ANEXO ARTÍCULOS PERIODÍSTICOS

20/09/16 16.27Cambio de rumbo en la urbanización del PAI del Grao - Levante-EMV

Pàgina 1 de 1http://www.levante-emv.com/valencia/2016/05/24/cambio-rumbo-urbanizacion-pai-grao/1421979.html

Cambio de rumbo en la urbanización del PAI del GraoJ. P. valencia El Consejo de Administración de Aumsa decidió ayer no seguir con el proyecto del PPpara el PAI del Grao y retrotraer el proceso a la situación inicial, que es mucho menos ambiciosa, porejemplo, en lo relativo a las alturas. Según explicó el concejal Vicent Sarrià, ayer se acordó renunciar ala contratación del Servicio de Asistencia Técnica, Jurídica y Financiera para el desarrollo urbanísticodel sector del Grao, decisión que salió adelante con la abstención del PP y de Ciudadanos.

El equipo de gobierno entiende que la fórmula elegida por el anterior gobierno local para la ejecuciónde este sector (recurrir a un «prestamista» que aportara dinero para la urbanización a cambio de suelo)era «jurídicamente dudosa» y «poco viable desde el punto de vista de la gestión» de un enclave «queacumula grandes problemas» y «grandes cargas» para su urbanización, entre ellas el soterramiento delas vías de Serrería, los últimos tramos del Jardín del Turia o el circuito de Fórmula 1, «por el cual elAyuntamiento se obliga a unos costes millonarios y a repercutirlos sobre los propietarios».

Vicent Sarrià cree que éste es «un proceso en el que hay que partir de cero» y «hacer las cosas bienhechas y de forma distinta» para dar salida a «un sector paralizado durante años». «Los años handemostrado que ha sido un fiasco más y una situación de difícil resolución a día de hoy», manifestó elconcejal, según el cual se ha acumulado «todo un conjunto de circunstancias que ha hecho que estesector sea uno de las principales patatas calientes del gobierno local actual».

Nuevas condiciones

Ahora, con la medida adoptada ayer por el Consejo de Administración de Aumsa, se ha determinado«devolver a la Junta de Gobierno Local» del consistorio «el encargo de Aumsa de gestión directa parasacar a concurso público la gestión de ese PAI».

Sarrià dijo que para llevar a cabo este nuevo proceso se valorarán «todas las cargas repercutibles» y«todas las empresas» que concurran tendrán la información correspondiente «negro sobre blanco».

Portada > Valencia

Actualizado jueves 20/12/2007 10:17 (CET)

TRAS MÁS DE UN AÑO DE TRABAJOS

CLH finaliza la descontaminación del área queacogerá en Valencia el circuito urbano de F1CLH ha recuperado más de 330.000 toneladas de tierra en un área de expansión urbana

EUROPA PRESS

VALENCIA.­ Los trabajos de descontaminación de los terrenos ocupados en la ciudad de Valencia por los19 depósitos de la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH) concluirán hoy, como tenían previstolos técnicos y responsables de esta firma. Desde agosto de 2006, se han recuperado 330.000toneladas de tierra con una inversión de 12 millones de euros.

Estos terrenos estuvieron ocupados durante más de 80 años por los depósitos de combustibles e laCompañía Logística de Hidrocarburos, que cerró su actividad en Valencia en 2005. El solar tiene unasuperficie de diez hectáreas y está situado en la parte trasera de las naves de la calle JuanVerdeguer, entre el puerto de Valencia y el cementerio del Grao.

En él se desarrollarán, el Plan de Actuación Integral (PAI) del Grao, por el que discurrirá parte delcircuito de Fórmula 1 de la ciudad de Valencia. Por esta razón, ha sido necesario limpiar ydescontaminar el suelo que ocupaban los depósitos para poder darle un uso urbano.

En total, se han excavado 500.000 toneladas de tierra, de las que además de las tratadas,165.000 se extrajeron limpias y 5.000 fueron irrecuperables y se trasladaron a un vertedero. Con elmedio millón de tierras que se ha sacado se podría llenar el estadio de fútbol de Mestalla, segúnindicaron responsables de CLH.

La intervención de descontaminación llevada a cabo en estos terrenos está considerada como lasegunda de este tipo realizada en España tras la acometida en Aznalcóllar, dentro del parque naturalde Doñana. En términos urbanos, los trabajos desarrollados en los terrenos de CLH en Valencia son losprimeros de estas características.

La limpieza de las tierras que ocupará el futuro PAI del Grao se ha realizado por medio de dosprocesos, el lavado de suelos y la desorción térmica. Con el lavado de tierras y su tratamiento enun horno se pretendía recuperar el 99% del suelo afectado por la actividad de CLH y evitar que fueraal vertedero.

Los responsables de la compañía señalaron que estos suelos estaban contaminados aunque noeran tóxicos y apuntaron que la tierra descontaminada se podrá utilizar como relleno, además deresaltar que estas labores de limpieza se hicieron en el mismo lugar de emplazamiento de las tierrassin necesidad de trasladar los materiales contaminantes. La actuación llevada a cabo en Valencia seenmarca en el Programa de Gestión de Suelos Potencialmente Contaminados que CLH desarrolla desde1993.

En el proceso de lavado de estos suelos se separó la materia orgánica contaminante que estabaadherida a las partes gruesas de la tierra, como restos de gasolina y gasoil cogidos a las piedras, y alas partes finas, las arcillas.

Posteriormente, se trasladó la tierra que fue necesario a un horno, donde a una temperatura de 300grados centígrados se logró la evaporación y desaparición de todos los componentes orgánicos queaún estaban unidos al terreno. Posteriormente, se enfrió la tierra y se logró material limpio.Uso de Cookies: Utilizamos "cookies" propias y de terceros para elaborar información estadística y mostrarle publicidad personalizada a través

del análisis de su navegación. Si continúa navegando acepta su uso.  Más información y cambio de configuración

Portada > Valencia

© Mundinteractivos, S.A.

Dirección original de este artículo:

http://www.elmundo.es/elmundo/2007/12/20/valencia/1198142264.html

Uso de Cookies: Utilizamos "cookies" propias y de terceros para elaborar información estadística y mostrarle publicidad personalizada a travésdel análisis de su navegación. Si continúa navegando acepta su uso.  Más información y cambio de configuración

Comunitat Valencia Alicante Castellón Comarcas L'Horta­Morvedre La Safor La Marina La Ribera­La Costera Elche Orihuela

Estás en:  Las Provincias  > Noticias Comunitat Valenciana  > Noticias Valencia  > Comienza la descontaminación del suelo industrial del Grao

0 comentarios Suscribirse RSS

VALENCIA

Comienza la descontaminación del suelo industrial del GraoEl tratamiento del terreno para eliminar los metales pesados y los hidrocarburos detectados durará tres meses 15.09.11 ­ 00:02 ­ LOLA SORIANO | VALENCIA.

La empresa urbanizadora del Camino Hondo del Grao, donde se prevé construir tres torres de 20 alturas, comenzará la semana que viene a descontaminar elantiguo suelo industrial situado junto al circuito de Fórmula 1, en la calle Juan Verdeguer. Estos trabajos se desarrollarán en el mismo espacio donde la pasadasemana los vecinos del Grao alertaron de la presencia de estramonio, plantas tóxicas que crecen silvestres, pero que se han puesto de moda por lamanipulación y consumo para potenciar el efecto de otras drogas.

De estas plantas ya no queda rastro en el Grao, puesto que han sido completamente eliminadas, y será el lunes cuando comiencen las tareas dedescontaminación de un solar de 37.000 metros cuadrados «donde se detectó la afección por metales pesados, principalmente cobre y plomo, así como lapresencia puntual de hidrocarburos policíclicos aromáticos que superan los criterios de calidad de suelo», según indicó ayer José Ignacio Galán, de la empresaURS España, que realiza tareas medioambientales.

En este suelo había hace años actividad industrial «y ahora se hará un tratamiento in situ, con la aplicación de magnesita, para inertizarlo. Se prevé eltratamiento de entre 40.000 y 50.000 metros cúbicos de tierra», argumenta José Durá, de Cribara SL, empresa que llevará la dirección facultativa.

Tanto Galán como Durá apuntan que no todo el suelo está contaminado, «por eso, en algunos puntos se profundizará un metro y en otros, algo más de dos, enfunción de lo que se vaya encontrando».

Para completar el proceso de descontaminación, se efectuará una excavación selectiva y análisis de las tierras «para hacer un acopio de los suelos quesuperen los valores establecidos por la legislación. También se hará un cribado del suelo afectado y la inertización de las fracciones más finas del sueloimpactado», según Galán. Además, una parte del suelo se reutilizará para la fase de la urbanización y el que no se pueda, «debido a sus elevadasconcentraciones de hidrocarburos, se gestionarán de manera externa en un vertedero autorizado».

Urbanización

Estos trabajos de descontaminación durarán tres meses y son el paso previo a la posterior urbanización del Plan de Actuación Integrada (PAI) del CaminoHondo del Grao, que se efectuará a continuación. «Nada más se obtenga el certificado de descontaminación de Medio Ambiente, se iniciarán las obras deurbanización. Se crearán los viales, con una calle central y tres o cuatro transversales. En esta zona irán viviendas y una parcela de terciario, que será paraoficinas. Se dará continuación a la avenida de Francia y esperamos tener terminada la urbanización en septiembre de 2012», indicó ayer Alberto Gascón,portavoz de la empresa urbanizadora del Camino Hondo del Grao.

TAGS RELACIONADOS

comienza, descontaminacion, suelo, industrial, grao

Iniciar sesión

Escribir un comentario

Publicidad

Portada Deportes Economía Más Actualidad Gente y TV Ocio Participa Blogs HemerotecaComunitat Valenciana IR

© LASPROVINCIAS.ES.Registro Mercantil de Valencia, Tomo 4993, Folio 187, Sección 8, Hoja V36941, Inscripción1ª C.I.F.: A­46007126. Domicilio social en la calle Gremis nº 1 (46014) Valencia. Copyright© Federico Domenech S.A., Valencia.. Incluye contenidos de LAS PROVINCIAS (FedericoDomenech S.A.) y de otras empresas del grupo de la empresa o de terceros.

Contactar | Publicidad | Mapa Web | Aviso legal | Política de privacidad | TiendaPolítica de Cookies

ABC.es Hoy DigitalEl Correo La Rioja.comElnortedecastilla.es DiarioVasco.comElcomercio.es Ideal digitalSUR.es Las ProvinciasQué.es El Diario MontañésLa Voz Digital Laverdad.esABC Punto Radio FinanzashoyCinema hoyMotorInfoempleo Guía TVAutocasion 11870.comMujerhoy Pisos.comVadejuegos Avanzaentucarrera.comGrada360 m.lasprovincias.es

ENLACES VOCENTO

Clasificados 11870.com Vivienda Empleo Coches mujerhoy.comMiércoles, 22 octubre 2014

Iniciar sesión con Regístrate

APPVive ValenciaDescárgatela gratis en tuiPhone y Android

Hoy   18  /  25   |   Mañana   16  /  23   |

Servicios

 Minimizar el impacto ambiental detodas sus actividades es uno de losprincipales objetivos de CLH.

 

 La demolición de los tanques es uno delos primeros pasos antes de proceder ala remediación del suelo.

 

Alta tecnología de saneamiento CLH utilizará un novedoso sistema de saneamiento medioambiental y tratamiento de suelos para limpiar losterrenos de las antiguas instalaciones de almacenamiento de El Grao.

Desde hace años, el Grupo CLH tiene el compromiso de realizar suactividad minimizando el impacto ambiental y optimizando el usode los recursos. Por esta razón, y como parte de estaresponsabilidad, en 2003 la compañía puso en marcha un plan deinvestigación para conocer en detalle la situación medioambientalde los terrenos de cada una de sus instalaciones y, en casonecesario, llevar a cabo las medidas oportunas.

Aunque el impacto medioambiental de la actividad normal de CLHes muy bajo, algunas instalaciones han estado activas desdeprincipios del siglo XX, cuando los procedimientos de actuaciónmedioambiental no eran tan cuidadosos como los actuales.

Además, algunas de ellas han sido testigos de uno de losmomentos más dramáticos de la historia de España, como la antigua instalación de almacenamiento deValencia, que inició su actividad “a finales de los años 20 del pasado siglo y sufrió varios bombardeosdurante la Guerra Civil que afectaron a las instalaciones”, según explica el jefe de Medioambiente ySeguridad de CLH, Ángel Fernández Toraño.

En el caso de la instalación valenciana, que se cerró en 2005, así como en el de la antigua instalación deLezo, en Guipúzcoa, desmantelada también hace unos años, se vio la necesidad de realizar proyectos deremediación o de saneamiento medioambiental para dejar los terrenos libres de elementos contaminantes.

“Cuando la contaminación es superficial, el proceso de remediación suele ser sencillo”, según explicaFernández Toraño, “pudiendo limitarse a la retirada de la primera capa de tierra de la zona afectada. En loscasos de contaminación más profunda, es necesario utilizar procedimientos especiales que eliminen loscontaminantes hasta unos niveles aceptables”.

Técnicas distintasSon muchas las técnicas que se pueden aplicar para ladescontaminación de suelos, si bien “cada una de ellas depende defactores como la contaminación que haya, el tipo de terreno, elplazo de ejecución, el presupuesto, etc.”, señala Ricardo Ribó,técnico especialista medioambiental e ingeniero jefe de las tareasde limpieza en Valencia.

“Hay dos partes fundamentales: el análisis de riesgos y lacertificación final. El primero dice hasta dónde hay que llegar paraque no haya ningún riesgo para la salud humana, mientras que elsegundo indica qué hay que hacer para conseguir el objetivo.Nosotros siempre intentamos hacer más de lo estrictamenteobligatorio porque así conseguimos plenamente los resultadosdeseados”, argumenta Ricardo Ribó.

En la antigua instalación de El Grao se decidió utilizar dos técnicas diferentes y complementarias: ladesorción térmica y el lavado de suelos, un método pionero en España que ya demostró su eficacia en laantigua instalación de almacenamiento de CLH en Lezo (Guipúzcoa).

Los cálculos estiman que tendrán que removerse medio millón de toneladas de tierra para limpiar un total dediez hectáreas de terreno de El Grao, una cantidad suficiente para llenar el estadio valenciano de Mestalla. “Yen sólo doce meses, un plazo muy ajustado para el volumen de trabajo que requiere”, matiza Ricardo Ribó.

Limpieza total“El objetivo es lograr la recuperación medioambiental y obtener el certificado de la autoridad de aptitud del

suelo para uso residencial. Y el tratamiento de tierras es el camino. Para ello, hemos llegado a un acuerdo conel CIDE –Centro de Investigación para la Desertización– y la Universidad Politécnica de Valencia para quecertifiquen los trabajos”, apunta el técnico.

El cálculo inicial estima que, de la tierra excavada, 165.000 toneladas serán de tierra limpia, 330.000toneladas para tratamiento y 5.000 toneladas estarán tan contaminadas que no se podrían tratar y habrá quedepositarlas en un vertedero especializado.

Antes de comenzar con los trabajos de limpieza, la instalación se desmanteló completamente. Primero sevaciaron los tanques y las tuberías para dejarlos limpios de producto. Después se procedió al desguace de lostanques y a la demolición de toda la obra civil, realizando una separación selectiva de materiales.

“En paralelo a la demolición se preparó el proyecto de remediación, que tiene en cuenta el uso residencial delsuelo una vez que nos vayamos de allí. Todo ello, en colaboración con la autoridad competente, que es laGeneralitat Valenciana”, explica Fernández Toraño.

Lavado de suelosEl proceso de limpieza comienza con el lavado de suelos, una técnica que no elimina el contaminante sinoque lo transfiere de las partes más gruesas del terreno a las más finas. “Es una separación granulométrica:vamos quitando a ese terreno las partes más gruesas, a las que se somete a un tratamiento muy liviano, yconcentramos todo el contaminante entre las arcillas y los limos, que son las partes que más concentración deproducto acaparan”, señala Ribó.

El esquema se inicia en una tolva dosificadora, que gradúa la velocidad de alimentación al proceso de lavado.Después, la tierra se transporta por unas cintas vibrantes con chorros de agua a alta presión, cuya misión esseparar las piedras de la tierra.

Más tarde comienza el ciclo húmedo, donde los lodos pasan por un hidrociclón, una máquina que provoca elrápido giro de las partículas para volver a hacer una criba y separar las partículas más pequeñas. Las que nohan pasado el filtro vuelven a entrar en otro hidrociclón antes de ser óptimas para su decantación, es decir,extraer el agua utilizada. El lodo que se forma se lleva a un decantador de fangos y de ahí a otro decantadorcon filtros para separar la contaminación del agua. El resto, también llamado ‘torta’, se lleva a vertedero. Elgasto de agua es mínimo, ya que se recircula en el proceso.

Un paso más, desorción térmicaLa tierra que no se ha podido limpiar con la técnica anterior se lleva a un horno de desorción térmica, unproceso de separación y posterior eliminación de compuestos orgánicos que consiste en volatilizar loscontaminantes a una temperatura de entre 200 y 600 grados. Una vez separados, los contaminantes sedestruyen mediante una oxidación térmica en una cámara de combustión.

A medida que se va limpiando la tierra y que está descontaminada, se van rellenando las excavaciones. Alfinal, la zona tiene el aspecto de un solar con tierra perfectamente limpia.

“La combinación de estas técnicas es la actuación más sostenible posible ya que no se transfierecontaminación de un sitio a otro, sino que se limpia casi por completo. Sólo una mínima cantidad de tierraque no es tratable se traslada a vertederos especializados, ya que ningún método aseguraría el resultado”,argumenta Ribó.

   Sistema de lavado de suelo  

   Sistema de desorción térmica  

 

20/09/16 16.30El Ayuntamiento desbloqueará «en breve» dos PAI en Benimaclet Este y el Grao . Las Provincias

Pàgina 1 de 1http://www.lasprovincias.es/valencia-ciudad/201605/23/ayuntamiento-desbloqueara-breve-benimaclet-20160523000736-v.html

El Ayuntamiento desbloqueará «en breve» dos PAI en BenimacletEste y el GraoEl Ayuntamiento de Valencia prevé «desbloquear en breve» dos sectores urbanizables en BenimacletEste y en el Grao que fueron «paralizados por el anterior equipo municipal», según indican a LASPROVINCIAS fuentes de la Concejalía de Desarrollo Urbano.

Se trata de dos programas de actuación integrada (PAI), por un lado el de Benimaclet Este, que fueadjudicado en 1992. Después de que el pasado año se rescindiese al agente urbanizador su condición, elAyuntamiento ha gestionado con los propietarios la presentación de «un nuevo PAI para consolidareste sector que, entre otras cosas, ha de reservar 18.000 metros cuadrados de parque y un espaciodeportivo para construir el campo de fútbol del Sporting Club de Benimaclet».

Por su parte, la coordinadora de EUPV en la ciudad, Rosa Albert, trasladará una petición a la Junta deDistrito de Exposición para que se inicie un proceso participativo para desarrollar un PAI «máshumano y menos agresivo» en la línea de los 53 proyectos presentados en el concurso de ideasconvocado por la Asociación de Vecinos y Vecinas de Benimaclet y entidades ciudadanas del barrio,según informó Europa Press.

En cuanto al proyecto del sector del Grao, desde la Concejalía de Desarrollo Urbano apuntan que eneste caso se optará por la gestión indirecta para que se presenten las alternativas técnicas que procedany urbanizar el sector.

26/10/16 11.09El PAI Camino Hondo del Grao arranca con la descontaminación de terrenos - Levante-EMV

Pàgina 1 de 2http://www.levante-emv.com/valencia/2011/12/13/pai-camino-hondo-grao-arranca-descontaminacion-terrenos/864653.html

El PAI Camino Hondo del Grao arranca con la descontaminaciónde terrenosJOSÉ PARRILLA El PAI del Camino Hondo del Grao, que se ubica físicamente entre las naves deJuan Verdeguer y el circuito de Fórmula 1, ha echado a andar con una ingente tarea dedescontaminación de los terrenos, antaño ocupados por un polo industrial altamente contaminante.Cientos de toneladas de tierra están siendo tratadas «in situ» para que en el futuro las viviendas yjardines que ocuparán esta vasta extensión de 50.716 metros cuadrados no se vean afectadas por esosresiduos.Este Programa de Actuación Integrada se considera vital para el desarrollo del Grao y el entorno del«Valencia Street Circuit», una zona llamada a liderar el desarrollo de la ciudad junto con el ParqueCentral. Por encima del mismo sólo está el colindante PAI del Grao, que conformará el gran delta verdey unirá Valencia con el mar al sur del puerto.En un principio, el plan del Camino Hondo del Grao se iba a componer de una una fila de fincas dedoce alturas con viales y zonas verdes, pero en julio de este año se aprobó una modificación delproyecto para sustituir estas construcciones por torres de 20 alturas, manteniendo intacta laedificabilidad en 80.600 metros cuadrados (50.800 para residencial y el resto para terciario) yaumentando el espacio de jardín de 4.757 metros cuadrados a 7.024.Una de las virtudes de este cambio es que las torres de 20 alturas facilitan la «transición» urbanísticaentre la zona de Juan Verdeguer, de fincas bajas, y el PAI del Grao, en el que se levantarán torres dehasta 50 alturas. Se incrementa, además, el espacio verde y se da un aspecto más cosmopolita alentorno del circuito de Fórmula 1, una de cuyas principales rémoras es el lamentable aspecto de losterrenos que rodean esta parte del trazado.De todas formas, todo parece indicar que este Programa de Actuación Integrada avanzará máslentamente de lo normal, entre otras cosas porque está sobre un terreno que hace años estaba ocupadopor un polo químico industrial muy contaminante. Eso ha obligado a empezar los trabajos por descontaminar los suelos y hacerlos aptos para el usohumano, básicamente limpiando la tierra de cobre, plomo y restos de hidrocarburos.

Trabajos sobre el lugarAl contrario de otros procesos similares, en esta ocasión no será necesario trasladar la tierra para sutratamiento. Todo el trabajo se está haciendo sobre el terreno, levantando una capa de alrededor de dosmetros de profundidad y tratando la tierra con productos inertizantes.Cuando concluyan estos trabajos, seguramente el mes que viene, podrán iniciarse las obras deurbanización, que permitirán abrir viales, poner todos los servicios y señalar la huella que debanocupar las fincas y las zonas verdes.

26/10/16 11.09El PAI Camino Hondo del Grao arranca con la descontaminación de terrenos - Levante-EMV

Pàgina 2 de 2http://www.levante-emv.com/valencia/2011/12/13/pai-camino-hondo-grao-arranca-descontaminacion-terrenos/864653.html

Precisamente, con los trabajos de descontaminación y el movimiento de tierras se está haciendotambién el desvío de determinados servicios, lo que facilitará luego el trabajo de urbanización.

20/09/16 16.29La Generalitat abrirá para «uso civil» el abandonado circuito de Fórmula 1 - Levante-EMV

Pàgina 1 de 1http://www.levante-emv.com/valencia/2016/01/14/generalitat-abrira-civil-abandonado-circuito/1365344.html

La Generalitat abrirá para «uso civil» el abandonado circuito deFórmula 1hortensia garcía | valencia La consellera de Obras Públicas, María José Salvador, anunció ayer quelas instalaciones urbanas sobre las que se celebraron cinco grandes premios de Fórmula 1 en Valencia„entre 2008 y 2012„ serán abiertas a su uso «civil». Así lo explicó ayer la consellera ayer tras la visitaque realizó al circuito y a los tinglados 4 y 5 de la marina real Juan Carlos I que también serándevueltos a la ciudad tras darse por finiquitado el gran premio automovilístico.

La construcción del circuito urbano superó los 100 millones de euros y tras la finalización de lascarreras la infraestructura no ha vuelto a ser utilizada. De hecho se encuentra cerrada y sin uso en laparte recayente al futuro PAI del Grao, donde está previsto que el trazado se integre como calles delnuevo barrio del Grao.

Por lo que respecta al tramo del circuito que discurre por la Marina Real Juan Carlos I, este ha sidomás que nada una fuente de problemas para las nuevas empresas concesionarias que se han queridoinstalar en la zona porque el vial estaba blindado para uso deportivo y no se podía alterar. Para poderabrir zanjas de obra para hacer nuevas canalizaciones de servicios, las empresas tenían que solicitarpermiso.La Conselleria de Obras Públicas desbloquea ahora los usos del circuito lo que facilitará lagestión del entorno de la marina y el Grao. La conselleria de Obras Pública llevará al pleno del Consellde este viernes un acuerdo en virtud del cual se consideran finalizadas las obras de este circuito, cuyocoste se empezará amortizar este año con el pago de 7,5 millones, de un crédito de 60 millones.

El nuevo Consell, dijo Salvador, tiene voluntad de «pasar página» con la Fórmula 1 y desvincular estasinstalaciones de su uso exclusivamente deportivo, como estaba contemplado en el acuerdo suscrito en2007 con el magnate de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone. La conselleria negociará ahora con elayuntamiento quien asume el desmantelamiento y posterior restauración de los tinglados.

20/09/16 16.27Los promotores del Grao solo pagarán una parte del circuito de Fórmula 1 - Levante-EMV

Pàgina 1 de 1http://www.levante-emv.com/valencia/2016/05/25/promotores-grao-pagaran-parte-circuito/1422478.html

Los promotores del Grao solo pagarán una parte del circuito deFórmula 1h. garcía | valencia Los promotores del futuro PAI del Grao, el barrio de los rascacielos y el deltaverde, no cargarán con el coste de toda la obra del circuito de F1 como calculó en su día el gobierno dela Generalitat. Los promotores de este PAI, atascado por la crisis económica y sus elevadas cargasurbanísticas, solo tendrán que asumir „y posteriormente repercutir a los eventuales compradores„ elcoste de la parte del trazado que discurre por los terrenos de este nuevo barrio, ubicado junto a laMarina Real Juan Carlos I. No tendrán por tanto que cargar con la totalidad de los 45 millones deeuros que la Generalitat ha venido reclamando al consistorio, que se comprometió a reintegrar a laadministración autonómica el coste de esta infraestructura con cargo a los urbanizadores del sector delGrao.

El «coste cero» del circuito de carreras que en su día anunció Francisco Camps queda de nuevo enentredicho. Se baraja como cifra aproximada para repercutir a los promotores del Grao 30 millones deeuros, aunque son los técnicos municipales los que determinarán la obra del circuito que discurre porel Grao y el importe definitivo a cargar. Este posicionamiento del ayuntamiento obligará a modificar elconvenio suscrito por la anterior alcaldesa, Rita Barberá, con el entre gestor de infraestructuras de laGeneralitat (EIGE).

Así lo explicó el concejal de Desarrollo Urbano, el socialista Vicent Sarrià, el lunes después del consejode administración de Aumsa, en el que se acordó dar carpetazo definitivo a la propuesta definanciación del PAI del Grao mediante un socio inversor que adelantase el dinero de la urbanización acambio de edificabilidad. Sarrià explicó que esta fórmula de financiación es «jurídicamente dudosa»por lo que el ayuntamiento volverá a sacar a licitación la gestión indirecta del PAI del Grao.

El anterior ayuntamiento impulsó sin éxito dos concursos restringidos para buscar un socio inversorpara el Grao.

El nuevo gobierno del tripartito busca fórmulas para atraer a los promotores al PAI del Grao lastradono solo por la obra del circuito, también por el soteramiento de las vías del tren.

20/09/16 16.42Valencia busca que una empresa le adelante 30 millones para urbanizar el Grao,Valencia.-Economía y empresa Expansión.com

Pàgina 1 de 1http://www.expansion.com/2014/05/07/valencia/1399490008.html

Valencia busca que una empresa le adelante 30 millones paraurbanizar el GraoLa empresa municipal Aumsa licita un concurso de servicios de asistencia, en que eladjudicatario tendrá que financiar 30 millones del coste para poner en marcha el nuevobarrio. Una deuda, que cobrará en suelo cuando esté ejecutado el PAI.

El Ayuntamiento de Valencia sigue recurriendo a fórmulas imaginativas para poder llevar a cabo laurbanización de algunos proyectos estrella estancados. La última es un peculiar concurso público parala “prestación de los servicios de asistencia técnico-jurídica y financiera a Aumsa para el desarrollourbanístico del sector del Grao de Valencia”. Es decir, la zona que incluye parte de la fachada marítimay del actual circuito abandonado de Fórmula 1 con más de 316.000 metros cuadrados.

Ante la falta de operadores privados dispuestos a asumir este plan urbanístico, entre cuyos costes seincluye la construcción del efímero circuito de Fórmula 1 y el soterramiento de las vías ferroviarias dela zona, el Ayuntamiento decidió dar la gestión directa del PAI a la empresa municipal Aumsa.

Dada la situación presupuestaria, asumir ahora los costes de tramitación y gestión es impensable yrecurrir a la deuda con todos los focos sobre el déficit público no parece apropiado. En su lugar se haoptado por una rocambolesca fórmula de colaboración pública-privada de “servicios de asistencia”.

Según revelan los pliegos, en la práctica viene a ser contratar un préstamo de entre 25 y 30 millones deeuros que el Ayuntamiento pagará con el suelo que le corresponda cuando se ejecute el PAI. Además, laempresa se llevará hasta 8,36 millones por sus servicios de tramitación y gestión de las obras deurbanización. Así, la tendrá que presentar la alternativa técnica, responder a las alegaciones, asumir lasposibles modificaciones del proyecto y licitar y valorar la ejecución de las obras de urbanizaciónpendientes, cuyo coste aún no se ha determinado.

El contrato contempla un plazo de cinco años, aunque como el adjudicatario no verá compensado supréstamo adelantado para costear la urbanización, hasta que esté finalizado y entregado alAyuntamiento está previsto que se renueve anualmente hasta que se acabe el PAI.

El concurso exige a quien puje un patrimonio neto o un ratio entre activos y pasivos por el importe dela licitación total, es decir, por 38, 34 millones.

COMUNIDAD VALENCIANA

     

Von Gerkan y Jean Nouvel se reparten el concurso de la marina de ValenciaLas dos propuestas realzan la conexión de la ciudad y el viejo cauce del Turia con el mar

Valencia - 1 MAR 2007

El concurso internacional convocado por el Consorcio Valencia 2007 para diseñar la conexión de la ciudad con la

fachada marítima tiene dos ganadores. El jurado acordó ayer premiar ex aequo las propuestas del equipo alemán

GMP, encabezado por Meinhard von Gerkan, y la de los arquitectos Jean Nouvel y José María Tomás Llavador,

todos ellos buenos conocedores del espacio urbano sobre el que han volcado sus ideas. La concreción de los

proyectos, la imaginación, capacidad de innovación y modernidad han guiado la decisión del jurado, aseguró la

alcaldesa, Rita Barberá.

Tras dos días y medio de deliberaciones, la alcaldesa se declaró "en condiciones" de afirmar que el jurado "ha

encontrado lo mejor para Valencia". A la fase final del concurso han llegado 59 propuestas para conectar la ciudad

con su frente marítimo, derribar la verja física y sociológica que la separa del entorno portuario, y de rematar el

encuentro del antiguo cauce del Turia con el mar. En total, un espacio de 1,3 millones de metros cuadrados que

encierra en el puerto otro medio millón de metros de lámina de agua.

El concurso de la Marina Real Juan Carlos I buscaba ideas para renovar la fachada litoral y crear una nueva

centralidad urbana, y esas ideas, como advirtió Barberá, "pueden ser realizadas como están", parcialmente, "o ser

interpretadas". No existe una obligación legal de plasmar los diseños ganadores, aunque sí la voluntad de que

marquen la transformación del frente litoral. Los arquitectos participantes fueron inscritos con un código

numérico, pero los paneles desplegados ayer por el jurado -en el que participaron la propia alcaldesa; la candidata

socialista Carmen Alborch; y prestigiosos arquitectos como Jaime Lerner- en el edificio Veles e Vents de la

dársena interior del puerto no dejaban lugar a muchas dudas, al menos sobre las propuestas que resultaron

premiadas: el equipo alemán de arquitectos GMP, encabezado por Meinhard von Gerkan y Volkwin Marg, y el

grupo del francés Jean Nouvel y del valenciano José María Tomás Llavador. Ambos recibirán 125.000 euros,

mientras que el tercer premio, que recayó en un estudio de ingenieros liderado por Alberto Domingo y Carlos

Lázaro, asciende a 50.000 euros. El arquitecto británico Norman Foster obtuvo una mención honorífica (20.000

euros), al igual que Luis Alonso de Armiño.

Aunque la alcaldesa viajó hasta Venecia para presentar el concurso y darle mayor resonancia internacional, al final

el jurado se ha decantado por dos equipos que conocen bien Valencia, y sobre todo, han presentado ya

propuestas globales o parciales relacionadas con el ámbito de la marina. Del proyecto de GMP, el jurado ha

destacado la prolongación en línea recta y "con rotundidad" de la avenida de Francia, y dos rascacielos de hasta

220 metros de altura que podrían constituir otro "hito" tan del gusto de la alcaldesa. El diseño de Nouvel y Tomás

dibuja un nuevo entorno urbano marcado por el paisaje, la puesta en valor del jardín del Turia, la recuperación de

la playa de Natzaret y "una excelente" conexión tanto de la Malva-rosa como del viejo cauce con el puerto y el mar.

Ambas propuestas apuestan por crear un gran delta verde en la desembocadura del Turia.

Tanto GMP como Nouvel han presentado en los últimos dos años proyectos relacionados con la fachada marítima

de Valencia. El equipo del arquitecto francés lanzó el proyecto privado Valencia Litoral, que reordenaba el doble de

espacio que este concurso, mientras que Von Gerkan diseñó el planeamiento del suelo urbanizable de El Grau,

junto al puerto, en un certamen que no ganó porque el Ayuntamiento decidió aparcarlo. La decisión del jurado fue

unánime, aunque no estuvo exenta de tensiones, dado que las propuestas ganadoras eran deudoras de los

SARA VELERT MIQUEL ALBEROLA|

Y ADEMÁS...

CONTENIDO PATROCINADO

recomendado por

© EDICIONES EL PAÍS S.L.

Contacto Venta Publicidad Aviso legal Política cookies Mapa EL PAÍS en KIOSKOyMÁS Índice RSS

 

Convierta una inversiónmínima en un ingreso mensual

(VICI)

¿Sabes mucho sobre café?¡Ponte a prueba!

(HUFFINGTON POST PARANESPRESSO)

De contenedor marítimo ahogar

(SOMOS TRIODOS)

Los 10 aparatos eléctricos quemás consumen estandoapagados

(MEDIATRENDS)

¿Qué le pasa a la cama? La fotocon trampa que triunfa en lared

(TIKITAKAS) 

Leo carga contra Quique: "Esun cero como persona yentrenador" | internacional

(AS.COM) 

'Gran Hermano', cuesta abajo ysin frenos

(CADENA SER)

Calabaza: superalimento ysecreto de belleza

(GRAZIA ESPAÑA)

trabajos anteriores de los arquitectos premiados. Sin embargo, miembros del jurado consideraron difícil no

concederles el premio, ya que destacaban con claridad por encima del resto de trabajos.

›¿IDEAS PARA LA BASURA?

Valencia se ha convertido en los últimos años en una cita constante en la agenda de los principales arquitectos

internacionales. La designación de la ciudad como sede de la Copa del América, y con ella la posibilidad de acometer su

culminación urbanística con un lenguaje arquitectónico potente, ha dado pie a diversos concursos que han llamado la

atención de los estudios de arquitectura más reputados de Europa. Sin embargo, el desarrollo que han seguido hasta hoy

esos concursos no ha sido tan brillante como lo fue el propio proceso de lanzamiento y selección. Transcurrido el

fogonazo mediático, la mayoría de las ideas que resultaron elegidas se perdieron por el sumidero del olvido. Así ocurrió

con el antiguo proyecto del Balcón al Mar, que ganó el arquitecto valenciano José María Tomás Llavador. Y otro tanto le

sucedió al PAI del Grau, que situó al propio Meinhard von Gerkan como favorito para luego tirar las propuestas a la

papelera y subsumirlo en el de la nueva marina que se falló ayer. Y en esa misma línea estuvo el que celebró el Valencia

CF para su futuro nuevo estadio, que ganó un arquitecto pero que construirá otro. Ahora los proyectos de Jean Nouvel y

Von Gerkan corren el mismo riesgo, ya que el concurso de ideas no presupone compromiso alguno. Aunque en un caso

que tiene gran trascendencia sobre la ciudad sería políticamente injustificable que el concurso de ideas haya sido, otra

vez, un fin en sí mismo.

Como señaló Tomás Llavador: "Valencia no puede perder la ocasión de desarrollar el contacto de la ciudad con la zona

litoral, y lo que es más importante, el control urbano del puerto".

* Este articulo apareció en la edición impresa del Jueves, 1 de marzo de 2007

Jean Nouvel · GMP · Construcción aeropuertos · Copa América vela · Arquitectos · Valencia · Regatas · Obras públicas · Vela

· Transporte urbano · Comunidad Valenciana · Deportes acuáticos · Ayuntamientos · Vivienda · Arquitectura · Instalaciones deportivas

ARCHIVADO EN:›