trabajo final del tercer periodo
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EL TELAR MECANICO
El primer paso para elaborar este invento fue la lanzadera volante, creada en
1733 por el inventor británico John kay; la cual era un mecanismo de
palancas que empujaba la lanzadera por una pista. La lanzadera volante
permitía por su velocidad de tejido que una persona pudiera hacer el picado.
El telar mecánico fue perfeccionado por otro inventor británico, llamado
Edmund Cartwringh en 1786. Este era parecido al telar manual, pero el telar
mecánico tenia algunos elementos adicionales; como un mecanismo que
detiene el telar si la trama se rompe o si la lanzadera no termina su
recorrido, el telar también puede expulsar las bobinas vacías y tomar las
nuevas.
Hoy en día se desarrollan otros tipos de telares en los cuales se intenta
eliminar la lanzadera. Un sistema suizo remplaza la lanzadera por un dardo;
el dardo toma un paquete de gran tamaño y lo arrastra a través de un hueco.
Muchas fábricas de tejidos utilizan telares sin lanzadera porque suelen ser
más silenciosos y más rápidos que los telares convencionales.
LA IMPRENTA
Los chinos fueron los dieron el primer paso en la invención de la imprenta, la
solución de estos fue labrar los caracteres de una página en una plancha de
madera, de manera que estos sobresaliesen. Luego entintaban la plancha y la
aplanaban sobre ella hojas de papel. Un ejemplo de este hoy en día seria el sello.
El sistema era rápido que la cantidad de caracteres de la lengua china lo
dificultaba; luego llego el alemán Johannes guternberg, el punto de partida de su
invento fue en su trabajo de grabados en madera.
Gutenberg construyó entre el año 1436 y 1450, un aparato que lograría fundir las
letra metálicas las cuales uso en sus primeros libros. Gutenberg en realidad no
inventó nada. Mucho tiempo antes que él, los chinos habían desarrollado las
técnicas de la impresión y de la fabricación de papel. La mente del impresor
alemán lo llevó a desarrollar un aparato mecánico verdaderamente eficaz para la
reproducción de los textos escritos. Lo cual lo hacía considerarse como el padre
del libro moderno. También sería necesario ubicar a Gutenberg como un símbolo
porque inauguró la industria editorial en occidente. En 1450 se asoció con
Johannes Fust, quien le prestó ochocientos florines para que instalará la
imprenta, fundiera las letras metálicas y comprara el pergamino para imprimir la
Biblia. A pesar de la simpleza de la imprenta significo para Gutenberg invertir casi
su vida entera en el perfeccionamiento de ella. Logró revolucionar la vida cultural,
política, social e incluso religiosa para la humanidad.
La bombilla incandescente
La historia de la bombilla incandescente ha estado marcada de un sinfín de
patentes, incluso algunas de ellas fueron registradas 50 años antes de la patente
de Edison. La primera vez apareció el término lámpara incandescente el cual fue
un artículo científico en 1840, que describía un experimento químico del británico
Humpry Davy; el experimento de Davy fue en 1802 y consistía pasar energía
eléctrica por un hilo de platino unido a dos hilos de cobre dentro de un recipiente
invertido.
El fenómeno físico que provocaba crear la luz en una bombilla incandescente no
ha cambiado: el hilo y el filamento se calienta por efecto joule, consiguiendo
temperaturas tan elevadas que empiezan a emitir luz visible. Este experimento
tenía un problema, la luz que emitía duraba muy poco y se quemaban al
reaccionar con el oxígeno del aire. El alemán Heinrich Göebel y el británico Joseph
Wilson Swan intentaron mantener la bombilla encendida, pero no lo lograron;
Thomas Edison creando un vacío total en el bulbo de la bombilla, haciendo que la
bombilla durara 40 horas. Su invento fue utilizado en los postes de luz a
medianoche en Christie Street, en menlo park. La bombilla de hoy en día llego
gracias a los avances de Edison y Swan por los cambios del filamento y en el
interior de la ampolla.
EL MOTOR DE EXPLOSION
La gasolina se obtiene de la destilación del petróleo la cual fue descubierta en
1857. En 1860 Jena Joseph Etienne Leonoir creo el primer motor de
combustión interna quemando gas dentro de un cilindro; pero habría que
esperar hasta 1876 para que Nikolaus August Otto construyera el primer
motor de gasolina de la historia de cuatro tiempos, que fue la base para
todos los motores posteriores de combustión interna. En 1885 Karl Benz
comienza a utilizar motores de gasolina en sus primeros prototipos de
automóviles. Actualmente, algunos motores de explosión pueden funcionar
también con etanol, gas natural comprimido, gas licuado del petróleo y/o
hidrógenoelectricidad, además de gasolina.
Los motores de combustión interna pueden ser de dos tiempos, o de cuatro
tiempos, siendo los motores de gasolina de cuatro tiempos los más
comúnmente utilizados en los coches o automóviles y para muchas otras
funciones en las que se emplean como motor estacionario. El motor tiene
tres partes fundamentales: culata, bloque y cárter; y también se divide en
cuatro tiempos: Admisión, compresión, explosión y escape.
CONVERTIDOR THOMAS- BESSEMER
Fue el primer proceso industrial barato para la fabricación en serie
de acero de un metal en lingotes fundido. Como su nombre lo dice el
inventor es el inglés Henry Bessemer, que sacó una patente del
proceso en 1855. Fue descubierto en 1851 por William Kelly. Se llama
convertidor por la fundición en acero o hierro; es una caldera,
forrada por grueso palastro de acero y revestida interiormente de
material refractario, su parte superior es abierto y la inferior es
redonda y móvil en torno a un eje horizontal y taladrado por pequeños
agujeros para la insuflación del aire. El aparato descansa sobre dos
soportes; este se desarrolla en 3 periodos: escorificación, que es la
primera conversión y cuando se retiran las cenizas;
descarburación, el oxígeno empieza la oxidación del carbono y
la recarburación, el oxígeno llega a oxidar el hierro dejándolo
inservible, a este punto se corta el aire.
EL ARADO DE HIERRO
El arado se conoce alrededor de 3.500 años a.C. se utilizó primeramente en
los pueblos de Mesopotamia especialmente las civilizaciones de Tigris y
Éufrates. Los ríos fertilizaban las tierras y regiones por las que iban
transcurriendo. Gracias al agua los pueblos asirios y los caldeos obtenían
gran parte de su riqueza de la rudimentaria agricultura que practicaban.
Los trabajos duros hicieron que un aparato los ayudara y simplificaba
bastante el labor de la siembra. Los primeros aparatos para arar estaban
hechos completamente de madera; eran ramas con formas de horquillas y
ellos se ayudaban de animales para tirar de ellos, muchas veces tenían que
hacerlo ellos ya que no había presencia de animales.
Alrededor del año 3.000 a.C usaban a los bueyes para arar pues eran
animales fuertes y tranquilos eran perfectos para el trabajo. Los romanos
agregaron piezas para facilitar el trabajo, agregaron cuchillas de hierro que
ahondaban en la tierra. En la edad media se empezó a usar el arado con
rejillas y cuchillas, para los suelos duros de Europa. En 1730 el holandés
Joseph foljambe construyó el arado de forma triangular.
DESMOTADORA DE ALGODÓN
Su inventor fue el americano Eli Whitney en 1793 el cual cambio el mundo del
algodón, automáticamente la maquina sacaba las semillas de algodones de
las plantitas, esta máquina podía hacer el trabajo de 50 personas. Gracias a
esto América se convirtió en una gran nación productora de algodón y vendió
sus cosechas a Inglaterra. Por esta invención causo la guerra civil en E.U.A.
Los granjeros usaban a gente de color para hacer el trabajo de recoger el
algodón, mientras la maquina recogía las semillas del algodón. A los
granjeros no les costaba esfuerzo, ni nada al trabajar sus cosechas pero
trataban a los esclavos como animales. Todo esto de la producción de
algodón se dio en el Sur, y al Norte no le pareció para nada la idea de la
esclavitud, y le dijeron al Sur que pasaran sus operaciones de esclavitud.
Al Sur no le pareció y decidió separarse y crear su propia nación. La guerra
fue declarada por al Sur al Norte. Al agricultural Sur tuvo que enfrentarse al
industrial Norte, lleno de fábricas que podía fabricar armas. El Norte después
de mucha matanza sangrienta, le gano al Sur. La guerra Civil fue la más
trágica de la historia de los Estados Unidos.
EL TELEGRAFO
Es un aparato que transmite mensajes codificados a larga distancia mediante
impulsos eléctricos que circulan a través de un cable conductor. Su inventor
fue Joseph Henry en 1829. Este código consiste en una combinación de
puntos y rayas, en donde la duración del punto es una unidad y la de la raya
es de tres unidades. Cada letra o número es una combinación
predeterminada de puntos y rayas. La transmisión de una unidad significa que
durante ese tiempo el manipulador está conectado, cerrando el circuito
eléctrico.
El telégrafo se usaba para mandar mensajes a distancias cortas y hubo la
necesidad de agrandar la distancia de uso. Los inventores como Morse,
Charles Wheatstone y otros, mejoraron y ampliaron los sistemas
telegráficos. Gracias al inglés William Thomson se amplió la red telegráfica en
1866. El desarrollo del telégrafo creó la necesidad de contar con electricistas
hábiles, por lo que se crearon escuelas técnicas y superiores de las que
egresarían los que posteriormente se llamarían ingenieros electricistas.
La máquina de coser
A principios del año 1800, la ropa se elaboraba a mano con aguja e hilo. Pero en
1846, Elías Howe se le ocurrió otra manera de elaborar ropa, invento la primera
máquina de coser práctica. Su creación no era tan nueva pues en Inglaterra en
1755, en Austria en 1819, en EE.UU en 1826 y en Francia en 1830 esa idea ya se
había pensado. Las máquinas de coser fueron principalmente para aplicaciones
industriales. En 1755, el estadounidense Charles Wiesenthal diseño una aguja de
doble punta para eliminar la necesidad de girar un poco la aguja con cada
puntada. En 1830, Bartolomé thimonnier en Francia utiliza la aguja de doble punta
como base para la máquina de coser. En 1834, el estadounidense Walter Hunt,
diseño la máquina de coser de doble hilo.
En 1851, Isaac Merritt Singer introdujo la primera máquina de coser domestica; A
través de la década de 1850 más y más compañías se estaban formando y
empezaban las grandes demandas entre compañías por hacerse con el control de
la máquina de coser. Howe presentó una demanda contra Singer por violación de
patentes y gano. Estas cuatro empresas combinaron sus patentes, lo que significa
que todos los demás fabricantes tenían que obtener una licencia y pagar $ 15 por
máquina. Esto duro hasta 1877 cuando Singer desarrollo la máquina de costura; La
primera máquina de coser eléctrica de Singer domestica fue introducida en 1889.
EL AVION
El 17 de diciembre de 1903, por primera vez en la historia, los hermanos Wright
pudieron remontar un aparato que era más pesado que el aire, se trataba de un
biplano, una máquina movida por fuerza propia y capaz de viajar sin perder
velocidad. Muchas personas no creían que este podría ser un medio de
transporte, así que en 1911 se usó para enviar la correspondencia; Los alemanes
también hacían sus ensayos en ese momento, aunque ellos desarrollaron otros
tipos de naves: los zepelines, globos metálicos que contaban con un motor que
permitía dirigirlos y no dejarlos a merced del viento como ocurría con sus
antecesores.
En la primera guerra mundial, este invento se aplicó a los militares y al gobierno
el cual brindó muchos recursos para la investigación y creación de este. En 1914
este invento desarrollo una velocidad de 113 km/h, y en 1918 ya eran capaz de
volar a 225 km/h. luego se empezó a usar como transporte aéreo entre París y
Londres; en cada vuelo se llevaban 4 pasajeros pues era muy caro. Esto se hizo
en la década de 1920 a 1930. Entre los primeros aviones estuvo el Armstrong -
Withworth Argosy, capaz de transportar a unas personas a una velocidad de 153
km/h.
Pero con una autonomía de vuelo tan pequeña, que era incapaz de volar más de
500 kilómetros sin hacer escala. En 1936 las compañías aéreas inglesas
recibieron los hidroaviones Short Empire que tenía una autonomía de vuelo de
1.300 kilómetros. Ello permitía acortar casi a la mitad el tiempo de vuelo entre
Inglaterra y sus colonias en Arica y Asia. En Estados Unidos comenzaron a operar
los DC3, algunos de los cuales aún pueden volar. El estallido de la Segunda Guerra
Mundial aceleró las investigaciones aéreas. Más tarde llegaron los aviones a
chorro siendo los de mayor éxito Boeing 707. En la actualidad se usa el Boeing
747, los Jumbo y el Concorde de fabricación anglofrancesa.
Webgrafía: https://historiadelatecnologia.wordpress.com/2009/06/05/el-telar-mecanico/
http://www.proyectosalonhogar.com/Tecnologia/La_imprenta.htm
http://blog.endesaeduca.com/historia-de-la-electricidad/bombilla-incandescente/
http://www.ecured.cu/index.php/Motor_de_explosi%C3%B3n
http://es.slideshare.net/ReLoLoad/el-convertidor-bessemer
http://sobrecuriosidades.com/2011/06/06/origen-e-historia-del-arado/
https://martamedinatecnologia.wordpress.com/desmontadora-de-algodon-y-las-piezas-intercambiables/
http://bibliotecadigital.ilce.edu.mx/sites/ciencia/volumen3/ciencia3/112/htm/sec_10.htm
http://maquinasdecoser.info/historia/
http://www.icarito.cl/enciclopedia/articulo/primer-ciclo-basico/historia-geografia-y-ciencias-
sociales/2009/12/42-4234-9-el-avion.shtml
https://www.google.com.co/imghp?hl=es&tab=wi&ei=_gXSVYq2HYG-ePOen9gE&ved=0CBEQqi4oAQ
Juan Carlos Sierra Acevedo
Grado: Octavo
Materia: Sociales
Profesora: Marly Mantilla
Gimnasio Piagetano
2015
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