“tunneling en venezuela: pasado presente y futuro”
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gianfranco perri
Sao Paulo: 29 02 04 – 03 03 04 SAT 2004
“Tunneling en Venezuela: Pasado presente y futuro”
1º Congresso Brasileiro de Túneis e Estruturas Subterrâneas Seminario Internacional “South American Tunneling-SAT 2004”
Historia y actualidad del Historia y actualidad del TunnellingTunnelling en Venezuelaen Venezuela
Gianfranco Perri
XVIII Seminario Venezolano de Geotecnia Caracas 9 – 11 Noviembre 2004
FERROCARRIL Caracas – La Guaira – 1888
FERROCARRIL Caracas – Los Teques – 1891 (Tren del Encanto)
FERROCARRIL Caracas – Puerto Cabello – 1894 (Gran Ferrocarril de Venezuela)
FERROCARRIL Caracas – Santa Lucía – 1916 (Ferrocarril Central de Venezuela)
TÚNEL EL CALVARIO – Caracas – 1896
TÚNEL EL PORTACHUELO – Caracas – 1902
El Pasado remoto del Tunnelling en Venezuela
Ferrocarril Caracas-Los Teques: Un Túnel del “ Tren del Encanto”
F.A. TARGETCONTRATISTA
F.A. TARGETCONTRATISTA
1890
Ferrocarril Caracas-Los TequesUn Túnel del “ Tren del Encanto”
Sección típica de cada tubo de los túneles gemelos de autopistasurbanas y extra urbanas construidos en Venezuela entre 1950 y 1975
TTÚÚNELES GEMELOS DE AUTOPISTAS URBANAS (Caracas)NELES GEMELOS DE AUTOPISTAS URBANAS (Caracas)
La Planicie ---- (800 m) ---------------------------------- 1959El Paraíso ------ (900 m) ---------------------------------- 1967El Valle -------- (1200 m) ---------------------------------- 1968La Trinidad ---- (200 m) ---------------------------------- 1974
TTÚÚNELES GEMELOS DE AUTOPISTAS EXTRA NELES GEMELOS DE AUTOPISTAS EXTRA -- URBANAS URBANAS
Boquerón 1 ----- (1800 m) -------------------- 1953Boquerón 2 ----- (500 m) -------------------- 1953Los Ocumitos --- (400 m) -------------------- 1959La Cabrera ------ (520 m) --------------------- 1960
El Pasado reciente del Tunnelling en Venezuela
Túneles La Planicie Túneles El Valle
Túneles La Trinidad
Túneles La Cabrera – Sección típica de cada uno de los dos tubos
Los Totumos ---------------------------- 1976La Nueva Planicie --------------------- 1981La Vuelta Grande ---------------------- 1987
TTÚÚNELES GEMELOS DE AUTOPISTAS EXTRA NELES GEMELOS DE AUTOPISTAS EXTRA -- URBANAS URBANAS (de 3 canales)(de 3 canales)
TTÚÚNELES DE AUTOPISTA EXTRA NELES DE AUTOPISTA EXTRA -- URBANA (Andina)URBANA (Andina)
El Pasado más reciente del Tunnelling en Venezuela
Estanques --------------------------- 1981-91Cañabrava -------------------------- 1981-91Mocotíes-Santa Teresa ------------ 1981-91
Túneles Los Totumos - Impermeabilización
Nuevos Túneles La Planicie Uubicación relativa a los túneles viejos
Nuevos Túneles La Planicie
Sección principal Galerías exploratorias
Metro de CaracasEstadísticas de las obras y Operaciones para el año 1995
El Pasado Próximo del Tunnelling en Venezuela
Metro de Caracas - Túnel gemelo estándar - Líneas 1-2-3
Metro de Caracas – Anillo estándarLíneas 1 - 2 –3
Metro de Caracas - Geología
Metro de Caracas – Fosa Experimental Capuchinos
Metro de Caracas - Entrada de los túnel gemelos estándar
Metro de Caracas - Entrada de los túnel gemelos estándar
Metro de Caracas - Línea 1 - Túnel Cuadra Histórica Protección con pantalla de micropilotes
Metro de Caracas - Línea 1Ejemplos de empleo de la tecnología jet grouting
Metro de Caracas - Línea 2 - Túnel de Maniobras
Fundación del arco de bóveda con jet grouting
Metro de Caracas - Línea 2 Túnel Minero: Equipos Sierra y Rozadora
Metro de Caracas Saneamiento de chimeneas hasta la superficie
EL METRO DE VALENCIA
EL METRO DE LOS TEQUES
EL FERROCARRIL CARACAS – CÚA
EL FERROCARRILPUERTO CABELLO – LA ENCRUCIJADA
EL METRO DE CARACAS
El Presente del Tunnelling en Venezuela
Metro de Valencia Excavación con “EPBS”
Metro de ValenciaDatos geométricos básicos de la sección del túnel
Metro de Valencia Anillos Universales
Metro de Valencia
Túneles Longitud Túneles LongitudCORRAL DE PIEDRAS 635 m CORRAL DE PIEDRAS 1.147 m
CALIFORNIA 1 265 mCALIFORNIA 2 470 m
LA LINEA 224 m LA LINEA 224 mRIO CRISTAL 169 m RIO CRISTAL 169 m
CARRIZALITO 1 735 mCARRIZALITO 2 118 m
ZENDA 334 mLA ESPERANZA 200 mTOTAL Túneles 2.416 m TOTAL Túneles 5.835 m
PROYECTO MODIFICADO
CARRIZALITO 3.560 m
METRO LOS TEQUES (Las Adjuntas - El Tambor) L= 9.000 mPROYECTO ORIGINAL
Metro Los Teques
Metro Los Teques Túnel Carrizalito
Metro Los TequesSoporte Primario y Revestimiento
Metro Los Teques Portales de entrada y de salida del Túnel Carrizalito
Metro Los TequesPortales externo e interno de la Ventana Carrizalito
Metro Los TequesTúnel Corral de Piedras
Nivel 1150
Nivel 990
Carretera NacionalLas Adjuntas-Los Teques
DESPLAZAMIENTO DEL ALINEAMIENTO EN LA
SECCIÓN DEL DESLIZAMIENTO
Metro Los TequesTúnel Corral de Piedras - Deslizamiento de Aguachina
Metro Los TequesTúneles California
Ferrocarril Caracas-Cúa 24 Túneles para un total de más de 21 Km
T Ú N E L P R O G R E S I V A I N I C I A L
P R O G R E S I V A F I N A L
L O N G I T U D ( m )
T R I N C H E R A R I N C O N A D A 0 + 2 4 1 y 0 + 6 9 0 0 + 4 7 2 y 0 + 8 6 1 2 3 1 + 1 6 9
T Ú N E L L A R I N C O N A D A 0 + 4 7 2 0 + 6 9 0 2 1 8
T Ú N E L L A S M A Y A S 0 + 8 6 1 1 + 4 2 9 5 6 8
T Ú N E L T A Z O N 1 + 0 8 0 7 + 8 4 5 6 7 6 5
T U N E L 0 8 + 4 0 0 8 + 4 5 5 5 5
T Ú N E L 1 8 + 7 3 8 8 + 9 6 5 2 2 7
T Ú N E L 2 9 + 2 9 6 9 + 4 5 2 1 5 6
C A N O A S 1 9 + 5 7 5 1 0 + 8 1 5 1 2 4 0
C A N O A S 2 1 0 + 9 5 8 1 2 + 5 9 6 1 6 3 8
L A L O M A 1 2 + 6 9 4 1 2 + 8 0 5 1 1 1
Y A G U A R A M A L 1 2 + 9 3 4 1 4 + 5 5 4 1 6 2 0
P A L M A R I T O 1 4 + 6 7 1 1 4 + 7 4 1 7 0
P A L M A R 1 4 + 9 5 6 1 5 + 3 0 1 3 4 5
S A B A N E T A 1 5 + 6 1 3 1 7 + 0 4 2 1 4 2 9
P E Ñ O N 1 7 + 4 2 0 1 8 + 1 5 8 7 3 8
M E L E R O 1 8 + 8 5 9 1 9 + 7 6 3 9 0 4
A L T O M O N T E 2 0 + 1 2 1 2 0 + 4 0 4 2 8 3
T Ú N E L 1 2 N O R T E 2 0 + 6 9 0 2 0 + 7 9 3 1 0 3
T Ú N E L 1 2 S U R 2 0 + 8 1 4 2 0 + 9 4 3 1 2 7
C O R U M A 2 1 + 5 3 0 2 2 + 5 0 0 9 7 0
A L V A R E N G A 0 2 4 + 6 1 9 2 4 + 8 0 1 1 8 2
A L V A R E N G A 1 2 4 + 8 6 8 2 5 + 2 3 4 3 6 6
A L V A R E N G A 2 2 5 + 3 2 7 2 6 + 4 9 6 1 1 6 9
P I T A H A Y A 3 1 + 8 9 0 3 2 + 4 5 5 5 6 5
M U M E 3 4 + 2 8 0 3 4 + 5 0 0 2 2 0
Ferrocarril Caracas-CúaExcavación con avance a sección completa
Ferrocarril Caracas-CúaExcavación con avance a media sección con enfilajes
y consolidación del frente con vidrioresinas
Ferrocarril Caracas-Cúa Esquema y equipo para el arco de presoporte de micropilotes
Ferrocarril Caracas-Cúa Perforación del arco de micropilotes y elementos de vidrioresina
Ferrocarril Caracas-CúaMedia sección excavada con arco troncocónico de presoporte
Ferrocarril Caracas-Cúa Elementos de vidrioresina
Ferrocarril Caracas-Cúa Excavación con demoledor de un frente reforzado con vidrioresinas
Ferrocarril Caracas-Cúa Presoporte troncocónico de micropilotes en portal asimétrico
Ferrocarril Caracas-Cúa Solución para un portal parietal en extremos
Ferrocarril Caracas-Cúa Solución para un portal parietal en extremo
Ferrocarril Caracas-Cúa Instrumentación del frente con extensómetro incremental
Ferrocarril Caracas-Cúa Pre-bóveda para una sección sin cobertura
Ferrocarril Caracas-Cúa Re-perfilado para convergencias atípicas de squeezing
Ferrocarril Caracas-CúaEncofrado deslizante para el vaciado del revestimiento
Ferrocarril Caracas-Cúa Construcción del arco invertido del revestimiento
Ferrocarril Caracas-Cúa Sección final de los túneles
Ferrocarril Caracas-Cúa Sección final de los túneles
14 Túneles
33 Km
Ferrocarril Puerto Cabello – La Encrucijada de Cagua
Ferrocarril Puerto Cabello-Cagua 14 Túneles para más de 33 Km
T Ú N E L P R O G R E S I V A I N I C I A L
P R O G R E S I V A F I N A L
L O N G I T U D ( m )
T ú n e l M a r r o n c i t o 1 + 4 6 3 , 2 0 2 3 + 7 3 2 , 7 5 4 2 2 6 9
T ú n e l S a n c h ó n 4 + 2 0 9 , 3 9 2 6 + 8 7 3 , 9 2 0 2 6 6 4
T ú n e l P e q u e ñ o 7 + 2 5 4 , 9 4 7 7 + 6 0 7 , 1 2 7 3 5 2
T ú n e l P a s t o r a 7 + 9 5 1 , 8 5 0 8 + 8 6 5 , 1 4 1 9 1 3
T ú n e l C o r o n a 9 + 0 6 1 , 4 3 2 . 1 4 + 1 4 0 , 1 0 0 5 0 7 8
T ú n e l S a n P a b l o 1 4 + 3 9 7 , 4 0 6 2 0 + 5 9 0 , 0 0 0 6 1 9 2
T ú n e l G u a r e m a l 2 0 + 8 5 3 , 0 0 0 2 3 + 8 3 6 , 8 8 0 2 9 8 3
T ú n e l B á r b u l a 2 4 + 0 9 4 , 4 3 6 3 1 + 8 9 0 , 0 0 0 7 7 9 5
T ú n e l M o n t e s e r i n o 3 6 + 2 6 3 , 4 0 4 3 7 + 5 4 5 , 0 0 0 1 2 8 1
T ú n e l S a n D i e g o 4 9 + 3 1 5 , 6 4 9 4 9 + 6 1 9 , 8 7 1 3 0 4
T ú n e l G u a c a r a 5 5 + 6 4 0 , 0 0 0 5 6 + 2 8 4 , 0 0 0 6 4 4
T ú n e l S a n J o a q u í n 7 0 + 0 5 7 , 0 0 0 7 0 + 5 9 2 , 1 2 4 5 3 5
T ú n e l C a b r e r a 8 4 + 1 2 5 , 0 0 0 8 4 + 9 7 8 , 1 7 0 8 5 3
T ú n e l T a p a t a p a 8 6 + 5 4 6 , 0 0 0 8 7 + 6 7 7 , 1 8 0 1 1 3 1
Metro de Caracas Línea 4Topas de tecnología EPBS para excavar los túneles gemelos
Metro de Caracas Línea 4Retos en la Avenida Lecuna
Metro de Caracas Línea 4Túneles gemelos y Túnel existente de la Línea 2
33 Kilómetros en 14 Túneles con excavación convencional - Ferrocarril Puerto Cabello – La Encrucijada (construcción en desarrollo)
5 kilómetros de túneles gemelos con excavación mecanizada con EPBS entre Capuchinos y Plaza Venezuela - Línea 4 del Metro de Caracas(construcción en desarrollo)
7 Kilometros en 6 túneles con excavación convencional - Metro Los Teques(construcción en desarrollo)
5 kilómetros de túneles gemelos con excavación mecanizada con escudosentre La Rinconada y El Valle - Línea 3 del Metro de Caracas
(construcción en desarrollo)
5 Kilómetros de tunel de gran diámetro con excavación mecanizada con EPBS entre Cedeño y Guaparo - Metro de Valencia(construcción por iniciar)
Varios Kilómetros de túneles de autopistas en la región andina, en la región capital y en la oriental: Palo Grande - La Tinta - Fila Caraballo - Mochima(construcción por decidir)
El Futuro Próximo del Tunnelling en Venezuela
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