trasporto ma quanto mi costi.ppt [modalità compatibilità] · voce di costo da scheda ce 2007...
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Relatore: Cesare Cernuschi
TRASPORTO MA QUANTO MI COSTI?TRASPORTO: MA QUANTO MI COSTI?
Via Durando, 38 - 20158 - MilanoTel 02 39 32 56 05 - Fax 02 39 32 56 00
www.simcoconsulting.it
Pag. 1
SIMCO E’…SIMCO E’…
Simco è na delle più importanti imprese italiane diSimco è una delle più importanti imprese italiane di consulenza e formazione nell’ambito dell’organizzazione e delle operations aziendali con una particolare attenzionedelle operations aziendali, con una particolare attenzione
alle attività logistiche.
Dal 1981, anno della sua fondazione, Simco ha sviluppato oltre 1 600 progetti per più di 400 clienti di diverseoltre 1.600 progetti per più di 400 clienti di diverse
dimensioni e settori merceologici.
Pag. 2
LE AREE LE AREE DIDI INTERVENTOINTERVENTO
LOGISTICA DISTRIBUTIVALOGISTICA DISTRIBUTIVAProgettazione e riorganizzazione di magazzini e reti di distribuzioneAzioni per il miglioramento continuoPrevisione della domanda e gestione delle scorteOttimizzazione delle modalità e dei costi di trasportoProgetti di outsourcing
LOGISTICA LOGISTICA DIDI PRODUZIONEPRODUZIONESistemi per la pianificazione, programmazione e schedulazione della produzioneRiduzione dei tempi di attraversamento, WIP e stockLean productionLayout di stabilimento
SOFTWARE PER LA LOGISTICA SOFTWARE PER LA LOGISTICA Supply Chain ManagementBusiness Intelligence (Warehouse Analyst + KPM Enterprise)
FORMAZIONEFORMAZIONEInteraziendaleIn house
Pag. 3
On the job
TRACCIATO DELL’INTERVENTOTRACCIATO DELL’INTERVENTO
TRASPORTO MA QUANTO MI COSTI?TRASPORTO: MA QUANTO MI COSTI?
EFFICACIAEFFICACIA RIFORME ERIFORME EEFFICACIA EFFICACIA ED EFFICIENZA ED EFFICIENZA NEL SETTORE NEL SETTORE
DEL TRASPORTODEL TRASPORTO
STRATEGIE STRATEGIE DIDICOSTO E SERVIZIOCOSTO E SERVIZIO
RIFORME E RIFORME E CONTRORIFORME CONTRORIFORME
DELL’AUTODELL’AUTOTRASPORTOTRASPORTO
Pag. 4
EFFICIENZAEFFICIENZAEFFICACIA EFFICACIA
ED EFFICIENZAED EFFICIENZA STRATEGIESTRATEGIE DIDIRIFORME E RIFORME E
CONTRORIFORMECONTRORIFORME
StoccaggioScorteTrasporto Amministrativi
ED EFFICIENZA ED EFFICIENZA NEL SETTORE NEL SETTORE
DEL TRASPORTODEL TRASPORTO
STRATEGIE STRATEGIE DIDICOSTO E SERVIZIOCOSTO E SERVIZIO
CONTRORIFORME CONTRORIFORME DELL’AUTODELL’AUTO
TRASPORTOTRASPORTO
22,0%9,9%
StoccaggioScorteTrasporto Amministrativi
44,7%
23,4%
Pag. 5
Fonte: US (H.W. Davis, 2005)
EFFICIENZA: EFFICIENZA: LE TENDENZE DEI COSTI LOGISTICILE TENDENZE DEI COSTI LOGISTICI
EFFICACIAEFFICACIA RIFORME ERIFORME EEFFICACIA EFFICACIA ED EFFICIENZA ED EFFICIENZA NEL SETTORE NEL SETTORE
DEL TRASPORTODEL TRASPORTO
STRATEGIE STRATEGIE DIDICOSTO E SERVIZIOCOSTO E SERVIZIO
RIFORME E RIFORME E CONTRORIFORME CONTRORIFORME
DELL’AUTODELL’AUTOTRASPORTOTRASPORTO
Pag. 6
Fonte: European Logistics Associations
EFFICACIA ED EFFICIENZAEFFICACIA ED EFFICIENZA::IL PUNTO IL PUNTO DIDI “OTTIMO”“OTTIMO”
EFFICACIAEFFICACIA RIFORME ERIFORME E
, profittoFatturato, costo
EFFICACIA EFFICACIA ED EFFICIENZA ED EFFICIENZA NEL SETTORE NEL SETTORE
DEL TRASPORTODEL TRASPORTO
STRATEGIE STRATEGIE DIDICOSTO E SERVIZIOCOSTO E SERVIZIO
RIFORME E RIFORME E CONTRORIFORME CONTRORIFORME
DELL’AUTODELL’AUTOTRASPORTOTRASPORTO
Posizionamento
Pag. 7
X% Livello di servizio
TRASPORTI E SERVIZIOTRASPORTI E SERVIZIOEFFICACIAEFFICACIA RIFORME ERIFORME E
CostoCosto
EFFICACIA EFFICACIA ED EFFICIENZA ED EFFICIENZA NEL SETTORE NEL SETTORE
DEL TRASPORTODEL TRASPORTO
STRATEGIE STRATEGIE DIDICOSTO E SERVIZIOCOSTO E SERVIZIO
RIFORME E RIFORME E CONTRORIFORME CONTRORIFORME
DELL’AUTODELL’AUTOTRASPORTOTRASPORTO
Posizionamento
gg
vovo omen
ica
omen
ica
k &
Tra
cing
k &
Tra
cing
norm
ativ
ino
rmat
ivi
ario
tass
ati
ario
tass
ati
Saba
to e
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to e
do
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kTr
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Req
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Req
uisi
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aggi
oag
gio
unta
men
toun
tam
ento
Or
Or SS
Fram
FramUrg
UrgRa
Ra
App
App
Pag. 8
Livello di servizio
COME MIGLIORARE?COME MIGLIORARE?EFFICACIA EFFICACIA
ED EFFICIENZA ED EFFICIENZA NEL SETTORE NEL SETTORE
DEL TRASPORTODEL TRASPORTO
STRATEGIE STRATEGIE DIDICOSTO E SERVIZIOCOSTO E SERVIZIO
RIFORME E RIFORME E CONTRORIFORME CONTRORIFORME
DELL’AUTODELL’AUTOTRASPORTOTRASPORTO
I driver del miglioramentoriduzione di servizio: pia illusioneriduzione di servizio: pia illusioneriduzione di costo: possibile
tariffazione: base quantitativa legata all’esercizio q gdell’attività di trasporto (enucleando le componenti di costo legate ad es. ad attività commerciale)controllo: rilievo sistematico dei dati
economici (schede contabili per singolo mezzo)servizio (monitoraggio continuo del livello di puntualità, temperatura, …)p , )
scelta dei fornitori di trasporto e del tipo di relazione (contrattualistica, terziarizzazione, responsabilità condivisa, cooperative)
altre opportunità
Pag. 9
altre opportunità
LA STRUTTURA DELLA TARIFFALA STRUTTURA DELLA TARIFFAEFFICACIA EFFICACIA RIFORME E RIFORME E
PROVVIGIONE CHILOMETRICO FISSO CONSEGNA MISTI
ED EFFICIENZA ED EFFICIENZA NEL SETTORE NEL SETTORE
DEL TRASPORTODEL TRASPORTO
STRATEGIE STRATEGIE DIDICOSTO E SERVIZIOCOSTO E SERVIZIO
CONTRORIFORME CONTRORIFORME DELL’AUTODELL’AUTO
TRASPORTOTRASPORTO
8
10
6
8
nte
4cent
ivan
2
Inc
00 2 4 6 8 10
Semplice
Equo
Pag. 10
10
LA MATRICE DEL CONTROLLOLA MATRICE DEL CONTROLLOEFFICACIA EFFICACIA RIFORME E RIFORME E
CHICOSA CONTROLLARE
CHICOSA CONTROLLARE
CHICOSA CONTROLLARE
CHICOSA CONTROLLARE
ED EFFICIENZA ED EFFICIENZA NEL SETTORE NEL SETTORE
DEL TRASPORTODEL TRASPORTO
STRATEGIE STRATEGIE DIDICOSTO E SERVIZIOCOSTO E SERVIZIO
CONTRORIFORME CONTRORIFORME DELL’AUTODELL’AUTO
TRASPORTOTRASPORTO
L = LogisticaL = Logistica
A = AmministrazioneA = AmministrazioneXXCorrettezza della tratta
XFornitore del trasporto
MAL
XXCorrettezza della tratta
XFornitore del trasporto
MAL
XXCorrettezza della tratta
XFornitore del trasporto
MAL
XXCorrettezza della tratta
XFornitore del trasporto
MAL
M = MagazzinoM = Magazzino
XXCorrettezza della tariffa
XXCorrettezza del peso
XXCorrettezza della tratta
XXCorrettezza della tariffa
XXCorrettezza del peso
XXCorrettezza della tratta
XXCorrettezza della tariffa
XXCorrettezza del peso
XXCorrettezza della tratta
XXCorrettezza della tariffa
XXCorrettezza del peso
XXCorrettezza della tratta
XPuntualità
XXEsito consegna
XXXCorrettezza delle voci aggiuntive
XPuntualità
XXEsito consegna
XXXCorrettezza delle voci aggiuntive
XPuntualità
XXEsito consegna
XXXCorrettezza delle voci aggiuntive
XPuntualità
XXEsito consegna
XXXCorrettezza delle voci aggiuntive
XRiserve
XXModalità
XPuntualità
XRiserve
XXModalità
XPuntualità
XRiserve
XXModalità
XPuntualità
XRiserve
XXModalità
XPuntualità
XCosto
XIncasso versato
XIncasso eseguito
XCosto
XIncasso versato
XIncasso eseguito
XCosto
XIncasso versato
XIncasso eseguito
XCosto
XIncasso versato
XIncasso eseguito
Pag. 11
XCosto XCosto XCosto XCosto
LA PREFATTURAZIONELA PREFATTURAZIONEEFFICACIA EFFICACIA RIFORME E RIFORME E
Controllare una fattura ammesso che contenga tutte le
ED EFFICIENZA ED EFFICIENZA NEL SETTORE NEL SETTORE
DEL TRASPORTODEL TRASPORTO
STRATEGIE STRATEGIE DIDICOSTO E SERVIZIOCOSTO E SERVIZIO
CONTRORIFORME CONTRORIFORME DELL’AUTODELL’AUTO
TRASPORTOTRASPORTO
Controllare una fattura, ammesso che contenga tutte le informazioni necessarie, non è semplice ed molto dispendioso. Proprio in funzione di queste complessità, è una procedura non sempre rispettata con ingenti danni aziendalisempre rispettata, con ingenti danni aziendali
Le aziende più organizzate con problematiche rilevanti di trasporto hanno affrontato il problema risolvendolo in modotrasporto, hanno affrontato il problema risolvendolo in modo radicale: generando una prefattura proforma (risultato dell’adozione di software adeguati) ed imponendo il controllo al trasportatoretrasportatore
PUNTI DI FORZA PUNTI DI DEBOLEZZA
certezza del costorisparmio di tempoconsuntivo costi immediato
investimento
Pag. 12
consuntivo costi immediato
Pag. 13
EFFICACIA EFFICACIA ED EFFICIENZA ED EFFICIENZA NEL SETTORE NEL SETTORE
DEL TRASPORTODEL TRASPORTO
STRATEGIE STRATEGIE DIDICOSTO E SERVIZIOCOSTO E SERVIZIO
RIFORME E RIFORME E CONTRORIFORME CONTRORIFORME
DELL’AUTODELL’AUTOTRASPORTOTRASPORTO
Costo chilometrico:1,8 €/Km
COSTO COSTO CHILOMETRICOCHILOMETRICOCHILOMETRICO CHILOMETRICO
MEDIO RELATIVO MEDIO RELATIVO AL CONSUMO AL CONSUMO DIDIGASOLIO DELLE GASOLIO DELLE
IMPRESE IMPRESE DIDIAUTOTRASPORTOAUTOTRASPORTOAUTOTRASPORTO AUTOTRASPORTO PER CONTO TERZIPER CONTO TERZI
Pag. 14
IL CONTROLLO DEI COSTIIL CONTROLLO DEI COSTIEFFICACIA EFFICACIA
ED EFFICIENZA ED EFFICIENZA NEL SETTORE NEL SETTORE
DEL TRASPORTODEL TRASPORTO
STRATEGIE STRATEGIE DIDICOSTO E SERVIZIOCOSTO E SERVIZIO
RIFORME E RIFORME E CONTRORIFORME CONTRORIFORME
DELL’AUTODELL’AUTOTRASPORTOTRASPORTO
9,0
10,0
160 000
180.000
7,0
8,0
km
120.000
140.000
160.000
4 0
5,0
6,0
mo
e co
sto
al k
80.000
100.000
km e
pre
zzo
2,0
3,0
4,0
Con
su
40.000
60.000
k
-
1,0
-
20.000
3,5 6 11,5 26 Autoarticolato Autotreno
km (max anno) 40.000 60.000 80.000 100.000 120.000 120.000
P (€) 23.900 42.600 59.400 125.500 156.000 170.500
Consumo (km/l) 9,3 6,6 5,1 3,2 2,5 2,5
Costo (€/km) 1,40 1,18 1,13 1,32 1,52 1,56
Pag. 15
Fonte: elaborazione SIMCO su base dati Albo dell’autotraporto
IL CONTROLLO DEI IL CONTROLLO DEI COSTICOSTI
EFFICACIA EFFICACIA ED EFFICIENZA ED EFFICIENZA NEL SETTORE NEL SETTORE
DEL TRASPORTODEL TRASPORTO
STRATEGIE STRATEGIE DIDICOSTO E SERVIZIOCOSTO E SERVIZIO
RIFORME E RIFORME E CONTRORIFORME CONTRORIFORME
DELL’AUTODELL’AUTOTRASPORTOTRASPORTO
TARGA: XXX € km % DATI RIFERIMENTITIPO: automezzo con M.T. 65 q.liMTT (MASSA TOTALE A TERRA) kg 6.000 PORTATA kg 3.500 UTILIZZO k / 40 000 148UTILIZZO km/anno 40.000 148 UTILIZZO RESIDUO km/anno 20.000 66,7%UTILIZZO TEORICO km/anno 60.000 MIT 60.000 km maxGIORNI DI ESERCIZIO 270 COSTO € 42.083 20,0% 50.500 MIT 51.500 € (nov-2008)COSTO SEMIRIMORCHIO € - 20,0%COSTO TOTALE € 42 083COSTO TOTALE € 42.083ONERI FINANZIARI (%) 3,0% MIT 9%CONTINGENCIES (%) 0,0%ANNI DI ESERCIZIO 8 PREZZO GASOLIO 0,98 20,0% 1,18 IVA 20%RESA km/l 5,2 MIT 6,6 km/lSCHEDA CONTABILE ANALITICA € €/km % DATI RIFERIMENTIINT./CAP. INVESTITO 631 0,02 1,1% 631 ASSICURAZIONI E BOLLI 1.900 0,05 3,4% 1.900 MIT 7%REV.+ALBO - - 0,0%CAPITALE ripartito sugli anni di esercizio 5.260 0,13 9,4% 5.260 MIT 10%COSTI FISSI 7.792 0,19 14,0%PEDAGGI AUTOSTRADALI - - 0,0% - MIT 1%CARBURANTE 7 538 0 19 13 5% 7 538 MIT 11 3%CARBURANTE 7.538 0,19 13,5% 7.538 MIT 11,3%LUBRIFICANTE 800 0,02 1,4% 0,02 MIT 1,4%PNEUMATICI 1.234 0,03 2,2% 0,03 MIT 0,7%TRANSPALLET - - 0,0%MANUTENZ.RIPARAZIONI 2.309 0,06 4,1% 2.309 MIT 3%COSTI VARIABILI 11.882 0,30 21,3%COSTO AUTOMEZZO 19.673 0,49 35,3%AUTISTA 36.000 0,90 64,7% 36.000 MIT 57%ORE DI GUIDAATTIVITA' EXTRA - - 0,0% - MIT 8,5%ORE DI ATTIVITA' EXTRACOSTO PERSONALE 36.000 0,90 64,7%RISCHIO D'IMPRESA - - 0,0%
Pag. 16
COSTI ESERCIZIO 55.673 1,39 100,0%TOTALE COSTO ESERCIZIO 55.673 1,392 100,0% MIT 1,65 €/km
IL CONTROLLO DEI COSTIIL CONTROLLO DEI COSTIEFFICACIA EFFICACIA
ED EFFICIENZAED EFFICIENZA STRATEGIESTRATEGIE DIDIRIFORME E RIFORME E
CONTRORIFORMECONTRORIFORME
Voce di costo da scheda CE 2007 ∆ 2007 vs 2006
ED EFFICIENZA ED EFFICIENZA NEL SETTORE NEL SETTORE
DEL TRASPORTODEL TRASPORTO
STRATEGIE STRATEGIE DIDICOSTO E SERVIZIOCOSTO E SERVIZIO
CONTRORIFORME CONTRORIFORME DELL’AUTODELL’AUTO
TRASPORTOTRASPORTO
Voce di costo da scheda CE 2007 ∆ 2007 vs 2006INT/CAP. INVESTITO 4.581,66 4.581,66 RCA&IF+MT (trat.+semi.)+T.CIRC+Ass. carico 91.940,00 69.226,36 REV.+ALBO 291,24 291,24 CAPITALE ripartito sugli anni di ammortamento 97.309,64 16.072,00- TOTALE COSTI FISSI 194.122,54 194.122,54 PEDAGGI AUTOSTRADALI 47.520,00 21.182,88 CARBURANTE 280.964,96 280.964,96 LUBRIFICANTE 31.234,56 31.234,56 Carburanti e Lubrificanti 312.199,52 40.915,68Carburanti e Lubrificanti 312.199,52 40.915,68 PNEUMATICI 51.365,08 40.228,37 TRANSPALLET - - MANUTENZ.RIPARAZIONI 76.233,12 18.590,14 TOTALE COSTI VARIABILI 487.317,71 487.317,71 COSTO AUTOCARRO 681.440,25 681.440,25 AUTISTA 507.405,12 507.405,12 ATTIVITA' EXTRA 56.160,00 56.160,00
COSTO PERSONALE 563.565,12 57.580,63- TOTALE COSTI ESERCIZIO 1.245.005,37 54.009,52
KM. ANNUI utilizzati 1.105.056,00 100.600,00- TOTALE COSTO AL KM. 1,13 0,14
Pag. 17
VALORE 26.547.514,56 - ADDEBITI E RITIRI MERCE 570.327,43 - Incidenza COSTO/VALORE senza addebiti 4,69% 0,20%Incidenza COSTO/VALORE con addebiti 2,54% 0,20%
PIANIFICAZIONE E CONTROLLOPIANIFICAZIONE E CONTROLLOEFFICACIA EFFICACIA RIFORME E RIFORME E
Georeferenziazione dei Clienti e cartografia digitale dei giri di
ED EFFICIENZA ED EFFICIENZA NEL SETTORE NEL SETTORE
DEL TRASPORTODEL TRASPORTO
STRATEGIE STRATEGIE DIDICOSTO E SERVIZIOCOSTO E SERVIZIO
CONTRORIFORME CONTRORIFORME DELL’AUTODELL’AUTO
TRASPORTOTRASPORTO
Georeferenziazione dei Clienti e cartografia digitale dei giri di consegnaPianificazione di giri di consegna fissi C
oC
o
calcolo delle percorrenze chilometriche e dei tempiControllo dei tempi e delle percorrenze sulla base delle effettive consegne
omplessit
omplessitconsegne
confronto con il ricalcolo delle reali percorrenze e tempistiche di esercizio
Gestione dinamica dei giri di consegna
tàtà
Gestione dinamica dei giri di consegnaGestione della tipologia di mezzo e del volume di carico
Pag. 18
GEOREFERENZIAZIONE DEI CLIENTIGEOREFERENZIAZIONE DEI CLIENTIEFFICACIA EFFICACIA RIFORME E RIFORME E
ED EFFICIENZA ED EFFICIENZA NEL SETTORE NEL SETTORE
DEL TRASPORTODEL TRASPORTO
STRATEGIE STRATEGIE DIDICOSTO E SERVIZIOCOSTO E SERVIZIO
CONTRORIFORME CONTRORIFORME DELL’AUTODELL’AUTO
TRASPORTOTRASPORTO
Pag. 19
PIANIFICAZIONE DEI GIRI PIANIFICAZIONE DEI GIRI DIDI CONSEGNACONSEGNA
EFFICACIA EFFICACIA ED EFFICIENZA ED EFFICIENZA NEL SETTORE NEL SETTORE
DEL TRASPORTODEL TRASPORTO
STRATEGIE STRATEGIE DIDICOSTO E SERVIZIOCOSTO E SERVIZIO
RIFORME E RIFORME E CONTRORIFORME CONTRORIFORME
DELL’AUTODELL’AUTOTRASPORTOTRASPORTO
Clienti serviti (ripartiti per giro): 115Veicoli disponibili: 10Veicoli disponibili: 10
Giri totali eseguiti: 8+2Dettaglio dei giri:
giri diretti 8giri su Palermo (dopo la “navetta”) 2g ( p )
KM tot. percorsi attuali: 2.230
Pag. 20
PIANIFICAZIONE DEI GIRI PIANIFICAZIONE DEI GIRI DIDI CONSEGNACONSEGNAEFFICACIAEFFICACIA RIFORME ERIFORME EEFFICACIA EFFICACIA
ED EFFICIENZA ED EFFICIENZA NEL SETTORE NEL SETTORE
DEL TRASPORTODEL TRASPORTO
STRATEGIE STRATEGIE DIDICOSTO E SERVIZIOCOSTO E SERVIZIO
RIFORME E RIFORME E CONTRORIFORME CONTRORIFORME
DELL’AUTODELL’AUTOTRASPORTOTRASPORTO
Clienti serviti (stessi giri): 115Veicoli disponibili: 10Veicoli disponibili: 10
Giri totali eseguiti: 8+2Dettaglio dei giri:
giri diretti 8giri su Palermo (dopo la “navetta”) 2g ( p )
KM tot. percorsi sequenza ottimizzata: 1.960∆ KM 270 ( 12%)∆ KM -270 (-12%)
Pag. 21
PIANIFICAZIONE DEI GIRI PIANIFICAZIONE DEI GIRI DIDI CONSEGNACONSEGNAEFFICACIAEFFICACIA RIFORME ERIFORME EEFFICACIA EFFICACIA
ED EFFICIENZA ED EFFICIENZA NEL SETTORE NEL SETTORE
DEL TRASPORTODEL TRASPORTO
STRATEGIE STRATEGIE DIDICOSTO E SERVIZIOCOSTO E SERVIZIO
RIFORME E RIFORME E CONTRORIFORME CONTRORIFORME
DELL’AUTODELL’AUTOTRASPORTOTRASPORTO
Pag. 22
SIMULAZIONISIMULAZIONIEFFICACIA EFFICACIA RIFORME E RIFORME E
ED EFFICIENZA ED EFFICIENZA NEL SETTORE NEL SETTORE
DEL TRASPORTODEL TRASPORTO
STRATEGIE STRATEGIE DIDICOSTO E SERVIZIOCOSTO E SERVIZIO
CONTRORIFORME CONTRORIFORME DELL’AUTODELL’AUTO
TRASPORTOTRASPORTO
Clienti serviti: 115Veicoli disponibili: 10Veicoli disponibili: 10
Orario limite di fine visita farmacie: 17:00Giri eseguiti: 8+2
KM 2 giri Palermo (150)+ navetta (300) 450 (≈)g ( ) ( ) ( )KM totali degli 8 giri diretti 1.549KM totali 1.999∆ KM 231 ( 10%)∆ KM -231 (-10%)
Pag. 23
SIMULAZIONISIMULAZIONIEFFICACIAEFFICACIA RIFORME ERIFORME EEFFICACIA EFFICACIA
ED EFFICIENZA ED EFFICIENZA NEL SETTORE NEL SETTORE
DEL TRASPORTODEL TRASPORTO
STRATEGIE STRATEGIE DIDICOSTO E SERVIZIOCOSTO E SERVIZIO
RIFORME E RIFORME E CONTRORIFORME CONTRORIFORME
DELL’AUTODELL’AUTOTRASPORTOTRASPORTO
Clienti serviti: 115Veicoli disponibili: 10Veicoli disponibili: 10
Orario limite di fine visita farmacie: 17:30Giri eseguiti: 7+2
KM 2 giri Palermo (150)+ navetta (300) 450 (≈)g ( ) ( ) ( )KM totali dei 7 giri diretti 1.401KM totali 1.951∆ KM 279 ( 13%)∆ KM -279 (-13%)
Pag. 24
SIMULAZIONISIMULAZIONIEFFICACIA EFFICACIA
ED EFFICIENZA ED EFFICIENZA STRATEGIE STRATEGIE DIDIRIFORME E RIFORME E
CONTRORIFORME CONTRORIFORME NEL SETTORE NEL SETTORE
DEL TRASPORTODEL TRASPORTOCOSTO E SERVIZIOCOSTO E SERVIZIO DELL’AUTODELL’AUTO
TRASPORTOTRASPORTO
Clienti serviti: 115Veicoli disponibili: 10Veicoli disponibili: 10
Orario limite di fine visita farmacie: 18:00Giri eseguiti: 6+2
KM 2 giri Palermo (150)+ navetta (300) 450 (≈)g ( ) ( ) ( )KM totali dei 6 giri diretti 1.181KM totali 1.631∆ KM 599 ( 27%)∆ KM -599 (-27%)
Pag. 25
I SISTEMI I SISTEMI DIDI LOCALIZZAZIONELOCALIZZAZIONE
Fino a 300 m
EFFICACIA EFFICACIA ED EFFICIENZA ED EFFICIENZA NEL SETTORE NEL SETTORE
DEL TRASPORTODEL TRASPORTO
STRATEGIE STRATEGIE DIDICOSTO E SERVIZIOCOSTO E SERVIZIO
RIFORME E RIFORME E CONTRORIFORME CONTRORIFORME
DELL’AUTODELL’AUTOTRASPORTOTRASPORTO
GPS
Fino a 300 m
L’anagrafica dei Clienti viene registrata dal sistema come un
Apertura portellone
registrata dal sistema come un insieme di punti georeferenziati
GPRS
o variazione di stato del quadro
Quando un veicolo entra in un’area sensibile
REGISTRAZIONE CONSEGNA
un area sensibile (selezionabile dall’utente fino a 300 m) e si verifica anche l’apertura di un portellone o
Centrale Operativa
l apertura di un portellone o una variazione di stato del quadro, viene registrata la
Pag. 26
consegna
I SISTEMI I SISTEMI DIDI LOCALIZZAZIONELOCALIZZAZIONEEFFICACIA EFFICACIA RIFORME E RIFORME E
L’informazione è corredata dall’orad ll’ t d ll t t d l Id tifi iId tifi i
ED EFFICIENZA ED EFFICIENZA NEL SETTORE NEL SETTORE
DEL TRASPORTODEL TRASPORTO
STRATEGIE STRATEGIE DIDICOSTO E SERVIZIOCOSTO E SERVIZIO
CONTRORIFORME CONTRORIFORME DELL’AUTODELL’AUTO
TRASPORTOTRASPORTO
dell’evento, dalla temperatura del vano al momento della consegna, km percorsiNessuna azione da parte del
Identificazioneveicolo
Identificazioneveicolo
Nessuna azione da parte del vettore
Vantaggi Sensori veicolo
Ultima posizione
Ultima posizione
Vantaggisicurezzariduzione premio assicurativo (sul mezzo e sulla merce trasportata nel caso
Sensori veicolotempo di
aggiornamentodati = 1 min
SensoristicaSensoristicap
di collegamento a centrale operativa accreditata)collegamento vivavoce con autistat k & t il Cli t
TemperaturaTemperaturatrack & trace per il Cliente
attraverso call centerattraverso Internetti ti l i i b t h i
RiepilogoRiepilogo
Pag. 27
reportistica sul servizio batch e in real time
p gp g
L’ALBERO DEI VALUE DRIVERL’ALBERO DEI VALUE DRIVEREFFICACIAEFFICACIA RIFORME ERIFORME E
BENEFICI
EFFICACIA EFFICACIA ED EFFICIENZA ED EFFICIENZA NEL SETTORE NEL SETTORE
DEL TRASPORTODEL TRASPORTO
STRATEGIE STRATEGIE DIDICOSTO E SERVIZIOCOSTO E SERVIZIO
RIFORME E RIFORME E CONTRORIFORME CONTRORIFORME
DELL’AUTODELL’AUTOTRASPORTOTRASPORTO
Tangibili Intangibili
C i Ri iQualità, Soddisfazione I iCosti Ricavi
Q l à
Qualità, quantità e
tempestività dei dati
Soddisfazione UtentiImmagine
Qualità Processi
Pianificazione & Controllo
Gestione dei cambiamenti
Produttività
Volumi Soddisfazione Cliente
Fonte: Politecnico di Milano Rapporto 2007 Osservatorio “Intelligent Transportation System”
Pag. 28
Fonte: Politecnico di Milano - Rapporto 2007 Osservatorio Intelligent Transportation System
I BENEFICI OTTENUTII BENEFICI OTTENUTI EFFICACIA EFFICACIA ED EFFICIENZA ED EFFICIENZA NEL SETTORE NEL SETTORE
DEL TRASPORTODEL TRASPORTO
STRATEGIE STRATEGIE DIDICOSTO E SERVIZIOCOSTO E SERVIZIO
RIFORME E RIFORME E CONTRORIFORME CONTRORIFORME
DELL’AUTODELL’AUTOTRASPORTOTRASPORTO
Riduzione dei costi 67%dei costi
Miglioramento del se i io 64%del servizio
Miglioramento del presidio
64%
23%del presidio sul processo
Miglioramento dell’immagine
23%
dell immagine aziendale
Incremento
14%
5%Incremento della sicurezza
50% 100%0%
5%
Pag. 29
50% 100%0%
Fonte: Politecnico di Milano - Rapporto 2007 Osservatorio “Intelligent Transportation System”
MAKE OR BUY?MAKE OR BUY?EFFICACIA EFFICACIA
ED EFFICIENZA ED EFFICIENZA NEL SETTORE NEL SETTORE
DEL TRASPORTODEL TRASPORTO
STRATEGIE STRATEGIE DIDICOSTO E SERVIZIOCOSTO E SERVIZIO
RIFORME E RIFORME E CONTRORIFORME CONTRORIFORME
DELL’AUTODELL’AUTOTRASPORTOTRASPORTO
Scelta con valenza strategica
Omogeneizzazione del corpo normativoeuropeo, vincolante per i paesi membri
responsabilità condivisa nel rispetto delle norme di i i l d ll i l isicurezza sociale e della circolazione
obbligo di utilizzo del cronotachigrafo per mezzi di portata superiore a 35 q liportata superiore a 35 q.li
I differenziali di costo si ridurranno gradualmentei It li d l 2008 il t tt t i d lin Italia dal 2008 il trattamento economico del personale di cooperativa è perfettamente allineato a quello del personale dipendente (contribuzione,
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a quello del personale dipendente (contribuzione, TFR, …)
MAKE OR BUY?MAKE OR BUY?EFFICACIA EFFICACIA
ED EFFICIENZA ED EFFICIENZA NEL SETTORENEL SETTORE
STRATEGIE STRATEGIE DIDICOSTO E SERVIZIOCOSTO E SERVIZIO
RIFORME E RIFORME E CONTRORIFORME CONTRORIFORME
DELL’AUTODELL’AUTONEL SETTORE NEL SETTORE DEL TRASPORTODEL TRASPORTO
COSTO E SERVIZIOCOSTO E SERVIZIO DELL AUTODELL AUTOTRASPORTOTRASPORTO
19,89 miliardi di € di fatturato155 unità distributive in 23 paesi 53.500 farmacie clienti sulle 100.000 presenti in Europa53.500 farmacie clienti sulle 100.000 presenti in Europa oltre 100.000 articoli in gamma 20 253 dipendenti20.253 dipendenti8 milioni di casse consegnate giornalmente1 5 ili i di k i i l 2 i i ll l1,5 milioni di km percorsi giornalmente: 2 viaggi sulla luna (andata e ritorno)
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Fonte: tratto da www.transmed.de e da www.phoenix-group.eu.com
BEST IN CLASSBEST IN CLASS EFFICACIA EFFICACIA ED EFFICIENZA ED EFFICIENZA NEL SETTORENEL SETTORE
STRATEGIE STRATEGIE DIDICOSTO E SERVIZIOCOSTO E SERVIZIO
RIFORME E RIFORME E CONTRORIFORME CONTRORIFORME
DELL’AUTODELL’AUTO
Campione di 150 aziende
NEL SETTORE NEL SETTORE DEL TRASPORTODEL TRASPORTO
COSTO E SERVIZIOCOSTO E SERVIZIO DELL AUTODELL AUTOTRASPORTOTRASPORTO
prassi collaborative di filiera
pianificazione centrale, gestione locale
misura prestazionigiornaliera/settimanalegiornaliera/settimanale
ottimizzazione percorrenze
schedulazione appuntamenti
comunicazione elettronica con fornitori e vettori
clima collaborativo fra logistica e commerciale
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BEST IN CLASSBEST IN CLASSEFFICACIA EFFICACIA
ED EFFICIENZAED EFFICIENZA STRATEGIESTRATEGIE DIDIRIFORME E RIFORME E
CONTRORIFORMECONTRORIFORMEED EFFICIENZA ED EFFICIENZA NEL SETTORE NEL SETTORE
DEL TRASPORTODEL TRASPORTO
STRATEGIE STRATEGIE DIDICOSTO E SERVIZIOCOSTO E SERVIZIO
CONTRORIFORME CONTRORIFORME DELL’AUTODELL’AUTO
TRASPORTOTRASPORTO
il 14% ha ridotto l’incidenza costi/fatturato negli ultimi 2 annitale incidenza è inferiore al 3%il 25% ha una puntualità del 97% o superiore
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RIFORMA DELLA DISCIPLINA DI ACCESSO ALLA PROFESSIONE DI AUTOTRASPORTATORE(D.L. 395/2000) entrata in vigore il 17 agosto 2005
EFFICACIAEFFICACIA RIFORME ERIFORME EEFFICACIA EFFICACIA ED EFFICIENZA ED EFFICIENZA NEL SETTORE NEL SETTORE
DEL TRASPORTODEL TRASPORTO
STRATEGIE STRATEGIE DIDICOSTO E SERVIZIOCOSTO E SERVIZIO
RIFORME E RIFORME E CONTRORIFORME CONTRORIFORME
DELL’AUTODELL’AUTOTRASPORTOTRASPORTO
Tutte le aziende di autotrasporto con veicoli di massa complessiva superiore a 1,5 tonnellate dovranno adeguarsi e possedere i requisiti di
capacità professionale: corso di formazione (150 ore) e superamento di un esamecapacità professionale: corso di formazione (150 ore) e superamento di un esamecapacità finanziaria: disponibilità finanziaria non inferiore a 50.000 € se l’azienda possiede un solo mezzo e di ulteriori 5.000 € per ogni mezzo aggiuntivo
onorabilità: che si perde se si viola in 5 anni e per 5 volte alcune specifiche norme del Codice della Strada (sovraccarico, sospensione patente di guida, ecc.)
Scadenze17 agosto 2007: le imprese di autotrasporto già iscritte all’Albo nel periodo compreso dal 1° gennaio 1978 al 31 maggio 1987, che si erano iscritte usufruendo del beneficio dell’esenzione per la dimostrazione dei requisitip q17 Agosto 2009: le imprese di autotrasporto che esercitano con veicoli di portata utile non superiore a 3,5 tonnellate o di peso totale a terra a pieno carico non superiore a 6 tonnellate iscritte all’Albo entro il 16 agosto 2005
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g
LA RIFORMA DELL’AUTOTRASPORTOD.L. 21 novembre 2005 N. 286
EFFICACIAEFFICACIA RIFORME ERIFORME E
Libera contrattazione (se in forma scritta)
EFFICACIA EFFICACIA ED EFFICIENZA ED EFFICIENZA NEL SETTORE NEL SETTORE
DEL TRASPORTODEL TRASPORTO
STRATEGIE STRATEGIE DIDICOSTO E SERVIZIOCOSTO E SERVIZIO
RIFORME E RIFORME E CONTRORIFORME CONTRORIFORME
DELL’AUTODELL’AUTOTRASPORTOTRASPORTO
superamento del regime tariffario “a forcella” istituito con D.M. 18/11/1982 e D.M. 07/12/1983
Responsabilità condivisapresunzione di responsabilitàpresunzione di responsabilitàla riforma vieta ogni tipo di pratica finalizzata a ribaltare sul vettore le sanzioni per la violazione delle disposizioni in materia
l i d i i l t d llconseguenze per le inadempienze sino al sequestro della merce
un contratto di trasporto con un’impresa certificata (“Manuale del Vettore”) evita anche l’inversione dell’onere della prova
introdotta la figura del caricatore
Limite risarcitorio: 1€/kgControllo delle autorizzazioni: combattere l’abusivismoControllo delle autorizzazioni: combattere l abusivismo
Iscrizione all’Albo Nazionale degli Autotrasportatori
Rispetto delle norme di sicurezza sociale e della circolazione
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Art. 7 - Certificazione di qualità per specifiche categorie di trasporto
EFFICACIA EFFICACIA ED EFFICIENZAED EFFICIENZA STRATEGIESTRATEGIE DIDI
RIFORME E RIFORME E CONTRORIFORMECONTRORIFORME
L’adozione di sistemi di certificazione di qualità da parte dei
ED EFFICIENZA ED EFFICIENZA NEL SETTORE NEL SETTORE
DEL TRASPORTODEL TRASPORTO
STRATEGIE STRATEGIE DIDICOSTO E SERVIZIOCOSTO E SERVIZIO
CONTRORIFORME CONTRORIFORME DELL’AUTODELL’AUTO
TRASPORTOTRASPORTO
q pvettori per il trasporto su strada di categorie merceologiche particolarmente sensibili, quali le merci pericolose, le derrate p , q p ,deperibili, i rifiuti industriali ed i prodotti farmaceutici, è effettuata … allo scopo di offrire agli utenti un servizio dieffettuata … allo scopo di offrire agli utenti un servizio di trasporto efficiente
sistema di gestione in qualità certificato secondo la norma ISO 9001:sistema di gestione in qualità certificato secondo la norma ISO 9001: 2000la certificazione di qualità rilasciata da organismi terzi accreditati dal q gSincert (Sistema Nazionale per l’Accreditamento degli Organismi di Certificazione e Ispezione)
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LA CONTRORIFORMA DELL’AUTOTRASPORTOLegge 133, 6 agosto 2008 (Art. 83-bis) e successive modifiche e
integrazioni della Legge n° 201, 22 dicembre 2008
Osservatorio sulle attività dell’autotrasporto
EFFICACIA EFFICACIA ED EFFICIENZA ED EFFICIENZA NEL SETTORE NEL SETTORE
DEL TRASPORTODEL TRASPORTO
STRATEGIE STRATEGIE DIDICOSTO E SERVIZIOCOSTO E SERVIZIO
RIFORME E RIFORME E CONTRORIFORME CONTRORIFORME
DELL’AUTODELL’AUTOTRASPORTOTRASPORTO
Presidente della consulta nominato dal Ministro dei trasporti
determina mensilmente il costo medio del carburante per chilometro di percorrenza, con riferimento alle diverse tipologie di veicoli, e la relativa incidenza (tenuto conto delle rilevazioni delriferimento alle diverse tipologie di veicoli, e la relativa incidenza (tenuto conto delle rilevazioni del Ministero dello sviluppo economico sul prezzo medio del gasolio)
determina la quota, espressa in percentuale, dei costi di esercizio (dell'impresa di autotrasporto per
conto di terzi) rappresentata dai costi del carburanteconto di terzi) rappresentata dai costi del carburante
Supplemento carburanteautonomia negoziale solo se in forma scritta e ad eccezione delle variazioni del prezzo del carburante
per variazioni maggiori del 2% (inizialmente solo in aumento) del costo del carburante alla conclusione del contratto (a partire dal 1/7/2008 poi 1/1/2009)
la quota … è pari al 30 per cento per i veicoli di massa complessiva pari o superiore a 20 tonnellate, al 20 per cento per i veicoli di massa complessiva inferiore a 20 tonnellate e pari o superiore a 3,5 tonnellate e al 10 per cento per i veicoli di massa complessiva inferiore a
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o superiore a 3,5 tonnellate e al 10 per cento per i veicoli di massa complessiva inferiore a 3,5 tonnellate
LA CONTRORIFORMA DELL’AUTOTRASPORTODecreto Legislativo 22 Dicembre 2008 N. 214Modifiche al … D.L. 21 novembre 2005, n. 286
Data certa no collettame
EFFICACIA EFFICACIA ED EFFICIENZA ED EFFICIENZA NEL SETTORE NEL SETTORE
DEL TRASPORTODEL TRASPORTO
STRATEGIE STRATEGIE DIDICOSTO E SERVIZIOCOSTO E SERVIZIO
RIFORME E RIFORME E CONTRORIFORME CONTRORIFORME
DELL’AUTODELL’AUTOTRASPORTOTRASPORTO
Data certaautenticazione delle firme apposte sul contratto ad opera di un notaioaffrancatura e timbro datario dell’ufficio postale sul contratto di trasportoaffrancatura e timbro datario dell ufficio postale sul contratto di trasporto
marcatura temporale in via informatica tramite un sistema di firma digitaledigitale
Tempi massimi per il carico e lo scaricoperché il contratto sia considerato stipulato nella forma scritta deveperché il contratto sia considerato stipulato nella forma scritta deve contenere la regolamentazione dei tempi di carico e scarico
Scheda di trasporto (Art 7 bis)Scheda di trasporto (Art. 7-bis)
per favorire gli organi di Polizia nell’identificazione del proprietario della merce caricatore committente e vettore
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merce, caricatore, committente e vettore
APPROVAZIONE DELLA SCHEDA DI TRASPORTOD.M. 30 giugno 2009
EFFICACIA EFFICACIA RIFORME E RIFORME E
Con l’Art. 7-bis del D.L. 214/2008 integrativo del 286/2005 viene
ED EFFICIENZA ED EFFICIENZA NEL SETTORE NEL SETTORE
DEL TRASPORTODEL TRASPORTO
STRATEGIE STRATEGIE DIDICOSTO E SERVIZIOCOSTO E SERVIZIO
CONTRORIFORME CONTRORIFORME DELL’AUTODELL’AUTO
TRASPORTOTRASPORTO
integrativo del 286/2005 viene stabilito il contenuto della scheda di trasporto: indicazione del vettore, committente, caricatore e proprietario, tipologia e peso della merce luoghi di carico e scaricomerce, luoghi di carico e scaricoLa scheda di trasporto deve essere compilata dal committente (sanzione da 600 a 800 €) e deve essere conservata dal vettore a bordo (sanzione da 40 a 120 €), in caso(sanzione da 40 a 120 €), in caso contrario è previsto il fermo amministrativo del veicolo
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CIRCOLARI INTERMINISTERIALI17/07/2009; 6/08/2009 e 3/12/2009
EFFICACIA EFFICACIA RIFORME E RIFORME E
Utilizzo di copie della scheda di trasporto (Art. 2719 C.C.)Trasporto a carico completo diretto a destinatari diversi (generico riferimento ai documenti accompagnatori delle
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CONTRORIFORME CONTRORIFORME DELL’AUTODELL’AUTO
TRASPORTOTRASPORTO
Trasporto a carico completo diretto a destinatari diversi (generico riferimento ai documenti accompagnatori delle merci)Impiego di codici convenzionali (sul veicolo documento di decodifica)Contratti stipulati in forma scritta (equivoco, l’agente certifica la data)Impiego di subvettori (più schede e non nelle osservazioni)Utilizzo di consorzi (osservazioni)Conservazione della scheda (non necessaria)T t i t i l ( h d )Trasporto internazionale (senza scheda)Annotazioni degli organi di controllo (data, ora, generalità, sottoscrizione)Documenti equipollenti (approfondimenti in corso)Compilazione della scheda di trasporto e relativa delega (qualunque luogo in cui il committente si trovi)Compilazione della scheda di trasporto e relativa delega (qualunque luogo in cui il committente si trovi)Proprietario della merce (286/05, “l’impresa o la persona giuridica pubblica che ha la proprietà delle cose oggetto dell’attività di autotrasporto al momento della consegna al vettore”, prescindendo dal contratto di compravendita e dagli incoterms)Tipologia e quantità/peso della merce trasportata (DDT, se non agevole “in via approssimativa”)Documenti equipollenti (elenco di documenti per i quali non è necessaria la loro integrazione)Impiego di subvettori (semplificazione: nelle “eventuali dichiarazioni” riportare le generalità del sub-vettore)
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SIMCO …SIMCO …
Vi ringrazio per l’attenzione e vi auguro Vi ringrazio per l’attenzione e vi auguro buon proseguimento di giornatabuon proseguimento di giornata
Per ulteriori informazioni potete rivolgervi a : Per ulteriori informazioni potete rivolgervi a : SIMCO S r l – Via Durando 38 – 20158 MilanoSIMCO S.r.l. Via Durando, 38 20158 Milano
Telefono 02 39325605 – Fax 02 39325600www.simcoconsulting.it
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