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TECNOLOGIA DE TRANSFERÊNCIA DE DADOS PARA MÁQUINAS EM OPERAÇÃO FLORESTAL
TECHNOLOGY TRANSFER OF DATA FOR MACHINE OPERATION IN FORESTRY
Mário Nelson Marques Cardoso
11 de abril de 2011
Nossos parabéns e agradecimentos.
Veracel Celulose S/A
A Veracel é resultado da parceria de duas empresas do setor de celulose e papel, a sueco-finlandesa Stora Enso e a brasileira Fibria.
Nossos acionistas
Projeto Integrado
Floresta Indústria Terminal Marítimo
Missão
Utilizar práticas sustentáveis e excelência tecnológica para transformar recursos renováveis em fibra de celulose branqueada de alta qualidade.
Visão
Ser referencia mundial em Sustentabilidade
Valores
Compromissos
ValoresCompromisso com resultados
Relacionamento baseado em diálogo constante
integridade e transparência
Respeito ao meio ambiente
Responsabilidade Social
Satisfação do cliente
Compromisso com pessoas
A Veracel é natural do Extremo Sul da Bahia
Municípios de Relacionamento
BelmonteEunápolisGuaratinga
ItabelaItabelaItagimirimItapebi
Porto SeguroSanta Cruz Cabrália
CanavieirasMascote
Nossas FlorestasNossas Florestas
Área plantada
43%
Área de
Preservação Permanente
10%
RPPN
Estação Veracel3%
Áreas Protegidas Adicionais
16%
Base Florestal
Área total: 211.676 ha
Área disponível
para o plantio2%
Infra estrutura
5%
Reserva
Legal21%
10%
Área com eucalipto ~ Área com matas e protegidas
RPPN Estação Veracel
• 6.069 hectares preservados• Plano de Manejo aprovado• Desenvolvimento de projetos de pesquisa e educação ambiental• Patrimônio da humanidade pela Unesco.• Novas cinco Áreas de Alto Valor de Conservação identificadas: 3.500ha.
Plantios em mosaico e Plano de Manejo CertificadoPlantios em mosaico e Plano de Manejo Certificado
Nossa fábricaNossa fábrica
• Capacidade produção: 1.100.000 tsa/ano
• Atende rigorosos padrões ambientais
• Índice de qualidade prime superior a 98%
Nossa fábrica
• Índice de qualidade prime superior a 98%
• Auto-suficiência em energia
• Reciclagem de 80% dos resíduos sólidos
Terminal Marítimo de Belmonte
60km da fábrica
7.122 tsa/barcaça
O uso deste modal tira das rodovias 175 caminhões
a cada 48 horas.
PIB – 0.8% do PIB do Estado da Bahia
6ª maior empresa da Bahia
5ª maior exportadora da Bahia
4ª maior produtora de celulose do Brasil
5ª maior produtora mundial de celulose de fibra curta
INDICADORES ECONÔMICOS
Fale Conosco
www.veracel.com.br
INTRODUÇÃOINTRODUÇÃO
• Profissionalização do setor de cargas
• Aperfeiçoamento de sistemas logísticos
• Proliferação de tecnologias de rastreamento por satélite
• O setor florestal apresenta significativo atraso no uso destas tecnologias
• Rastreamento por satélite na Veracel:
Histórico transporte e rastreamento na VeracelHistórico transporte e rastreamento na Veracel
• Rastreamento por satélite na Veracel:
2007: Transporte rodoviário de celulose2008: Transporte marítimo2009: Transporte de madeira2011: Colheita.
Histórico colheitaHistórico colheita
• Mecanização das operações de colheita – década 1980
• Equipamentos florestais disponibilizam tecnologias decontrole embarcadas
• Concebidas para operar principalmente através detelefonia móvel
• Até hoje o principal entrave à utilização destas• Até hoje o principal entrave à utilização destastecnologias refere-se à coleta e a transmissão de dados
• Ineficiência nas transmissões via rádio e coleta atravésde pendrives
• Barateamento dos serviços de transmissão de dadospor satélite principalmente tendo como apoio a crescenterede de telefonia móvel
Justificativas para uso da tecnologia
• Problemas impactantes nas tecnologias de transmissão de dados via rádio ou coleta via pendrives
• Ambiente hostil de campo sujeito a fortes interferências climáticas
• Disponibilidade de transmissão na maior parte do tempo da operaçãotempo da operação
• Opção de melhor custo-benefício
• Demais soluções com elevado custo de implantação e maior possibilidade de zonas de sombra
Definição de Objetivos
• Utilizar produtos confiáveis e com grande amplitude de serviços
• Iniciar o uso da tecnologia com poucas demandas adicionais, de modo a permitir uma consolidação da ferramenta antes de alçar vôos mais altosferramenta antes de alçar vôos mais altos
• Mínima customização possível
Objetivos iniciais no transporte
Automatizar a documentação legal:
Promovendo a comunicação ao ambiente de controle da empresa através da coleta automática dos dados nas
balanças e no carregamento no campo.
Rastrear a madeira desde a origem:
Controles de pagamento, certificações de cadeia de custodia Controles de pagamento, certificações de cadeia de custodia e mix de abastecimento.
Controle de frotas:
Transportadoras controlar a localização, velocidade de tráfego e paradas não programadas .
Atuar de imediato nos alertas de anormalidades detectados.
ETAPAS DO PROJETOETAPAS DO PROJETO
Etapas de implantação
• Definir escopo técnico • Definir equipamentos a utilizar• Instalar equipamentos e testar no campo
• Definir check-points de controle
• Disponibilizar dados cartográficas
• Testes integrados • Testes integrados
•Testar confiabilidade da transmissão de dados
•Testar confiabilidade da integração de dados
• Capacitação, treinamento e implantação
ESCOPO TÉCNICOESCOPO TÉCNICO
Módulo
Satélite InmarsatAntena GPS
Satélite
Satélite
Satélite
Módulo de
Esquema simplificado do sistema na colheita
Banco de dados
Software de monitorament
o
Software de
retaguarda
Computador de bordo
Módulo transmissor e receptor de coordenadas
Módulo de captação
Padrão
StandForD
Módulo de Integração
BEA
Sistemas especialistas
Banco de dados
Computador de bordo
Power Box
PC Screen
PCX
Ethernet
Keyboard
Controle do uso do equipamento e das operações
Head computerMHC
EME joystick
CAN
Equipamentos instalados no caminhão
Antena GPS
Antena GPRS
Módulo Transmissor e receptor de
coordenadas
Antena GPS
Atualização do posicionamento a cada 4 minutos
Erro máximo de 30 metros
Equipamentos instalados nas máquinas
Antena Via Satélite Antena GPS Micro de BordoAntena Via Satélite Antena GPS Micro de Bordo
Atualização do posicionamento a cada carregamento
Erro máximo de 7 metros
GPS – Global Position System
Tecnologia para obtenção de posições georeferenciadas
Modais rodoviário, marítimo e aéreo
Eficiência, baixo custo de obtenção, fácil manuseio e alta precisão
Possibilidade de definir posicionamentos, um caminho correto ou mais curto para um correto ou mais curto para um
determinado local
Cartografias, topografias e navegações aéreas e marítimas
Comunicação através de
transceiver satelital de alta
órbita com cobertura global
(Inmarsat).
• Definir os softwares: computador de bordo, capturaautomática dos dados, retaguarda para receber eprocessar dados capturados e de gestão espacial(Geodatabase)
• Definir os equipamentos, protocolo e pacote de dados
• Definir instalações físicas, incluindo alimentação,
Requisitos do escopo
• Definir instalações físicas, incluindo alimentação,conectorização e comunicação do computador aotransceiver satelital de alta órbita
• Definir a garantia de segurança das informações aserem armazenadas pelos sistemas.
FASE DE TESTESComplexidade pela diversidade e quantidade de
equipamentos e softwares envolvidos
• Instalar e testar no campo os equipamentosselecionados
• Testar a automação dos apontamentos decampo nos computadores de bordo
• Avaliar a garantia da segurança das
Testes dos sistemas
• Avaliar a garantia da segurança dasinformações coletadas e armazenadas pelosistema
• Testar confiabilidade da transmissão de dados
FASE DE IMPLANTAÇÃOAjustes na estrutura e cultura organizacional
e capacitação nas ferramentas de gestão e controle
• Partir o projeto somente quando a plataformade sistemas seja ampla, estabilizada e de fácilcustomização, após testes exaustivos
• Treinar e comprometer com projeto a equipede gestão das operações
Implantação dos sistemas
de gestão das operações
• Treinar e comprometer operadores demáquinas e motoristas com projeto
Padrão StanForD
(Standard for Forest Data and Communication):
• Padrão de armazenamento e comunicação de dados apartir das máquinas de colheita
• Base de dados mundial e uniforme
• Compatibilidade atual e no futuro
Apesar de ser um padrão para a integração entre o ambiente WebService e os sistemas de controle, foram observadas pequenas diferenças entre os fabricantes.
Este foi um fator não previsto no projeto e acarretou no atraso geral desta fase.
• Conhecimento técnico e treinamento dos envolvidos nastecnologias utilizadas• Participação ativa de todos os envolvidos nos processos deespecificação e validação;• Disponibilidade e fácil acesso aos dados para o desenvolvimento;• Comprometimento da equipe de desenvolvimento na obtençãodos objetivos especificados;• Integração entre as empresas envolvidas;
Fatores críticos de sucesso
• Integração entre as empresas envolvidas;•Treinamento e comprometimento de supervisores, operadores,mecânicos, operadores de gruas e motoristas na manipulação doscomputadores de bordo;• Compatibilidade dos softwares embarcados para o controle debordo; e• Suporte dos fabricantes em engenharia de software na Suécia,Finlândia e Estados Unidos.
GANHOS E RESULTADOS
Impactos na produtividade e custos:
• 14% de ganho na produtividade das frotas após umano de implantação
•Tempo médio de permanência na fábrica foi reduzidode 45 minutos para apenas 25 minutos, permitindo umaredução de R$ 0,33/m³sc nos custos de frete
• Implantação dos equipamentos e sistemas elevou o
Benefícios obtidos no transporte
• Implantação dos equipamentos e sistemas elevou ocusto do transporte em apenas R$ 0,08/m³sc
• Monitoramento e gerenciamento de viagem porrastreamento e sistema de alertas
• Automação completa das guias de transporte
Benefícios no controle operacional
• Controle da produção, das paradas mecânicas e paradasoperacionais
• Rastreabilidade da madeira
• Confiabilidade e agilidade dos dados
• Controle de estoques de madeira no campo e estrada
• Agilidade nos dados operacionais e no sistema de• Agilidade nos dados operacionais e no sistema dealarmes
• Eliminação de procedimentos de preenchimento manualno campo e nas balanças
• Eliminação de procedimentos de digitação
RASTREAMENTO NO TRANSPORTENO TRANSPORTE
Fluxo de frotas
Rastreabilidade da viagem
Posicionamento
Posicionamento
Indicadores de Performance Carregamento
Indicadores de Performance da viagem
Indicadores de Performance Carregamento
Produtividade das Gruas
Posicionamento dos Veículos e Gruas
PERSPECTIVAS
Perspectivas de evolução no transportePerspectivas de evolução no transporte
• Mix de madeira “sobre rodas”
• Aperfeiçoamento de alertas operacionais
• Menor interferência humana no apontamento
• Agendamento de viagens e rotograma
• Integração com sistemas de manutenção mecânica e
sistemas de controle de uso de combustíveis
• Tropicalizar controle das paradas operacionais noPadrão StanFord
• Atual padrão de envio de informações apenas ao finaldo turno, com possibilidade de envio parcial
• Controlar o volume produzido diretamente dasmáquinas, podendo descontinuar o IPC e melhor controle
Perspectivas de evolução na colheitaPerspectivas de evolução na colheita
máquinas, podendo descontinuar o IPC e melhor controledo prêmio de produção
CONCLUSÕES
ConclusõesConclusões
• Aperfeiçoamento operacional através de informaçõesprecisas e eficientes que permitem respostas rápidas
• As transportadoras evoluem na gestão e no uso datecnologia para reduzir custos e melhorar a eficiência noatendimento aos clientes
• A automação do transporte é altamente rentável• A automação do transporte é altamente rentável
• Na colheita viabiliza
• O uso de tecnologias embarcadas e já pagas naaquisição das máquinas• Substituir o ineficiente apontamento manual• Processo de tomada de decisão ágil e seguro
TECNOLOGIA DE TRANSFERÊNCIA DE DADOS PARA MÁQUINAS EM OPERAÇÃO FLORESTAL
TECHNOLOGY TRANSFER OF DATA FOR MACHINE OPERATION IN FORESTRY
Mário Nelson Marques Cardoso
Muito Obrigado!Muito Obrigado!
Mário Nelson Marques Cardoso
(73) 3166-8349
mario.nelson@veracel.com.br
VERACEL CELULOSE S/A
www.veracel.com.br
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