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América del Sur: Fomentando Mejorías en la Sociedad a través de la Innovación Social
Whitepaper
América del Sur: Fomentando Mejorías en la Sociedad a través de la Innovación Social
© 2017 Frost & Sullivan
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Índice
Urbanización: La Megatendencia Más Apremiante, Concentrada en
América del Sur......................................................................................................3
El Transporte Lleva la Delantera .....................................................................4
Priorizar la Seguridad en Pos de Comunidades Más Saludables .......9
Los Éxitos y Vulnerabilidades del Sistema Sanitario................................9
La Energía para Hacer Crecer Ciudades y Economías .......................12
Preocupaciones en la Red Eléctrica tan Significativas
como en la Generación....................................................................................14
El Agua como Recurso Necesario, y Principal Desafío,
para el Desarrollo Económico ......................................................................15
Mirando hacia el Futuro de América del Sur ..........................................16
La Propuesta de Hitachi para la Innovación Social...............................17
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URBANIZACIÓN: LA MEGATENDENCIA MÁS APREMIANTE,
CONCENTRADA EN AMÉRICA DEL SUR
Sudamérica tiene una de las poblaciones más jóvenes y con mayor
crecimiento del mundo, así como una de las culturas más vibrantes. Es una
región caracterizada por una abundante cantidad de materias primas, talento
humano, innovación y desafíos. Estos factores, sumados al alto índice de
urbanización, convierten a América del Sur en una oportunidad excepcional
para el desarrollo económico a través de la Innovación Social.
La urbanización es una de las megatendencias más poderosas que Frost &
Sullivan estudia dado su profundo impacto en la sociedad. Sudamérica es
una de las regiones más urbanizadas del mundo: 83,3% de su población ya
vive en ciudades y se espera que ese porcentaje llegue a 88,7% hacia 2050.
La proporción es aún mayor en países como Brasil, cuya población urbana
llegará a 91% en 2050; o en Argentina, con un índice de urbanización actual
del 94%, del cual un tercio está concentrado en el Área Metropolitana de
Buenos Aires.
Hacia 2030, según el Departamento de Asuntos Económicos y Sociales de
Naciones Unidas (UNDESA), 45 ciudades en América del Sur tendrán más
de un millón de residentes. San Pablo, Buenos Aires, Lima y Río de Janeiro
son megaciudades con más de 10 millones de habitantes cada una. El ritmo
de urbanización en la región ha sido sorprendente. En 1950, cerca de 48
millones de personas vivían en ciudades. En 2025, se espera que ese número
sea de 385 millones.
"Sudamérica es una de
las regiones más
urbanizadas del
mundo: 83,3% de su
población ya vive en
ciudades y se espera
que ese porcentaje
llegue a 88,7% hacia
2050." MEGACIUDADES SUDAMERICANAS. POBLACIÓN EN 2030
Bogotá11,9 millones,
Belo Horizonte6,4 millones
Brasilia4,9 millones
MEGACIUDADESEN 2030 Lima
12,2 millones Río de Janeiro14,2 millones
EN 2030
MEGACIUDADESEMERGENTES(4-8 MILLONES DE
Santiago7 1 millones
San Pablo23,4 millones
(4 8 MILLONES DEHABITANTES EN 2030)
TASA DE URBANIZACIÓN (2030)
75% 50% 75% 25% 50% 25%
7,1 millonesBuenos Aires
16,9 millones
Fuente: Base de Datos ONU 2016; Frost & Sullivan
>75% 50% - 75% 25% - 50% <25%
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“Sensores y
monitorización
distribuidos por toda
una ciudad -en postes
de iluminación; en
medidores de agua, luz
y gas; y en la red de
transportes públicos-
crean un Internet de las
Cosas que permite a
una ciudad ser más
segura, limpia y
atractiva para sus
residentes, visitantes y
para el mundo de los
negocios.”
El presente ar tículo examina cómo la sociedad sudamericana, en
permanente expansión y evolución, desafía a sus ciudades, gobernantes,
negocios y residentes; y cómo la región puede prosperar bajo el concepto
de Creación Colaborativa, entendido como el proceso de innovar con otras
partes y de forma conjunta a fin de crear nuevo valor para los grupos de
interés de las empresas, clientes y la sociedad en general.
La urbanización presenta tanto desafíos como oportunidades para
gobiernos y empresas orientados a servir a sus residentes y negocios.
Estudios de Frost & Sullivan indican que poblaciones urbanas con mayor
densidad, en comparación con poblaciones rurales, tienden a presentar
ingresos más altos; mayores niveles de consumo de bienes, servicios y
energía; y producir más cantidad de residuos. Algunos de estos factores
resultan en una mayor necesidad por el cuidado del medio ambiente y por
mejorías en la infraestructura.
No obstante, esto también puede crear una variedad de oportunidades.
Sensores y monitorización distribuidos por toda una ciudad -en postes de
iluminación; en medidores de agua, luz y gas; y en la red de transportes
públicos- crean un Internet de las Cosas (IoT, por sus siglas en inglés) que
permite a una ciudad ser más segura, limpia y atractiva para sus residentes,
visitantes y para el mundo de los negocios. A su vez, la urbanización y el
crecimiento económico que la impulsa, ponen en riesgo el suministro de
energía y la calidad del agua de red, recursos finitos que pueden ser mejor
gestionados y distribuidos por medio de data analytics, cuando empleado
de manera predictiva. El tránsito también es con frecuencia un problema; y
el transporte público, especialmente cuando combinado con energías
verdes, puede ser promovido como una manera de reducir los
congestionamientos, disminuir el impacto ambiental y mejorar la salud y
seguridad de las personas.
EL TRANSPORTE LLEVA LA DELANTERA
Uno de los cambios más visibles en el área de infraestructura es también
uno de los más fundamentales para la sociedad: la expansión en el
transporte de pasajeros y de carga que acompaña el crecimiento
económico. El transporte público es central para el crecimiento urbano. Así
se trate de un sistema de subterráneos municipal o de una ferrovía
transcontinental es tan relevante y crítico hoy como lo era 150 años atrás
cuando comenzaba a cambiar el paisaje socioeconómico global.
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“Las ciudades en
Sudamérica necesitan
atender adecuadamente
dos áreas de mejoría en
sus sistemas de
transporte: la calidad
del servicio y la
integración
intermodal.”
Una nueva revolución comienza a vislumbrarse a lo largo del transporte
intermodal impulsada por las cambiantes condiciones económicas, las
prioridades ambientales y los avances en IoT. Según el análisis de Frost &
Sulivan, Global Rail Market Outlook, Frost & Sullivan, 2016, software y big
data son algunas de las principales prioridades de inversión para la industria
ferroviaria global, junto con inversiones para modernizaciones de
infraestructura y para el cumplimiento de estándares ambientales.
Debido a las tendencias de urbanización, los trenes intermunicipales y los
de alta velocidad tendrán la tasa de crecimiento más rápida dentro del
transporte ferroviario de pasajeros, mientras que se espera un declive en
las opciones individuales de transporte. De cualquier manera, en todos los
segmentos dentro del transporte ferroviario se identifica un esfuerzo por
sacar provecho a las soluciones estratégicas de IoT, en lo relacionado a costo,
eficiencia y beneficios operativos. El transporte ferroviario es, en todos los
casos, la opción más económica y limpia para el transporte de personas y
mercaderías, en comparación con automóviles, camiones, y aviones; pero los
márgenes bajos e infraestructura obsoleta recuerdan que la industria
necesita buscar alternativas para generar un crecimiento sustentable.
América Latina es una región primordial para la inversión y crecimiento del
transporte ferroviario, con cerca de US$ 280.000 millones en inversiones
proyectadas durante el período 2013-2020 solo en el segmento de
transporte de mercancías (Análisis Estratégico del Mercado de Transporte
Ferroviario de Mercancías en América Latina, Frost & Sullivan, 2014). La
mayor par te de esa inversión –cerca del 70%- estará destinada a
infraestructura, como nuevas líneas, ampliaciones, y modernización de
infraestructura existente. No obstante, estas inversiones deberán contar con
tecnologías inteligentes y estar integradas por medio de sensores de manera
que posibiliten una verdadera mejora en eficiencia y programación.
Las ciudades en Sudamérica necesitan atender adecuadamente dos áreas
de mejoría en sus sistemas de transporte: la calidad del servicio y la
integración intermodal.
Uno de las dificultades más importantes en Buenos Aires es la pérdida de
participación del transporte público, que ha disminuido de 67% del total de
viajes en comienzos de la década del 70’ a 40% en 2012. El transporte
ferroviario de pasajeros es uno de los modales que más ha sufrido, con una
caída del 40% de pasajeros pagos transportados en la última década. El
transporte en ómnibus, en contraste, ha tenido un significativo aumento y
hoy explica alrededor del 80% del transporte público metropolitano.
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Ésta rápida expansión de los viajes motorizados sumado al predominio de
vehículos par ticulares genera problemas con el tráfico, inseguridad y
contaminación para los más de 12 millones de habitantes del área
metropolitana de Buenos Aires.
Es primordial que existan inversiones orientadas a mejorar la calidad de
estos servicios para que su uso resulte atractivo para el público, tornándose
en verdaderas alternativas a automóviles y motocicletas. Estudios del Centro
de Implementación de Políticas Públicas para la Equidad y el Crecimiento
(CIPPEC) sugieren que una mejoría en la calidad del servicio del sistema de
trenes metropolitanos incorporaría más de 100.000 pasajeros y que 45.000
automóviles dejarían de circular en el área metropolitana. Además, la
introducción de nuevos sistemas de ómnibus de tránsito rápido -BRT, por
sus siglas en inglés- provocaría una caída en la circulación de cerca de 90.000
automóviles y adicionaría 170.000 usuarios al sistema de transporte público.
San Pablo es otro ejemplo de una ciudad sudamericana que padece el
aumento considerable de su población y del número de vehículos privados,
el cual no ha sido acompañado por inversiones adecuadas para mejorar la
calidad del sistema de transporte. De manera similar a lo que ocurre en
Buenos Aires, San Pablo ha perdido adeptos al transporte público en las
últimas décadas. En el área metropolitana, de los más de 43 millones de
viajes motorizados que se realizan por día, menos del 50% es utilizando
transporte público. Los ómnibus concentran 75% de todos los viajes en
transporte público, mientras que trenes y subtes responden por el restante
25%. Esto, sumado a una cultura del automóvil y desarrollo urbano centrado
en vehículos privados, hace de San Pablo una congestionada red de autovías,
con habituales embotellamientos de más de 100 kilómetros de extensión y
un tiempo de viaje promedio de 1,5 horas.
En Lima, a pesar de que más del 80% de sus residentes usan transporte
público, el sistema es usualmente descripto como “caótico”. En promedio,
los ciudadanos pasan dos a tres horas diarias en el obsoleto sistema de
transporte público. El problema fundamental es, nuevamente, la falta de
inversiones en infraestructura de transportes, lo que complica el acceso al
trabajo y a servicios en las principales regiones urbanas, especialmente para
las clases más bajas que viven en áreas periféricas. La gran mayoría de los
viajes motorizados todavía se realiza en transportes irregulares de baja
capacidad que compiten por clientes en las calles.
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Con el objeto de dar un nuevo rumbo al transporte público, las autoridades
en Lima diseñaron un plan de acción que consiste en la incorporación de
dos líneas de subterráneos a la red de transporte municipal. La
implementación de la Línea 2 del Metro de Lima, que se encuentra en
construcción, es uno de los proyectos más importantes de infraestructura
de la capital peruana y es posible gracias al trabajo colaborativo de diferentes
participantes. Ansaldo STS y Hitachi Rail Italy forman parte del consorcio
público-privado al cual se le adjudicó la concesión por 35 años para financiar,
construir, operar y mantener la Línea 2. Por medio de un corredor de 35
kilómetros, la línea conectará a las ciudades de Lima y Callao en la Costa
Pacífico, el principal puerto nacional y el aeropuerto internacional; y se
espera que transporte a 644.000 pasajeros por día en un viaje de 45
minutos de principio a fin. Este proyecto mejorará las condiciones de acceso
al trabajo, servicios y mercados de 2,3 millones de personas y se constituirá
como el pilar para un desarrollo urbano más eficiente.
La segunda área de mejoría para el sistema de transporte en América del
Sur es la integración entre los diversos medios de transporte. En su mayoría,
los sistemas avanzados de ómnibus de tránsito rápido se han desarrollado
sin considerar su conexión con otros sistemas de transporte público. El
municipio de San Pablo es uno de los pioneros de la región en implementar
un sistema unificado de cobro en 2006. El Bilhete Único (Boleto Único)
integra ómnibus, subterráneos e trenes, permitiendo a los pasajeros viajar
durante tres horas pagando un único boleto.
SUDAMÉRICA: MOVILIDAD INTEGRADA EN AUMENTO
BRASIL• Integración municipal:
Algunas ciudades han
COLOMBIA• Integración municipal: Tullave, Bogotá
M d lli M t d M d lli i l tó
implementado una tarjeta única que integra servicios de ómnibus, trenes y subterráneos (Bilhete Unico, San Pablo; BilheteUnico Rio; BOM Card San• Medellin: Metro de Medellin implementó
un sistema completo de cobro para ómnibus, ómnibus eléctricos, subterráneos y metrocable.
Unico, Rio; BOM Card, SanPablo).
ARGENTINAARGENTINA• Integración nacional:
Un creciente número de servicios de movilidad (incluyendo peajes) en diferentes provincias y ciudades pueden ser abonados con la tarjeta SUBE
CHILE• Integración municipal: Bip! Card da acceso a la red de subterráneo y ómnibus de manera integrada en Santiago de Chile.
Fuente: Frost & Sullivan
ser abonados con la tarjeta SUBE.
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“La mejora de las
operaciones es otro
gran imperativo en los
sistemas de transporte.
Los mercados
sudamericanos deberán
buscar la ayuda de
expertos bajo un
esquema de trabajo
colaborativo para crear
su mapa de ruta hacia
la infraestructura de
transporte moderna.”
La mejora de las operaciones es otro gran imperativo en los sistemas de
transporte. Los mercados sudamericanos deberán buscar la ayuda de
expertos bajo un esquema de trabajo colaborativo para crear su mapa de
ruta hacia la infraestructura de transporte moderna. Hitachi tiene una larga
historia en la industria ferroviaria, y Hitachi Data Systems (HDS) ha trabajado
con Ferrocarriles Rusos desde 2008 para auxiliar a su crítico y colosal
sistema de transporte a alcanzar avances extraordinarios en todos los
aspectos, desde la planificación de las operaciones, a la interactividad con
los usuarios.
El sistema ferroviario ruso opera en un ambiente similar al de países
sudamericanos: períodos de incer tidumbre económica, pero con gran
potencial; preocupaciones con el medio ambiente, aunque equilibradas con
la necesidad de alcanzar un rápido desarrollo económico; una base sustancial
de recursos naturales y población altamente urbanizada. HDS fue capaz de
brindar a Ferrocarriles Rusos una solución comprehensiva para generar
mayor precisión y eficiencia entre sus depar tamentos, desde el de
Intercambio de Documentos Electrónicos y Documentación de Transporte,
hasta el de Finanzas y Recursos Humanos. La solución de HDS redujo
drásticamente el tiempo de procesamiento de sistemas clave. A modo de
ejemplo, un análisis mensual de costos pasó de tomar de tres días a veinte
minutos, y el acceso a bases de datos se volvió 300 veces más veloz. Estos
progresos han resultado en mejorías extensivas a otras áreas como en la
experiencia de compra de pasajes y en el consumo energético, y podrían
ser replicados en América del Sur para el actual ciclo de inversiones en
infraestructura de transporte público.
Las soluciones en monitoreo y análisis de videos constituyen otra área para
que compañías de transporte puedan mejorar sus operaciones, como en el
caso de New York Waterway, que adoptó las soluciones Hitachi Visualization
para su sistema unificado de comunicación digital entre barcos. El sistema
incluye tanto el software Hitachi Visualization Suite (HVS), diseñado para
agregar datos provenientes de diferentes fuentes en un tablero operacional
central en tiempo real, combinado con los gateways de Hitachi Visualization
Platform (HVP) para administrar la integración de datos, transcodificar e
integrar servicios de varias fuentes de información, incluyendo las cámaras,
sensores y sistemas de seguridad de New York Waterway. Al permitir la
visualización remota en tiempo real de toda su flota de una manera
consistente, esta solución ha ayudado a New York Waterway a aumentar la
seguridad de sus pasajeros, mejorar la conectividad y estabilidad de la red
móvil e incrementar rotundamente, la eficiencia de sus operaciones.
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“Una de las principales
preocupaciones es la
seguridad pública.
Cifras del Instituto
Igarapé revelan que de
las 50 ciudades con
mayor índice de
homicidios en el
mundo, la mayoría se
encuentran en América
del Sur”
PRIORIZAR LA SEGURIDAD EN POS DE COMUNIDADES MÁS
SALUDABLES
Si bien el proceso de urbanización ha sido resultado del crecimiento
económico de la región, también ha venido acompañado de desafíos en
materia de infraestructura, seguridad y medio ambiente.
El rápido crecimiento de las áreas urbanas en América del Sur ejerce presión
sobre la infraestructura de las ciudades. Las áreas con mayor densidad de
población albergan grupos de bajo nivel económico que luchan por tener
acceso a servicios fundamentales como salud, transporte y saneamiento. La
brecha entre aquellos con fácil acceso a estos servicios y los que no, resultan
en periferización: la segregación y marginación de áreas pobres. Los
gobiernos regionales reconocen este problema y tienen a la reducción de
la pobreza como prioridad dentro sus agendas. No obstante, es un tema
difícil de abordar. Según la Organización de las Naciones Unidas, 20% de la
población urbana de la región–equivalente a 110 millones de habitantes,
vive en villas miseria.
Una de las principales preocupaciones que derivan de esta problemática es
la seguridad pública. Cifras del Instituto Igarapé revelan que de las 50
ciudades con mayor índice de homicidios en el mundo, la mayoría se
encuentran en América del Sur, con 32 ciudades brasileras en la lista. Para
la mayor parte de los ciudadanos sudamericanos la seguridad es la prioridad
número uno.
No obstante, América del Sur no es la única región con esta preocupación.
Inclusive, en ciudades consideradas seguras en Europa o Estados Unidos
existen áreas donde se les recomienda a los turistas no transitar por la
noche. Gracias a sus soluciones de visualización que combinan hardware y
software, Hitachi ha colaborado con municipalidades, gobiernos y
organismos privados alrededor del mundo a co-crear sistemas escalables
que permiten a las fuerzas de seguridad detectar, analizar y reaccionar ante
actos criminales de forma rápida.
LOS ÉXITOS Y VULNERABILIDADES DEL SISTEMA SANITARIO
La medicina moderna continúa dando pasos increíbles en la mejora de la
esperanza y calidad de vida. Los avances económicos de América del Sur
han ayudado a mejorar el bienestar de la población y la expectativa de vida
continúa extendiéndose al ritmo de las tasas globales.
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“Más del 80% de los
adultos mayores de 60
años padece al menos
de una enfermedad
crónica. En Sudamérica
la proporción de
personas con más de
60 años aumentará de
11,7% en 2015 a
26,6% en 2050.”
Sin embargo, el hecho de que las personas vivan por más cantidad de años
trae aparejado una serie de desafíos para la población que envejece. Las
enfermedades crónicas, como la hipertensión, diabetes y cáncer tienden a
aumentar a medida que la gente vive más años, y la obesidad se ha
convertido en una consecuencia del estilo de vida moderno. Más del 80%
de los adultos mayores de 60 años padece al menos de una enfermedad
crónica. En Sudamérica la proporción de personas con más de 60 años
aumentará de 11,7% en 2015 a 26,6% en 2050. La mayor par te de esta
población vivirá en ciudades y, por lo tanto, cambiará el tipo de servicios
que una ciudad debe brindar a sus ciudadanos.
Según el Foro Económico Mundial, aproximadamente 30% de la población
en América Latina y el Caribe no pueden costear servicios médicos privados.
Este número tiende a aumentar a medida que más gente se retira y vive de
jubilaciones y pensiones que no se actualizan al ritmo de la inflación. Las
ciudades pasan a ser protagonistas de un gran dilema: una población
envejeciendo, con grandes probabilidades de padecer enfermedades
crónicas, con ingresos decrecientes y viviendo en áreas altamente pobladas
que son cada vez menos saludables –debido a congestionamientos,
contaminación, restricciones de saneamiento y seguridad pública.
Una forma de comenzar a abordar esta problemática es equipando a los
sistemas sanitarios de forma apropiada. Investigaciones de Frost & Sullivan
señalan que el modelo radial de atención hospitalaria, con un hospital central
y centros de salud distribuidos por áreas residenciales, es un componente
clave de la megatendencia Salud y Bienestar.
TENDENCIAS DEMOGRÁFICAS EN SUDAMÉRICA: POBLACIÓN POR GRUPO ETARIO, 2015-2050
NUEVAS DEMANDAS
500 0
600.0 Medicamentos y SuplementosCuidados para ancianosSA UD
49.083.2 134.8
400.0
500.0
)
ancianos
E-saludSALUD
T i
266.4 292.4 288.0
300.0
NM
ILLO
NES
OCIO
Turismo para la tercera edadServicios sociales para la tercera edadEd ió l
100.0
200.0
OB
LAC
IÓN
(E Educación para latercera edad
Seguros de 103.0 95.3 84.5
0.02015 2030 2050
PO
PRODUCTOS
gVida
Dispositivos médicos para ancianos
Fuente: Base de Datos ONU 2016; Frost & Sullivan60+ 15-59 0-14
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Un ejemplo, es el caso del Hospital Santa Casa en Avaré, en el estado de
San Pablo, Brasil. Dado el rápido crecimiento de la población, el hospital
pasó a atender no sólo al municipio de Avaré, sino también a 16 ciudades
vecinas. Para complicar aún más el desafío, Santa Casa carecía de una Unidad
de Diagnóstico por Imagen (UDI), lo que significaba que sus pacientes
tuviesen que viajar 120 kilómetros para una resonancia magnética.
Hitachi y Santa Casa se asociaron para crear una UDI. Con ello, las
expectativas de Santa Casa de 66 exámenes por mes fueron excedidas ya
que con la tecnología implementada fue posible realizar un promedio de100
exámenes por mes, ya en los primeros dos meses. El éxito de la UDI de
Hitachi se basó en la agilidad para la instalación y uso de los equipos,
permitiendo ofrecer exámenes en un corto período de tiempo,
constituyéndose en un activo crucial para la salud de la creciente población
local.
Otro ejemplo que tiene paralelos con el mercado de América del Sur es el
del Hospital Provincial de Jiangsu, en China. La economía china en rápido
crecimiento ha enfrentado desafíos similares a los de Sudamérica, en especial
en lo que respecta a mantener saludable a una población cada vez más
urbanizada y concentrada, y brindarle fácil acceso a cuidados médicos. El
Hospital Provincial de Jiangsu es un gran centro, con 3.000 camas y 4.000
empleados, que también alberga al Hospital Afiliado de la Universidad de
Medicina de Nanjing con más de 200 profesores. La gestión del Hospital,
altamente diversificada, necesitaba una solución que permitiese recopilar,
clasificar y mantener de forma eficiente y precisa la información del sistema
de comunicación y archivo de imágenes a lo largo de todos los
departamentos. La solución de HDS trajo múltiples beneficios al centro:
reemplazó un anticuado, lento y limitado sistema por otro capaz de conectar
sistemas legados, exponencialmente más veloz para la recuperación de
imágenes e incluso ocupando menor espacio. Además, el sistema es escalable
y “a prueba del futuro”, y por lo tanto, capaz de ser adaptado a la creciente
cantidad de información clínica del hospital y a sus planes para expansión
futura.
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"Los gobiernos, las
empresas de energía y
el mundo de los
negocios están
implementando
soluciones de eficiencia
energética para ayudar
a bajar los costos de
energía y mitigar
problemas
ambientales."
LA ENERGÍA PARA HACER CRECER CIUDADES Y ECONOMÍAS
El crecimiento económico que ha contribuido a una mayor urbanización
también genera un rápido crecimiento en la demanda energética, tanto en
ciudades como áreas industriales. Los gobiernos, las empresas de energía y
el mundo de los negocios están implementando soluciones de eficiencia
energética para ayudar a bajar los costos de energía y mitigar problemas
ambientales. Sin embargo, la demanda será mayor a estas mejorías,
impulsando la expansión de nuevas fuentes de generación.
En Perú, por ejemplo, la demanda doméstica de electricidad ha crecido a un
promedio anual de 7% durante la última década y se espera que continúe
expandiéndose a una tasa de crecimiento anual compuesto de 5% o 6%
hasta 2025. La generación hidroeléctrica ha ido aumentando junto con otras
fuentes renovables, aunque la generación con combustibles fósiles
permanecerá con un papel protagónico, respondiendo por el más del 40%
de la electricidad del país.
Los desafíos en Perú van más allá del abastecimiento a las crecientes
poblaciones urbanas y se extienden a la electrificación de áreas rurales.
Cerca de 2,2 millones de personas a lo largo del país no tienen electricidad
o su suministro es insuficiente. Algunas soluciones en energía renovable
distribuida, como paneles solares, están siendo utilizadas para cerrar esa
brecha. Por ejemplo, existe un proyecto actual para instalar y operar 500.000
paneles solares que podría incrementar la tasa de electrificación de 91% a
casi 100%. Se espera que Argentina también aumente de forma significativa
su portfolio de renovables, pasando a representar de los actuales 3% a 20%
del total de potencia instalada en 2025 -un incremento de casi 10 gigawatt
(GW).
Brasil condensará los principales avances en la región en cuanto a energías
renovables: pequeñas centrales hidroeléctricas, energía de biomasa, energía
solar fotovoltaica y energía eólica representarán 35GW adicionales de
potencia instalada hasta 2025, a una tasa de crecimiento anual compuesto
de 10%. Brasil también cuenta con uno de los sistemas hidroeléctricos más
significativos del mundo, aunque durante los años de 2014 y 2015, las
precipitaciones inferiores al promedio dejaron al país al borde de una crisis
energética. Se espera que Brasil continúe expandiendo su capacidad de
generación hidráulica con 28.3GW nuevos hasta 2025, aunque también su
capacidad termoeléctrica, a fin de mitigar el riesgo de futuras crisis hídricas.
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“Por medio de su foco
en Innovación Social,
Hitachi está
colaborando con la
transformación digital
en la industria de
energía con soluciones
innovadoras que
promueven la eficiencia
energética y la óptima
integración de fuentes
renovables.”
Los sistemas de gestión de energía (EMS, por sus siglas en inglés) y de
monitorización cumplen un rol fundamental a la hora de ayudar a países a
satisfacer su demanda energética y cumplir sus objetivos ambientales. El
crecimiento de la demanda eléctrica, combinado con nuevas, y muchas veces
intermitentes fuentes de generación en la red, hace que los sistemas de
gestión de energía se vuelvan críticos y sea del interés de los gobiernos
trabajar en sintonía con esta solución, junto con las compañías de energía y
grandes usuarios.
Por medio de su foco en Innovación Social, Hitachi está colaborando con la
transformación digital en la industria de energía con soluciones innovadoras
que promueven la eficiencia energética y la óptima integración de fuentes
renovables. Un ejemplo del éxito de la compañía en esta área es su solución
de ahorro energético como servicio.. La solución combina la capacidad de
Hitachi en tecnología, consultoría y tercerización de servicios para entregar
una solución XaaS centrada en el cliente para gerenciamiento optimizado
de energía y ahorro energético mensurable. Hitachi Consulting ha estado
brindando su solución de ahorro energético como servicio para AT&T
desde 2013, generando ahorros de cerca del 35% comparado con los costos
de electricidad anteriores. Entre las mayores ventajas de la solución de
Hitachi se encuentran la liberación de capital para que el cliente pueda
financiar iniciativas de su actual presupuesto energético, ahorros de
electricidad y en la cuenta de energía a largo plazo y, además reduce
significativamente el capital inicial.
DEMANDA DE ENERGÍA ELÉCTRICA EN 2040. PRINCIPALES PAÍSES SUDAMERICANOS
1000.0
1200.0 1,120.0
549.7800.0
s (T
Wh)
400.0
600.0
raw
att-h
oras
570.3
139.5 118.3 73.1 64.7
73.5 72.7 101.9 94.3
0 0
200.0213.0
191.0 175.0 159.0Te
r
0.0Brasil Argentina Venezuela Chile Colombia
Fuente: BID; Frost & Sullivan2040 2015
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"Cada año, cerca de
17% de la electricidad
generada se pierde a lo
largo de la red antes de
llegar al usuario final."
PREOCUPACIONES EN LA RED ELÉCTRICA TAN SIGNIFICATIVAS
COMO EN LA GENERACIÓN
Mientras la región se esfuerza por aumentar la capacidad de generación de
energía para sustentar el crecimiento económico y urbano, también debe
mejorar y administrar la calidad del suministro eléctrico. Un tercio de las
pérdidas globales de electricidad ocurre en América Latina, magnitud que
equivale a dos veces el consumo anual de todo Perú. A pesar de los
esfuerzos regionales en mejorar el sistema de transmisión y distribución de
energía eléctrica (T&D), cada año, cerca de 17% de la electricidad generada
se pierde a lo largo de la red antes de llegar al usuario final.
Aproximadamente 80% de estas pérdidas ocurren al nivel de distribución, a
un costo anual que ronda entre los US$ 11 y 17 mil millones.
Parte de esto se debe a que las líneas de baja tensión son menos eficientes
que las de alta tensión. En la distribución, la corriente también es más
variable, y el nivel de pérdidas tiende a aumentar conforme aumenta la carga,
por lo que picos de demanda resultan en mayores pérdidas relativas. La
capacidad de monitorear y gestionar la eficiencia en la red eléctrica, la
seguridad y el uso, a la vez que se controlan pérdidas por robos o apagones,
puede realizarse usando sensores inteligentes embebidos en medidores y a
lo largo del sistema de T&D, como en subestaciones y transformadores. El
equipo de micro redes de Hitachi Insight Group, por ejemplo, basa su
solución en resiliencia, lo que se torna crítico cuando la energía –
fundamental para la industria y la economía- es puesta bajo amenaza debido
a fenómenos climáticos, mal desempeño o problemas de seguridad.
PÉRDIDAS DE ELECTRICIDAD EN SUDAMÉRICA
Colombia5.33 TWh
20%
Venezuela28.87 TWh
33% pérdidas Guyana
Brasil35 08 TWhBoli ia
Ecuador1.27 TWh
20% pérdidas 0.17 TWh
32% pérdidas
35.08 TWh
15% pérdidas
Bolivia0.28 TWh
14% pérdidas
16% pérdidas
PÉRDIDAS DE ELECTRICIDAD (2012)
PÉRDIDAS MAYORES A 26%Argentina6.34 TWh
Paraguay2.33 TWh
31% pérdidas
PÉRDIDAS ENTRE 17% Y 26%
PÉRDIDAS ENTRE 10% Y 17%
PÉRDIDAS MENORES A 10%
15% pérdidas Uruguay0.73 TWh
18% pérdidas
Información correspondiente a 2012Fuente: BDI; Frost & Sullivan
S O S 0%
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"Sólo 20% o 30% del
agua residual de la
región es tratada"
EL AGUA COMO RECURSO NECESARIO, Y PRINCIPAL DESAFÍO, PARA
EL DESARROLLO ECONÓMICO
El suministro de agua potable y abundante continúa siendo un gran desafío
en América del Sur. Recientemente, grandes sequías han impactado
negativamente en los sistemas de generación eléctrica, pero la preocupación
por la escasez de agua y la por su calidad van más allá de la industria de
generación hidroeléctrica.
Sudamérica cuenta con casi una tercera parte de las reservas de agua dulce
del mundo, pero la mayor parte se encuentra a lo largo del río Amazonas y
no está distribuida de manera uniforme geográficamente. Alrededor de un
tercio de la región es árido y otro porcentaje significativo se considera
semiárido. En algunos casos, éstas son áreas de alta densidad urbana y
actividad industrial.
En Perú, por ejemplo, el 2% de los recursos hídricos abastece al 65% de la
población. El desafío de la gestión del agua en zonas áridas se agrava cuando
se considera su calidad y la energía necesaria para que sea potable (o las
consecuencias de no hacerlo). El agua de regiones áridas o semiáridas
presenta concentraciones mucho más altas de sales disueltas y elementos
peligrosos como el boro y el arsénico, que se han encontrado en gran parte
de la región.
La infraestructura de saneamiento también plantea dificultades. El agua
puede ser corrosiva para las tuberías, pueden ocurrir pérdidas a lo largo del
sistema de distribución y dañar sensores y dispositivos electrónicos
empleados para controlar el flujo y la presión. Además, la distribución de
agua –no sólo en Sudamérica, sino en todo el mundo- es mucho menos
controlada y administrada que la red de transmisión de energía. Pérdidas
del 30% o más son comunes. En Brasil, por ejemplo, 37% del agua potable
se desperdicia debido a pérdidas, robo o falla o ausencia de medidores.
El tratamiento de aguas residuales es otro reto. Sólo 20% o 30% del agua
residual de la región es tratada, y las áreas urbanas tienden a padecer
problemas relacionados con la falta de salubridad, especialmente donde el
crecimiento rápido y no planificado supera las inversiones en infraestructura.
En Brasil, más de 100 millones de personas no tienen servicios de
alcantarillado y sólo el 15% al 20% del agua residual colectada es tratada,
causando importantes problemas de contaminación en ríos y cuerpos de
agua subterráneos.
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La fuer temente urbanizada Argentina es similar, con sólo el 58% de la
población con acceso a servicios de alcantarillado. Como en gran parte de
la región, sólo el 20% de las aguas residuales recolectadas son tratadas.
Los desafíos del agua en Perú afectan predominantemente a la población
rural, que también carece de electricidad y otro tipo de infraestructura. En
el Perú rural, 3,9 millones de personas no tienen acceso al agua tratada y
9,7 millones carecen servicios de alcantarillado.
Se necesitan innovaciones para abordar el desafío del agua en la Sudamérica.
Una solución posible es el sistema diseñado por Hitachi para el gran hotel
Hilton en la megaciudad de Estambul, capaz de reducir el consumo de agua
en 10% en los próximos cinco años y que constituye uno de los pasos más
significativos entre las metas globales de sostenibilidad del hotel. La unidad
de negocios de Hitachi Water trabajó con Hilton para co-crear un sistema
de reutilización que procesa hasta 85 m3 de aguas grises cada día. El retorno
sobre la inversión para Hilton fue rápido y sirve como modelo para ilustrar
cómo una solución práctica para la gestión sostenible del agua podría
beneficiar a toda una población urbana.
MIRANDO HACIA EL FUTURO DE AMÉRICA DEL SUR
América del Sur puede tener el mayor potencial de crecimiento y
oportunidades del mundo. Tiene una población joven y en aumento, vastos
recursos naturales, y alberga algunas de las ciudades y costas más bellas del
mundo. El incremento de sus poblaciones urbanas ejerce una de las mayores
presiones en su tejido económico y social.
TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES POR PAÍS
MENOS DE 20% 20-30% MÁS DE 30%
ELIHCAIVILOBANITNEGRA
YAUGURUAIBMOLOCYAUGARAP
UREPLISARB
VENEZUELA
Fuente: ONU; Frost & Sullivan
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“A través de
plataformas de co-
creación es posible
acelerar la Innovación
Social y trabajar más
rápido, y de forma más
inteligente y creativa en
pro del crecimiento de
la región."
Sin embargo, procesos de modernización y aumentos en los niveles de
ingresos a largo plazo constituyen un poderoso escenario para mitigar estos
retos a través de la tecnología, los procesos y las personas, por medio de
los cuales la región garantizará un fuerte y sostenido crecimiento para sus
ciudades y empresas en las próximas décadas.
LA PROPUESTA DE HITACHI PARA LA INNOVACIÓN SOCIAL
Para enfrentar los desafíos en América del Sur, la innovación ya no es una
opción estratégica, sino un imperativo global. Sin embargo, ¿cómo es posible
innovar para enfrentar estos crecientes retos humanos y sociales, con nuevos
modelos de negocio, productos y servicios que tengan sentido para las
corporaciones y beneficien a cada ciudadano global? Los estudios de caso
analizados en este documento confirman cómo los esfuerzos de creación
colaborativa son la manera más eficaz no sólo para transitar con éxito en
las nuevas condiciones de negocios, sino también para resolver las
problemáticas más complejas de la sociedad.
La Innovación Social comienza por ideas que tienen el poder de cambiar el
mundo y Hitachi está comprometida a hacer realidad esas ideas mediante
el uso de sus tecnologías avanzadas de información y soluciones de
infraestructura en un esfuerzo de colaboración con los gobiernos, la
academia, las comunidades y otras corporaciones. A través de plataformas
de co-creación es posible acelerar la Innovación Social y trabajar más rápido,
y de forma más inteligente y creativa en pro del crecimiento de la región.
AucklandBahrainBangkokBeijingBengaluruBuenos AiresCape TownChennaiDammamDelhiDetroitDubai
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