anlitar sonat för logistiken · kan tro. sortimentet består i dagsläget av sexton parfymer i...

Euromaint får tågen att rulla

En annorlunda utvecklingspartner för logistiken

Byredo anlitar Sonat för logistiken

En affärstidningfrån Sonat#2 2012

Retaillogistiki fokus hos

Varner Gruppen

Allt mer fokus påInboundflöden

2 Supply Chain Partner #2 2012

Innehåll

Dofthuset Byredo valde Sonat som partner för sin

globala logistik.........................................................4

Euromaint: "Vi har fått en transportfunktion av

högsta klass"...........................................................8

Utvecklingspartner för norska Varner Gruppens

supply chain...........................................................10

Ta greppet över Inboundflödena

– stor potential för minskade kostnader............... ..12

Rekordnivåer i design och upphandling av

transportlösningar...................................................13

Ökat fokus på Supply Chain Management i

detaljhandeln..........................................................14

Mycket att vinna på att outsourca logistiken..........16

Professor Martin Christopher:

Så blir du både Lean och Flexibel..........................18

Kontrolltorn – nyttan av en centraliserad,

övergripande logistikfunktion ................................ .20

Säkra tillgänglig-heten till varor.Mer tid för sälj.Bättre kund-relationer.Ökad

lönsamhet.

16 18 20

141312

1084

Så ökar du kundnyttan och sänker dina

transportkostnader med 22 %

På sidan 13 i den här tidningen berättar vi om att Sonat under de senaste tre åren har utvecklat transportflöden som omsätter 3,1

miljarder kronor samt under samma period designat och upphandlat transporter för en dryg miljard. Den genomsnittliga besparingen i

samband med dessa upphandlingar ligger på 22 % och vi befinner oss alltid i spannet 15-45 % vad gäller ren kostnadsminskning.

Det förtjänar att upprepas att transporterna ofta är den största kostnadsposten i ett företags logistikkostnader, så det finns alltid

stora pengar att spara. I år slår vi dessutom rekord vad gäller såväl upphandlade transportvolymer som de resultat vi

skapar hos våra kunder.

Orsaken till att vi lyckas så pass bra är inte att vi är skickligare förhandlare än de traditionella ”upphandlingskonsulterna”.

Att Sonat och våra medarbetare lyckas så pass väl beror på vår kompetens, förmåga och vårt arbetssätt inom

affärsområdet Freight & Logistics Management:

1. Vi ser transporterna som en avgörande komponent i supply chain.

Transporten är lika affärskritisk som en avgörande komponent hos en biltillverkare eller tygkvalitet inom fashion där man regelmäs-

sigt arbetar tvärfunktionellt och mycket professionellt i samband med sourcing och upphandling. På samma sätt krävs det helhets-

syn, hög kompetens och samverkan med berörda funktioner - inköp, konstruktion, produktion, marknad/sälj - för att fatta rätt

beslut vid design, upphandling och införande av transportlösningar. Det gäller att fokusera på totalkostnad och kundvärde, snarare

än prislappen på en viss transporttjänst.

2. Vi utgår från en helhetssyn på flödena och designar därefter de mest effektiva och ändamålsenliga transportuppläggen.

Förståelsen för hela supply chain - från kunden/konsumenten - och bakåt i försörjningskedjan är

avgörande för att designa och upphandla rätt transportlösningar. Det gäller även att ta greppet

över alla transportflöden. Alla behov avseende service och ledtider måste också vara med i den

samlade designen av transportlösningar. Det är allt för vanligt att många mindre flöden eller

specifika behov av service glöms bort och att det är just dessa som driver de största kostnaderna.

Tror du mig inte så har du all anledning att syna oss närmare!

Trevlig läsning,

Kjell Rundqvist

VD Sonat AB

Supply Chain Partner #2 2012 3

Tidningen Supply Chain Partner

Redaktör och skribent: Stefan Karlöf

Design och produktion: Karlöf Kommunikation AB

Tryck: Ineko

Sonat AB

Sonat är en utvecklingspartner inom supply chain management.Vi ökar våra kunders konkurrenskraft genom att driva och

utveckla försörjningsnätverk,med kostnadseffektivitet, reaktions-snabbhet och förändringskraft i världsklass.

Sonat har ca 75 anställda och kontor i Stockholm, Örebro ochNorrköping.

www.sonat.se

Ledare

Dofthuset Byredo är sedan starten 2006 en svensk snabbväxare

inom ett växande globalt segment för kvalitetsparfym.

Bakom företaget står den färgstarke, väl synlige entreprenören

Ben Gorham – en konstutbildad världsmedborgare med en indisk

mamma och kanadensisk pappa och uppvuxen i Toronto,

Stockholm och New York.

4 Supply Chain Partner #2 201264 Supply Chain Partner #1 2012

Sveriges första dofthus utvecklar sin globala logistik

Byredo

Gorham är en passionerad utvecklare av verksamhetens produkter,

men även en mycket aktiv marknadsförare. Lite mer i kulisserna finns

dessutom ett antal erfarna investerare, liksom bolagets målinriktade

operative chef Johan Bäcke.

– Som i alla tillväxtbolag så sker det en gradvis utveckling och

professionalisering vartefter bolaget växer. Vi har vuxit exponentiellt

under åren, så ganska snabbt har flödena komplicerats samtidigt som

kraven på leveransprecision ökat. Ett prioriterat område är nu att

utveckla vår varuförsörjning och logistik så att vi har en god global

leveransförmåga, berättar Johan Bäcke, som själv är mycket intresserad

av logistik och supply chain management.

I dagsläget finns Byredos 16 parfymer och andra dofttillbehör på

exklusiva varuhus i 24 länder samt på den egna butiken i Stockholm.

I maj nästa år öppnas även en concept store i New York. Och den

snabba tillväxten under senare år fortsätter i oförminskad takt.

Akut situationFrån 2010 blev leveranssituationen allt mer akut. Byredos egen interna

logistikavdelningen arbetade då intensivt med att klara av den ökande

efterfrågan, mäktade till slut inte med de ökade volymerna. Det var mot

den bakgrunden som Byredo tog kontakt med Sonat för att utreda möj-

ligheten att anlita Sonat som logistikpartner och ”insourcad” logistik-

avdelning.

– Jag kollade runt och pratade med ett flertal referenser, träffade

Sonats vd Kjell Rundqvist och ganska snabbt så kom vi fram till att vi

ville jobba tillsammans. Vi fann varandra och vi delade en samsyn kring

samarbete, säger Johan Bäcke som tillägger att en egen intern av-

delning hade blivit orimligt dyr om motsvarande kompetenser skulle

anskaffats externt.

”Hög kvalitet i allt vi gör”Samarbetet med Sonat inleddes formellt i januari 2012. Till att börja

med fokuserades på att få en överblick över de nuvarande produkt-

flödena och säkra leveranserna till ett växande antal kunder i Asien,

Europa och USA. Flera konkreta åtgärder har redan vidtagits i logistiken.

Bland annat har ett säkerhetslager byggts upp, transportörsvalen har

utvärderats och en förmåga att hantera akutorder har skapats.

Med tiden har samverkan fördjupats och Sonats personal har

jobbat allt mer med den långsiktiga utvecklingen av Byredos globala

logistikplattform, det vill säga med hela den struktur som behövs för en

effektiv global sourcing, produktion och distribution.

– Vår ambition är att vi ska hålla en hög kvalitet i allt vi gör. Det gäller

givetvis även logistiken. I sonat har vi hittat en partner som kan hjälpa oss

att utveckla en logistik som håller lika hög klass som våra produkter.

Allt mer komplexa flödenDofthusets flöden är mer komplexa och kritiska än vad man kanske

kan tro. Sortimentet består i dagsläget av sexton parfymer i olika stor-

lekar med tillhörande kroppsvårdande produkter i olika förpacknings-

storlekar samt doftljus för hemmet. Komponenterna tillverkas världen

över: glasflaskorna och korkarna köps i Europa, pappersförpackning-

arna i Kina och själva råvaran – doftoljan – köps från en amerikansk

producent i New Jersey. Redan idag blir detta en ganska komplex pro-

cess från alla leverantörer till produktion och därefter vidare distribution

ut i världen. I takt med att sortimentet breddas och försäljningen ökar

så tilltar naturligtvis komplexiteten än mer.

– I dagsläget omsätter vi i runda slängar 50 miljoner kronor, vilket

motsvarar ungefär 100 000 parfymflaskor. Med nuvarande tillväxttakt

hoppas vi öka till 300 miljoner kronor redan om 5 år. När vi utvecklar

vår logistik så är det med det perspektivet, säger Johan Bäcke.

Hela kedjan från utveckling, inköp till produktion och distribution ska

med andra ord utvecklas för att kunna hantera en volym som på fem år

sexfaldigas. Samtidigt ska produktportföljen utvecklas och breddas,

vilket naturligtvis adderar ytterligare komplexitet i supply chain.

Exklusiv nischmarknad – Vi är stabila och förnyande på samma gång. I vår nisch gäller det

att vara uthållig i sina dofter, men samtidigt förnya i lagom takt, skapa

nya editioner och bredda sortimentet på ett väl avvägt sätt så att vi inte

gör varumärket otydligt, berättar Johan Bäcke.

Kunderna till Byredo är en mix av allt från äldre till yngre, av båda

könen. Den snabbaste tillväxten sker just nu i USA, Asien, Ryssland

och Mellan Östern. Bolaget växer även här i Europa, men inte lika

snabbt. Konkurrenterna i det exklusiva parfymsegmentet är dels de

stora varumärkenas prestigeproduter, exempelvis Chanel och Dior.

Andra nyare aktörer som liknar Byredo är marknadsledaren Frederic

Malle och engelska Jo Malone.


Byredo

OM BEN GORHAM

• Född 1977 och uppvuxen i Sverige, Kanada och USA.

• Spelade basket på proffsnivå och läste därefter på

Konsthögskolan i Stockholm.

• Senare bestämde han sig för att utveckla sin passion

– dofter av högsta kvalitet som vänder sig till en kräsen

global kundkrets.

OM BYREDO

• Byredo är ett dofthus baserat i Stockholm.

• Bolaget bildades 2006 av Ben Gorham.

• Produktsortimentet består av parfymer, dofter för hemmet,

kroppsvårdande produkter och accessoarer.

• Alla produkter tillverkas med hantverksmässighet och kvalitet.

www.byredo.com

Ben Gorham foto: Andreas Öhlund

6

Notiser


Sonat har på uppdrag av Stockholms Stad designat ett unikt logistikcenter som ska serva

byggandet av Norra Djurgårdsstaden. Sonat har också utformat den kravspecifikation som ligger

till grund för stadens upphandling av en logistikleverantör som ska ta ansvar för driften av centret.

Utvecklar bygglogistiken i Norra Djurgårdsstaden

Sonat deltar även i dialogerna med de leverantörer som utvärderas,

utvecklar en effektiv affärs- och prismodell för samarbetet och desig-

nar/projekterar den byggnad som logistikcentrat ska inrymmas i.

Grunden för etableringen av logistikcentret är en omfattande utredning

som genomförts av Stockholms Stad.

– Vi har bland annat tittat på hur ett liknande logistikcenter använ-

des vid byggandet av Hammarby Sjöstad och sett vinsterna av ett

medvetet arbete med styrning, planering, hantering, lagring och åter-

vinning av byggmaterial vid byggarbetsplatsen, säger Fredrik

Bergman, som är Genomförandechef för Norra Djurgårdsstaden,

Exploateringskontoret och fortsätter:

– I slutänden av detta projekt kommer vi att visa att ett bygglogis-

tikcenter inte bara är miljöeffektivt utan även reducerar ställtider svinn

och minskar byggkostnadern.

Norra Djurgårdsstaden är Sveriges största stadsutvecklingsområde

och blir ett betydande tillskott i Stockholms tillväxt. Området sträcker

sig från Husarviken i norr, över Värtahamnen och Frihamnen, till

Loudden i söder. I området planeras 12 000 nya bostäder och

30 000 arbetsplatser att stå klara 2030.

OM NORRA DJURGÅRDSSTADEN

Under sommaren förstärktes Sonats styrelse med

den nya ledamoten Annika Thunberg. Hon har över

tjugo års erfarenhet från ledande tjänsteföretag och

kommer stärka upp Sonats styrelse med spetskun-

skap inom bland annat tjänsteutveckling. Annika

Thunberg är partner på Odgers Berndtson, en inter-

nationell Executive Search firma, där hon arbetar

med rekrytering till ledningsgrupper främst i IT-bran-

schen och till annan tjänsteverksamhet.

Tidigare var Annika partner på konsultföretaget

Accenture. Där ansvarade hon för affärsområdet

Health & Public Service i Sverige och ingick i

Accentures svenska ledningsgrupp. Under sina

drygt 17 år på Accenture arbetade Annika

Thunberg inom en rad olika branscher, bland

annat telekom och dagligvaruhandel.

Annika Thunberg förstärker Sonats styrelse

© Norra Djurgårdsstaden, foto: Lennart Johansson


Notiser

Supply Chain 600 minutes och StrategiTorget Retail

Sonat har under en lång följd av år medverkat på SC 600 Minutes som

sponsor, talare och utställare. Evenemanget samlar de ledande perso-

nerna inom supply chain management och logistik och är därmed en

av de viktiga årliga mötesplatserna.

Som moderator och ordförande för alltihop medverkade Maria

Huge Brodin, docent och universitetslektor från Linköpings universitet.

Som huvudtalare medverkade AstraZenecas Peter Alvarsson, Head of

Operational Excellence & Lean samt Monica Axén, Global Supply

Director, AstraZeneca Sweden.

Diskussion om flexibilitetEvenemanget avslutades traditionsenligt med en diskussion på temat

flexibilitet. Deltagare under diskussionen var Mats Olsson,

Logistikdirektör, Lindex och Christina Lundman Lagerstedt, Vice

President Terminal & Logistics, TeliaSonera AB och Maria Huge Brodin.

Petra Albuschus Supply Chain Manager of the YearDessutom utsågs årets Supply Chain Manager. Den åtråvärda utmär-

kelsen gick förra året till nyss nämna Mats Olsson på Lindex. Även

denna gång gick priset till en representant för handeln – Petra

Albuschus med ansvar för varuförsörjning. Logistikorganisationen i ICA

Sverige AB innefattar Inköp, Kategori & Sortiment, Logistik och IT och

har totalt ca 3 000 medarbetare. Motiveringen formulerades på följ-

ande sätt: ”Genom tuffare krav på leverantörer, miljöcertifiering och

transporter driver Petra framgångsrikt ICA mot nya höjder med

optimering, effektivitet och kostnader som ledord.”

StrategiTorget Retail 23-23 oktoberDen 23-24 oktober är Sonat en av huvudsponsorerna för

StrategiTorget Retail. Som en ledande aktör inom retaillogistik är

evenemanget en betydelsefull mötesplats för ledande befattningshava-

re vid svenska retailföretag. Detta år samlas flera hundra ledare inom

detaljhandeln på Hasseludden Yasuragi Hotell och konferens i Nacka

utanför Stockholm. Sonat medverkar för första gången, med ambitionen

att visa att Sonat är Sveriges ledande utvecklingspartner för retaillogistik.

Under hösten är Sonat aktiva vid ett flertal events och seminarier. En av de större aktiviteterna är

Supply Chain 600 Minutes, som gick av stapeln den 12 september i Stockholm.


Euromaint

– Vi utför kvalificerat underhåll som är avgörande för att våra kun-

ders fordon är säkra och rullar, säger Henrik Ehrengren som är chef för

Materialförsörjning vid Euromaint Rail.

Det är mot den bakgrunden lätt att förstå att Euromaints transport

och distribution är affärskritiska aktiviteter. För att kunna fokusera på

sin kärnverksamhet, underhåll av tåg, beslutade sig Euromaint för att

anlita en extern partner för sin transportlogistik. Under 2011 gjordes en

omsorgsfull upphandling. Resultatet blev att Sonat anlitades som

Euromaints egen transportavdelning.

– Det säger sig självt att en effektiv och pålitlig transportverksamhet

är avgörande för att våra kunders verksamhet bokstavligt talat ska rulla

enligt plan. Med Sonat har vi etablerat en transportfunktion av allra

högsta klass, förklarar Henrik Ehrengren.

Euromaints logistik ska säkra att alla verkstäder och mobila

serviceteam får tillgång till reservdelar i rätt tid. På verkstäderna utförs

byten av högvärdiga komponenter, exempelvis hjul, boggier, traktions-

motorer och elektronik.

Bäst kompetens och utvecklingsförmågaFlera av marknadens mest välkända aktörer inom logistikoutsourcing

deltog i Euromaints upphandling. Att valet slutligen föll på Sonat beror

enligt Henrik Ehrengren på den höga kompetensen och utvecklings-

förmågan.

– Jag kände till Sonat sedan tidigare och visste att bolaget har en

mycket hög kompetens. Detta blev mycket tydligt under själva upp-

handlingsprocessen. En annan styrka är att Sonat har en stabilitet i sin

verksamhet och en utvecklingsförmåga som gör att vi känner oss

trygga i att de upprätthåller en hög kompetens och hjälper oss att

utveckla och förbättra vår logistik över tiden.

I Sonats uppdrag ingår bland annat att hantera all Freight

Management, det vill säga att upphandla och bevaka leverantörs-

marknaden inom logistikområdet, att designa och införa transport-

lösningar och löpande förvalta transportavtal samt hantera relationer

med transportörerna. Dessutom har Sonat i uppdrag att driva den

löpande utvecklingen av transporterna och analysera, mäta och för-

bättra kvaliteten i sitt uppdrag. Sonat ansvarar givetvis även för det dag-

liga arbetet med transportadministration, fakturahantering och tullad-

ministration.

”Lever som vi lär”Euromaint Rails affärsidé är att ta ett helhetsansvar för tågunderhåll

och skapa effektivitet, tillgänglighet och tillförlitlighet för sina kunder.

Målet är att kundernas fordon i så stor utsträckning som möjligt ska

finnas tillgängliga för trafik så att kunderna kan koncentrera sig på sin

kärnverksamhet. Exempel på Euromaint Rails tjänster är kvalificerat

tekniskt underhåll, reservdelsförsörjning, komponentservice för spår-

burna fordon för person- och godstrafik samt underhåll av arbetsma-

skiner för spår. Huvudmarknaderna är Sverige och Tyskland. Via ett nät

av verkstäder i Sverige underhålls kundernas fordon av många av

branschens skickligaste servicetekniker.

Håller tågen rullande

Ursprunget är SJs Maskindivision. Sedan 2001 heter företaget Euromaint – Europas ledande företag

inom underhållstjänster för spårbunden trafik. Bolaget omsätter närmare tre miljarder kronor och

sysselsätter 2 450 personer.


Euromaint

OM EUROMAINT

Euromaint bildades 2001. Verksamhet bedrivs i Sverige, Tyskland,

Belgien, Nederländerna och Lettland. Några av bolagets största

kunder är SJ, Green Cargo, NSB, Veolia och Arlanda Express.

Euromaint omsätter närmare tre miljarder kronor och sysselsätter

2 450 medarbetare.

www.euromaint.se


Utvecklingspartneråt modegiganten Varner Gruppen

Varner Gruppen startades 1962 av Frank Varner som då öppnade

med en butik i Oslo som fick innehavarens eget namn. Femtio år sena-

re har Varner Gruppen 9 000 anställda och 1 200 butiker i åtta länder,

varav de största marknaderna finns i Norge, Sverige och Finland. Den

verkligt snabba expansionen har skett sedan mitten av nittiotalet då

Frank Varners söner Marius och Petter tog över ledarskapet. Sedan

dess har flera kedjor förvärvats, koncept lanserats och nya butiker

startats upp i ett allt högre tempo.

Samordnad koncernlogistikEn följd av den intensiva utvecklingen är att Varner Gruppen under

senare år har kraftsamlat för att utveckla sin logistikorganisation och

supply chain i samarbete med Sonat. Arbetet har som mål att lång-

siktigt säkra en effektiv varuförsörjning till koncernens alla butiker.

– För några knappt två år sedan fick vi ett tydligt mandat och upp-

drag att ta tag i koncernens logistik och varustyrning, säger Anders

Eriksson som sedan en tid är koncernens Head of Logistics med

ansvar för att driva och utveckla en effektiv sammanhållen logistik i

koncernen.

Själv har Anders Eriksson arbetat med logistik i Dressmann i nio

år, varav de sista två åren som logistikchef i Dressmann och har

dessförinnan mångårig erfarenhet av logistik i modebranschen,

bland annat från Kappahl.

– Tidigare hade alla våra kedjor sin egen logistikavdelning och

samordningen mellan bolagen var begränsad. Att ta ett samlat grepp

över logistiken var därför ett väldigt naturligt steg.

Samarbetet med Sonat har mot den bakgrunden ett ganska brett

fokus. Den övergripande målsättningen att via samordning och mer

ordning och reda möjliggöra en ökad försäljning, nyetablering av buti-

ker och att göra verksamheterna mer konkurrenskraftiga genom att

utveckla koncernens supply chain.

”Kemin stämde” Samarbetet med Sonat inleddes under

2010. Efter ett möte med Sonats vd Kjell

Rundqvist, Anders Eriksson samt Øyvind

Bustnes, vd för Varner Retail, kunde de två

senare konstatera att det kändes som de

hittat sin logistikpartner.

– Vi märkte snabbt att Sonat var rätt

partner för oss, att kemin stämde. Den

enkelhet, tydlighet och handfasta kompe-

tens som finns i Sonat passar vår egen

kultur väldigt bra, konstaterar Anders Eriksson. Varner Gruppen är känd

för sin starka kultur och är inte någon stor konsultköpare.

Grundfilosofin är att så mycket som möjligt ska hanteras av de egna

medarbetarna

– Ett stort internationellt konsultbolag som dessutom vill sälja IT-system

är inget som passar oss, säger Anders Eriksson med ett stort skratt.

Utvecklingspartnerskap med tydliga målOmråden som utvecklas i samverkan med Sonat är logistik i butik,

varupåfyllnad, informationshantering, varustyrning och varufördelning.

Dessutom utvecklas en ny logistikplattform i hela Varner Gruppen,

Den norska modekoncernen Varner Gruppen inledde i början av 2011 ett spännande

utvecklingssamarbete med Sonat. I koncernen ingår tretton välkända butikskoncept,

bland annat Dressmann, Cubus och Bik Bok, Carlings, Solo och Levi´s Store.

Varner Gruppen

Anders Eriksson,

Head of Logistics Varner Gruppen

vilket väntas leda till en ökad effektivitet, mer flexibilitet samt ge ökade

skalfördelar. Anders Eriksson betonar att samarbetet med Sonat är ett

utvecklingspartnerskap som präglas av enkelhet och resultatfokus.

– Det är inget hokus pokus som vi gör. Arbetet handlar om att med

tydliga mål skapa ordning och reda genom att standardisera avtal,

processer, mätetal och hur vi följer upp och rapporterar alltsammans.

Det unika i vårt samarbete handlar snarast om hur vår egen och

Sonats personal jobbar tillsammans. Sonats folk hjälper oss att driva

på, skapa engagemang och se till att vi kommer i mål.

Nordisk centrallagerlösningEtt aktuellt stort projekt som drivs just nu är en effektivisering av Varner

Gruppens lagerstruktur. Fram tills nu har koncernen skaffat ett nytt

lager i takt med att behovet har uppstått. Det har resulterat i en frag-

menterad struktur med 12-14 lagerpunkter. Ambitionen är att senast

2015 etablera ett eller två effektiva lager som kan betjäna de tolv

kedjorna och skapa förutsättningar för en fortsatt snabb tillväxt.

Masterplan för de närmaste tre årenVarner Gruppen och Sonat har nyligen utvecklat en långsiktig strate-

gisk masterplan för logistiken. Planen sträcker sig över tre år och

ambitionen är att arbeta proaktivt och långsiktigt med att utveckla sin

supply chain.

– Tidigare var vi duktiga på att reaktivt hitta lösningar på problem

som uppstod. Nu har vi börjat arbeta mycket mer proaktivt med att för-

utse behov och på det sättet undvika reaktiv problemlösning, säger

Anders Eriksson.

I den nya samordnade logistikorganisation som leds av Anders

Eriksson har ett tjugotal medarbetare ansvar för import, lager och dis-

tribution samt projekt och controlling. All logistik, utom varustyrningen,

har därmed flyttats från kedjorna till den gemensamma koncern-

övergripande funktionen. Anvaret för varustyrning det vill säga för all

planering av flödet i syfte att butikerna ska få rätt vara vid rätt tid ligger

fortfarande kvar i respektive kedja. Samarbetet mellan varustyrning,

inköp och butiker är helt avgörande i modebranschen eftersom det

säkrar att rätt kläder fylls på i samband med kampanjer och säsonger.

I samarbete med Sonat utvecklas nu nya metoder och processer för

att ytterligare förbättra den affärskritiska butikspåfyllningen av varor.


OM VARNER GRUPPEN

Varner Gruppen AS är en av norra Europas största textil-

koncerner med ca 9 000 medarbetare och 1 200 butiker för-

delat på 9 länder, Norge, Sverige, Danmark, Finland, Polen,

Lettland, Tyskland, Island och England.

2011 omsatte koncernen 9 000 MNOK.

Koncernen består av 13 kedjor: Dressmann, Cubus, Bik Bok,

Carlings, Urban, Volt, Vivikes, WOW, Wearhouse, Levi´s Store,

SOLO, Denim & Supply och DressmannXL.

Varner Gruppen

– Transportkostnaderna för inboundflöden är för det mesta en vit

fläck på kartan som ingen riktigt känner ansvar för. Huvudskälet är att

transporten är inbakad i produktpriset i de flesta leverantörsavtal och

att kostnaden därför inte synliggörs, säger Jonas Nilsson, chef för

Sonats affärsområde Freight and Logistics Management.

I en undersökning som Sonat genomförde för ett par år sedan

framgick det tydligt att Inboundflödena hanteras mindre professionellt

än Outboundflödena. Undersökningen visade även att respondenterna

- inköpare, logistiker och affärsansvariga – såg en stor potential i att ta

tag i Inboundflödena. Hälften av deltagarna i undersökningen ansåg att

potentialen var ”stor” eller ”mycket stor”.

Och potentialen är mycket stor. Generellt är transportkostnadens

andel av inköpsvärdet mellan 2-10% och i vissa fall ända upp till 30%

beroende på produkt och vald leveransservice. Eftersom Sonat i

normalfallet kan reducera transportkostnaderna med mellan 15-45%,

så säger det sig själv att besparingarna på sista raden blir betydande.

”Inköpsorganisationen behöver stöd”Alla inköpsorganisationer sliter hårt med att åstadkomma kostnads-

sänkningar och utveckla värdeskapande partnerskap med sina leve-

rantörer. Mot den bakgrunden kan man tycka att det är läge för att ta

tag i Inboundflödena. Men det är inte fullt så enkelt menar Jonas Nilsson.

– Det är definitivt inköpsorganisationens ansvar att ta tag i denna

fråga. Inköparna fokuserar dock det mesta av sitt arbete på att för-

handla villkor och krav kopplat till den köpta komponenten/materialet.

Att förhandla villkor och krav på den transport som leverantören får

ansvar för, ses inte som lika självklart, trots att det normalt handlar om

mycket stora belopp och även en stor påverkan på den interna

verksamheten som tar emot dessa transporter. Inköparen saknar inte

sällan stöd för ett sådant arbete. Det måste finnas dedikerade

transportlogistiker som kan supporta inköp med analyser och kalkyler

avseende inboundflöden av respektive komponent/material, menar

Jonas Nilsson.

Strategisk transportutveckling – InboundI Sonat har tjänsten Strategisk transportutveckling - Inbound utvecklats.

Vad det handlar om är att kartlägga, analysera och prioritera flödena

på samma sätt som normalt görs med Outbound.

– Det tar oss mellan sju och tio veckor att genomföra detta. När vi

har kartlagt, analyserat och prioriterat så gäller det att genomföra för-

bättringarna och säkerställa resultat på sista raden. Ett effektivt sätt är

att vi hjälper kunden att bygga upp en egen funktion som hanterar

Inboundflödena. När den nya funktionen fungerar effektivt så överlåts

den helt i kundens egen regi, förklarar Jonas Nilsson.

Metodiken kallas ofta för BOT - Build Operate and Transfer - ett bra

sätt att överföra kompetens och säkerställa prestationerna innan

kundens egen personal tar över. Genom att göra en BOT skapas

förutsättningar för snabbhet, effektivitet och flexibilitet i genomförandet.


Inbound

Det flesta företag lägger förhållandevis mycket kraft på att utveckla och förbättra de utgående

logistik- och transportflödena. Allt det som flödar in i företaget - Inbound - är ett stort område med

en outnyttjad förbättringspotential.

SÅ GÅR DET TILL:

STRATEGISK TRANSPORTUTVECKLING – INBOUND

Sonat levererar en effektiv tjänst baserad på beprövade

metoder för att sänka transportkostnaderna i Inboundflödena.

Arbetet startar med en övergripande översyn och analys som

ligger till grund för planering och ett kraftfullt genomförande.

Sonat och kunden bygger därefter upp en så kallad

BOT-organisation – Build Operate and Transfer – som är

handplockad för uppdraget.

Resultatet är hela tiden i fokus. Sonats kompetens, erfarenhet,

metoder samt kompetensöverföringen genom samarbets-

formen ”BOT” säkerställer att goda resultat uppnäs.

STOR POTENTIAL FÖR ATT

Ta greppet över era Inboundflöden

Under åren har Sonats logistikspecialister

designat och upphandlat transporter för mång-

miljardbelopp och bidragit till mycket stora

kostnadsbesparingar hos kundföretagen.

Hemligheten ligger i förmågan att designa en

optimal lösning, avslöjar Sonats vd Kjell

Rundqvist.

– Alla kan prisförhandla. Vår förmåga

handlar om att identifiera och införa effektiva

transportlösningar. I år kan vi konstatera att vi

slår alla rekord vad gäller såväl upphandlade volymer som de resultat

vi skapar hos kunderna, säger Kjell Rundqvist.

MiljardbeloppEnbart de tre senaste åren har Sonat hjälpt kunder att utreda, analy-

sera och effektivisera transportverksamheter som sammantaget upp-

handlar transporter för 3,1 miljarder SEK. Sonats egen personal har

själva ansvarat för design och upphandling av transporter för drygt en

miljard kronor under samma tidperiod. I dessa har en genomsnittlig

besparing på 22 % åstadkommits – det vill säga cirka 220 MSEK.

Kostnadsreduktionen i samband med Sonats design och transport-

upphandlingar ligger generellt i spannet 15-45 %.

– Det är oerhört viktigt att betrakta transporterna som en affärs-

kritisk aktivitet i supply chain och identifiera samtliga kostnader som är

kopplade till transporterna. Det vill säga se och arbeta med gräns-

snitten mot avsändare och mottagare och med en effektiv transport-

administration, fastslår Kjell Rundqvist.

Ända sedan Sonat startades för tolv år sedan har ett av företagets huvudområden varit att hjälpa

kundföretag att utveckla sin transportverksamhet utifrån en helhetssyn på supply chain och fokus

på att skapa konkurrenskraft i logistiken.


Sonat designar och upphandlar transporter för rekordbelopp – besparingarna större än någonsin

FAKTA OM SONATS FREIGHT & LOGISTICS MANAGEMENT

Några andra fakta som visar omfattningen i Sonats transport-

relaterade verksamhet och förmåga i affärsområdet Freight &

Logistics Management:

Har drygt 150 transportörer i sin marknadsdatabas

Förvaltar över 80 transportavtal för kunders räkning

Ansvarar för in- och/eller utleveranser från 250 siter

världen över

Tar ansvar för 150 000 sändningar varje månad.

Sonats vd Kjell Rundqvist.

Freight & Logistics Management

Säkra tillgänglig-heten till varor.Mer tid för sälj.Bättre kund-relationer.Ökad

lönsamhet.


Ökat fokus på

supply chain managent

i detaljhandeln

I det flödet finns varustyrning, lager och hubbar, distribution och trans-

port och inte minst logistik i butik. Uppgiften för logistik och supply

chain management är att säkra tillgänglighet till varor, vare sig de köps

i butik eller på webben.

Börja i butikenEffektiviteten i supply chain måste mätas i butiken. Syftet är alltid att

säkerställa varornas tillgänglighet på ett så effektivt sätt som

möjligt, och därmed bidra till försäljning, kostnadseffektivitet och lön-

samhet. Av den anledningen gäller det att alltid börja i butiken. Att gå

rakt in i hjärtat av verksamheten och ta kundperspektivet i den fysiska

butiken. En stor utmaning är nästan alltid att minimera personalens

logistikhantering i butik, att frigöra säljtid och se till att rätt varor finns

på plats i butiken.

Det gäller att hitta sin egen modellEtt genomtänkt arbete med logistik- och varuförsörjningsfrågor ger för

det mesta stora effekter på försäljning, kostnader, lönsamhet och

etableringsförmåga/tillväxt. Men det finns inte ett universalrecept för

hur logistiken ska designas, byggas och organiseras i detaljhandeln.

Förutsättningarna är unika för varje detaljhandelsföretag och logistiken

och varuförsörjningen måste utvecklas därefter. Det gäller att hitta sin

egen vinnande modell och tillämpa den systematiskt och med uthållighet.

Flödesperspektiv på verksamhetenDet finns däremot en sak som utmärker de bästa. Alla de mest fram-

gångsrika företagen har ett flödesperspektiv på sin verksamhet. Från

sortimentsutveckling och sourcing till kundmötet i butik. Det vill säga

flödet blir styrande i stället för den traditionella funktionsindelningen,

som ofta försvårar ett flödes- och processtänkande.

Sammanfattningsvis menar jag och mina kollegor i Sonat att det krävs

följande ingredienser för att lyckas med sin logistik och varuförsörjning

i detaljhandeln:

Mattias Norin

Chef för Sonats affärsområde Retail

Att logistik och varuförsörjning är en del av att bedriva detaljhandel är ganska självklart.

Trots det, riktas mest fokus av tradition mot att utveckla sortimentet och göra inköp samt naturligtvis

åt varumärkesfrågor och försäljning. Allt det som händer däremellan – försörjningsflödet – är många

gånger nedprioriterat.

Mäta resultatet av supply chain i butiken, inte i transport-

kostnader

En förståelse för varustyrningens intäktsskapande roll

Tydligt definierade butiksformat som möjliggör en effektiv

varustyrning

Spetskompetens inom SCM och logistik

Fokus från och en prioritering av högsta ledningen

Modet att utveckla sin egen modell och tillämpa den

konsekvent

Systematik, uthållighet och ständiga förbättringar.

Mattias Norin, chef för Sonats affärsområde Retai

Retail


Outsourcad logistikfunktion

– Inom Sonat kallar vi detta för KBO, vilket står för kunskaps-

baserad outsourcing, säger Mattias Norin, ansvarig för Sonats affärs-

område Retail.

Termen KBO används för att betona att denna form av outsourcing

inte enbart handlar om att lägga ut en aktivitet för att åstadkomma

kostnadsreduktion. Det är lika höga grad en fråga om att förstärka sin

kompetens och konkurrenskraft, och att fokusera den egna kraften på

sin kärnverksamhet – dit vanligen inte logistiken hör.

– Ytterst är konkurrenskraftiga och vassa logistikfunktioner en för-

utsättning för att hantera dagens knivskarpa globala konkurrens med

allt tuffare krav på både tillväxt och lönsamhet, säger Mattias Norin.

I Sonats uppdrag som extern logistikfunktion blir därför ambitionen

att både reducera kostnader och öka kvaliteten och konkurrenskraften

i logistiken. En uppgift som naturligtvis kräver både hög kompetens,

resurser och erfarenhet.

”Kompetens gör skillnad”– Att lägga ut ansvaret för delar av sin logistik är inte ett under-

kännande av den interna förmågan. Däremot finns det oerhört mycket

att vinna på att tillföra extern spetskompetens inom olika delområden,

förklarar Mattias Norin och tillägger att Sonat tillför kompetens som gör

skillnad.

I ett outsourcingsamarbete med Sonat fokuseras både på att

leverera excellens i den dagliga operativa driften och att långsiktigt

utveckla logistiken.

– Vi bidrar till att öka effektiviteten, reducerar kostnader, driver på

förändringar och utvecklar en logistik som stöttar våra kundföretags

nya kunderbjudanden. Ett signum för oss i Sonat är att vi hela tiden

fokuserar på resultatet av våra insatser, snarare än utförandet, som är

en sekundär fråga.

Av Sonats 75 medarbetare har minst femton mycket kvalificerad

linjeerfarenhet som logistik- och/eller produktionschefer. Övriga med-

arbetare har spetskompetens inom olika logistiska delområden.

De teoretiska kunskaperna är höga, men lika viktigt är erfarenheten av

att faktiskt driva förändring och skapa resultat i allt mer komplexa

organisationer.

– För att lyckas krävs det en förståelse både för kundens affärs-

modell, men också för organisationen, kulturen och andra mjuka fak-

torer, understryker Mattias Norin.

Hinder för outsourcing?Men om det nu är så bra och lönsamt att outsourca sin logistik-

avdelning, varför gör inte alla företag detta? Mattias Norin menar att

det handlar om en kombination av orsaker. De främsta hindren, anser

han, är att vd och företagsledningen i allmänhet prioriterar andra frågor

och därför inte är uppdaterade kring vilka resultat som faktiskt kan

uppnås.

– När vi tar ansvar för en logistikfunktion så åstadkommer vi regel-

mässigt kostnadsbesparingar på mellan 20-30 procent. Hemligheten

är just kompetensen i kombination med att vi har många synergier

ÖKA FÖRETAGETS KONKURRENSKRAFT GENOM LOGISTIKEN

Mycket att vinna på att

outsourca logistikenAtt lägga ut logistiken på externa partners är inget nytt. Men fortfarande är det bara en minoritet av alla företag som har tagit initiativet att outsourcaansvaret för utvecklingen, ledning och drift av varuförsörjning, logistik och transport till en utomstående aktör.

mellan våra olika kunduppdrag. Utmaningen för oss är att få en ny

kund att förstå vilka resultat vi kan skapa både vad gäller kostnader,

försäljning och förändringsförmåga!

Det mest övertygande argumentet brukar vara att visa på de

resultat som Sonat åstadkommer i andra kunduppdrag. Några exempel

som Mattias Norin framhåller är uppdragen för Byredo och Euromaint

(som presenteras i denna tidning) samt industriföretaget Emhart med

bas i Sundsvall (finns beskrivet på www.sonat.se).

– I snabbväxaren Byredo är vi deras logistikfunktion som säker-

ställer service och skapar leveransprecision för deras globala tillväxt.

En uppgift som kräver flexibilitet och kompetens för att både vara

kostnadseffektiv och motsvara de krav som kunderna ställer då det

handlar om parfym i världsklass, säger Mattias Norin.


6 orsaker att outsourca logistiken till Sonat

Reducera kostnader i logistiken på mellan 20-30 %

Skapa förutsättningar för snabbare tillväxt

Gör fasta kostnader rörliga – resurser tas i anspråk

vid behov

Få tillgång till en unik kompetensresurs genom Sonats

samlade kompetens

Löpande utvecklingspartner för logistiken

Få en långsiktig utvecklingspartner för logistiken

Av Sonats 75 medarbetare har minst

femton mycket kvalificerad linjeerfarenhet

som logistik- och/eller produktionschefer.

De teoretiska kunskaperna är höga,

men lika viktigt är erfarenheten av att

faktiskt driva förändring och skapa

resultat i allt mer komplexa organisationer.

1

2

3

4

5

6

Outsourcad logistikfunktion


Matin Christopher är även en av de tidigaste förespråkarna för att inte-

grera marknadstänkande med logistiktänkande - kort sagt att använda

logistiken för att bygga marknadspositioner och leverera kundvärde.

Mot den bakgrunden rimmar Martin Christophers synsätt väldigt

väl med Sonats verksamhet och affärsidé: att skapa ökad konkurrens-

kraft åt våra kunder genom att driva och utveckla deras försörjnings-

nätverk med kostnadseffektivitet, reaktionssnabbhet och förändrings-

kraft i världsklass.

– Att utveckla supply chain handlar om att både driva ut kostnader

som inte skapar värde, och att samtidigt öka kundnyttan och säker-

ställa en hög servicegrad, konstaterar Martin Christopher när Supply

Chain Partner träffar honom i Stockholm på ett seminarium om daglig-

varuhandel.

Christophers grundsyn är att Lean är ett koncept som fungerar väl

när omvärlden är förutsägbar, efterfrågan ganska stabil och relativt

enkel att planera. När däremot efterfrågan är oförutsägbar, komplex-

iteten hög och kundernas behov varierande krävs det ”agility”, eller

flexibilitet.

Hitta ”frikopplingspunkten” i försörjningskedjanBåda dessa koncept kan och bör ofta kombineras i samma värde-

kedja, menar Martin Christopher.

– I detaljhandel är detta särskilt tydligt. Det gäller att säkra att varan

finns i hyllan och att allt mer ”promiskuösa” konsumenter kan köpa sin

vara när de är i affären eller på nätet. Samtidigt är konsumenter mer

priskänsliga än någonsin. Studier visar att priskänsligheten har ökat

med femtio procent på 25 år, säger Martin Christopher.

Språkligt betyder lean att något är "i avsaknad av lönnfett" eller

"utan extraresurser". Och agile kan sägas betyda ”snabb anpassnings-

förmåga” eller att vara “snabbfotad”.

– Lean handlar om att skapa effektiva, förutsägbara processer

som baseras på ett minimum av variation. Agility däremot handlar om

Du kan vara lean och snabbfotad, det vill säga "agile", på samma gång. Det hävdar professorMartin Christopher, Europas okrönte guru inom supply chain management. Han är mannensom myntat många av de uttryck och uppfattningar som florerar i artiklar, på konferenser ochi mötesrum. Mest känd blev han kanske för sitt konstaterande att det numera inte är företagsom konkurrerar med varandra utan supply chains. Ett konstaterande som han gjorde redan1992.

”Det går att varalean och snabbfotadpå samma gång!”

MARTIN CHRISTOPHER:


Martin Christopher

att kunna hantera komplexitet och variation, säger Martin Christopher

och visar en matris som beskriver under vilka förutsättningar de båda

koncepten fungerar bäst. (Se figuren här intill).

I samma flöde är lean effektivt vad gäller att hantera större volymer

baserade på generella prognoser. Men vid en viss punkt - ”the decoup-

ling point” – gäller det att byta koncept. När flödet blir efter-

frågedrivet, mer varierat och komplext. Här gäller det att hantera den

komplexitet som uppstår, betonar Martin Christopher, och säger att:

– Supply Managers must be ”Complexity masters” if the goal is to

enhance agility at less cost.” Det vill säga: det gäller att skapa så mycket

ordning och effektivitet som möjligt i en komplex värld med varierade

kundkrav.

Hur gör man för att reducera ”waste”, slöseri? Några exempel ger

professor Christopher. Samarbeta smartare med leverantörer i problem-

lösningsteam. Mappa försörjningskedjan och identifiera de 20 % av alla

aktiviteter som ger upphov till 80 % av allt slöseri. Och planera bättre

över företagets funktionsgränser.

Martin Christopher ger exempel på ovanstående och beskriver hur

varuhuskedjan Marks & Spencer arbetar med sina leverantörer och

minimerar sitt ”Waste” i stor omfattning.

Komplexitet som kunderna vill betala förKomplexiteten då? Ja, även här ges ett antal handfasta råd för hur

komplexiteten bör hanteras. Bygg upp en djup kundförståelse –

Customer insight – om behov, kundnytta och det som är ordervinnarna.

Även här ska komplexiteten reduceras. I alla fall när den inte tillför

kundvärde.

– Den komplexitet som inte kunderna är beredda att betala för ska

bort, och den komplexitet som de vill betala för ska hanteras, men till

så låg kostnad som möjligt, säger Martin Christopher.

Allt låter ju sunt och vettigt. Men varför väljer ofta företag att ensidigt

tillämpa ett av koncepten, och då pftast Lean?

– Traditionellt är supply chains designade för att hantera produk-

tionsflöden så effektivt som möjligt, med ett funktionellt perspektiv sna-

rare än integrativt, och med kostnaderna i fokus, konstaterar Martin

Christopher.

För att utveckla en mer snabbfotad och kundorienterad supply

chain gäller det att byta perspektiv. Kunden är här startpunkten i flödet

och aktiva medaktörer – individer och segment – med varierande

behov. Det gäller också, säger professor Christopher, att samverka

med de bästa, dela information, idéer och resurser och hela tiden

förbättra den gemensamma affärsprocessen tillsammans med sina

partners.

På Martin Christophers avslutande bild konstaterar han för säker-

hetsskull att: ”Supply chains compete, not companies”.

Den komplexitet som inte kunderna

är beredda att betala för ska bort,

och den komplexitet som de vill betala

för ska hanteras, men till så låg kostnad

som möjligt.

”

I Sonat används numera mest begreppet KBO – Kunskapsbaserad

Outsourcing (Knowledege Based Outsourcing).

Det kan tyckas vara en lek med mer eller mindre krångliga

begrepp och uttryck. Men bakom valet att använda KBO finns en

tanke:

KBO - Kunskapsbaserad Outsourcing - understryker att outsourcing

inte enbart handlar om att lägga ut en aktivitet för att åstadkomma

kostnadsreduktion utan i lika höga grad en fråga om att förstärka sin

kompetens och konkurrenskraft genom att tillföra spetskompetens.

Supply Chain Control TowerInnebörden av kontrolltornsbegreppet är helt enkelt att en central funk-

tion sätts upp som får ansvar för att överblicka en verksamhets försörj-

ningsflöden och samla och sprida information som ger involverade

aktörer visibilitet i supply chain.

I kontrolltornets ansvar ligger att övervaka, mäta och driva försörj-

ningsflöden. I Sonat används dessutom alltid nyckelordet ”utveckla”.

Ett av Sonats främsta kännetecken är just utvecklingsförmågan, som

alltid är en del avgörande komponent i ett outsourcinguppdrag. Därav

även betoningen av K:et i förkortningen KBO.

Mycket stor förbättringspotentialNumera finns det mängder av goda exempel på framgångsrika till-

lämpningar av kontrolltorn. Särskilt i globala försörjningsflöden. Sonat

fungerar i praktiken som ”kontrolltorn” för sina kundföretag. Bland

annat: Byredo, Svenska Retursystem, Emhart och Försvarsmakten.

När Sonat fungerar som kontrolltorn är det i egenskap av "insourcad

logistikavdelning". Det vill säga med ett brett ansvar för logistiken, inte

enbart de mer transportorienterade aktiviteter som ofta förknippas

med begreppet kontrolltorn. Potentialen för kontrolltornslösningar är

fortfarande enorm. De flesta företag har inte tagit ett samlat grepp över

sina försörjningsflöden och skapat visibilitet, kontroll och överblick på

det sätt som görs av ett kontrolltorn.

När Sonat bygger upp en logistikfunktion finns det alltid en Strategisk,

Taktisk och Operativ dimension:

Strategisk:Design, överblick och kontroll över hela försörjningskedjan/nätverket.

Taktisk: Proaktiv planering av såväl replenishment som leverans till kunderna

Operativ:Hantering av order, transportbokningar, avvikelsekontroll,

leveransavisering och liknande administrativa aktiviteter.

Vad hände med ”kontrolltornet”?

För några år sedan talade alla om kontrolltorn, eller mer

akademiskt ”Supply Chain Control Towers”. I Sonat

användes också begreppet kontrolltorn, liksom ett antal

mer eller mindre synonyma eller överlappande uttryck och

koncept: fjärdepartslogistik, 4PL, LCT och ibland kort och

gott ”insourcad logistikavdelning”.

FÖRDELAR MED KONTROLLTORN

Skapar en överblick och visibilitet i försörjningsflödet

Samlar affärskritisk information

Skapar underlag för bättre beslut

Skapar förutsättningar för integration av aktiviteter

och koordinerat agerande

Minimerar fel och misstag

Ökar förmågan att agera flexibelt på förändrade

kundbehov

Skapar förutsättningar för att planera, kostnadsberäkna

och förbättra

Möjliggör beräkning av optimala lagernivåer och

reducerade lager

Tillvarata synergier vid transportupphandling

Minskade totalkostnader för logistiken

Bättre leveranssäkerhet och kompletta leveranser

Förbättrad transporteffektivitet genom en möjlighet att

benchmarka leverantörer och redesigna transportlösningar

Ger den överblick, kontroll och faktabas som krävs för att

utveckla och optimera designen av försörjningsflödena

anlitar sonat för logistiken · kan tro. sortimentet består i dagsläget av sexton parfymer i...

Documents