al circuito derefrigeración con un comprobador.
Presión de prueba:157 kPa (1,57 bar, 1,6 kg/cm2)
PRECAUCION:Si la presión es superior a la especificada, el radiador puedesufrir daños.
COMPROBACION DEL RADIADOR NCLC0017S04
Comprobar si el radiador está atascado o si hay barro. Si fueranecesario, limpiar el radiador de la siguiente manera.� Tener cuidado de no doblar ni dañar las aletas del radiador.� Al limpiar el radiador sin desmontarlo, desmontar todas las
piezas colindantes como el ventilador de refrigeración, lavoluta del radiador y las bocinas. A continuación, envolver losconectores e instalaciones con cinta para evitar que les entreagua.
1. Mojar desde arriba con una manguera la parte trasera delpanal del radiador.
2. Rociar de nuevo con agua todas las superficies del panal delradiador, una vez cada minuto.
3. Parar de lavar en cuanto deje de salir agua sucia del radiador.4. Soplar aire desde arriba por la parte trasera del panal del
radiador.� Usar aire comprimido inferior a 490 kPa (4,9 bar, 5 kg/cm2) y
mantener una distancia de más de 30 cm.5. Volver a soplar aire por todas las superficies del panal del
radiador hasta que deje de salir agua, una vez cada minuto.
COMPROBACION DEL TAPON DEL RADIADOR NCLC0017S03
Para comprobar el tapón del radiador, aplicar presión al mismo conun comprobador.
Presión de descarga del tapón del radiador:Estándar
78 - 98 kPa(0,78 - 0,98 bar, 0,8 - 1,0 kg/cm2)
Límite59 - 98 kPa(0,59 - 0,98 bar, 0,6 - 1,0 kg/cm2)
Tirar de la válvula de presión negativa para abrirla.Comprobar que se cierre completamente al soltarla.
ULC015
EG17650301
SLC613-A
SMA967B
SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR QGComprobación del sistema (Continuacion)
LC-9
Bomba de aguaDESMONTAJE Y MONTAJE NCLC0018
PRECAUCION:� Al desmontar la bomba de agua, tener cuidado de no
derramar refrigerante sobre la correa del motor.� No se puede desarmar la bomba de agua y se debe sus-
tituir como una unidad.� Tras montar la bomba de agua, comprobar si existen pér-
didas con un comprobador de tapones de radiador.
1. Drenar el refrigerante del radiador y del bloque de cilindros.Consultar la sección MA (“Cambio del refrigerante del motor”,“MANTENIMIENTO DEL MOTOR”).
2. Desmontar el soporte de montaje delantero de la culata.3. Desmontar las correas del motor y la polea loca.4. Aflojar los pernos de la polea de la bomba de agua.5. Desmontar la polea de la bomba de agua.
6. Desmontar los pernos de la bomba de agua.7. Desmontar la bomba de agua junto con la junta.8. Montar las piezas en el orden inverso al del desmontaje.
SEM858F
17 - 24 (1,7 - 2,4)
Bomba de agua
6,3 - 8,3 (0,64 - 0,85)
No volver a usar
: N·m (kg-m)
: N·m (kg-m)
Polea de la bomba de agua
17 - 24 (1,7 - 2,4)
JuntaSEC. 210
SEM869F
Tapónde drenaje
SEM859F
Bomba de agua
SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR QGBomba de agua
LC-10
INSPECCION NCLC0019
� Comprobar si hay óxido o corrosión en el conjunto del cuerpoy el aspa.
� Comprobar si funciona deficientemente debido a un excesivojuego axial.
TermostatoDESMONTAJE Y MONTAJE NCLC0021
� Tener cuidado de no derramar refrigerante en el compar-timento del motor. Usar un trapo para absorber el refrige-rante.
� Usar junta líquida genuina o una equivalente.1. Drenar el refrigerante del motor.2. Desmontar la manguera inferior del radiador.3. Desmontar la entrada de agua, a continuación sacar el ter-
mostato.
4. Montar un anillo de goma en el termostato.
SEM860F
SEM861F
17 - 24 (1,7 - 2,4)
Alojamiento del termostato
Soporte
6,0 - 7,7(0,61 - 0,79)
Entrada de agua
6,3 - 8,3(0,64 - 0,85)
Termostato
De la manguera inferior del radiador
Anillo de goma
6,7 - 7,8(0,68 - 0,80)
Arandela
17 - 24 (1,7 - 2,4)
17 - 24 (1,7 - 2,4)No volver a usar.
: N·m (kg-m)
: N·m (kg-m)
Parte delanteradel motor
A la manguera superiordel radiador
Salida de agua
Junta
SEC. 210
Anillo de goma
Brida deltermostato
Parte superior .Válvula dezangoloteo(partesuperior)
SEM862F
SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR QGBomba de agua (Continuacion)
LC-11
5. Montar el termostato junto con una válvula de zangoloteo ouna válvula de purga de aire en la parte superior.
� Tras el montaje, hacer funcionar el motor durante unosminutos y comprobar si existen pérdidas.
INSPECCION NCLC0022
1. Comprobar el estado de asentamiento de la válvula a unatemperatura ambiente normal. Debe asentar firmemente.
2. Comprobar la temperatura de apertura y la elevación de laválvula.
Temperatura de apertura de la válvula °C 82
Elevación de la válvula mm/°C Más de 9/95
3. A continuación, comprobar si la válvula cierra a 5°C por debajode la temperatura de apertura de la misma.
SEM863F
Válvula dezangoloteo
Posición de la válvulade zangoloteo
Alojamientodel termostato
Termostato
SLC343
SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR QGTermostato (Continuacion)
LC-12
RadiadorCOMPONENTES =NCLC0025
�1 Depósito de reserva
�2 Manguera del depósito
�3 Tapón del radiador
�4 Soporte de montaje
�5 Manguito superior del radiador
�6 Goma de montaje
�7 Motor del ventilador derefrigeración
�8 Radiador
�9 Manguito inferior del radiador
�10 Ventilador de refrigeración
�11 Protector del motor del ventiladorde refrigeración
NLC086
: N·m (kg-m)
3,8 - 4,5(0,39 - 0,45)
4,0 - 4,5(0,41 - 0,45)
3,25 - 4,25(0,34 - 0,43)
4,0 - 4,5(0,41 - 0,45)
SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR QGRadiador
LC-13
Sistema de control del ventilador de refrigeración NCLC0026
Los ventiladores de refrigeración están controlados por el ECM.Para más detalles, consultar la sección EC [DIAGNOSTICO DEAVERIA PARA SOBRECALENTAMIENTO (SISTEMA DEREFRIGERACION)].
Llenado con refrigerante del motor NCLC0027
Para detalles referentes al llenado con refrigerante de motor, con-sultar la sección MA (“Cambio del refrigerante de motor”, “MANTE-NIMIENTO DEL MOTOR” MA-30).
SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR QGRadiador (Continuacion)
LC-14
Circuito de lubricación
SLC093B
Recuperación
Alimentación.
Válvula de descarga
Filtro de aceite
Soporte del filtro de aceite
Enfriador de aceite
Bomba de aceite
Colador de aceite
Arbol de levas
Empujador hidráulico
Cárter de aceite
Conducción de aceite
Conducto de aceite
Conducto de derivación
Al cárter de aceite
Válvula reguladora(Incorporada en la bomba
de aceite)
Válvula de descarga
Válvula de descarga(Incorporada en el filtro de
aceite)
Cárter de aceite
Colador de aceite
Bomba de aceite
Filtro de aceite
Enfriador de aceite
Tensor de cadena
Cadena dedistribución
Conducción principal
Conducción de aceitede la culata
Empujadorhidráulico
Apoyo delárbol de
levas
Cojinete de bancada
Cojinete de biela
Biela
Pistón y cilindro
NLC043
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR SR20DECircuito de lubricación
LC-15
Comprobación de la presión del aceiteADVERTENCIA:� Tener cuidado de no quemarse, ya que el motor y el aceite
pueden estar calientes.� La comprobación de la presión de aceite debe realizarse
con la palanca de cambios en “Punto muerto”.1. Comprobar el nivel del aceite.2. Desmontar el manocontacto de aceite.
3. Montar el manómetro.4. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura de funcio-
namiento normal.5. Comprobar la presión del aceite con el motor funcionando sin
carga.
Revoluciones del motorrpm
Presión de descarga aproximadakPa (bar, kg/cm2)
Velocidad en ralentí Más de 78 (0,78, 0,8)
3.200 314 - 392 (3,14 - 3,92, 3,2 - 4,0)
En el caso de que la diferencia fuera extrema, comprobar siexisten pérdidas de aceite en el conducto de aceite o en labomba de aceite.6. Montar el manocontacto de aceite con sellador.
.Manocontactode aceite
.Enfriadorde aceite .
NLC045
ModelosSR20DE
.SLC717A
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR SR20DEComprobación de la presión del aceite
LC-16
Bomba de aceiteDESMONTAJE Y MONTAJE1. Drenar el aceite de motor.2. Desmontar las correas del motor.3. Desmontar la culata (Consultar la sección EM).4. Desmontar el cárter de aceite (Consultar la sección EM).5. Desmontar el colador de aceite y la placa deflectora.6. Desmontar el conjunto de la cubierta delantera.7. Montar el conjunto de la cubierta delantera.8. Volver a montar cualquier pieza desmontada en el orden
inverso al del desmontaje.
DESARMADO Y ARMADO
�1 Cubierta de la bomba de aceite
�2 Cubierta delantera
�3 Engranaje interno
�4 Engranaje externo
�5 Válvula reguladora
�6 Muelle
�7 Tapón
�8 Conjunto de la válvula reguladora
�9 Colador de aceite
� Sustituir siempre el retén de aceite, la arandela y la juntatórica por unos nuevos.
� Al montar la bomba de aceite, aplicar aceite de motor a losengranajes internos y externos.
� Asegurarse de que las juntas tóricas estén encajadascorrectamente.
NLC050
Junta
3,7 - 5,0 (0,38 - 0,51)
6,3 - 8,3 (0,64 - 0,85)
16 - 19 (1,6 - 1,9)
50 - 70 (5,1 - 7,1)
SEC. 135v150
.: N·m (kg-m)
: N·m (kg-m)
: Aplicar aceite de motor.
: Aplicar junta líquida.
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR SR20DEBomba de aceite
LC-17
INSPECCIONComprobar las siguientes holguras con unas galgas de espesor:
Unidad: mm
Holgura entre el cuerpo y el engranaje externo(radial) �1
0,114 - 0,200
Holgura entre las puntas del engranaje interno ydel engranaje externo �2
Inferior a 0,18
Holgura entre el cuerpo y el engranaje interno
�3
0,05 - 0,09
Holgura entre el cuerpo y el engranaje externo(axial) �4
0,05 - 0,11
Holgura entre el engranaje interno y la partesoldada con bronce del alojamiento �5
0,045 - 0,091
� Si la holgura de las puntas (�2 ) excede el límite, sustituirel conjunto de engranajes.
� Si las holguras entre el cuerpo y el engranaje (�1 , �3 , �4 ,�5 ) exceden el límite, sustituir el conjunto de la cubiertadelantera.
SLC860A
Galgas deespesor
.Cubierta delantera
Cubiertadelantera
Engranaje interno
Regla
Galgas deespesor
SLC494A SLC495A
SLC450A
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR SR20DEBomba de aceite (Continuacion)
LC-18
INSPECCION DE LA VALVULA REGULADORA1. Comprobar visualmente los componentes por si están desgas-
tados o dañados.2. Comprobar la superficie de deslizamiento de la válvula regu-
ladora de presión de aceite y el muelle de la válvula.3. Aplicar una capa de aceite de motor a la válvula reguladora.
Comprobar que la válvula reguladora caiga suavemente en elorificio de la válvula por su propio peso.
Si están dañadas, sustituir la válvula reguladora o la cubiertade la bomba de aceite.
4. Comprobar la holgura entre la válvula reguladora y la cubiertade la bomba de aceite.
Holgura:�6 : 0,040 - 0,097 mm
Si excede el límite, sustituir la cubierta de la bomba de aceite.
Filtro de aceiteEl filtro de aceite es de un tipo de cartucho pequeño, de flujocompleto, con una válvula de descarga incorporada.� Los modelos del filtro nuevo y del anterior son diferentes
y no son intercambiables.� Usar las herramientas KV10115801 o KV10115800 para
desmontar el filtro de aceite.
SLC986AA
Muelle
Válvula reguladora
Arandela
Tapón
SLC451A
.Cubierta de labomba de aceite
Válvula reguladora
NLC046
Cuerpo delfiltro de aceite
Válvula dedescarga
Papel filtrante
Rosca
Junta
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR SR20DEBomba de aceite (Continuacion)
LC-19
Enfriador de aceite
DESMONTAJE Y MONTAJE1. Drenar el aceite del motor y el refrigerante.2. Desmontar el enfriador de aceite.3. El montaje se realiza en el orden inverso al del desmontaje.� Tener cuidado de no quemarse puesto que el aceite de
motor está caliente.� Tras el montaje, hacer funcionar el motor durante unos
minutos y comprobar si existen pérdidas de aceite.� No derramar refrigerante en las correas de motor.
INSPECCION1. Comprobar si el enfriador de aceite está agrietado.2. Comprobar si el enfriador de aceite está obstruido, soplando
a través de la entrada de refrigeración.Si fuera necesario, sustituir el conjunto del enfriador de aceite.
NLC047
Junta
Enfriador de aceite
Caudal derefrigerante
Junta tórica
34 - 44 N·m (3,5 - 4,5 kg-m)
Conjunto del enfriadorde aceite
Filtro de aceite
Manocontacto de aceite
13 - 17 N·m (1,3 - 1,7 kg-m)
SEC. 213
: Agente sellador.
: N·m (kg-m)
: No volver a usar
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR SR20DEEnfriador de aceite
LC-20
Circuito de refrigeración
Comprobación del sistemaADVERTENCIA:Nunca quitar el tapón del radiador cuando el motor estácaliente; esto puede causar quemaduras graves debido allíquido a alta presión que sale del radiador.Envolver el tapón con un trapo grueso y quitarlo con cuidado,girándolo un cuarto de vuelta para así descargar la presiónacumulada y a continuación desenroscar totalmente el tapón.
Inspección del sistema de refrigeraciónCOMPROBACION DE LAS MANGUERASComprobar si las mangueras de agua están bien conectadas y sipresentan fugas, grietas, desperfectos, conexiones flojas, deterio-ros o rozaduras.
COMPROBACION DEL TAPON DEL RADIADORPara comprobar el tapón del radiador, aplicar presión al mismo conun comprobador.
Presión de descarga del tapón del radiador:Estándar
78 - 98 kPa(0,78 - 0,98 bar, 0,8 - 1,0 kg/cm2)
Límite59 - 98 kPa(0,59 - 0,98 bar, 0,6 - 1,0 kg/cm2)
YLC029
SLC613-A
SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR SR20DECircuito de refrigeración
LC-21
Tirar de la válvula de presión negativa para abrirla.Comprobar que se cierre completamente al soltarla.
COMPROBACION DE PERDIDAS EN EL CIRCUITO DEREFRIGERACIONPara comprobar si existen pérdidas, aplicar presión al circuito derefrigeración con un comprobador.
Presión de prueba:157 kPa (1,57 bar, 1,6 kg/cm2)
PRECAUCION:Una presión más alta que la especificada puede causar dañosal radiador.
Bomba de aguaDESMONTAJE Y MONTAJE1. Drenar el refrigerante del radiador.2. Desmontar el tapón de drenaje del bloque de cilindros locali-
zado en la parte delantera izquierda de dicho bloque y drenarel refrigerante.
3. Desmontar la rueda delantera dcha. y la cubierta lateral delmotor.
4. Desmontar las correas del motor.5. Desmontar el soporte del motor delantero.
6. Desmontar la bomba de agua.PRECAUCION:� Al desmontar la bomba de agua, tener cuidado de no
derramar refrigerante sobre la correa del motor.� No se puede desarmar la bomba de agua y se debe sus-
tituir como una unidad.� Tras montar la bomba de agua, conectar firmemente la
manguera y la abrazadera, a continuación comprobar conun comprobador de tapones de radiador si existen pérdi-das.
7. Antes del montaje, quitar con una rasqueta los restos de juntalíquida de la superficie de acoplamiento de la bomba de agua.
� Quitar también los restos de junta líquida de la superficiede acoplamiento del bloque de cilindros.
SMA967B
.SLC546AA
Adaptador demanguera
.SLC557AA
Tapón dedrenaje
8 - 12 N·m(0,8 - 1,2 kg-m)
.Guía del calibradordel nivel de aceite
SLC556AA
Juntalíquida
Bomba deagua
16 - 21 N·m(1,6 - 2,1 kg-m)
SEC. 210
SLC433A
SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR SR20DEInspección del sistema de refrigeración (Continuacion)
LC-22
8. Aplicar un cordón continuo de junta líquida a la superficie deacoplamiento de la bomba de agua.
� Usar junta líquida genuina o una equivalente.9. Montar cualquier pieza desmontada en el orden inverso al del
desmontaje.
INSPECCION1. Comprobar si hay óxido o corrosión en el conjunto del cuerpo.2. Comprobar si funciona deficientemente debido a un excesivo
juego axial.
Termostato
SLC434A
Junta líquida
2,0 - 3,0 mm
SLC408C
SLC050B
SEC. 210
6,3 - 8,3 (0,64 - 0,85)
6,3 - 8,3 (0,64 - 0,85)
Tapón dedescarga de aire(según modelo)
Alojamientodel termostato
16 - 21 (1,6 - 2,1)
Entrada deagua
16 - 21(1,6 - 2,1)
16 - 21 (1,6 - 2,1)
2,0 - 3,0 mm2,0 - 3,0 mm
: N·m (kg-m)
: N·m (kg-m)
: Aplicar junta líquida
Termostato
.
SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR SR20DEBomba de agua (Continuacion)
LC-23
DESMONTAJE Y MONTAJE1. Desmontar la manguera inferior del radiador y drenar el refri-
gerante del motor.2. Desmontar la entrada de agua, a continuación sacar el ter-
mostato.3. Antes del montaje, quitar con una rasqueta todos los restos de
junta líquida de la superficie de acoplamiento de cada pieza.4. Aplicar un cordón continuo de junta líquida en la superficie de
acoplamiento de cada pieza.� Usar junta líquida genuina o una equivalente.5. Montar el termostato junto con una válvula de zangoloteo o
una válvula de purga de aire, encarada hacia arriba.� Tras el montaje, hacer funcionar el motor durante unos
minutos y comprobar si existen pérdidas.� Tener cuidado de no derramar refrigerante en el compar-
timento del motor. Usar un trapo para absorber el refrige-rante.
INSPECCION1. Comprobar el estado del asentamiento de la válvula bajo tem-
peraturas normales. Debe asentar firmemente.2. Comprobar la temperatura de apertura y la elevación de la
válvula.
Temperatura de apertura de la válvula °C 82
Elevación de la válvula mm/°C Más de 9/95
3. A continuación, comprobar si la válvula cierra a 5°C por debajode la temperatura de apertura de la misma.
SLC767
Parte superiorVálvula dezangoloteo
SLC343
SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR SR20DETermostato (Continuacion)
LC-24
Radiador
�1 Depósito de reserva
�2 Manguera del depósito de reserva
�3 Tapón del radiador
�4 Soporte de montaje
�5 Manguito superior
�6 Goma de montaje
�7 Manguera del refrigerador deaceite (Modelos con T/A)
�8 Radiador
�9 Manguito inferior
�10 Ventilador de refrigeración
�11 Motor del ventilador de refrigera-ción
�12 Protector del motor del ventiladorde refrigeración
Sistema de control del ventilador de refrigeración� Los ventiladores de refrigeración están controlados por el
ECM. Para más detalles, consultar la sección EC (“SISTEMADE REFRIGERACION”, “Procedimiento de diagnóstico”, EC-SR-315).
Rellenado con refrigerante del motor� Para más detalles sobre el llenado con refrigerante del motor,
consultar la sección MA (“RELLENO DEL REFRIGERANTEDEL MOTOR”, “Cambio del refrigerante del motor”, MA-30).
NLC090
3,8 - 45(0,39 - 0,46)
3,7 - 5,0 (0,38 - 0,51)
4,0 - 4,5(0,41 - 0,46)
3,25 - 4,25(0,33 - 0,43)
�1
�2
�3
�4
�5
�6
�7
�8
�9
�10
�11
�11
�10
�7
SEC. 214
�12
: N·m (kg-m)
SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR SR20DERadiador
LC-25
Circuito de lubricación
SLC083B
: Conducción de aceite en el bloque de cilindros
: Conducto de aceite
: Conducto de derivación
Colador deaceite
Válvula reguladora
Bomba deaceite
Válvula dedescarga
Enfriador deaceite
Filtro deaceite
Válvula dedescarga
Conducción de aceitede la culata
Cojinete debancada
Cigüeñal
Cojinete de biela
Biela
Pistón y pared de cilindro
Manguera de alimen-tación de aceite
Bomba de vacío
Manguera de recu-peración de aceite
Cárter deaceite
Taqué hidráulico
Lóbulode leva
Soporte del árbolde levas
Apoyo del árbolde levas
Turbocompresor
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR CD20TCircuito de lubricación
LC-26
Comprobación de la presión del aceiteADVERTENCIA:� Tener cuidado de no quemarse, ya que el motor y el aceite
pueden estar calientes.� La comprobación de la presión de aceite se debe realizar
con la palanca de cambios en posición de “Punto muer-to”.
1. Comprobar el nivel del aceite.2. Desmontar el manocontacto de aceite.
3. Montar el manómetro.4. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura de funcio-
namiento normal.5. Comprobar la presión del aceite con el motor funcionando sin
carga.
Rpm del motor Presión de descarga aproximadakPa (bar, kg/cm2)
Velocidad en ralentí Más de 59 (0,59, 0,6)
2.000 294 (2,9, 3)
En el caso de que la diferencia fuera extrema, comprobar siexisten pérdidas de aceite en el conducto de aceite o en labomba de aceite.6. Montar el manocontacto de aceite con sellador.
Bomba de aceiteDESMONTAJE Y MONTAJE1. Drenar el refrigerante y el aceite de motor.2. Desmontar el manguito superior del radiador, las correas del
motor, la polea del cigüeñal, la correa de distribución y lascubiertas de dicha correa. (Consultar la sección EM).
3. Desmontar el tubo de escape delantero, la polea de la correade la distribución y el codo de refuerzo trasero del motor (tipobarra) y a continuación, desmontar el cárter de aceite. (Con-sultar la sección EM).
4. Desmontar el sensor de posición del cigüeñal (PMS).5. Desmontar el conjunto de la bomba de aceite y el colador de
aceite.6. Volver a montar todas las piezas desmontadas. Rellenar con
aceite y refrigerante de motor.� Aplicar junta líquida a la bomba de aceite.� Aplicar junta líquida al cárter de aceite.� Aplicar junta líquida a ambos extremos de los retenes de
aceite del cárter.� Montar el cárter de aceite, encajando los retenes de aceite
en la posición correcta.
SLC461
Filtro de aceite
Manocontactode aceite
SLC926-A
ST2051001
ST25052000
SLC462A
.Codo de refuerzo trasero del motor
SLC087B
.9,2 - 10,8 N·m(0,94 - 1,10 kg-m)
Sensor deposición delcigüeñal(PMS)
12 - 16 N·m(1,2 - 1,6 kg-m)
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR CD20TComprobación de la presión del aceite
LC-27
DESARMADO Y ARMADO
� Al montar la bomba de aceite, aplicar aceite de motor a losengranajes internos y externos.
� Aplicar junta líquida al montar la bomba de aceite en elmotor.
SLC097B
SEC. 150 6 - 8 (0,6 - 0,8)
Suple-mento
Muelle
Válvula reguladora
Cuerpo de la bombade aceite
Cubierta
.Engranajeinterno
Engranajeexterno
39 - 69 (4,0 - 7,0)
N·m (kg-m)
N·m (kg-m)
TapónJunta
16 - 19 (1,6 - 1,9): Aplicar aceite de motor
SLC566A
2,5 ± 0,5 diá.
Unidad: mm
Orificio deperno
2,5 ± 0,5 diá.
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR CD20TBomba de aceite (Continuacion)
LC-28
INSPECCIONComprobar las siguientes holguras con unas galgas de espesor.
Unidad: mm
Holgura entre el cuerpo y el engranaje externo �1 0,114 - 0,200
Holgura entre el engranaje externo y el engranajeinterno �2
inferior a 0,18
Holgura entre el alojamiento y el engranaje interno �3 0,05 - 0,09
Holgura entre el alojamiento y el engranaje externo �4 0,05 - 0,11
Holgura entre el engranaje interno y el alojamiento �5 0,045 - 0,091
Si excede el límite, sustituir el juego de engranajes o el con-junto entero de la bomba de aceite.
INSPECCION DE LA VALVULA REGULADORA1. Comprobar visualmente los componentes por si están desgas-
tados o dañados.2. Comprobar la superficie de deslizamiento de la válvula regu-
ladora de presión de aceite y el muelle de la válvula.3. Aplicar una capa de aceite de motor a la válvula reguladora.
Comprobar que caiga libremente y por su propio peso en elorificio de la válvula.
En el caso de que estén dañados, sustituir el conjunto de laválvula reguladora o el conjunto de la bomba de aceite.
SLC560A
SLC561C
SLC567A
SLC568A
SLC049B
Muelle
Válvula reguladora Tapón
Suplemento
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR CD20TBomba de aceite (Continuacion)
LC-29
INSPECCION DE LA VALVULA DE DESCARGA DE LAPRESION DE ACEITEInspeccionar la válvula de descarga de presión de aceite (indica-da por una flecha) por si se mueve, presenta grietas o roturas,empujando la bola. Si fuera necesario sustituirla, desmontar laválvula sacándola con una herramienta adecuada. Montar una vál-vula nueva golpeándola ligeramente en su lugar.
Enfriador de aceite
�1 Enfriador de aceite
�2 Conector�3 Junta tórica
�4 Soporte del filtro de aceite�5 Junta
�6 Junta
INSPECCION1. Comprobar si el enfriador de aceite y el alojamiento del mismo
están agrietados.2. Comprobar la entrada de la refrigeración del enfriador de
aceite por si está obstruida, soplando a través.Sustituir si fuera necesario.
SLC446
SLC084B
34 - 44 (3,5 - 4,5)
16 - 21 (1,6 - 2,1)
16 - 21 (1,6 - 2,1)
Parte delantera
: N·m (kg-m)
No volver a usar
.
�6
SEC. 150v213
SLC465A
Enfriador deaceite
SISTEMA DE LUBRICACION DEL MOTOR CD20TBomba de aceite (Continuacion)
LC-30
Circuito de refrigeración
SLC085B
Conducto de derivación inferior
Enfriador de aceite Al radiador
Del turbocompresor
: Conducto de derivación
Tapón del radiador.
Depósito de reserva
Radiador
Entrada de agua
Termostato
Bomba de agua
Bloque de cilindros
Culata
Salida de agua
Calefactor
Enfriador de aceite
Turbocompresor
Termostato
SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR CD20TCircuito de refrigeración
LC-31
Comprobación del sistemaADVERTENCIA:Nunca quitar el tapón del radiador cuando el motor estécaliente; esto puede causar quemaduras graves debido allíquido a alta presión que sale del radiador.Envolver el tapón con un trapo grueso y aflojarlo cuidadosa-mente con un cuarto de giro para liberar la presión acumu-lada. A continuación quitar el tapón completamente.
COMPROBACION DE LAS MANGUERAS DEL CIRCUITODE REFRIGERACIONComprobar si las mangueras están mal conectadas, presentanpérdidas, grietas, desperfectos, conexiones flojas, rozaduras odeterioros.
COMPROBACION DEL TAPON DEL RADIADORPara comprobar el tapón del radiador, aplicar presión al mismo conun comprobador.
Presión de descarga del tapón del radiador:Estándar
98 - 118 kPa(0,98 - 1,18 bar, 1,0 - 1,2 kg/cm2)
Límite59 - 118 kPa(0,59 - 1,18 bar, 0,6 - 1,2 kg/cm2)
Tirar de la válvula de presión negativa para abrirla. Comprobar quese cierre completamente al soltarla.
COMPROBACION DE PERDIDAS EN EL CIRCUITO DEREFRIGERACIONPara comprobar si existen pérdidas, aplicar presión al circuito derefrigeración con un comprobador.
Presión de prueba:157 kPa (1,57 bar, 1,6 kg/cm2)
PRECAUCION:Una presión más alta que la especificada puede causar dañosal radiador.
SLC613-A
SMA967B
SLC422A
SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR CD20TComprobación del sistema
LC-32
Bomba de aguaDESMONTAJE Y MONTAJEPRECAUCION:� Al desmontar la bomba de agua, tener cuidado de no
derramar refrigerante sobre la correa del motor.� No se puede desarmar la bomba de agua y se debe sus-
tituir como una unidad.� Tras montar la bomba de agua, conectar firmemente la
manguera y la abrazadera, a continuación comprobar conun comprobador de tapones de radiador si existen pérdi-das.
1. Desmontar el manguito inferior del radiador y drenar el refri-gerante del motor.
2. Drenar el refrigerante del motor del bloque de cilindros.3. Desmontar el manguito superior del radiador, las cubiertas de
la correa de la distribución, el soporte de montaje delantero delmotor y la correa de la distribución. (Consultar la sección EM).
4. Desmontar el tensor de la correa de distribución y la cubiertatrasera inferior de la misma y la polea loca.
5. Desmontar la bomba de agua.
� Al montar la bomba de agua, sustituir la junta por una nueva.
INSPECCION� Comprobar si hay óxido o corrosión en el conjunto del cuerpo.� Comprobar si funciona deficientemente debido a un excesivo
juego axial.
.
NLC040
.Radiador
.Manguito inferiordel radiador
NLC041
.Tapón de drenaje(bloque de cilindros)
.SLC562AA
.Bomba de agua
SLC086B22 - 25 N·m (2,2 - 2,6 kg-m)
SLC760
SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR CD20TBomba de agua
LC-33
TermostatoDESMONTAJE Y MONTAJE
1. Drenar el refrigerante del motor.2. Desmontar el manguito inferior del radiador.3. Desmontar la entrada de agua, a continuación sacar el ter-
mostato.4. Antes de montar el termostato, quitar con una rasqueta todos
los restos de junta líquida de la superficie de acoplamiento decada pieza.
5. Aplicar junta líquida a la salida de agua, al alojamiento deltermostato y a la entrada de agua.
6. Montar el termostato con la válvula de zangoloteo encaradahacia arriba.
� Tras el montaje, hacer funcionar el motor durante unosminutos y comprobar si existen pérdidas.
SLC564AA
SEC. 210-211 Salida de agua
16 - 21 (1,6 - 2,1)
Del enfriador de aceite
De la unidad de calefacción 16 - 21 (1,6 - 2,1)
Arriba
Termostato
Alojamiento deltermostatoEntrada de agua
16 - 21 (1,6 - 2,1)
2,5 ± 0,5 diá. 2,5 3,5
Orificio de perno 2,5 ± 0,5 diá.2,5 ± 0,5 diá.
Orificio de perno2,5 ± 0,5 diá.
2,5 ± 0,5 diá.
Unidad: mm
: N·m (kg-m)
SLC097
Purgador deaire
Parte superior
Válvula dezangoloteo
SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR CD20TTermostato
LC-34
INSPECCION1. Comprobar el estado del asentamiento de la válvula bajo tem-
peraturas normales. Debe asentarse firmemente.2. Comprobar la temperatura de apertura y la elevación de la
válvula.
Temperatura de apertura de la válvula °C 82
Elevación de la válvula mm/°C Más de 10/95
3. A continuación, comprobar si la válvula cierra a 5°C por debajode la temperatura de la misma.
SLC343
SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR CD20TTermostato (Continuacion)
LC-35
Radiador
�1 Depósito de reserva
�2 Manguera del depósito de reserva
�3 Tapón del radiador
�4 Soporte de montaje
�5 Manguito superior del radiador
�6 Goma de montaje
�7 Radiador
�8 Manguito inferior del radiador
�9 Ventilador de refrigeración
�10 Motor del ventilador de refrigera-ción
�11 Protector del motor del ventiladorde refrigeración
Sistema de control del ventilador de refrigeración� Los ventiladores de refrigeración están controlados por el
ECM. Para más detalles, consultar la sección EC (“VENTILA-DOR DE REFRIGERACION”, “Procedimiento de diagnós-tico”, EC-CD-93).
Rellenado con refrigerante del motor� Para más detalles sobre el rellenado con refrigerante del
motor, consultar la sección MA (“RELLENO DEL REFRIGE-RANTE DEL MOTOR”, “Cambio del refrigerante del motor”,MA-30).
NLC089
3,8 - 4,5(0,39 - 0,45)
4,0 - 4,5(0,41 - 0,45)
.
4,0 - 4,5(0,41 - 0,45)
3,25 - 4,25(0,33 - 0,43)
: N·m (kg-m)
SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR CD20TRadiador
LC-36
Análisis de las causas de sobrecalentamientoNCLC0028
Síntoma Elementos a comprobar
Avería com-ponentessistema derefrigeración
Baja transmisión de calor
Avería de la bomba deagua
Correa del motor desgas-tada o suelta
—
Termostato bloqueado enposición de cerrado
—
Aletas dañadas
Obstrucción por papel opolvo
Daño mecánico
Tubo de refrigeración delradiador obstruido
Exceso de partículas extra-ñas (óxido, suciedad,arena, etc.)
Caudal de aire reducido
El ventilador de refrigera-ción no funciona
— —Alta resistencia a la rota-ción del ventilador
Aspas del ventilador daña-das
Voluta del radiador dañada — — —
Proporción de mezcla delrefrigerante incorrecta
— — —
Refrigerante de bajacalidad
— — —
Insuficiente refrigerante
Pérdidas de refrigerante
Manguera de refrigeraciónAbrazadera desaflojada
Manguera agrietada
Bomba de agua Baja hermeticidad
Tapón del radiadorAflojado
Baja hermeticidad
Radiador
La junta tórica por si estádañada, deteriorada o noencaja correctamente
Depósito del radiadoragrietado
Panal del radiador agrie-tado
Depósito de reservaDepósito de reserva agrie-tado
Exceso de líquido en eldepósito de reserva
Fugas de gas de escapeen el sistema de refrigera-ción
Deterioro de la culata
Deterioro de la junta de laculata
SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTORAnálisis de las causas de sobrecalentamiento
LC-37
Síntoma Elementos a comprobar
Exceptoavería com-ponentessistema derefrigeración
— Sobrecarga en el motor
Conducción forzada
Motor a altas revolucionessin carga
Conducción con marchacorta durante un largoperiodo de tiempo
Conducción a velocidadextremadamente alta
Avería del sistema del trende potencia
—
Neumáticos y ruedas mon-tados con tamaño inco-rrecto
Los frenos patinan
Avance incorrecto delencendido
Caudal de aire reducido uobstruido
Parachoques obstruido —
—
Rejilla del radiadorobstruida
Panel exterior montado encarrocerıa
Obstrucción por papel obarro
Radiador obstruido —
Condensador obstruido
—Faro antiniebla grandemontado
SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTORAnálisis de las causas de sobrecalentamiento (Continuacion)
LC-38
Comprobación de la presión del aceiteNCL0011
Revoluciones del motorrpm
Presión de descarga aproximadakPa (bar, kg/cm2)
600 Más de 98 (0,98, 1,0)
2.000 Más de 294 (2,94, 3,0)
6.000 Más de 392 (3,92, 4,0)
Inspección de la bomba de aceite NCLC0013
Unidad: mm
Holgura radial entre el cuerpo y el engranaje externo 0,250 - 0,325
Holgura entre las puntas del engranaje interno y del engranaje externo Inferior a 0,18
Holgura entre el cuerpo y el engranaje interno 0,030 - 0,085
Holgura axial entre el cuerpo y el engranaje externo 0,030 - 0,090
Holgura entre el engranaje interno y la parte soldada de broncedel alojamiento
0,045 - 0,091
Inspección de la válvula reguladora NCLC0012
Unidad: mm
Holgura entre la válvula reguladora y la cubierta de la bomba de aceite 0,052 - 0,088
Termostato NCLC0029
Temperatura de apertura de la válvula °C 82
Elevación de la válvula mm/°C Más de 9/95
Radiador NCLC0030
Unidad: kPa (bar, kg/cm2)
Presión de descarga del tapónEstándar 78 - 98 (0,78 - 0,98, 0,8 - 1,0)
Límite 59 - 98 (0,59 - 0,98, 0,6 - 1,0)
Presión de prueba de pérdidas 157 (1,57, 1,6)
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) QGComprobación de la presión del aceite
LC-39
Comprobación de la presión del aceiteRevoluciones del motor
rpmPresión de descarga aproximada
kPa (bar, kg/cm2)
Velocidad en ralentí Más de 78 (0,78, 0,8)
3.200 314 - 392 (3,14 - 3,92, 3,2 - 4,0)
Inspección de la bomba de aceiteUnidad: mm
Holgura entre el cuerpo y el engranaje externo (radial) 0,114 - 0,200
Holgura entre las puntas del engranaje interno y del externo Inferior a 0,18
Holgura entre el cuerpo y el engranaje interno 0,05 - 0,09
Holgura entre el cuerpo y el engranaje externo (axial) 0,05 - 0,11
Holgura entre el engranaje interno y la parte soldada con bronce delalojamiento
0,045 - 0,091
Inspección de la válvula reguladoraUnidad: mm
Holgura entre la válvula reguladora y la cubierta de la bomba de aceite 0,040 - 0,097
TermostatoTemperatura de apertura de la válvula °C 82
Elevación de la válvula mm/°C Más de 9/95
RadiadorUnidad: kPa (bar, kg/cm2)
Presión de descarga del tapónEstándar 78 - 98 (0,78 - 0,98, 0,8 - 1,0)
Límite 59 - 98 (0,59 - 0,98, 0,6 - 1,0)
Presión de prueba de pérdidas 157 (1,57, 1,6)
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) SR20DEComprobación de la presión del aceite
LC-40
Comprobación de la presión del aceiteRevoluciones del motor
rpmPresión de descarga aproximada
kPa (bar, kg/cm2)
Velocidad en ralentí Más de 59 (0,59, 0,6)
2.000 294 (2,9, 3)
Inspección de la bomba de aceiteUnidad: mm
Holgura entre el cuerpo y el engranaje externo (radial) 0,114 - 0,200
Holgura entre el engranaje externo y el engranaje interno Menos de 0,18
Holgura entre el alojamiento y el engranaje interno 0,05 - 0,09
Holgura entre el alojamiento y el engranaje externo (axial) 0,05 - 0,11
Holgura entre el alojamiento y el engranaje interno 0,045 - 0,091
TermostatoTemperatura de apertura de la válvula °C 82
Elevación de la válvula mm/°C Más de 10/95
RadiadorUnidad: kPa (bar, kg/cm2)
Presión de descarga del tapónEstándar 98 - 118 (0,98 - 1,18, 1,0 - 1,2)
Límite 59 - 118 (0,59 - 1,18, 0,6 - 1,2)
Presión de prueba de pérdidas 157 (1,57, 1,6)
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) CD20TComprobación de la presión del aceite
LC-41
NOTA
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) CD20TRadiador (Continuacion)
LC-42
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