analisis urbano toronto
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Trabajo ParcialTRANSCRIPT
TORONTO_CANADÁ_
TEMA:
CURSO:
SECCION:
PROFESORA:
INTEGRANTES:
FECHA:
EVOLUCIÓN URBANA
URBANISMO
AR7C
SHIGYO, VIVIANA
DOMÍNGUEZ, PRISCILA
RODRÍGUEZ, MARIACECILIA
11/05/2016
ÍNDICE_
INTRODUCCIÓN PAGINA 4
UBICACIÓN_ PAGINA 5
ANTECEDENTES_ PAGINA 6 ASPECTO SOCIOPOLÍTICO
ASPECTO ECONÓMICO
PRIMER MOMENTO_ PAGINA 8
ANTECEDENTES PAGINA 9ASPECTO SOCIOPOLÍTICO
ASPECTO SOCIOCULTURAL
ASPECTO ECONÓMICO
EVOLUCIÓN DEMOGRÁFICA
CARACTERÍSTICAS FÍSICAS PAGINA 12TRAMA URBANA
USOS DE SUELO
SISTEMA DE TRANSPORTES
LÍNEAS DE VIDA
SEGUNDO MOMENTO _ PAGINA 15
ANTECEDENTES PAGINA 16ASPECTO SOCIOPOLÍTICO
ASPECTO SOCIOCULTURAL
ASPECTO ECONÓMICO
EVOLUCIÓN DEMOGRÁFICA
PLAN DE DESARROLLO URBANO PAGINA 19
CARACTERÍSTICAS FÍSICAS PAGINA 21TRAMA URBANA
USOS DE SUELO
ÁREAS VERDES
SISTEMA DE VIVIENDA
EQUIPAMIENTO URBANO
SISTEMA VIAL
SISTEMA DE TRANSPORTES
2
ÍNDICE_
TERCER MOMENTO _ PAGINA 29
ANTECEDENTES PAGINA 30
ASPECTO SOCIOPOLÍTICO
ASPECTO SOCIOCULTURAL
ASPECTO ECONÓMICO
EVOLUCIÓN DEMOGRÁFICA
PLAN DE DESARROLLO URBANO PAGINA 34
CARACTERÍSTICAS FÍSICAS PAGINA 35ZONIFICACIÓN
USOS DE SUELO
ÁREAS VERDES
SISTEMA VIAL
CICLOVIAS
SISTEMA DE TRANSPORTES
AREAS VERDES
SISTEMA DE VIVIENDA
EQUIPAMIENTO URBANO
SISTEMA DE ALCANTARILLADO
CARACTERÍSTICAS FÍSICAS
COMPARACIÓN CON LIMA PAGINA 44
CONCLUSIONES PAGINA 46
REFERENCIAS PAGINA 47
3
INTRODUCCIÓN_
Toronto, capital de la provincia de Ontario, es el centro financiero, industrial y comercial
de Canadá.
Considerada una ciudad global por ser una de las capitales financieras del mundo.
Además, es cosmopolita, debido a que gran parte de su población está conformada por
inmigrantes, esto se debe a su bajo nivel de criminalidad, calidad de vida alta y un buen
cuidado del medio ambiente.
Estos reconocimientos son el resultado de un largo proceso de crecimiento, expansión y
evolución urbana de la ciudad. En este informe se ha analizado y sintetizado este
proceso en 3 momentos cruciales: el paso de pueblo a ciudad, la expansión de la ciudad
y la situación actual. Para ello, se estudiaron las circunstancias políticas, económicas,
culturales y físicas que evidenciaron el cambio respectivo.
UBICACIÓN _
La ciudad se ubica en el sur- este de Canadá, en la provincia de Ontario.
Es la ciudad más grande del país y la quinta más grande en Norteamérica. Se encuentra
a orillas del río Don y del río Humber, los cuales desembocan en la Bahía de Toronto.
Los primeros pobladores se asentaron en esta zona porque la consideraron como una
buena vía de acceso hacia el alto Canadá, y porque tenía características favorables para
su establecimiento, además de contar con una bahía que los protegía de cualquier
ataque.
No presenta accidentes topográficos ya que la ciudad esta situada en un llano. Ocupa
una extensión de 629.94 km² en el área de la ciudad y en la zona metropolitana una
extensión de 7125 km² con una densidad poblacional de 6391hab/km².
Toronto es uno de los principales sectores económicos que incluyen diversos servicios
como negocios, las finanzas, la industria y las telecomunicaciones. Siendo, la capital
económica de Canadá.
ANTECEDENTES_
A pesar de que Toronto ha sido habitada desde poco después de la era de hielo, el
desarrollo de la ciudad se inicia cuando llegaron los primeros colonos franceses en el
año 1600. Años después, los iraquíes y/o nativos de la zona, se establecen en el
occidente del lago Ontario con el fin de aprovechar la actividad comercial realizada con
el continente europeo.
Las comunidades urbanas en la zona datan desde el año 1793, cuando los oficiales de
la colonia británica crean el pueblo de York (frontera alta Canadá), la que se convertiría
en la ciudad de Toronto en el año 1834.
6
7
ASPECTOS ECONÓMICOS _
Las actividades primarias y
secundarias se realizaban a las
afueras de la ciudad. Esto permitió la
expansión urbana.
Los británicos establecieron su
comercio en 1720, lo cual convirtió a
Toronto en el primer puesto
comercial con Europa.
ASPECTOS SOCIOPOLÍTICOS _
Dominio de franceses y británicos
que tenían puestos a lo largo de
territorio. Británicos hacia el norte y
franceses hacia el sur del lago.
Durante la guerra por la
independencia de E.E.U.U. , los
fieles al imperio británico, se
apoderan del territorio sin colonizar al
norte del lago Ontario y aprovechan
su puerto natural como base.
PRIMER MOMENTO_
1840-1852
8
ANTECEDENTES_
Hasta 1840 el crecimiento de Toronto fue lento, la mayoría de actividades que se
desarrollaban fueron la tala de árboles, la construcción de molinos, la creación de
pequeñas comunidades agrícolas y la colocación de las iglesias y algunos edificios
gubernamentales e institucionales.
Ya en la década 1840 las cosas se empezaron a acelerar poco a poco, se introdujeron
las luces a gas, se construyó una línea de telégrafo a Buffalo y lo que ayudo en gran
escala a su crecimiento fue la construcción de los primeros ferrocarriles en 1852 y en
1853. El ritmo de cambio aumentó de manera espectacular, la sustitución de
importaciones se hicieron comunes y Toronto se convirtió en un centro de la industria,
con fábricas que recubren las vías férreas y la orilla del lago.
9
ASPECTOS SOCIOPOLÍTICOS _
Canadá en medio de la guerra de
americanos con ingleses. Etapa de
sobreexposición. Toronto se
convierte en la capital del país (1849-
1852), debido a que se crea una
asamblea legislativa acorada en el
Tratado de Paris (1783).
En 1867 la confederación canadiense
permite una expansión urbana.
Debido al momento de paz que
atravesaba la ciudad y por la gran
cantidad de inmigrantes, la densidad
poblacional aumenta rápidamente
(30 795 habitantes).
10
ASPECTOS SOCIOCULTURALES _
Se crea la Universidad de Toronto,
por el creciente interés de las
personas por la formación académica
y las carreras profesionales.
Se construyen la Catedral St. James
y Lawrence Hall que dan a Toronto
carácter de ciudad.
El estilo arquitectónico de la ciudad,
como es el estilo victoriano, es
utilizado en las viviendas y locales
comerciales.
ASPECTOS ECONÓMICOS _
En 1852 Se inaugura la bolsa de acciones de
Toronto, la cual haría que la ciudad se convirtiera
en una de las capitales financieras del mundo.
La industria comenzó a concentrarse en los
centros ferroviarios donde las fábricas utilizan la
energía de vapor a carbón para producir productos
que pueden ser distribuidos a lo largo de las rieles.
Se implementa el sistema de iluminación pública a
gas y alcantarillado, además del ferrocarril y el
tranvía eléctrico que trajeron mayores
posibilidades de comercio con zonas alejadas.
11
EVOLUCIÓN DEMOGRÁFICA_
Este cuadro nos muestra que, para la época, el 66% de la población trabajadora se
dedicaba a actividades industriales y mercantiles principalmente. El aumento de la
población y la industrialización hicieron que el territorio se expanda. El sistema
ferroviario contribuyó al incremento de actividades secundarias y terciarias.
0
50000
100000
150000
200000
250000
1834 1848 1851 1861 1871 1881 1891 1901
Población
INDUSTRIA 46%
COMERCIO 20%
AGRICULTURA 28%
SERVICIO(PROFESIONAL) 6%
Año Población
1834 9254
1848 23503
1851 30775
1861 44821
1871 59000
1881 96196
1891 181215
1901 208040
CARÁCTERÍSTICAS
FÍSICAS_
Toronto presenta una retícula ortogonal, ordenando la ciudad en manzanas
rectangulares. La cuidad presenta ejes reguladores por los cuales se trazaran las rutas
de los ferrocarriles, los ejes horizontales están orientados de acuerdo a los arroyos
existentes.
12
TRAMA URBANA _
Vías Principales
En cuanto al uso de suelos en este momento, Toronro presentaba una clara particions
entre residencias e industrias, esto debido a que en toda la bahia se enontraban todos
los centros industriales y comerciales de la ciudad, mientras que para la zona periferica
las viviendas y areas verdes eran las que predominaban.
13
USOS DE SUELO _
En este grafico podemos ver como a partir del primer ferrocarril construido empieza a
crecer una red de vias ferroviarias las cuales en su totalidad tienen comunicación con
Toronto.
14
SISTEMA DE TRANSPORTES_
LÍNEAS DE VIDA_
La evolución de la ciudad se denota de manera clara en el crecimiento de la red de
alcantarillado, habilitando las nuevas viviendas que fueron agregándose en la periferia
de la ciudad en ese momento, producto de el aumento de oportunidad de trabajo.
SEGUNDO MOMENTO_
1943
15
ANTECEDENTES_
La planificación regional apareció por primera vez en la región metropolitana de Toronto
durante la Segunda Guerra Mundial, como resultado directo de las actitudes y
circunstancias del tiempo de guerra. Esto no quiere decir que el pensamiento regional
comenzó en este momento. En la década de 1920 debido a la urbanización de las
zonas fuera de los límites de Toronto se generó nuevos problemas y preguntas. En
varias oportunidades durante los años de entreguerras el gobierno exploró la posibilidad
de introducir algún tipo de coordinación para hacer la entrega de los servicios públicos
más justa y más eficiente, pero por diversas razones nunca se ejecutaron. El problema
de la planificación regional, en otras palabras, había sido una preocupación desde hace
varias décadas.
La expansión económica provocada por la guerra hizo de la planificación una necesidad.
A principios de la década de 1940, las grandes industrias de guerra habían surgido en
toda la zona metropolitana de Toronto. Estaba Canada Small Arms en Lakeview, Victory
Aircraft en Malton, Research Enterprises en Leaside, General Engineering en
Scarborough, así como fábricas de municiones y de electrónica ubicadas en el
downtown de la bahia. Estas ingresaban materias en bruto y enviaban productos al
exterior, y la mayoría empleabann a miles de trabajadores, muchos de los cuales
deseaban vivir cerca de su lugar de empleo. La necesidad de algún tipo de coordinación
metropolitana de la infraestructura física, uso de los suelos y la vivienda era más urgente
que nunca.
16
AERIAL VIEW OF OLD CITY HALL. (1941).
Encontrado en
http://www.blogto.com/city/2010/12/toronto_of
_the_1940s/
17
ASPECTOS SOCIOPOLÍTICOS _
Debido a que Toronto era la ciudad
que se encargaba de la producción
armamentista durante la Primera
Guerra Mundial, las migraciones
aumentaron y contribuyeron con el
crecimiento de la ciudad.
La Comisión del Transporte de
Toronto asumió el control del sistema
de transportes público además de las
líneas de autobuses tranvías y metro.
El crecimiento de la población hizo
que los alrededores de la ciudad se
convirtieran en modernos suburbios.
UNION STATION. (1943).
Encontrado en
http://www.blogto.com/city/2010/12/toronto_of
_the_1940s/
WINSTON PARK BLVD.. (1945).
Encontrado en
http://www.blogto.com/city/2010/12/toronto_of
_the_1940s/
ASPECTOS SOCIOCULTURALES _
La guerra trajo consigo muchas
perdidas en la población masculina
de Toronto, lo que hizo que la mujer
asuma un papel importante en la
sociedad, de este modo se genero
un cambio de mentalidad en la
población respecto al rol de la mujer
en las actividades económicas.MISS WORKER BEAUTY CONTEST. (1942).
Encontrado en
http://www.blogto.com/city/2010/12/toronto_of
_the_1940s/
18
ASPECTOS ECONÓMICOS _
Toronto experimenta un fase donde
no existe el desempleo ya que
muchas industrias empiezan a
producir con el fin de suplir las
necesidades de la guerra, esto
genera un desarrollo positivo de la
economía en Toronto.FRUIT AND VEGETABLE STAND. (1940).
Encontrado en
http://www.blogto.com/city/2010/12/toronto_of
_the_1940s/
EVOLUCIÓN DEMOGRÁFICA _
El gráfico muestra como el crecimiento de la ciudad de Toronto ha sido constante en
el tiempo, llegando a aumentar en 17 veces la cantidad de habitantes con respecto a
la población del primer momento. Este acelerado crecimiento es una de las causas
del desarrollo urbano de la ciudad.
0
100000
200000
300000
400000
500000
600000
700000
800000
POBLACIÓNAÑO POBLACIÓN
1841 3969
1851 14249
1861 44821
1871 59000
1881 96196
1891 181215
1901 208000
1911 522000
1921 531893
1931 631267
1941 657612
1951 675754
1971 712786
1981 599217
PLAN DE DESARROLLO
URBANO_
19
THE 1943 MASTER PLAN _
PROPUESTA:
Gran parte del plan se refiere a la mejora de la propia ciudad - la modernización del
centro, añadiendo parques y espacios abiertos, y la renovación de las áreas en declive
de la ciudad, pero también se refirió a varios asuntos importantes regionales. Se previó
una expansión sustancial de las áreas suburbanas de la ciudad y propuso mantener el
crecimiento de estas dentro de un área contigua, bastante compacta en el que el nuevo
estilo de "barrio" de la construcción de viviendas, con calles curvas y espacios abiertos
abundantes, se emplearía. Se planteó una red de autopistas y líneas de tránsito rápido,
tanto en la ciudad existente como en los nuevos suburbios. También propuso cinturones
verdes en el interior y exterior.
PROBLEMA:
Su efecto directo sobre el desarrollo de la región no fue tan grande como se podría
pensar. La Junta de Planificación de la Ciudad de Toronto no tenía ni la autoridad ni el
presupuesto para ejecutar sus recomendaciones. Sólo el ayuntamiento podría hacer eso,
y el Ayuntamiento de Toronto se mostro reacio a este plan. De hecho, el Consejo puso
pronto personal de la ciudad en el trabajo de hacer otra, más práctico, plano.
Algunas de las ideas del plan encontró su camino en los planes posteriores, un punto
que confirma su importancia a largo plazo, pero el Plan Maestro en sí desapareció a lo
largo de los años.
20“1943 MASTER PLAN FOR THE CITY OF TORONTO AND ENVIRONS". (1944).
Encontrado en http://imgur.com/wDdlGpa
CARACTERÍSTICAS
FÍSICAS_
21
TRAMA URBANA _
Toronto presenta una retícula ortogonal, ordenando la ciudad en manzanas
rectangulares. La ciudad presenta ejes reguladores, los cuales están marcados por las
vías colectoras y arteriales, como también por las vías del tren y tranvía.
22
USOS DE SUELO _
Se puede observar que el área suburbana cobro mayor importancia por la gran demanda
de vivienda de la creciente población. Por otra parte, la industria dejo su ubicación
cercana al puerto para concentrarse en los centros ferroviarios. La zona comercial e
institucional crecieron en área, sin embargo se mantuvieron unidas al puerto por la
constante actividad que allí se realizaba.
23
ÁREAS VERDES _
La demanda de espacio público y de recreación incremento. Estos espacios empezaron
a surgir en la periferia. Por otra parte en el plan urbano se propuso un cinturón verde que
sirviera de pulmón para la ciudad y que aliviase la contaminación generada por las
industrias.
HIGH PARK. (1926).
Encontrado en
http://www.blogto.com/city/2015/05/what_high
_park_used_to_look_like_in_toronto/
GREEN BELT. (1947).
24
SÍSTEMA DE VIVIENDA _
La ciudad se extiende por la ola de inmigrantes y soldados que regresaban después de
la Segunda Guerra Mundial. La vivienda comenzó a alejarse de la zona comercial para
así establecer una zona de residencia, La zona de los suburbios.
REGENTS PARK . (1951).
Encontrado en
http://www1.toronto.ca/wps/portal/contentonly?vgnextoid=24f42118b7412410VgnVC
M10000071d60f89RCRD
25
EQUIPAMIENTO URBANO _
Para que la ciudad mantenga su identidad como ciudad en desarrollo, se remodelan
edificios icónicos, como por ejemplo el hospital general y empiezan a aparecer nuevas
edificaciones como el edificio de la Asamblea General.
1. Asilo
2. Hospital General
3. Ayuntamiento
4. Catedral St. James
5. Prisión Central
6. Principal Estación Ferroviaria
7. Oficina Postal
8. Universidad de Toronto
9. Cementerio de Toronto
10. Bahía de Toronto
11. Edificios de la asamblea parlamentaria
12. Nuevos edificios
13. Nuevo Canal de Toronto
14. Iglesia de Timothy Eaton
15. Banco central
16. Destileria Goderham
26
SÍSTEMA DE VIVIENDA _
Para que la ciudad mantenga su identidad como ciudad en desarrollo, se remodelan
edificios icónicos, como por ejemplo el hospital general y empiezan a aparecer nuevas
edificaciones como el edificio de la Asamblea General.
1. Asilo
2. Hospital General
3. Ayuntamiento
4. Catedral St. James
5. Prisión Central
6. Principal Estación Ferroviaria
7. Oficina Postal
8. Universidad de Toronto
9. Cementerio de Toronto
10. Bahía de Toronto
11. Edificios de la asamblea parlamentaria
12. Nuevos edificios
13. Nuevo Canal de Toronto
14. Iglesia de Timothy Eaton
15. Banco central
16. Destileria Goderham
27
SÍSTEMA VIAL _
Este es uno de los sistemas que mas se desarrollo en este momento. Se realizaron
diversos cambios en la infraestructura vial, los que permitieron que la circulación sea
mas eficiente y este acorde con la época que estuvo viviendo la ciudad. Se construyeron
vías expresas que unieron la ciudad de polo a polo, y la conecto con otras ciudades. De
esta manera el sistema ya no comprendía calles y avenida únicamente, sino también
una red de línea de tranvía que recorría las principales vías de la ciudad. Además con la
llegada del automóvil se hicieron mejoras en las vías, que fueron asfaltadas para
soportar el alto transito. Todo este sistema fue administrado por la Comisión de
Transporte de Toronto.
28
SÍSTEMA TRANSPORTE _
Al igual que el sistema vial, el sistema de transporte es uno de los cuales presenta
mayor evolución en este momento. Esto debido a que se intensifican los intercambios
modales, por el crecimiento de la ciudad y porque el ferrocarril no llegaba hacia todas las
zonas residenciales. Además, se implementaron nuevos medios de transporte como el
autobús, el automóvil.
UNION STATION. (1943).
Encontrado en
http://www.blogto.com/city/2010/12/toronto_of
_the_1940s/
TERCER MOMENTO
2016
29
ANTECEDENTES_
Toronto se encuentra en el rango de ciudad alfa, o también llamada ciudad global,
debido a que es considerada como la capital industrial y económica de Canadá. Así
también es una de las principales ciudades financieras del mundo. Toronto como ciudad
esta capacitada para participar en eventos internacionales como los juegos olímpicos o
la copa mundial de futbol, también para poder ser sede de organismos internacionales.
En la actualidad los sistemas de la estructura urbana se encuentran estabilizados, lo cual
ha facilitado el desarrollo de esta ciudad.
Todo estos aspectos, así también el bajo índice de criminalidad, ha provocado que vivir
en Toronto y movilizarse por la ciudad sea sencillo y seguro. Por ello es destino de
muchos inmigrantes. Esta ciudad una de las mejores ciudades habitables del mundo
debido al cuidado del medio ambiente y el alto nivel de vida.
La ciudad de Toronto se esta desarrollando desde el 2006 bajo el “El Plan Maestro 2006
– 2030”.
30
31
ASPECTOS SOCIOPOLÍTICOS _
toronto-012222. (2016). El Centro News.
Revisado 10 Mayo 2016, Encontrado en
http://www.elcentronews.net/2014/08/22/cana
da-alberga-a-tres-de-las-urbes-mas-atractivas-
del-planeta/toronto-012222/
ASPECTOS SOCIOCULTURALES _
Se sustituyo el Old City Hall, antiguo
edificio del ayuntamiento, hoy es uno
de los puntos más conocidos de la
ciudad.
Toronto City Hall (I). (2009). Absolut Canadá.
Revisado 10 Mayo 2016, Encontrado en
http://www.absolut-canada.com/toronto-city-
hall-i/
Es una de las ciudades con la menor
tasa de criminalidad en el mundo,
además también ofrece una buena
calidad de vida y se preocupa por
ciudad y preservar del medio
ambiente. Todos estos factores han
favorecido a que Toronto sea
considerada por muchas personas
como una de las mejores metrópolis
para vivir.
Se puede observar en los edificios de
Toronto una fusión de estilos
arquitectónicos en su mayoría
contemporánea, aunque cabe
recalcar que algunos de los más
antiguos poseen aun una
arquitectura basada en el estilo
gótico o en el estilo Art Déco.
32
ASPECTOS ECONÓMICOS _
Toronto City Hall (I). (2009). Absolut Canadá.
Revisado 10 Mayo 2016, Encontrado en
http://www.absolut-canada.com/toronto-city-
hall-i/
LIMITES _
Toronto es el mayor centro del
comercio mayorista de Canadá. La
Bay Street es el corazón financiero
de Canadá. En este lugar están
localizadas las sedes de los cuatro
mayores bancos de Canadá.
Las actividades industriales de mayor
importancia en la ciudad son el
procesamiento de alimentos, la
industria automovilística y la
impresión de periódicos, revistas y
material publicitario.
La metrópoli de Toronto tiene una
superficie de 7,125 km2.
Se encuentra limitada por el lago
Simcoe, las rutas 109, 124, la
autopista 6, Lago Ontarior, Ruta 28 y
ruta 7.
(2016). Google.com.pe. Retrieved 11 May
2016, from
https://www.google.com.pe/maps/place/Toront
o,+Ontario,+Canad%C3%A1/@43.7177835,-
79.553768,10.5z/data=!4m5!3m4!1s0x89d4cb
90d7c63ba5:0x323555502ab4c477!8m2!3d43.
653226!4d-79.3831843
33
DIVISION POLITICA _
Toronto City Hall (I). (2009). Absolut Canadá.
Revisado 10 Mayo 2016, Encontrado en
http://www.absolut-canada.com/toronto-city-
hall-i/
EVOLUCIÓN DEMOGRÁFICA _
La región de la población censada es
establecida por Stadistics Toronto.
49%
1%4%5%
23%
1%
17%
TORONTO - CENSO
CIUDAD DE TORONTO
DUFFERIN
DURHAM
HALTON
PEEL
SIMCOE
YORK
REGION POBLACION
CIUDAD DE TORONTO 2503281
DUFFERIN 26925
DURHAM 197174
HALTON 274841
PEEL 1159405
SIMCOE 51740
YORK 892359
REGIONSUPERFICIE
(km2)
CIUDAD DE TORONTO 630.18
DUFFERIN 15.57
DURHAM 719.33
HALTON 781.43
PEEL 1242.41
SIMCOE 475.21
YORK 1747.31
Toronto posee el mayor porcentaje
de residentes no nacidos en el lugar,
dicho porcentaje es de 49%.
Toronto cuenta con 630 km2 de
ciudad, 1749 km2 de zona urbana y
7125 km2 de zona metropolitana.
PLAN DE DESARROLLO
URBANO_
34
TORONTO OFICIAL PLAN 2006 – 2030 _
PROPUESTA:
El plan estratégico tiene como concepto central la sostenibilidad. La sostenibilidad
basada en aspectos sociales como la equidad y la inclusión, la protección del medio
ambiente, un buen gobierno y de construcción sostenible en la ciudad. Este plan pone la
mira en la construcción de un consenso entorno al cambio poniendo como imagen de
futuro de la ciudad, la construcción de este futuro no significa cambiar todas las
designación de uso de suelos que ocupan aproximadamente un 75% de la ciudad
existente, sino que estas áreas maduren y evolucionen. Lo que quiere este plan es usar
25% de área topográfica para tener la oportunidad de un cambio generando mayores
beneficios sociales, ambientales y económicos. Se basa en principios de La diversidad y
la oportunidad, belleza, conectividad y liderazgo. La visión de este plan es crear una
ciudad atractiva y segura, una ciudad donde todas las personas de todas las edades y
capacidades puedan disfrutar de una buena calidad de vida. Una ciudad con:
- Un sistema de transporte asequible que permita a las personas moverse en la
ciudad de una manera rápida y cómoda.
- Espacios verdes de todos los tamaños como plazas publicas que lleven a las
perdonas a realizar actividades recreativas que promuevan la salud y bienestar.
- Una economía fuerte y competitiva con un centro de vital importancia.
Este plan mira 30 años hacia adelante, a través de una lente de sostenibilidad y
proporciona un marco para la gestión de cambio físico que se necesita para una ciudad
exitosa.
35
ZONIFICACIÒN _
Toronto City Hall (I). (2009). Absolut Canadá.
Revisado 10 Mayo 2016, Encontrado en
http://www.absolut-canada.com/toronto-city-
hall-i/
Zona Residencial
Zona Residencial – Dep.
Zona Comercial
Espacios Abiertos
Zona Industrial
Zona Institucional
Utilidad y Transporte
En la zonificación podemos observar que tanto la industria como el comercio abarcan lo que
anteriormente eran las zonas residenciales y ahora la zona residencial ocupa la parte central
de la ciudad. Mientras que la zona institucional se encuentra distribuida por los diferentes
sectores. Se mantiene la idea de áreas verdes, pero ya no como un cinturón verde que se
había planteado en antiguos planes maestros.
ZONIFICACION DE TORONTO. (2006).
Encontrado en
http://www1.toronto.ca/wps/portal/contentonly?
vgnextoid=905abe4436161410VgnVCM10000
071d60f89RCRD&vgnextchannel=2a8a03631
8061410VgnVCM10000071d60f89RCRD
36
USOS DE SUELO _
Toronto City Hall (I). (2009). Absolut Canadá.
Revisado 10 Mayo 2016, Encontrado en
http://www.absolut-canada.com/toronto-city-
hall-i/
En el plano de usos de suelo se puede observar que la zona de industria, y el comercio fueron
expandiéndose hacia la zona residencial y a la vez esta empezó a ocupar el área rural. Sin
embargo el área institucional aun sigue cerca al puerto y los espacios públicos poco a poco
han ido segregando a lo largo de la ciudad.
Vivienda de Densidad Baja
Vivienda de Densidad Alta
Espacios Mixtos
Espacios Públicos
Comercio
Zona Institucional
Regeneración
Parques
Áreas Naturales
Vías Expresas
37
SISTEMAS VIALES _
El sistema vial de la ciudad de Toronto se encuentra bien establecido, esto podemos
observarlo en los planos. Para poder lograr esta evolución con respecto al segundo momento,
algunas vías arteriales se vieron obligadas a convertirse en vías expresas, como por ejemplo
la avenida Spadina, esto con el fin de facilitar y agilizar la movilización de la población.
Además podemos ver que las vías ya no solo se organizan por función, sino por el tipo de
transporte que circula por ellas.
Vías Locales Vías Colectoras Vías Arterial Menor Vías Arterial Mayor
Vías Colectoras
Vías Arterial Menor
Vías Arterial Mayor
Vía expresa ciudad
Vía Expresa provincial
38
CICLOVIAS _
Toronto promueve un desarrollo sostenible
como ciudad, por ello creo un vía de
transporte no contaminante, cuenta con
una extensa red de ciclo vías que recorren
la ciudad. Además de un programa que
invita al peatón a recorrer la ciudad a pie.
Ciclovias
VIA EXPRESA GARDINER
VIA EXPRESA ALLEN
39
SISTEMA DE TRANSPORTE _
Al igual que el sistema vial, el sistema de transporte masivo se encuentra bien establecido,
por ello Toronto una ciudad muy bien conectada. Actualmente, Toronto cuenta con todos los
sistemas de transportes: terrestre, aéreo y marítimo. Existe un metro que cuenta con 4 líneas,
un tranvía que recorre el centro de la ciudad , un ferry, que lleva hacia las islas y buses que
recorren casi toda la ciudad y un aeropuerto para traslados tanto nacionales como
internacionales. Además, existe una gran red de ciclo vías que conecta la ciudad de polo a
polo, así como caminos exclusivos para el peatón.
Rutas de Buses Rutas del Metro Rutas del Tren Ferry Aeropuerto
40
AREAS VERDES _
Espacios Públicos
Parques
Áreas Naturales
Golf
Cementerio
Las áreas verdes y de esparcimiento han ido aumentando progresivamente ganando mayor
espacio en los extremos de la ciudad. Se diseñaron espacios a gran escala destinados para la
recreación y el esparcimiento como el Toronto Island Park, el High Park y el Zoológico de la
Ciudad.
High Park Toronto Islands Park
41
SISTEMA DE VIVIENDA _
En el plano se puede observar que las viviendas de alta densidad ocupan la mayor parte del
área residencial, asentándose en las periferias. La residencia de densidad baja se ubican por
zonas, en su mayoría también en la periferia, pero también en algunas zonas céntricas. Y por
ultimo las residenciales se ubican completamente en la parte céntrica de la ciudad.
Vivienda de densidad alta
Vivienda de densidad baja
Residenciales
42
EQUIPAMIENTO URBANO _
1
2
3
4
5
6
7
Toronto cuenta con centros educacionales cada más o menos cada 2 o 3 bloques. Posee
paraderos casa 100m, y parques para desarrollar actividades recreativas cada 200 a 300
metros. Con ello podemos decir que cumple lo necesario en cuanto a equipamiento urbano.
1. Asilo
2. Hospital General
3. Ayuntamiento
4. Universidad de Toronto
5. David and Mary Thompson Collegiate Institute
6. Eastern Commerce Collegiate Institute
7. Asamblea General
Salud
Educación
Otros
Instituciones
43
SISTEMA DE ALCANTARILLADO _
ZONIFICACION DE TORONTO. (2006).
Encontrado en
http://www1.toronto.ca/wps/portal/contentonly?
vgnextoid=905abe4436161410VgnVCM10000
071d60f89RCRD&vgnextchannel=2a8a03631
8061410VgnVCM10000071d60f89RCRD
Alcantarillado secundario
Recolectores de agua de lluvia
Alcantarillado combinado y sanitario
Plantas de Tratamiento
44
TORONTO / LIMA_
Escala
Según la Organización Mundial de la Salud, las ciudades deben tener entre 8 a 15
metros cuadrados de espacio verde por habitante. Ninguna de las dos ciudades cumple
con esta norma.
Lima ofrece 3 metros cuadrados de espacio verde por habitante aproximadamente. Y
Toronto ofrece aproximadamente 5 metros cuadrados por habitante. La ciudad de
Toronto ya esta buscando soluciones frente a estos problemas dentro de su Plan Urbano
2006 – 2030.
LUGAR POBLACIÓN SUPERFICIE (KM2) HAB. X KM2
TORONTO 2503281 7124 351.4
LIMA 7605742 2672 2846.5
45
TORONTO / LIMA_
La ciudad de Lima que posee casi el triple de población en una área que es
aproximadamente 3 veces menor, aun no desarrolla un sistema de transporte completo,
así también su sistema vial no es capaz de soportar la cantidad de trafico que se
ocasiona en las horas puntas.
Referente a equipamiento urbano, en general cumple con las normas establecidas, pero
cabe recalcar que hay distritos que aun no son capaces de poder cumplir con otras. No
tiene una zonificación totalmente establecida y ordenada, aun no trabajan con un plan de
sostenibilidad.
También, a diferencia de Toronto, Lima aun no esta preparada para poder tener
actividades internacionales, dado que no cuenta con las características necesarias.
46
CONCLUSIONES _
En el primer momento, dado que el puerto era el núcleo económico de la ciudad,
las vías principales estuvieron conectadas a este, pero conforme la ciudad de
Toronto se fue desarrollando y creciendo (segundo y tercer momento), las vías de
comunicación se fueron expandiendo por toda la ciudad para poder organizar y
conectar la ciudad completamente incluyendo las periferias. Ya desde el primer
momento Toronto cuenta con una transporte masivo (ferrocarril), pero conforme la
ciudad crece, tiene que cubrir la necesidad de contar con transporte de menor
jerarquía que pueda comunicar las zonas que están dentro de la ciudad.
En los primeros momentos las zonas no estaba bien definidas, por ello conforme el
tiempo pasaba, hubo cambios de ubicación de las zonas de vivienda, que en un
momento se encontraban cerca al puerto, hacía las periferias. Dado que el puerto
como lugar de transporte e intercambio empezó a tener zonas comerciales e
industriales cerca. Por ello y porque casa zona tiene su propio carácter, las zonas
residenciales se alejaron de las zonas comerciales para poder gozar de espacios
que satisfagan sus necesidades.
Después de haber analizado los tres momentos concluimos, que en la ciudad de
Toronto todos los sistemas están interconectados y dependen el uno del otro para
poder funcionar correctamente. Así también con el crecimiento territorial y
poblacional que tuvo, estos sistemas de transporte tuvieron la necesidad de
organizarse jerárquicamente para poder satisfacer las necesidades de a población.
Y por ultimo, Toronto como una ciudad desarrollada y Alfa, en su plan urbano busca
su propio crecimiento, pero siendo consiente de la necesidad de preservar el medio
ambiente y la tranquilidad de la ciudad, por ello trata de desarrollar estrategias que
la ayuden con estas metas.
47
REFERENCIAS _
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shaping-the-old-city/
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CM10000071d60f89RCRD#population
Maps - What's in the Archives - Toronto Archives | City of Toronto. (2016).
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ecords.pdf
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lac.gc.ca/eng/census/1851/Pages/about-census.aspx
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