struma faciası 5/12

‹‹kinci Dünya Savafl›’nda Almanordular› iflgal ettikleri her ülkede Ya-hudileri topluca k›y›ma u¤ratmayabafllam›fl; Siyonist örgütler, toplu k›-y›mdan kaçan Yahudileri Romanya’dan hurda gemilere doldurup ‹stanbulbo¤az›ndan geçirerek ‹ngiliz yönetimialt›ndaki Filistin’e götürmeye baflla-m›fllard›. Ancak bir süre sonra ‹ngilte-re bu göçü s›n›rlayarak, vize vermedi¤iYahudilerin Filistin’e girifllerini -ge-

mileri vurup bat›rmak dahil her türlüyolla- engelmeye karar verdi.

Romanya’dan yola ç›k›p, 15 Ara-l›k 1941 günü ‹stanbul liman›na girenStruma gemisinde bulunan yaklafl›k800 Yahudi’nin, 70 gün sonra, 24fiubat 1942 sabah› Karadeniz’de birSovyet Rus denizalt›s›nca bat›r›lmas›ile sona eren facia, iflte böyle bir or-tamda gerçekleflmiflti. Önceki dörtbölümde, Struma’n›n ‹stanbul’da ge-

41

OtopsiCengiz Özak›nc›

Türkiye Cumhuriyeti’ne

YAHUD‹SOYKIRIMISUÇLAMASI

524 fiubat 1942 "Struma Facias›"nda

Türkiye’yi Suçlayanlar›n De¤inmedi¤i GerçeklerRus denizalt›s› Struma’y› torpilleyerek

bat›rm›fl olmasayd› yolcular büyük bir olas›l›klafiile sahillerinde karaya ç›kart›larak kurtar›lacakt›.

42

çirdi¤i 70 gün içerisinde neler olupbitti¤ini belgeleriyle ortaya koyduk.

Bu bölümde, flayet bir Sovyet Rusdenizalt›s› Struma’y› Karadeniz’debat›rmasayd› neler olacakt›; bunu gö-rece¤iz. Bunun için, Ulus gazetesinin25.02.1942 günlü bask›s›nda gemininbat›fl›yla ilgili verilen ilk haberi ve birgün sonra bu haberdeki yanl›fllar› dü-zeltmek üzere verdi¤i ikinci haberi

irdelemek gerekiyor.Ulus gazetesinin gemi batt›¤› gün

telefonla ald›¤› ve o günün gecesi ba-s›l›p 25.02.1942 sabah› da¤›t›ma veri-len say›s›nda yay›mlanan AnadoluAjans› duyurusunda; geminin “YönBurnu aç›klar›nda” batt›¤› ve “60 kifli-nin kurtar›ld›¤›” yaz›l›yd›. Ertesi günyay›mlanan düzeltide ise, geminin“Yön Burnu” de¤il “fiile’nin 6 mil

bat›s›nda” batt›¤›; Davidadl› bir yolcu d›fl›ndakurtar›lan olmad›¤› ve bukiflinin verdi¤i ifadedegeminin torpillenerekbat›r›ld›¤›n› söyledi¤iyaz›l›yd›.

Çanakkale milletvekiliZiya Gevher Etili’ninT.B.M.M.’nin 20 Nisan1942 günlü oturumundayapt›¤› konuflmada vur-gulad›¤› üzere; Strumaolay›n›n yafland›¤› o gün-lerde Anadolu Ajans›çal›flanlar›n›n büyük birbölümü Yahudi yurttafl-lar›m›zdan olufluyor veStruma’yla ilgili Anado-lu Ajans› duyurular› daonlar taraf›ndan biçim-lendiriliyordu. ([i]) Anadolu Ajans›, gemibatt›¤› gün yay›mlad›¤›ve o gece bas›l›p ertesigün da¤›t›lan gazeteler-de yay›mlanan ilk duyu-rusunda, yanl›fl bilgi ve-rerek, bat›fl yerini “YönBurnu’nun 4-5 mil aç›-

BD fiUBAT 2013

Ulus gazetesinin Struma batt›ktan bir gün sonra25.02.1942 günü yay›mlad›¤› haber.

43

¤›nda” olarak duyurmufltu. Çünküajansta görev yapan Yahudi yurttaflla-r›m›z›n 70 gündür özel bir dikkatleizledikleri Struma’yla ilgili olarak ge-minin batmas›ndan 10 saat öncesineait ald›klar› en son bilgi; Türk yetkili-lerin gemiyi 23.02.1942 gecesi saat22:00 sular›nda -yani batmas›ndan 10

saat önce- Yön Burnu aç›klar›na b›rak-m›fl olduklar›yd›. Bundan 10 saat son-ra gerçekleflen bat›fl›n haberi AnadoluAjans›’na ulaflt›¤›nda, ajans görevlileriellerindeki bu bilgiye dayanarak, bat›flyerini “Yön Burnu’nun 4-5 mil aç›k-lar›” olarak duyurmufllard›.

Ulus gazetesinin verdi¤i ilk haberdegöze çarpan ikinci yanl›fl da “60 kiflininkurtar›ld›¤›” biçmindeydi. Gerçekte kur-tar›lanlar›n de¤il, fakat patlama sonucudenize düflen ve fiile sahilinde toplananceset say›s› 60 dolay›ndayd›.([ii]) Habe-rin telefonla al›nd›¤›n› belirten Ulusgazetesi, telefon konuflmas›nda geçen60 say›s›n›, yanl›fll›kla “kurtar›lanlar”olarak duyurmufltu. Gazete, ertesi günbir düzeltme yay›mlayarak; bir gün önce“Yön Burnu’nun 4-5 mil aç›klar›” ola-rak bildirdi¤i bat›fl yerini “fiile’nin 6mil bat›s›” olarak ve yine bir gün önce“60 kiflinin kurtar›ld›¤›” haberini de “birkifli kurtar›ld›” olarak düzeltmiflti.

Baflar›l› gazeteci Gökhan Karakafl,olaydan 69 y›l sonra, fiile’de Strumafacias›n›n son perdesinin görgü tan›¤›bal›kç› ‹smail Aslan’› buldu, konufltuve Struma yolcular›ndan 60’›n›n ce-sedinin fiile’de Feneralt› ve Ayazmaplajlar›nda y›¤›ld›¤›n›; bunlar›n orada

BD fiUBAT 2013

Ulus gazetesi’nin 25.02.1942 günüyay›mlad›¤› Anadolu Ajans› aç›klamas›n-daki yanl›fllar› düzelten 26.02.1942 günlüikinci haberi.

Haberin telefonlaal›nd›¤›n› belirtenUlus gazetesi, telefonkonuflmas›nda geçen60 kifliyi, yanl›fll›kla“kurtar›lanlar”olarak duyurmufltu.

44

gömüldü¤ünü duyurdu.([iii]) Böylecebiz de Ulus gazetesinin gemi batt›¤›gün telefonla ald›¤› ve o gece bas›lan25.02.1942 günlü say›s›nda geçen “60kifli” ibaresinin nereden kaynakland›-¤›n› anlam›fl olduk:

Telefonla haber alınırken "60 kifli"ibaresi "60 kifli kurtarıldı" biçmindeyanlıfl anlaflılarak duyurulmufltu.Gazetelerin faks icad›ndan öncekiy›llarda yay›mlanan say›lar›; bir günönce telefonla al›p yay›mland›klar›haberleri bir gün sonra özür dileyerekdüzelttiklerini gösterir örneklerledoludur.

Gerçek: 23.02.1942 gecesi saat22:00 sular›nda Türk yetkililerce YönBurnu’nun 4-5 mil aç›klar›na b›rak›l-m›fl olan Struma; 10 saat sonra, b›ra-k›lm›fl oldu¤u noktadan yaklafl›k 14mil do¤uda, fiile’nin 6 mil bat›s›nda,Sovyet Rus denizalt›s›nca torpillene-rek bat›r›lm›flt›r; 60 yolcunun cesedi

fiile sahillerinde toplanm›flt›r. fiile’dendenize aç›lan bal›kç›lar, ölmek üzereolan David Stoliar’› dört cesetlebirlikte fiile aç›klar›nda denizde bulupkurtararak, fiile’ye getirmifllerdir.Cesetlerin fiile sahillerinde toplan-mas›, sa¤ kalan tek kiflinin fiile aç›k-lar›nda kurtar›lmas›, geminin YönBurnu aç›klar›nda de¤il, fiile aç›k-lar›nda batt›¤›n›n en somut göster-gesidir.

Soru: Türk yetkililerce Yön Bur-nu’nun 4-5 mil aç›klar›na b›rak›lanStruma, on saat sonra neden ve nas›lb›rak›ld›¤› ilk noktadan 14 mil do¤uyailerleyip fiile’nin 6 mil yak›n›na gel-mifltir? Bu soruyu yan›tlamak ve Stru-ma Facias›’n›n bugüne dek yeterinceirdelenmeyen, fakat konuyla ilgile-nenleri çok önemli sonuçlara ulaflt›ra-cak olan son 10 saatlik yolculu¤unudaha iyi anlayabilmek için; durumuharita üzerinde irdelemek gerekir.

BD fiUBAT 2013

23.02.1942 günü saat 22:00 sular›nda Yön Burnu’nun 4-5 mil a盤›na b›rak›lanStruma’n›n, on saat sonra, 24.02.1942 saat 09:30 sular›nda Sovyet Rus denizalt›s›ncabat›r›ld›¤› noktaya dek, son 10 saatinde izledi¤i yol.

45

Karadeniz’deki üst ak›nt›lar›, uyduverileriyle yap›lan bilimsel araflt›rma-larda saptanm›fl ve Karadeniz’in Tür-kiye k›y›lar›nda ak›nt› yönünün 10.000y›ld›r hep bat›dan do¤uya do¤ru oldu-¤u belirlenmifltir.([iv]) ([v])

Struma Facias›’nda Türkiye’yisuçlayanlar; Struma’n›n, motoru Türkyetkililerce sökülüp gemiden al›nm›fl,çapas›n›n halat› kesilmifl, yani yenidendemir atamaz bir durumda Karade-

niz’e, Yön Burnu’nun 4-5 mil aç›k-lar›na terkedildi¤ini ve kaptana“Bulgaristan’a (Burgaz’a), Roman-ya’ya (Köstence’ye) git!” diye ba¤›r›l-d›¤›n› öne sürmektedirler.

fiayet gemi gerçekten de motorsuzidiyse, kaptan›na “fiuraya git! Burayagit!” denilmesi saçmad›r; ancak, bizbir an için Struma’n›n Türk yetkililer-ce motorsuz ve çapas›z olarak Karade-niz’e terkedildi¤ini varsayal›m; böylebir durumda dahi, yüzey ak›nt›s›n›non bin y›ld›r bat›dan do¤uya do¤ruoldu¤u bilinen Karadeniz’in Türk k›-y›lar›nda, geminin ak›nt› yönüne ayk›r›olarak Bulgaristan’a ya da Romanya’ya de¤il; ak›nt› yönünde do¤uya (fiile’ye) do¤ru sürüklenece¤i aç›kt›; ve budurum, hem Struma’y› çekip YönBurnu aç›klar›na b›rakan römorkunKaradeniz ak›nt›lar›n› iyi bilen Türkkaptan›nca ve hem de Struma’n›n Bul-gar uyruklu dolay›s›yla Karadeniz’içok iyi tan›yan kaptan› ve yar›ya ya-

BD fiUBAT 2013

Soru: Türkyetkililerce YönBurnu’nun 4-5 milaç›klar›na b›rak›lanStruma, on saatsonra neden ve nas›lb›rak›ld›¤› noktadan14 mil do¤uyailerleyip fiile’nin 6 milyak›n›na gelmifltir?

Karadeniz’de yüzey ak›nt›lar›n›n›n bat›dan do¤uya oldu¤unu gösteren uydugörüntülerine dayal› bilimsel harita.

46

k›n› Yahudi olan mürettebat›nca bili-nen bir gerçeklikti.

fiu halde, flayet Türk yetkililerStruma’y› gerçekten de motorsuz vede çapas›z olarak Karadeniz’e götürüpb›rakm›fllarsa; Karadeniz’deki ak›nt›-lar›n yönü gere¤i, bu durumda bilegeminin Nazi iflgali alt›nda bulunanBulgaristan’a ya da Romanya’ya de-¤il, tam ters yöne sürüklenerek fiilesahillerine ulaflaca¤›n› ve yolcular›ngözden uzak olan Bat› Karadeniz sa-hillerinde karaya ç›kacaklar›n› öngör-müfl; ve belki de istemifl ve tasarlam›flolmal›d›rlar.

Faciadan sa¤ kurtulan tek kifli olarakan›lan David Stoliar’›n olaydan k›sasüre sonra gitti¤i Filistin’de, 03.05.1942 günü ‹ngiliz yetkililere verdi¤iifade, bu olas›l›¤› düflündürmektedir.Stoliar bu ifadesinde, özetle:

23.02.1942 günü sat 17:00 sular›n-da gemiye ç›kan Türk jandarmalar›ngemiyi dezenfekte etmek amac›ylayak›n bir sahile götürece¤iz dedikleri-ni; fakat bunlardan birinin yolcularaBulgaristan’a ya da Romanya’ya gö-türüleceksiniz dedi¤ini; bu söz üzerineyolcular›n isyan ettiklerini; bu aradabir Türk jandarma subay›n›n Struma’n›n kaptan›na çok yavafl sesle bir fley-ler söyledi¤ini; kaptan›n Türk subay›nkendisine f›s›ldad›klar›n› onaylayarakdinledikten sonra, geminin bir römor-ka ba¤lanarak Karadeniz’e götürülme-sine hiç bir itirazda bulunmad›¤›n›;römorka ba¤lan›p çekilen gemi saat22:00 sular›nda Yön Burnu’nun 5 milaç›klar›nda b›rak›ld›¤›nda, kaptan›nbuna da hiç bir itirazda bulunmad›¤›n›;

o anda gemide ancak bir kaç gün ye-tecek kadar yak›t bulundu¤unu; kendi-sinin 5 saat kadar sonra (24.02.1942saat 03:00 sular›nda) güverteye ç›kt›-¤›n›; mürettebat› motorla u¤rafl›rkengördü¤ünü; ard›ndan kaptanla konufl-tu¤unu; kaptan›n da motor çal›flt›r›l›n-ca gemiyi bir Türk liman›na götürece-¤ini söyledi¤ini; fakat sabahleyin birpatlama sonucu geminin batt›¤›n›;kendisinin denizde ölmek üzereykenalt› kürekli çekdiriyle yetiflen fiilelibal›kç›lar taraf›ndan bulunup kurtar›l-d›¤›n› ve fiile’ye götürüldü¤ünü,.. vs.anlatm›flt›r. ([vi])

Türkiye’yi katillikle suçlayan yay›n-lar, Stoliar’›n olaydan yaklafl›k 10hafta sonra Filistin’de ‹ngiliz yetkilile-re verdi¤i ifadeyi ço¤unlukla görmez-den gelmifl ve bu ifadenin yukar›daaktard›¤›m›z ayr›nt›lar›na hiç de¤in-memifllerdir.

BD fiUBAT 2013

Türkiye’yi katilliklesuçlayan yay›nlar,Stoliar’›n olaydanyaklafl›k 10 haftasonra Filistin’de‹ngiliz yetkililereverdi¤i ifadeyiço¤unluklagörmezden gelmifl vebu ifadenin yukar›daaktard›¤›m›zayr›nt›lar›na hiçde¤inmemifllerdir.

47

Römorka ba¤lanarak Yön Burnu’nun 4-5 mil a盤›na b›rak›lan Struma’n›n, on saat sonra Sovyet Rus deniz-alt›s› taraf›ndan torpillenerek bat›r›l-d›¤› anda, Yön Burnu’nda de¤il, 14mil kadar do¤uda fiile’ye 6 mil yaklafl-m›fl durumda olmas›; Türk jandarmasubay›n›n, Struma kaptan›na yavaflsesle f›s›ldad›¤› ve kaptan›n da onay-layarak dinledi¤i, hiç bir itirazda bu-lunmad›¤› bildirimlerin neler olabile-ce¤ini ç›karsamam›za yarayacaksomut bir veri oluflturmaktad›r:

Struma’n›n kaptan› gemiyi ak›nt›-ya kap›l›p sürüklenmifl süsü vererekTürkiye’nin Bat› Karadeniz sahillerin-de karaya oturtacak ve böylece yol-cular diplomatlar›n ve casuslar›n göz-lerinden uzak bir Türk sahil köyü yada kasabas›nda karaya ç›kart›larak

kurtulmufl olacaklard›r. T›pk› Struma’dan yaklafl›k 20 gün önce 21.11.1941günü Romanya’dan Filistin’e gitmeküzere yola ç›kan 21 Yahudi kaçakgöçmenin bindi¤i “Dor de Val” adl›yat›n Karadeniz’de sürüklenerek Türksahillerinde karaya oturtulmas› ([vii])

ve böylelikle Filistin vizeleri bulunma-d›¤›ndan karaya ç›kart›lmayacak olanbu 21 Yahudi’nin karaya ç›k›p bir oteleyerlefltirilmelerinin de “teknenin karayaoturmas›” yoluyla sa¤land›¤› gibi...

Sonuç olarak: Struma 23.02.1942gecesi 22:00 sular›nda b›rak›ld›¤› YönBurnu aç›klar›nda durmam›fl; Naziiflgali alt›nda bulunan Bulgaristan’aya da Romanya’ya do¤ru de¤il, tersineAnadolu yönünde ilerlemifl; 10 saatte14 mil yol alarak fiile’ye 6 mil yaklafl-m›flt›r. Bu yol al›fl›n motorla m› yoksamotorsuz sürüklenme yoluyla m› ger-çekleflti¤inin, konumuz aç›s›ndan öne-mi yoktur. fiayet Sovyet Rus denizalt›-s› Struma’y› fiile’ye 6 mil kala torpil-leyip bat›rm›fl olmasayd›; Struma’n›nNazi soyk›r›m›ndan kaçan yaklafl›k800 Yahudi yolcusu; ilk kez Çetin

Yetkin’in ortaya koydu¤u bir ola-

s›l›kla fiile dolay›nda karaya ç›kart›-larak kurtar›lacakt›.

Türkiye’yi Struma Facias›’n›n katili

olarak gösteren yay›nlara karfl›; be-

nim ‘sav’›m, somut verilere dayal›

‘hipotez’im budur.

Atatürk öldükten hemen 19-20 günsonra Dünya Siyonist Örgütü BaflkanıChaim Weizmann'la gizli iliflkiler ku-rup yabanc› bankalardan kredi bulmayaçabalayan Türkiye’nin, 1941-42'de

BD fiUBAT 2013

Struma’n›n kaptan›gemiyi ak›nt›yakap›l›p sürüklenmiflsüsü vererek Türki-ye’nin Bat› Karade-niz sahillerindekaraya oturtacak veböylece yolculardiplomatlar›n vecasuslar›n gözlerin-den uzak bir Türksahil köyü ya dakasabas›nda karayaç›kart›larak kurtul-mufl olacaklard›r.

48

Struma olayını yakından izlemekteolan Chaim Weizmann arac›l›¤›ylakredi bulma olana¤›n› yok edecekbiçimde Struma yolcular›n› toplucaölüme terkeden bir eylemde bulunmuflolmas› düflünülemeyece¤i gibi; StrumaFacias›’ndan sonra, Chaim Weiz-mann’›n Türkiye'ye -Yahudi göçmen-lere tanıdı¤ı geçifl kolaylıklarındandolayı- teflekkür mektubu göndermiflolmas› da, tezimi destekleyen verileraras›ndad›r.

Struma Facias›’nda Türkiye’yikatillikle suçlayan yay›nlar, “Türkiye’yi tarihiyle yüzlefltirmeye çal›fl›yoruz”diyorlar.

Ben de diyorum ki: “Tarihle Yüz-leflme” örtüsü alt›nda iftira ya¤murunatutulan Türkler, “tarihsel iftiralar”la yüz-leflip bunlar› somut “tarihsel kan›t”lar-la çürütme yetisinden yoksun de¤ildir.•

cengizozakinci@butundunya.com.tr

Kaynaklar:([i]) T.B.M.M. Zab›t Tutana¤›, 20 Nisan1942.

([ii]) Gökhan Karakafl, Milliyet. 21 Mart2011.([iii]) Gökhan Karakafl, Milliyet gazetesi,21 Mart 2011.([iv]) Pierre-Marie Poulain, RiccardoBarbanti, Sergey Motyzhev, AndreiZatsepin; “Statistical description of theBlack Sea near-surface circulation usingdrifters in 1999-2003” (Deep SeaResearch Part I: Oceanographic ResearchPapers)http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0967063705002293([v]) A.E Aksu, R.N Hiscott, D Yaflar, F.IIfller, S Marsh; “Seismic stratigraphy ofLate Quaternary deposits from thesouthwestern Black Sea shelf: evidencefor non-catastrophic variations in sea-level during the last. 10.000 yr”-http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0025322702003432([vi]) David Stoliar’›n 03.05.1942 günüFilistin’de, Yafa’da, ‹ngiliz yetkililerceal›nan ifadesi.([vii]) Douglas Frantz, Catherine Collins,“Death On The Black Sea”, sf. 169, 170:“On November 21, 1941, twenty-one Jewsfrom Bucharest had quietly boarded atrain to Constanta. (…) In the harbor theDor de Val, a pleasure yacht with a smallauxiliary motor, waited for them. (…) Notlong after leaving Constanta, the yachtencountered a storm. (…) “The motorfailed” (…) Winds and currents pushedthe ship for four days, until it finallycapsized in a huge gust. (…) the refugeeswere taken to a quarantine site outsideIstanbul. A few days later, they weremoved to a hotel and given rooms.”

BD fiUBAT 2013

Struma Facias›’ndansonra, ChaimWeizmann’›n Yahudigöçmenlere tan›d›¤›geçifl kolayl›klar›n-dan dolay› Türkiye’ye teflekkürmektubu göndermiflolmas› da, tezimidestekleyen verileraras›ndad›r.

Gerçe¤in ömrü sonsuzdur. F.Herczeg