wykorzystanie paliw metanowych w transporcie na przykładzie s amochodów iveco
Post on 31-Dec-2015
27 Views
Preview:
DESCRIPTION
TRANSCRIPT
20 Novembre, 2010 2013-04-15
Wykorzystanie Paliw Metanowych w Transporcie na Przykładzie Samochodów IVECO
„Krajowy Program Strategii Wykorzystania Paliw Metanowych w Transporcie”Konferencja Ministerstwa Gospodarki, 15.04.2013 r. Warszawa, Pl. Trzech Krzyży 3/5,
Sylwester BaczkowskiBrand Manager
IPL / Sylwester Baczkowski
WYKORZYSTANIE PALIW METANOWYCH W TRANSPORCIE
NA PRZYKŁADZIE SAMOCHODÓW IVECO
RYNEK
ODPOWIEDŹ
ZALETY
2
IPL / Sylwester Baczkowski
Efektywna alternatywa dla konwencjonalnych
paliw (dywersyfikacja zaopatrzenia w energię)
Efektywna alternatywa dla konwencjonalnych
paliw (dywersyfikacja zaopatrzenia w energię)
Rozwiązanie przyjazne dla środowiska,
które można wprowadzić od razu
NIEZAWODNOŚĆ
BEZPIECZEŃSTWO
EKOLOGIAKOSZTY PALIWA
HAŁAS SWOBODA PRZEMIESZCZANIA SIĘ
ZACHĘTY
z ekonomicznego
punktu widzenia
z technicznego punktu widzenia
ZALETY POJAZDÓW NAPĘDZANYCH CNG/LNG
3
IPL / Sylwester Baczkowski
ZALETYZ TECHNICZNEGO PUNKTU WIDZENIEA
4
dB(A)
Średnio71 dB(A)
Średnio66 dB(A)
64
66
68
70
72
74
ON CNG
1 2 3 4 5 6
1
2
3
4
5
6
Wysoko mikrofonu: 1,5 m
Odległość mikrofonu = 7 m
MODEL (DIESEL/CNG): IVECO 240E25 6x2
Zalety Iveco:• Korzystniejszy stosunek
zasięgu do masy: możliwość dystrybucji na średnich i dalekich trasach
• W niektórych krajach LNG jest tańszy od CNG
• Możliwość stosowania biogazu
EMISJA
HAŁAS[poziom/odbiór]
FUNKCJONALNOŚĆ
TCO
ZASIĘG PRZY PRĘDKOŚCI EKSPLOATACYJNEJ
Diesel Euro V (ref 100)Hybrid Euro V CNG IVECO
CO
2
Czą
stki
sta
łe
NO
x
IPL / Sylwester Baczkowski
Nie ma zrównoważonego rozwoju w
ekologii
bez zrównoważonego rozwoju w
ekonomi
5
ZALETYZ EKONOMICZNEGO PUNKTU WIDZENIEA
IPL / Sylwester Baczkowski* Źródło: Własne badania na rynku hiszpańskim z 2011 r. — bez kosztów awarii (przewozy dalekobieżne, 135 000 km rocznie)
Cena zakupu• Amortyzacja (powiązana z wartością
rezydualną)
• Odsetki
Koszty stałe• Wynagrodzenie kierowcy
• Ubezpieczenie
• Podatki
Koszty zmienne• Przeglądy i naprawy
• Koszty awarii
• Paliwo
• Ogumienie
• Opłaty drogowe
Zależne od producentaCzęściowo zależne
TCO – CAŁKOWIT EKOSZTY POSIADANAI I UŻYTKOWANIA
Cenazakupu
Kosztystałe
Kosztyzmienne
ŁącznyTCO
Typowa struktura TCO dla pojazdów ciężarowych
ZALETYZ EKONOMICZNEGO PUNKTU WIDZENIEA
IPL / Sylwester BaczkowskiDane na 21/11/2012
7
Modele testowe: Iveco — AT440S33 t/p CNG i AT440S36 t/p DIESEL
Kraj: Cena paliwa we Włoszech: ON 1,5 €/l; CNG 0,85 €/kg; Misja: Dostawy regionalne; Czas
testu: 5 lat; Dystans: 80 000 km
-13% OGÓLNE
OSZCZĘDNOŚCI
(W PORÓWNANIU Z DIESLEM)
Wpływ stosowania gazu
ziemnego na TCO:
• koszty netto• utrzymanie i naprawy• zużycie paliwa• zużycie mocznik
Koszt pojazdu netto Utrzymanie i naprawy Iveco
Zużycie paliwa Zużycie mocznika
PROCENTOWY WPŁYW STOSOWANIA GAZU ZIEMNEGO NA TCO
ON
CNG
Delta% wobec CKP
PORÓWNANIE TCO DLA CNG i ON (Włochy)
IPL / Sylwester Baczkowski
PORÓWNANIE TCO DLA CNG i ON (Bułgaria)
Modele testowe: Iveco — AS260S27 T/P CNG i AS260S33 T/P DIESEL
Kraj: Cena paliwa w Bułgarii: ON 1,45 €/l; CNG 0,93 €/kg; Misja: Odbiór odpadów; Czas testu: 7 lat;
2000 h/rok
-16% OGÓLNE
OSZCZĘDNOŚCI
(W PORÓWNANIU Z DIESLEM)
Koszt pojazdu netto
Utrzymanie i naprawy Iveco
Zużycie paliwa Zużycie mocznika
PROCENTOWY WPŁYW CNG NA CAŁKOWITY KOSZT POSIADANIA
ON
CNGWpływ stosowania gazu
ziemnego na TCO:
• koszty netto• utrzymanie i naprawy• zużycie paliwa• zużycie mocznik
Delta% wobec TCO
IPL / Sylwester Baczkowski
WYKORZYSTANIE PALIW METANOWYCH W TRANSPORCIE
NA PRZYKŁADZIE SAMOCHODÓW IVECO
RYNEK
ODPOWIEDŹ
ZALETY
9
IPL / Sylwester Baczkowski
2005
• Pierwsze Stralis & Eurocargo zgodne z Euro V
2008
• STRALIS CNG
2009
• ECODaily
2010
• EUROCARGO CNG
2012
• STRALIS LNG
1986
• Pierwszy elektryczny Daily
1992
• Pierwszy hybrydowy Daily
1993
• Pierwsze Daily EuroI z EDC
1998
• EUROTECH GNV 19 i 26t, emisja < EEV
2000
• PIERWSZE DAILY CNG
LOGIA — HISTORIA
HISTORIA PALIW ALTERNATYWNYCH W IVECO
ODPOWIEDŹ IVECO
IPL / Sylwester Baczkowski
3,5 do 6,5 t
12 do 16 t
19 do 40 t
PEŁNA OFERTA POJAZDÓW NAPĘDZANYCH CNG/LNG od 3,5 t DMC do 40 t DMCZ
11
ODPOWIEDŹ IVECO
IPL / Sylwester Baczkowski
GŁÓWNE OGRANICZENIA RYNKU CNGSŁABO ROZWINIĘTA INFRASTRUKTURA TANKOWANIA METANU
ODPOWIEDŹ IVECO
IPL / Sylwester Baczkowski
ODPOWIEDŹIVECO
PRZYDOMOWEPUNKTY TANKOWANIA
IPL / Sylwester Baczkowski
Instalacja Standard FMQ 2.5
Wydajność: 3,5 m3/hNapełnienie: 13,1h (190l), 20,9h (302l)
Cena netto w € : 3.800,-
Instalacja Standard FMQ 2.5 ( x2)
Wydajność : 7m3/hNapełnienie : 6,5h (190l), 10,5h (302l)
Instalacja Standard FMQ 10 (BIG-Q)
Wydajność : 14 m3/hNapełnienie: 3,2h (190l), 5,2h (302l)
PRZYDOMOWE PUNKTY TANKOWANIA CNG
ODPOWIEDŹ IVECO
IPL / Sylwester Baczkowski
Series1
Cena dla klienta 22.400 €
35S15V/P H2 3300 35S14GV H2 3300 35S14GV H2 3300 + FMQ2.5
Cena dla klienta 26.400 € Cena dla klienta 29.600 €
57.016
Zużycie paliwaPojazd
48.50652.368
28.428
22.400
6.188
15.512
26.400
6.594
15.512
29.600
7.256
OdsetkiPorównanie całkowitych kosztów posiadania i użytkowania (60 miesięcy – 30.000km/rok ).
- 8.509€
Zwrot kosztów po
20 miesiącach
-4.647€
Zwrot kosztów po
30 miesiącach
Projekt pilotażowy z rynku włoskiego.
ODPOWIEDŹ IVECOPRZYDOMOWE PUNKTY TANKOWANIA CNG
IPL / Sylwester Baczkowski
WYKORZYSTANIE PALIW METANOWYCH W TRANSPORCIE
NA PRZYKŁADZIE SAMOCHODÓW IVECO
RYNEK
ODPOWIEDŹ
ZALETY
16
IPL / Sylwester Baczkowski 17
OBECNOŚĆ IVECO ZASILANYCH GAZEM ZIEMNYM NA RYNKU UE
LICZEBNOŚĆ RYNKU IVECO (2005–2011)
KLASA ŚREDNIA/CIĘŻKA ~ 2000 SZT.
DAILY ~ 5000 SZT.
RAZEM ~ 12 000 SZT.
AUTOBUSY~ 5000 SZT.
RYNEK - UE
IPL / Sylwester Baczkowski 18
PRZYKŁADY UDANEGO ZASTOSOWANIA: FCC
PODWOZIE, 6x2x4 GNC: 270 KM, pełne pneumatyczne zawieszenie, przekładnia automatyczna, 26 tPODWOZIE 8x2x6 GNC: 270 KM, pełne pneumatyczne zawieszenie,
przekładnia automatyczna, 32 t, układ kierowniczy o podwyższonej wydajności
• FCC SAFIRMA
• Usługi środowiskowe, infrastrukturaBRANŻA
• 11,7 mld € (2011)OBROTY
• UE, EGIPT, AMERYKA POŁUDNIOWA; głównie HISZPANIAZASIĘG DZIAŁANIA
• 1120 szt. (20–25% floty HD)CNG/LNG Iveco
• Zróżnicowany park pojazdów — wersje 2-, 3- i 4-osiowe• Dostosowane rozwiązania i przyszłościowa koncepcja hybryd CNG/elektrycznych• Pełna obsługa serwisowa Iveco
1120 SZT.20–25%
(POJAZDY CIĘŻKIE)
RYNEK - UE
IPL / Sylwester Baczkowski 19
PRZYKŁADY UDANEGO ZASTOSOWANIA: Coca-Cola
• Coca-ColaFIRMA
• NapojeBRANŻA
• 8,2 mld $ (2011)OBROTY
• ŚWIAT, w tym głównie Wielka BrytaniaZASIĘG DZIAŁANIA
• 200 szt. w Wlk. Bryt. (lekkie, średnie, ciężkie)PARK POJAZDÓW
• 14 (ciężkie)CNG/LNG Iveco
• Tylko Iveco Stralis CNG• Pełna obsługa serwisowa przez dealera Iveco• Zwolnienie z podatku od zagęszczenia ruchu
PODWOZIE z zasilaniem gazem ziemnym: 270 KM, 26 t
RYNEK - UE
IPL / Sylwester Baczkowski 20
PRZYKŁADY UDANEGO ZASTOSOWANIA: SYDEME
Stralis Natural Power 19, 26 i 40 t
• SYDEMEFIRMA
• Usługi środowiskoweBRANŻA
• 1,5 mld € (2011)OBROTY
• FRANCJA (Departament Moselle)ZASIĘG DZIAŁANIA
• 38 szt. (lekkie, średnie, ciężkie)PARK POJAZDÓW
• 34 szt. (lekkie, średnie, ciężkie) CNG/LNG Iveco
• Wyłączny partner Iveco o silnej pozycji; 15-letnie doświadczenie w eksploatacji pojazdów zasilanych CNG
• Utworzenie nowego punktu serwisowego Iveco w Forbach
Sydeme Tour ze Stralis CNG Tractor:
Mobilny kontener do dystrybucji bezpłatnych worków na śmieci w małych miastach
RYNEK - UE
IPL / Sylwester Baczkowski 21
SPRZEDAŻ POJAZDÓW ZASILANYCH GAZEM ZIEMNYM W POLSCEW LATACH 2010 – 1. KWARTAŁ 2013
RYNEK - POLSKA
*- Wersje CNG/LPG mogą być kodowane w CEP jako "benzyna" dlatego dane są niepełne.
IPL / Sylwester Baczkowski
PODSUMOWANIE
1.Zalety z technicznego punktu widzenia2.Zalety z ekonomicznego punktu widzenia3.Pełna oferta produktowa
22
Rozwiązanie przyjazne dla środowiska, które MOŻNA wprowadzić od zaraz
Zrównanie szans rozwojowych, które TRZEBA wprowadzić od zaraz
1. Procedury rejestracyjne; kontrole i certyfikacje zbiorników.
2 . Infrastruktura i sam proces tankowania.3 . Rozwiązania podatkowe i zachęty pro-ekologiczne.
IPL / Sylwester Baczkowski
DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ
top related