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Post on 16-Jul-2020
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vergleichstest
Ford Fiesta – VW Polo Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Titanium vs. VW Polo 1.0 TSI Comfortline
eit jeher sind der Ford Fiesta und der VW Polo enge Rivalen. Da
sie in der Größe von Modellgeneration zu Modellgeneration im-
mer weiter gewachsen sind, können die Kleinwagen mittlerweile
problemlos als Erstfahrzeuge verwendet werden. In unserem Test tre-
ten die beiden in mittlerer Ausstattung und mit momentan beliebten
Dreizylinder-Turbomotoren mit Leistungen um die 100 PS und Schalt-
getriebe zum direkten Vergleich an. Die beiden liefern sich dabei ein
enges Rennen.
Fazit: In Summe seiner Eigenschaften kann sich der VW Polo vor sei-
nem schärfsten Konkurrenten, dem Ford Fiesta, knapp behaupten.
Vor allem das bessere Raumangebot sichert ihm zusätzliche Punkte.
Erfreulich ist zudem, dass der VW in Summe sogar das günstigere An-
gebot bereithält.
ADAC-Urteil Fiesta - Polo
AUTOTEST
AUTOKOSTEN
Zielgruppencheck
Familie
Stadtverkehr
Senioren
Langstrecke
Transport
Fahrspaß
Preis/Leistung
Ecotest:
Fiesta: Polo:
S
2,7
1,2
3,5
2,8
2,8
2,9
3,6
2,9
2,0
2,5
1,0
3,3
2,8
2,9
2,9
3,3
2,9
1,8
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost vs. VW Polo 1.0 TSI
Vergleichstest © ADAC e.V. | Seite 2
KAROSSERIE / KOFFERRAUM
Bei der Verarbeitung liegen Fiesta und Polo auf ähnlichem Niveau. Die Spaltmaße und die Passgenauigkeit der Einzel-teile wirken im VW etwas hochwertiger. Die Materialien im Innenraum sind leider hier wie dort zumeist recht ein-fach gehalten. Lediglich die Oberseite des Armaturenbretts ist im Ford weich geschäumt. Die Alltagstauglichkeit ist hier etwas besser als im Wolfsburger. Das liegt am größe-ren Tank und der damit verbundenen größeren Reichweite sowie an der höheren Zuladung. In diesen dürfen für einen Kleinwagen üppige 500 kg geladen werden. Die Rund-umsicht ist bei ihm auch etwas besser als im Polo. Die se-rienmäßigen Halogenlichter beider Testwagen können nicht wirklich überzeugen. Im Ford ist das Licht zu wenig hell, im VW ist dagegen die Lichtverteilung nicht ideal. Der
Ein- und Ausstieg gelingt hier wie dort in der ersten Reihe unproblematisch. Im Fond dürfte die Rückbank des Polo gerne etwas höher positioniert sein. Beim Kofferraumvo-lumen kann der Polo dagegen wieder Punkte gut machen. Sein Ladeabteil fasst in der Standardkonfiguration 25 Liter mehr. Klappt man die asymmetrisch geteilte Rückbank um, können 1.055 Liter transportiert werden. Immerhin 115 mehr als im Fiesta, bei dem die Kofferraumklappe nicht sonderlich weit nach oben öffnet. Die Ausleuchtung ist mit nur je einer Beleuchtung in beiden Kleinwagen nur zufrie-denstellend. Taschenhacken und kleinere Staufächer sind hier wie dort verbaut. In Summe sind sich die beiden Fahr-zeuge in diesem Kapitel recht ähnlich, weshalb es hier ein Unentschieden gibt.
INNENRAUM
Die Gestaltung aufgeräumter und leicht bedienbarer In-nenräume ist bereits seit vielen Jahren eine Domäne von Volkswagen. Dies wird auch in diesem Vergleich deutlich. Alle Grundfunktionen lassen sich leicht bedienen. Doch
Ford hat in letzter Zeit in der Bedienung aufgeholt und so steht der Fiesta dem Polo in nichts nach. Auch im Bereich Multimedia sind die Kontrahenten ähnlich gut aufgestellt. Es gibt jeweils die Anbindungsmöglichkeit für Android-
3,0 Fiesta
Schlicht gestaltetes Cockpit mit einfacher Bedienung im VW; solide Verarbeitung
3,0 Polo
etwas größerer Kofferraum mit weit öffnender Heckklappe imPolo
Angemessen großer Kofferraum im Fiesta
Ford: modernes Cockpit mit guter Verarbeitung gibt wenig Rät-sel auf
2,4 Polo
2,7 Fiesta
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost vs. VW Polo 1.0 TSI
Vergleichstest © ADAC e.V. | Seite 3
und Apple-Smartphones, DAB-Tuner, CD-Laufwerk, AUX- und USB-Anschlüsse sowie Echtzeit-Verkehrsdaten. Das meiste leider gegen Aufpreis. Serienmäßig bietet der Fiesta etwas mehr als der Polo. Dieser kann dafür beim Rauman-gebot auftrumpfen. Vor allem in der zweiten Reihe bietet er für einen Kleinwagen viel Platz. Beim direkten Umstieg
in den Fiesta fällt hauptsächlich die geringere Beinfreiheit auf. Vorne steht jedoch in beiden Autos viel Platz auch für große Personen zur Verfügung. Die Anzahl an Ablagen ist in beiden Fahrzeugen relativ beschränkt, im Polo vermisst man zudem eine Beleuchtung im Handschuhfach.
KOMFORT
Auch in diesem Kapitel liegen die Bewertungen nah aneinander. Die Federung ist im Fiesta tendenziell etwas straffer ausgelegt als im Polo. Das fördert aber zumindest den Fahrspaß. Beide Fahrwerke bieten aber genühend Komfort und sind somit auch für lange Strecken geeignet. Die Sitze sind in beiden Fahrzeugen angenehm konturiert und haben eine angenehme Polsterung, der Seitenhalt könnte aber besser ausfallen. Hinten sitzt es sich im Wolfs-burger etwas bequemer, da die Sitze besser ausgeformt sind. Der Mittelplatz ist, wie im Kleinwagensegment üb-lich, nur für kurze Strecken empfehlenswert. Das Innenge-räuschniveau ist im Fiesta mit 67,8 dB(A) bei 130 km/h ge-ringer als im Polo. Allerdings sorgt der Ford-Motor in den hohen Gängen unterhalb von etwa 2000 1/min für starkes Brummen, im VW ist das nicht so sehr ausgeprägt. Für den Kölner gibt es nur eine Klimaanlage mit einer Zone. Der Polo hat dagegen in der getesteten Comfortline-Aus-
stattung serienmäßig eine Zwei-Zonen-Klimaanlage an Bord. Die im Fiesta verbaute Frontscheibenheizung zeigt zwar gute Wirkung, kann aber bei ungünstigem Lichtein-fall störende Reflexionen verursachen.
MOTOR/ANTRIEB
Die beiden Testwagen sind mit den beliebten einen Liter großen Benzinmotoren mit drei Zylindern ausgestattet. In der getesteten Variante kommt der Ford auf 100 PS, der Polo auf 95 PS. Die geringe Mehrleistung kann der Stärkere auch wegen des etwas höheren Gewichts aber nicht in merkbar bessere Fahrleistungen umsetzen. Beim VW stört das verhältnismäßig schlechte Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich, der Ford nervt dafür mit sarkem Brummen unterhalb von etwa 2000 1/min. In Summe bieten aber beide Motoren für die Fahrzeuge passende Antriebseinheiten mit ausreichenden Fahrleistungen. Die Getriebe lassen sich in den zwei Fahrzeugen präzise und leichtgängig schalten. Dass der Polo nur fünf statt sechs Gänge – wie der Ford – hat, stört im Alltag nicht. Eher schon die schwer dosierbare Kupplung, die das Anfahren in Kombination mit der Anfahrschwäche des Motors nicht
leicht macht. Dies ist auch der ausschlaggebende Punkt, warum der Fiesta in diesem Kapitel mehr Punkte sammeln kann als der Polo.
3,2 Fiesta
2,6 Fiesta
3,0 Polo
2,8 Polo
Passend konturierte Rückbank im Polo
Ford: Präzise und leichtgängige Sechs-Gang-Schaltung
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost vs. VW Polo 1.0 TSI
Vergleichstest © ADAC e.V. | Seite 4
FAHREIGENSCHAFTEN
Dass die Entwickler von Ford echte Profis im Bereich der Fahrwerksentwicklung sind, wird auch in diesem Fiesta wieder deutlich. Dass Fahrwerk zeigt sich in allen Situatio-nen ausgewogen und vermittelt stets ein gutes Sicher-heitsgefühl. So auch im ADAC Ausweichtest, den der Köl-ner sicher und gut kontrollierbar durchfährt. Der ansons-ten ebenfalls gelungene Auftritt des Wolfsburgers wird al-lerdings im ADAC Ausweichtests etwas getrübt. Zu stark drängt er dabei mit dem Heck nach außen und das ESP hat jede Menge Arbeit. Die Lenkung dagegen gefällt im Polo et-was besser als im Fiesta, weil bei diesem die Rückstellkraft in höheren Geschwindigkeiten zu gering ausfällt. Hier ge-fällt die geschwindigkeitsabhängige Servounterstützung im VW besser. Außerdem lässt sich dieser dank guter Rück-meldung und spontanen Ansprechens zielgenau dirigie-ren. Einen kleinen Fauxpass leistet er sich aber bei der Bremse. Ein Bremsweg von durchschnittlich 37,6 m ist heutzutage auch bei einem Kleinwagen zu viel. Der des
Fiesta ist immerhin 2,8 m kürzer. Das Ansprechverhalten und die Dosierbarkeit können in beiden Autos dagegen nicht beanstandet werden. Den Kapitelsieg holt sich in Summe aber klar der Fiesta.
2,4 Fiesta
2,8 Polo
Griffiges, aber etwas überladenes Lenkrad im Ford
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost vs. VW Polo 1.0 TSI
Vergleichstest © ADAC e.V. | Seite 5
SICHERHEIT
Aktive Sicherheit wird im Polo groß geschrieben. So hat er eine Abstands- und Kollisionswarnung sowie ein vorausschauendes Notbremssystem, das sogar Fußgänger erkennt, serienmäßig an Bord. Beim Fiesta sind diese Systeme zwar lieferbar, jedoch muss dafür ein Aufpreis bezahlt werden. Im ADAC Crashtest nach Euro NCAP Norm kann er aber gute 87 Prozent der möglichen Punkte erreichen. Ein nochmals besseres Ergebnis erzielt jedoch der Polo, der mit 96 Prozent der möglichen Punkte ein hervorragendes Sicherheitspo-tenzial bietet. Die Kopfstützen sind in beiden Fahrzeu-gen so weit einstellbar, dass sie sogar für relativ große Leute ausreichend Schutz bieten. Auch bei der Kinder-sicherheit kann der Polo gegenüber dem Fiesta mit 85 Prozent der möglichen Punkte einen mehr sammeln. Zudem ist das Befestigen von Kindersitzen auf der Rückbank des VW deutlich einfacher als in seinem Kontrahenten. Der Mittelplatz ist aber hier wie dort nicht für eine Kindersitzmontage geeignet. Deutliche Schwächen zeigt der Kölner beim Fußgängerschutz. Er kann hier nur 64 Prozent der möglichen Punkte errei-chen. Die Randgebiete der Motorhaube sowie die A-Säulen sind zu wenig nachgiebig gestaltet. Der Polo kann in diesem Test 12 Prozentpunkte mehr ergattern, lediglich die A-Säulen sind hier etwas zu hart ausge-führt. Der serienmäßige Notbremsassistent bringt da-bei zusätzliche Punkte. Somit kann der Wolfsburger dieses Kapitel souverän für sich entscheiden.
UMWELT/ECOTEST
Beim Verbrauch liegen die beiden Kleinwagen mit modernen Dreizylinder-Turbomotoren auf gleichem Niveau. Im ADAC Ecotest reichen beiden 5,4 Liter pro
DIE ASSISTENZSYSTEME IN DER ÜBERSICHT
Fiesta Polo
ESP Serie Serie
Abstandswarnung Option Serie
Kollisionswarnung Option Serie
City-Notbremssystem Option Serie
vorausschauendes Notbrems-system
Option Serie
vorausschauender Kreuzungs-assistent
nicht erhältlich
nicht erhältlich
Vorausschauendes Fußgänger-Notbremssystem
Option Serie
Querverkehrerkennung beim Rückwärtsfahren
Option nicht erhältlich
Geschwindigkeitsbegrenzer Serie Serie
Tempomat Option Option
Abstandsregeltempomat Option Option
Autobahn-/Stauassistent nicht er-hältlich
nicht erhältlich
Verkehrszeichenerkennung Option nicht erhältlich
Spurassistent Serie nicht erhältlich
Totwinkelassistent Option Option
Spurwechselautomatik nicht erhältlich
nicht erhältlich
Ausweichassistent nicht erhältlich
nicht erhältlich
Notfallassistent nicht
erhältlich
nicht
erhältlich
Ausstiegswarnung nicht erhältlich
nicht erhältlich
Müdigkeitswarner Option Serie
Head Up Display nicht erhältlich
nicht erhältlich
Warnblinker/Flashing Brake Light bei Notbremsung
Serie Serie
Reifendruck-Kontrollsystem Serie Serie
2,5 Fiesta
2,4 Polo
2,0 Polo
2,5 Fiesta
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
l/ 10
0 km
Verbrauch Ecotest
Fiesta
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost vs. VW Polo 1.0 TSI
Vergleichstest © ADAC e.V. | Seite 6
100 km. Für diese Fahrzeugklasse ein durchaus respektab-ler Wert. Auch bei den Schadstoffen ergibt sich ein sehr ähnliches Bild. Alle beide liefern hier ein gutes Bild ab. Nur der Partikelausstoß ist im Autobahnteil leicht erhöht. Die RDE-Messungen bereiten den Zweien keine Probleme, auch im Alltag sind die Abgase erfreulich sauber. In
Summe kann der Polo mit 72 Punkten zwei mehr abräumen als der Fiesta. Trotzdem genügt es hier wie dort für gute vier Sterne im ADAC Ecotest.
AUTOKOSTEN
Zwar sind Grundpreise von knapp 19.000 Euro für den Fiesta in der getesteten Ausstattung respektive 17.200 Euro für den Polo nicht wenig Geld für einen Kleinwagen. Dafür bekommt man aber gut ausgestattete Autos, die auch als Erstwagen in Frage kommen. Zudem sind die Beiträge für die Steuer sehr gering. So müssen für den Ford nur 24 Euro
und für den VW immer noch sehr günstige 32 Euro im Jahr ausgegeben werden. Die angenehm günstigen Beiträge für die Versicherungen (Ford: HK: 16, TK: 17, VK: 19; Polo: KH: 13, TK: 16, VK:17) runden die Kostenbilanz erfreulich ab. Am Ende kann der günstigere Polo etwas überraschend an sei-nem Widersacher vorbei ziehen.
Dieser ADAC Autotest wurde nach dem seit 1.9.2016 gültigen Testprotokoll erstellt und ist nicht mit älteren Autotests vergleichbar. Die Autokosten basieren auf dem seit 01.09.2016 gültigen Berechnungsmodell. Stets aktuelle Autokosten aller Modelle finden Sie unter www.adac.de/autokosten. Alle Bewertungen wurden nach strengen Qualitätsvorgaben und nach bestem Wissen und Gewissen erstellt. Für die Richtigkeit aller erhobenen Daten und Aussagen wird die Haftung ausgeschlossen. Alle Angaben ohne Gewähr. *WTW: (Well-to-Wheel): Der angegebene CO2-Ausstoß beinhaltet neben den gemessenen CO2-Emissionen auch die CO2-Emissionen, welche für die Bereitstellung des Kraftstoffs entstehen. Durch die Well-to-Wheel Betrachtung ist eine bessere Vergleichbarkeit mit alternativen Antriebskonzepten (z.B. E-Fahrzeug) möglich.
1,2 Fiesta
1,0 Polo
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost vs. VW Polo 1.0 TSI
Vergleichstest © ADAC e.V. | Seite 7
TECHNISCHE DATEN / KOSTEN
Herstellerangaben Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Titanium VW Polo 1.0 TSI Comfortline
Motorbauart 3-Zylinder Ottomotor (Reihe), Turbo, geregelt 3-Zylinder Ottomotor (Reihe), Turbo, geregelt
Schadstoffklasse Euro 6b Euro 6c (NEFZ)
Hubraum 998 ccm 999 ccm
Leistung 74 kW/100 PS bei 6.500 1/min 70 kW/95 PS bei 5.000 1/min
Maximales Drehmoment 170 Nm bei 1.400 1/min 175 Nm bei 2.000 1/min
Kraftübertragung Frontantrieb Frontantrieb
Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe
Höchstgeschwindigkeit 183 km/h 187 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h 10,5 s 10,8 s
Verbrauch pro 100 km 4,3 l 4,4 l
CO2-Ausstoß 97 g/km 101 g/km
Reifengröße (Serie) 195/55 R16 185/65 R15
Länge / Breite / Höhe 4.040 / 1.735 / 1.476 mm 4.053 / 1.751 / 1.446 mm
Leergewicht / Zuladung 1.164 / 486 kg 1.145 / 495 kg
Kofferraumvol. normal / gekl. 292 / 1.093 l 351 / 1.125 l
Anhängelast ungebr. / gebr. 580 / 1.000 570 / 1.000
Stützlast / Dachlast 65 / 50 kg 50 / 75 kg
Tankinhalt 42 l 40 l
Garantie allgemein / Batterie 2 Jahre / 12 Jahre 2 Jahre / 12 Jahre
Produktion Deutschland, Köln Spanien, Pamplona
ADAC Messwerte
Überholvorgang 60-100 km/h 6,6 s 6,4 s
Elast. 60-100 km/h (4./5./6.G.) 10,3/14,0/18,3 s 10,4/14,9/- s
Drehzahl bei 130 km/h 2.800 1/min 3.000 1/min
Bremsweg aus 100 km/h 34,8 m 37,6 m
Reifengröße Testwagen 205/45 ZR17 88W 215/45 R17 91W
Wendekreis links / rechts 10,8 / 10,7 m 10,6 / 10,7 m
Ecotest-Verbrauch 5,4 l/100 km 5,4 l/100 km
Stadt / Land / Autobahn 5,7/4,8/6,0 l/100 km 5,3/4,8/6,6 l/100 km
CO2-Ausstoß Ecotest 125 g/km (WTW 147 g/km) 125 g/km (WTW 148 g/km)
Reichweite 775 km 740 km
Innengeräusch 130 km/h 67,8 dB(A) 68,4 dB(A)
Fahrzeugbr. (inkl. Außensp.) 1.955 mm 1.970 mm
Leergewicht / Zuladung 1.170 / 500 kg 1.140 / 470 kg
Kofferr. norm./gekl./dachh. 225 / 545 / 940 l 250 / 635 / 1.055 l
Kosten
Betriebskosten 94 Euro 96 Euro
Werkstattkosten 58 Euro 44 Euro
Fixkosten 83 Euro 77 Euro
Wertverlust 195 Euro 172 Euro
monatliche Gesamtkosten 430 Euro 389 Euro
Steuer pro Jahr 24 Euro 32 Euro
Vers.-Typklassen KH/VK/TK 16 / 17 / 19 13 / 16 / 17
Basispreis 18.950 Euro 17.200 Euro
Testwagenpreis inkl. SA 24.975 Euro 23.420 Euro
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost vs. VW Polo 1.0 TSI
Vergleichstest © ADAC e.V. | Seite 8
TESTURTEIL
Ford
Fiesta
VW
Polo
Karosserie / Kofferraum 3,0 3,0
Verarbeitung 2,9 2,8
Alltagstauglichkeit 3,0 3,1
Licht und Sicht 2,9 3,0
Ein- / Ausstieg 2,4 2,6
Kofferraum-Volumen 3,8 3,5
Kofferraum-Nutzbarkeit 3,3 2,9
Kofferraum-Variabilität 2,5 2,5
Innenraum 2,7 2,4
Bedienung 2,2 2,2
Multimedia / Konnektivität 2,6 2,9
Raumangebot vorn 2,3 1,8
Raumangebot hinten 3,9 2,8
Innenraum-Variabilität 3,5 3,8
Komfort 3,2 3,0
Federung 3,0 2,9
Sitze 3,2 3,0
Innengeräusch 2,8 3,0
Klimatisierung 3,4 3,3
Motor / Antrieb 2,6 2,8 Fahrleistungen 2,8 2,9
Laufkultur / Leistungsentfaltung 3,0 2,9
Schaltung / Getriebe 2,2 2,6
Fahreigenschaften 2,4 2,8 Fahrstabilität 2,4 2,6
Lenkung 2,4 2,1
Bremse 2,4 3,4
Sicherheit 2,5 2,0
Aktive Sicherheit / Assistenz-systeme
2,2 2,0
Passive Sicherheit / Insassen 2,4 1,7
Kindersicherheit 2,8 2,3
Fußgängerschutz 3,7 2,5
Umwelt / Ecotest 2,5 2,4
Verbrauch / CO2 2,6 2,6
Schadstoffe 2,4 2,2
Autotest 2,7 2,5
Autokosten 1,2 1,0
Ecotest:
Fiesta:
Polo:
Zielgruppencheck Fiesta / Polo
Familie
Stadtverkehr
Senioren
Langstrecke
Transport
Fahrspaß
Preis/Leistung
1. Der VW gewinnt diesen Vergleichstest, da er in Summe seiner Eigenschaften das etwas bessere Auto ist. Vor al-lem die großzügigeren Platzverhältnisse und die bessere Sicherheit bringen ihn nach vorn. Zudem ist er sogar et-was günstiger im Unterhalt.
2. Kaum schlechter schneidet im Vergleich der Ford ab. Punkten kann er vor allem mit seinen agilen und siche-ren Fahreigenschaften.
3,5
3,6
2,9 2,9
2,0 1,8
Stand: Oktober 2018 Text: M. Bauer
Notenskala sehr gut (0,6 – 1,5) gut (1,6 – 2,5) befriedigend (2,6 – 3,5) ausreichend (3,6 – 4,5) mangelhaft (4,6 – 5,5)
3,3
2,9 2,9
2,8 2,9
2,8 2,8
3,3
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