BAB IPENDAHULUANLatar belakangInjection pump atau yang biasa disebut bosch pump adalah sebuah alat yang berfungsi untuk mensuplai bahan bakar ke ruang bakar melalui nozzel dengan tekanan tinggi (max 300 kg/cm2). Bahan bakar yang diinjeksikan dengan tekanan tinggi tersebut akan membentuk kabut dengan partikel-partikel bahan bakar yang sangat halus sehingga mudah bercampur dengan udara.1.1 Lokasi Pompa Injeksi bahan BakarPompa injeksi bahan bakar (Fueli njection pump) pada diesel engine dengan susunan silinder tipe in-line biasanya terletak di bagian kiri atau kanan dari engine. Sedangkan pada V-engine biasanya diletakkan di tengah. Ada juga V- engine yang menggunakan dua buah pompa injeksi yang masing-masing diletakkan di bagian kanan dan kiri engine.

Pompa bahan bakar yang umum digunakan pada diesel engine putaran tinggi untukautomobile dan mesin-mesin konstruksi adalah tipe jerk pump system. Jerk berarti bergerak ke atas. Hal ini dikarenakan pompa ini menggunakan plunger yang bergerak ke atas pada saatmemompa bahan bakar ke ruang bakar engine.

Pompa injeksi bahan bakar tipe central diklasifikasikan ke dalam empat tipe, yaitu: tipe in-line, distributor, V, dan parallel. Tipe in-line digunakan pada diesel engine kelas menegah dan besar, dimana plunger-nya disusun segaris dengan jumlah sesuai dengan banyaknya silinder. Tipe ditributor kadang digunakan pada diesel engine ukuran kecil, dimana pada tipe ini, bahan bakar disuplai oleh satu buah plunger yang melayani semua silinder. Pada tipe V, plunger-nya disusun dengan bentuk V.

Pada tipe parallel, dua buah in-line pump disusun secara parallel. Pompa injeksi bahan bakar tipe separate diklasifikasikan ke dalam dua tipe, yaitu: tipe single dan tipe unit injector. Pada tipe single, camshaft-nya digunakan untuk memompa bahan bakar. Sedangkan pada tipe unit injector, antara injection pump dan injection nozzle-nya dijadikan satu.

Rumusan Masalah1. Definisi injection pump atau bosch pum ?2. Prinsip kerja injection pum ?3. Lokasi injection pump ?4. Cara perbaikan dan perawatan injection pump ?Tujuan 1. Mengetahui tentang injection pump2. Lokasi injection pump 3. Mengetahui prinsip kerja dengan jelas4. Mengetahui cara perbaikan dan perwatan injection pump

BAB IIPEMBAHASAN

2.1 Analisa Injection Pump Tipe Inline dan Distributor Pada Produk Mitsubishi1. Injection PumpPompa injeksi ( injection pump ) dan Nozzle (alat pengabut) untuk menyemprotkanbahan bakar yang diperlukan dalam sistem motordieselBahan bakar ini harus berupaminyak ringan yang memungkinkan dapat terbakar dengan sendirinya (self ignition). YangmanaInjection Pump ini terbagi atas dua jenis yaitu : 1. Inline2. DistributorPerbedaan antara kedua jenis menurut data yang diperoleh di lapangan yaitu bengkelresmi Mitsubishi ini adalahA. Tipe Inline

1. Dilihat dari konstruksinya1. Kostruksinya lebih sederhana2. Suku cadangnya mudah ditemukan3. Cara kerjanya sederhana4. Harga suku cadangnya mahal5. Penyetelan minyaknya lebih rumit ( dilakukan satu per satu)6. Memiliki 4 buah plunger untuk mobik yang 4 piston.2. Dilihat berdasarkan pemakainnya3. Dikarenakan tipe ini dirancang untuk mobil yang tidak memerlukan tekanan yangtinggi dan tenaga yang besar maka tipe ini cocok untuk kecepatan tinggi seperti mobilmobil angkutan ringan dan sedang seperti L300.

4. Dilihat berdasarkan cara kerjaDrive shaftyang diputar oleh timing belt atau gigi dari mesin memutarcam diskmelalui sebuahcross coupling. Pinyang terpasangkan secara dipres pada cam diskdipasangkan kedalam groove yang ada pada plungerbertujuan untuk memutarplunger. Untuk mengerakkan plunger maju mundurcam diskdilengkapi pula dengan bagianpermukaan yang menonjol pada camdalam jumlah yang sama banyaknya yang dirancangdalam bentuk yang seragam mengelilingi tepi luar dari cam dengan jumlah yang samadengan jumlah silinder. Persentuhan dengan roller holder assembly karena cam diskdan plunger ditekan ke arah roller holder assembly oleh kuat gaya pegas dari dua buah plungerspring. Dengan demikian dapat mengikuti gerakan cam disk. Karena cam diskdiputardengan drive shaftdiatas roller holder assembly, gerakkan berputar yang bersamaandengan maju mundur dapat terjadi Konstruksi roller holder assembly dibuat sedemikianrupa agar dapat diputar pada suatu sudut tertentu yang sesuai dengan gerakan timer. Untuk tipe Distributor cara kerjanyaadalah: drive shaft memutarfeed pump,camdisk dan plunger secarabersamasamagerakanmajumundurplunger terjadiakiba gerakan dari bentuk permukaan cam disk yang berputar terhadap roller assembly. Bila inletslit dari plunger dan inlet port dari plungerbarrelyang dipasang di pres pada distributorheadsejajar, bahan bakar akan dihisap kedalam ruang tekan. Setelah inlet port barrelplungertelah ditutup olehplunger, plunger akan naik. Sesudah outlet slit plunger dan outlet port sejajar, tekanan pada ruangan tekan setelah melampaui tekanan sisa yang adadidalamsaluranbahanbakar pipa injeksi dan delivery valve telah membuka, maka bahanbakar akan mengalir ke pipa injeksi kemudian melalui nozzle diinjeksikan ke silindermesin. Setelah cut off port plunger telah sejajar dengan ujung permukaan dari control sleeve , pengiriman bahan bakar oleh plunger berakhir. Plunger barrel hanya memiliki satubuah inletport akantetapimemilikisebuah outletport untuksetiapsilindermesin.Walupun plunger memiliki inlet yang sama banyaknya dengan jumlah silinder mesin,tetapi hanya memiliki satu outlet slit. Untuk masingmasing tipe untuk perawatan yang perlu dilakukan, disini yang perludilakukan terhadap bagianbagian pendukung dari injection pump tersebutdiantaranyadimulai dari tangki, water separator , saringan dan pipa penyalur bahan bakar tersebut harus selalu bersih agar tidak ada ganguan terhadap aliran bahan bakargunauntukmendapatkan bahan bakar yang murni tidak terkontaminasi dengan bahan lain yang dapatmenyebabkankerusakanterhadapkomponen komponenpompainjeksitersebut . Danpelumasan terhadap komponenkomponen dalamnya, dimana untuk tipe Inline pelumasan dilakukan langsung oleh olidarimesin.Dantipe Distributor pelumasandilakukanlangsung oleh bahan bakar itu sendiri

2.2 Analisa kerusakan yang sering terjadi pada keduatipe Injection PumpA. UntukInjection Pump Tipe Inline kerusakan yang sering terjadi adalah :

1. Pada plungerkerusakan yang sering terjadi yaitu tergores.Penyebab: pemakaian bahan bakar yang terkontamiasi dengan bahan lain, adanyakotoran yang mengendap pada tangki bahan bakar, saringan bahan bakar yang tidakbekerja dengan baik (lama tidak diganti).Perbaikan: bersihkan tangki bahan bakar dan bersihkan atau diganti saringan minyakdengan yang baru.

2. Delivery valve yang aus. Penyebab: dikarenakan Injection Pump Tipe inline ini memiliki tekanan yang tinggidan pemakaian yang telah lama, maka katup delivery ini akan aus akibat fungsikerjanya untuk menahan tekanan yang dihasilkan. Perbaikan: delivery valve ini jika terjadi keausan maka perbaikanya diganti denganyang baru

3. Bearing aus. Penyebab: adanya getaran, putaran kejut saat Injection Pump beroperasi. Perbaikan: jika terjadi keausan pada bearing ganti dengan yang baru.

4. Sliding blockyang aus. Penyebab: fungsi dari sliding block mengatur keluarnya bahan bakar yang memilikigigi-gigi pinion yang berubungan dengan plunger barrel, jika pemakaiannya telahlama gigi-giginya akan aus. Perbaikan: ganti dengan yang baru.

5. Busing stang gas aus. Penyebab: fungsi dari busing stang gas adalah untuk kedudukan as stang gas. Karenatelah lama dipakai dan adanya gesekan dengan as stang gas maka busing tersebutakan aus. Perbaikan: Ganti dengan yang baru.

B. Untuk Injection Pump Tipe Distributor kerusakan yang sering terjadi :

1. O-ring menjadi keras. Penyebab: karena panas yang di hasilkan Injection pump akan membuatO- ring yang terbuat,dari,karet,tersebut,akan,menjadi,keras. Perbaikan:setiappembongkaransebaiknyaO- ring selalu diganti guna mencegahterjadi kebocora pada Injection Pump2. Mesintidakmauhidup. Penyebab:tangkibahanbakaryangkosong,Pipasaluranbaha,bakaryangtersumbat,adanya udara yang terperangkap pada ruang bahan bakar, blade feedpump macet, kabel magnet putus atau tidak mau bekerja. Perbaikan:isibahanbakarapabilakosong,bersihkansaluranbahanbakarjikatersumbat, buang udara yang terperangkap pada ruang bahan bakar lakukanlah airbleding denganmemompakan,feedpump,Periksakabelpenghubungmagnetperbaikilahjikaputusdanapabila feedpum tidakberfungsiberkemungkinan blade feed pump macet, bongkar dan perbaiki.

3. Nozzle tidak bekerja. Penyebab: nozzle atau nozzle holder tidak berfungsi atau rusak, kerusakan ini jugaterjadi pada Injection Pump tipe Inline. Perbaikan: Periksa saluran bahan bakar dari Injection Pump (periksasalurandarikotoran yang menyumbat) setelah saluran bahan bakar baik, lakukan pengecekanbila perlu lakukan pembongkaran pada nozzle bersihkan, jika nozzle tidak dapatdipakai lagi ganti dengan yang baru4. Mesintidakmencapai kecepatanmaksimal. Penyebab: Governor spring terlalulemah, Controllever tidak dapatmencapaiposisi kecepatan maximum, dan penyemprotan bahan bakar tidak baik kerusakan inijuga dialami oleh Injection Pump tipe Inline Perbaikan: Untuk spring governor bila telah lemah ganti dengan yang baru, aturlah control lever dengan memutar adjusting lever dan periksalah saluran bahan bakar, nozzle.C. Urutan Pembongkaran Injection PumpPertama kita lepaskan injection pump dari engine dengan cara : Tahan injectionpump dengantangan,lepaskanlimabuahbautpengikat injectionpumpflageplat. Kemudianlepaskan injectionpump kearahbelakang,gunakanalatkhususuntukmemudahkan pelepasan

Comment by syafira salsabila A:

Gambar IP. 1D. Langkah-langkah Pembongkaran Ijection Pump tipeInline1.Dengan auto timer telahdilepaskan, pasang injection pump pada mounting base dan pump setting angle (special tool)2.Gunakan box wrench untuk melepas feed pump

Gambar IP. 23. Lepaskan governor.4.Ukurcontrol rack sliding resistance.

Gambar IP. 3Putarcamshaftuntukmeyakinkanbahwaresistensimencapainilaiyangtelah ditetapkan pada segala posisi.Apabila melebihinilai yang telah ditetapkan mungkin penyebabnyaadaah :1.Control rack atau giginya rusak2.Gigipinion rusak ataupinion yang berhubungan dengan housing rusak3.Momen pengencangan pada delivery valve holder berlebihan.

Gambar IP. 4 5. Lepaskan coverplate dangunakan coupling dengan roundnut serta holdingwrench. Putarcamshaft dengan plunger pada tiap-tiap cylinderberada pada TDC,pasang tappet insert pada lubang tappet satu persatu

Gambar IP. 56. Pasang camshaft clereance gauge pada camshaft untuk mengukur end play

Gambar IP. 67. Lepaskan camshaft, pukul perlahan dengan hamerplastik dari sisigovernor.Catatan : Pastikan bahwa cam pada camshaft tidak menyentuh dengan tappet. Danpasang flyweight roundnut padaujung camshaft gunamelindungiulirdarikerusakan

8. Melepas tappet

Gambar IP. 7

Masukkan rollerclamp untukmendorong tappet keatas.Dengan tappet dalam keadaan terdoronglepaskan tappetinsert danmasukkan tappetclampmelalui camshaft hole, lalu jepit tappet dan tarik keluar.

9. Masukkan plunger clamp (special tool) dari bagian bawah pompa dan cocokkanujung plunger clamp ke lower spring seat.Kemudian tarik plunger clam ke luarmakaplunger akan terlepas.Catatan:Ketikamelepasplunger, pastikan bahwa lower spring menghadap keatasguna mencegah terjatuhnyaplunger

Gambar IP. 8

10. Lepaskan lockplate danlepaskan deliveryvalve holder dengan boxwrench kemudian lepaskanstopper delivery valve danspring.

Gambar IP. 9

11. Dengan mengunakan delivery valve extractorlepaskan delivery valve. plunger barrel.

Gambar IP. 1012. Lepaskan plunger barrel.Catatan:Tempatkanplungerpadaplunger barrel

Gambar IP. 11

2.3 Image hasil Observasi

BAB IIIPENUTUP

3.1 KESIMPULANTandatandakerusakan dariInjectionPumpdapatkitaketahuidengan caramengamati bunyi yang ditimbulkan oleh mesin pada saat dioperasikan sepertibunyi mesin yang pincang atau merepet.Dalam pembongkaran Injection Pump kita akan mengetahui adanya komponenkomponen yang mengalami kerusakan dan perlu dilakukan pengantian gunauntuk menjaga kondisi dari mesin, suara yang ditimbulkan serta tenaga yangdihasilkanPlungeryang tergores, biasanya diakibatkan oleh adanya pemakaian bahan bakar yang telah terkontaminasi denganbahanlain,bisajugadiakibatkankotoran yang mengendap ditangki dan terbawa oleh bahan bakar saat bahanbakar dipompakan dimana saringan minyak tidak bekerja dengan semestinyadan pelumasan yang kurang baik.Komponen-komponenyangseringbermasalahadalahseperti O- ringyang menjadi keras, busing stang gas yang aus akibat pemakaian yang terlalu lama, delivery akan aus, bearing yang aus dan sliding block yang goyang karena telahaus yang diakibatkan oleh peakaian yang telah lama.

DAFTAR PUSTAKA

Bengkel utama diesel Jl. A. Yani Penukuhan mojosongo mojokerto13