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www.dir.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr
Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
Les comptages routiers
Tendances actuelles, évolution du matériel et des modes de comptage
Création le : 19 octobre 2015
Dernière mise à jour : 21/10/2015
Direction des Routes Île-de-France
Service de l’Exploitation et de l’Entretien du Réseau
Département de l’Exploitation et des Technologies
Unité Observatoire et Ingénierie du Trafic
221/10/15Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
Présentation sous l’aspect du besoin de données
Activité de l’Unité Observatoire et Ingénierie du Trafic
Problématique de la maintenance
Expérimentation de nouveaux capteurs
L’arrivée en force des données FCD (GPS)
Conclusion
321/10/15Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
Activité de l’UOIT Observatoire
Indicateurs des évolutions du trafic routier
Encombrements récurrents
TMJA
Ingénierie
Etudes de trafic
Avis
Déviations
Evaluation :
voies bus,
CAC
Travaux : fermetures ou restrictions
Nouveaux capteurs
421/10/15Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
Extraction de données
521/10/15Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
TMJA
621/10/15Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
Vitesses moyennes pratiquées
721/10/15Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
Plaquette des indicateurs
821/10/15Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
Plaquette bouchons
921/10/15Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
Etudes de trafic - Avis
1021/10/15Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
Temps réel
1121/10/15Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
Productions possibles
RAD efficace
1221/10/15Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
Maintenance
Indice de fiabilité des données
1321/10/15Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
Expérimentation de capteurs
Contexte :
Faible taux de dispo du RAD
Entrée en jeu de nouveaux capteurs
Travail du CEREMA : panorama des capteurs
Choix des capteurs et des sites
Magnétomètre : A4W / PR 00+0500
Infrarouge : A4W / PR 10+0890
Radar hyperfréquence : A4W / PR 17+0200 (SANEF)
Evaluation
Performance des capteurs pour le RAD (réf = boucles)
Intégration à Sirius
1421/10/15Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
FCD Objectif : compléter les absences de RAD
Limites :
Vitesses pures uniquement donc pas de To ni de Q
Pas de données par voie
Absence de données en tunnels
Manque de précision aux échangeurs
Seuls 5 % de véhicules équipés pour un fournisseur de données
Mapmatching avec Sirius
Boite noire
Avantages :
Coûts
Maintenance
Fiabilité
1521/10/15Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
FCD
1621/10/15Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
Conclusion
RAD efficace est essentiel
Temps réel
Temps différé
Optimiser la combinaison RAD terrain / FCD
Cibler le besoin de précision d’information
Compromis à trouver fiabilité donnée / facilité d’installation et de maintenance
Cibler une autre technologie de capteurs même si la boucle est la plus fiable
www.dir.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr
Direction des routesÎle-de-France (DiRIF)
Merci !
Création le : 19 octobre 2015
Dernière mise à jour : 21/10/2015
Direction des Routes Île-de-France
Service de l’Exploitation et de l’Entretien du Réseau
Département de l’Exploitation et des Technologies
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