studium planowania układów komunikacyjnych dla miejskiego obszaru funkcjonalnego mielca -...

www.refunda.plwww.aecom.com

Studium planowania układów komunikacyjnych dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Mielca

- podsumowanie -

Prezentacja 27.04.2016

www.refunda.plwww.aecom.com

0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44

2842 2988 2610 2853 4032 4914 5449 4909 3604

45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 75-79 80-8485 i

więcej

3469 4276 5049 4487 2999 1787 1969 1648 942

www.refunda.plwww.aecom.com

Rejon Pow [ha] MIESZKAŃCY1 19,413 5802 19,140 3903 46,204 304 31,775 5005 30,619 8106 119,590 11607 45,509 40808 23,201 33909 17,025 3330

10 62,346 6011 24,623 40012 36,251 180013 14,096 18014 13,492 38015 28,472 3016 35,745 47017 92,788 45018 254,162 45019 64,077 37020 103,126 32021 135,423 44022 94,323 51023 67,896 024 72,001 141025 24,170 026 335,006 7027 10,783 028 79,724 029 54,464 030 61,153 031 37,281 032 36,462 033 27,171 034 21,267 035 30,409 10036 109,030 24037 392,860 1038 32,614 17039 64,317 19040 36,712 15041 52,710 20042 15,191 043 35,259 795044 29,637 045 24,134 328046 22,286 54047 45,956 25048 50,814 33049 16,874 8050 35,198 648051 35,778 1052 16,673 78053 59,960 14054 19,839 94055 13,452 9056 48,292 62057 17,529 332058 60,481 212059 29,147 3060 49,668 126061 55,345 68062 100,646 14063 40,544 9064 92,795 709065 63,014 40066 152,454 46067 137,028 31068 73,752 27069 138,179 3070 251,589 140

60 500mieszk

.

Bardzo zróżnicowana gęstość zaludnienia.

Wg PESEL - 60 083Wg BDL GUS – 60 827Stan na 31 XII 2014

Przyjęto 60 500

W obliczeniach nie jest uwzględniana enklawa Łuże

www.refunda.plwww.aecom.com

MIEJSCA PRACY

• Dane trudne do uzyskania• Przeprowadzono kwerendę

telefoniczną po firmach w SSE

• Pozostałe miejsca pracy rozszacowano proporcjonalnie do liczby jednostek REGON.

• Wprowadzono korekty bazując na informacjach o zatrudnieniu w jednostkach miasta.

• Suma zatrudnionych przyjęta do obliczeń

Przemysł, budownictwo 20 710Usługi 10 840RAZEM 31 550www.refunda.pl

www.aecom.com

• Wskazują na aktywność gospodarczą w różnych rejonach miasta.

• Jednostka REGON to jednoosobowa spółka jak i wielki zakład przemysłowy

www.refunda.plwww.aecom.com

MIEJSCA NAUKI

• Dane kompletne i wiarygodne

www.refunda.plwww.aecom.com

Macierz podróży do pracy na podstawie danych od pracodawców

Dojazdy uczniów do szkół

Praktycznie 100% reprezentatywności

www.refunda.plwww.aecom.com

• Ruch ciężarowy tylko z zewnątrz

• Tranzyt 25% dla ciężarowych, 20% dla dostawczych

• Rozkład proporcjonalny

www.refunda.plwww.aecom.com

Udział poszczególnych wlotów w ruchu do i z miasta

32,06%

5,36%

5,50%14,93%

5,57%

6,08%

11,15%

19,35%Legionów DW983

Kilińskiego

R. Traugutta

H. Sienkiewicza DW985

1142R Droga powiatowa

Wojska Polskiego

Wolności DW875

Dębicka DW985

Struktura rodzajowa ruchu wlotowegodo miasta

79,8%

7,8%

4,1%

5,8%

2,5%

Osobowe

Dostawcze

Ciężarowe

Ciężarowe zprzyczepami

Autobusy iMinibusy

Struktura rodzajowa ruchu na poszczególnych wlotach

84,3%

93,9% 91,9%

79,7%

91,0%

57,3%

74,4% 71,9%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Legionów DW983 Kilińskiego R. Traugutta H. SienkiewiczaDW985

1142R Drogapowiatowa

Wojska Polskiego Wolności DW875 DębickaDW985

Autobusy i Minibusy

Ciężarowe z przyczepami

Ciężarowe

Dostawcze

Osobowe

Rozkład ruchu w dobie z badań, z pomiarów i ze statystyk MKS

0

0,01

0,02

0,03

0,04

0,05

0,06

0,07

0,08

0,09

0,1

0,11

0,12

0,13

0,14

0,15

0,16

0,17

0,18

0,19

0,2

0,21

0-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24

Skrzyżowania

kordon osobowe

KZ wg biletów

wg ankiet

Udziały poszczególnych motywacji w godzinie szczytu porannego – 7:00-8:00

D-P33,02%

P-D0,47%D-N

59,65%

N-D0,00%

D-I4,91%

I-D1,07%

NzD0,88%

D-P P-D

D-N N-D

D-I I-D

NzD

Udziały poszczególnych motywacji w godzinie szczytu popołudniowego 15:00-16:00

D-P0,49%

P-D83,19%

D-N0,00%

N-D11,62%

D-I1,47%

I-D1,86%

NzD1,38%

D-P P-D

D-N N-D

D-I I-D

NzD

Parametry opisujące odcinek (oddzielnie dla każdego kierunku)• Długość• typ• środki

transportu• liczba pasów

ruchu• funkcja oporu

odcinkaParametry dodatkowe• @pomiary• @przepustowoś

ć• @prędkość

swobodna

www.refunda.plwww.aecom.com

www.refunda.plwww.aecom.com

www.refunda.plwww.aecom.com

Godzina szczytu porannego

Godzina szczytu popołudniowego

Średni dobowy ruch roczny

Badania

www.refunda.plwww.aecom.com

Badania w ruchu drogowym zostały przeprowadzone metodą statyczną – poprzeczną, manualną. Pomiarowi zliczali i zapisywali na przygotowanych formularzach liczbę pojazdów przejeżdżających przez dany przekrój drogi (wlot skrzyżowania)

Wnioski i wskazania• Po analizie danych i prognoz ruchu można postawić następujące tezy

dotyczące systemu transportowego Mielca:• Ruch w Mielcu jest swobodny, zatory występują sporadycznie i są

krótkotrwałe;• Większość podróży niepieszych jest odbywana samochodem;• W dłuższej perspektywie czasu odbywanie podróży transportem

indywidualnym doprowadzi do pogorszenia warunków ruchu;• Zachodni i południowy wlot do miasta może stać się miejscem problemów

w godzinach szczytu;• Należy w mieście wprowadzać politykę komunikacyjną polegającą na

wprowadzaniu narzędzi sterowania potrzebami transportowymi;• Należy rozważyć wprowadzenie płatnego parkowania. Mimo oporu wśród

mieszkańców (prawie 2/3 mieszkańców sprzeciwia się wprowadzeniu płatnego parkowania) jest to narzędzie kształtowania polityki, która zmusza do zastanowienia nad sposobem dokonania podróży i wpływa na decyzje o wyborze środka transportu.

www.refunda.plwww.aecom.com

Dziękuję za uwagę

Zmiany w zagospodarowaniu przestrzennym na podstawie Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania

Przestrzennego miasta Mielca

Zmiany w liczbie mieszkańców w latach 2015 – 2030

Zmiany w liczbie zatrudnionych w latach 2015 – 2030

Rok 2020 – prognoza szczytu popołudniowego

Rok 2020 – prognoza szczytu porannego

Rok 2030 – prognoza szczytu popołudniowego

Rok 2030 – prognoza szczytu porannego

Miejsca parkingowe – stan istniejący

www.refunda.plwww.aecom.com

Potrzeby parkingowe

Przyrost mieszkańców• MW – 200 osób/ha;• MN – 30 osób/ha;• ML – 15 osób/ha.

• 1 miejsce na gospodarstwo (2,91 osoby/gosp)

Przyrost miejsc pracy• P - 70 osób/ha;• PU – 5 osób/ha;• UP – 5 osób/ha;• UC – 50 osób/ha.

• 0,8 miejsca na jednego zatrudnionego