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Medições
• Os ângulos podem apresentar-se nas folhas de relatório em:
• Graus Sexagesimais – sistema de base 60
• Graus Centesimais – sistema de base 100
• Milímetros 2
Tabela de Conversão de Graus Sexagesimais para Centesimais
Exemplo
Graus sexagesimais
35ᵒ 27´56”
Graus centesimais
27´ = segunda coluna preto = 45000
56” = terceira coluna azul = 01555
Somando 45000 + 01555 = 46555
Teremos
35, 46555ᵒ centesimais
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Sopé – Camber
Ângulo de Sopé – é formado pela inclinação da roda para dentro ou para fora em relação à vertical natural.
Nulo Positivo Negativo8
Sopé – Camber
• Considerado Positivo quando a parte superior da roda está inclinada para fora.
• Eixo dianteiro - é maioritariamente positivo pois ajuda a isolar as irregularidades e a manter uma estabilidade direccional.
• Eixo traseiro – actualmente é nulo ou negativo.
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Sopé – Camber
• Sopé excessivo causa desgaste nos bordos dos pneumáticos, positivo no bordo exterior, negativo no bordo interior.
• Caso o veiculo possua um sopé 0ᵒ na roda direita e 1ᵒ 30´ na roda esquerda o veiculo terá tendência de virar para a esquerda.
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Avanço - Cáster
• Ângulo de Avanço – é a inclinação para a frente (ou trás) de eixo de direcção tendo como referência a vertical natural.
Nulo Positivo Negativo11
Avanço - Cáster
• Vantagens de Positivo
melhora a estabilidade direccional.
melhora o retorno das rodas dianteiras à posição rectilínea.
• Desvantagens de demasiado Positivo
transmissão de irregularidades do terreno.
direcção pesada.
vibração – Shimmy .
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Avanço - Cáster
• Desvantagens de Negativo ou demasiadoNegativo
redução da estabilidade direccional.
redução do retorno.
• Caso exista uma diferença elevada (superior a 30´) e na maioria dos casos o veículo tende a dirigir para o lado que tiver menor valor.
o Esquerda 5ᵒ
o Direita 2ᵒ13
Convergência - Paralelismo
• Convergência – diferença da distância transversal da frente e de trás no rebordo da jante.
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Convergência - Paralelismo
• Convergência excessiva
desgaste no bordo exterior do pneu
• Divergência excessiva
desgaste no bordo interior do pneu
A convergência existe em todos os eixos
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Ângulo de Impulso (ou Linha)
• Ângulo (Linha) de Impulso traseiro – linha que bissecta a convergência traseira ou direcção para onde apontam as rodas traseiras.
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Ângulo de Impulso (ou Linha)
• Se a linha de impulso é ignorada, não haverá garantia de um alinhamento exacto, podendo ser descentrado o volante para um dos lados, numa tentativa de compensar o desvio.
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Desencontro
• Desencontro - É o ângulo formado pela linha geométrica central e uma linha desenhada perpendicularmente ao eixo.
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Desencontro
• O desencontro é medido como um ângulo mas pode ser mostrado igualmente em polegadas ou milímetros.
• Na prática, o desencontro é negativo quando a roda esquerda estiver a trás da roda direita.
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Desencontro
• pode surgir em ambos os eixos.
• pode acontecer como consequência de colisão ou distúrbios da posição do eixo de direcção, (substituição braços ou esticadores)
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Ângulo de Viragem
• Ao virar numa curva, a roda exterior terá de percorrer uma distância maior e fazer a curva mais larga do que a roda interior.
• Ângulo de viragem – é a diferença do ângulo das rodas dianteiras numa curva, é medido virando uma roda até uma determinada posição e depois medindo o ângulo da roda oposta.
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Ângulo de Viragem
• A medição é efectuada rodando a direcção a uma determinada posição (20ᵒ) para a esquerda é efectuada a leitura e em seguida o mesmo processo para a direita.
• Total = 1ᵒ 30´ - 0ᵒ 50´ = 0ᵒ 40´
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Roda Virada Leitura Esquerda Leitura Direita Diferença
Esquerda 20ᵒ 00´ 18ᵒ 30´ 1ᵒ 30´
Direita 19ᵒ 10´ 20ᵒ 00´ 0ᵒ 50´
Total 0ᵒ 40´
KPI ou King Pin ou SAI ou Saída do Cavilhão
• KPI – é o ângulo formado através da linha imaginária traçada através do eixo direccional com a vertical natural, tendo como origem o centro da base do pneu.
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Vídeos
• Alguns vídeos disponíveis na Internet. Explica os ângulos (Inglês – 4:09)
• http://www.youtube.com/watch?v=MiYJwJvbFoQ
Demonstra um alinhamento (Inglês – 4:59)
• http://www.youtube.com/watch?v=oiZhPIve43Y
Demostra um alinhamento de um VW GTI (Inglês – 6:21)
• http://www.youtube.com/watch?v=ceX3SgpzOPY
Demostra um alinhamento de um BMW X5 (Inglês – 5:10)
• http://www.youtube.com/watch?v=FaHMRmLQAoI&list=PL1E0EE2B1169AC51A
Demostra um alinhamento de um BMW Serie 5 (Sueco – 4:09)
• http://www.youtube.com/watch?v=VYAjXObHKNg
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