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ANALISI E GESTIONE STANDARDIZZATA DEI FLUSSI DI MATERIALI
DURANTE LE FASI DI MONTAGGIO DI UN MOTORE DIESEL
Laureando: Andrea Villalta
Relatore: Prof. Dario Pozzetto
Correlatori: Ing. Dario Pramparo
Ing. Paolo Pierdomenico
FACOLTÀ DI INGEGNERIA
Corso di Laurea in INGEGNERIA ELETTRONICA curriculum GESTIONALE
Analisi effettuata
1. Lean Manufacturing
2. Distinta base tecnica e di produzione
3. Logistica interna
4. Montaggio dei motori Diesel
1. Lean Manufacturing
Design for Manufacturing (DFM) Design for Assembly (DFA)
Design for Manufacturing and Assembly (DFMA)
• Semplificazione estandardizzazione deicomponenti
• Linee guida per ilprogetto
• Gestione del know-how
aziendale
Progettazione delprodotto ai fini disemplificarel’assemblaggio
• Base per studi ingegneristici volti a semplificare la struttura del prodotto• Strumento di revisione per studiare i prodotti della concorrenza e quantificare le
difficoltà di produzione e assemblaggio• Strumento indicatore dei costi di riferimento durante la negoziazione con i
fornitori
P>D
1. Lean Manufacturing
P: tempo totale di produzione
D: tempo di consegna
Tempo di attraversamentocumulativo di un prodotto dalmomento in cui vengono ordinate lematerie prime a quello in cui essevengono trasformate in prodottofinito passando attraverso le variefasi del processo.
Intervallo di tempo che intercorre trail momento in cui il cliente ordina unprodotto ed il momento in cui vuoleche gli venga consegnato.
P≤D
SISTEMA PUSH SISTEMA PULL
Gestire i processi in anticipo rispetto i fabbisogni dei clienti.
Gestire un’azione su richiesta.
2. Distinta base tecnica e di produzione
EBOM PBOM
Engineering Bill Of Materials(Distinta base tecnica)
Product Bill Of Materials(Distinta base di
produzione)
Descrive un prodotto in termini di sistemi, sottosistemi e componenti elementari e, nel caso in esame, è l’elenco o una lista della componentistica che costituisce il motore da produrre.
Descrive una gerarchia dilavorazione (cicli/fasi),indicando anche i relativiimpieghi del materiale
2. Distinta base tecnica e di produzione
PROJECT MANAGEMENT IN WÄRTSILÄ ITALIA S.P.A.
SLOT Reservation
SLOT Reservation IOS + ECIOS + EC KOMKOM BOM + POABOM + POA PurchasePurchase AssemblyAssembly FATFAT ExhaustExhaust
Il project management è l’applicazione di conoscenze, attitudini,tecniche e strumenti alle attività di un progetto al fine di conseguirnegli obiettivi.
2. Distinta base tecnica e di produzione
SLOT RESERVATION
Archi di tempo liberi riservati alla costruzione dei motori.
INTERNAL ORDER SPECIFICATION & ENGINE CONFIGURATION
Nell’IOS vengono presi i contatti con l’acquirente per definire le caratteristiche dell’ordine e nell’EC vengono definite le caratteristiche tecniche del motore.
KICK OFF MEETING
Primo incontro con il cliente per fare il punto sulla situazione e capire le sue esigenze.
BILL OF MATERIAL & PLAN OF ACTIONViene creata la distinta tecnica di base dalla quale viene poi creata la distinta tecnica
di produzione
2. Distinta base tecnica e di produzione
EXHAUST (Consegna)
Trasporto del motore verso il punto definito assieme al cliente.
EXHAUST (Consegna)
Trasporto del motore verso il punto definito assieme al cliente.
FINAL ACCEPTANCE TEST
Test sul motore in presenza del cliente per controllare funzionamento ed efficienza.
FINAL ACCEPTANCE TEST
Test sul motore in presenza del cliente per controllare funzionamento ed efficienza.
ASSEMBLY (Assemblaggio)
Fase di montaggio dei componenti sul motore.
ASSEMBLY (Assemblaggio)
Fase di montaggio dei componenti sul motore.
PURCHASE (Acquisto)
Quando si conoscono le caratteristiche del motore e le tempistiche del montaggio avviene la vendita del motore.
PURCHASE (Acquisto)
Quando si conoscono le caratteristiche del motore e le tempistiche del montaggio avviene la vendita del motore.
3. Logistica interna - Magazzini
Ricezione e logistica dei materiali per la produzione• Area: 4000 mq• Ricezione e posizionamento dei materiali per i
magazzini e le aree di produzione
Ricezione e logistica dei materiali per la produzione• Area: 4000 mq• Ricezione e posizionamento dei materiali per i
magazzini e le aree di produzione
Magazzino Media Meccanica• Area: 2000 mq• Magazzino principale dotato di una specifica area atta
alla preparazione dei kit logistici
Magazzino Media Meccanica• Area: 2000 mq• Magazzino principale dotato di una specifica area atta
alla preparazione dei kit logistici
Magazzino automatico• Area: 800 mq• Magazzino di piccoli componenti
Magazzino automatico• Area: 800 mq• Magazzino di piccoli componenti
3. Logistica interna - Magazzini
Magazzino kanban• Area: 800 mq• Magazzino per il rifornimento di materiali kanban
Magazzino kanban• Area: 800 mq• Magazzino per il rifornimento di materiali kanban
Magazzino di componenti pesanti• Area: 27500 mq• Grande area utilizzata per l’immagazzinamento di
componenti di grandi dimensioni
Magazzino di componenti pesanti• Area: 27500 mq• Grande area utilizzata per l’immagazzinamento di
componenti di grandi dimensioni
Area dedicata alla spedizione di componenti• Area: 1300 mq• Centro dedicato al servizio di raccolta, imballaggio e
ritiro dei componenti verso fornitori o clienti
Area dedicata alla spedizione di componenti• Area: 1300 mq• Centro dedicato al servizio di raccolta, imballaggio e
ritiro dei componenti verso fornitori o clienti
3. Logistica interna - Processo logistico
Fase di ricezione dei materiali provenienti da rifornitori esterni
Fase di ricezione dei materiali provenienti da rifornitori esterni
Fase d’immagazzinamento
dei materiali
Fase d’immagazzinamento
dei materiali
Fasi di controllo del prossimo ordine di
produzione
Fasi di controllo del prossimo ordine di
produzione
Fase di richiamo e di raccolta dei materialiFase di richiamo e di raccolta dei materiali
trilaterale
scaffalature tradizionali
cantilever
Preparazione del kit logistico
Trasferimento verso la produzione
Consegna presso il punto che richiede il materiale
I materiali arrivano nell’area di ricevimento.
La merce viene inviata ai magazzini di competenza e stoccata nei depositi appropriati caratterizzati dalla tipologia di scaffalature:
3. Logistica interna - Gestione kanban
Magazzino
Linea di assemblaggio
PC
Area dei box vuoti
1
3
4
Ricezione dei materiali
Fornitore
5
2
3
2
1
1Un addetto alla logistica passa a raccogliere i cartellini kanban dei contenitori vuoti e registrerà il cambio di stato della cassetta (da “full” a “empty”).
2Lo stato “empty” fa scaturire la richiesta di trasferimento dal magazzino e l’ordine di trasferimento corrispondente.
3Viene effettuato il prelievo dei materiali dal magazzino secondo il TO ed il carrelista preleva i contenitori.
4 Vengono trasportati i materiali presso la linea di assemblaggio e viene confermato il TO.
5I contenitori vuoti vengono recuperati ed immagazzinati in un area specifica del magazzino.
Vantaggi:� Gestione semplificata� Ridotto il carico di lavoro per gli
operatori� Incremento dell’utilizzo dei
carrelli sollevatori
4. Montaggio dei motori Diesel
W 12 V 50 DF
Sigla che identifica i motori Diesel
Lettera presente in tutti i motori
Wärtsilä
Numero dei cilindri
Disposizione dei cilindri
Alesaggio in cm
Carburante utilizzato
Motori analizzati:
W8L46
W12V46
W6L26
4. Montaggio dei motori Diesel – W46
MONTAGGIO
HP0HP0 HP1HP1 HP2HP2 HP3HP3 HP4HP4
HEAVY PRE-ASSEMBLY (Pre-Montaggio Pesante)1
• Il motore sosta 2 giorni in ogni postazione• I montaggi vengono effettuati durante i 2 turni diurni• Lo spostamento alla stazione successiva viene effettuato
durante il turno notturno tramite un film pallet
MAIN ASSEMBLY (Montaggio Principale)2
• Montaggio ad isola• Il motore resta per tutta la durata delle operazioni nella
stessa postazione
4. Montaggio dei motori Diesel – W46
TEMPISTICHE DI MONTAGGIO NEL MAIN ASSEMBLY
Fase di Montaggio W12V46 W8L46
L – Montaggio pompe e serviziM – Montaggio mensole ed isolamento scaricoN – Montaggio scarico, turbo e overspeedO – Montaggio testateP – Completamento montaggioQ – Tubature
130,5
401959267
53,542,573
1695967
Tempi (h)
Totale 524,5 464
4. Montaggio dei motori Diesel – W46
GESTIONE LOGISTICA DEI COMPONENTI
Arrivo dell’Ordine di Produzione
Materiale disponibile Materiale in arrivo o da ordinare
Ritardo produzioneConsegna posticipataPreparazione kit logistici
CONSEGNA PRESSO L’AREA DI MONTAGGIO
5 G
IOR
NI
4. Montaggio dei motori Diesel – W26
MONTAGGIO
HEAVY PRE-ASSEMBLY (Pre-Montaggio Pesante)1
• Impalcatura ad isola a ridosso delle postazioni di Main Assembly• Montaggio dell’albero motore
MAIN ASSEMBLY 1 (Montaggio Principale 1)2
• Montaggio ad isola• Il motore resta per tutta la durata delle operazioni nella stessa
postazione• La suddivisione dei Main Assembly serve solo per il
raggruppamento dei kit logistici e per l’ordine di montaggio
MAIN ASSEMBLY 2 (Montaggio Principale 2)3
MAIN ASSEMBLY 3 (Montaggio Principale 3)4
4. Montaggio dei motori Diesel – W26
Fase di Montaggio W6L26
A – Montaggio albero motore e incastellatura supporti motore
B – Completamento albero motore e copertura estremità
C – Montaggio distribuzione e collettore di scarico
D – Montaggio stantuffi e testate
E – Montaggio coppa dell’olio e sportelli incastellaturaF – Montaggio regolatore e tiranteria
G – Montaggio modulo dell’olio e refrigerante dell’ aria
H – Montaggo turbo e completamento tubazioneI – Completamento dell’”hot box” e montaggio splash guardQ – Montaggio e assistenza dei tubi a rilievo
43
37
39
71
1831
60
618
Tempi (h)
Totale 368
TEMPISTICHE DI MONTAGGIO
HPA
MA -1
MA-2
MA-3
Totale + fasi di preparazione nell’HPA 409
4. Montaggio dei motori Diesel – W46
GESTIONE LOGISTICA DEI COMPONENTI
Arrivo dell’Ordine di Produzione
Materiale disponibile Materiale in arrivo o da ordinare
Ritardo produzioneConsegna posticipataPreparazione kit logistici
POSIZIONAMENTO DEI MATERIALI NELLE SCAFFALATURE PRESSO L’AREA DI MONTAGGIO
3 G
IOR
NI
4. Montaggio dei motori Diesel – W26
SCAFFALATURE MONTAGGI AD ISOLA
• I kit logistici vengono prelevati dalle scaffalature e riposti sotto la postazione ad isola dove avverrà il montaggio
MA-1
• Vengono riportati i kit vuoti dell’MA-1 nel magazzino
• Vengono prelevati i kit logistici della seconda fase dalle scaffalature adiacenti e posti sotto la postazione ad isola
MA-2 • Vengono riportati i kit vuoti dell’MA-2 nel magazzino
• Vengono prelevati i kit logistici della terza fase dalle scaffalature adiacenti e posti sotto la postazione ad isola
MA-3
Main Assembly
Situazione attuale
• Elevato lead time di montaggio
• Elevato numero di componenti
• Montaggio complesso
• Rappresentazione basata sulla definizione di EBOM
• Ridotto il lead time di montaggio
• Ridotto il numero di componenti
• Semplificate le operazioni di montaggio
• Rappresentazione basata sulla definizione di PBOM
Situazione proposta