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UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS
TRABAJO DE TITULACIÓN PRESENTADA COMO REQUISITO PARA OPTAR
POR EL TÍTULO DE INGENÍERIA EN SISTEMAS ADMINISTRATIVOS
COMPUTARIZADOS
TEMA:
DISEÑO DE UN SISTEMA DE VERIFICACIÓN Y CONTROL DE CUMPLIMIENTO DE RUTAS
BASADAS EN UN SISTEMA ERP PARA LA COOPERATIVA DE TRANSPORTE DE PASAJEROS
MARCELINO MARIDUEÑA.
AUTOR(ES): Córdova Varas Ana Priscila
Quiroz Manzaba Lenny Aracely
TUTOR DE TESIS: MSC. Alexandra Montserrat Wilches Medina.
Guayaquil, 13 de Septiembre 2017
REPOSITORIO NACIONAL EN CIENCIAS Y TECNOLOGÍA
FICHA DE REGISTRO DE TESIS
TEMA: DISEÑO DE UN SISTEMA DE VERIFICACIÓN Y CONTROL DE CUMPLIMIENTO DE RUTAS A TRAVÉS DE
UN SISTEMA ERP PARA LA COOPERATIVA DE TRANSPORTE DE PASAJEROS MARCELINO MARIDUEÑA
AUTORES: Lenny Aracely Quiroz Manzaba
Ana Priscila Córdova Varas
REVISORES: Ing. David Cárdenas Giler
INSTITUCIÓN: Universidad de Guayaquil FACULTAD: Facultad de Ciencias Administrativas
CARRERA: Ingeniería en Sistemas Administrativos Computacionales
FECHA DE PUBLICACIÓN: N° DE PÁGS.: 120 páginas
ÁREA TEMÁTICA: Tecnología
PALABRAS CLAVES: Gestión de transportes, ERP, Odoo, Control de rutas, Sistema de Planificación de Rutas.
RESUMEN:
Este trabajo de titulación tiene como propósito realizar el diseño y construcción de un módulo de gestión de
transporte que permita la verificación y el control de cumplimiento de rutas basadas en un sistema ERP
llamado ODOO para la cooperativa de transporte de pasajeros Marcelino Maridueña, lo cual es
indispensable porque permitirá llevar sus procesos tradicionales a una herramienta tecnológica que facilite
los procesos internos y ofrecer un servicio oportuno y seguro a los usuarios mediante la integración de un
sistema de rastreo satelital al módulo de Gestión de Transporte.
Se analizarán los procesos existentes para realizar una re-estructuración de los mismos, esto facilitará la
adecuada selección de los procesos que serán automatizados en el módulo a construir y serán diseñados en
un modelo funcional que permita; monitorear la planificación de rutas logrando optimizar las actividades en
el control de tiempos de marcación, realizar el cálculo de multas, hacer un seguimiento de cada vehículo
durante el recorrido y generar informes que ayuden a la toma de decisiones.
N° DE REGISTRO(en base de datos): N° DE CLASIFICACIÓN:
DIRECCIÓN URL (tesis en la web):
ADJUNTO PDF: SI NO
CONTACTO CON AUTORES:
Teléfono:
Lenny Aracely Quiroz Manzaba 0994627119
Ana Priscila Córdova Varas 0928725126
E-mail:
Lennyar_qu@hotmail.com
Priscila.c.varas@gmail.com
CONTACTO DE LA INSTITUCIÓN Nombre: Carrera de Ingeniería en Sistemas Administrativos Computarizados.
Teléfono:
II
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS
INFORME DE URKUND
El presente trabajo ha sido revisado por el programa de urkund teniendo un porcentaje del
1% lo cual lo hace apto para su presentación y sustentación.
Guayaquil, Septiembre del 2017
Msc. Alexandra Montserrat Wilches Medina
Tutor De Tesis
III
CERTIFICACIÓN DEL TUTOR
HABIENDO SIDO NOMBRADA, MSC. ALEXANDRA MONTSERRAT WILCHES
MEDINA, COMO TUTORA DE TESIS DE GRADO COMO REQUISITO PARA OPTAR
POR TÍTULO DE INGENIERÍA EN SISTEMAS ADMINISTRATIVOS
COMPUTARIZADOS PRESENTADO POR LAS EGRESADAS:
ANA PRISCILA CÓRDOVA VARAS CON C.I # 0950625061
LENNY ARACELY QUIROZ MANZABA CON C.I # 0950625061
TEMA: “DISEÑO DE UN SISTEMA DE VERIFICACIÓN Y CONTROL DE
CUMPLIMIENTO DE RUTAS BASADAS DE UN SISTEMA ERP PARA LA
COOPERATIVA DE TRANSPORTE DE PASAJEROS MARCELINO MARIDUEÑA”
CERTIFICO QUE: HE REVISADO Y APROBADO EN TODAS SUS PARTES,
ENCONTRÁNDOSE APTO PARA SU SUSTENTACIÓN.
MSC. ALEXANDRA MONTSERRAT WILCHES MEDINA
TUTOR DE TESIS
IV
RENUNCIA DE DERECHOS DE AUTOR
POR MEDIO DE LA PRESENTE CERTIFICO QUE LOS CONTENIDOS
DESARROLLADOS EN ESTA TESIS SON DE ABSOLUTA PROPIEDAD Y
RESPONSABILIDAD DE: LENNY ARACELY QUIROZ MANZABA, CON C.C. #
0950625061 Y, ANA PRISCILA CÓRDOVA VARAS, CON C.C. # 0928725126 CUYO
TEMA ES:
“DISEÑO DE UN SISTEMA DE VERIFICACIÓN Y CONTROL DE CUMPLIMIENTO
DE RUTAS BASADAS DE UN SISTEMA ERP PARA LA COOPERATIVA DE
TRANSPORTE DE PASAJEROS MARCELINO MARIDUEÑA”
DERECHOS QUE RENUNCIAMOS A FAVOR DE LA UNIVERSIDAD DE
GUAYAQUIL, PARA QUE HAGA USO COMO A BIEN TENGA.
LENNY ARACELY QUIROZ MANZABA
C.I.: 0950625061
ANA PRISCILA CÓRDOVA VARAS
C.I.:0928725126
V
CERTIFICADO DE ANTIPLAGIO
HABIENDO SIDO NOMBRADO, MSC. ALEXANDRA MONTSERRAT WILCHES
MEDINA, COMO TUTORA DEL PROYECTO DE PROPUESTA TECNÒLOGICA COMO
REQUISITO PARA OPTAR POR EL TÍTULO DE INGENIERÍA EN SISTEMAS
ADMINISTRATIVOS COMPUTARIZADOS.
PRESENTADO POR LOS EGRESADO:
ANA PRISCILA CÓRDOVA VARAS CON C.C. # 0928725126
LENNY ARACELY QUIROZ MANZABA CON C.C. # 0950625061
TEMA: “DISEÑO DE UN SISTEMA DE VERIFICACIÓN Y CONTROL DE
CUMPLIMIENTO DE RUTAS BASADAS DE UN SISTEMA ERP PARA LA
COOPERATIVA DE TRANSPORTE DE PASAJEROS MARCELINO MARIDUEÑA”
ASEGURO HABER REVISADO EL INFORME ARROJADO POR EL SOFTWARE
ANTIPLAGIO “URKUND”, Y QUE LAS FUENTES UTILIZADAS DETECTADAS POR EL
MISMO TRABAJO EN MENCIÓN, SE ENCUENTRAN DEBIDAMENTE CITADAS DE
ACUERDO A LAS NORMAS APA VIGENTES, POR LO QUE EL PRESENTE PROYECTO
DE IMPLMENTACIÓN ES DE SU TOTAL AUTORÍA.
ATENTAMENTE
MSC. ALEXANDRA MONTSERRAT WILCHES MEDINA
TUTORA
VI
El Honorable Jurado Calificador Otorga a este trabajo de Titulación
La Calificación de:
Equivalente a:
VII
DEDICATORIA
Dedicado siempre en primer lugar a Dios, a mis padres Maritza
Manzaba y Yinsop Quiroz, a mi esposo Angel Reyes que siempre
están para brindarme incondicional su apoyo por el esfuerzo que
han realizado al inculcarme la educación y preparación con la que
debe contar una persona que quiere superarse, todos ellos han sido
parte de esta etapa en mi vida.
Lenny Aracely Quiroz Manzaba
VIII
DEDICATORIA
Dedicado a todos los que directa e indirectamente fueron parte
de este nuevo logro en mi vida y muy en especial a mi Madre
Carmen Varas.
Ana Priscila Córdova Varas.
IX
AGRADECIMIENTO
Agradezco a Dios, ya que sin él no es posible nada, luego a mis
padres y a mi esposo por el apoyo que brindan siempre, por estar en el
momento correcto para guiarme y permitir finalizar esta etapa de mi
vida, también estoy muy agradecida con la tutora de tesis Econ.
Wilches Medina por su ayuda incondicional para la realización de este
proyecto.
Lenny Aracely Quiroz Manzaba
X
AGRADECIMIENTO
Agradezco a mis madres Carmen Varas y Ángela Rivas por el
apoyo incondicional y por la motivación y el amor necesario para
concluir esta etapa, también agradezco muy amablemente a la Econ.
Alexandra Montserrat Wilches Medina por su paciencia y
profesionalismo demostrado durante la elaboración de este
documento.
Ana Priscila Córdova Varas
XI
ÍNDICE GENERAL
DEDICATORIA ..................................................................................................................... VII
DEDICATORIA ....................................................................................................................VIII
AGRADECIMIENTO .............................................................................................................. IX
AGRADECIMIENTO ................................................................................................................X
ÍNDICE GENERAL ................................................................................................................. XI
ÍNDICE DE TABLAS .......................................................................................................... XIV
ÍNDICE DE ILUSTRACIONES ............................................................................................. XV
ÍNDICE DE ANEXOS ......................................................................................................... XVII
RESUMEN .......................................................................................................................... XVIII
ABSTRACT .......................................................................................................................... XIX
CARTA DE APROBACIÓN DEL TUTOR ........................................................................... XX
ABREVIATURAS ................................................................................................................ XXI
INTRODUCCIÓN ............................................................................................................... XXII
CAPÍTULO I .............................................................................................................................. 1
1.1 Planteamiento del Problema ....................................................................................... 1
1.2 Justificación ................................................................................................................ 6
1.3 Objetivos ..................................................................................................................... 9
1.3.1 Objetivo general ................................................................................................................................ 9
1.3.2 Objetivos específicos ........................................................................................................................ 9
XII
CAPÍTULO II .......................................................................................................................... 10
2.1 Marco teórico ............................................................................................................ 10
2.1.1 Gestión de empresas de transporte de pasajeros ............................................................................. 10
2.1.2 Gestión eficiente de transporte ........................................................................................................ 11
2.1.3 ERP en empresas de transporte ....................................................................................................... 12
2.2 Diseño Metodológico ................................................................................................ 14
2.3 Análisis y aplicación de la metodología de estudio .................................................. 15
2.3.1 Entrevista ........................................................................................................................................ 18
2.3.2 Análisis de la entrevista .................................................................................................................. 21
2.3.3 Análisis de la re-estructuración de procesos ................................................................................... 23
2.4 Marco legal ............................................................................................................... 24
CAPÍTULO III ......................................................................................................................... 31
3.1 Análisis de la herramienta tecnológica ..................................................................... 31
3.2 Matriz de selección de la herramienta Tecnológica de los Sistemas ERP ................ 33
3.3 Selección de la herramienta tecnológica. .................................................................. 35
CAPÍTULO IV ......................................................................................................................... 38
4.1 Modelo de un sistema integrado para empresas de transporte de pasajeros ............. 38
4.2 Alcance del Modelo Propuesto ................................................................................. 47
4.3 Procesos considerados en el diseño del módulo de Gestión de transporte en el
Sistema ERP Odoo. ................................................................................................................... 48
4.4 Beneficios del módulo de Gestión de transporte en el Sistema ERP Odoo. ............. 50
4.5 Estructura del Módulo de Gestión de transporte ....................................................... 51
4.6 Diseño para la Implementación de un módulo al Sistema ERP Odoo ...................... 60
XIII
4.6.1 Herramientas utilizadas para en el modelo propuesto ..................................................................... 68
4.7 Presupuesto para implementar el sistema ERP Odoo ............................................... 68
CAPÍTULO V .......................................................................................................................... 70
5.1 Conclusiones .................................................................................................................. 70
5.1.1 Con relación a los objetivos ................................................................................................................. 70
5.1.2 Recomendaciones ................................................................................................................................ 72
5.1.3 Aportes Futuros ................................................................................................................................... 72
GLOSARIO .............................................................................................................................. 73
BIBLIOGRAFÍA ...................................................................................................................... 75
ANEXOS .................................................................................................................................. 78
XIV
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1: Ruta 1 Terminal Terrestre de Guayaquil- Marcelino Maridueña ..................................... 2
Tabla 2: Ruta 2 Terminal terrestre de Milagro – Marcelino Maridueña ......................................... 3
Tabla 3: Ruta 3 Cantón Naranjito – Cantón Bucay ........................................................................ 3
Tabla 4: Puntos de Control de la Cooperativa de Transporte Marcelino Maridueña ..................... 4
Tabla 5: Paradas en las que existe relojes tarjeteros ....................................................................... 4
Tabla 6: Ejemplo de Cálculo de Multas .......................................................................................... 6
Tabla 7: Clientes Internos entrevistados ....................................................................................... 17
Tabla 8: Análisis de la re-estructuración de procesos ................................................................... 23
Tabla 9: Matriz De Selección de la Herramienta Tecnología de los sistemas ERP ..................... 33
Tabla 10: Resultados de evaluación de criterios para la selección de ERP .................................. 35
Tabla 11: Análisis de los procesos estructurados y los procesos automatizados .......................... 48
Tabla 12: Tabla Conductor ........................................................................................................... 56
Tabla 13: Tabla Vehículo.............................................................................................................. 57
Tabla 14: Tabla Mantenimientos .................................................................................................. 58
Tabla 15: Tabla Planificación ....................................................................................................... 58
Tabla 16: Tabla Marcaciones ........................................................................................................ 59
Tabla 17: Tabla Ubicaciones ........................................................................................................ 59
Tabla 18: Tabla Multas ................................................................................................................. 60
Tabla 19: Costo de implementación del Sistema ERP Odoo ........................................................ 69
XV
ÍNDICE DE ILUSTRACIONES
Ilustración 1: Estructura Organizacional de la Cooperativa Marcelino Maridueña ....................... 2
Ilustración 2: Módulos Gestión de Flotas ERP ............................................................................. 13
Ilustración 3: Estructura de la metodología para selección de ERP ............................................. 16
Ilustración 4: Procesos para Planificación de multas .................................................................... 22
Ilustración 5: Proceso para el control de tiempos de marcaciones ............................................... 22
Ilustración 6: Procesos para el cobro de multas ............................................................................ 22
Ilustración 7: Modelo de Gestión de Flotas .................................................................................. 39
Ilustración 8: Módulo de Compras ............................................................................................... 40
Ilustración 9: Módulo Gestión de Flotas ....................................................................................... 41
Ilustración 10: Módulo de Tienda On-line.................................................................................... 42
Ilustración 11: Módulo de Logística ............................................................................................. 43
Ilustración 12: Módulo de Ventas Modelo Ideal .......................................................................... 44
Ilustración 13: Módulo de Inventarios Modelo Ideal ................................................................... 44
Ilustración 14: Módulo de Recursos Humanos ............................................................................. 45
Ilustración 15: Módulo de Contabilidad Modelo Ideal ................................................................. 46
Ilustración 16: Módulo Gestión de Transporte ............................................................................. 50
Ilustración 17: Modelo Funcional ................................................................................................. 52
Ilustración 18: Caso de uso ........................................................................................................... 53
Ilustración 19: Diagrama de Flujo de Planificación de Rutas....................................................... 54
Ilustración 20: Modelo Entidad - Relación ................................................................................... 55
Ilustración 21: Módulos del Aplicativo realizado a la cooperativa Marcelino Maridueña ........... 61
Ilustración 22: Ventana de Conductor .......................................................................................... 62
XVI
Ilustración 23: Ventana de Vehículo............................................................................................. 62
Ilustración 24: Ventana Mantenimiento........................................................................................ 63
Ilustración 25: Ventana Planificación de rutas ............................................................................. 64
Ilustración 26: Ventana de Monitoreo de Marcaciones ................................................................ 65
Ilustración 27: Ventana de informes Tracking.............................................................................. 66
Ilustración 28: Arquitectura de la cooperativa Marcelino Maridueña .......................................... 66
Ilustración 29: Ventana de Informe de las Multas. ....................................................................... 67
Ilustración 30: Ventana de configuración ..................................................................................... 67
XVII
ÍNDICE DE ANEXOS
Anexo 1: Análisis de Ishikawa 1 ................................................................................................. 78
Anexo 2: Tabla de causas, solución y valoración Ishikawa 1....................................................... 80
Anexo 3: Análisis Ishikawa 2 ....................................................................................................... 83
Anexo 4: Tabla de acusas, solución y valoración Ishikawa 2....................................................... 85
Anexo 5: Análisis Ishikawa 3 ....................................................................................................... 88
Anexo 6: Tabla de causas, solución y valoración Ishikawa 3....................................................... 90
Anexo 7: Tabla de Casos de Éxito del Sistema ERP Odoo .......................................................... 93
Anexo 8: Permiso de operación de la cooperativa de Transporte Marcelino Maridueña ............. 94
Anexo 9: Características de las rutas de la cooperativa Marcelino Maridueña ............................ 95
Anexo 10: Ejemplo de Tabla de trabajo diario de la cooperativa Marcelino Maridueña ............. 96
XVIII
RESUMEN
TEMA: “DISEÑO DE UN SISTEMA DE VERIFICACIÓN Y CONTROL DE
CUMPLIMIENTO DE RUTAS BASADAS EN UN SISTEMA ERP PARA LA
COOPERATIVA DE TRANSPORTE DE PASAJEROS MARCELINO MARIDUEÑA”.
Este trabajo de titulación tiene como propósito realizar el diseño y construcción de un módulo
de gestión de transporte que permita la verificación y el control de cumplimiento de rutas
basadas en un sistema ERP llamado ODOO para la cooperativa de transporte de pasajeros
Marcelino Maridueña, lo cual es indispensable porque permitirá llevar sus procesos tradicionales
a una herramienta tecnológica que facilite los procesos internos y ofrecer un servicio oportuno y
seguro a los usuarios mediante la integración de un sistema de rastreo satelital al módulo de
Gestión de Transporte.
Se analizarán los procesos existentes para realizar una re-estructuración de los mismos, esto
facilitará la adecuada selección de los procesos que serán automatizados en el módulo a construir
y serán diseñados en un modelo funcional que permita; monitorear la planificación de rutas
logrando optimizar las actividades en el control de tiempos de marcación, realizar el cálculo de
multas, hacer un seguimiento de cada vehículo durante el recorrido y generar informes que
ayuden a la toma de decisiones.
Palabras Claves: Gestión de transportes, ERP, Odoo, Control de rutas, Sistema de
Planificación de Rutas.
XIX
ABSTRACT
TITLE: "DESIGN OF A SYSTEM OF VERIFICATION AND CONTROL OF
COMPLIANCE OF ROUTES BASED ON AN ERP SYSTEM FOR THE TRANSPORTATION
COOPERATIVE OF PASSENGERS MARCELINO MARIDUEÑA".
This titling work aims to design and build a transport management module that allows the
verification and control of compliance with routes based on an ERP system called ODOO for the
Marcelino Maridueña passenger transport cooperative, which is indispensable because it will
allow to take its traditional processes to a technological tool that facilitates the internal processes
and to offer a timely and safe service to the users through the integration of a satellite tracking
system to the module of Transport Management.
The existing processes will be analyzed to make a re-structuring of the same, this will
facilitate the adequate selection of the processes that will be automated in the module to
construct and will be designed in a functional model that allows; monitor route planning to
optimize activities in the control of dialing times, calculate fines, track each vehicle during the
route and generate reports to help decision making.
Keywords: Transport management, ERP, Odoo, Route control, Route Planning System
XX
CARTA DE APROBACIÓN DEL TUTOR
En mi calidad de Tutora del trabajo del, “Diseño de un sistema de Verificación y Control de
Cumplimiento de rutas basadas en un Sistema Erp para la Cooperativa de Transporte de
pasajeros Marcelino Maridueña” elaborado por las Srtas. Ana Priscila Córdova Varas y Lenny
Aracely Quiroz Manzaba, Alumnas no tituladas de la Carrera de Ingeniería en Sistemas
Administrativos Computarizados de la Facultad de Ciencias Administrativas de la Universidad
de Guayaquil, previo a la obtención del Título de Ingeniería en Sistemas Administrativos
Computarizados, me permito declarar que luego de haber orientado, estudiado y revisado, la
Apruebo en todas sus partes.
Atentamente
MSC. Alexandra Montserrat Wilches Medina
TUTORA
XXI
ABREVIATURAS
LOTTTSV: Ley orgánica de transporte terrestre tránsito y seguridad vial
GTK: GIMP Tool Kit. Kit de Herramientas de GIMP
GIMP: GNU Image Manipulation Program - Programa editor imagen de
GNU
MVL: Modelado Vista Controlador
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas
basadas en un Sistema ERP para la “Cooperativa de Transporte de
Pasajeros Marcelino Maridueña”.
XXII
INTRODUCCIÓN
Los sistemas informáticos se han convertido en el mejor socio estratégico de diferentes tipos
de negocios ya que se vuelven en un facilitador de sus procesos tanto en la planificación como en
la gestión operativa del servicio de transporte de pasajeros en los cuales intervienen varios
elementos como condiciones climáticas, condiciones viales, recurso humano e infraestructura
tecnológica, todos estos elementos determinan que la gestión operativa se cumpla según lo
planificado, también involucran los diferentes roles y funciones que tienen la finalidad de
cumplir con los tiempos establecidos en la planificación de sus actividades y cubrir las
necesidades de las personas de transportarse a tiempo. (Thonson, 2015)
El problema más común de las cooperativas de transporte es que presentan un déficit en la
eficiencia de operación ya que no tienen integrados todos los procesos empresariales, este tipo de
empresas consideran más importarte invertir en el rastreo y ubicación de sus unidades mientras
que descuidan otras áreas que mejoran la gestión y cumplimiento de la empresa. En la
planificación de la gestión operativa de las Empresas y de manera especial del transporte de
personas, hoy en día los sistemas ERP (Enterprise Resource Planning) son los más cotizados ya
que integra las diferentes áreas y facilita el control de las actividades que con llevan a cumplir
con sus objetivos y brindar un mejor servicios a las personas. (Barrueco, 2016).
Los sistemas ERP se ofrecen como una solución tecnológica empresarial incluyendo al sector
de transportes permitiéndoles gestionar todas las áreas del negocio tales como; recursos
humanos, gestión de inventarios, activos fijos, el control de costos que permite consultar en
cualquier momento el margen con el que están operando, en un solo sistema permite tener la
facturación y la gestión de cobranza mediante una base única de información.
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas
basadas en un Sistema ERP para la “Cooperativa de Transporte de
Pasajeros Marcelino Maridueña”.
XXIII
La Cooperativa de transporte de pasajeros “Marcelino Maridueña” tiene inconvenientes en la
planificación, manejo de rutas y control de choferes esto afecta a la gestión operativa diaria,
debido a este problema el sistema ERP Odoo se convierte en una alternativa de herramienta
tecnológica para la aplicación del modelo a plantear porque permite la integración con otras
aplicaciones como es google maps que para este tipo de negocios de transportes le permitirá
fácilmente tener sus sistemas de rastreo integrado con el sistema de gestión de operación. Este
documento tiene como finalidad exclusivamente automatizar los procesos operativos de
planificación de rutas, llevar un control confiable de sanciones de los conductores por
incumplimientos y retrasos en las rutas asignadas, la integración de un sistema de rastreo y
reportes que servirán para mejorar las operaciones.
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas
basadas en un Sistema ERP para la “Cooperativa de Transporte de
Pasajeros Marcelino Maridueña
1
Capítulo I
1.1 Planteamiento del Problema
La Cooperativa de Transporte de Pasajeros Marcelino Maridueña actualmente carece de una
adecuada planificación y control de cumplimiento de rutas asignadas a los choferes lo cual afecta
directamente a la gestión operativa y a la prestación de un buen servicio de transporte.
1.1.1 Ubicación del problema
El presente proyecto será realizado en la oficina principal de la Cooperativa de Transporte
Marcelino Maridueña ubicado en el cantón Coronel Marcelino Maridueña de la provincia del
Guayas en la Ciudadela La Unión Av. Primera s/n Calle Quinta
1.1.2 Estructura organizaciónal
La cooperativa de transportes empezó a brindar servicios desde el año 1979, cuenta con 36
vehículos de acuerdo a registros en la Comisión de tránsito de la provincia del Guayas.
De acuerdo a los registros en la Superintendencia de Economía Popular y Solidaria el
representante es Muñoz Romero José Roberto, el cual fue nombrado el 27-01-2017 y como
presidente de la cooperativa Escudero Sánchez Héctor Ramiro.
En la ilustración 1, se muestra la estructura organizacional de la comparativa de transporte
Marcelino Maridueña.
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas
basadas en un Sistema ERP para la “Cooperativa de Transporte de
Pasajeros Marcelino Maridueña
2
Presidente
Asistente de Operaciones
Conductores
Jefe Recursos Humanos
Jefe Administrativo
Cajeras
Gerente General
Socios
Ilustración 1: Estructura Organizacional de la Cooperativa Marcelino Maridueña
Fuente: Cooperativa de transporte Marcelino Maridueña
1.1.3 Rutas
La cooperativa Marcelino Maridueña está conformada por 36 vehículos con los cuales inicia
sus actividades diariamente desde las 05:00 am hasta las 21:00 pm de lunes a domingo, se rigen a
una planificación de ruta diaria la cual es realizada por el Gerente de la cooperativa Marcelino
Maridueña y el Presidente, a continuación se detallan en las tablas 1, 2 y 3 las rutas autorizadas
por la Agencia Nacional de Tránsito del Ecuador para la Cooperativa de Transporte Marcelino
Maridueña.
Tabla 1: Ruta 1 Terminal Terrestre de Guayaquil- Marcelino Maridueña
Origen: Terminal Terrestre de Guayaquil
Destino: Cantón Marcelino Maridueña
Horario de labores: 05H00 hasta las 21H00
Tiempo de recorrido por vuelta: 1 Horas 40 Minutos
Intervalos de recorrido: 15 minutos
Kilometraje por la vuelta: 123 Kilómetros
Parque automotor requerido: 15 vehículos
Fuente: Cooperativa de transporte Marcelino Maridueña
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas
basadas en un Sistema ERP para la “Cooperativa de Transporte de
Pasajeros Marcelino Maridueña
3
Tabla 2: Ruta 2 Terminal terrestre de Milagro – Marcelino Maridueña
Origen: Terminal Terrestre de Milagro
Destino: Cantón Marcelino Maridueña
Horario de labores: 05H00 hasta las 19H00
Tiempo de recorrido por vuelta: 2 Horas 20 Minutos
Intervalos de recorrido: 10 minutos
Kilometraje por la vuelta: 53 Kilómetros
Parque automotor requerido: 18 vehículos
Fuente: Cooperativa de transporte Marcelino Maridueña
Tabla 3: Ruta 3 Cantón Naranjito – Cantón Bucay
Origen: Cantón Naranjito
Destino: Cantón Bucay
Horario de labores: 06H00 hasta las 18H00
Tiempo de recorrido por vuelta: 3 Horas 20 Minutos
Intervalos de recorrido: 50 minutos
Kilometraje por la vuelta: 102 Kilómetros
Parque automotor requerido: 6 vehículos
Fuente: Cooperativa de transporte Marcelino Maridueña
1.1.4 Políticas de sanciones.
Según el reglamento interno de la cooperativa de transporte Marcelino Maridueña, se estipula
que por cada minuto de atraso que se realice, se cobrará USD $1 dólar y para el caso de no salida
en el turno asignado es de USD $10 dólares por cada turno perdido, diariamente los conductores
se sienten afectados porque no tienen un control efectivo de marcaciones que sea confiable, ya
que registran las horas de salidas y llegadas de los vehículos en una tarjeta con un bolígrafo y en
ciertas paradas utilizan Relojes tarjeteros para efectuar la marcación teniendo como resultado a
final del día un reporte realizado en un cuaderno con el registro de todos los horarios asignados y
conductores versus los tiempos indicados en cada punto de control, actualmente el proceso de
registro de las horas de llegada y salida se encuentran establecidas en 6 puntos las cuales se
encuentran detalladas en la Tabla 4.
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas
basadas en un Sistema ERP para la “Cooperativa de Transporte de
Pasajeros Marcelino Maridueña
4
Tabla 4: Puntos de Control de la Cooperativa de Transporte Marcelino Maridueña
Rutas Puntos de Control
Ruta 1 Terminal Terrestre de
Guayaquil
Terminal Terrestre de
Durán
Avenida
Parques
Ruta 2 Avenida Parques Brasilia Naranjito
Ruta 3 Naranjito Terminal Terrestre de
Milagro
Fuente: Cooperativa de transporte Marcelino Maridueña
Existen 4 marcaciones las cuales las realizan mediante un tarjetero que se encuentra
físicamente en cada uno de las paradas y 2 marcaciones las realizan mediante una llamada
telefónica, en la Tabla 5 se menciona cada parada y su método de marcación.
Tabla 5: Paradas en las que existe relojes tarjeteros
Puntos de Control Reloj tarjetero
Terminal Terrestre de Guayaquil Si
Terminal Terrestre de Duran Si
Avenida Parques Si
Brasilia No
Naranjito No
Terminal Terrestre de Milagro Si
Fuente: Cooperativa de transporte Marcelino Maridueña
Para el caso de la marcación mediante el tarjetero el procedimiento del conductor es el
siguientes: bajarse del vehículo, dejar su vehículo encendido y registrar su marcación en el lugar
asignado del tarjetero, una vez efectuada la marcación, éstas son remitidas a la asistente de
Operaciones quien pasa estos reportes de forma manual en un cuaderno, donde consta la hora
marcada, hora planificada, punto de control y disco, sin embargo en varias ocasiones la hora
registrada difiere de la ingresada en los relojes dado que se presentan fallas eléctricas o averías
en los mismos, generando desconfianza en la gestión operativa y malestares a los conductores.
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas
basadas en un Sistema ERP para la “Cooperativa de Transporte de
Pasajeros Marcelino Maridueña
5
Otro inconveniente a analizar es el no cumplimiento con la planificación y asignación de rutas
a los choferes, dado que al menos una vez al día el conductor no cumple con el turno asignado en
la planificación diaria, lo que genera que el asistente de operaciones asigne otro vehículo al turno
lo que afecta al siguiente vehículo dado que tiene que adelantar 10 minutos a su recorrido
planificado, este reproceso modifica la planificación diaria, impactando en la entrega del servicio
de una forma eficiente y eficaz debido a que genera malestar en los clientes y a los mismos
choferes que tienen que cumplir una planificación previamente acordada.
De forma general existen varios factores entre los cuales la principal causa es mala
comunicación entre los conductores y la operadora para confirmar la salida, los conductores en
muchas ocasiones no cuentan con un equipo para notificar si saldrán a realizar su recorrido o no,
e indicar por qué no cumplirá con la asignación, lo que impacta en la gestión operativa y el
cumplimiento al tener que realizar un nuevo cálculo de rutas de los buses.
Por lo anterior expuesto, al presentarse el incumplimiento se aplican sanciones por parte de la
cooperativa de transporte hacia el vehículo el cual es identificado por el número de disco
previamente asignado a un conductor por parte del dueño o socio, cuando se presentan
cualquiera de estas causas, se aplica la multa realizando el cálculo de la siguiente forma, por cada
minuto después de su hora de llegada en los controles definidos, el valor es calculado de forma
manual tomando el tiempo que consta en el registro manual ya sea por lo indicado en el reloj o
por lo confirmado vía telefónica con la asistente de operaciones, como se explica en el Tabla 6.
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas
basadas en un Sistema ERP para la “Cooperativa de Transporte de
Pasajeros Marcelino Maridueña
6
Tabla 6: Ejemplo de Cálculo de Multas
Disco Puntos de Control Reloj
tarjetero
Hora
Planificada
Hora
Marcada
Minut
os atraso
Valo
r pagar
36 Terminal Terrestre
de Guayaquil
Si 05h00 05h02 2 $
2,00
36 Terminal Terrestre
de Durán
Si 05h15 05h15 0 $0,0
0
36 Avenida Parques Si 06h40 06h41 1 $1,0
0
36 Brasilia No 06h47 06h48 1 $1,0
0
36 Naranjito No 07h07 07h00 0 $0,0
0
36 Terminal Terrestre
de Milagro
Si 07h42 07h44 2 $2,0
0
36 Total valor en multas $6,0
0 Fuente: Cooperativa de transporte Marcelino Maridueña
1.2 Justificación
Se diseñará un sistema de gestión transporte de personas, debido a las quejas por parte de los
usuarios al no llegar a las horas pactados, así como los conductores por sanciones registradas por
parte de la asistente de operaciones con respecto a marcaciones atrasadas y se niegan a pagar el
valor monetario, las marcaciones de tiempo de llegadas y salidas a las 6 paradas establecidas en
las diferentes rutas existentes, son registradas en un cuaderno por la asistente de operaciones
luego de ser reportadas vía telefónica por cada conductor la asistente comete errores al momento
del registro estos reportes son vulnerables ya que no cuentan con una supervisión mediante la
elaboración, durante el día existen turnos perdidos lo cual obliga a la asistente de operaciones a
reestructurar la planificación ya establecida y esto exige que se elabore una nueva planificación y
empiece a notificar inmediatamente a los conductores.
Este sistema de gestión operativa permitirá disminuir la intervención y errores humanos
durante el proceso de la planificación diaria de rutas de vehículos, el cumplimiento y el cálculo
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas
basadas en un Sistema ERP para la “Cooperativa de Transporte de
Pasajeros Marcelino Maridueña
7
de sanciones por incumplir tiempos estipulados para marcación en cada parada donde se solicita
que el conductor reporte el tiempo de llegada y salida a la asistente de operaciones, también
ayudará en el análisis para mejorar el cumplimiento de servicio de atención a los usuarios
mediante los reporte generados del sistema, de acuerdo (Martínez, 2012) mencionan cuanto ha
facilitado el uso de herramientas tecnológicas en la gestión de operación del transporte público
de ese país.
Por lo antes expuesto se utilizará un sistema ERP de código libre que permita la integración
de varias áreas de la organización y la restructuración de los procesos operativos de planificación
de rutas, llevar un control más confiable de sanciones de los conductores por incumplimientos y
retrasos en las rutas asignadas, la integración de un sistema de rastreo existente y reportes que
servirán para mejorar las operaciones y que con la ayuda de un aplicativo al cual se deberá
agregar módulos que ayuden a mejorar la gestión operativa a través de esta herramienta
tecnológica, a su vez permitirá realizar un análisis sobre el cumplimiento de rutas para buscar
mejoras y brindar un servicio más eficiente a los usuarios de este medio de transporte rural
interprovincial. La cooperativa de transporte Marcelino Maridueña hace conciencia de los
beneficios de tener sus procesos automatizados y opta por desarrollar un software que adopte las
tecnologías a las necesidades y exigencias de su empresa la revista especializada en logística y
distribución Supply Chain Web en su artículo " Una premisa importante en las operaciones: el
software se debe acomodar a la operación y no la operación al software”., resalta las principales
beneficios y ventajas de incorporar un sistema de información que donde se integren las áreas
administrativas y contables con las áreas de planificación y logística y los documentación que los
procesos de estas áreas generen.
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas
basadas en un Sistema ERP para la “Cooperativa de Transporte de
Pasajeros Marcelino Maridueña
8
En la Norma Técnica de Gestión de Procesos emitida mediante Acuerdo Ministerial No. 784
del 13 de julio del 2012. Publicada en el Registro Oficial el 20 de febrero del 2013, menciona en
su capítulo 2 artículo 4 que: La mejora continua y evaluación de los procesos, busca aumentar
beneficio del enfoque de los usuarios, lo prioridad será proponer y promover los procesos para
optimizar la resolución de las tareas. La mejora de los procesos enfocados en la eficiencia y
estarán situadas dentro de la organización. La posibilidad de adoptar herramientas y mecanismos
tecnológicos para la automatización e innovación permitirán agilizar procesos. “Es el reemplazo
de tareas manuales a automáticas que permitirá obtener ventajas en los procesos.” (Salazar et al.,
2015, p.14).
En el artículo 6 del capítulo 2 se menciona 8 características de desempeño de un proceso:
Integración con otros procesos, seguridad, costos, precisión, cumplimiento de normas, tiempo de
ejecución, mejora de competencias y exactitud. En la Norma Técnica de Gestión de Procesos
emitida mediante Acuerdo Ministerial No. 784 del 13 de julio del 2012. Publicada en el Registro
Oficial el 20 de febrero del 2013, menciona en su capítulo 2 artículo 4 que: La mejora continua y
evaluación de los procesos, busca aumentar beneficio del enfoque de los usuarios, lo prioridad
será proponer y promover los procesos para optimizar la resolución de las tareas. La mejora de
los procesos enfocados en la eficiencia y estarán situadas dentro de la organización. La
posibilidad de adoptar herramientas y mecanismos tecnológicos para la automatización e
innovación permitirán agilizar procesos. “Es el reemplazo de tareas manuales a automáticas que
permitirá obtener ventajas en los procesos.” (Salazar et al., 2015, p.14). En el artículo 6 del
capítulo 2 se menciona 8 características de desempeño de un proceso: Integración con otros
procesos, seguridad, costos, precisión, cumplimiento de normas, tiempo de ejecución, mejora de
competencias y exactitud.
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas
basadas en un Sistema ERP para la “Cooperativa de Transporte de
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1.3 Objetivos
1.3.1 Objetivo general
Diseñar un sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas basadas en un
sistema ERP para la Cooperativa de Transporte de Pasajeros Marcelino Maridueña.
1.3.2 Objetivos específicos
Realizar una Re-estructuración de los procesos de Operación de la Cooperativa de
Transporte de Pasajeros Marcelino Maridueña.
Determinar los procesos que serán automatizados mediante el sistema ERP para la
verificación y control de rutas.
Diseñar un modelo funcional que permita monitorear la planificación operativa,
optimizar las actividades en el control de las marcaciones de tiempos y cálculo de
sanciones que intervienen en las rutas asignadas.
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas
basadas en un Sistema ERP para la “Cooperativa de Transporte de
Pasajeros Marcelino Maridueña
10
Capítulo II
2.1 Marco teórico
El presente proyecto tiene como base utilizar como marco teórico lo definido y establecido en
el Reglamento de Transporte Terrestre del Ecuador el cual indica sobre la prestación del servicio
de transporte, la misma debe ser segura, eficiente, responsable, accesible y de calidad
(AGENCIA NACIONAL DE TRÁNSITO DEL ECUADOR, 2016, pág. 28), así como aplicar
las buenas prácticas relacionadas a la Gestión de transporte de pasajeros en el cual se menciona
la importancia que tienen las empresas de transporte de realizar una buena planificación para la
prestación de un servicio de calidad.
Todas las empresas, sobre todo las que prestan servicio de transporte público deben realizar
actividades que son fundamentales como es la planificación, organización, dirección y control
operativo, que se explican o detallan de mejor forma en los conceptos aplicados en la Gestión de
Transporte de pasajeros.
2.1.1 Gestión de empresas de transporte de pasajeros
De acuerdo a lo indicado por (Awad, 2016) las empresas de transportes cubre todas las
áreas relacionadas a la gestión, manejo y control de la operatividad de empresas cuyo objetivo es
el garantizar el transporte y seguridad de las personas las cuales están destinadas a lograr
objetivos empresariales los que abarcan procedimientos, y reglamentos establecidos para el
transporte terrestre, considerando que en cualquier empresa las actividades son las mismas
relacionadas al análisis y aplicación del marco teórico. A continuación se hace mención de las
actividades principales que realizan las empresas según Awad, 2016:
Planificación estratégica
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11
Organización operativa
Dirección técnica y empresarial
Control de las operaciones y de la calidad del servicio.
En la gestión de las empresas de transportes es importante su nivel de servicio dado que
existen grupos de interés que cuenta con diferentes necesidades estos son: Administraciones
Públicas, operadores, usuarios, entre otros, los cuales incluyen a los ciudadanos que no son
usuarios del transporte público, pero que también son beneficiados de su existencia.
Las necesidades de cada grupo de interés generan un conflicto que termina en diferencias
tanto cualitativas como cuantitativas en la prestación del servicio de transporte de pasajeros,
afectando la planificación de las actividades las cuales son necesarias, así como la organización
de los recursos disponibles y el control de que se vaya cumpliendo la planificación.
2.1.2 Gestión eficiente de transporte
Una gestión eficiente de transporte es aquella que usa menos cantidad de recursos posibles
para lograr sus objetivos. Eficacia es hacer que lo planificado y lo realizado se acerquen a lo
esperado por el cliente o usuario, de esta manera el cliente puede percibir con facilidad la calidad
del servicio prestado.
Dependiendo del tamaño de la empresa de transporte de pasajeros se dispone de un
departamento de operaciones, el cual es el encargado de organizar y gestionar al personal de
trabajo para llevar a cabo las actividades operativas, entre las cuales las tareas que realiza son de
selección de vehículos, selección de conductores, planificación de rutas, coordinación de
mantenimiento.
La gestión operativa tiene como objetivo el cumplir con la planificación y el servicio ofertado
mediante el correcto manejo de los recursos. Para lo cual es necesario coordinar y efectuar un
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas
basadas en un Sistema ERP para la “Cooperativa de Transporte de
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12
adecuado seguimiento de lo planificado utilizando herramientas tecnológicas como ERP que
agiliten y disminuyan el tiempo de los procesos correctivos o de ejecución de planificación, para
efectuar un efectivo seguimiento sin que esto afecte el servicio al cliente.
2.1.3 ERP en empresas de transporte
Herramientas tecnológicas como lo son los ERP, permiten gestionar una gran cantidad de
datos y procesar la información, De acuerdo a lo indicado en la página oficial de Odoo, 2017 esta
herramienta incluye una serie de beneficios tales como: facilidad de uso y flexibilidad, es decir
que puede ser personalizado y además permite tener información segura y a tiempo, control tanto
de vehículos como de los choferes encargados de realizar los recorridos, y del buen manejo de
planeación de las rutas.
ERPs como Odoo cuenta con varios módulos que integra algunas áreas como recursos
humanos, ventas, compras, control de almacén, contabilidad entre otros y los módulos
adicionales entre los que se encuentra el de gestión de flotas el cual es usado en las empresas de
transporte para control de vehículos y choferes.
Por ejemplo Odoo en el módulo de gestión de flotas cuenta con opciones que se detalla a
continuación en el siguiente gráfico:
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas
basadas en un Sistema ERP para la “Cooperativa de Transporte de
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13
Fuente: (Odoo, 2017)
Las cooperativas de transporte se clasifican en siete subclases según el ámbito de operación:
Transporte público de pasajeros (colectivo y masivo).
Transporte comercial.
Transporte terrestre público (intracantonal, intraprovincial, intraregional e
Interprovincial, internacional y fronterizo Buses).
Transporte terrestre comercial (escolar e institucional, taxi, alternativo excepcional,
carga liviana o pesada, mixto, turismo).
Ilustración 2: Módulos Gestión de Flotas ERP
GESTIÓN DE FLOTAS
Gestionar vehículos
Descripción en profundidad
Especifica modelo, marca, numero de chasis todo acerca del
vehículo
Monitoreo de consumo por kilometraje
Reporte de la lectura del odómetro
Monitoreo de consumo de combustible
Registra cada repostaje para monitorear el consumo de
combustible o para vincular cada vehículo a una tarjeta
Mantenimiento de vehículos
Tener un seguimiento de las necesidades a adiario.
Informe y Análisis
Reportes Genera una vista general de todos los vehículos
Gestión de Documentación
Registra todos los costes realcionados con su flota
Integraciones
Finanzas, Recursos Humanos,
ventas, compras entre otros
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas
basadas en un Sistema ERP para la “Cooperativa de Transporte de
Pasajeros Marcelino Maridueña
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Transporte intraprovincial (escolar e institucional, turismo, carga liviana o pesada,
mixto).
Transporte interprovincial (turismo, carga pesada, de pasajeros).
Transporte terrestre por cuenta propia (intraprovincial, interprovincial de personas,
y de carga liviana o pesada).
2.2 Diseño Metodológico
Para llevar a cabo el desarrollo este proyecto se hará mediante una metodología cualitativa
aplicando como técnica la entrevista no estructurada la cual se va construyendo a medida que
avanza la entrevista con los involucrados en la gestión de la cooperativa de transporte previo a
una preparación por parte del entrevistador sobre la gestión, operación y servicio que brinda la
cooperativa de transporte Marcelino Maridueña con el objetivo de identificar todas las
necesidades de los diferentes usuarios internos y externos de la organización, se debe tomar en
cuenta al momento de la entrevista; el tema, el tipo de preguntas a realizar y el lenguaje a
utilizar.
Para la entrevista se establecen procesos de levantamiento de información donde se
consideran temas como; definición de procesos, procedimientos y funciones del cargo de cada
uno de los entrevistados, donde se buscan detectar las falencias de cada uno de ellos, el
entrevistador debe utilizar varios tipos de expresiones, técnicas de entrevista y levantamiento de
procesos, para conseguir que el entrevistado pueda contestar satisfactoriamente cada interrogante
mediante expresiones declaratorias, interrogativas y reiterativas, considerando el tipo de personas
que se van a entrevistar se utilizará lenguaje técnico o formal.
Según (Viego, 2015) en su artículo “Eficiencia del Transporte Urbano de Pasajeros en la
localidad de Bahía Blanca, menciona que la mejora continua en la gestión de transporte
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas
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15
interprovincial motiva a la mejora de sus operaciones para lograr la satisfacción de los pasajeros,
facilitar la gestión operativa inicia en la correcta planificación de las rutas con la utilización de
un sistema informático que ayude a medir el cumplimiento los tiempos planificados para que los
usuarios siempre lleguen a tiempo a sus lugares de destino, el uso de sistemas ERP ayudará a la
coordinación y atención de los inconvenientes presentados durante el cumplimiento de las rutas
planificadas.
Para la correcta selección de la herramienta tecnológica a implementar se estructura una
metodología donde se analiza los procesos de las funciones realizada por cada cargo y el cálculo
de inversión con el objetivo de encontrar el sistema ERP adecuado según las necesidades
técnicas y funcionales del tipo de negocio.
2.3 Análisis y aplicación de la metodología de estudio
El estudio de este diseño está basado en un levantamiento de información del proceso de
operaciones de la cooperativa de transporte de pasajeros Marcelino Maridueña como uso de la
metodología de investigación se realizarán entrevistas a clientes internos de la empresa lo cual
servirá para conocer la problemática, identificar las necesidades y diseñar una solución apropiada
a las que se atenderán con el diseño que se propone.
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas
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Pasajeros Marcelino Maridueña
16
Fuente: (Chiesa, 2004)
Mediante las entrevistas realizadas a varios usuarios internos se pretende recolectar
información mediante el planteamiento de preguntas abiertas y cerradas con el fin de obtener
quejas, sugerencias y necesidades, en el cuestionario se establecen preguntas abiertas para todos
los entrevistados de las cual se obtendrán como respuestas los déficit, sugerencias y necesidades
de cada uno de acuerdo a sus actividades diarias.
Preguntas abiertas: se quiere obtener información descriptiva sobre las críticas y
quejas por las cuáles se sientan afectados y propuestas de sugerencias para superar las
quejas expuestas o en el proceso que lo involucra.
Preguntas cerradas: estarán orientadas a respuestas cortas que enfoquen a evaluar que
tan aceptable es una solución tecnológica y en que procesos es factible aplicarlas.
Cada cuestionario contiene preguntas que corresponden al tipo de usuario a entrevistar para
obtener como resultado información sobre cuáles son sus funciones y los inconvenientes que
Ilustración 3: Estructura de la metodología para selección de ERP
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17
presentan durante las labores diarias, los personas que se consideraron para entrevistar se
detallan a continuación en la tabla 7.
Tabla 7: Clientes Internos entrevistados
Actividades N° formato de
cuestionario
Responsable
Realizar la planificación de la gestión
operativa que se lleva diariamente.
A Gerente (1).
Monitorear que los conductores cumplan las
rutas planificadas.
B Asistente de
operaciones (1).
Confirmar salidas y llegadas de cada punto
establecidos para realizar la marcación.
C Jefe de Conductores
(1).
Fuente: Cooperativa de transporte Marcelino Maridueña
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas
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Pasajeros Marcelino Maridueña
18
2.3.1 Entrevista
Formato A
Nombre: Luis Alberto Bonilla Suarez Área: Gerencia
Cargo: Gerente Fecha:06-03-2017
Técnica utilizada: Preguntas cerradas y abiertas.
Objetivo: Detectar los problemas que existen en la cooperativa
Preguntas:
1. ¿Cuáles son los servicios que brindan la cooperativa de Transporte Marcelino
Maridueña?
Tenemos el servicio de transporte de personas y el traslado de encomienda.
2. ¿Cuántas personas laboran para la cooperativa de transporte?
Como personal que labora directamente en la cooperativa tenemos en el área
administrativa a la Sra. María, como apoyo en el área operativa esta la Sra. Lourdes,
tenemos 2 cajeras una en milagro y terminal de Guayaquil, la parte contable la manejamos
externamente con una contadora contratada las facturas emitidas durante cada mes las
recoge María y se las entrega a la contadora cada fin de mes.
3. ¿Cuántas oficinas disponen para la atención a los usuarios?
Básicamente los usuarios se atienden en puntos.
Terminal de Guayaquil; se realizan venta de boletos, envió de encomiendas
Milagro, se realizan venta de boletos, envió de encomiendas.
Marcelino Maridueña; en el centro de operaciones se realizan venta de boletos,
envió de encomiendas y ventas de tarjeta de marcación a los conductores.
4. ¿Cuentan con un sistema que les ayude a llevar los procesos?
Si, en este momento se cuenta en la terminal terrestre de Guayaquil con un sistema de
venta de ticket para el viaje, en las paradas en el terminal de Durán y Milagro se llena un
ticket manualmente.
Como usted puede apreciar todos los demás procesos se los realiza de una forma manual,
no usamos ningún tipo de sistema.
5. ¿Podría hablarnos un poco de los procesos internos que tienen en el área administrativa
y operativa?
Los procesos administrativos los lleva Sra. María sus funciones son los permisos de
funcionamiento, el control del dinero recaudado en mediante las cajas diariamente.
Los procesos operativos los lleva la Sra. Lourdes, ella tiene las siguientes funciones;
control de envío de encomiendas, está a cargo del cumplimiento en el servicio de transporte,
controlar que se cumpla la planificación de rutas, cálculos de multas de choferes.
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas
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6. ¿Le gustaría llevar en un sistema los procesos administrativos y operativos de su
empresa, para que le facilite el control y cumplimiento de cada uno de ellos?
Si pero he escuchado que esos sistema tienen un alto costo y la compañía nos cuenta con
los recursos.
7. Existen sistema de código libre los cuales se pueden adecuar a las necesidades de
cada empresa, estas adecuaciones tienen un costo bajo, hoy en día varias empresas lo
están usando, si pudiera considerar una implementación de un sistema ERP en sus
procesos, ¿en cuál de las áreas les gustaría implementarlos?
En el área operativa actualmente existe mayor carga laboral y tenemos problemas con el
control y planificación rutas, al momento de calcular sanciones a los conductores por perder
turnos cuando se debe re-asignar turnos eso es un verdadero caos en ciertos momentos del
día.
8. ¿Qué le parece si le presentamos un presupuesto económico una vez que se realice un
levantamiento de información sobre los procesos del área operativa los cuales desea
automatizaran mediante la implementación de un ERP?
Si podría llevar acabo la implementación siempre y cuando el presupuesto no es muy
alto, para realizar el levantamiento de información podrían conversar con la Sra. Lourdes
sobre los procesos.
Formato B
Nombre: Lourdes Murillo Torres Área: Operaciones
Cargo: Asistente de operaciones Fecha: 06-03-2017
Técnica utilizada: Preguntas cerradas y abiertas.
Objetivo: Conocer los procesos que lleva en el día
Preguntas:
1. ¿Cuál es su nombre y que cargo ocupa dentro de la cooperativa?
Yo soy Lourdes yo ocupo el cargo de asistente de operaciones.
2. ¿Cuáles son sus funciones?
Yo coordino la asignación de vehículos a las rutas cuando un vehículo ya programado,
recibo encomiendas para enviar a diferentes destinos, registro en un cuaderno la hora que
marcan los vehículos en cada punto de marcación y realizo el cálculo de multas por llegar
tarde a cada punto de marcación.
3. ¿Tiene alguna queja sobre los procesos que usted lleva?
Si muchos, aquí hay muchas cosas que mejorar pero yo no puedo decir los que deciden
son la comitiva (presidente, vicepresidente y socios).
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4. ¿Qué procesos usted le diera como sugerencia al comité que considere que se
deben mejorar?
Me gustaría que todos se lleven en Excel por lo menos en una computadora.
5. ¿Qué le parece si mediante la ayuda de un programa se pueda automatizar varios
de los procesos que usted lleva?
Es muy buena ya que de esta manera los procesos se los realizaría de una manera
eficiente, y sin el temor de que algo este mal realizado, lo que si sería bueno es que se nos
capacite ya que nosotros nunca hemos usado un sistema.
6. En escala del 1 al 5 priorice la necesidad de implementar un software que permita
automatizar los procesos;
Área o Departamento Escala de puntuación
Coordinación de rutas
1 2 3 4 5
X
Envió de encomiendas
1 2 3 4 5
X
Registro de marcaciones
1 2 3 4 5
X
Cálculo de multas
1 2 3 4 5
X
Formato C
Nombre: Rolando Arturo Taipe Nasipucha
Cargo: Jefe de conductores
Técnica utilizada: Preguntas cerradas y abiertas.
Objetivo: Conocer los procesos operativos en la cooperativa Marcelino Maridueña
Temas de interés:
1 ¿Cuánto tiempo lleva laborando para la cooperativa?
Bueno, aquí en esta cooperativa ya llevo 5 años.
2 ¿Ha tenido algún inconveniente alguna vez con la cooperativa? ¿Por qué?
Si, aquí en la cooperativa se tiene varios inconveniente entre los cuales está el registro de
marcaciones en las paradas esos equipos no funcionan bien la mayoría de las veces tiene
hora adelantada a la que corresponde.
3 ¿En qué les afecta este inconveniente?
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Aquí nos afecta mucho, porque existen políticas de sanciones por cada minuto de retraso
en la parada correspondiente.
4 Uds. Pagan un valor por realizar turno, ¿Cuánto deben cancelar a la cooperativa?
Nosotros cancelamos a la cooperativa para laborar diariamente $70,00 por vehículo.
5 ¿Cuánto en promedio les ingresa por cada recorrido?
Dependiendo de la hora nos hacemos hasta $90,00 en el día.
6 ¿Cuál es el proceso que realizar para registrar la marcación?
Debemos bajarnos del vehículo, dejarlo encendido, llevar una tarjeta de cartón y
entregarla a la asistente de operaciones para que ella pase la tarjeta por el reloj tarjetero, a
veces ella está ocupada haciendo otras tareas y debemos esperar que termine para realice
el proceso.
7 ¿Cree Usted que mediante el uso de un aplicativo que ingrese la información de
forma automática se resolverían parte de los problemas con los cuales cuenta la
cooperativa actualmente?
Claro, eso sería de mucha ayuda, nos evitaría el tenernos que bajar del bus para registrar
la marcación y no habría problemas porque sería segura la información.
2.3.2 Análisis de la entrevista
En las entrevistas realizadas al personal interno de la cooperativa de transporte Marcelino
Maridueña, como fue el jefe de operaciones, asistente de operaciones y conductores, se
detectaron falencias que existen en los procesos que llevan actualmente, en las siguientes
imágenes se puede observar como realizan procesos repetitivos lo que causa retraso a diario en la
gestión operativa y afecta a la prestación de servicio.
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas
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22
Ilustración 6: Procesos para el
cobro de multas
Elaborado por las autoras
Ilustración 5: Proceso para el control de tiempos de
marcaciones
Ilustración 4: Procesos para
Planificación de multas
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23
2.3.3 Análisis de la re-estructuración de procesos
Según Hammer y Champy definen un proceso como un “conjunto estructurado y medible de
actividades que se desarrollan en una organización con el objetivo de conseguir un resultado
concreto para algún cliente o mercado específico”. Es por esto que en este capítulo se propone
realizar una re-diseño a continuación en la tabla 8 se proponen los cambios.
Tabla 8: Análisis de la re-estructuración de procesos
Procesos Actuales Procesos reestructurados
Planificación de rutas- Gerente
Asigna vehículo y conductor Asigna Vehículo y conductor
Crea planificación a diario en Excel
coordinando hora de salida y llegada
Gerente crea planificación semanal en Excel
(asignación de horas de salida, de marcación y
llegada).
Imprime tarjeta de ruta Gerente envía planificación semanal por
correo la planificación
Convoca a todos los conductores
Entrega de tarjetas a cada conductor
Control de tiempo de marcación
Conductores realiza marcación de confirman
salida en reloj tarjeteros.
Conductores realizan marcación de salida en
reloj tarjeteros
Conductor llama a la asistente de operaciones
para indicar la hora de marcación.
Conductores realizan marcación vía telefónica
en parada que no hay reloj tarjetero
Asistente Calcula Multa en cada parada Conductores realizan marcación de llegada en
reloj tarjetero
Conductores realiza marcación Nº en reloj
tarjetero
Conductores comunican a la asistente de
operaciones vía telefónica todas las paradas.
Conductor llama a la asistente de operaciones
para indicar la hora de marcación Nº.
Asistente registra datos de marcación en su
cuaderno.
Asistente Calcula Multa de marcación Nº Asistente realiza cálculo de multas.
Conductores realiza marcación de llegada en
reloj tarjetero
NOTA: Se ha logrado disminuir procesos
innecesarios.
Conductor llama a la asistente de operaciones
para indicar la hora de marcación llegada al
destino.
Asistente Calcula Multa de marcación de
llegada al destino.
Asistente pasa información en su cuaderno.
Cobro de multas
Asistente cobra multas a diario a conductores
cuando termina los recorridos.
No se realizó re-diseño de procesos en el cobro
de multas siguen iguales
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas
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24
Conductores no aceptan multas
Solicitan reunión con el Gerente
Al día siguiente el Gerente revisa información
en cuaderno y la marcación en tarjeta.
Gerente nuevamente calcula multa
Conductores aceptan multa
Conductores cancelan multa.
Elaborado por las autoras
2.4 Marco legal
El Marco legal aplicado al proyecto tiene como base la Ley Orgánica De Transporte
Terrestre Tránsito Y Seguridad Vial, Reglamento de transporte terrestre Público Intraprovincial
de pasajeros y las Políticas internas de la Cooperativa. Este Marco legal aplicado a la
investigación tiene como objetivo cumplir la ley, garantizar la protección y seguridad vial de las
personas y así mismo de los bienes que se trasladan de un lugar a otro dentro del país. A
continuación se hará mención a la resolución vigente en el Ecuador para circulación de los buses:
Resolución Nº 106-DIR-2016ANT
“Reglamento de Transporte Terrestre Público Intraprovincial de Pasajeros”.
Que, el artículo 3 de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial
(LOTTSSV), dispone que el estado garantizará que la prestación del servicio de trasnporte
público se ajuste a los principios de seguridad, eficiencia, responsabilidad, universalidad,
accesibilidad, continuidad y calidad.
Que, el artículo 16 de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial
(LOTTSSV) contempla que la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte
Terrestre Tránsito y Seguridad Vial, es el ente encargado de la regulación, planificación y control
del transporte terrestre, trásnsito vial en el territorio nacional.
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas
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Pasajeros Marcelino Maridueña
25
De acuerdo al capítulo 2 del Reglamento de Transporte Terrestre Público Intraprovincial de
Pasajeros, explica las condiciones de acceso, autorización y funcionamiento para la prestación
del servicio de Transporte Terrestre Público Intraprovincial de Pasajeros.
Autorización: La Agencia Nacional de Tránsito, autorizará y supervisará la prestación de este
servicio de Trasnporte Intraprovincial, debiendo el mismo sujetarse a las normas y disposiciones
del presente Reglamento y más Resoluciones que al respecto dictare la Agencia Nacional de
Tránsito de acuerdo a lo señalado en el artículo 5 del Reglamento de Transporte Terrestre
Público Intraprovincial de Pasajeros.
Plazo de habilitación de unidades vehiculares: será a partir de 360 días a partir de la
notificación con la resolución, según el artículo 11 del Reglamento de Transporte Terrestre
Público Intraprovincial de Pasajeros
Instalaciones administrativas.- La operadora de transporte está obligada a contar con
instalaciones propias o de terceros, debidamente acondicionadas, para el manejo administrativo
de la empresa, cuya dirección constituirá su domicilio legal, en el que se realizarán las
inspecciones y verificación que la autoridad competente considere necesarias. Todo cambio de
domicilio deberá comunicarse en el término de veinticuatro (24) horas a la autoridad competente
a efectos de su inscripción en el registro correspondiente, según lo señalado en el artículo 23 del
Reglamento de Transporte Terrestre Público Intraprovincial de Pasajeros.
En el Capítulo III del reglamento de Transporte Terrestre Público Intraprovincial de Pasajeros
las condiciones de operación del servicio de transporte deben ser las siguientes:
Llevar la hoja de ruta en cada viaje: Todos los transportistas están obligados a llevar una hoja
en ruta en cada viaje, documento que será portado en el vehículo durante su trayecto. En dicho
documento se anotará la placa del vehículo, ruta por la que circula, nombre, y número de licencia
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basadas en un Sistema ERP para la “Cooperativa de Transporte de
Pasajeros Marcelino Maridueña
26
de conductores, hora de salida y llegada, ocurrencias del viaje, turnos y hora de conducción y
descanso de los conductores. Según lo indica el artículo 31 del capítulo III Reglamento del de
Transporte Terrestre Público Intraprovincial de Pasajeros.
Los conductores de vehículos del servicio de transporte intraprovincial no deberán estar al
volante cuatro (4) horas continuas en el servicio nocturno, conforme lo dispuesto por el
Ministerio de Relaciones Laborales mediante Ministerial MDT-2015-0262.
En el servicio de Transporte Intraprovincial, el conductor deberá descansar por lo menos
durante dos (2) horas entre jornadas, según señala el Artículo 32 Jornadas máximas de
conducción en el Reglamento del de Transporte Terrestre Público Intraprovincial de Pasajeros.
En todos los casos, ningún conductor deberá conducir más de doce (12) horas acumuladas, en
un período de veinticuatro (24) horas, de acuerdo a lo mencionado en el artículo 32 Jornadas
Máximas de conducción en el Reglamento de Transporte Terrestre Público Intraprovincial de
Pasajeros.
En la Ley Orgánica de Transporte Terrestre Tránsito y Seguridad Vial en la sección II se
detallan las infracciones y sanciones administrativas para las operadoras.
Según el artículo 80 se considera Infracciones de primera clase las mencionadas a
continuación y serán sancionados con multa de cuatro (4) remuneraciones básicas unificadas del
trabajador en general.
El incumplimiento de las estipulaciones contractuales suscritas por parte del operador, en
cuanto no constituya una infracción más grave.
No atender en un plazo máximo de 96 horas los reclamos presentados por escrito por los
usuarios a las operadoras sobre incumplimiento de las frecuencias otorgadas por la Agencia
Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial;
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27
Las operadores que no cumplan con las especificaciones técnicas y los permisos
correspondientes establecidos por el Instituto Ecuatoriano de Normalización, Ministerio de
Industrias y Competitividad, Ministerio del sector del transporte y la Comisión Nacional del
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial;
No acatar las disposiciones legales, reglamentarias o contractuales vigentes o las que norme la
Comisión Nacional del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial;
Proveer a la Comisión Nacional o a las Comisiones Provinciales de Transporte Terrestre,
Tránsito y Seguridad Vial, información inexacta o incompleta sobre aspectos de los títulos
habilitantes, frecuencias y rutas;
La falta de pago de derechos y contribuciones, en los plazos estipulados;
No proveer información solicitada por la Comisión Nacional del Transporte Terrestre,
Tránsito y Seguridad Vial que sea necesaria para que este Organismo pueda ejercer sus
funciones, de planificar, evaluar, regular las actividades de transporte;
No proporcionar a los usuarios los términos y condiciones de prestación del servicio
establecido por la operadora en los documentos que suscriba con la Comisión Nacional o la
Comisión Provincial correspondiente, títulos habilitantes, contratos, permisos de operación, las
frecuencias y rutas;
No llevar contabilidad de costos separada de los servicios que presta la operadora;
Las operadoras, que no cumplan con las normas de protección ambiental y de contaminación
de ruido estipuladas por la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre,
Tránsito y Seguridad Vial, o los Gobiernos Autónomos Descentralizados Municipales,
Metropolitanos y Regionales, en el ámbito de sus competencias.
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28
Según el artículo 81 de Infracciones de Segunda Clase serán sancionadas con multa de seis (6)
remuneraciones básicas unificadas del trabajador en general, las siguientes:
1. Reincidir en el período de un año, de una misma infracción de primera clase;
2. Incumplir las disposiciones legales y contractuales, referentes a los contratos,
autorizaciones y permisos de operación, salvo casos de fuerza mayor o caso fortuito,
debidamente comprobados por la Comisión Nacional del Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial;
4. Realizar la conexión de rutas en términos o condiciones distintas a las establecidas por la
Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial
y/o los Gobiernos Autónomos Descentralizados Regionales, Municipales y Metropolitanos, en el
ámbito de sus competencias;
5. Cobrar por la prestación de servicios de los operadores, tarifas superiores a las reguladas
por la Comisión Nacional del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, o a las
establecidas en los contratos de operación;
7. El acuerdo entre varios operadores que tenga como objeto el restringir o distorsionar la
competencia, influir arbitrariamente en los precios, el reparto total o parcial de rutas y
frecuencias, o la concertación en procesos competitivos que se lleven a cabo de conformidad con
esta Ley; sin perjuicio de las acciones legales que por competencia desleal se puedan iniciar;
10. La utilización de frecuencias sin contar con los permisos, evaluaciones técnicas y
certificaciones autorizadas por la Comisión Nacional del Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial;
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29
11. Impedir u obstaculizar la supervisión, control y evaluación en los operadores por parte de
la Comisión Nacional del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial de conformidad con la
Ley;
Según el artículo 82 de las Infracciones de Tercera Clase serán sancionadas con multa de ocho
(8) remuneraciones básicas unificadas del trabajador en general las siguientes:
1. Reincidir en el período de un año, en la comisión de una misma infracción de segunda
clase;
2. La prestación de servicios que no correspondan al objeto del contrato de operación,
autorización, permiso o licencias, frecuencias o rutas que no se les haya asignado conforme a la
Ley;
3. Las operadoras o los propietarios de los vehículos de transporte terrestre que incumplan la
obligación de afiliar al Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social (IESS) a los conductores y
oficiales que laboran en sus unidades, sin perjuicio de las demás acciones legales a que hubiere
lugar;
4. Las operadoras de transporte público que no mantengan una caja común para los ingresos
que obtengan del desarrollo de las actividades de transporte para las cuales estén autorizadas;
5. Los que realizaren operaciones clandestinas de servicios y transportación, en cualquiera de
sus modalidades;
6. Contravenir lo establecido en la presente Ley respecto de garantizar el trato no
discriminatorio en la prestación de los servicios de transporte a niños, adultos mayores de 65
años de edad y personas con discapacidad;
7. Interrumpir o suspender, sin causa justificada, la prestación de servicios de operadores.
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30
De la Sección II de la aplicación de las sanciones por infracciones en contra de las operadoras,
serán impuestas por el Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Regulación y Control del
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial o su delegado, quien podrá intervenir la
operadora, revocar el contrato, permiso o autorización de operación o deshabilitar temporal o
definitivamente la unidad autorizada por el título habilitante bajo responsabilidad de quien
cometió la infracción, de acuerdo a la gravedad de la falta, la flagrancia y el interés público
comprometido, de conformidad al procedimiento establecido por el Reglamento correspondiente,
garantizando las normas del debido proceso previstas en la Constitución de la República del
Ecuador según lo señala el artículo 83 en la sección II de la Ley Orgánica De Transporte
Terrestre Tránsito y Seguridad Vial.
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31
Capítulo III
3.1 Análisis de la herramienta tecnológica
Mediante el análisis de los costos de inversión que incurren en la implementación de un
sistema de información para facilitar la planificación de la gestión operativa, tomando en
consideración que por el momento tienen limitaciones económicas y no cuentan con
financiamiento para adquirir un software propietario. En conjunto con los directivos de la
cooperativa de transporte Marcelino Maridueña se considera el análisis de funciones de los
sistemas ERP de código libre más comercializados en el mundo según datos técnicos extraídos
de la página web oficial de los sistemas ERP como son; Odoo, OpenBravo y OpenXpertia,
respectivamente el mismo que se detallará a través de una tabla comparativa, su análisis y
estudio tiene como objetivo proporcionar una perspectiva objetiva para elegir la herramienta más
apropiada según el tipo de negocio.
A continuación se detallan ciertos criterios que fueron considerados para el análisis de la
matriz de selección:
3.1.1 Personalización: Se mide la capacidad que tiene los sistemas ERP de adaptación para
programar varios detalles en cada módulo y creación de otros.
3.1.2 Flexibilidad: Se evalúa que tan accesible o permisivo es operar sobre diferentes bases
de datos, probabilidad de migración y facilidad de uso. Las actualizaciones no debe implicar la
realización de nuevos desarrollos.
3.1.3 Internacionalización: Su busca demostrar la disponibilidad de uso en otros países
considerando traducciones de idioma y sistemas contables de cada región, aunque esto implique
pequeños desarrollos.
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32
3.1.4 Facilidad de uso: Evalúa que tan amigable son las pantallas con el usuario con diseños
que ofrezcan información suficiente para realizar tareas.
3.1.5 Arquitectura: Se analiza la estructura más adecuada que en este caso se considera tres
niveles; MVC (modelos vista controlador), capas 2 (cliente/servidor), capas 3 (Cliente-Servidor-
Base de datos).
3.1.6 Escalabilidad: Este criterio nos ayuda a determinar la disponibilidad de la aplicación al
momento de realizar transacciones en altos volúmenes lo cual es dependiente de la arquitectura
utilizada.
3.1.7 Seguridad: Evalúa los sistemas de seguridad presentados en diferentes niveles a través
de roles limitando permisos como ver, crear y editar. El nivel de seguridad por fila también es
otro tipo de seguridad donde el usuarios solo puede ver lo que ha creado.
3.1.8 Interfaz: Se analiza las ventanas de comunicación entre sistemas ERP con otros
sistemas que se utilizan en otros procesos para intercambio de datos en general.
3.1.9 Independencia del Sistema Operativo: Se evalúa la disponibilidad de ser utilizado en
diferentes plataformas.
3.1.10 Independencia de la Base de datos: Se analiza la capacidad de crecer sin afectar la
calidad en sus servicios es muy usual utilizar base de datos libre para los sistemas ERP
3.1.11 Lenguaje de Programación: Mediante este criterio se comprueba la disponibilidad de
personalización, facilidad de personalización, fácilmente legible y conciso.
3.1.12 Soporte técnico: Mediante el soporte se reduce tiempo de implementación debido al
traspaso de conocimientos de los fabricantes, el grupo de desarrolladores y foros públicos que
permiten una asesoría técnica más ágil.
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33
3.1.13 Estado de desarrollo: Este análisis se realiza está basado en el que utilizan en el
estado de desarrollo de Sourceforge ya que contienen varias etapas de planificación como alfa,
beta o estables.
3.2 Matriz de selección de la herramienta Tecnológica de los Sistemas
ERP
Mediante los criterios señalados anteriormente se realiza la siguiente tabla para comparar 3
sistemas ERP más utilizados en el mundo según lo expuesto por el experto en empresas de
minería y transporte George Jovanovic en una entrevista realizada por la revista La Gerencia
publicada en Chile (Solar, 2015).
Tabla 9: Matriz De Selección de la Herramienta Tecnología de los sistemas ERP
Criterio de evaluación Openbravo Odoo Openxpertia
Funcionalidad de la Solución
Módulo de gestión del negocio online (carrito
de compras)
Aplicaciones para incrementar las ventas:
CRM, Presupuestos, Punto de venta
Módulo para la comunicación: Mailing,
Automatización de Campañas, Chat,
Encuestas.
Planeación y requerimiento de materiales
(Inventario)
Módulo de logística
Módulo de RRHH y trabajadores: Intranet,
Selección de personal, Evaluación.
Integración con google maps
Personalización Alto nivel bajo nivel Medio
Flexibilidad de las Actualizaciones Medio Ok
Internacionalización Multi
Idioma
Multi Idioma Multi Idioma
Facilidad de uso
Arquitectura MVC 2 capas
cliente/servid
or
3 capas
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34
Escalabilidad Altamente
escalable
Seguridad
Interfaz
Independencia del Sistema Operativo
GNU /Linux
y Windows
Linux/
Windows
Windows,
Solaris,
FreeBSD,
Linux,UNIX,
AIX, MacOs
Independencia de la Base de datos PostgreSQL
/Oracle
PostgreSQL/
Oracle
PostgreSQL/Ora
cle
Lenguaje de Programación
JDK Python,
PyGTK
J2EE (Java bajo
un servidor de
aplicaciones)
Soporte
Infraestructura de soporte técnico.
Estructura del proyecto
Compañía,
socios y
continuidad
Compañía,
socios y
continuidad
Compañía,
socios y
continuidad
Actividad de la comunidad
Transparencia
Frecuencia de actualizaciones
Estado del desarrollo Estable Estable Estable
Aspectos técnicos
Tipo de aplicación web
Base de datos PostgreSQL
/Oracle
PostgreSQL/
MySQL
Licencias
Licencia
OpenBravo
Licencia
Pública
General
Licencia
OpenXpertia
Demos online
Alojado en sourceforge
Sistema de control de versiones
Descargas del checksum
Comienzo del proyecto
2001
(liberan el
código
2006)
2008 2012, 2005
asentado
Facilidad de implementación del nuevo
sistema
Fuente: Elaborado por las autoras
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35
Luego del análisis de la selección del ERP realizado en la tabla 8 se realiza una sumatoria de
los aspectos; funcionales, soporte y técnicos y el que resulte con mayor número será
seleccionado como la herramienta tecnológica idónea para llevar acabo la implementación del
sistema propuesto, en la tabla 9 se detalla el resultado.
Tabla 10: Resultados de evaluación de criterios para la selección de ERP
Fuente: Elaborado por las autoras
3.3 Selección de la herramienta tecnológica.
Una vez concluida la matriz, de acuerdo a los resultados obtenidos y conforme el análisis y
requerimiento de la Cooperativa de transporte “Marcelino Maridueña” se seleccionó a Odoo
como la herramienta adecuada.
Según la página oficial (Odoo, 2017), Odoo es mucho más que un ERP, ya que no solo
permiten gestionar los procesos habituales de una empresa (compras, ventas, logística,
fabricación, contabilidad, calidad, proyectos, oficina técnica, mensajería interna, almacén...) sino
que están dotados de herramientas de comunicación, atención al cliente, gestión de equipos y si
fuese requerido, herramientas web integradas en la propia solución.
La implementación se realizará en el sistema ERP llamado Odoo este sistema está basado en
la licencia GLP pudiendo ser descargado libremente el cual se puede utilizar sobre los sistemas
operativos Linux y Windows, el flujo de trabajo interno de este ERP se realiza mediante tres
capas su lenguaje de programación es Python, PyGTK y sobre PostgreSQL, cuentan con librería
QT y un Frontend web basado en TurboGears. Odoo es personalizable de todos los módulos en
Herramienta
Tecnológica Funcionalidad
Aspectos
Técnicos Soporte Total
OpenExpertia 7 5 4 16
Odoo 11 4 4 19
OpenBravo 7 5 4 16
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36
distintos niveles, permite al desarrollador modificar las funcionalidades según la especialización
estas modificaciones se realizan en Windows como en Unix también se pueden realizar
modificaciones a través de su interfaz gráfica. Las actualizaciones de Odoo se pueden realizar
mediante parches, corrección de errores que son suministradas como versiones y nuevas
funciones incorporadas en nuevos módulos para la migración de datos Odoo posee un sistema de
gestión de migración que automatiza la gran parte del proceso de migración de forma segura.
Odoo dispone 50 idiomas, múltiples monedas entre ellos el idioma español, su fácil uso le
permite hacer diferentes modificaciones para conseguir adaptarlo a los diferentes tipos de
negocios tales como; modificar menúes, asignar valores por defecto, cambiar tipo de moneda,
informes y demás.
En la arquitectura de Odoo se establece dos maneras para acceder, la primera es mediante un
navegador web donde interactúa el cliente servidor- web de Odoo este acceso es muy útil cuando
se requiere acceder a distancia ya que soporta tiempos de retraso y la segunda es usando una
aplicación GTK instalada en la computadora en un servidor local, ambos acceden con servicios
similares.
La versión a utilizar es la 8.0 de Odoo cuya versión anterior fue la 7.0. Anteriormente llamada
OpenERP este cambio se da debido a la evolución tecnológica y funcional del sistema, esta
versión actualizada presenta módulos nuevos que incluyen también un entorno que permite
construir aplicaciones móviles y web a la medida, esto servirán para proponer un modelo ideal
donde se considera ventas de boletos en línea que podría ser incorporado en estos nuevos
módulos.
Como pre-requisitos se debe considerar para llevar a cabo el desarrollo del sistema los
siguientes aspectos técnicos.
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37
3.3.1 Software.
Virtualizador (para trabajar desde una máquina virtual con Linux (Ubuntu)
Iso de Lubuntu el cual servirá para instalar el sistema operativo
Lenguaje de programación Python versión 2.7
Base de datos PostgreSQL
ERP open source
3.3.2 Hardware.
Servidor donde funcionará el ERP
Marca: Servidores Hewlett-Packard
Disco Duro: 2TB
Memoria RAM: 4GB
El web Services se usará para intercambiar datos entre aplicaciones las cuales están
desarrolladas en lenguajes de programación diferentes, y ejecutadas sobre cualquier plataforma,
pueden utilizar los servicios web para intercambiar datos en redes de ordenadores como internet.
La implementación del modelo propuesto adaptado al requerimiento y alcance solicitado por
la Cooperativa, tiene una duración de 3 meses los cuales se considera 3 fases la primera fase se
establece necesidades y objetivos a alcanzar, la segunda fase se tiene como meta determinar
aspectos técnicos y desarrollo de la herramienta y como último se tiene la fase 3 donde
básicamente se realiza la implementación, corrección de desarrollo y capacitación a los usuarios.
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38
Capítulo IV
4.1 Modelo de un sistema integrado para empresas de transporte de
pasajeros
Concluido el análisis y una vez evaluado los resultados, se propone como solución ideal frente
a las necesidades descritas en el capítulo 1, se propone como herramienta tecnológica ideal al
Sistema ERP Odoo donde se integran todas las áreas de las empresas y se consideran los
siguientes módulos; compras, contabilidad, facturación, recursos humanos, rastreo, logística,
planificación de mantenimientos e inventario dirigido para empresas de transporte intraprovincial
tanto como para transporte de personas y transporte de encomiendas, tiene como objetivo la
integración de sus procesos para que a través del uso de sistemas ERP Odoo permita a empleados
trabajar con mayor eficiencia para satisfacer las necesidades de los usuarios finales.
El modelo de Gestión de Flotas apunta a una estructura que integre todos los procesos
necesarios para una correcta gestión y manejo del transporte de personas, de esta manera la
gestión en una empresa será eficiente al tratar de cumplir con sus objetivos, los módulos con los
que cuentan son: Gestión de Compras, Ventas, Tienda Online, Logística, Recursos humanos,
inventario, gestión de Flotas y Contabilidad, para mayor detalle se explica el modelo ideal
incluyendo considerando los módulos estructurados en la siguiente imagen:
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas
basadas en un Sistema ERP para la “Cooperativa de Transporte de
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39
Fuente: (Odoo, 2017) / Elaboración de las autoras
Los procesos que se llevarán a cabo en el modelo ideal a diseñar utilizan los siguientes
módulos:
4.1.1 Módulo de Gestión Compras: Ayuda a las empresas a detectar las
necesidades que tienen en compras, es muy importante para las empresas este
módulo para tener stock de materiales y de esta manera puede tomar
decisiones, en el siguiente diagrama se detallan las ventanas que contienen.
(Quality Soft Argentina, 2016)
Ilustración 7: Modelo de Gestión de Flotas
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40
Ilustración 8: Módulo de Compras
Fuente: (Odoo, 2017) / Elaboración de las autoras
4.1.2 Módulo Gestión de flotas: Este módulo está orientado tanto a
Conductores como a Planificadores de Rutas que administran su distribución y
permite administrar la distribución de rutas, llevar la operación on-line y
asegurar el cumplimiento de rutas y servicio a clientes.
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas
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41
Fuente: (Odoo, 2017) / Elaboración de las autoras
Ilustración 9: Módulo Gestión de Flotas
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas
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42
4.1.3 Módulo de Tienda On-line: Este módulo permitirá al usuario tener el control
de encomiendas, de verificar por donde viene el vehículo, de realizar las
recomendaciones, reclamos y sugerencias, se detalla a continuación en el
siguiente diagrama.
Fuente: (Odoo, 2017) / Elaboración de las autoras
Ilustración 10: Módulo de Tienda On-line
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas
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4.1.4 Módulo De Gestión de Transporte: En este módulo la empresa podrá tener el
control de las encomiendas, visualizar la ruta que está realizando el vehículo y
generar reportes, a continuación se detalla en un diagrama las interfaces con las
que cuenta este módulo.
Ilustración 11: Módulo de Logística
Fuente: (Odoo, 2017) / Elaboración de las autoras
4.1.5 Módulo de Ventas: Este módulo abarca toda actividad comercial, es la
principal fuente de trabajo de la compañía, en este módulo se tiene una
visión amplia del cliente, a continuación se detalla las interfaces con las
que puede contar un módulo de ventas.
Gestión
Transporte
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas
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44
Ilustración 12: Módulo de Ventas Modelo Ideal
Fuente: (Odoo, 2017) / Elaboración de las autoras
Módulo de Inventarios: Este módulo permite llevar un control total del inventario de la
empresa a continuación detallamos los módulos:
Ilustración 13: Módulo de Inventarios Modelo Ideal
Fuente: (Odoo, 2017) / Elaboración de las autoras
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas
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45
4.1.6 Módulo de Recursos Humanos: Permite gestionar eficazmente el
fondo de capital humano, selección de personal, prestaciones y
beneficios, a continuación se detallan las ventanas con las que puede
contar un módulo de recursos humanos.
Fuente: (Odoo, 2017) / Elaboración de las autoras
4.1.7 Módulo de Contabilidad: Este módulo permite tener el control
contable, financiero y tributario, además se puede realizar gestión de
cobranza, a continuación de detalla las interfaces con las que cuenta
este módulo.
Ilustración 14: Módulo de Recursos Humanos
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas
basadas en un Sistema ERP para la “Cooperativa de Transporte de
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46
Ilustración 15: Módulo de Contabilidad Modelo Ideal
Fuente: (Odoo, 2017) / Elaboración de las autoras
Luego de la elaboración del Modelo Ideal se efectuó la presentación del Diseño a los
responsables de la Cooperativa de transporte de pasajeros Interprovincial Marcelino Maridueña,
quienes a pesar de mostrar mucho interés en la propuesta del modelo de trabajo y herramienta
tecnológica, tomaron la decisión de no implementar toda la solución dado a que por el momento
no cuentan con presupuesto, decidieron enfocarse en el Módulo de gestión de flotas ya que la
cooperativa de transporte al momento considera prioritario solucionar el problema de
verificación y control de cumplimiento de rutas, a continuación el requerimiento por parte de la
cooperativa, el alcance, el presupuesto, que tiene para la implementación de la solución escogida.
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas
basadas en un Sistema ERP para la “Cooperativa de Transporte de
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47
4.2 Alcance del Modelo Propuesto
Con los resultados de las entrevistas se pudo identificar claramente los problemas (descriptos
en capítulo 1), analizar y determinar las soluciones de estos, por lo que se conversó con el
gerente de la Cooperativa de Transporte Marcelino Maridueña, y se decidió en forma conjunta
los procesos prioritarios a los cuales se debería atender con la elaboración de este diseño, donde
se estableció un modelo de trabajo y una Herramienta Tecnológica (ERP) para el cumplimiento
de la planificación de rutas en la Cooperativa de Transporte Marcelino Maridueña la cual cubrirá
las siguientes rutas:
RUTA 1: Terminal Terrestre de Guayaquil- Durán – Kilómetro 26 – Puente Payo –
Cantón Marcelino Maridueña y Viceversa.
RUTA 2: Terminal Terrestre de Milagro- Parroquia Roberto Astudillo- Cantón
Naranjito- San Carlos- Cantón Marcelino Maridueña y Viceversa.
RUTA 3: Cantón Naranjito- Cantón Marcelino Maridueña- Sector de la Isla- Rcto.
Jesús del Gran Poder- La Resistencia- Modelo- Rcto. 87 – Los Laureles- Buenos
Aires- Cantón Bucay y Viceversa.
Usuarios del aplicativo:
Asistente de operaciones.
Jefe de Operaciones.
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basadas en un Sistema ERP para la “Cooperativa de Transporte de
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48
4.3 Procesos considerados en el diseño del módulo de Gestión de
transporte en el Sistema ERP Odoo.
Una vez realizado el re-diseño de los procesos tradicionales en el capítulo 2, se han
identificado procesos que podrían automatizarse mediante el uso del sistema Odoo los cuales se
detallan a continuación:
Tabla 11: Análisis de los procesos estructurados y los procesos automatizados
Procesos Restructurados Eliminar Automatizar Procesos Automatizados
Planificación de rutas
Gerente asigna Vehículo y
conductor.
Asistente tendrá la opción de
seleccionar al conductor y al
vehículo en la opción
planificación de rutas del
módulo gestión de transportes,
brindará a la cooperativa
seguridad en la información
registrada.
Gerente crea planificación
semanal en Excel
(asignación de horas de
salida, de marcación y
llegada).
Asistente crea planificación
semanal en el módulo de
Gestión de transporte del
sistema Odoo
Gerente envía planificación
semanal por correo la
planificación
Este proceso será igual los
choferes podrán revisar la
planificación semanal con
tiempo mediante sus correos
los cuales fueron registrados en
sus datos.
Control de tiempos de marcación
Conductores realizan
marcación de salida en reloj
tarjeteros
El conductor no realiza alguna
maniobra adicional a la de
realizar su recorrido, debido a
que los vehículos contarán con
un dispositivo de rastreo que
envía información de las
coordenadas, lugar y hora que
paso por el sitio de referencia el
cual es configurado en el
sistema ERP Odoo.
Conductores realizan
marcación vía telefónica en
parada que no hay reloj
tarjetero
Conductores realizan
marcación de llegada en
reloj tarjetero
Conductores comunican a la
asistente de operaciones vía
telefónica todas las paradas.
Asistente registra datos de
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49
marcación en su cuaderno.
Asistente realiza cálculo de
multas.
El sistema erp Odoo realiza una
comparación de la hora en que
pasa por el sitio de referencia y
la hora que se planificada,
automáticamente el sistema
ERP genera multas por los
retrasos en las paradas.
Cobro de multas
Asistente cobra multas a
diario a conductores
cuando termina los
recorridos.
El cobro de la multa será una
vez concluida la planificación
semanal, en base a los
resultados obtenidos en los
informes que se podrán generar
desde el sistema ERP Odoo. Conductores no aceptan
multas
Solicitan reunión con el
Gerente
Gerente revisa información
del cuaderno y la marcación
en tarjeta.
Gerente nuevamente calcula
multa.
Conductores aceptan multa
Conductores cancelan
multa.
Elaborado por las autoras.
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas
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50
Ilustración 16: Módulo Gestión de Transporte
Fuente: (Odoo, 2017) / Elaboración de las autoras
Estos procesos están detallados en el punto 4.6 de este capítulo.
4.4 Beneficios del módulo de Gestión de transporte en el Sistema ERP
Odoo.
Al tener un sistema Odoo completo se decide hacer propuesta de mejora, si bien es cierto la
cooperativa no tiene ningún sistema que permita el control de su gestión operativa, por lo tanto
es evidente los problemas de logística que ellos tienen, la incorporación de Odoo ayudará a la
gestión de transporte, nuestro trabajo de investigación va más allá, porque siendo Odoo un
sistema con varios módulos observamos una oportunidad de mejora para incorporar un nuevo
módulo desarrollado por nosotros donde proponemos un sistema de georeferencia que permitirá
a la cooperativa de transporte Marcelino brindar un servicio seguro ya que ayuda al problema de
inseguridad que tenían la mayoría de compañía de transporte en el ecuador.
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas
basadas en un Sistema ERP para la “Cooperativa de Transporte de
Pasajeros Marcelino Maridueña
51
Este proyecto no es el primero en el Ecuador, ya que en algunas empresa de transporte de
pasajeros ya cuentan con uno similar al que se está planteando con la diferencia de que estas
cuentan con un sistema de planificación y control lo llevan por separado mediante rastreo
satelital, los resultados del estudio garantizan la optimización de los procesos y beneficia al
conductor al momento de registrar su marcación, con este aplicativo no es necesario que el
conductor realice alguna maniobra adicional para registrarla. Existen empresas que tienen el
dispositivo de rastreo de sus vehículos para dar seguimiento a la ruta que se está realizando, pero
aún no cuentan con un aplicativo que omita la marcación en los puntos de control.
4.5 Estructura del Módulo de Gestión de transporte
El diseño del módulo Gestión de transporte está basado en los siguientes diagramas:
Modelo funcional: Representa gráficamente las funciones y procesos, con el cual se pudo
identificar las necesidades y oportunidades para establecer el diseño.
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas
basadas en un Sistema ERP para la “Cooperativa de Transporte de
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52
Ilustración 17: Modelo Funcional
CONDUCTOR VEHÍCULO
PLANIFICACIÓN
MANTENIMIENTO
INICIO
MARCACIONESTRACKING
ORIGEN
Nº PARADAS
DESTINO
CERRAR CÁLCULO DE RUTAS INFORMES
Fuente: Elaborada por las autoras
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53
Caso de Uso: En el siguiente caso de uso se expone quienes utilizarán el módulo y qué
podrán hacer en este.
Ilustración 18: Caso de uso
REGISTRO
GEOREFERENCIA
INFORMES
Crear conductor
Crear VehículoConfirmar
Mantenimiento
Crear Planificación
Iniciar Rutas
CONFIGURACIÓN
TRACKING
MULTAS GENERADAS
CONFIGURA PROVEEDOR DE RASTREO
GESTIÓN DE TRANSPORTE
HISTORIAL DE MARCACIONES
Fuente: Elaborada por las autoras
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54
Diagrama de flujo: Representa los procesos detallados de las actividades del módulo.
Ilustración 19: Diagrama de Flujo de Planificación de Rutas
INICIO
NOMBRE DE RUTAS
ESTABLECER FECHA INICIO/FIN
CREAR RUTA
NO
SI
SELECCIONAR VEHÍCULO
MANTENIMIENTO SELECCIÓN
TIENE CONDUCTOR
AGREGAR VEHÍCULO
NO TIENE CONDUCTOR
SELECCIÓN DE PARADAS Y HORA DE MARCACIÓN
AGREGAR
INSERTAR NUEVA RUTA
SALIR
SI
SI
NO
NO
NO SIGUARDAR
SI
INICIAR RUTA
INGRESO DE PUNTOS DE MARCACIÓN
CONSUMIR MARCACIONES TRACKING POR PLANIFICACIÓN
EXISTE RETRASO
SE GENERA MULTA
FIN
Fuente: (Odoo, 2017) / Elaboración de las autoras
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Pasajeros Marcelino Maridueña
55
Modelo Entidad Relación: Representa las entidades relevantes del módulo de Gestión de
transporte así interrelaciones y propiedades.
Ilustración 20: Modelo Entidad - Relación
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Pasajeros Marcelino Maridueña
56
Fuente: (Odoo, 2017) / Elaboración de las autoras
Luego de haber realizado un modelo de entidad relación se procedió a crear las tablas de la
base de datos con las que cuenta este desarrollo, las mismas que fueron creadas a partir de la
estructura incorporada por defecto en los módulos de Odoo y modificadas de acuerdo a las
necesidades y requerimientos del cliente en los módulos a implementar en la solución acotada, a
continuación su explicación:
4.61 Tabla Conductor
Esta tabla permite al usuario editar o crear los campos que se muestran los nombres del
conductor, cédula, fecha de nacimiento, edad, tipo de sangre, dirección domiciliaria, correo, y
una foto.
Column type Size Null Auto Default Children Parents Comments
id serial 10 /
nextval(´condu
ctor_id_seq´::r
egclass)
multas
report_multas
vehículo
edad int4 10 / null Edad
fecha_nacimiento date 13 / null Fecha de nacimiento
tipo_sangre varchar 2147483647 / null Tipo de sangre
create_date timestamp 29.6 / null create on
date_localizacion date 13 / null Geo Loalization Date
name varchar 100 / null Nombres
disco_asignado varchar 6 / null Nombre de disco asignado
t_licencia varchar 2147483647 / null Tipo de licencia
write_uid int4 10 / null res_users Last Updated by
correo varchar 50 / null Correo
partner_latitude numeric 131089 / null Geo Latitude
write_date timestamp 29.6 / null Last Updated on
identificación varchar 13 / null Identificación
partner_longitude numeric 131089 / null Geo Longitude
dirección varchar 150 / null Domicilio
create_uid int4 10 / null res_users Create by
celular varchar 10 / null Celular
imagen_medium bytea 2147483647 / null Medium-sized image
imagen bytea 2147483647 / null Image
imagen_small bytea 2147483647 / null Small-sized image
Mantenimiento de conductor
TABLA FLOTA.conductor
Tabla 12: Tabla Conductor
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57
Column type Size Null Auto Default Children Parents Comments
id serial 10 /
nextval(´vehíc
ulo_id_seq´::re
gclass)
mantenimient
os multas
planificación
detalle
create_date timestamp 29.6 / / null created on
color varchar 10 / / null color
asientos int4 10 / / null Número de asientos
write_uid int4 10 / / null res_users Last Update by
conductor_id int4 10 / / conductor Conductor
motor varchar 25 / / null motor
servicio varchar 2147483647 / / null servicio
create_uid int4 10 / / null res_users Created by
dsp varchar 2147483647 / / null Dispositivo
chasis varchar 50 / / null Chasis
observación text 2147483647 / / null Observación
anio varchar 4 / / null Año
combustible varchar 2147483647 / / null Combustible
clase varchar 2147483647 / / null Clase/Tipo
marca varchar 20 / / null Marca
modelo varchar 20 / / null Modelo
write_date timestamp 29.6 / / null Last Update on
mantenimiento varchar 2147483647 / / null Mantenimiento
disco varchar 6 / / null disco
placa varchar 7 / / null placa
Mantenimiento de vehículo
Fuente: (Odoo, 2017) / Elaboración de las autoras
4.6.2 Tabla Vehículos
Permitirá ingresar o editar los datos siguientes: id, conductor, placas del vehículo, modelo,
marca, chasis, motor, disco, placas, tipo de servicio, clase, combustible, observación y año del
vehículo.
Fuente: (Odoo, 2017) / Elaboración de las autoras
4.6.3 Tabla Mantenimientos
La tabla mantenimiento guardará información referente como su nombre lo indica a los
mantenimientos indicando la fecha realizado, vehículo, fecha de próximo mantenimiento y si
existe alguna observación.
Tabla 13: Tabla Vehículo
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basadas en un Sistema ERP para la “Cooperativa de Transporte de
Pasajeros Marcelino Maridueña
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Column type Size Null Auto Default Children Parents Comments
id serial 10 /
nextval(´mant
enimientos_id
_seq´::regclass
)
create_uid int4 10 / null res_users created by
create_date timestamp 29,6 / null created on
write_date timestamp 29,6 / null Last Updated on
fecha_mantenimientodate 13 / null Fechade mantenimiento
vehículo_id int4 10 / null vehículo Vehículo
write_uid int4 10 / null res_users Last Updated by
fecha_mantenimie
nto_proximo date 13 / null
Fecha de próximo
mantenimiento
observación varchar 200 / null observación
TABLA FLOTA.mantenimientos
Mantenimientos de vehículos
Column type Size Null Auto Default Children Parents Comments
id serial 10 /
nextval(´planif
icacion_id_seq
´::regclass)
planificacion_
detalle
create_uid int4 10 / null res_users Created by
create_date timestamp 29.6 / null Created on
name varchar 2147483647 / null Asunto
ruta varchar 2147483647 / null Ruta
write_uid int4 10 / null Last update by
hasta date 13 / null Fecha fin
state varchar 2147483647 / null Estado
desde date 13 / null Fecha Inicio
write_date timestamp 29.6 / null Last update on
TABLA FLOTA.planificacion
Planificacion de Rutas
Fuente: (Odoo, 2017) / Elaboración de las autoras
4.6.4 Tabla Planificación y Planificación detallada
La tabla de planificación en este caso guardará todo lo referente a las rutas, fecha, hora,
origen, destino, vehículo asignado a la ruta y su conductor, al igual que la planificación a detalle.
Fuente: (Odoo, 2017) / Elaboración de las autoras
Tabla 14: Tabla Mantenimientos
Tabla 15: Tabla Planificación
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Column type Size Null Auto Default Children Parents Comments
id serial 10 /
nextval(´marca
ciones_id_seq´
::regclass)
create_uid int4 10 / null res_users Created by
create_date timestamp 29.6 / null Created on
fecha timestamp 29.6 / null FeCHA
lon varchar 2147483647 / null Longitud
dsp varchar 2147483647 / null Dispositivo
write_uid int4 10 / res_users Last Update by
pro bool 1 / null Marcación procesada
write_date timestamp 29.6 / null Last Update on
marcaciones_id int4 10 / null
planificació
n_detalle Planificación
lat varchar 2147483647 / null Latitud
prtm bool 1 / null Marcación tomada
TABLA FLOTA.marcaciones
Ingreso de Marcaciones
4.6.5 Tabla Marcaciones
En la tabla marcaciones se guardará información sobre las marcaciones del vehículo que debe
registrar en cada uno de los puntos de control.
Fuente: (Odoo, 2017) / Elaboración de las autoras
4.6.6 Tabla Ubicaciones
Esta tabla se guardará la ubicación la misma será alimentada de información del dispositivo
de rastreo, los datos que obtendrán son: id, fecha, longitud, planificación, latitud y luego es
procesado
Fuente: (Odoo, 2017) / Elaboración de las autoras
Tabla 16: Tabla Marcaciones
Column type Size Null Auto Default Children Parents Comments
id serial 10 /
nextval(´ubica
ciones_id_seq´
::regclass)
planificación_
detalle
latitud varchar 2147483647 / null Latitud A
create_uid int4 10 / null res_users Create by
create_date timestamp 29.6 / null Create on
name varchar 2147483647 / Ubicación
perímetro_marca float8 17.17 / null Perímetro de marcación
write_uid int4 10 / null res_users Last Update by
write_date timestamp 29.6 / null Last Update on
longitud varchar 2147483647 / null Longitud A
TABLA FLOTA.ubicaciones
Mantenimiento de ubicaciones
Tabla 17: Tabla Ubicaciones
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60
Column type Size Null Auto Default Children Parents Comments
id serial 10 /
nextval(´multa
s_id_seq´::regc
lass)
saldo_multas float8 17.17 / null Saldo en multas
create_uid int4 10 / null res_users Created by
create_date timestamp 29.6 / null Created on
turnos int4 10 / null Turnos perdidos
multas_turnos float8 17.17 / null
Total de multas por turnos
perdidos
fecha date 13 / null Fecha
vehículo_id int4 10 / vehiculo Vehículo
entregado float8 17.17 / null
Total entregado por
Transportistas
write_uid int4 10 / null res_users Last Updated by
multas_minutos float8 17.17 / null Total de multas por minuto
state varchar 2147483647 / null Estado
retraso int4 10 / null Minutos de retraso
conductor_id int4 10 / conductor Conductor
write_date timestamp 29.6 / null Last Updated on
multas float8 17.17 / null Total en multas
TABLA FLOTA.multas
Ingreso de Multas
4.6.7 Tabla Multas
Esta tabla me permitirá calcular las multas en base a lo planificado y a la extracción de datos
del dispositivo de rastreo. La información que se guardará es id vehículo, conductor, fecha, hora,
lugar, minutos de retraso.
Fuente: (Odoo, 2017) / Elaboración de las autoras
4.6 Diseño para la Implementación de un módulo al Sistema ERP
Odoo
Se realizó un diseño para la Implementación de un módulo de Gestión de Transporte al
Sistema ERP Odoo, el cual permitirá tener control, planificación de rutas, cálculo de multas y
generación de informes, este la ilustración 17 se observa que el módulo contiene las opciones de:
Registrar, Georeferencia, Informes y Configuración.
Tabla 18: Tabla Multas
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61
Ilustración 21: Módulos del Aplicativo realizado a la cooperativa Marcelino Maridueña
Fuente: (Odoo, 2017) / Elaboración de las autoras
Opción Registro; Esta opción permitirá al usuario del aplicativo llevar las tareas de
una forma más organizada, relacionando cada conductor a un vehículo, a continuación
se detalla las ventanas con las que cuenta.
Crear Conductores.
Como se puede observar en la ilustración 14 se deberá ingresar datos como: nombre,
identificación, dirección, celular, tipo de sangre, fecha de nacimiento, tipo de licencia, correo
electrónico y la foto del conductor para identificar de forma inmediata.
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas
basadas en un Sistema ERP para la “Cooperativa de Transporte de
Pasajeros Marcelino Maridueña
62
Fuente: Elaborado por las autoras / (Odoo, 2017)
Crear vehículo y relacionarlo con el conductor.
Esta ventana tendrá relación con la de conductores y permitirá ingresar datos del vehículo
como: confirmación de mantenimiento, observación, disco, marca, año, modelo, combustible,
color, clase /tipo, servicio que brinda, chasis, motor, número de asientos del vehículo, y número
de dispositivo de rastreo satelital.
Nota: El sistema de rastreo satelital será instalado en cada uno de los vehículos de la
cooperativa para llevar el control de la ruta planificada.
Fuente: Elaborado por las autoras
Ilustración 22: Ventana de Conductor
Ilustración 23: Ventana de Vehículo
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basadas en un Sistema ERP para la “Cooperativa de Transporte de
Pasajeros Marcelino Maridueña
63
Confirmación de mantenimiento de los vehículos.
Esta ventana está relacionada con la de vehículos, podrá ingresar fecha del último
mantenimiento realizado, observación y la fecha del próximo mantenimiento, a continuación se
muestra en la ilustración 16.
Ilustración 24: Ventana Mantenimiento
Fuente: Elaborado por las autoras / (Odoo, 2017)
Opción Georeferencia; Esta opción permitirá al usuario del aplicativo llevar un
control de las rutas realizadas de acuerdo a la planificación creada por el personal
encargado y autorizado por la cooperativa de transporte Marcelino Maridueña.
Crear Planificación de Ruta
Esta ventana permite crear, editar y eliminar las rutas que tiene asignados cada
vehículo. Como se puede observar en la ilustración 17 la planificación puede
ser realizada a diario, semanal, quincenal o mensualmente a su vez podrá
crearse por las rutas con las que cuenta la cooperativa Marcelino Maridueña.
Para crear la planificación deberá agregar datos como la fecha que se inicia,
fecha fin y la ruta que realizará.
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas
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Pasajeros Marcelino Maridueña
64
Fuente: Elaborado por las autoras/ (Odoo, 2017)
En la ilustración 18 se puede observar la planificación en base a la ruta, se deberá ingresar
información como fecha de recorrido, vehículo asignado, hora de salida, hora de primera parada,
si existe otra parada se debe habilitar, hora de llegada, origen y destino de la ruta.
Ilustración 18: Ventana Planificación
Fuente: Elaborado por las autoras/ (Odoo, 2017)
Ilustración 25: Ventana Planificación de rutas
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas
basadas en un Sistema ERP para la “Cooperativa de Transporte de
Pasajeros Marcelino Maridueña
65
Opción Informes; Esta opción permitirá al usuario realizar consultas y generar reportes de
acuerdo a los parámetros de selección existentes, es decir podrá realizarla mediante filtros pre-
establecidos; por chofer, por vehículo, cumplimiento de rutas planificadas Vs. lo cumplido,
Número de ruta incumplida, mediante una Selección de rango de tiempo), a continuación se
detallan las ventanas con las que cuenta.
Marcaciones
El usuario del aplicativo podrá ver las horas en que se realizaron las marcaciones de los buses,
para esto se utilizó la librería de Python llamada GEOPY el cual obtiene un área de marcación
mediante una coordenada (latitud, longitud) y la distancia de un radio, la cual se compara con la
posición actual del vehículo obteniendo la hora si el mismo se encuentra dentro del área.
Fuente: Elaborado por las autoras/ (Odoo, 2017)
Tracking
En la ilustración 19 muestra la opción de ver las coordenadas del recorrido del vehículo.
Ilustración 26: Ventana de Monitoreo de Marcaciones
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas
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66
Fuente: Elaborado por las autoras/ (Odoo, 2017)
A través de un dispositivo de rastreo el cual envía vía satelital un reporte cada segundo
cuando el vehículo está en movimiento de los datos como; fecha, hora, latitud, longitud y el
número del dispositivo a los servidores del proveedor de rastreo para que disponga la
información a través de un servicio web (soap), para que los usuarios puedan visualizarlo, el
sistema Odoo realiza una validación de información mediante una configuración de procesos
automáticos llamado acciones planificadas.
Ilustración 28: Arquitectura de la cooperativa Marcelino Maridueña
PROVEEDOR DE RASTREO
ERP ODOOVEHÍCULO
SISTEMA DE RASTREO SATELITAL
ENVÍO DE DATOS
ENVÍO DE DATOS
Fuente: Elaborado por las autoras
Ilustración 27: Ventana de informes Tracking
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas
basadas en un Sistema ERP para la “Cooperativa de Transporte de
Pasajeros Marcelino Maridueña
67
Multas
Una vez cerrada la planificación y las marcaciones que realizó el vehículo deberá
automáticamente generar los minutos de atraso, lo cual tiene un valor de USD $1,00 dólar, este
informe podrá ser mostrado de acuerdo al filtro creado, fecha, disco, dispositivo, etc.
Ilustración 29: Ventana de Informe de las Multas.
Fuente: Elaborado por las autoras/ (Odoo, 2017)
Opción Configuración; Esta opción permitirá hacer configuraciones en el sistema ERP
Odoo, la ventana Servicio Proveedor permite realizar la integración del sistema de rastréo
satelital con el sistema ERP Odoo, al colocar la URL del servicio que se quiere obtener en este
caso será el de Hunter.
Ilustración 30: Ventana de configuración
Fuente: Elaborado por las autoras/ (Odoo, 2017)
2
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas
basadas en un Sistema ERP para la “Cooperativa de Transporte de
Pasajeros Marcelino Maridueña
68
4.6.1 Herramientas utilizadas para en el modelo propuesto
Para llevar a cabo el desarrollar del sistema WEB a implementar, usando las herramientas
Open Source, como es el caso de ERP ODOO, que utiliza Linux(Ubuntu), como sistema
Operativo el cual no es necesario pagar licencia, la base a usar es PostgreSQL, administrador de
base de datos es pgadmin(cliente en el cual se revisará las bases de datos), el diseño de la
aplicación está en lenguaje a nivel Frontend (Formulario XML) y Backend (Python) lenguaje
que está siendo reconocido a nivel mundial.
4.7 Presupuesto para implementar el sistema ERP Odoo
Nuestra solución acotada dado el alcance y requerimiento de la cooperativa para la
implementación y desarrollo tiene un valor de $ 8.601,00 de los cuales $ 3.660,00 son para el
alquiler del servidor (mantenimientos) y los servicios básicos al año. En el desarrollo de la
aplicación y capacitación da un total de $ 3.741,00 y $ 1.200,00 son para el alquiler del equipo
de rastreo anual y para la compra de una pc para el asistente de operaciones ya que en la
cooperativa de transporte no cuentan con una.
A continuación en la tabla 14 se detallan los costos y gastos a lo largo de 5 años en los cuales
intervienen costos fijos y costos variables. Los costos fijos son aquellos que a través del tiempo
no cambian y se debe seguir cancelando, los costos variables son aquellos que suceden de
improviso, como es un mantenimiento correctivo que debe realizarse al computador.
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas basadas en un Sistema ERP para la
“Cooperativa de Transporte de Pasajeros Marcelino Maridueña
69
Descripcion Caracteristicasu/año/m
es/horacantidad
PRECIO
UNITARIO
PRECIO
TOTAL
PRECIO
UNITARIO
PRECIO
TOTAL
PRECIO
UNITARIO
PRECIO
TOTAL
PRECIO
UNITARIO
PRECIO
TOTAL
PRECIO
UNITARIO
PRECIO
TOTAL
Equipo de
rastreoGarmin AVL Modelo: T200 AÑO
1 $800,00 $800,00 960 960 1152 1152 1382,4 1382,4 1658,88 1658,88
Computador de
oficina
Computadora Intel Core I3 3.7 6ta Gener
2 Teras 4gb Led 20unidad
1 $400,00 $400,00
Router cnt internet plan unidad 1 $0,00 $0,00
$1.200,00 $ 960,00 $ 1.152,00 $ 1.382,40 $ 1.658,88
Descripcion Caracteristicasu/año/m
es/horacantidad
PRECIO
UNITARIO
PRECIO
TOTAL
PRECIO
UNITARIO
PRECIO
TOTAL
PRECIO
UNITARIO
PRECIO
TOTAL
PRECIO
UNITARIO
PRECIO
TOTAL
PRECIO
UNITARIO
PRECIO
TOTAL
Lider de
Proyectos
Encargado de gestionar con el cliente de
acuerdo a requerimientoshoras 120 $10,00 $1.200,00
Desarrollador 1 Medio tiempo durante 3 meses horas 240 $5,00 $1.200,00
Desarrollador 2 Medio tiempo durante 3 meses horas 240 $5,00 $1.200,00
Capacitación de uso de aplicativo horas 3 $5,00 $15,00
Mantenimiento de pc y monitoreo de respaldoshoras 18 $7,00 $126,00 8,4 151,2 10,08 181,44 12,096 217,728 14,5152 261,2736
$3.741,00 $ 151,20 $ 181,44 $ 217,73 $ 261,27
Descripcion Caracteristicasu/año/m
es/horacantidad
PRECIO
UNITARIO
PRECIO
TOTAL
PRECIO
UNITARIO
PRECIO
TOTAL
PRECIO
UNITARIO
PRECIO
TOTAL
PRECIO
UNITARIO
PRECIO
TOTAL
PRECIO
UNITARIO
PRECIO
TOTAL
LUZConsumo de máquina y router
encendidosmes 12 $4,00 $48,00 4,8 57,6 5,76 69,12 6,91 82,94 8,29 99,53
INTERNET Plan 4 Mbps incluye router mes 12 $18,00 $216,00 18 216 18 216 18 216 18 216
Mantenimiento
Alquiler de equipo servidor - Cpu Intel I7-
7700 7ma Gen. Gamers Diseño 2tb 16gb
Gtx1060 Incluye: Soporte técnico de
Odoo, configuración e instalación de
aplicativo.
mes 12 $283,00 $3.396,00 339,6 4075,2 407,52 4890,24 489,024 5868,29 586,83 7041,95
$3.660,00 $ 4.348,80 $ 5.175,36 $ 6.167,23 $ 7.357,48
AÑO 1 AÑO 2HARDWARE
AÑO 2
AÑO 2SERVICIOS
AÑO 1
Tecnico
Infraestructura
TOTAL A PAGAR POR LA SOLUCIÓN
Incluye: Mano de Obra, Hardware, Software$ 6.508,80$ 5.460,00$ 8.601,00
MANO DE OBRA
TOTAL EN SERVICIOS
AÑO 1
AÑO 3
TOTAL EN MANO DE OBRA
TOTAL EN HARDWARE
AÑO 3
AÑO 3
AÑO 4
$ 7.767,36 $ 9.277,63
AÑO 5
AÑO 4 AÑO 5
AÑO 4 AÑO 5
Tabla 19: Costo de implementación del Sistema ERP Odoo
Elaborado por las autora
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas
basadas en un Sistema ERP para la “Cooperativa de Transporte de
Pasajeros Marcelino Maridueña
70
Capítulo V
5.1 Conclusiones
5.1.1 Con relación a los objetivos
Problema Objetivos
Específicos
Preguntas Solución Capítulo/
apartado
Inconformi
dades en
los usuarios
porque los
vehículos
no tienen
un horario
fijo de
llegada a
las paradas.
Los
conductores
alegan que
sus rutas no
son
notificadas
a tiempo y
son
sancionado
s por no
realizar las
marcacione
s de
acuerdo a
lo
planificado.
Realizar una
Re-
estructuración
de los procesos
de Operación
de la
Cooperativa de
Transporte de
Pasajeros
Marcelino
Maridueña.
¿Es necesario
analizar los
procesos
establecidos que
tienen para cubrir
las rutas del
servicio de
transporte e
identificar los
factores que
ocasionan que los
vehículos lleguen
tarde a las
paradas?
Para el análisis es necesario
conocer los procesos actuales
mediante un levantamiento de
información que se obtiene a
través de una entrevista a los
clientes internos, se analiza la
información obtenida para
proponer un rediseño que evitara
tener reprocesos en las
actividades.
Capítulo 2
Análisis de
la re-
estructurac
ión de
procesos
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas
basadas en un Sistema ERP para la “Cooperativa de Transporte de
Pasajeros Marcelino Maridueña
71
Existen
baja
confiabilida
d en el
ingreso de
marcacione
s y cálculos
de multas, y
esto
ocasiona un
malestar
interno
entre
conductores
y personal
administrati
vo.
Determinar los
procesos que
serán
automatizados
mediante el
sistema ERP
para la
verificación y
control de
rutas.
¿En que mejoraría
la incorporación
de un sistema que
ayude a mejorar
los procesos de
operación?
Mediante el uso de una
herramienta tecnológica se podrá
automatizar el procesos de:
Planificación de rutas, mitiga
cometer errores en la asignación
de vehículos.
Registro de marcaciones, evita
que el conductor registre de forma
manual su marcación, a través de
un dispositivo de rastreo que
enviará al servidor de Odoo hora,
fecha y geo-referencias.
Cálculo de multas, se realizara
una vez concluida la ruta de forma
automática con los datos
obtenidos en el registro de
marcación.
Capítulo 4,
Procesos
considerad
os en el
diseño del
módulo de
Gestión de
transporte
en el
Sistema
ERP Odoo
La falta de
un sistema
que
estandarice
los
procesos
que
involucran
la
prestación
de servicio
de
transporte.
Diseñar un
modelo
funcional que
permita
monitorear la
planificación
operativa,
optimizar las
actividades en
el control de
las
marcaciones
de tiempos y
cálculo de
sanciones que
intervienen en
las rutas
asignadas.
¿Cuál es el
impacto que
tendrá la
elaboración de un
diseño y
construcción de
un módulo que
permita
monitorear la
planificación
operativa,
optimizar las
actividades en el
control de las
marcaciones de
tiempos y cálculo
de sanciones que
intervienen en las
rutas asignadas
Mediante el diseño y construcción
del módulo de gestión de
transporte, se tendrá un impacto
tanto internos como externos;
Permite automatizar la
planificación de rutas para dar
soluciones rápidas con respecto a
la asignación de vehículos a las
rutas, eliminara el malestar
causado entre conductores por el
cálculo de multas ya que ahora
será confiable, se generarán
informes para que sean analizados
con el fin de mejorar el servicio.
Por otra parte las mejoras externas
se ven reflejadas en que el usuario
se podrá sentir seguro, ya que
todas las unidades de la
cooperativa se les harán un
seguimiento durante el recorrido.
Capítulo 4;
Diseño
para la
Implement
ación de
un módulo
al Sistema
ERP Odoo
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas
basadas en un Sistema ERP para la “Cooperativa de Transporte de
Pasajeros Marcelino Maridueña
72
5.1.2 Recomendaciones
Incorporar a la cooperativa Marcelino Maridueña el módulo de rastreo de
encomiendas, con esto el usuario podrá conocer el estado de su mercadería, saber si
llegó a tiempo o si tuvo algún percance en el transcurso de la entrega.
Implementar un módulo para la reserva de pasajes y compra on-line a través de la
página web creado por Odoo.
Crear una App informativa que le permita a los usuarios ver los horarios que brinda el
servicio de transporte, reportar quejas y sugerencias referentes al servicio recibido.
5.1.3 Aportes Futuros
Proponer el uso de tecnologías de información por parte de las entidades reguladoras
de las cooperativas de transporte como piloto para que tengan un mejor control en el
servicio, actualmente ya se ha hecho uso de la innovación tecnológica en el
transporte privados como por ejemplo la aplicación Uber que está dejando al taxista
convencional rezagado según fuentes periodísticas de Ecuador.
Que la Agencia Nacional de Tránsito establezca un sistema para las cooperativas de
transportes y les permita el control de la velocidad y paradas no permitidas on-line
para que de esta manera apliques las sanciones correspondientes en cualquier parte
que se encuentre.
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Pasajeros Marcelino Maridueña
73
GLOSARIO
PyGTK:
Es una unión de la biblioteca gráfica GTK para el lenguaje de
programación Python
GTK:
GIMP Tool Kit" es una biblioteca la cual objetos y funciones para crear
ventanas, botones, menús pestañas, etc.
GIMP:
Es un programa que sirve para la edición de imágenes en forma de mapa
de bits.
GLP: Es una licencia que ayuda a proteger intereses que tenga el usuario.
MVC:
Modelos vista controlador, contiene capas 2 (cliente/servidor), capas 3
(Cliente-Servidor-Base de datos).
TurboGears:
Es un megaframework para desarrollo web de código abierto, escrito en
lenguaje Python.
Frontend: Es parte que interactúa con los usuarios (administrador de archivo).
Backend: Es la parte que procesa la información.
PostgreSQL: Es un sistema de gestión de base de datos.
Open Source: Es una organización que distribuye software y desarrollado libremente.
Puntos de control de
marcación:
Es denominado así debido a que son los lugares destinados por la
cooperativa de transporte para controlar el tiempo de marcación según la
ruta asignada
Control de tiempos: Significa que se realizará un monitoreo de las marcaciones registradas
según el tiempo autorizado por la Comisión de Transito de la Provincia
del Guayas, para de esta manera evitar sanciones por retrasos
(GURTAM).
Asistente de
operaciones:
Es la persona encargada de ayudar al Gerente General y garantiza que
los empleados cumplan con lo establecido. (Miquel)
Consumo de un
servicio WEB
El consumo de servicio web se realizará directamente desde el
navegador, el proceso inicia cuando se realiza una petición vía HTTP al
servidor local, para después mostrar una página de hipertexto de la lista
los métodos disponibles en el servicio Web XML. En esta página se
puede seleccionar un método disponible, interactuar con la interfaz
enviando datos y recibiendo respuestas del web services XML.
(Matehuala)
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74
Framework Un framework Web es una colección de paquetes o módulos que
permiten a los desarrolladores a escribir aplicaciones Web (ver
entraremos) o servicios sin tener que manejar detalles tan bajo nivel
como protocolos, zócalos o proceso de gestión. (Frameworks, 2017). En
la siguiente ilustración se muestra la arquitectura de Odoo.
Reloj de marcación: Hardware que impresa en un cartón la fecha y hora, es usado para el
control de tiempos y se encuentran ubicados en las paradas donde deben
registrar las marcaciones los conductores. (Ingenieria LERP, 2017)
.
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Pasajeros Marcelino Maridueña
75
BIBLIOGRAFÍA
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ANEXOS
Elaborado por las autoras
Anexo 1: Análisis de Ishikawa 1
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79
Listado de todas las causas posibles.
Maquinaria
Relojes de marcación tienen fechas diferentes en cada parada
Relojes de marcaciones en mal estado
Alta probabilidad de error humano en el traspaso de información de las tarjetas al
cuaderno de registro
Falta definición de procesos.
Mano de obra
Definir el perfil del personal responsable
Falta de una persona que supervise los procesos operativos.
Sobrecarga de tareas a la persona encargada del control de marcaciones
Medio ambiente
Descargas eléctricas provocan averías en los equipos de marcación
1. Criterios con los cuales se evaluará cada causa
¿Es un factor que lleva al problema?
¿Influye directamente al problema?
¿Si la causa es eliminada se corregirá el problema?
¿Es factible la solución?
¿Funcionó la solución?
¿Solución es de bajo costo?
2. Escala de calificación
Se evaluará con valores del 1 al 3 siendo;
1; Poco beneficio.
2; beneficio medio.
3; mucho benéfico.
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80
3. Tabla de causas, solución y valoración.
Anexo 2: Tabla de causas, solución y valoración Ishikawa 1
CAUSAS SOLUCIONES CRITERIOS
TOTALES MAQUINARIA SOLUCIÓN FACTOR CAUSA DIRECTA
SOLUCIÓN FACTIBLE MEDIBLE BAJO COSTO
RELOJES DE MARCACIÓN
CON FECHAS DIFERENTES
EN CADA PARADA
Diseño de una solución tecnológica que permita efectuar el cumplimiento y
control de rutas planificadas
3 3 3 3 3 3 18
RELOJES DE MARCACIONES
EN MAL ESTADO
Diseño de una solución tecnológica que permita efectuar el cumplimiento y
control de rutas planificadas
2 3 3 2 3 3 16
MÉTODO
ALTA PROBABILIDAD DE
ERROR HUMANO EN EL
TRASPASO DE
INFORMACIÓN DE LAS
TARJETAS AL CUADERNO
DE REGISTRO
Mediante el ERP Odoo seleccionado se confirmará de forma directa a los
servidores la información y no podrán ser manipulados.
2 3 3 3 3 3 17
FALTA DEFINICIÓN DE
PROCESOS
Definir procesos de acuerdo al perfil.
2 2 3 3 3 3 16
MANO DE OBRA
FALTA DEFINIR EL PERFIL
DEL PERSONAL
RESPONSABLE
Revisión de perfil y funciones para el cargo
2 2 2 3 3 3 15
FALTA DE UNA PERSONA
QUE SUPERVISE LOS
PROCESOS OPERATIVOS.
Asignar a una persona que realice auditoria de los procesos que se realizan a diario
2 3 3 3 3 3 17
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81
SOBRECARGA DE TAREAS A
LA PERSONA ENCARGADA
DEL CONTROL DE
MARCACIONES
Realizar una auditoría del perfil para conocer las actividades
2 3 3 2 2 3 15
MEDIO AMBIENTE
DESCARGAS ELÉCTRICAS
PROVOCAN AVERÍAS EN
LOS EQUIPOS DE
MARCACIÓN
Implementar sistema de marcación remota así la información estará respaldado en los equipos computacionales y existirán respaldos.
2 1 2 2 3 3 13
Elaborado por las autoras
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Pasajeros Marcelino Maridueña
82
DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA:
En la cooperativa Marcelino Maridueña existe la problemática a diario ya que los conductores
deben registrar las marcaciones en 5 puntos durante su recorrido mediante un tarjetero que se
encuentra en cada uno de ellos, para esto requiere que el conductor tenga que bajarse del
vehículo, cruzar la calle y dejar su vehículo encendido para registrar su marcación, de esta
manera la persona de operaciones lleva los registros en un cuaderno con la hora marcada y en
varias ocasiones sucede que los relojes tengan diferentes horarios en cada punto generando
desconfianza en la gestión operativa y malestares a los conductores.
SOLUCIÓN:
Se quiere dar solución mediante el uso de un dispositivo móvil que tenga acceso a internet, e
instalado un rastreo satelital a los vehículos para saber dónde está ubicado, el conductor deberá
tener abierta el app en su móvil todo el tiempo, tendrá la opción de marcar o de reportar
novedades, con solo realizar un clic. La información que se procederá a guardar en la base de
datos será:(nombre de conductor, cedula, placa del vehículo, hora de marcación, lugar que
realizo la marcación).
Toda esta información llegará al centro de operaciones de forma automatizada, existirá varias
puntos ya definidos en los cuales el conductor deberá realizar la marcación en el caso de que el
conductor realizó marcación antes del punto establecido automáticamente el sistema tomará
como no válida la marcación y deberá marcar en el sitio adecuado para que la información pueda
ser guardada sin novedades
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83
Elaborado por las autoras
Anexo 3: Análisis Ishikawa 2
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rutas basadas en un Sistema ERP para la “Cooperativa de Transporte
de Pasajeros Marcelino Maridueña”.
84
1. Listado de todas las causas posibles.
Método
Multa por cada minuto de atraso en la marcación o pérdida de turno
Conductores comunican por radio su marcación y operaciones registra en cuaderno
Calculo manual de multas
Material
Cuaderno de registro de multas confusos
Perdida de los registros
Mano de obra
Operaciones tiene varias tareas asignadas y cuando el conductor llega a marcar retrasa
el tiempo del chofer para cumplir con su registro.
Omisión de registro al traspaso de la información
Medio ambiente
Tiempo deterioro de libro de registro
Lluvias
2. Criterios con los cuales se evaluará cada causa
¿Es un factor que lleva al problema?
¿Influye directamente al problema?
¿Si la causa es eliminada se corregirá el problema?
¿Es factible la solución?
¿Funcionó la solución?
¿Solución es de bajo costo?
3. Escala de calificación
Se evaluará con valores del 1 al 3 siendo;
1; Poco beneficio.
2; beneficio medio.
3; mucho benéfico.
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas basadas en un Sistema ERP para
la “Cooperativa de Transporte de Pasajeros Marcelino Maridueña”.
85
4. Tabla de causas, solución y valoración.
Anexo 4: Tabla de acusas, solución y valoración Ishikawa 2
CAUSAS SOLUCIONES CRITERIOS
TOTALES
MÉTODO SOLUCIÓN FACTOR CAUSA DIRECTA
SOLUCIÓN FACTIBLE MEDIBLE BAJO COSTO
MULTA POR CADA MINUTO DE ATRASO O PÉRDIDA DE TURNOS
Diseño de un sistema que pueda realizar cálculos automáticos de multas
en base a lo planificado versus la marcación.
3 2 3 2 3 3 16
CÁLCULO MANUAL DE MULTAS
Diseño de un sistema que pueda realizar cálculos automáticos de multas
en base a lo planificado versus la marcación.
3 3 3 3 3 3 18
CONDUCTORES COMUNICAN POR RADIO SU MARCACIÓN Y
OPERACIONES REGISTRA EN CUADERNO SI TIENE O NO MULTA
Diseño de un sistema que pueda realizar cálculos automáticos de multas
en base a lo planificado versus la marcación.
2 3 3 3 3 3 17
MAQUINARIA
CUADERNO DE REGISTRO DE MULTAS CONFUSOS
Diseño de un sistema que pueda realizar cálculos automáticos de multas
en base a lo planificado versus la marcación.
3 3 3 3 3 3 18
PÉRDIDA DE LOS REGISTROS Mediante el sistema de cálculo de multas automático los registros será respaldados
2 3 3 3 3 3 17
MANO DE OBRA
OPERACIONES TIENE VARIAS TAREAS ASIGNADAS Y CUANDO EL CONDUCTOR LLEGA A MARCAR RETRASA EL TIEMPO DEL CHOFER PARA CUMPLIR CON SU REGISTRO.
Realizar una restauración a las funciones de la operadora.
2 2 2 2 3 3 14
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la “Cooperativa de Transporte de Pasajeros Marcelino Maridueña”.
86
Elaborado por las autoras
OMISIÓN DE REGISTRO AL TRASPASO DE LA INFORMACIÓN
Mediante el sistema erp cálculo automático de multas no podrá ser
manipulada la información
2 3 3 3 3 3 17
MEDIO AMBIENTE
TIEMPO DETERIORO DE LIBRO DE REGISTRO
Mediante el uso del sistema de cálculo de multas solo existirá la necesidad de
realizar mantenimiento a la base de datos.
2 1 3 3 2 3 14
LLUVIAS
Mediante el uso del sistema de cálculo de multas solo existirá la necesidad de realizar mantenimiento a la base de datos.
2 1 3 3 2 3 14
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de
rutas basadas en un Sistema ERP para la “Cooperativa de Transporte
de Pasajeros Marcelino Maridueña”.
87
DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA:
En la cooperativa de transporte de pasajeros Marcelino Maridueña se realizó una
investigación de campo en la cual se puedo observar que existen relojes de marcaciones donde
llevan los registros de llegadas / salidas en un cuaderno lo cual es registrado por la persona de
operaciones , de esta manera ella llamaba a los demás puntos para saber la hora que los
conductores había registrado su marcación procediendo a calcular de forma manual el tiempo de
marcación versus lo planificado y así proceder a multar por cada minuto $1 de retraso. Los
conductores no están conformes ya que indican que los relojes en muchas ocasiones están
dañados y deben llamar a la de operaciones a indicar lo sucedido o en otras ocasiones el reloj
tenia fecha diferente en cada parada, existiendo errores humanos.
SOLUCIÓN:
Mediante el uso de un aplicativo los conductores podrán registrar la hora de salida y de
llegada en los 5 puntos ya establecidos por la cooperativa, de estará manera hacer que la
información sea confiable, ya que de manera automatizada se guardará los datos del conductor,
la ubicación y la fecha/hora de la marcación de tal manera que de manera integrada/automatiza
realice el cálculo de multas en base a lo planificado y a la marcación registrada por el conductor.
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88
Elaborado por las autoras
Anexo 5: Análisis Ishikawa 3
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de
rutas basadas en un Sistema ERP para la “Cooperativa de Transporte
de Pasajeros Marcelino Maridueña”.
89
1 Listado de todas las causas posibles.
Maquinaria
Vehículos en mal estado
o Falta de mantenimiento
Daños imprevistos
Método
o Mala comunicación entre los conductores y la operadora para confirmar la salida
o Falta de equipos de comunicación
o Falta de salvaguarda en el caso de imprevistos en las salidas de los vehículos
Mano de Obra
o Mala coordinación entre conductores y operadores en turnos de salida
Medio Ambiente
o Inundaciones
o Deslaves
2 Criterios con los cuales se evaluará cada causa
¿Es un factor que lleva al problema?
¿Influye directamente al problema?
¿Si la causa es eliminada se corregirá el problema?
¿Es factible la solución?
¿Funcionó la solución?
¿Solución es de bajo costo?
3 Escala de calificación
Se evaluará con valores del 1 al 3 siendo;
1; Poco beneficio.
2; beneficio medio.
3; mucho benéfico.
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas basadas en un Sistema ERP para
la “Cooperativa de Transporte de Pasajeros Marcelino Maridueña”.
90
Tabla de causas, solución y valoración.
Anexo 6: Tabla de causas, solución y valoración Ishikawa 3
CAUSAS SOLUCIONES CRITERIOS
TOTALES
MÉTODO SOLUCIÓN FACTOR CAUSA DIRECTA
SOLUCIÓN FACTIBLE MEDIBLE BAJO COSTO
Mala comunicación entre los conductores y la operadora
para confirmar la salida
Diseño de un sistema que al indicar que el vehículo no saldrá se genere
automáticamente los turnos que continúan.
3 3 3 3 3 3 18
Falta de salvaguarda en el caso de imprevistos en las
salidas de los vehículos
Planificar backups de vehículos en el caso de imprevistos, seguir protocolos
ya establecidos
3 3 3 2 3 3 17
MAQUINARIA
Vehículos en mal estado
Cambiar vehículos en mal estado por nuevos vehículo que no retrasen los
turnos
2 3 3 2 2 3 15
Daños Imprevistos Comunicar inmediatamente a operaciones sobre el daño para registrar en el sistema,
caso contrario existirán sanciones
2 2 3 2 3 3 15
MANO DE OBRA
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de rutas basadas en un Sistema ERP para
la “Cooperativa de Transporte de Pasajeros Marcelino Maridueña”.
91
Elaborado por las autoras
Mala coordinación entre conductores y operadores en
turnos de salida
Operaciones debe confirmar las salidas con los conductores 5 minutos antes de
su salida.
2 2 2 2 3 3 14
MEDIO AMBIENTE
Inundaciones Planificar nuevas rutas para recorrido y
darles a conocer a todos los conductores.
2 2 3 3 2 3 15
Deslaves Planificar nuevas rutas para recorrido y darles a conocer a todos los conductores.
2 2 3 3 2 3 15
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de
rutas basadas en un Sistema ERP para la “Cooperativa de Transporte
de Pasajeros Marcelino Maridueña”.
92
DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA:
En la cooperativa Marcelino Maridueña existen retrasos en la prestación de servicios debido a
varios factores entre los cuales la principal causa es mala comunicación entre los conductores y
la operadora para confirmar la salida, los conductores en muchas ocasiones no cuentan con un
equipo para indicar si saldrá a realizar su recorrido o no e indicar por qué no lo realizará,
inmediatamente operaciones debe realizar un nuevo cálculo de rutas de los buses generando
retrasos en salida del vehículo ya que ciertos choferes ya tenían su turno previsto.
SOLUCIÓN: Mediante un sistema de planificación ERP de rutas, operaciones podrá
confirmar si el vehículo va a salir o no en su turno desde el sistema, el caso de salir sin novedad
el proceso seguirá con normalidad (Esto es como se había planificado inicialmente), caso
contrario el sistema realizará automáticamente un programación nueva de salida sin necesidad de
que la persona de operaciones realice de forma manual cambios y que tenga errores humanos al
calcular.
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de
rutas basadas en un Sistema ERP para la “Cooperativa de Transporte
de Pasajeros Marcelino Maridueña”.
93
Casos de éxito
Se ha recopilado información de diferentes fuentes y mencionan los casos de éxitos a
diferentes tipos de negocios incluyendo transporte donde Odoo se ha implementado como
herramienta al acompañamiento de varias actividades.
Anexo 7: Tabla de Casos de Éxito del Sistema ERP Odoo
Empresa: “About Living
Actividad
económica:
Es una compañía Española dedicada a la construcción y remodelación
de viviendas de lujo, también se dedican a la decoración y
comercialización de muebles y accesorios para el hogar.
Localidad: España
Solución:
La decisión por optar por automatizar procesos nació inicialmente en el
año 2015 cuando implementaron Odoo en la tienda y se utilizaron los
módulos de Venta, Reporting, Inventario y la integración del Código de
Barras. Esperan implementar el resto de módulos a las áreas faltantes del
negocio, gracias a Odoo "todo-en-uno", la empresa podrá gestionar todas
sus actividades con un único software. Tan bueno ha sido el resultado que
los próximos pasos se centrarán en mejorar las ventas on-line, el
marketing, las compras y la gestión de proyectos con las funciones
estándar de Odoo.”
Empresa: Conecel S.A.
Actividad
económica:
Es una empresa de telecomunicación
Localidad: Ecuador
Solución:
En el año 2016 con la finalidad de contar con un sistema de gestión de
llaves y registro de responsable, por lo cual requieren un mayor control
con el ingreso a la radio de los técnicos.
Optaron por adquirir un sistema ERP que realice un sistema apropiado
acorde a sus necesidades por lo cual vieron óptimo seleccionar la
herramienta Odoo ya que esta es muy flexible para la integración con los
otros sistemas que Conecel posee.
Empresa: Cooperativa De Transporte Yaruqui
Actividad
económica:
Dedicada al servicio de transporte de personas y encomiendas
Localidad: Ecuador
Solución: Adquirir un sistema contable y facturación electrónica, frente a las
necesidades presentadas el gerente de proyectos de la compañía Iguana
Digital sustentó la selección de este ERP debido al módulo de Flota, que
en una segunda fase se efectuará su implementación, dado que es ideal
para el giro del negocio de la Cooperativa contratante, el cual integrará a
sus módulos administrativos el módulo de Flota, incluyendo rastreo de sus
vehículos con Google Maps.
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de
rutas basadas en un Sistema ERP para la “Cooperativa de Transporte
de Pasajeros Marcelino Maridueña”.
94
Anexo 8: Permiso de operación de la cooperativa de Transporte Marcelino Maridueña
Fuente: Cooperativa de transporte Marcelino Maridueña
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de
rutas basadas en un Sistema ERP para la “Cooperativa de Transporte
de Pasajeros Marcelino Maridueña”.
95
Fuente: Cooperativa de transporte Marcelino Maridueña
Anexo 9: Características de las rutas de la cooperativa Marcelino Maridueña
Diseño de un Sistema de verificación y control de cumplimiento de
rutas basadas en un Sistema ERP para la “Cooperativa de Transporte
de Pasajeros Marcelino Maridueña”.
96
Anexo 10: Ejemplo de Tabla de trabajo diario de la cooperativa Marcelino Maridueña
Fuente: Cooperativa de transporte Marcelino Maridueña
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