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Jahresbericht
Ausblick
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Jahresbericht 2015 und Ausblick 2016
Inhaltsverzeichnis Seite
I. Jahresbericht 2015 2
1. Allgemeine Entwicklung 2
2. Tarif 3
3. Vertrieb 6
4. Marketing 7
5. Kooperationen 11
6. Fahrplan 12
7. Einnahmeaufteilung 13
8. Jahresergebnisse 14
II. Ausblick 2016 19
1. Tarifausdehnung zum Bodensee 19
2. Fahrradmitnahme 20
2
I. Jahresbericht 2015
1. Allgemeine Entwicklung Das erste halbe Jahr war von mehreren Streiks der Gewerkschaft der Lokführer und damit
von unzähligen Zugausfällen, niedrigen Benzinpreisen und milder Witterung mit geprägt.
Deshalb ist es besonders erfreulich, dass die Entwicklung des Gelegenheitsverkehrs (+3,4%)
und dabei insbesondere die Tagestickets dennoch sehr stark nachgefragt wurden. Die Zahl
der Fahrgäste in den Bussen und Bahnen im naldo betrugen 2015 rund 74,8 Millionen. Die
Fahrgastzahlen sind damit um 0,5 % leicht rückläufig, weil der demographisch bedingte
Rückgang bei den Schülerzeitkarten nicht kompensiert werden konnte.
Nach Angaben des Statistischen Bundesamtes wurden bundesweit 0,3 % mehr Fahrgäste
gezählt.
Wechsel des Aufsichtsratsvorsitzenden
Im Juli 2015 hat der naldo-Aufsichtsrat
den Reutlinger Landrat Thomas Reumann
nach fast acht Jahren als seinen
Vorsitzenden verabschiedet. Zu seiner
Nachfolgerin wurde die Sigmaringer
Landrätin Stefanie Bürkle gewählt.
3
2. Tarif
Erhöhung zum 01.01.2015
Zwar musste auch in 2015 der naldo‐Tarif
um durchschnittlich 3,2 Prozent erhöht
werden, doch ist entscheidend, dass im
Vergleich zum Individualverkehr das Bus‐
und Bahnfahren immer noch die preislich
attraktive Alternative darstellt. Leider ist vor
dem Hintergrund stagnierender Zuschüsse
des Landes und steigender Kosten bei den
Verkehrsunternehmen eine angemessene
Nutzerfinanzierung nötig. Zudem werden durch die stetig gestiegenen
Fahrgastzahlen insbesondere im Oberzentrum Reutlingen‐Tübingen zusätzliche
Fahrzeugkapazitäten benötigt, die ebenfalls finanziert werden müssen. Die
Tariferhöhung versucht der Verbund jedoch so maßvoll wie möglich vorzunehmen
und insbesondere die Marktverträglichkeit sorgfältig abzuwägen.
Weiterentwicklung der Struktur des naldo-Tarifs
In der Arbeitsgruppe „Tarifstrategie“ wurden neue mögliche Tarifangebote für naldo
erarbeitet. Dazu wurde eine Begutachtung über die sich daraus ergebenden
tariflichen und wirtschaftlichen Auswirkungen in Auftrag gegeben. Die ersten
Ergebnisse dazu werden in 2016 erwartet.
MetropolTagesTicket
20 €
+ je 5 € für
2-5 Personen
4
Die gemeinsame Kooperation der neun Verbünde in der Metropolregion Stuttgart mit
der DB Regio AG über das MetropolTagesTicket besteht seit 2012 und wurde 2015
vertraglich bis 2020 verlängert. Innerhalb von vier Jahren hat sich der Ticketverkauf
auf über 300.000 jährlich gesteigert, davon allein im naldo auf fast 70.000 Stück.
Landestarif
Der Landestarif soll den Fahrgästen bei verbundüberschreitenden Fahrten einen
durchgehenden Fahrschein ermöglichen. Ende 2015 konnten in einer
Absichtserklärung zum Landestarif die bisherigen gemeinsam erzielten Ergebnisse
und das weitere Vorgehen bei der Einführung des Landestarifs vereinbart werden.
Danach soll in einer ersten Stufe ab Dezember 2018 für verbundüberschreitende
Fahrten der Landestarif im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) mit integrierter Ziel-
Anschlussmobilität und relationsbezogenen Einzelfahrausweisen eingeführt werden.
Grundlage soll der bisherige Nahverkehrstarif der DB AG sein, der zum Ausgleich der
Anschlussmobilität, also des bisherigen Verbundfahrscheins, um einen
obligatorischen Aufpreis erhöht wird.
Im weiteren Verlauf ist die Anschlussmobilität flächendeckend und auch am Start der
Fahrt geplant, dabei sollen der vollständige straßengebundene ÖPNV und weitere
Fahrausweise integriert werden. Die Aufgaben sollen von einer neu zu gründenden
Landestarifgesellschaft wahrgenommen werden. Die Verbünde sollen zur Regelung
der Anschlussmobilität über einen separaten Vertrag mit der Landestarifgesellschaft
eingebunden werden. Der Initialaufwand soll vom Land Baden-Württemberg getragen
werden. Die laufenden Kosten der Landestarifgesellschaft sollen insbesondere durch
die von den erwarteten zusätzlichen Fahrgästen erzielten Mehreinnahmen aus dem
Landestarif selbst und ansonsten durch die Gesellschafter gedeckt werden.
Landesweites Semesterticket
Die Studierenden haben sich, nach eingehender Diskussion über verschiedene
Modelle und einer im Herbst durchgeführten Umfrage, für ein Solidarmodell, also ein
obligatorisches landesweites Semesterticket für alle Studierenden, ausgesprochen.
Die Verbünde und die DB AG kalkulieren die Preise dafür. Danach sollen 2016 an
allen Hochschulen Urabstimmungen über die Einführung stattfinden. Sofern sich
mindestens zwei Drittel der Studierenden im Lande dafür aussprechen, wird dessen
Umsetzung angegangen.
Jobtickets
Zwischenzeitlich haben über 40 Unternehmen/Behörden mit naldo eine Vereinbarung
über ein Job-Ticket für deren Beschäftigte abgeschlossen und damit besonders
günstige Abo-Konditionen zur Nutzung von Bus und Bahnen erhalten. Insgesamt
nutzten Ende 2015 wiederum 280 (+7,8%) zusätzliche Beschäftigte Job-Tickets.
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Um das Job-Ticket den Beschäftigten im naldo noch näher zu bringen, wurden
Schnupper-Job-Tickets eingeführt.
Job-Ticket BW
Das Land hat für seine Bediensteten ein Job-Ticket eingeführt und damit als
Arbeitgeber ein wichtiges Signal für einen Umstieg auf Bus und Bahn gesetzt. Auf
den 1. Januar 2016 hatten rund 30.000 Beschäftigte des Landes Baden-Württemberg
im naldo die Möglichkeit, das Job-Ticket BW zu beziehen. Sie erhalten dabei einen
Zuschuss vom Land Baden-Württemberg in Höhe von 20 Euro monatlich, zudem gewährt der Verkehrsverbund naldo einen Rabatt in Höhe von 10 Prozent auf das
naldo-Jahres-Abo persönlich mit monatlicher Zahlweise.
70010001300160019002200250028003100340037004000
2010 2011 2012 2013 2014 2015
1669 1638 1721
2525
3550 3830
Job-Tickets Stand 31.12.
Minister Winfried Hermann (rechts) und
Verbundgeschäftsführer Dieter Pfeffer
unterzeichnen die Kooperationsvereinbarung
zum Job-Ticket BW.
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Tarifkooperationen
naldo mit TUTicket:
Im September begannen der Zollernalbkreis und der Landkreis Tuttlingen damit,
neue Busverkehre über die Kreisgrenze hinweg einzurichten. Dabei wurden
zunächst neue Linien von Obernheim/Nusplingen nach Wehingen/Gosheim und
von Schömberg nach Deilingen aufgenommen. Um den Fahrgästen den Kauf nur
eines Fahrscheins zu ermöglichen, haben die Verbünde TUTicket und naldo
vereinbart, stufenweise vorzugehen und zunächst den TUTicket-Tarif auf die
neuen Linien in den naldo auszudehnen. In einer geplanten zweiten Stufe soll der
naldo-Tarif den TUTicket-Tarif im Bereich des Heubergs und entlang der Donau
überlagern.
naldo mit bodo und DING:
Der Verkehrsverbund DING plant einer Tarifausdehnung vom Landkreis Biberach
in die Landkreise Sigmaringen und Ravensburg. In diesem Zusammenhang hat
naldo den Auftrag erteilt, die Auswirkungen einer möglichen Tarifausdehnung des
naldo bis nach Aulendorf gutachterlich zu untersuchen.
3. Vertrieb
Semesterticket online – das erste online-Ticket im naldo In jedem Semester werden rd. 25.000 Semestertickets von den Verkaufsstellen im naldo ausgegeben. Um für alle Beteiligten eine gewisse Erleichterung zu schaffen, wurde für die großen Hochschulen (Reutlingen, Albstadt‐Sigmaringen und Rottenburg) zum Sommersemester 2015 die Möglichkeit eines online‐Erwerbes geschaffen. Die Universität Tübingen plant das Semesterticket ebenfalls online anzubieten. naldo kooperiert dabei mit der DB Vertrieb GmbH, die einen Online‐Shop
betreibt. Über die naldo‐Homepage können die Studierenden das naldo-Semester-ticket jetzt bequem online ausdrucken.
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Vertriebsstandards
Um den Vertrieb weitestgehend zu vereinheitlichen, wurden Standards für
Fahrschein-Layout, Fahrschein-Papier und grundsätzliche Vertriebsparameter
erarbeitet und festgelegt.
Zentrales Vertriebs- und Hintergrundsystem
Ein Lastenheft für ein zentrales Vertriebs- und Hintergrundsystem zur Verwaltung der
Tarif- und Einnahmedaten wurde erstellt.
4. Marketing
Aktionstag
Am Sonntag, den 10. Mai 2015 wurde aus jedem naldo-Abo eine Netzkarte, so dass
naldo-Abo-Kunden mit allen Bussen und Bahnen verbundweit unterwegs sein
konnten. Bei Abos mit Mitnahmeregelung galt diese dann selbstverständlich im
gesamten naldo. Auch alle anderen Fahrgäste konnten mit einem für eine Wabe oder
einem Stadttarif gelösten naldo-Tagesticket – Tagesticket Erwachsener, Tagesticket
Kind oder Tagesticket Gruppe – in allen vier naldo-Landkreisen kreuz und quer
umher fahren. So konnten z.B. fünf Personen an diesem Tag mit einem naldo-
Tagesticket Gruppe für 10 Euro anstatt für 19 Euro umweltfreundlich unterwegs sein.
naldo-Freizeitland
Die Broschüre „naldo-Freizeit-Netz“ (Auflage 23.000 Stück) wurde mit einer
topografischen Karte, in der sämtliche Freizeit-Bus- und Zuglinien sowie die
wichtigsten Ausflugsziele enthalten sind, aufgewertet.
naldo.de
Die naldo-Internetseiten werden aktuell gepflegt und enthalten alle wichtigen
Informationen für die Fahrgäste. Dazu wurde die Homepage als responsive
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Homepage umgestaltet, damit sie von allen Endgeräten (PC, Tablets, Handys)
problemlos aufgerufen und dargestellt werden kann.
In 2015 wurden die Internetportale (naldo.de und naldoland.de) monatlich fast
180.000 mal aufgerufen.
Elektronische Fahrplanauskunft (EFA)
Die naldo-Fahrplanauskunft-Systeme werden immer öfters von mobilen Endgeräten
aus genutzt. Nach wie vor wird für ältere Handys eine offline-EFA- Lösung
angeboten, während für Smartphones die EFA-App kostenlos zum Download bereit
steht. Die App wurde in vier Jahren bereits 160.000 mal heruntergeladen.
Seit November 2014 bietet naldo seinen Kunden ein „Widget“ an. Dabei handelt es
sich um einen kleinen Abfahrtsmonitor der EFA, den Kunden als Minianwendung auf
ihrem Desktop installieren können. Bis einschl. Dezember 2015 wurde das Tool rund
1.000 mal heruntergeladen.
Eine stetige mobile Nutzung der EFA erhöht entsprechend die nachgefragten
Auskünfte der Kunden nach ÖPNV-Verbindungen. Insgesamt wurden 44,1 Mio.
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2011 2012 2013 2014 2015
EFA-Companion
EFA-App
widget
Downloads
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Fahrauskünfte berechnet (4,2 Mio. mehr als 2014), davon allein 35,5 Mio. mit der
naldo-App.
Kundenberatung
Selbstverständlich hält naldo auch auf den herkömmlichen Wegen den Kontakt zu
den Fahrgästen aufrecht. Die naldo-Hotline beantwortet alle Fragen zu Tarif,
Fahrplan, Störungen und nimmt Beschwerden entgegen.
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naldo.de
m.naldo.de
EFA-App
Berechnungen EFA
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2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Anrufe 8236 10402 10013 10288 9119 9756 9787 8855 8662 8080
SchriftlicheAnfragen
2570 2681 3180 3237 2599 2474 2305 2279 2303 2007
Kundenberatung
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Adventskalender-Aktion
Mit 2.000 Adventskalendern hat sich naldo
Anfang Dezember bei seinen Fahrgästen
bedankt.
Regiobuslinien
Die Vorbereitungen für eine der ersten Regiobuslinien in Baden Württemberg wurden
Ende 2015 verstärkt, um im März 2016 den Startschuss geben zu können. Der
RegioBus DonauBodensee fährt ab 1. März 2016 als Linie 500 von Sigmaringen über
Pfullendorf nach Überlingen, er wurde mit einer Roadshow und einem Flyer
beworben.
Aktionsprogramm „Neubürger“
Aufbauend auf der bisherigen naldo-neuland-Konzeption soll versucht werden,
Neubürgerinnen und Neubürger der Stadt Tübingen dazu zu motivieren, verstärkt den
Umweltverbund für ihre Alltagswege zu nutzen.
Im Rahmen der kommunalen Klimaschutzkampagne „Tübingen macht blau“ soll in
2016 ein zeitlich befristetes Projekt - vorbehaltlich einer Förderung durch das
Ministerium für Verkehr und Infrastruktur Baden-Württemberg (MVI) - zur Beratung der Neubürgerinnen und Neubürger für eine „ökologische Mobilität“ aufgesetzt
werden. Dabei wollen die Partner naldo und Stadt Tübingen in Bezug auf den
Teilaspekt „ÖPNV-Nutzung“ kooperieren, da dieses Projekt Pilotcharakter für das
zukünftige Vorgehen innerhalb des Verkehrsverbundes naldo haben könnte.
Flyer
Zum Tarifwechsel werden jährlich für die Zeitfahrscheine neue Tarif-Flyer aufgelegt.
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5. Kooperationen
Move
Das Inklusions-Projekt Move (Mobilität
verbindet) wird von naldo und den
Verkehrsunternehmen mit unterstützt.
Der Freundeskreis Mensch e.V. hat
sich dabei zum Ziel gesetzt, Personen
mit Handicaps zur selbstständigen
Nutzung von Bus und Bahn zu
begleiten und heranzuführen. Dabei
konnten im ersten Jahr 31 Personen
im Landkreis Tübingen soweit geschult
werden, dass sie zwischenzeitlich
selbstständig den Weg von ihrem Wohnort zur Arbeitsstelle z. B. der Lebenshilfe in
Gomaringen mit dem ÖPNV nutzen können. Das Projekt wird durch die Aktion
Mensch finanziell unterstützt.
Bodo/DING
In einer gemeinsamen „Out-of-Home“-
Kampagne hat naldo mit seinen
Verbundnachbarn bodo und DING
Ende April auf den Start der
Freizeitverkehre (naldo-Freizeit-Netz)
hingewiesen. Hierzu gab es zehn
Tage lang Großflächenplakate in allen
drei Verbundgebieten.
NVBW
Um auch in den sozialen Medien präsent zu sein, kooperiert naldo seit Juli
2015 mit der Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg (NVBW) beim
neuen naldo-Facebook-Auftritt. Damit sollen auch die Facebook-Nutzer die
Möglichkeit haben, direkt und „24/7“ mit naldo zu kommunizieren und Infos zu
erhalten. Bis Dezember 2015 gab es für den naldo-Auftritt knapp 1.800
„Likes“.
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Gemeinsame Out-of-Home-Kampagne
In Zusammenarbeit mit der
Nahverkehrsgesellschaft (NVBW) wurde im
August zwei Dekaden lang die mobilen
Informationsdienste von naldo (Fahrplan-App)
und NVBW (Radroutenplaner und
Stationsdatenbank) beworben.
6. Fahrplan
Um alle Fahrpläne für die Fahrplanauskunft-Systeme und die Druckvorlagen zu
erstellen, werden diese von naldo erfasst, aufgearbeitet, teilweise zusammengefasst
und einheitlich systematisch dargestellt.
Minipläne
Die gedruckten Fahrpläne werden als Minipläne im gefalteten Format A 7 kostenlos
herausgegeben. Für rd. 150 Bus- und Zuglinien werden rd. 870.000 Pläne an
unterschiedlichste Ausgabestellen im naldo verteilt. Diese werden nicht nur zum
Fahrplanwechsel im Dezember sondern auch unterjährig bei größeren Änderungen
neu aufgelegt.
Echtzeitdaten
Die Fahrplandaten der Eisenbahnverkehrsunternehmen stehen als Echtzeitdaten in
der EFA zu Verfügung. Die Daten der Busunternehmen müssen noch eingebunden
werden.
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7. Einnahmeaufteilung
Verfahren
Mit der Weiterentwicklung der bisher an den Alteinnahmen orientierten
Einnahmeaufteilung unter den Verkehrsunternehmen wurde erstmals 2015
begonnen. Ausschlaggebend dafür war die im Oberzentrum Tübingen/Reutlingen
stärker gestiegene Nachfrage als im restlichen naldo. Zeitgleich wurden ebenfalls
erstmalig die Zahlungen der Landkreise für den Ausgleich verbundbedingter
Belastungen um die jährliche Tarifanpassungsrate erhöht.
Übertragung von Einnahmeansprüchen
Durch die Ausschreibung von Verkehrsleistungen und beim eigenwirtschaftlichen
Genehmigungswettbewerb kam es zum Wechsel von Betreibern der
Verkehrsleistungen. Dabei müssen die Einnahmeansprüche der
Verkehrsunternehmen linienscharf oder linienbündelscharf auf den neuen Betreiber
übertragen werden. Die Ermittlung der Einnahmeansprüche (Fahrgeldeinnahmen,
Ausgleichsleistungen, Erstattungsbeträge und Ausgleich verbundbedingter
Belastungen) stellte sich vor allem bei den großen Verkehrsunternehmen als sehr
aufwändig und langwierig heraus.
Bekanntgabe von Einnahmenansprüchen anderer Verkehrsunternehmen
Zu welchem Zeitpunkt naldo die Einnahmeansprüche des bisherigen
Verkehrsunternehmens an den neuen Betreiber insbesondere bei Vergabeverfahren
und beim Genehmigungswettbewerb bekannt geben darf, wurde einvernehmlich
vereinbart.
Neue Gesellschafter
Die Firma Edel GmbH & Co. KG aus Rottenburg am Neckar wurde als neuer naldo-
Gesellschafter aufgenommen. Sie hat seit 01.08.2015 einen Großteil des
Busverkehrs im Raum Mössingen übernommen.
Kostenlos nutzbarer Nahverkehr in der Universitätsstadt Tübingen
Die Stadt Tübingen plant über die Einführung eines kostenlos nutzbaren Nahverkehrs
eine Bürgerbefragung durchzuführen. naldo hat dazu in einer ausführlichen
Stellungnahme an die Stadt dargelegt, dass dieses Vorhaben große Auswirkungen
auf naldo haben würde, weshalb naldo dem sehr kritisch gegenüber steht. Deshalb ist
es naldo sehr wichtig, dass dies der Stadt, dem Gemeinderat und der Bürgerschaft
bei deren Entscheidungen bewusst ist und die Belange von naldo bei den weiteren
Planungen berücksichtig werden.
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8. Jahresergebnisse 2015
Beförderte Personen
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Fahrgeldeinnahmen
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II. Ausblick 2016
Der naldo-Tarif musste zum 1. Januar 2016 aufgrund der geringeren Kostensteigerungen nur um durchschnittlich 2,5 Prozent erhöht werden.
Strukturell war den Verantwortlichen wichtig, dass die Einzelfahrscheine und Tagestickets auf kurzen Strecken, also in den Stadttarifen und in der Preisstufe eins, nicht erhöht wurden.
Daher wurden die Fahrkarten des Gelegenheitsverkehrs um durchschnittlich 1,8 Prozent und die des Berufsverkehrs um 2,7 Prozent erhöht. Leider machte sich der permanente Rückgang der Schüler spürbar bemerkbar. Daher mussten bei gleichbleibenden Kosten in der Schülerbeförderung die Schülermonatskarten überdurchschnittlich erhöht werden, um 2,7 Prozent Mehreinnahmen zu erzielen, nämlich 3,7 Prozent in der Preisstufe 1 und 4,2 Prozent in den restlichen Preisstufen.
1. Tarifausdehnung zum Bodensee Seit März 2016 kann mit dem naldo-Fahrschein bis an den Bodensee gefahren werden. Das
naldo-Kerngebiet mit den Landkreisen Reutlingen, Tübingen, Sigmaringen und dem
Zollernalbkreis wurde an den Verbundgrenzen immer wieder in die Nachbarlandkreise und
-verbünde erweitert. Sehr bedeutende Tarifausdehnungen konnten mit der Einbindung des
Flughafens Stuttgart und jetzt ab März 2016 mit der Erweiterung bis nach Überlingen an den
Bodensee erfolgen. Mit einem naldo-Fahrschein kann jetzt vom nördlichsten Punkt, dem
Flughafen Stuttgart, bis zum südlichsten Punkt, dem Bodensee, über 160 km gefahren
werden.
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Verkehrlich Grundlage dafür war der federführend vom Landkreis Sigmaringen eingeführte
RegioBus DonauBodensee als stündlich durchgehende Linie 500 von Sigmaringen über
Pfullendorf nach Überlingen.
2. Fahrradmitnahme Die Fahrradmitnahme im naldo ist sowohl im Bus als auch im Zug sehr unterschiedlich
geregelt. Um zumindest eine transparentere Regelung auf der Schiene zu erreichen,
versucht naldo grundsätzlich die Landesregelung auf allen Schienenstrecken schrittweise
umzusetzen, wonach die Fahrradmitnahme montags bis freitags zwischen 6 und 9 Uhr
kostenpflichtig und zu den übrigen Zeiten kostenlos möglich ist. Auf der Zollern-Alb-Bahn 1
und 2 wurde damit begonnen.
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