statistischer jahresbericht 2015 - passagiere & … für diese airlines steht die yangtze river...
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/Statistischer Jahresbericht 2015Luftverkehrsstatistik
Verbindung leben
Titel_Luftverkehrsstatistik_160211.indd 1 11.02.16 16:08
Vorwort Der vorliegende Bericht gibt einen detaillierten Überblick über den Umfang und die Struktur des Luftverkehrs am Flughafen München im Jahr 2015. Die Luftverkehrsstatistik in der Bundesrepublik Deutschland beruht auf dem »Gesetz über die Luftfahrtstatistik« vom 30. Oktober 1967 (BGBl. I., S. 1053), geändert und ergänzt durch die hierzu ergangenen Verordnungen und Gesetze. Nach diesem Gesetz haben die Verkehrsflughäfen als Anmeldestellen für die Amtliche Luftfahrtstatistik Erhebungs- und Kontrollfunktionen wahrzunehmen sowie die amtlichen Erhebungsunterlagen (amtliche Fragebögen oder eine entsprechende Datei auf EDV-Datenträger) an das Statistische Bundesamt weiterzuleiten. Alle Angaben in diesem Bericht beruhen auf Auswertungen der Flughafen München GmbH. Über den Bericht hinausgehende Informationsbedürfnisse werden auf Anfrage im Rahmen des vorhandenen Datenmaterials gerne beantwortet.
Inhalt 2
/Inhalt
3 Verkehrsergebnisse Jahr 2015 im Überblick
4 Verkehrsentwicklung am Flughafen München 2015 und 1992 – 2015
6 Flugzeugbewegungen 2015
15 Passagieraufkommen 2015
26 Luftfracht- und Luftpostaufkommen 2015
32 Jahres-, Spitzen- und Durchschnittswerte 2015
37 Verkehrsergebnisse bis heute
41 Begriffe und Definitionen im Luftverkehr
43 Impressum
Verkehrsergebnisse Jahr 2015 im Überblick 3
/Verkehrsergebnisse Jahr 2015 im Überblick
Gesamtverkehr
Nichtgewerblicher Verkehr
Gewerblicher Verkehr
Linien-/ Charterverkehr
379.911+ 0,9%
9.563+ 5,3%
370.348+ 0,7%
360.009+ 0,8%
Gesamtverkehr
Gewerblicher Verkehr
Linien-/ Charterverkehr
40,999 Mio.+ 3,2%
17.031+ 4,1%
40,982 Mio.+ 3,2%
40,961 Mio.+ 3,2%
Nichtgewerblicher Verkehr
Luftfracht gewerblich (inkl. Transit)
337.564 t+ 10,6%
Verkehrsentwicklung am Flughafen München 2015 und 1992- 2015 4
/Verkehrsentwicklung am Flughafen München 2015
Der Flughafen München blickt auf ein äußerst erfolgreiches Jahr zurück. Entscheidend für das erfolgreiche Wachstum erwies sich wieder einmal die im Bundesvergleich überdurchschnittliche wirtschaftliche Kraft des Einzugsgebietes. Alle für einen Flughafen bedeutenden Kennzahlen (Passagiere, Flug-bewegungen und Fracht) verzeichneten Zuwächse, Passagiere und Fracht erreichten sogar Rekordergebnisse. Auffällig war vor allem die stark wachsende Nachfrage im Kerneinzugsgebiet des Flughafens. Dabei nahm die Bedeutung der Privatreisenden im Quellaufkommen aus der Flughafenregion und München besonders deutlich zu. Ein weiterer Beleg dafür, dass das Mobilitätsbedürfnis der Menschen über alle sozialen Schichten und Altersklassen hinweg zunimmt. Auch im internationalen Vergleich hat der Flughafen München seine Position verteidigt. Im Ranking der ACI (Airports Council International) belegte München in Europa bei den Passagieren den sechsten und bei den Flugbewegungen den siebten Platz. Außergewöhnlich gut wurde der Flughafen München in Sachen Qualität bewertet. Hatte man sich schon daran gewöhnt, München in der Bewertung des unabhängigen britischen Marktforschungsinstituts Skytrax stets auf den vorderen Plätzen zu finden, setzte der Airport in 2015 noch eins drauf. Der Flughafen München wurde von Skytrax zum besten europäischen und zum drittbesten Flughafen der Welt gekürt und erhielt, als besondere Auszeichnung, den Status eines 5-Star Airports verliehen, den bisher nur 5 Flughäfen weltweit erreichten. München ist darunter der einzige nicht asiatische Vertreter. München war im Jahr 2015 auch ein Flughafen mit geringer Verspätungsquote und wurde in einer Untersuchung von OAG
(Official Airline Guide, ein in Großbritannien ansässiger Dienst für Reisenachrichten, -daten und -ranking) zum weltweit zweitpünktlichsten Flughäfen gekürt.
Trotz zum Teil ungünstiger Marktlage in vielen Regionen der Welt und massiver Streiks, vor allem gegen Ende des Jahres, entwickelte sich das Netz der Münchener Flugstrecken sehr positiv. Die Zahl der ansässigen Airlines und angebotenen Flugziele wuchs deutlich. Treiber waren wie in den vergangenen Jahren die Golfregion und diverse Ziele im hochfrequenten Kontinentalverkehr. So verdichte Lufthansa europäische Destinationen und intensivierte die Zusammenarbeit mit Partnern wie der bmi regional zur Bedienung aufkommensschwächerer Strecken. Zum Beispiel wurden im Rahmen des neuen Regionalkonzeptes, zur Erweiterung des Zubringernetzes, Flüge unter anderem nach Bern, Bristol, Brünn und Rotterdam aufgenommen.
Top 10 Airports in Europa 2015 – Passagiere (in Mio.):
39,740,340,241,0
46,858,3
61,061,3
65,875,0
BCNLGWFCOMUCMADAMSFRAIST
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Quel
le: A
irpor
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ounc
il In
tern
atio
nal
Verkehrsentwicklung am Flughafen München 2015 und 1992- 2015 5
56,8
65,3
71,8
70,5 82
,9 103,
6
103,
9
123,
3
133,
2
135,
0 165,
9
156,
1
177,
0 208,
7
231,
7
257,
9
256,
8
229,
0
289,
5
303,
0
287,
1
284,
5
305,
3 337,
6
25,6
30,1
30,8
35,8
35,1
28,1
23,1
23,4
23,3
22,7
22,5
22,0
21,4
15,2
13,7
14,5
17,7
13,1
12,1
17,5
18,1
17,8
17,9
18,8
0
100
200
300
400
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Entwicklung des Luftverkehrs am Flughafen München 1992-2015 Starts und Landungen im Gesamtverkehr (in 1.000)
Passagiere im gewerblichen Verkehr (in Mio.)
Luftfracht- und Luftpost inkl. Transit (in 1.000 t)
192,
2
192,
2
199,
8
214,
0
233,
3
267,
8
278,
4
299,
1
319,
0
337,
7
344,
4
355,
6
383,
1
398,
8
411,
3
431,
8
432,
3
396,
8
389,
9
410,
0
398,
0
382,
0
376,
7
379,
9
0
100
200
300
400
500
600
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
12,0
12,7
13,5
14,9
15,7 17
,9
19,3 21
,3 23,1
23,6
23,2
24,2 26
,8 28,6 30
,8 34,0
34,5
32,7 34
,7 37,8
38,4
38,7
39,7
41,0
0
10
20
30
40
50
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Flugzeugbewegungen 2015 6
/Flugzeugbewegungen 2015
7 Bewegungsentwicklung 2015
8 Flugzeugbewegungen 2015
9 Flugzeugbewegungen 2015 nach Monaten und Verkehrsarten
10 Flugzeugbewegungen 2015 im gewerblichen Verkehr nach Typ
11 Pünktlichkeitsstatistik
12 Flugzeugbewegungen der Allgemeinen Luftfahrt 2015
13 Luftverkehrsgesellschaften am Flughafen München 2015
14 Flugzeugbewegungen der deutschen Verkehrsflughäfen im Jahr 2015
Flugzeugbewegungen 2015 7
/Bewegungsentwicklung 2015
Gut 3.000 Flüge Zuwachs Besonders erfreulich war die Bewegungsentwicklung ab dem 2. Quartal. Mit Beginn der Sommerflugplanperiode 2015 wuchsen auch die Flugbewegungen wieder, mit rund 2% in der Sommersaison (29. März-24. Oktober 2015). Dies bedeutete +0,9% Wachstum und 379.911 Flüge im Gesamtjahr, trotz massiver Streiks vor allem gegen Ende des Jahres 2015 mit ca. 2.500 ausgefallenen Flügen. Auch im vergangenen Jahr konnte der Flughafen München wieder mit seiner Zuverlässigkeit punkten. Nach einer Untersuchung der britischen Firma OAG wurden in München über 87 % aller Flüge pünktlich abgefertigt. Damit belegte der Flughafen München weltweit den zweiten Rang trotz weiter gestiegenen Verkehrsaufkommen. Mehr Fluggesellschaften wollen nach München Mit der Zahl der Flugbewegungen und Passagiere stieg im Jahr 2015 auch die Zahl der bedienten Flugziele auf 247 Ziele in 70 Ländern im regelmäßigen Verkehr (240 Ziele in 68 Ländern in 2014). Immer mehr Fluggesellschaften wollen den Flughafen München bedienen. Obgleich deutlicher Kapazitätsengpässe stieg deren Zahl auf 97 Kunden (Vorjahr 91). Beispielhaft für diese Airlines steht die Yangtze River Express, die seit März 2015 Nurfrachterdienste in München anbietet. Insgesamt flogen 8 Cargo-Airlines München an (2014: 7).
Im Passagiersegment konnte der Flughafen München nach vielen Jahren Pause wieder die Kuwait Airways als Kunde gewinnen, Mahan Air, FlyBe, Meridiana oder Transavia France waren in 2015 neben anderen Fluglinien als Neukunden zu verzeichnen. Insgesamt waren 89 Gesellschaften im Passagierdienst am Flughafen München tätig (2014: 84). Sitzplatzangebot steigt erneut Das Angebot am Flughafen München wuchs nicht nur durch zusätzliche Flüge sondern auch durch ein erhöhtes Sitzplatzangebot auf nunmehr 151 Sitze pro Flug (2014: 148). Mit der steigenden Auslastung stieg auch die Zahl der Passagiere an Bord von 113 in 2014 auf 116 in 2015. Damit reduzierte sich allerdings der Zuwachs im Vergleich zum Vorjahr, als der Wert um 5 Passagiere pro Flug zulegte. Auch das durchschnittliche MTOM (maximales Abflug-gewicht) erhöhte sich um +1,9 t auf 84,4 t nach 82,5 t in 2014. Jedoch reduzierte sich auch dieses Wachstum im Vergleich zum Vorjahr, als ein Plus von 3,7 t erzielt wurde. Getrieben wird die MTOM-Entwicklung inzwischen fast ausschließlich durch den Langstreckenverkehr, da das MTOM der in München am häufigsten verkehrenden Kontinentalflugzeuge wie der A320- und B737-Familie, mit Ausnahme der A321 und B737-900, unter 80 Tonnen liegt.
Airlines, Länder und Ziele im Jahr 2015
Länder
Ziele
Airlines
70
97
Europa Non-EU
33
Afrika
16
Amerika
27
247
Asien
26
Inland
16Europa
EU
129
Flugzeugbewegungen 2015 8
Flugzeugbewegungen 2015
2015 2014 absolut in %
Gesamtverkehr 379.911 376.678 3.233 0,9%Gewerblicher Verkehr 370.348 367.599 2.747 0,7%
Linien-/Charterverkehr 360.009 357.295 2.714 0,8%Taxiverkehr 7.380 7.572 -192 -2,5%Sonst. kleingewerbl. Verkehr 2.957 2.732 225 8,2%
Nichtgewerblicher Verkehr 9.563 9.079 484 5,3%davon Überführungsflüge 2.165 2.106 59 2,8%
Gewerblicher Verkehr (an+ab)Inlandsflüge1) 90.059 91.013 -954 -1,0%
Auslandsflüge1) 280.289 276.586 3.703 1,3%
Flugzeugbewegungen nach Monaten 2015 - Gesamtverkehr
1) Abgrenzung nach Vor- bzw. Folgehafen
Gesamtverkehr ohne Militärverkehr
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
35.000
40.000
45.000
JAN FEB MRZ APR MAI JUN JUL AUG SEP OKT NOV DEZ
2015
2014
Flugzeugbewegungen 2015 9
Flugzeugbewegungen 2015nach Monaten und Verkehrsarten
Januar 26.360 716 27.076 185 469 27.730
Februar 26.547 725 27.272 183 533 27.988
März 29.848 814 30.662 193 669 31.524
April 30.121 736 30.857 145 589 31.591
Mai 31.738 944 32.682 174 717 33.573
Juni 31.989 988 32.977 209 842 34.028
Juli 32.607 1.038 33.645 133 675 34.453
August 30.996 863 31.859 173 538 32.570
September 32.568 1.015 33.583 167 649 34.399
Oktober 32.776 1.003 33.779 203 629 34.611
November 28.111 826 28.937 196 599 29.732
Dezember 26.348 671 27.019 204 489 27.712
Jahr 2015 360.009 10.339 370.348 2.165 7.398 379.911
Jahr 2014 357.295 10.304 367.599 2.106 6.973 376.678
Veränderung 0,8% 0,3% 0,7% 2,8% 6,1% 0,9%
sonst. Verkehr
Gesamtverkehr
Gewerblicher Verkehr Nichtgewerbl. Verkehr
Linie / Charter
sonst. Verkehr
GesamtÜberführ-ungsflüge
Flugzeugbewegungen 2015 10
Flugzeugbewegungen 2015 imgewerblichen Verkehr nach Typ
(sortiert nach Häufigkeit)
Typ MTOM (t) Bewegungen Anteil1) Veränd.
Airbus A 318 / 319 / 320 / 321 60-94 160.921 43,5% + 6,4 %
Embraer E-Jets 34-55 77.527 20,9% - 0,2 %
Bombardier CRJ 24-39 36.260 9,8% - 18,6 %
Boeing B 737 53-86 35.300 9,5% - 5,6 %
Airbus A 340 257-380 9.960 2,7% + 0,4 %
Airbus A 330 210-242 9.774 2,6% + 8,7 %
Boeing B 767 146-205 4.627 1,2% + 6,3 %
Embraer E145 Familie 19-25 4.574 1,2% + 250,2 %
Bombardier Q 20-30 4.133 1,1% - 16,0 %
Boeing B 757 100-124 3.204 0,9% + 9,4 %
BAe 146 / AVRO RJ 39-45 2.465 0,7% - 9,2 %
Boeing B 777 248-352 2.282 0,6% - 16,5 %
Boeing B 787 228-275 2.051 0,6% + 0,9 %
Fokker 28 / 70 / 100 37-46 1.722 0,5% - 10,5 %
Airbus A 380 510-575 1.468 0,4% + 14,2 %
Boeing B 747 316-448 1.414 0,4% + 49,6 %
DO 328 14,0 1.161 0,3% - 4,0 %
Sample 358.843 96,9% + 0,8 %
Widebodies 32.003 8,6% + 5,5 %
Gewerblicher Verkehr gesamt 370.348 100,0% + 0,7 %
1) am gewerblichen Verkehr
Flugzeugbewegungen 2015 11
Pünktlichkeitsstatistik im Jahr 2015
16-30 31-60 61-120 >120 Gesamt
Landungen 179.901 157.815 12.445 6.326 2.366 949 22.086
Anteil 87,7% 6,9% 3,5% 1,3% 0,5% 12,3%
Starts 180.108 151.628 17.274 7.502 2.704 1.000 28.480
Anteil 84,2% 9,6% 4,2% 1,5% 0,6% 15,8%
Linie / Charter 360.009 309.443 29.719 13.828 5.070 1.949 50.566
Anteil 86,0% 8,3% 3,8% 1,4% 0,5% 14,0%
Anteil pünktlicher Flüge im Linien-/Charterverkehr nach Monaten 2015 (in %)
Zeitbezug: Blockzeit (= tatsächliches On- bzw. Offblock) zu Planzeit (= koordinierte und veröffentlichte Abflugzeit)
Kriterium für Inland-/Auslandauswahl: direkter Vor-/Folgehafen
Abweichungen bei Prozentsummen ergeben sich durch Rundung
pünktlich (Abweichung bis 15 Min.)
verspätet (in Minuten)Flugbewegungen
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
JAN FEB MRZ APR MAI JUN JUL AUG SEP OKT NOV DEZ
2015
2014
Flugzeugbewegungen 2015 12
Flugzeugbewegungen der Allgemeinen Luftfahrt 2015
Januar 528 0 188 156 185 313 1.370 -8,7%
Februar 526 2 197 167 183 366 1.441 -0,5%
März 588 0 226 205 193 464 1.676 1,1%
April 532 0 204 179 145 410 1.470 -8,6%
Mai 723 0 221 162 174 555 1.835 11,1%
Juni 695 0 293 207 209 635 2.039 13,0%
Juli 707 0 331 179 133 496 1.846 8,3%
August 578 0 285 90 173 448 1.574 13,8%
September 712 0 303 185 167 464 1.831 -1,5%
Oktober 710 0 293 175 203 454 1.835 0,1%
November 611 0 215 184 196 415 1.621 -0,1%
Dezember 470 0 201 161 204 328 1.364 4,2%
Jahr 2015 7.380 2 2.957 2.050 2.165 5.348 19.902
Jahr 2014 7.572 0 2.732 2.183 2.106 4.790 19.383
Veränderung -2,5% ... 8,2% -6,1% 2,8% 11,6% 2,7%
1) ohne Militärverkehr
Werk-verkehr
Überfüh-rungsflüge
sonstige Flüge
Allgemeine Luftfahrt1)
Gesamt Veränd.
Gewerblicher Teil Nichtgewerblicher Teil
TaxiflügeSchul-flüge
sonstige Flüge
Flugzeugbewegungen 2015 13
/Luftverkehrsgesellschaften am Flughafen München 2015 Im Jahr 2015 bedienten 97 Luftverkehrsgesellschaften den Flughafen München im regelmäßigen Linien- und Charterverkehr unter eigenem Callsign, davon 89 im Passagierverkehr und 8 ausschließlich im Frachtverkehr. Die folgende Übersicht ist alphabetisch nach Namen sortiert, neue Airlines in München sind fett gedruckt: 89 Fluggesellschaften im regelmäßigen Passagierverkehr: JP Adria Airways A3 Aegean Airlines EI Aer Lingus SU Aeroflot Russian Airlines BT Air Baltic AB Air Berlin BUR Air Bucharest AC Air Canada CA Air China EN Air Dolomiti UX Air Europa AF Air France LT Air Lituanica KM Air Malta AZ Alitalia NH All Nippon Airways AA American Airlines IZ Arkia Israel Airlines KK Atlasjet OS Austrian Airlines BM BMI Regional YB Borajet BA British Airways 1T Bulgarian Air Charter DE Condor
XC Corendon Airlines OU Croatia Airlines DL Delta Air Lines U2 easyJet MS EgyptAir LY El Al Israel Airlines EK Emirates OV Estonian Air EY Etihad Airways AY Finnair BE flyBE XD Freebird Airlines ST Germania 4U germanwings IB Iberia FI Icelandair 3L InterSky 6H Israir KL KLM Royal Dutch Airlines KU Kuwait Airways LO LOT Polish Airlines LH Lufthansa LG Luxair W5 Mahan Air IG Meridiana 7M Mistral Airlines NMA Nesma Airlines HG NIKI D8 Norwegian Air International DY Norwegian Air Shuttle BJ Nouvelair WY Oman Air 8Q Onurair R2 Orenair PC Pegasus Airlines QR Qatar Airways AT Royal Air Maroc RJ Royal Jordanian S7 S7 Airlines / Aviakompania Sibir
SK SAS Scandinavian Airlines S4 SATA International SQ Singapore Airlines SX Sky Work Airlines S5 Small Planet Airlines 6Y SmartLynx Airlines SA South African Airways XQ SunExpress XG SunExpress Deutschland LX SWISS Internat. Air Lines TI tailwind Airlines TP TAP Portugal RO TAROM Romanian Air Transport TG Thai Airways International TO Transavia France X3 TUIfly TU Tunisair TK Turkish Airlines PS Ukraine Internat. Airlines UA United Airlines U6 Ural Airlines US US Airways UT UTair Aviation V7 Volotea VY Vueling 8 Fluggesellschaften ausschließlich im regelmäßigen Nurfrachtverkehr: RU AirbridgeCargo Airlines V8 Atran CV Cargolux QY European Air Transport (für DHL) FX FedEx S6 Star Air (für UPS) 3V TNT Airways Y8 Yangtze River Express
Flugzeugbewegungen 2015 14
Flugzeugbewegungen der deutschen Verkehrsflughäfen im Jahr 2015
Berlin1) 248.954 3,7% 11.656 -5,6% 260.610 3,2%
Bremen 35.564 -9,6% 6.699 0,8% 42.263 -8,1%
Dortmund 23.616 6,4% 8.071 0,1% 31.687 4,7%
Dresden 22.950 -0,4% 7.247 -1,0% 30.197 -0,5%
Düsseldorf 204.883 -0,4% 5.325 5,8% 210.208 -0,2%
Erfurt 6.485 2,3% 3.135 7,3% 9.620 3,9%
Frankfurt 461.160 -0,3% 6.993 8,1% 468.153 -0,2%
Friedrichshafen 11.869 3,5% 30.505 0,7% 42.374 1,5%
Hahn 20.203 1,2% 1.449 23,4% 21.652 2,4%
Hamburg 143.198 2,8% 15.200 4,4% 158.398 2,9%
Hannover 62.333 1,5% 13.362 -8,5% 75.695 -0,4%
Karlsruhe/Baden 19.146 -2,2% 15.782 -1,3% 34.928 -1,8%
Köln/Bonn 115.181 4,4% 13.435 4,1% 128.616 4,4%
Leipzig/Halle 60.153 2,1% 4.908 4,8% 65.061 2,3%
München 370.348 0,7% 9.563 5,3% 379.911 0,9%
Münster/Osn. 20.430 -13,1% 13.085 15,4% 33.515 -3,8%
Nürnberg 41.502 -3,1% 18.615 1,1% 60.117 -1,9%
Paderborn 22.079 -2,3% 14.171 12,2% 36.250 2,9%
Saarbrücken 8.890 12,3% 3.756 60,4% 12.646 23,3%
Stuttgart 113.125 4,2% 17.366 9,1% 130.491 4,9%
Weeze 13.227 -1,8% 2.630 -11,2% 15.857 -3,5%
Gesamt 2015 2.025.296 0,9% 222.953 3,4% 2.248.249 1,2%
1) umfaßt die Flughäfen Tegel und Schönefeld
Veränderung zum Vorjahr
Quelle: Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV-STAT)
Flugzeugbewegungen
GesamtverkehrGewerblicher
VerkehrNichtgewerbl.
VerkehrVeränd. Veränd. Veränd.
Passagieraufkommen 2015 15
/Passagieraufkommen 2015
16 Passagierentwicklung 2015
18 Passagiere 2015
19 Passagiere 2015 nach Monaten und Verkehrsarten
20 Passagiere 2015 – Einsteiger, Aussteiger, Transit
21 Gewerbliche Passagiere 2015 – Inlands- und Auslandsverkehr
22 Einsteiger in München nach Endzielländern 2015
23 Passagiere 2015 im gewerblichen und nichtgewerblichen Verkehr
24 Passagierstruktur im Jahr 2015
25 Passagiere der deutschen Verkehrsflughäfen im Jahr 2015
Passagieraufkommen 2015 16
/Passagiere 2015
Passagiernachfrage mit Rekordergebnis Die Nachfrage am Flughafen München wächst stetig und erzielte seit 2010 den 6. Passagierrekord in Folge. 40.998.553 Passagiere nutzen im Jahr 2015 den Flughafen München, das bedeutet ein Plus von 3,2% im Vergleich zum Vorjahr. Ein sehr erfreuliches Ergebnis, das trotz der Streiks, von denen rund 280.000 Fluggäste betroffen waren, erreicht werden konnte. Passagierstruktur 59% der Fluggäste waren Privatreisende und 41% Geschäftsreisende. Damit ist München weiter der Flughafen mit dem höchsten Anteil an Geschäftsreisenden in Deutschland, deren Zahl auch im Jahr 2015 um knapp ein Prozent gesteigert werden konnte, jedoch aufgrund des überproportional starken Wachstums der Privatreisenden anteilig einen Prozentpunkt verlor.
Der Umsteigeranteil betrug 36% und ging, bei geringen Zuwächsen im Hubverkehr, um einen Prozentpunkt zurück, da der Originärverkehr in München am stärksten zunahm. 26,2 Mio. Originärpassagiere (Passagiere ohne Umsteiger) nutzen im vergangenen Jahr den Flughafen München. Im
Vergleich dazu konnte der Flughafen Frankfurt mit 61 Mio. Passagieren im Jahr 2015 nur 25,2 Mio. Originärpassagiere, also eine Million weniger, verzeichnen. Mit am stärksten entwickelte sich bei den Umsteigern das wichtige Interkont-Interkont Segment mit 22%. Wichtig für das Passagierwachstum war, neben dem steigenden Flugangebot, auch die erneute Erhöhung der durchschnittlichen Auslastung auf nun 76,6%. Innerdeutsche Passagiernachfrage wächst Die innerdeutsche Passagiernachfrage stieg um rund 2,5% auf 9,6 Millionen bei einer leicht rückläufigen Zahl an Flug-bewegungen. Die Zahl der bedienten Ziele reduzierte sich dabei auf 16, da die saisonale Destination Heringsdorf im Sommer 2015 nicht mehr angeflogen wurde.
Passagieregewerblich
Anteil Originärpassagiere
Eckwerte 2015:
40,98 Mio.61%
(26,2 Mio.)
Ø MTOM bei Start
84,4 t+ 1,9 t
Sitzplatz-auslastung
76,6 %+ 0,7 PP.
Reisegrund 2015
Geschäftlich
Privat41%59%
Umsteigerströme Passagiere 2015
Ausland - Inland Inland - Ausland
Ausland - Ausland Inland - Inland
17%
66%
16%
1%
40,96 Mio.Passagiere
23,4 %Inland
60,6 %Kont
15,8 %Interkont
Passagieranteile Im Linien-/Charterverkehr
Passagieraufkommen 2015 17
Starke Entwicklung im Langstreckensegment Verglichen mit dem Vorjahr verzeichneten die Langstrecken-passagiere mit + 4,3% den stärksten Zuwachs, es wurden rund 6,5 Millionen Passagiere befördert. Kontverkehr weiterhin aufkommensstärkstes Segment 24,8 Millionen Kontinentalpassagiere wurden in 2015 befördert, dies entspricht einem Zuwachs von 3,3%.
Die aufkommensstärksten Streckenziel-Destinationen waren im Kurz- und Mittelstreckenverkehr London, Paris und Madrid. Auf der Langstrecke lagen Dubai, New York und Abu Dhabi an der Spitze. Deutliche krisenbedingte Rückgänge waren dagegen nach Russland, in die Türkei und nach Tunesien zu verzeichnen.
Aufkommensstärkste Ziele 2015Passagiere gewerblich
New York459.000
Abu Dhabi317.000
Dubai722.000
Paris919.000
Madrid823.000
London1,6 Mio.
Passagieraufkommen 2015 18
Passagiere 2015
2015 2014 absolut in %
Gesamtverkehr (an+ab+transit) 40.998.553 39.716.877 1.281.676 3,2%
Gewerblicher Verkehr 40.981.522 39.700.515 1.281.007 3,2%Linien-/Charterverkehr 40.961.424 39.679.338 1.282.086 3,2%Taxiverkehr 20.098 21.174 -1.076 -5,1%Sonst. kleingewerbl. Verkehr 0 3 -3 -100,0%
Nichtgewerblicher Verkehr 17.031 16.362 669 4,1%
Gewerblicher Verkehr (an+ab) 40.873.068 39.593.025 1.280.043 3,2%
Inlandsflüge1) 9.559.739 9.324.018 235.721 2,5%
Auslandsflüge1) 31.313.329 30.269.007 1.044.322 3,5%Transit 108.454 107.490 964 0,9%
Passagiere (in 1.000) nach Monaten 2015 - gewerblicher Verkehr
1) Abgrenzung nach Streckenherkunft/-ziel
27% 27% 29% 31%
0
500
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
3.500
4.000
4.500
JAN FEB MRZ APR MAI JUN JUL AUG SEP OKT NOV DEZ
2015
2014
Passagieraufkommen 2015 19
Passagiere 2015 nach Monaten und Verkehrsarten
Januar 2.698.572 1.353 2.699.925 1.176 2.701.101 3,4%
Februar 2.710.367 1.408 2.711.775 1.741 2.713.516 1,5%
März 3.246.875 1.485 3.248.360 1.634 3.249.994 2,5%
April 3.326.585 1.601 3.328.186 1.364 3.329.550 6,1%
Mai 3.674.593 2.034 3.676.627 1.381 3.678.008 4,6%
Juni 3.749.181 2.433 3.751.614 1.960 3.753.574 2,8%
Juli 3.936.832 1.865 3.938.697 1.715 3.940.412 4,2%
August 3.955.534 1.673 3.957.207 529 3.957.736 5,5%
September 3.953.781 2.010 3.955.791 1.711 3.957.502 3,0%
Oktober 3.870.047 1.746 3.871.793 1.689 3.873.482 5,9%
November 3.010.818 1.389 3.012.207 1.269 3.013.476 -3,6%
Dezember 2.828.239 1.101 2.829.340 862 2.830.202 1,3%
Jahr 2015 40.961.424 20.098 40.981.522 17.031 40.998.553 3,2%
Gewerblicher VerkehrNichtgwbl.
VerkehrGesamt-verkehr
Veränd.
Passagiere (an+ab+transit)
Linie/Chartersonstiger Verkehr
Gesamt
Passagieraufkommen 2015 20
Passagiere 2015 - Aussteiger, Einsteiger, Transit
Januar 1.370.139 1.320.198 2.690.337 9.588 2.699.925
Februar 1.342.327 1.362.446 2.704.773 7.002 2.711.775
März 1.602.531 1.638.185 3.240.716 7.644 3.248.360
April 1.683.717 1.635.324 3.319.041 9.145 3.328.186
Mai 1.798.836 1.869.041 3.667.877 8.750 3.676.627
Juni 1.922.760 1.819.561 3.742.321 9.293 3.751.614
Juli 1.952.909 1.973.399 3.926.308 12.389 3.938.697
August 1.906.682 2.039.613 3.946.295 10.912 3.957.207
September 2.053.581 1.892.429 3.946.010 9.781 3.955.791
Oktober 1.922.359 1.940.725 3.863.084 8.709 3.871.793
November 1.524.330 1.480.726 3.005.056 7.151 3.012.207
Dezember 1.394.584 1.426.666 2.821.250 8.090 2.829.340
Jahr 2015 20.474.755 20.398.313 40.873.068 108.454 40.981.522
Jahr 2014 19.832.302 19.760.723 39.593.025 107.490 39.700.515
Veränderung 3,2% 3,2% 3,2% 0,9% 3,2%
1) einschließlich Umsteiger2) Fluggäste, die in München zwischenlanden und den Flug mit dem gleichen Flugzeug fortsetzen. Transitreisende werden nur einmal bei Landung erfasst
Gewerblicher Verkehr
Aussteiger1) Einsteiger1) Transit2) GesamtLokal-
aufkommen
Passagieraufkommen 2015 21
Gewerbliche Passagiere 2015Inlands- und Auslandsverkehr1)
Aussteiger Einsteiger Gesamt Aussteiger Einsteiger Gesamt
Januar 333.604 335.921 669.525 1.036.535 984.277 2.020.812 2.690.337
Februar 352.685 350.947 703.632 989.642 1.011.499 2.001.141 2.704.773
März 411.635 409.426 821.061 1.190.896 1.228.759 2.419.655 3.240.716
April 390.278 398.957 789.235 1.293.439 1.236.367 2.529.806 3.319.041
Mai 417.722 426.506 844.228 1.381.114 1.442.535 2.823.649 3.667.877
Juni 438.134 424.391 862.525 1.484.626 1.395.170 2.879.796 3.742.321
Juli 433.343 407.002 840.345 1.519.566 1.566.397 3.085.963 3.926.308
August 335.970 395.670 731.640 1.570.712 1.643.943 3.214.655 3.946.295
September 447.432 432.041 879.473 1.606.149 1.460.388 3.066.537 3.946.010
Oktober 457.445 477.507 934.952 1.464.914 1.463.218 2.928.132 3.863.084
November 384.243 392.451 776.694 1.140.087 1.088.275 2.228.362 3.005.056
Dezember 356.605 349.824 706.429 1.037.979 1.076.842 2.114.821 2.821.250
Jahr 2015 4.759.096 4.800.643 9.559.739 15.715.659 15.597.670 31.313.329 40.873.068
Jahr 2014 4.648.267 4.675.751 9.324.018 15.184.035 15.084.972 30.269.007 39.593.025
Veränderung 2,4% 2,7% 2,5% 3,5% 3,4% 3,5% 3,2%
1) Abgrenzung nach Streckenherkunft/-ziel
Inlandsverkehr Auslandsverkehr Lokal-aufkommen
Passagieraufkommen 2015 22
Einsteiger in München nach Endzielländern 2015
Einsteiger Anteil Einsteiger Anteil absolut in %
20.392.497 100,0% 19.750.027 100,0% 642.470 3,3%Deutschland 4.418.957 21,7% 4.299.988 21,8% 118.969 2,8%Ausland 15.973.540 78,3% 15.450.039 78,2% 523.501 3,4%
11.532.138 56,6% 11.237.892 56,9% 294.246 2,6%Top 10:Spanien 1.678.035 8,2% 1.602.711 8,1% 75.324 4,7%Italien 1.561.852 7,7% 1.425.646 7,2% 136.206 9,6%Vereinig. Königreich 1.137.122 5,6% 1.077.260 5,5% 59.862 5,6%Türkei 804.834 3,9% 889.420 4,5% -84.586 -9,5%Frankreich 802.944 3,9% 815.486 4,1% -12.542 -1,5%Griechenland 557.237 2,7% 554.192 2,8% 3.045 0,5%Polen 459.352 2,3% 443.282 2,2% 16.070 3,6%Rumänien 380.829 1,9% 365.710 1,9% 15.119 4,1%Russland/Europa 374.680 1,8% 489.113 2,5% -114.433 -23,4%Schweden 353.814 1,7% 323.965 1,6% 29.849 9,2%
4.441.402 21,8% 4.212.147 21,3% 229.255 5,4%davon:
Nahost 585.359 2,9% 525.568 2,7% 59.791 11,4%Nordafrika 295.945 1,5% 265.773 1,3% 30.172 11,4%übriges Afrika 219.326 1,1% 215.206 1,1% 4.120 1,9%Nordamerika 1.506.607 7,4% 1.485.250 7,5% 21.357 1,4%Lateinamerika1) 431.993 2,1% 391.232 2,0% 40.761 10,4%Asien/Pazifik 1.402.172 6,9% 1.329.118 6,7% 73.054 5,5%
Einsteiger inkl. Umsteiger; 1) inkl. Karibik; Definitionen zur regionalen Gliederung: S. 41 (Quelle: Stat. Bundesamt)
Europa
Ausland (ohne Europa)
Insgesamt
2015 2014 Veränderung
Latein-amerika
2,1%
Nord-afrika
1,5%Übriges Afrika
1,1%
Asien/Pazifik
6,9%
Nahost
2,9%
Europa
56,6%Nord-
amerika
7,4%
Regionale Anteile an Gesamteinsteigern
Passagieraufkommen 2015 23
Passagiere 2015 im gewerblichenund nichtgewerblichen Verkehr
Januar 2.699.925 708 468 0 1.176 2.701.101 3,4%
Februar 2.711.775 1.097 644 0 1.741 2.713.516 1,5%
März 3.248.360 1.098 530 6 1.634 3.249.994 2,5%
April 3.328.186 822 542 0 1.364 3.329.550 6,1%
Mai 3.676.627 721 660 0 1.381 3.678.008 4,6%
Juni 3.751.614 913 522 525 1.960 3.753.574 2,8%
Juli 3.938.697 1.050 627 38 1.715 3.940.412 4,2%
August 3.957.207 185 340 4 529 3.957.736 5,5%
September 3.955.791 877 767 67 1.711 3.957.502 3,0%
Oktober 3.871.793 915 764 10 1.689 3.873.482 5,9%
November 3.012.207 839 430 0 1.269 3.013.476 -3,6%
Dezember 2.829.340 569 293 0 862 2.830.202 1,3%
Jahr 2015 40.981.522 9.794 6.587 650 17.031 40.998.553
Jahr 2014 39.700.515 10.980 5.372 10 16.362 39.716.877
Veränderung 3,2% -10,8% 22,6% 6400,0% 4,1% 3,2%
Nichtgewerblicher VerkehrGesamt-verkehr
Veränd.
Passagiere (an+ab+transit)
Gewerblicher Verkehr Werk-
verkehrPrivatrei-severkehr
sonstiger Verkehr
Summe
Passagieraufkommen 2015 24
Fluggasttyp Anreiseverkehrsmittel zum Flughafen
Umsteigeströme der Passagiere
Fluggasttyp
Entwicklung des Umsteigeranteils
55% 45%
Permanenter Wohnsitz
Deutschland
52%
Ausland
48%
Mietwagen(inkl. Car-Sharing)
Bus, Transferdienste & Shuttle-Services
Ausland - Inland Inland - Ausland
Ausland - Ausland Inland - Inland
S-Bahn
38%
29%
13%
13%
7%
17%
66%
16%
1%
Reisegrund Geschlecht
Männlich Weiblich
64%
Originäreinsteiger
36%
Umsteiger
Altersklassen
Privat-reisende
59%
Geschäfts-reisende
41%
seit 2005 (in %)
34 34 35 36 37 37 40 39 39 37 36
2005 2015
Bis 29 Jahre.......................................25%
30 bis 39 Jahre.................................25%
40 bis 49 Jahre.................................23%
50 bis 59 Jahre.................................16%
60 Jahre und älter............................11%
Passagierstruktur im Jahr 2015
Abweichende Summen ergeben sich durch Rundungen. Quelle: Flughafen München GmbH, Fluggastbefragung
Passagieraufkommen 2015 25
Passagiere der deutschen Verkehrsflughäfen im Jahr 2015
Berlin1) 29.507.965 10.163 13.336 29.531.464 5,5%
Bremen 2.653.221 4.529 3.004 2.660.754 -4,1%
Dortmund 1.959.145 24.670 1.564 1.985.379 1,0%
Dresden 1.711.442 4.124 7.297 1.722.863 -1,9%
Düsseldorf 22.444.742 14.738 17.205 22.476.685 2,9%
Erfurt 223.605 2.200 4.631 230.436 1,7%
Frankfurt 60.896.346 10.282 125.394 61.032.022 2,5%
Friedrichshafen 512.501 45.917 1.567 559.985 -5,3%
Hahn 2.594.611 1.875 68.619 2.665.105 8,9%
Hamburg 15.573.459 12.842 23.771 15.610.072 5,8%
Hannover 5.435.474 3.708 13.487 5.452.669 3,0%
Karlsruhe/Baden 1.041.202 4.820 5.413 1.051.435 6,9%
Köln/Bonn 10.318.946 7.390 12.039 10.338.375 9,4%
Leipzig/Halle 2.304.213 1.338 11.704 2.317.255 -0,5%
München 40.853.241 19.827 108.454 40.981.522 3,2%
Münster/Osn. 811.883 3.122 2.044 817.049 -8,6%
Nürnberg 3.353.216 14.810 13.655 3.381.681 3,8%
Paderborn 765.344 3.541 2.864 771.749 1,0%
Saarbrücken 432.893 2.687 31.512 467.092 17,3%
Stuttgart 10.466.403 24.746 21.076 10.512.225 8,2%
Weeze 1.907.333 1.703 668 1.909.704 5,7%
Gesamt 2015 215.767.185 219.032 489.304 216.475.521 3,8%
1) umfaßt die Flughäfen Tegel und Schönefeld
Quelle: Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV-STAT)
Linie / Charter an + ab
Sonst. Verkehr an + ab
Transit bei Landung
Summe
Gewerblicher Verkehr
Veränd.
Luftfracht- und Luftpostaufkommen 2015 26
/Luftfracht- und Luftpostaufkommen 2015
27 Entwicklung Luftfracht und Luftpost 2015
28 Luftfracht 2015
29 Luftfracht 2015 – Ausladung, Einladung und Transit
30 Luftpost 2015
31 Cargo an den deutschen Verkehrsflughäfen im Jahr 2015
Luftfracht- und Luftpostaufkommen 2015 27
/Entwicklung Luftfracht und Luftpost 2015
Rekord bei der Luftfracht: + 10,6% Die größten Zuwächse verzeichnete im Jahr 2015 die Luftfracht in München mit +10,6%. 337.564 Tonnen Fracht wurden dabei über München transportiert. Das waren 32.217 Tonnen mehr Luftfracht als im vergangenen Jahr. Treiber waren sowohl die wachsende Beiladefracht auf Passagierlangstrecken als auch die Nurfracht, bei der sich besonders die Yangtze River Express mit sechs neuen wöchentlichen Verbindungen, die Air Bridge Cargo mit einer zusätzlichen Frequenz und die DHL mit einer weiteren Destination hervortaten. Durch die Installation der neuen Nurfracht-Dienste erfuhr dieses Segment den größten prozentualen Zuwachs von 32%
im Frachtverkehr. Entscheidend war jedoch die Beiladefracht, die einen Großteil der Fracht in München ausmachte und ebenfalls um beachtliche 5,0% wuchs. Da mehr als 90% der Beiladefracht auf der Passagierlangstrecke befördert wird, ist das weitere Wachstum dieses Verkehrssegments untrennbar mit der Entwicklung des Passageverkehrs und damit einer nachfragegerechten Kapazitätserweiterung des Start-/ Landebahnsystems verbunden. Luftpost und Cargo entwickeln sich ebenfalls positiv Die Luftpost wuchs um erfreuliche 5,0% auf einen Umschlag von 18.775 t. Der Cargoumschlag, die Summe aus Luftfracht- und Luftpostumschlag, konnte somit um + 8,7% auf 336.162 t zulegen.
0
50
100
150
200
250
300
350
1992 2000 2005 2010 2015
148
290
336
80
Cargoumschlag in 1.000 t (an+ab)
218
Luftfracht- und Luftpostaufkommen 2015 28
Luftfracht 2015(ohne Trucking)
2015 2014 absolut in %
Gewerblicher Verkehr (an+ab+transit)
337.564 305.347 32.217 10,6%
davon
Luftfrachtumschlag 317.387 291.475 25.912 8,9%
davonAusladung 125.785 118.942 6.843 5,8%Einladung 191.602 172.533 19.069 11,1%
davonBeiladefracht 261.719 249.211 12.508 5,0%Nurfracht 55.668 42.264 13.404 31,7%Anteil Nurfracht 17,5% 14,5%
davon
Inlandsverkehr1) 26.427 26.320 107 0,4%
Auslandsverkehr1) 290.960 265.155 25.805 9,7%Transit 20.177 13.872 6.305 45,5%
Luftfrachtumschlag nach Monaten 2015 (in Tonnen)
1) Abgrenzung nach Streckenherkunft/Steckenziel
Luftfracht in Tonnen
12.000
14.000
16.000
18.000
20.000
22.000
24.000
26.000
28.000
30.000
32.000
34.000
JAN FEB MRZ APR MAI JUN JUL AUG SEP OKT NOV DEZ
20152014
Luftfracht- und Luftpostaufkommen 2015 29
Luftfracht 2015 - Einladung, Ausladungund Transit (in Tonnen - ohne Trucking)
Ausladung1) Einladung1) Umschlag Transit Gesamt
Januar 9.320 12.526 21.846 1.085 22.931Februar 9.980 13.940 23.920 1.027 24.947März 11.399 17.315 28.714 1.284 29.999April 10.471 16.967 27.438 1.454 28.892Mai 10.360 16.547 26.907 1.593 28.500Juni 10.916 16.677 27.593 1.733 29.326Juli 10.748 16.584 27.331 1.821 29.152August 10.592 15.535 26.127 1.834 27.961September 10.624 15.259 25.884 2.146 28.029Oktober 11.113 17.621 28.733 2.333 31.067November 10.453 16.517 26.970 2.099 29.069Dezember 9.809 16.114 25.923 1.770 27.693
Jahr 2015 125.785 191.602 317.387 20.177 337.564
Jahr 2014 118.942 172.533 291.475 13.872 305.347
Veränderung 5,8% 11,1% 8,9% 45,5% 10,6%
1) einschließlich Umladungen
Luftfracht- und Luftpostaufkommen 2015 30
Luftpost 2015
2015 2014 absolut in %
Gesamt (an+ab+transit) 18.801 18.027 774 4,3%
davon
Luftpostumschlag 18.775 17.886 889 5,0%
davon
Inlandsverkehr1) 6.399 6.743 -344 -5,1%
Auslandsverkehr1) 12.376 11.143 1.233 11,1%davon
Nachtpost 5.054 5.369 -315 -5,9%Beiladepost 13.721 12.517 1.204 9,6%
Transit 26 141 -115 -81,6%
Luftpostumschlag nach Monaten 2015 (in Tonnen)
1) Abgrenzung nach Streckenherkunft/Steckenziel
Luftpost in Tonnen
0
500
1.000
1.500
2.000
JAN FEB MRZ APR MAI JUN JUL AUG SEP OKT NOV DEZ
2015
2014
Luftfracht- und Luftpostaufkommen 2015 31
Cargo in Tonnen an deutschenVerkehrsflughäfen im Jahr 2015
Umschlag Transit Gesamt Veränd.
Berlin1) 46.822 940 47.762 -2,0%
Bremen 608 0 608 -15,7%
Dortmund 0 0 0 -
Dresden 184 0 184 11,5%
Düsseldorf 90.294 568 90.862 -6,4%
Erfurt 1.762 1.633 3.395 10,4%
Frankfurt 2.076.733 37.845 2.114.578 -2,3%
Friedrichshafen 38 0 38 442,9%
Hahn 73.271 6.391 79.662 -39,9%
Hamburg 31.294 0 31.294 8,1%
Hannover 17.493 811 18.304 19,7%
Karlsruhe/Baden 655 2 657 -16,0%
Köln/Bonn 742.610 15.107 757.717 0,4%
Leipzig/Halle 984.390 3.942 988.332 8,5%
München 336.162 20.204 356.366 10,2%
Münster/Osn. 394 4 398 -40,4%
Nürnberg 6.024 1.572 7.596 -13,7%
Paderborn 304 0 304 3,1%
Saarbrücken 84 0 84 44,8%
Stuttgart 29.467 473 29.940 -5,2%
Weeze 0 0 0 -
Gesamt 2015 4.438.589 89.492 4.528.081 0,1%
1) umfaßt die Flughäfen Tegel und Schönefeld2) ohne Trucking
Quelle: Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV-STAT)
Cargo (geflogene Luftfracht und Luftpost) 2)
Jahres-, Spitzen- und Durchschnittswerte 2015 32
/Jahres-, Spitzen- und Durchschnittswerte 2015
33 Die verkehrsreichsten Tage des Jahres 2015: Flugzeugbewegungen und Passagieraufkommen
34 Die verkehrsreichsten Tage des Jahres 2015: Luftfracht und Luftpost
35 Spitzenwerte im gewerblichen Verkehr
36 Tagesdurchschnitt des Luftverkehrs
Jahres-, Spitzen- und Durchschnittswerte 2015 33
Die verkehrsreichsten Tage des Jahres 2015
Flugzeugbewegungen
DatumLinien-/ Charter-Verkehr
sonst. gewerbl. Verkehr
Gewerbl. Verkehr
Nichtgewerbl. Verkehr
Gesamt-
verkehr1)
1 18.09. Fr 1.155 54 1.209 27 1.236
2 17.09. Do 1.163 42 1.205 51 1.256
3 22.05. Fr 1.152 44 1.196 42 1.238
4 25.09. Fr 1.149 40 1.189 39 1.228
5 03.09. Do 1.155 33 1.188 25 1.213
6 14.09. Mo 1.138 50 1.188 33 1.221
7 02.10. Fr 1.141 45 1.186 27 1.213
8 18.06. Do 1.142 42 1.184 28 1.212
9 10.06. Mi 1.138 45 1.183 46 1.229
10 10.09. Do 1.136 47 1.183 27 1.210
Sortierkriterium: Gewerblicher Verkehr
1) ohne Militärverkehr
Gewerbliches Passagieraufkommen
Datum Aussteiger Zusteiger Summe TransitPassagiere
gewerbl. gesamt
1 25.09. Fr 77.776 69.819 147.595 207 147.8022 22.05. Fr 67.306 78.296 145.602 242 145.8443 02.10. Fr 76.162 69.103 145.265 256 145.5214 01.10. Do 74.423 68.779 143.202 356 143.5585 18.09. Fr 77.201 65.119 142.320 337 142.6576 28.09. Mo 70.080 72.093 142.173 374 142.5477 24.09. Do 74.403 66.655 141.058 218 141.2768 21.09. Mo 69.124 71.126 140.250 248 140.4989 17.09. Do 72.144 66.965 139.109 629 139.738
10 05.10. Mo 65.566 74.003 139.569 152 139.721
Sortierkriterium: Gesamtaufkommen
Jahres-, Spitzen- und Durchschnittswerte 2015 34
Die verkehrsreichsten Tage des Jahres 2015
Gewerbliche Luftfracht (t)
Datum Ausladung Einladung Umschlag TransitLuftfracht
gesamt
1 04.12. Fr 464 669 1.132 103 1.235
2 06.11. Fr 433 697 1.130 126 1.256
3 11.12. Fr 482 627 1.109 77 1.185
4 21.10. Mi 424 671 1.095 95 1.190
5 18.12. Fr 426 664 1.090 80 1.170
6 30.10. Fr 433 652 1.085 108 1.193
7 03.12. Do 389 695 1.083 77 1.160
8 03.04. Fr 366 717 1.083 31 1.114
9 10.04. Fr 397 675 1.072 30 1.102
10 13.06. Sa 361 711 1.072 31 1.102
Sortierkriterium: Luftfrachtumschlag
Gewerbliche Luftpost (t)
Datum Ausladung Einladung Umschlag TransitLuftpost gesamt
1 08.12. Di 56 49 105 0 105
2 22.12. Di 54 48 102 0 102
3 15.12. Di 55 42 96 0 96
4 18.12. Fr 43 52 95 0 95
5 11.12. Fr 48 43 91 0 91
6 05.12. Sa 45 46 91 0 91
7 01.12. Di 45 46 91 0 91
8 16.12. Mi 38 50 89 0 89
9 23.12. Mi 45 43 88 0 88
10 12.12. Sa 43 44 87 0 88
Sortierkriterium: Luftpostumschlag
Jahres-, Spitzen- und Durchschnittswerte 2015 35
Spitzenwerte 2015 im gewerblichenVerkehr
Bewegungen (an + ab)
Zeitraum Datum 2015 2014
Spitzenmonat Oktober 33.779 33.450
Spitzentag 18.09.2015 Fr 1.209 1.183
Passagiere (an + ab + transit)
Zeitraum Datum 2015 2014
Spitzenmonat August 3.957.207 3.840.606
Spitzentag 25.09.2015 Fr 147.802 144.954
Cargo-Umschlag (t)
Zeitraum Datum 2015 2014
Spitzenmonat Oktober 30.489 28.502
Spitzentag 04.12.2015 Fr 1.217 1.190
Jahres-, Spitzen- und Durchschnittswerte 2015 36
Tagesdurchschnitt des Luftverkehrs
gesamt gewerblich1)
1950 15 13 189 2 0,3
1955 71 67 742 5 1
1960 137 127 2.177 12 2
1965 176 137 4.513 30 12
1970 282 198 9.729 65 20
1975 320 208 12.447 70 28
1980 388 259 16.552 82 28
1985 431 313 22.034 93 40
1990 526 447 31.298 156 58
1995 586 553 40.734 177 98
2000 872 826 63.185 341 63
2005 1.093 1.060 78.409 556 42
2006 1.127 1.094 84.268 615 37
2007 1.183 1.151 93.040 688 40
2008 1.181 1.150 94.346 661 48
2009 1.087 1.059 89.537 592 36
2010 1.068 1.038 95.128 753 33
2011 1.123 1.095 103.462 784 48
2012 1.088 1.060 104.810 744 49
2013 1.046 1.019 105.952 740 49
2014 1.032 1.007 108.769 799 49
2015 1.041 1.015 112.278 870 51
1) ab 1998 ohne Überführungsflüge
Flugzeugbewegungen Gewerbliche Passagiere (an + ab + transit)
Luftfrachtumschlag (t)
Luftpostumschlag (t)
Verkehrsergebnisse bis heute 37
/Verkehrsergebnisse bis heute
38 Verkehrsergebnisse seit 1949
40 Verkehrseinheiten (VE) im gewerblichen Luftverkehr der deutschen Verkehrsflughäfen
Verkehrsergebnisse bis heute 38
Verkehrsergebnisse seit 1949
Flugzeugbe- Passagiere Luftfracht Luftpostwegungen gewerblich (t) (t)
Gesamtverkehr
1949 2.798 28.970 301 621950 5.332 90,6% 69.044 138,3% 1.273 322,9% 160 158,1%1951 8.262 55,0% 114.574 65,9% 2.697 111,9% 395 146,9%1952 7.098 -14,1% 114.578 0,0% 1.761 -34,7% 457 15,7%1953 9.392 32,3% 140.280 22,4% 1.834 4,1% 347 -24,1%1954 13.630 45,1% 171.207 22,0% 2.302 25,5% 520 49,9%1955 26.048 91,1% 270.906 58,2% 2.915 26,6% 695 33,7%1956 46.052 76,8% 349.571 29,0% 3.605 23,7% 755 8,6%1957 49.688 7,9% 417.807 19,5% 3.945 9,4% 891 18,0%1958 46.328 -6,8% 495.150 18,5% 4.272 8,3% 953 7,0%1959 46.658 0,7% 586.921 18,5% 5.288 23,8% 1.175 23,3%1960 50.108 7,4% 794.613 35,4% 7.506 41,9% 1.475 25,5%1961 44.826 -10,5% 838.493 5,5% 8.451 12,6% 2.289 55,2%1962 47.206 5,3% 1.006.056 20,0% 10.140 20,0% 3.734 63,1%1963 53.956 14,3% 1.184.362 17,7% 11.416 12,6% 4.296 15,1%1964 56.070 3,9% 1.318.935 11,4% 12.827 12,4% 4.886 13,7%1965 64.412 14,9% 1.647.329 24,9% 16.050 25,1% 5.391 10,3%1966 73.836 14,6% 1.852.641 12,5% 18.446 14,9% 6.155 14,2%1967 78.716 6,6% 2.009.951 8,5% 20.200 9,5% 6.343 3,1%1968 80.576 2,4% 2.277.588 13,3% 26.901 33,2% 6.809 7,3%1969 83.532 3,7% 2.595.412 14,0% 28.600 6,3% 7.484 9,9%1970 102.907 23,2% 3.550.929 36,8% 31.943 11,7% 8.696 16,2%1971 111.616 8,5% 4.011.474 13,0% 32.682 2,3% 9.087 4,5%1972 113.174 1,4% 4.467.464 11,4% 36.638 12,1% 10.612 16,8%1973 109.128 -3,6% 4.247.764 -4,9% 36.847 0,6% 11.447 7,9%1974 113.788 4,3% 4.332.887 2,0% 37.883 2,8% 11.002 -3,9%1975 116.668 2,5% 4.543.138 4,9% 34.664 -8,5% 10.866 -1,2%1976 119.332 2,3% 4.924.544 8,4% 40.854 17,9% 9.843 -9,4%1977 123.403 3,4% 5.299.122 7,6% 44.122 8,0% 10.702 8,7%1978 130.172 5,5% 5.624.780 6,1% 47.856 8,5% 7.859 -26,6%1979 138.859 6,7% 6.084.917 8,2% 39.118 -18,3% 10.073 28,2%1980 142.032 2,3% 6.057.997 -0,4% 39.091 -0,1% 10.813 7,3%1981 139.564 -1,7% 5.915.167 -2,4% 36.199 -7,4% 11.153 3,1%1982 133.366 -4,4% 5.923.482 0,1% 37.042 2,3% 11.082 -0,6%1983 134.119 0,6% 6.356.666 7,3% 36.909 -0,4% 12.346 11,4%1984 140.664 4,9% 7.235.118 13,8% 42.141 14,2% 14.725 19,3%1985 157.347 11,9% 8.042.579 11,2% 41.173 -2,3% 15.305 3,9%1986 166.510 5,8% 8.405.996 4,5% 49.044 19,1% 17.064 11,5%1987 175.478 5,4% 9.575.061 13,9% 54.065 10,2% 20.295 18,9%1988 177.817 1,3% 9.956.393 4,0% 55.879 3,4% 21.424 5,6%1989 189.964 6,8% 10.485.182 5,3% 60.327 8,0% 20.920 -2,4%1990 191.856 1,0% 11.423.838 9,0% 61.221 1,5% 21.467 2,6%1991 183.932 -4,1% 10.797.984 -5,5% 55.213 -9,8% 23.219 8,2%
Jahr Veränd. Veränd. Veränd.Veränd.
Verkehrsergebnisse bis heute 39
Verkehrsergebnisse seit 1949 (Fortsetzung)
Flugzeugbe- Passagiere Luftfracht Luftpostwegungen gewerblich (t) (t)
Gesamtverkehr
1992 192.153 4,5% 12.018.202 11,3% 56.847 3,0% 25.557 10,1%1993 192.180 0,0% 12.731.917 5,9% 65.276 14,8% 30.083 17,7%1994 199.845 4,0% 13.497.041 6,0% 71.807 10,0% 30.795 2,4%1995 213.951 7,1% 14.867.922 10,2% 70.519 -1,8% 35.787 16,2%1996 233.254 9,0% 15.686.095 5,5% 82.948 17,6% 35.103 -1,9%1997 267.814 14,8% 17.894.704 14,1% 103.572 24,9% 28.073 -20,0%1998 278.392 3,9% 19.321.355 8,0% 103.850 0,3% 23.084 -17,8%1999 299.070 7,4% 21.282.906 10,2% 123.331 18,8% 23.366 1,2%2000 319.009 6,7% 23.125.872 8,7% 133.234 8,0% 23.323 -0,2%2001 337.653 5,8% 23.646.900 2,3% 135.000 1,3% 22.668 -2,8%2002 344.405 2,0% 23.163.720 -2,0% 165.902 22,9% 22.497 -0,8%2003 355.602 3,3% 24.193.304 4,4% 156.132 -5,9% 22.000 -2,2%2004 383.110 7,7% 26.814.505 10,8% 177.005 13,4% 21.368 -2,9%2005 398.838 4,1% 28.619.427 6,7% 208.662 17,9% 15.215 -28,8%2006 411.335 3,1% 30.757.978 7,5% 231.736 11,1% 13.672 -10,1%2007 431.815 5,0% 33.959.422 10,4% 257.873 11,3% 14.536 6,3%2008 432.296 0,1% 34.530.593 1,7% 256.757 -0,4% 17.707 21,8%2009 396.805 -8,2% 32.681.067 -5,4% 229.024 -10,8% 13.126 -25,9%2010 389.939 -1,7% 34.721.605 6,2% 289.535 26,4% 12.113 -7,7%2011 409.956 5,1% 37.763.701 8,8% 302.959 4,6% 17.472 44,2%2012 398.039 -2,9% 38.360.604 1,6% 287.074 -5,2% 18.160 3,9%2013 381.951 -4,0% 38.672.644 0,8% 284.520 -0,9% 17.888 -1,5%2014 376.678 -1,4% 39.700.515 2,7% 305.347 7,3% 18.027 0,8%2015 379.911 0,9% 40.981.522 3,2% 337.564 10,6% 18.801 4,3%
Jahr Veränd. Veränd. Veränd. Veränd.
Verkehrsergebnisse bis heute 40
Verkehrseinheiten (VE) im gewerblichen Luftverkehr der deutschen Verkehrsflughäfen
Verkehrseinheiten Veränderung Verkehrseinheiten Anteil Veränderung
1992 104.413.553 10,0% 12.618.459 12,1% 10,7%1993 112.101.889 7,4% 13.384.618 11,9% 6,1%1994 120.320.539 7,3% 14.194.067 11,8% 6,0%1995 130.270.639 8,3% 15.623.484 12,0% 10,1%1996 134.059.181 2,9% 16.550.365 12,3% 5,9%1997 142.013.996 5,9% 18.861.110 13,3% 14,0%1998 146.811.301 3,4% 20.281.845 13,8% 7,5%19992) 156.516.426 6,6% 22.427.189 14,3% 10,6%2000 168.452.023 7,6% 24.416.860 14,5% 8,9%20013) 163.964.165 -2,7% 24.942.811 15,2% 2,2%2002 160.408.801 -2,2% 24.627.661 15,4% -1,3%2003 166.085.247 3,5% 25.638.910 15,4% 4,1%20044) 183.530.646 10,5% 28.587.945 15,6% 11,5%2005 195.346.554 6,4% 30.684.412 15,7% 7,3%2006 206.770.082 5,8% 33.060.565 16,0% 7,7%2007 218.896.900 5,9% 36.549.232 16,7% 10,6%20085) 226.934.110 3,7% 37.072.374 16,3% 1,4%2009 215.324.459 -5,1% 34.919.732 16,2% -5,8%2010 231.344.400 7,4% 37.466.840 16,2% 7,3%20116) 242.308.817 5,0% 40.670.764 16,8% 8,6%2012 243.596.821 5,3% 41.120.191 16,9% 1,1%2013 245.070.693 0,6% 41.432.237 16,9% 0,8%2014 252.386.253 3,0% 42.686.633 16,9% 3,0%2015 260.372.107 3,2% 44.234.688 17,0% 3,6%
1) Errechnet nach Berichten und Zusammenstellungen der deutschen Verkehrsflughäfen und der Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV-STAT). Seit 1991 einschließlich Berlin-Schönefeld, Dresden und Leipzig2) seit 1999 einschließlich Erfurt; 3) seit 2001 einschließlich Dortmund; 4) seit 2004 einschließlich Hahn5) seit 2008 einschließlich Friedrichshafen, Karlsruhe/Baden-Baden, Lübeck, Paderborn und Weeze; 6) seit 2011 ohne Lübeck
Eine Verkehrseinheit (VE) ist die Meßzahl für die gemeinsame Erfassung des gewerblichenPersonen- und Güterverkehrs. Die VE wird dabei gleichgesetzt mit einem Fluggast, der mitHandgepäck (insgesamt gleich 100 kg) auf einem Flughafen eingetroffen oder abgeflogen ist oder100 kg umgeschlagener Luftfracht bzw. Luftpost oder einer Kombination von Fluggastaufkommen(Ankunft und Abflug) und dem örtlichen Luftfracht- sowie Luftpostaufkommen (Aus- und Einladung).
JahrDeutsche Verkehrsflughäfen1) Flughafen München
Begriffe und Definitionen im Luftverkehr 41
/Begriffe und Definitionen im Luftverkehr Flugzeugbewegungen umfassen Landungen und Starts von Flugzeugen oder Hubschraubern (Drehflügler). Fluggastverkehr • Lokales Aufkommen (Originärverkehr)
Fluggäste, die in München ihre Flugreise beginnen oder beenden.
• Umsteiger (Transferpassagiere) werden sowohl bei Ankunft (als Aussteiger) als auch bei Abflug (als Zusteiger) registriert.
• Durchgang (Transit) Fluggäste, die in München zwischenlanden und den Flug mit dem gleichen Flugzeug fortsetzen. Transitreisende werden nur einmal bei Landung erfasst.
• Gesamtaufkommen Summe aus Originärverkehr, Umsteigern und Transit
Luftfracht- und Luftpostverkehr • Umschlag
Sämtliche in München ein- oder ausgeladenen Sendungen. Alle Umladungen von Luftfracht bzw. Luftpost werden bei Ankunft (als Ausladung) und bei Abflug (als Einladung) gezählt.
• Durchgang (Transit)
Luftfracht- und Luftpostsendungen, die nach Zwischenlandung in München mit demselben Flugzeug weiterbefördert werden. Transitfracht wird nur einmal bei Landung erfasst.
• Gesamtaufkommen
Summe aus Umschlag und Transit • Trucking
Zu- und Abbringung von Luftfracht per LKW im regelmäßigen, im Flugplan veröffentlichten
Verkehr sowie ad hoc-Verkehr. Flugarten Gewerblicher Verkehr • Linienverkehr
Öffentliche, zwischen bestimmten Flugplätzen
eingerichtete, regelmäßige Flugverbindung zur gewerblichen Beförderung von Personen, Fracht und Post, für die dem Luftfahrtunternehmen eine entsprechende Genehmigung erteilt wurde, wobei für jeden Flug der Öffentlichkeit Sitzplätze zum Einzelkauf entweder bei den Luftfahrtunternehmen oder dessen bevollmächtigten Agenturen angeboten werden. Unterschieden werden dabei: a) Planmäßiger Flug Nach veröffentlichtem Flugplan durchgeführter Flug sowie planmäßiger Flug mit abweichender Streckenführung (z. B. wegen Ausnahme- und Ausweich-landungen). b) Extraflug Zusätzlicher Planflug; hierzu gehören Verdichtungsflüge auf planmäßig beflogenen Strecken und planmäßige Sonderflüge (z. B. Messeflüge).
• Gelegenheitsverkehr
Gewerbliche Flüge zur Beförderung von Personen, Fracht und Post, die nicht dem Linienverkehr zugeordnet sind. Der Gelegenheitsverkehr unterteilt sich in: a) Turnusmäßige Beförderung von Pauschalreisenden für gewerbliche Reiseveranstalter im Verkehr mit Flughäfen außerhalb der EU. b) Tramp- und Anforderungsverkehr Ad-Hoc-Beförderung von Personen oder Gütern in Gesamtladungen im Gelegenheitsverkehr für Dritte. Zum Tramp- und Anforderungsverkehr gehören auch Frachtcharter und Militärcharter, d.h. für Militärangehörige von gewerblichen Luftfahrtunternehmen angemietete Flüge c) Taxiverkehr Beförderung von Personen und Gütern im Nicht-Linienverkehr auf Einzelanforderung des Bestellers, die von Luftfahrtunternehmen mit
entsprechender Lizenz durchgeführt werden. Hierzu rechnen auch Ambulanzflüge.
• Sonstiger Gelegenheitsverkehr
Dazu gehören: Rundflüge, Schulflüge gewerblicher Unternehmen und sonstige Flüge, soweit sie im Rahmen des gewerblichen Verkehrs durchgeführt werden.
Begriffe und Definitionen im Luftverkehr 42
Nichtgewerblicher Verkehr • Werkverkehr
Flüge, die der Beförderung von Personen und Gütern im eigenen Geschäftsinteresse dienen und nicht im Auftrag Dritter gegen Bezahlung durchgeführt werden. Zum Werkverkehr gehören u. a. Geschäftsflüge von Industrie- und Handelsunternehmen mit eigenen oder unentgeltlich überlassenen, fremden Luftfahrzeugen.
• Überführungsflüge
Flüge ohne Nutzlast (Leerflüge) - ausgenommen Taxiverkehr - zum Zwecke der Bereitstellung von Flugzeugen oder Rückflüge zum Heimathafen.
• Sonstiger nichtgewerblicher Verkehr
Flüge, die nicht im Auftrag Dritter gegen Bezahlung und nicht in o. a. Flugarten durchgeführt werden. Dazu zählen u.a. private Reiseflüge, Schulflüge von nichtgewerblichen Flugschulen, Flüge von Staatsluftfahrzeugen (Regierungsflüge), Trainings- und Pilotentestflüge.
Allgemeine Luftfahrt Unter dem Begriff »Allgemeine Luftfahrt« (General Aviation) versteht man • die gewerblichen Verkehrsarten »Taxiverkehr und
»Sonstiger Gelegenheitsverkehr« • sowie die nichtgewerblichen Verkehrsarten
»Werkverkehr«, »Überführungsflüge« und »sonstiger nichtgewerblicher Verkehr« (ohne Militärverkehr).
Länderübersicht Europa: Alle europäischen Länder einschließlich Belarus, Moldau, Russische Föderation westlich des Urals, Türkei, Ukraine und Zypern sowie Dänemark inklusive Färöer, Portugal inklusive Azoren und Madeira, Spanien inklusive Kanarische Inseln, Ceuta und Melilla Nahost: Bahrain, Irak, Iran, Israel, Jemen, Jordanien, Katar, Kuwait, Libanon, Oman, Saudi Arabien, Syrien, Vereinigte Arabische Emirate Nordafrika: Ägypten, Algerien, Libyen, Marokko, Tunesien Übriges Afrika: Afrika ohne Nordafrika
Nordamerika: Kanada und USA sowie Grönland Lateinamerika: Gesamter Mittel-/Südamerikanischer Kontinent und Karibischer Raum einschließlich Puerto Rico und Jungferninseln sowie Chile inklusive Osterinseln, Ecuador inklusive Galapagos und Falkland-Inseln (britisch) Asien/Pazifik: einschließlich Afghanistan, Armenien, Aserbaidschan, Georgien, Kasachstan, Kirgisistan, Pakistan, Russische Föderation östlich des Urals, Tadschikistan, Turkmenistan und Usbekistan, sowie Australien, Neuseeland und pazifische Inseln mit Ausnahme von Hawaii, Osterinseln und Galapagos
Impressum Herausgeber Flughafen München GmbH Geschäftsbereich Aviation Flugplan und Marktforschung Postfach 23 17 55 85326 München www.munich-airport.de März 2016 Kontakt Tel.: +49 89 9 75 - 2 23 43 Fax: +49 89 9 75 - 2 23 06 stefanie.kronseder@munich-airport.de
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