xi reunión de tránsito
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XI Reunión de Tránsito
Gerencia de Planeamiento, Investigación y ControlSubgerencia de Planeamiento y Programación Vial
División Tránsito
Dirección Nacional de Vialidad
Noviembre 2011
Nivel de Servicio
Nivel de Servicio
RELEVAMIENTO DE LAS CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA Y ENTORNO APLICADO AL NIVEL DE SERVICIO
INSTRUCTIVO
Nivel de Servicio
Tránsito: información disponible de la red de puestos permanentes y de los censos de cobertura.
Características de la vía:
Tipo de vía (autopista, autovía y camino de dos carriles).
Número de carriles.
Ancho de calzada. / Tipo y ancho de banquina.
Longitud sin posibilidad de sobrepaso (camino de 2 carriles).
Intersecciones.
Nivel de Servicio
Autopista: carretera de calzadas separadas con dos o más carriles por sentido de circulación y control total de acceso (intersecciones a distinto nivel e intercambios a través de ramas de ingreso/egreso).
Autovía: carretera con dos o más carriles por sentido de circulación, que pueden o no estar separados, con intersecciones a nivel y accesos no controlados.
Camino de dos carriles indivisos: una calzada que tiene un carril por cada sentido de circulación.
Nivel de Servicio
Entorno: características topográficas del terreno por donde se desarrolla la traza, categorizadas en: llano, ondulado y montañoso.
Terreno llano: es toda combinación de alineaciones horizontales y verticales que permite a los vehículos pesados mantener aproximadamente la misma velocidad que la de los vehículos livianos con inclinaciones que no superan el 1% o 2%.
Nivel de Servicio
Terreno ondulado: es toda combinación de trazado horizontal y vertical que hace que los vehículos pesados circulen a una velocidad menor a la de los vehículos livianos pero sin llegar a su velocidad sostenida en rampa (*) en ningún período significativo de tiempo.
Terreno montañoso: es toda combinación de trazado que obliga a los vehículos pesados a circular a su velocidad sostenida en rampa (*) durante distancias considerables o intervalos frecuentes.(*) La velocidad sostenida en rampa es la máxima velocidad sostenida que los vehículos pesados pueden mantener en una alineación larga de una determinada inclinación.
Nivel de Servicio
Estado superficial de la calzada: este parámetro tiene incidencia directa sobre la velocidad característica del tramo, y se clasificará en bueno, regular o malo.
Nivel de Servicio
RELEVAMIENTO
Tramos de rutas pavimentadas asignados a cada Distrito
Listado de tramos:
SELIT WEB
Usuario: info Contraseña: transito
Nivel de Servicio / Tramos / Ejecutora XX.xls
Nivel de Servicio
RELEVAMIENTO
Tramos de rutas pavimentadas asignados a cada Distrito
Listado de tramos:
SELIT WEB
Usuario: info Contraseña: transito
Nivel de Servicio / Tramos / Ejecutora XX.xls
Nivel de ServicioRELEVAMIENTO
La lista por Distrito incluye tramos pavimentados, áreas urbanas, no pavimentados e interrumpidos.
Deberán catalogar en el formulario de carga todos los tramos de la lista:
urbanos, no pavimentados e interrumpidos sin relevamiento alguno.
pavimentados con su relevamiento.
Nivel de ServicioLista de tramos por Distrito
TramoID CUIT Ruta Inicio Fin Descripcion Distrito Ejecutora TMDA10
7455 3150010 0012 1325,49 1336,91 LTE.C/CORRIENTES - ACC.A AEROPUERTO 15 15 2450
7456 7150010 0012 1336,91 1340,73 ACC.A AEROPUERTO - POSADAS (ENT.) 15 15
7457 7150020 0012 1340,73 1344,11 POSADAS (ENT.) - POSADAS (SAL.) 15 15
7458 7150030 0012 1344,11 1349,19 POSADAS (SAL.) - INT.R.N.105 (D) 15 15
7459 3150330 0012 1349,19 1353,87 INT.R.N.105 (D) - INT.R.P.206 (D) (ACC.A GARUPA) 15 15 11400
7460 1150010 0012 1353,87 1361,89 INT.R.P.206 (D) (ACC.A GARUPA) - ACC.A CANDELARIA (I) 15 15 8850
7903 6150280 0102 0 120 EL SOBERBIO - INT.R.N.14 (DOS HERMANAS) 15 15
Cobertura Área Urbana
InterrumpidoPermanente
Nivel de Servicio Planilla de campo:Prog Odómetro
I zq Der Izq Der
Inicio Fin Inicio Fin Inicio Fin Eclímetro
Inicio Fin Zinicio Zfin %
(1) 2 carriles (2C), autovía (AV+, AV-), autopista (AT+, AT-) (2) metros (0,00) (3) pavimentado (PAV), no pavimentado (NPAV) (4) llano (LL), ondulado (O), montañoso (M)(5) T no canalizada izq (1), T no canalizada der (2), T canalizada izq (3), T canalizada der (4), Cruce no canalizado (5), Cruce canalizado (6), T rotatoria (7),
Cruce rotatoria (8), Distinto nivel (9) (6) bueno (B), regular (R), malo (M) (7) subida (+), bajada (-)
Cuit Pr. I nicio Pr. Fin
Calib
ració
n
Ruta Tramo
Banquina
OdómetroTipo de vía
(1) Nº carrilesAncho
Calzada (2)
Tipo (3) Ancho(2) Tipo de
terreno (4)
Intersec-
ción (5)
Estado
superficial (6)
Observaciones
Líneas amarillas (Odómetro) Pendientes específicas
Sentido (7)Odómetro GPS
Nivel de Servicio
Cuit Pr. I nicio Pr. Fin
Ruta Tramo
RELEVAMIENTO
Planilla de campo: un tramo por planilla
CUIT, RUTA, TRAMO y PROGRESIVA de inicio y fin
TramoID CUIT Ruta Inicio Fin Descripcion Distrito Ejecutora TMDA10
7436 1100060 0012 711,11 790,84 INT.R.P.30 (D) (A MALVINAS) - ACC.A GOYA (I) 10 10 1360
7437 3100030 0012 790,84 833,71 ACC.A GOYA (I) - INT.R.P.24 (PARAJE BATEL) 10 10 960
Nivel de ServicioRELEVAMIENTOEVENTO: inicio y fin de tramo, cada 5 km, y toda variación visualmente notoria.
EVENTO INICIO: odómetro, tipo de vía, n° de carriles, ancho calzada y banquina (al inicio del tramo).
I zq Der Izq Der
Banquina
OdómetroTipo de vía
(1) Nº carrilesAncho
Calzada (2)
Tipo (3) Ancho(2) Tipo de
terreno (4)
Intersec-
ción (5)
Estado
superficial (6)
Observaciones
Nivel de ServicioRELEVAMIENTOEVENTO: se completan todos los campos. Estos eventos identifican siempre las características de la vía y entorno hacia atrás (entre el evento medido y el anterior).
I zq Der Izq Der
Banquina
OdómetroTipo de vía
(1) Nº carrilesAncho
Calzada (2)
Tipo (3) Ancho(2) Tipo de
terreno (4)
Intersec-
ción (5)
Estado
superficial (6)
Observaciones
Nivel de ServicioRELEVAMIENTOEVENTO intersección: se completa el campo odómetro e intersección.
I zq Der Izq Der
Banquina
OdómetroTipo de vía
(1) Nº carrilesAncho
Calzada (2)
Tipo (3) Ancho(2) Tipo de
terreno (4)
Intersec-
ción (5)
Estado
superficial (6)
Observaciones
Nivel de ServicioRELEVAMIENTO
Calibración: cada punto singular del camino estará referido al odómetro del vehículo utilizado en el relevamiento por lo que se lo calibrará con el primer mojón kilométrico del tramo (progresiva) y se recomienda su reiteración en intervalos no mayores de 10 km. En caso de alterarse el recorrido se realizará una calibración al retornar al último punto relevado.
Prog Odómetro
Calib
ració
n
Nivel de ServicioRELEVAMIENTO
Tipo de Vía: se indicará dos carriles, autovía o autopista. Además, para las dos últimas se incluirá el sentido de relevamiento en ascendente (ASC) o descendente (DESC). La nomenclatura será: 2C, AV+, AV-, AT+, AT-.
En el caso de que el tramo pavimentado relevado cambie su tipología a No Pavimentado o Interrumpido finalizará el relevamiento con un Evento de cierre midiendo las características del pavimento y a continuación con la misma marca de odómetro en Tipo de Vía la leyenda NP o INT según corresponda.
Nivel de ServicioRELEVAMIENTO
Número de carriles: se debe indicar el número de carriles, aún cuando la vía sea de dos carriles. En el caso particular de tercer carril en pendiente, se debe aclarar en la columna observaciones si se ubica a la derecha (der) o a la izquierda (izq).
Ancho de calzada: se medirá de borde a borde de pavimento.
Nivel de ServicioRELEVAMIENTO
Banquina: en tipo se debe indicar si es pavimentada (PAV) o no pavimentada (NPAV).
Para banquina pavimentada se medirá el ancho de ambos lados, se indicarán los dos valores detallando si es derecha (D) o izquierda (I) en el caso de notorias diferencias.
Cuando corresponda banquina no pavimentada se indicará su ancho si es menor de 1,80 metros, de lo contrario el texto > 1,80.
Nivel de ServicioRELEVAMIENTO
Tipo de terreno: se indicará el tipo de terreno entre la última medición y la anterior, llano (LL), ondulado (O) o montañoso (M), y la designación que corresponda irá en el espacio de la última medición.
Nivel de ServicioRELEVAMIENTO Intersecciones con otras vías pavimentadas
1 Intersección T sin canalizar izquierda.
2 Intersección T sin canalizar derecha.
3 Intersección T canalizada izquierda.
4 Intersección T canalizada derecha.
5 Cruce sin canalizar.
6 Cruce canalizado.
7 Intersección T rotatoria.
8 Intersección cruce rotatoria.
9 Intersección a distinto nivel
Nivel de ServicioRELEVAMIENTO Estado superficial
Estado bueno significa que los vehículos pueden desarrollar la velocidad deseada
Estado regular significa que los vehículos no alcanzan la velocidad deseada (-10/15 km/h que la deseada)
Estado malo significa que los vehículo deben reducir en forma significativa la velocidad deseada (-20/30 km/h que la deseada)
(no tener en cuenta la fricción por el nivel de tránsito).
Nivel de ServicioRELEVAMIENTO
Líneas amarillas (odómetro): en los caminos de dos carriles, toda vez que exista una prohibición de sobrepaso indicada con línea amarilla (en cualquier sentido) se anotará la lectura del odómetro del vehículo correspondiente a su inicio y fin (la planilla cuenta con dos columnas de inicio/fin, primero se llena la ubicada a la izquierda y luego la derecha).
Nivel de ServicioRELEVAMIENTO
Líneas amarillas: ante la inexistencia de demarcación horizontal en la ruta se realizará un relevamiento estimado midiendo las curvas horizontales, puentes, accesos, y pendientes con reducción de visibilidad, indicando esta particularidad en en el campo observaciones de cada evento.
Inicio Fin Inicio Fin Inicio Fin
Líneas amarillas (Odómetro)
Nivel de ServicioRELEVAMIENTO Pendientes específicas: las pendientes con una longitud mayor a 800 metros y una inclinación superior al 3% constituyen pendientes específicas.
En esos casos se indicará el sentido, ascendente (+) o descendente (-), la lectura del odómetro inicial y final de la pendiente, y la inclinación de la misma a través de un GPS indicando el valor de Z al inicio (Zinicio) y al final (Zfin) o de un Eclímetro en cuyo caso se anotará el % de inclinación.
Eclímetro
Inicio Fin Zinicio Zfin %
Pendientes específicas
Sentido (7)Odómetro GPS
Nivel de ServicioRELEVAMIENTO Terceras trochas
Nivel de ServicioRELEVAMIENTO Terceras trochas
Nivel de Servicio
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