annual report fpc 2011

Федеральная пассажирская компания

3| Федеральная пассажирская компания | Годовой отчет 2011 |

Федеральная пассажирская компания

Открытое акционерное общество «Федеральная пассажирская компания» осуществляет перевозку пассажиров железнодорожным транспортом в дальнем сообщении.

Приоритетные позиции Компании

ОАО «ФПК» – I место в Европе по пассажирообороту в дальнем следовании.

ОАО «ФПК» – I место в Европе по величине парка пассажирских вагонов.

ОАО «ФПК» – крупнейшее дочернее предприятие холдинга «РЖД» по величине уставного капитала и численности работников.

4 | Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |

Уважаемые господа!

Отчетный год был, по сути, первым полным календарным годом работы ОАО «ФПК» как независимого хозяйствую-щего субъекта. Итоги деятельности Компании в 2011 году вновь подтвердили правомерность и обоснованность решения холдинга «РЖД» по созданию дочернего пред-приятия в сфере пассажирских перевозок дальнего следования.

Уже сейчас можно уверенно говорить о том, что Федеральная пассажирская компания является одним из самых успешных и перспективных бизнес-проектов в железнодорожнойотрасли России. В минувшем году Компания еще раз доказала свое право на звание «на-ционального перевозчика». Не только текущая упорная, стабильная и результативная работа, но и верное виде-ние перспектив, правильное понимание целей и задач, стремление равняться на лучшие международные стан-дарты и способность трансформироваться в соответствии с реалиями сегодняшнего дня являются свидетельством того, что ОАО «ФПК» является современной, динамично развивающейся коммерческой компанией.

В минувшем году Компания получила заслуженное признание и на международном транспортном рынке: активно развивалось сотрудничество с зарубежными партнерами-перевозчиками и деятельность в междуна-родных отраслевых объединениях. ОАО «ФПК» сохраня-ет за собой статус открытой, клиентоориентированной, социально ответственной компании, надежного бизнес-партнера и безусловного лидера на рынке пассажирских перевозок России.

Председатель совета директоров В.И. Решетников

Обращение председателя совета директоров

5| 1. Федеральная пассажирская компания | Обращение председателя совета директоров и генерального директора |

Уважаемые акционеры, партнеры, коллеги!

Остался за плечами очередной год напряженной и пло-дотворной работы многотысячного коллектива открыто-го акционерного общества «Федеральная пассажирская компания».

Безусловно, знаковым итогом отчетного 2011 года являет-ся получение положительного финансового результата — прибыль составила 0,11 млрд руб., несмотря на дефицит средств на компенсацию выпадающих доходов от государ-ственного регулирования тарифов на перевозки пассажи-ров в дальнем следовании в плацкартных и общих вагонах в размере 7,2 млрд руб.

Одним из основных направлений деятельнос ти ОАО «ФПК» была и остается работа по развитию клиенто-ориентированности Компании с использованием оче-видных преимуществ железнодорожного транспорта, таких как универсальность и всепогодность перевозок,

высокий уровень комфорта и безопасности в пути сле-дования, удобство расписания и высокая экологичность. По-прежнему в своей работе мы ставим во главу угла клиента, пассажира, наиболее полное удовлетворение его потребностей и пожеланий. На это направлены уси-лия Компании по разработке новых маршрутов и удобного расписания, оптимизации скорости движения, совершен-ствованию электронных продаж и тарифной политики, модернизации подвижного состава, улучшению качества обслуживания в поездах, расширению ассортимента услуг и их стандартизации.

В условиях высокой конкуренции на рынке пассажирских перевозок страны основной возможностью привлечения пассажиров является разработка и реализация маркетин-говых инициатив и гибкой ценовой политики. Компания регулярно проводит акции, направленные на стимулиро-вание спроса. По итогам 2011 года количество пассажи-ров, принявших участие в маркетинговых акциях, соста-вило 14,1% от общего объема перевозок (51,0% от объема перевозок в дерегулируемом сегменте).

Реализуя стремление ОАО «ФПК» идти в ногу со временем и успешно конкурировать с перевозчиками альтернатив-ных видов транспорта, Компания намерена в 2012 году ре-ализовать проекты, направленные на привлечение новых клиентов и увеличение доходности перевозочной дея-тельности. Это и переход на «безбумажную» билетную тех-нологию, и внедрение «программы лояльности», и начало внедрения Системы динамического ценообразования.

Можно уверенно сказать, что сегодня услуги на желез-нодорожные пассажирские перевозки выходят на но-вый, более высокий клиентоориентированный уровень. Компания строит свою работу, руководствуясь мировым опытом и лучшими практиками в этой отрасли, и это по-зволяет предложить пассажирам наиболее качественные и востребованные услуги по доступной цене, сделать поездку максимально удобной и безопасной.

Полагаю правильным заверить акционеров, партнеров и клиентов в том, что ОАО «Федеральная пассажирская компания» будет продолжать уверенное поступательное движение вперед, чтобы встать в один ряд с лучшими ми-ровыми железнодорожными перевозчиками.

Генеральный директор ОАО «ФПК» М.П. Акулов

Обращение генерального директора


Миссия

Наша миссия подчеркивает важнейшую роль ОАО «ФПК» в экономике России и жизни общества — поддержание стабильности, уверенности в завтрашнем дне и мобильно-сти населения, а также место ОАО «ФПК» на транспортном рынке страны как национального перевозчика, выполня-ющего важнейшую социальную функцию по предоставле-нию возможности в перевозке всех слоев общества.

Сегодня ОАО «ФПК» — это высокоэффективная, финансово устойчивая, инновационная и динамично развивающаяся компания, ориентированная на увеличение акционерной стоимости. ОАО «Федеральная пассажирская компания» с полным основанием заявляет, что она является:

• национальным перевозчиком, осуществляющим пассажир-ские перевозки по России и странам ближнего и дальнего зарубежья;

• клиентоориентированной компанией — лидером по ка-честву обслуживания и объемам перевозок пассажиров, обеспечивающим удобство и комфорт пассажиров в пути, включая стыковки с другими видами транспорта и мульти-модальные перевозки;

• социально ориентированной компанией, решающей по заказу государства задачу по обеспечению всех слоев насе-ления страны возможностью передвижения и доступными перевозками экологичным видом транспорта;

• узнаваемым международным брендом и надежным парт-нером на евразийском пространстве.

История

В 2006 году в рамках реализации мероприятий Программы структурной реформы на железнодо-рожном транспорте, утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации 18 мая 2001 года № 384, для организации и управления пассажирскими железнодорожными перевозками в дальнем следовании создается специализированный филиал ОАО «РЖД» — Федеральная пассажирская дирекция.

В декабре 2009 года на базе имущества Федеральной пас-сажирской дирекции — филиала ОАО «РЖД» учреждено открытое акционерное общество «Федеральная пасса-жирская компания», в управление которой передан пас-сажирский имущественный комплекс, а также персонал, занятый в обеспечении пассажирских перевозок.

С 1 апреля 2010 года ОАО «ФПК» начало самостоятельную перевозочную деятельность.

С созданием ОАО «ФПК» завершилось реформирование пассажирского комплекса дальнего следования, предус-мотренное III этапом Программы структурной реформы на железнодорожном транспорте.

Мы улучшаем качество жизни, делая вашу поездку безопасной, доступной и комфортной

Окомпании

7 | 1. Федеральная пассажирская компания | О Компании |

ОАО «ФПК» осуществляет деятельность в сфере перевозки пассажиров в поездах дальнего следования во внутригосу-дарственном и межгосударственном сообщениях с 1 апре-ля 2010 года. Компания является субъектом естественной монополии: приказом ФСТ России от 27 мая 2010 года № 190-т ОАО «ФПК» включено в реестр субъектов естест-венных монополий на транспорте в сфере оказания услуг железнодорожных перевозок.

Перевозки в дальнем следовании предполагают осу-ществление перевозки пассажиров на расстояние свыше 150 км во внутригосударственном и международном сообщении, включая перевозку багажа и грузобагажа. ОАО «ФПК» перевозит пассажиров в вагонах следующего типа: плацкартные, общие, СВ, мягкие, VIP, межобластные, скорые межобластные.

Деятельность ОАО «ФПК» на рынке транспортных услуг по перевозке пассажиров подлежит государственному регулированию в соответствии с Федеральным законом от 17 июля 1995 года № 147-ФЗ (ред. от 6 декабря 2011 года) «О естественных монополиях».

По регулируемым тарифам в соответствии с постановле-нием Правительства Российской Федерации от 5 августа 2009 года № 643 «О государственном регулировании и контроле тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере же-лезнодорожных перевозок» осуществляются перевозки:

• пассажиров железнодорожным транспортом общего поль-зования во внутригосударственном сообщении (за исклю-чением перевозок в вагонах категории СВ и купе);

• багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом об-щего пользования во внутригосударственном сообщении.

Тарифы устанавливаются Регулятором (ФСТ России) в виде фиксированных (предельных) ценовых ставок и в виде ин-дексов к действующим их уровням. Дифференцированные по календарным периодам года индексы изменения та-рифов на перевозки пассажиров в дальнем следовании в плацкартных и общих вагонах устанавливаются ФСТ России для поездов ОАО «ФПК», следующих во внутри-государственном сообщении.

В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 7 апреля 2007 года № 207 организациям железнодорожного транспорта предостав-ляются субсидии на компенсацию потерь в доходах, воз-никающих в результате государственного регулирования тарифов на перевозку пассажиров в плацкартных и общих вагонах поездов дальнего следования.

Для купейных вагонов, вагонов СВ и класса люкс диффе-ренцированные по календарным периодам года индексы изменения тарифов по календарным периодам года уста-навливаются по инициативе ОАО «ФПК».

Тарифы предусматривают выделение тарифных составля-ющих, учитывающих расходы, связанные:

• с использованием инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования (инфраструктурная та-рифная составляющая);

• содержанием и эксплуатацией локомотивов (локомотивная тарифная составляющая);

• содержанием и эксплуатацией вагонов (вагонная тарифная составляющая);

• обслуживанием пассажиров на вокзалах и оказанием услуг, связанных с обработкой и хранением багажа, грузобагажа в багажных отделениях железнодорожных станций (вок-зальная и багажная тарифные составляющие).

В международном сообщении с другими странами услу-ги ОАО «ФПК» по перевозке пассажиров предоставля-ются по межгосударственным пассажирским тарифам. Регулирование международных пассажирских перевозок между странами СНГ и Балтии основывается на двух- и многосторонних договорах и механизмах, разрабаты-ваемых в рамках Организации сотрудничества железных дорог и Соглашения о международном пассажирском сообщении.

Основные принципы осуществления перевозочной деятельности


Ценности

Важнейшие ценности Компании:

• клиентоориентированность;• приоритетность усилий по обеспечению качества и безопас-

ности;

• социальная ответственность;• обеспечение высокой эффективности;• следование традициям и поддержание стандартов корпо-

ративной культуры;

• стремление к совершенству и инициативность;• повышение компетентности.

ОАО «ФПК» перевозит по железным дорогам России, странам ближнего и дальнего зарубежья пассажиров всех возрастов, с разным уровнем дохода и потребитель-скими предпочтениями 365 дней в году, 24 часа в сутки. География деятельности Компании охватывает практи-чески всю территорию России — от Калининграда до Находки, от Мурманска до Сочи, и постоянно расширяется на международном евразийском пространстве.Стратегическое развитие Компании направлено на повы-шение глобальной конкурентоспособности российских железных дорог и их глубокую интеграцию в евро-азиат-скую транспортную систему.

Компания перевозит пассажиров в 20 стран Европы и Азии: Нидерланды, Швейцарию, Черногорию, Сербию, Хорватию, Болгарию, Румынию, Польшу, Австрию, Италию, Монако, Словакию, Францию, Чехию, Германию, Венгрию, Финляндию, Китай, Монголию, Северную Корею по 48 ме-ждународным маршрутам, а также в восемь Республик СНГ: Украину, Беларусь, Молдову, Казахстан, Киргизию, Узбекистан, Азербайджан, Таджикистан и в три страны Балтии: Латвию, Литву, Эстонию, а также в Абхазию.

Географическое положение Компании

Мы убеждены, что, строя работу на основе системы наших ценностей, ОАО «ФПК» достигнет поставленных целей не только по операционным и финансовым показателям, но и по важнейшему для нас показателю удовлетворенности пассажиров — качеству наших услуг.

Москва Ярославль

Калининград

C.-Петербург

Воронеж

Ростов-на-Дону Саратов

СамараЕкатеринбург

Новосибирск Красноярск

Иркутск

Чита

Хабаровск

Челябинск

Н.Новгород

9

ОАО «ФПК» осуществляет железнодорожные пассажир-ские перевозки в дальнем следовании по железнодорож-ной инфраструктуре протяженностью около 86 млн км, охватывает 75 из 83 регионов Российской Федерации, которые занимают 69% от общей территории и где про-живает 98% населения страны, или 140,4 млн человек.

ОАО «ФПК» осуществляет железнодорожные пассажир-ские перевозки в дальнем следовании по железнодорож-ной инфраструктуре протяженностью около 86 млн км, охватывает 75 из 83 регионов Российской Федерации, которые занимают 69% от общей территории и где про-живает 98% населения страны или 140,4 млн человек.

География деятельности ОАО «ФПК»

Характеристика субъектов РФ, на территории которых работает ОАО «ФПК»

Регионы, где нет железнодорожного сообщения, либо перевозку осуществляютдругие перевозчики

Регионы присутствия ОАО «ФПК»

98%69%

2%31%

Площадь Население

| 1. Федеральная пассажирская компания | О Компании |


Государство

Конкуренты

Бизнес

• Экономическая среда• Географическая среда• Социально-

демографическая среда• Экологическая среда• Правовая

(регуляторная) среда• Международная среда• Научно-техническая и

технологическая среда• Политическая среда

Рынок

• Рынок финансов• Рынок труда• Поставщик

оборудования/МТР• Поставщик технологий• Поставщик услуг

Холдинг

• Поставщик пассажирских вагонов

• Поставщик услуг локомотивной тяги

• Поставщик услуг инфраструктуры

Пассажиры

Корпоративные клиенты

Органы госвласти (заказчики)

ВИДЫ БИЗНЕСА:

• ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ В ДАЛЬНЕМ СЛЕДОВАНИИ ВО ВНУТРИГОСУДАРСТВЕННОМ СООБЩЕНИИ В РЕГУЛИРУЕМОМ СЕГМЕНТЕ

• ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ В ПОЕЗДАХ ДАЛЬНЕГО СЛЕДОВАНИЯ ВО ВНУТРИ- ГОСУДАРСТВЕННОМ СООБЩЕНИИ

• ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ В ДАЛЬНЕМ СЛЕДОВАНИИ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ В ДЕРЕГУЛИРОВАННОМ СЕГМЕНТЕ

• ПЕРЕВОЗКИ БАГАЖА ПАССАЖИРОВ В ДАЛЬНЕМ СЛЕДОВАНИИ

• ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОБАГАЖА В ДАЛЬНЕМ СЛЕДОВАНИИ

• ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ

• РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА КЛИЕНТОВ

• ПРОЧИЕ ВИДЫ БИЗНЕСА

Ресурсы

Заказы /оплата

Заказы /оплата

Продукты/услуги

Продукты / услуги

В шести регионах страны перевозки пассажиров железно-дорожным транспортом общего пользования не произво-дятся ввиду отсутствия железнодорожной инфраструктуры.В Сахалинской области перевозки пассажиров осуществля-ет ОАО »РЖД».В Республике Саха перевозчиком пассажиров является АК «Железные дороги Якутии».Эксплуатационный участок Нерюнгри — Томмот открыт в прямом сообщении с маршрутной сетью ОАО «ФПК» с оформлением единого перевозочного документа на весь путь следования.В связи с масштабностью бизнеса и обширной географией пассажирских железнодорожных перевозок организаци-онная структура Компании включает аппарат управления ОАО «ФПК» и 16 филиалов. Филиалы ОАО «ФПК» располо-жены в крупнейших городах и областных центрах России:

Калининграде, Москве, Санкт-Петербурге, Ярославле, Нижнем Новгороде, Саратове, Воронеже, Самаре, Ростове-на-Дону, Челябинске, Екатеринбурге, Новосибирске, Красноярске, Иркутске, Чите, Хабаровске. Аппарат управ-ления ОАО «ФПК» находится в городе Москве.На сегодняшний день Компания — абсолютный лидер на рынке транспортных услуг по перевозке пассажиров в поез-дах дальнего следования. Доля ОАО «ФПК» в общем пасса-жирообороте всех видов транспорта дальнего следования во внутригосударственном сообщении — 57,2%. Ежегодно Компания обслуживает более 110 млн пассажиров. В соб-ственности — порядка 23 тыс. вагонов, которые курсиру-ют в составе более 1 200 поездов дальнего следования. Общая численность персонала Компании превышает 82 тыс. человек.

Операционная карта и активы

• Авиаперевозчики• Железнодорожные

перевозчики• Автобусные перевозчики

• Автомобильные перевозчики

• Личные автомобили

11

В состав филиалов ОАО «ФПК» входят 38 пассажирских вагонных депо, 36 вагонных участков, 15 железнодорожных агентств, 2 дирекции багажных перевозок, 5 дирекций по организации питания.

Структура активов

Название филиала

Сокращенное название

Место-расположение /субъект РФ

ЛВЧД ЛВЧ ЖА ДБ ДПИнвентарный парквагонов,

ВСЕГО

Багажные вагоны

Прочие, в т. ч.

вагоны-ресто-раны

ВСЕГО по ФПК 38 36 15 2 5 23 695 634 953

1. Северо-Западный С-ЗАП Санкт-Петербург 2 5 1 1 2 823 83 109

2. Калининградс-кий

КЛГ Калининградская область 245 6 18

3. МосковскийМОСК

Московская область

7 3 1 1 3 529 81 86

Вагонный участок центрального направления ФПК ВЧ

Москва 46 2 16

4. ГорьковскийГОР

Нижегородская область 3 2 1 1 1 794 35 49

5. СеверныйСЕВ Ярославская

область 2 5 1 1 441 42 35

6. Северо- Кавказский

С-КВ Ростовская область

4 2 1 1 2 345 18 94

7. Юго-ВосточныйЮ-В Воронежская

область2 1 1 1 980 13 19

8. ПриволжскийПРИВ Саратовская

область2 2 1 1 1 159 15 57

9. КуйбышевскийКБШ Самарская

область2 2 1 1 427 27 65

10. УральскийУР Свердловская

область3 3 1 1 832 49 97

11. Южно- Уральский

Ю-УР Челябинская область

2 2 1 1 101 20 54

12. Западно-Сибирский

З-СИБ Новосибирская область

3 4 1 1 961 129 85

13. ЕнисейскийЕН Красноярский

край1 1 1 669 19 37

14. Восточно-Сибирский

В-СИБ Иркутская область

1 1 1 762 22 39

15. ЗабайкальскийЗБК Забайкальский

край1 2 1 429 16 29

16. Дальне-восточный

Д ВОСТ Хабаровский край

3 1 1 1 090 1 57 64

Cтруктура основных производственных активов Компании

| 1. Федеральная пассажирская компания | О Компании |


Месторасположение/субъект РФ:

г. Москва

Владелец/доля владения:

1. ОАО « ФПК» — 51%2. ООО « Алианта Групп

Бевереджес» — 49%


г. Москва


1. ОАО «ФПК» — 50,01%2. ООО « Интернал интер» — 49,99%


г. Москва


1. ОАО «ФПК» — 51%2. ООО « ЕСП-Сервис АС» — 49%

ООО «НТС» ООО «ТСК» ФилиалОАО «ФПК»

Общество с ограниченной ответственностью «Напитки Транс Сервис» (ООО «НТС» )

Общество с ограниченнойответственностью«Транспортная СервиснаяКомпания» (ООО «ТСК» )

Общество с ограниченной ответственностью «РЖД-Трэвел» (ООО «РЖД-Трэвел» )

Всего16 филиалов

ООО РЖД-Трэвел»

Дочерние общества Филиалы

Бизнес-среда

Январь

Состоялось первое общероссийское двухдневное совеща-ние ОАО «ФПК» с участием топ-менеджмента Компании, а также руководителей всех филиалов и структурных подразделений. Участники обсудили итоги 2010 года и сформулировали основные приоритеты работы Компании на 2011 год.

Апрель

ОАО «ФПК» приняло участие в Международной конфе-ренции «Роль железнодорожного транспорта в развитии европейского туризма» в итальянском городе Мерано. На конференции обсуждались вопросы формирования международных железнодорожных туристических про-дуктов, актуализации визового режима между Россией и Евросоюзом, интеграции российских маршрутов в евро-пейское туристическое пространство.В Екатеринбурге прошел финал первого конкурса про-фессионального мастерства проводников поездов ОАО «ФПК». За звание победителя боролись представи-тели 16 филиалов Компании. В ходе напряженной борьбы победителей предварительного отбора в филиалах были названы лучшие в самой массовой профессии работников пассажирского комплекса дальнего следования.

Май

В рамках программы повышения квалификации первые 19 сотрудников ОАО «ФПК» успешно завершили обуче-ние по программе MBA «Корпоративный менеджмент на транспорте» в Высшей транспортной бизнес-школе МИИТ.

Июнь

Впервые пассажирам поездов международного направ-ления была предложена услуга электронной регистрации. Нововведение коснулось поездов, курсирующих между Россией и Латвией. Также открылась продажа билетов че-рез Интернет на поезда дальнего следования сообщением Россия — Финляндия.ОАО «ФПК» приняло участие в форуме «Стратегическое партнерство 1520» в Сочи — дискуссионной площадке для лидеров железнодорожного бизнеса евро-азиатского пространства.Легендарному поезду «Красная стрела» исполнилось 80 лет. «Красная стрела» по праву считается эталоном качества фирменного обслуживания.Подписан первый международный контракт с Patentes Talgo S.L. на поставку семи составов TALGO для организа-ции международного скоростного сообщения с использо-ванием современных видов подвижного состава.

Основные события 2011 года

13 | 1. Федеральная пассажирская компания | О Компании |

Июль

Генеральный директор ОАО «ФПК» М.П. Акулов награжден Рыцарским Крестом I класса Ордена Льва Финляндии за особые заслуги по организации и развитию железно-дорожного сообщения между Россией и Финляндией. Высокая государственная награда была вручена послом Финляндии господином Матти Анттоненом.

Сентябрь

ОАО «ФПК» приняло участие в Международной турист-ской выставке «Отдых/Leisure 2011» как перспективный участник российского и мирового рынка туристических услуг.

Октябрь

В рамках деятельности Единого информационно-сервис-ного центра предложена новая услуга — предварительное бронирование по телефону билетов на поезда дальнего следования.В Екатеринбурге состоялся II Всероссийский слет мо-лодежи ОАО «ФПК», в котором приняли участие 17 мо-лодежных команд от аппарата управления и филиалов Компании.Благотворительное мероприятие «Паровозная прогул-ка» организовано Компанией для детей, страдающих

онкологическими заболеваниями. В «прогулке» приняли участие более 30 детей и сопровождающие их родители.

Ноябрь

ОАО «ФПК» приняло участие во II Железнодорожном съезде. В течение двух дней делегаты съезда обсуждали стратегические цели развития железных дорог России в контексте обеспечения социально-экономических ин-тересов государства и удовлетворения растущих потреб-ностей экономики в железнодорожных перевозках, в том числе пассажирских. Одной из ключевых тем съезда было внедрение на железнодорожном транспорте инновацион-ных технологий.

Декабрь

С помощью Интернета приобретен 10-миллионный би-лет с момента внедрения данной услуги. Юбилейному пассажиру вручен сертификат на два билета на поездку в поезде Москва — Берлин — Париж в купе первого класса по маршруту Москва — Париж и обратно.12 декабря начал курсировать поезд Москва — Берлин — Париж. Это второй по протяженности трансъевропейский маршрут после маршрута Москва — Ницца, по которому курсируют российские поезда.

Показатель 2011 год

Пассажирооборот 111,4 млрд пасс.-км

Количество перевезенных пассажиров 112,5 млрд человек

Вагонный парк 23,7 тыс. ваг.

Доходы 168,2 млрд руб.

Расходы 191,3 млрд руб.

Субсидии из федерального бюджета 29,5 млрд руб.

Чистая прибыль 0,11 млрд руб.

Инвестиционная программа 30,3 млрд руб.

Пассажирооборот 111,4 млрд пасс.-км

Ключевые производственные и финансовые показатели

По итогам 2011 года получена прибыль в размере 0,11 млрд руб.


Рынок пассажирских перевозок

Маркетинговый анализ железнодорожных пассажирских перевозок в дальнем следовании

ОАО «ФПК» осуществляет деятельность по перевозке пас-сажиров железнодорожным транспортом общего поль-зования в поездах дальнего следования по территории Российской Федерации и в международном сообщении. Сфера ответственности ОАО «ФПК» распространяется

на перевозки пассажиров по России поездами формирования других государств.В отчетный период Компания работала в условиях продолжающегося посткри-зисного восстановления российской экономики: рост ВВП в 2011 году составил 4,3%. Объем промышленного производства, потребительские расходы пре-высили максимальные предкризисные значения середины 2008 года. Индекс потребительских цен (инфляция) снизился на 2,7% по сравнению с 2010 годом. Численность занятых возросла на 0,9 млн человек, безработица сократилась на 0,6 млн человек. Реальные располагаемые денежные доходы населения вы-росли на 0,8%.Пассажирооборот Компании в дальнем следовании в 2011 году составил 111,4 млрд пасс.-км, что на 0,8% ниже уровня 2010 года, в том числе в поез-дах собственного формирования — 100,3 млрд пасс.-км (на 0,1% ниже уровня 2010 года).Падение пассажирооборота в поездах формирования ОАО «ФПК» к уровню 2010 года обусловлено:

• снижением средней дальности поездки к уровню 2010 года на 0,3%;• снижением пассажирооборота в международном сообщении в среднем на 1,1%,

отражающем общую тенденцию снижения пассажирооборота в международном сообщении за отчетный период (в сообщении с Киргизией, Казахстаном, Азер-байджаном, со странами СНГ и Балтии), что в значительной степени объясняется переходом потребителей на альтернативные виды транспорта, прежде всего на авиатранспорт в силу более привлекательной тарифной политики.

• В структуре пассажирооборота поездов формирования ОАО «ФПК» по филиалам максимальная доля приходится на Московский филиал ОАО «ФПК» (11,0% от пас-сажирооборота Компании за 2011 год).

Железнодорожные пассажирские перевозки: анализ и перспективы


Особенностью перевозок пассажиров в дальнем следо-вании является ярко выраженный и устойчивый харак-тер неравномерности по календарным периодам года. Минимальный объем перевозок осуществляется в фев-рале (5,5% годового объема в 2011 году), максималь-ный — в августе (12,4% годового объема пассажиропотока поездов формирования ОАО «ФПК»).Пиковый спрос на пассажирские перевозки наблюдается в период общегосударственных праздников и в преддве-рии выходных дней (пятница), во время проведения круп-ных спортивных мероприятий международного уровня и событий в регионах (форумы, юбилеи крупных городов,

фестивали, концерты и т. д.).Для обеспечения перевозок пассажиров в условиях не-равномерного спроса Компания вводит курсирование по-ездов круглогодичного, сезонного и разового обращения. На пиковые даты перевозок назначаются дополнительные поезда.В структуре пассажирооборота поездов формирования ОАО «ФПК» по типам поездов наибольшая доля приходит-ся на скорые поезда круглогодичного обращения (54,8% пассажирооборота ОАО «ФПК»в 2011 году).

Доля перевозок в плацкартных вагонах составляет 68,7%, в купейных вагонах — 26,5%, в общих вагонах — 3,7%, в СВ — 1,1%.

Транспортная подвижность населения, определяющая объемы оказываемых Компанией услуг по перевозке пассажиров в дальнем следовании, зависит от состояния национальной экономики и уровня жизни населения.

Пассажирооборот ОАО «ФПК» в 2011 году по филиалам

Пассажирооборот ОАО «ФПК» в 2011 году по типам поездов

0,8% Калининградский

11,0% Московский

10,0% Северо-Западный

54,8% Скорые круглогодичного обращения

5,0% Северный

10,4% Северо-Кавказский

2,8% Юго-Восточный

7,8% Горьковский

21,4%

Пассажирские круглогодичного обращения

6,2% Пассажирские местные

1,1% Пассажирские разового назначения

1,2% Другие

5,4% Пассажирские сезонного обращения

9,9% Скорые сезонного обращения

8,2% Уральский

5,6% Южно-Уральский

6,5% Куйбышевский

5,7% Приволжский

4,1% Восточно-Сибирский

8,9% Западно-Сибирский

3,6% Енисейский

6,7% Дальневосточный

2,8% Забайкальский

17| 2. Железнодорожные пассажирские перевозки: анализ и перспективы | Рынок пассажирских перевозок |

2010 год

2010 год

2011 год

2011 год

Структура рынка пассажирских перевозок (внутригосударственное и международное сообщение)

Структура рынка пассажирских перевозок (внутригосударственное сообщение)

54,1%

Железнодорожный

59,3%


55,9%


57,2%


41,0%

Авиационный

7,5%


39,0%


7,1%


4,9%

Автомобильный

33,2%


5,1%


35,7%


Конкуренцию ОАО «ФПК» на рынке транспортных услуг составляют перевозчики альтернативных видов тран-спорта (авиационный и автомобильный транспорт, пре-имущественно междугородные автобусные перевозки) и железнодорожный транспорт (частные независимые перевозчики и ОАО «РЖД»).За 2011 год рынок пассажирских перевозок в дальнем сле-довании, включающем внутригосударственное и между-народное сообщение, вырос на 7%, достигнув значения 296 млрд пасс.-км.

Значительный вклад в расширение емкости рынка внесла гражданская авиация России (рост объемов перевозок на 13,4%). Пассажирооборот железнодорожного транспорта сократился на 0,1%. Данные факторы повлияли на форми-рование структуры транспортного рынка.По итогам 2011 года железнодорожному транспорту при-надлежало 39% рынка пассажирских перевозок в даль-нем следовании. По сравнению с предыдущим годом данный показатель сократился на 2%.

Во внутригосударственном сообщении рынок пассажирских перевозок вырос на 3,5%, доля железнодорожного транспорта сократилась на 2,1%.

Конкурентное окружение

Растущий рынок междугородных автобусных перевозок

• Низкие барьеры для входа на рынок

• Значительное ценовое преимущество по сравнению с Ж/Д (всегда дешевле билета в плацкарт)

• Время в пути на коротких и средних расстояниях не превышает время движения пассажирского поезда

Растущий рынок бюджетных авиаперевозок

• С ростом дохода часть населения заменяет Ж/Д перевозки на авиа

• Субсидирование авиаперевозок позволяет авиакомпаниям конкурировать с Ж/Д по цене, сокращая долю Ж/Д пассажиропотока

600 200

Короткиерасстояния

Средниерасстояния

Расстояние, км

Длинныерасстояния

400 600 800 1000


Наиболее сильной конкурентной угрозой для пассажир-ских железнодорожных перевозок в России, как и во всем мире, являются авиационные перевозки.Основными конкурентными преимуществами авиакомпа-ний является скорость и, как следствие, время доставки пассажиров; отсутствие ценового регулирования и более высокая ценовая, коммерческая и маркетинговая гибкость авиакомпаний.Менее значимой, но не менее существенной для желез-нодорожных пассажирских перевозок является конкурен-ция со стороны междугородных автобусных перевозок. Расписание движения автобусов формируется исходя из потребностей и спроса пассажиров, в то время как график движения пассажирских поездов дальнего следования устанавливается исходя из пропускных возможностей инфраструктуры.

Авиационному и автомобильному транспорту пас-сажирский железнодорожный транспорт может противопоставить:

• высокий уровень безопасности перевозок;• универсальность и регулярность (всепогодность) перевозок;• высокую провозную способность;• доступную для большей части населения (дифференциро-

ванную по типам вагонов и категориям поездов) стоимость проезда;

• больший уровень комфорта в пути следования.

В сложившихся экономических условиях зона конку-рентных преимуществ пассажирского железнодорож-ного транспорта ограничена средними расстояниями перевозки.


Структура рынка пассажирских железнодорожных перевозок в дальнем сообщении в 2011 году (внутригосударственные перевозки)

3,44% ОАО «РЖД»

0,12% «Гранд»

0,30% Другие перевозчики

0,19% «Тверской экспресс»

0,65% ЗАО «ТКС»

95,29% ОАО «ФПК»

Основными критериями выбора пассажирами вида тран-спорта являются: безаварийность, цена, комфорт, сервис, скорость, удобство и точное соблюдение расписания.На дальних расстояниях конкурентоспособность авиаци-онного транспорта повышается по стоимостным харак-теристикам и времени доставки пассажиров. По этим же показателям перевозки междугородные автобусные пере-возки получают конкурентные преимущества на коротких расстояниях.

На сети железных дорог России во внутреннем сообще-нии (внутригосударственные перевозки) кроме поездов формирования ОАО «ФПК» (95,3% перевозок в 2011 году) к урсируют высокоскорос тные поезда «Сапсан» ОАО «РЖД», поезда и вагоны частных перевозчиков (ЗАО «ГрандСервисЭкспресс», ЗАО «ТКС», ООО «Тверской экспресс» и др.).

Развитие скоростных и высокоскоростных перевозок яв-ляется одним из стратегических приоритетов ОАО «РЖД» в соответствии с Указом Президента РФ от 16 марта 2010 года № 321 «О мерах по организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта в РФ». В 2011 году высокоскоростные поезда ОАО «РЖД» и поез-да формирования ОАО «ФПК» курсировали на марш-рутах Москва — Санкт-Петербург, Москва — Нижний Новгород, Санкт-Петербург — Нижний Новгород, Санкт-Петербург — Хельсинки. Рост перевозок пассажиров на поездах «Сапсан» ограничен пропускной способностью инфраструктуры, на существующих путях значительного роста пассажирооборота не ожидается.В сфере внутрироссийских пассажирских железнодо-рожных перевозок ОАО «ФПК» является естественным монополистом. Независимые частные перевозчики и операторы занимают незначительную долю рынка, и их присутствие распространяется в основном на популярные маршруты (Москва — Санкт-Петербург, Москва — Нижний Новгород, Москва — Екатеринбург и пр.). Присутствие перевозчиков других государств на внутреннем рынке РФ ограничено. Поезда иностранного формирования не составляют значимой конкуренции поездам ОАО «ФПК» на внутрироссийских маршрутах.

Доля ОАО «ФПК» на рынке пассажирских перевозок во внутригосударственном сообщении в 2011 году по пас-сажирообороту составила 87,3% (увеличилась на 0,3% к уровню 2010 года).С учетом тенденций развития транспортных услуг населе-нию в России и за рубежом железнодорожный транспорт на рынке перевозок пассажиров в дальнем следовании в обозримом будущем будет находиться под увеличива-ющимся конкурентным давлением со стороны авиакомпа-ний и автотранспорта. Существует риск потери существен-ной доли рынка дальних пассажирских перевозок.В условиях высокой конкуренции на рынке основной воз-можностью привлечения пассажиров является разработка и реализация маркетинговых инициатив и гибкой ценовой политики. ОАО «ФПК» ограничено в применении гибкой ценовой политики: порядка 70% общего объема перево-зок относится к регулируемому сегменту; 65% доходных поступлений от дерегулированного сегмента идет на оп-лату услуг инфраструктуры. Полигон применения марке-тинговых инициатив составляет не более 17% от общего объема продаж.


65%Фиксированная плата за инфраструктуру и услуги локомотивной тяги от доходов при перевозках в рыночном сегменте

35%Вагонная составляющая в тарифе

48,8%Доходы от перевозок в рыночном сегменте

51,2%Доходы от перевозок в плацкартных и общих вагонах

28,7%Сегмент перевозок в плацкартных и общих вагонах, регулируемый государством

71,3%Рыночный сегмент — перевозки в вагонах СВ и купейных вагонах

В 2011 году с целью увеличения объемов перевозок и по-вышения доходности были реализованы широкомасштаб-ные маркетинговые акции и инициативы, такие как:

• скидка 50% на проезд на верхних полках в купейных ва-гонах всех поездов внутригосударственного сообщения (январь–март);

• скидка 20% на проезд в вагонах СВ и купейных вагонах поездов, курсирующих в сообщении с курортами Северного Кавказа (в летний период);

• скидка 20% на проезд в вагонах СВ и купейных вагонах некоторых групп поездов (июнь–сентябрь);

• скидка 30% на проезд на верхних полках купейных вагонов на выборочных направлениях (апрель–сентябрь);

• скидка 50% на проезд на верхних полках купейных вагонов для студентов (сентябрь–декабрь);

• дифференциация тарифов в зависимости от даты приоб-ретения билетов: скидка 50% при оформлении билета от 45 до 31 суток до отправления поезда, надбавка 5% при оформлении билета от 10 суток и менее до даты отправления (с 15 октября по 22 декабря).

По итогам 2011 года количество человек, воспользо-вавшихся маркетинговыми акциями, составило 14,1% от общего объема перевозок (51% от объема перевозок в дерегулируемом сегменте).ОАО «ФПК» предлагает пассажирам порядка 80 про-дуктов, различающихся по типам вагонов, сервисным услугам, скоростному режиму курсирования поезда и ка-тегории подвижного состава (фирменный/нефирменный поезд).Фирменный поезд — это современное оснащение вагонов и неповторимый дизайн, высококлассный сервис и ши-рокий перечень услуг. Каждый фирменный поезд имеет уникальное название, связанное с его маршрутом.В целях повышения уровня комфорта и качества обслужи-вания пассажиров во время поездки, а также унификации существующего парка вагонов создан новый класс пасса-жирских поездов повышенной комфортности — премиум. Новые поезда сформированы из самых современных вагонов, имеющих единую наружную окраску и внутрен-ний интерьер и оборудованных установками кондицио-нирования воздуха, экологически чистыми туалетными

100% (объемы перевозок) 100% (доходы)Доля применения маркетингового инструментария 17%

Междугородний автобус

Воздушный транспорт

Поезда дальнего следования


Данные отчетности Росстата

Индексы роста тарифов к предыдущему году, %

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Все виды транспорта

115,8 114,2 113,6 122,5 106,5 108,7 110,3

комплексами, а также средствами развлечения и комму-никации. Поезда класса премиум отличает максимальный уровень комфорта и надежности.Пассажиры имеют возможность выбора условий поездки, различающихся по типу вагонов (плацкартные, общие, СВ, люкс, купейные, в том числе повышенной комфортности), категории поезда (пассажирские, скорые, скоростные, фирменные), набору предоставляемых сервисных услуг. Ценовой диапазон предлагаемых услуг по перевозке отвечает требованиям населения с различным уровнем дохода.

В 2011 году наименьший рост тарифов на пассажирские перевозки в дальнем следовании отмечен по железнодо-рожному транспорту. Средняя стоимость перелета воз-душным транспортом увеличилась на 12,7%, автобусного транспорта — на 9,1%. Индексация тарифов железнодо-рожного транспорта в 2011 года составила 8,5%.Тенденция опережающего роста тарифов на пассажир-ские перевозки авиационным транспортом по сравнению с железнодорожными тарифами прослеживается уже второй год. Данная тенденция характерна для большин-ства направлений, где авиакомпании имеют значительное присутствие.

120%

110%

100%

90%

2007 год 2007 год 2008 год 2010 год2009 год 2011 год


Маршрут

Авиационный транспорт Железнодорожный транспорт

Средние тарифы1, ноябрь 2011 г., руб.

Диапазон изменения тарифов2, руб.

Тарифы на проезд в скором поезде, руб.

% к среднему тарифу авиаперевозчиков

min max СВ купе СВ купе

Москва — Санкт-Петербург 10 047 2 500 13 500 3 578 1 829 36% 18%

Москва — Сочи 13 588 5 300 17 800 8 637 4 370 64% 32%

Москва — Екатеринбург 16 154 2 600 26 000 7 768 3 936 48% 24%

Москва — Краснодар 11 603 2 700 20 529 7 031 3 565 61% 31%

Москва — Ростов 12 973 3 700 14 100 6 283 3 191 48% 25%

Москва — Самара 10 421 2 600 17 800 6 690 3 430 64% 33%

Москва — Уфа 11 896 4 200 16 300 7 761 4 650 65% 39%

Москва — Новосибирск 20 582 5 600 24 400 15 344 9 150 75% 44%

Москва — Красноярск 20 943 2 500 26 600 23 383 12 646 112% 60%

Тарифы на проезд в купейных вагонах в среднем на 66%, а в вагонах СВ — на 36% ниже средних авиационных тари-фов (экономического класса) на аналогичных маршрутах для коротких и средних расстояний.

1 Данные отчетности Росстата2 Стоимость перелета авиакомпанией «Аэрофлот».

В настоящее время опыт реформирования железнодорож-ной отрасли имеется практически во всех странах мира. В основе реформирования лежит поиск новых решений имеющихся отраслевых проблем, связанных с убыточно-стью и дотируемостью государством пассажирских пере-возок, наличием перекрестного субсидирования грузовых и пассажирских перевозок, доступом к инфраструктуре новых перевозчиков и операторов, обеспечения развития инфраструктуры.Осуществляемые в различных странах реформы отрасли предполагают различные варианты организационных и правовых решений. Однако в большинстве случаев прослеживается сохранение участия государства в под-держке железнодорожных пассажирских компаний или инфраструктуры, в том числе в связи с необходимостью исполнения железнодорожным транспортом социальных перевозок и обеспечения финансирования развития:

• реформы железнодорожного транспорта в странах Евро-союза проходят под знаменем всеобщей либерализации и становления рыночных механизмов, отказа от перекрестного финансирования пассажирских перевозок и государствен-ного финансирования инфраструктуры;

• в Германии масштабные субсидии в инфраструктуру по-зволяют освободить оператора от ее оплаты, что делает субсидирование перевозок излишним;

• в США субсидии выдаются без спецификации по маршрутам или видам билетов. Перевозчик (компания Amtrak) предо-ставляет данные о доходах и операционных затратах и по окончании года ходатайствует о возмещении финансовых потерь правительству. Государственное субсидирование инфраструктуры отсутствует;

• в Канаде субсидии выдаются в зависимости от объемов пассажирооборота на конкретном направлении железной дороги (выделяются четыре направления). Ставка государ-ственной субсидии на 1 пасс.-км фиксирована. Государст-венное субсидирование инфраструктуры отсутствует.

Стоимость проезда на пассажирообразующих направлениях (средние тарифы) отражает конкурентное преимущество желез-нодорожного транспорта по отношению к авиационному для коротких и средних расстояний.

Международный опыт пассажирских перевозок железнодорожным транспортом


2011 год стал для ОАО «ФПК» полноценным годом са-мостоятельной работы, который в полной мере показал результат от организационных преобразований в про-цессе реализации мероприятий Программы структурной реформы на железнодорожном транспорте.Необходимым условием для работы любой компании в рынке является наличие долгосрочной стратегии разви-тия. Поэтому в 2011 году в ОАО «ФПК» организованы работы по разработке Стратегии развития Компании до 2030 года и основных ориентиров его развития до 2015 года.Стратегия основана на тщательном рыночном анализе, учете мирового опыта и лучших практик осуществления пассажирских железнодорожных перевозок, складыва-ющихся макроэкономических тенденций и направлена на реализацию основополагающих задач, определенных Транспортной стратегией Российской Федерации на пе-риод до 2020 года, Стратегией развития железнодорож-ного транспорта в Российской Федерации до 2030 года и Стратегией развития холдинга «РЖД» на период до 2030 года и основными приоритетами его развития на среднесрочный период до 2015 года.

Миссия и видение Компании, разработанные в рамках указанного проекта, определяют направления долгосроч-ного поступательного развития ОАО «ФПК».Основная долгосрочная цель направлена на повышение рентабельности бизнеса при увеличении выручки и обес-печении объема пассажирских перевозок, соответствую-щего рыночному спросу во всех сегментах и степени госу-дарственного участия в регулируемом сегменте. При этом безусловным принципом работы является поддержание высокого уровня безопасности и качества услуг Компании.В среднесрочной перспективе вектором, определяю-щим развитие ОАО «ФПК» как открытой бизнес-систе-мы, являются Целевые ориентиры Компании на период 2011–2015 годов.

С тратегия Компании


Работа Компании по внедрению технических средств направлена на реализацию требований по обеспечению транспортной безопасности, определяемых Федеральным законом от 9 февраля 2007 года № 16-ФЗ «О транспорт-ной безопасности».Благодаря использованию в пассажирских вагонных депо новых и передовых технологий ремонта вагонов (устрой-ство для опробования автотормозов вагонов УЗОТ-П, стенды вибродиагностики СВ-01, стенды для ремонта автотормозов вагонов с дисковыми тормозами) удалось повысить уровень безопасности движения, снизить вли-яние человеческого фактора при производстве плановых видов ремонта и технического обслуживания пассажир-ских вагонов.В рамках реализации основного направления инвестици-онной программы Компании в 2011 году 13,7 млрд руб.

направлено на обновление парка подвижного состава ОАО «ФПК». Приобретено 477 новых вагонов, включен-ных в составы фирменных поездов ОАО «ФПК».Весь новый подвижной состав оснащен современными системами кондиционирования воздуха и экологически чистыми биотуалетными комплексами.В целях повышения безопасности пассажиров в пути следования разработана и реализована программа мо-дернизации Системы контроля безопасности и связи пас-сажирского поезда. Данная система позволяет в реальном времени передавать по радиоканалу видеоизображение по запросу диспетчера в Ситуационный центр ОАО «ФПК».Штабные вагоны фирменных поездов ОАО «ФПК» оснаще-ны специальным оборудованием для облегчения поездок лицам с ограниченными физическими возможностями.

Стандарт менеджмента качества «Обслуживание пас-сажиров в вагонах класса люкс» внедрен по всей сети ОАО «ФПК». Стандарт предполагает единый уровень ка-чества предоставляемых услуг в вагонах категории люкс.Стандарт менеджмента качества «Деповской ремонт» в депо Орехово-Зуево и Красноярск.Оценку функционирования и совершенствования систем менеджмента качества провели высококвалифицирован-ные аудиторы компаний, широко известных на мировом

рынке, — Moody International и TUV SUD Russland, которые подтвердили соответствие внедренных систем менед-жмента качества требованиям международного стандарта ISO 9001:2008, стандартам ОАО «ФПК» в части обслужи-вания пассажиров в вагонах класса люкс и производства деповского ремонта, а также отметили отличную подго-товку персонала ОАО «ФПК».

С целью повышения качества обслуживания пассажиров и оперативного рассмотрения и реагирования на воз-можные претензии к работе Компании внедрена Система быстрого реагирования на обращения пассажиров, следу-ющих в поездах формирования ОАО «ФПК».В целях предоставления качественных услуг питания в поездах дальнего следования Компании созданы дочер-ние общества ОАО «ФПК»: ООО «Напитки Транс Сервис» и ООО «Транспортная Сервисная Компания». Основной задачей данных компаний является обеспечение поставок унифицированного полноценного питания промышлен-ного производства, отвечающего мировым стандартам качества, по доступной цене.

Ут в ерж де н Стан д арт С ТО ФПК 1.21.001-2011 «Обслуживание пассажиров в поездах дальнего следова-ния формирования ОАО «ФПК»: требования к организа-ции питания». Стандарт устанавливает единые требования к продукции общественного питания, реализуемой пасса-жирам, правилам приемки, методам контроля, упаковке, маркировке, хранению и транспортировке, технологии и качеству предоставления услуг питания, оборудованию, посуде и инвентарю.

Повышение качества и безопасности продукции и услуг Компании

Безопасность в пути следования и качество подвижного состава

Система менеджмента качества ОАО «ФПК»: качество обслуживания в вагонах категории люкс и ремонта

Качество обслуживания и предоставление питания пассажирам


В сфере позиционирования Компании как национального перевозчика и расширения клиентской базы Компании успешно проведены мероприятия, направленные на развитие каналов продаж, создание системы лояльности

пассажиров Компании и развитие дополнительных услуг в пути следования для обеспечения пассажиров ОАО «ФПК» дополнительными удобствами.

В 2011 году дополнительно открыто 410 окон билетных касс дальнего следования. В Московском железнодорож-ном агентстве и наиболее загруженных пунктах продаж железнодорожных билетов внедрена автоматизированная система управления очередью.Билеты на поезда ОАО «ФПК» доступны к продаже в Европе (договор с RailEurope). В свою очередь ОАО «ФПК» пред-лагает новый вид сервиса — продажу железнодорожных проездных документов на международные поезда (TGV, Eurostar, Thalys, Elipsos, Artesia, Lyria и др.), курсирующие по территории европейских государств.Внедрена технология продажи электронных билетов через Интернет на международные поезда дальнего следования в сообщении Россия — Финляндия, а также услуга элек-тронной регистрации в поездах, курсирующих в сообще-нии Россия — Латвия — Россия.В сфере развития технологии продажи проездных доку-ментов, оплаченных через Интернет:

• стала доступна услуга электронной регистрации на все поезда ОАО «ФПК» во внутригосударственном сообщении;

• сайт ОАО «РЖД» адаптирован для продажи электронных билетов на поезда ОАО «ФПК» с использованием мобиль-ных телефонов;

• введена услуга по продаже электронных билетов на поезда ОАО «ФПК» через Единый информационно-сервисный центр;

• на вокзалах городов Москвы, Санкт-Петербурга и наиболее населенных регионов России установлены транзакционные

терминалы самообслуживания (ТТС), которые позволяют не только распечатать проездные документы, ранее зака-занные и оплаченные через Интернет, но и самостоятельно оформить поездку, осуществив оплату по платежной карте;

• разрабатывается Технология работы со сторонними ор-ганизациями по оформлению проездных документов ор-ганизованным группам пассажиров в билетных кассах по системе «одного окна».

• Компанией реализуется проект внедрения Программы лояльности, которая станет первой бонусной программой для пассажиров железнодорожного транспорта на терри-тории РФ и СНГ.

Программа лояльности ОАО «ФПК» предусматривает накопление пассажирами баллов за поездки по опреде-ленным правилам и обмен этих баллов на бесплатный билет или другие призы, предоставленные партнерами программы.Завершен первый этап проекта: реализована пилотная версия Программы лояльности на полигоне поездов 4/3 «Экспресс» и 1/2 «Красная стрела» в вагонах классов люкс. Основная задача проекта — выявление постоянных пассажиров и предоставление им наиболее выгодных условий для поездки.Успешно реализованы локальные и широкомасштабные маркетинговые акции, позволяющие выгодно приобрести железнодорожные билеты в вагоны категории купе и СВ (в зависимости от даты покупки билета).

Имиджевое позиционирование Компании как национального перевозчика и расширение клиентской базы Компании

Развитие каналов продаж


Организованы работы по реализации проекта по пре-доставлению услуг широкополосного доступа к сети Интернет, телевидению и сотовой связи на маршрутах ОАО «ФПК», проведены первые пилотные испытания.Назначено шесть новых маршрутов внутригосударствен-ного сообщения:

• Ростов — Симферополь;• Казань — Симферополь;• Воронеж — Мурманск;• Иркутск — Кисловодск;• Димитровград — Москва;• Киров — Кисловодск.

Кроме того, 12 декабря 2011 года впервые отправился международный поезд Москва — Берлин — Париж.Ускорены 18 пар поездов, в том числе: в международном сообщении — поезд Москва — София, в сообщении со странами СНГ — поезда Тюмень — Баку и Санкт Петербург — Феодосия, во внутригосударственном сообщении ускоре-но 16 пар поездов.Согласованная реализация мероприятий по ускорению движения поезда, оптимизации маршрутной сети и мультимодальности позволила ОАО «ФПК» предоставить пассажиру новый уровень оказания услуг перевозки в по-езде Москва — Воронеж.

Произведено ускорение поезда на 53 минуты. При этом организован подвоз пассажиров к станциям по маршруту следования поезда из крупных населенных пунктов на ав-тобусах и осуществлены мероприятия, обеспечивающие корректировку графика движения автобусных и приго-родных железнодорожных маршрутов для оптимизации времени подвоза к поезду. Реализация комплекса данных мероприятий обеспечила рост объемов перевозок поезда Москва — Воронеж более чем в два раза.Развиваются услуги железнодорожного туризма:

• приобретен контрольный пакет акций общества с ограничен-ной ответственностью «РЖД-Трэвел» (ООО «РЖД-Трэвел»). Целью приобретения доли является расширение присутст-вия ОАО «ФПК» на туристическом рынке с использованием железнодорожного транспорта. Основным направлением деятельности общества является разработка новых ту-ристических железнодорожных маршрутов, увеличение объемов перевозок по железной дороге организованных групп пассажиров, развитие железнодорожных путешествий для среднего класса, удовлетворение спроса иностранных и российских граждан на посещение культурных и истори-ческих центров России;

• к туристическим перевозкам привлечены корпоративные клиенты и туристические компании.

В 2011 году был разработан ландшафт процессов верхне-го уровня ОАО «ФПК». Данный ландшафт используется в рамках деятельности по разработке Стратегии развития ОАО «ФПК» до 2030 года и основных приоритетов его раз-вития до 2015 года при проектировании процессов верхне-го уровня и разработке целевой организационной модели Компании с выделением вертикально интегрированных бизнес-единиц.

Создан Ситуационный центр, оснащенный специально разработанным программным обеспечением, что сдела-ло возможным принятие быстрых и эффективных управ-ленческих решений в сфере управления перевозками за счет своевременного и полного информационного обеспечения.

С целью установления четких прозрачных законодатель-ных отношений с государством в сфере финансового обеспечения гарантированного возмещения ОАО «ФПК» выпадающих доходов от установления тарифов в регу-лируемом секторе ниже экономически обоснованного уровня затрат:

• завершена работа по формированию нормативно-правовой базы по расчетам объемов выпадающих доходов. Феде-ральными органами исполнительной власти утверждены Методические указания по вопросу государственного ре-гулирования тарифов на перевозки пассажиров железно-

дорожным транспортом общего пользования во внутри-государственном сообщении (за исключением СВ и купе) в целях определения экономически обоснованного уровня тарифов на данные перевозки (Приказ ФСТ России от 26 июля 2011 года № 171-т/3);

• 25 сентября 2011 года введена в действие IV глава Тарифного руководства, что окончательно определило методологию построения и сами тарифы на перевозки багажа и грузоба-гажа железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении в составе дальних поездов, а также создало условия для эффективной работы инфраструктуры и пассажирских компаний-перевозчиков.

Развитие новых услуг ОАО «ФПК»

Построение системы управления на основе внедрения процессного подхода

Обеспечение безубыточной деятельности регулируемых видов деятельности


Первоочередным фактором, определяющим инвестици-онную привлекательность Компании, является уверен-ность в ее надежности и доходности. Для обеспечения своего устойчивого долгосрочного развития ОАО «ФПК» разработало проект стратегии развития до 2030 года, а доходность подтверждена получением в 2011 году 168,2 млрд руб. выручки и 0,11 млрд руб. чистой прибы-ли. При высоком значении выручки низкий уровень рен-табельности объясняется политикой государства в сфере компенсации выпадающих доходов от регулирования тарифов, которая направлена на поддержание ценовой доступности перевозок в плацкартных и общих вагонах для пассажиров при обеспечении безубыточности (но не прибыльности) этих перевозок для Компании. В этих условиях Компания ставит задачу наращивания доли де-регулированного сегмента в структуре перевозок, а также развития имиджа эффективной, узнаваемой и за преде-лами России Компании.В 2011 году международная деятельность Компании была направлена на повышение эффективности международ-ных пассажирских железнодорожных перевозок, позици-онирование ОАО «ФПК» на международном транспортном рынке как надежного партнера, члена крупных междуна-родных транспортных организаций железнодорожного сектора и крупнейшего перевозчика на рынке внутренних и международных перевозок Российской Федерации в со-общении со странами СНГ, Балтии и дальнего зарубежья.

В данном направлении Компания достигла значительных результатов: ОАО «ФПК» официально вступило в между-народную Организацию сотрудничества железных дорог (ОСЖД) с правом участия во всех комиссиях, комитетах и рабочих группах ОСЖД, работающих в области пасса-жирского хозяйства.ОАО «ФПК» принято в члены Международного сою-за железных дорог (МСЖД): в течение года Компания принимала активное участие в заседаниях технической и коммерческой рабочих групп Пассажирского форума МСЖД, а также в заседаниях тарифных групп железнодо-рожного транспорта, комитета цен на железнодорожном транспорте.В июне отчетного года подписан контракт на приобре-тение нового подвижного состава для обеспечения пассажирских железнодорожных перевозок по междуна-родным маршрутам: вагоны габарита RIC со скоростями 200 км/час, пассажирских составов Patentes Talgo S.L. с ав-томатическим изменением ширины колеи и маятниковым наклоном кузова.Подписание контракта состоялось в присутствии Президента Российской Федерации Д.А. Медведева и Председателя Правительства Испании Х.Л. Родригеса Сапатеро.

За отчетный период с целью развития положительного опыта внедрения бережливого производства была под-готовлена программа внедрения принципов «5S» как базового инструмента становления бережливой произ-водственной системы ОАО «ФПК».В 2012 году предполагается охватить программой «5S» пассажирские вагонные депо ОАО «ФПК», начав внедре-ние принципов бережливого производства с базовых понятий с последующим в ближайшие годы переходом на новые уровни зрелости Компании за счет последова-тельного применения всего спектра принципов бережли-вого производства в производственных подразделениях ОАО «ФПК».По итогам 2011 года выполнен комплекс мероприятий, направленных на реализацию Программы по энергосбе-режению и повышению энергетической эффективности ОАО «ФПК», что позволило получить экономию денежных средств в размере 23,3 млн руб.Осуществление мер, направленных на уменьшение вред-ного воздействия результатов хозяйственной деятельнос-ти Компании на окружающую среду в 2011 году, позволи-ло снизить текущие затраты на 14%.

Реализуется проект по внедрению в пассажирских поез-дах информационных систем, в частности разрабатыва-ется Единая информационная инфраструктура поезда (ЕИИПП).Система ЕИИПП обеспечит оптимизацию (минимизацию) программно-технических средств, устанавливаемых в поездах, упростит процессы внедрения и эксплуатации поездных информационных систем и сервисов, сократит сроки и расходы на внедрение поездных информацион-ных систем, а также расходы на их последующее обслу-живание, уменьшит потребление электроэнергии обору-дованием систем.К крупным инвестиционным проектам относится рекон-струкция пассажирского вагонного депо Минеральные Воды (период реализации — 2010–2012 годы, общий объ-ем инвестиций — 3,2 млрд руб., в том числе в 2011 году — 1,0 млрд руб.). Проект позволит оптимизировать работу ремонтных депо Северо-Кавказского региона.

Повышение инвестиционной привлекательности

Повышение эффективности использования ресурсов Компании


Деятельность ОАО «ФПК» направлена на повышение эф-фективности и качества пассажирских железнодорожных перевозок, позиционирование Компании на международ-ном и внутригосударственном транспортном рынке, на развитие дополнительных услуг в пути следования.Для успешного продвижения своих услуг и обеспече-ния максимальной удовлетворенности пассажиров ОАО «ФПК» предполагает разработать и реализовать

кластерную стратегию (модели поведения на маршрутах формируются с учетом интенсивности конкуренции, рассто-яний, времени в пути, характеристик населенных пунктов на маршрутах следования поезда), осуществить проекты по ускорению поездов, повышению комфортности поездки для пассажиров, оптимизации расписания и мультимодаль-ности, сокращению убыточных маршрутов и т. п.

1. Обеспечить получение прибыли по дерегулированным видам бизнеса и как минимум безубыточность в регули-руемом сегменте за счет реализации кластерной стратегии оказания услуг по перевозке. Повысить «внутреннюю эф-фективность» видов деятельности Компании. Продолжить в течение 2012 года взаимодействие с государственными органами власти и администрациями субъектов Российской Федерации для достижения безубыточности функцио-нирования ОАО «ФПК», в том числе и через реализацию механизма государственного заказа.

2. Обеспечить проведение мероприятий по интеграции в европейскую транспортную систему для обеспечения высокого уровня качества перевозок по международным маршрутам и привлечения инвесторов.

3. Обеспечить выполнение мероприятий, направленных на развитие железнодорожного туризма во внутригосу-дарственном и международном сообщении.

4. Обновить продуктовую линейку ОАО «ФПК» по перевозке пассажиров в дальнем следовании с однородным набором потребительских характеристик. Обеспечить улучшение качества подвижного состава в соответствии с новой про-дуктовой линейкой (в том числе за счет стандартизации и структуризации вагонного парка).

5. Разработать программу поэтапного повышения скоро-стей движения пассажирских поездов дальнего следо-вания с реализацией I этапа данной программы до конца 2012 года во внутригосударственном и международном сообщении. Обеспечить ввод пассажирских поездов с уско-ренным и дневным режимом пропуска на направлениях Москва — Киев, Москва — Минск c вагонами габарита RIC со скоростями 200 км/час, пассажирских составов Patentes Talgo S.L. с автоматическим изменением ширины колеи и маятниковым наклоном кузова.

6. Обеспечить возможность применения новой техноло-гии перевозки багажа в составе пассажирского поезда (перевозка багажа непосредственно в отдельном купе пассажирского поезда). Реализовать комплекс мер для осуществления перевозок багажа и грузобагажа на без-убыточной для ОАО «ФПК» основе, в том числе создать на полигоне ОАО «ФПК» дочернее общество в сфере перевозок грузобагажа.

7. Разработать в течение 2012 года программы мероприятий по автоматизации процессов оформления и учета проезда пассажиров, обеспечить внедрение современных форм обслуживания пассажиров и развитие технологий само-обслуживания.

8. Обеспечить переход на новую форму электронного би-лета на железнодорожном транспорте и поэтапную ре-ализацию информационной технологии электронного билета в период 2012–2014 годов. Внедрение проекта «Электронный билет» должно привести к изменениям во всех компонентах системы сбыта и учета пассажирских перевозок в сфере организации оформления проездных документов с использованием различных каналов сбыта (билетные кассы, web-ресурсы, ТТС, платежные терминалы, мобильные устройства и т. д.). К 2017 году довести долю продаж через электронные каналы до 40%, сократить до 25% количество касс.

9. Обеспечить поэтапное обновление и улучшение структуры вагонного парка ОАО «ФПК»:

• закупки 385 вагонов, в том числе 293 плацкартных, 25 ку-пейных штабных, 3 вагонов-ресторанов, 13 вагонов «микст», 30 вагонов габарита РИЦ и 21 вагона с централизованным энергоснабжением для направления Москва — Ярославль (2012 год);

• закупки, начиная с 2013 года, двухэтажных вагонов, прежде всего для направления Москва — Черноморское побережье.

Основные задачи, стоящие перед ОАО «ФПК» и направленные на реализацию приоритетных задач холдинга «РЖД»:

Расширение деятельности на рынке транспортных услуг

29

10. Обеспечить предоставление услуги широкополосного доступа к сети Интернет и мультимедийным сервисам в поездах ОАО «ФПК» на нескольких полигонах со скоростью до 4 Мбит/сек. Старт пилотного проекта по реализации данных услуг намечен на конец 2012 года;

11. Обеспечить внедрение новых технологий обслуживания пассажиров с обеспечением поставок унифицированного полноценного питания промышленного производства, отвечающего мировым стандартам качества, по доступной цене. Внедрить новые технологии обслуживания пассажи-ров с обеспечением поставок рационов горячего питания в вагоны повышенной комфортности. Ввести идентификаци-онные марки для всех напитков, поставляемых дочерним обществом ООО «НТС» и предлагаемых пассажирам.

12. Обеспечить оптимизацию маршрутов и расписания кур-сирования поездов формирования ОАО «ФПК» с целью сокращения времени в пути, повышения эффективности использования подвижного состава, увеличения пасса-жиропотока.

13. Проработать возможности использования подвижного состава ОАО «ФПК» на внутренних и международных сооб-щениях стран СНГ. Обеспечить продвижение коммерческих предложений по использованию вагонов ОАО «ФПК».

14. Обеспечить взаимодействие с Пограничной службой ФСБ России, Росграницей, ФТС России с целью ускорения прохо-ждения поездами формирования ОАО «ФПК» границы РФ.

15. Обеспечить развитие мультимодальных пассажирских перевозок, в том числе на основе взаимодействия с дру-гими перевозчиками. Объединение маршрутов пассажира в сквозную транспортную цепочку позволит не только сохранить существующий пассажиропоток на маршруте, но и генерировать дополнительный.

16. Обеспечить внедрение услуги «Ребенок под присмотром», предоставляющей возможность проезда детей до 10 лет под наблюдением представителей перевозчика.

17. Осуществить запуск автоматизированной системы управле-ния доходностью и программы лояльности с реализацией функции динамического ценообразования, позволяющей осуществить регулирование цены проезда в зависимости от условий поездки. Продолжить реализацию маркетинго-вых инициатив. Значительно усилить роль и компетенции функции маркетинга в организации, сделав маркетинговый анализ основой при организации движения, планировании бюджета и инвестиционной программы.

18. Обеспечить создание института «омбудсмена» по пасса-жирским перевозкам в составе пассажирского комплекса холдинга «РЖД» в целях отстаивания справедливых и обо-снованных требований пассажиров и других потребителей и трансляции этих требований органам государственной власти, общественным объединениям и бизнес-сообществу.

Действия ОАО «ФПК» будут направлены на улучшение собственного позиционирования рынка транспортных услуг и оптимизацию доходности бизнеса пассажирских перевозок дальнего следования.

| 2. Железнодорожные пассажирские перевозки: анализ и перспективы |

31| Федеральная пассажирская компания | Годовой отчет — 2011 |

Имущественный комплекс

Структура имущественного комплекса ОАО «ФПК» по со-стоянию на 31 декабря 2011 года представлена следующим образом:

Имущественный комплекс Компании сформирован при создании ОАО «ФПК» в соответствии с договором о создании от 2 декабря 2009 года № 2009-01 с уче-том проведения дополнительной эмиссии акций в 2011 году.

Недвижимое имущество ОАО «ФПК» включает 2 830 объектов, в том числе производственные площади вагонных депо, ремонтные цеха, вагономоечные комплексы и другие вспомогательные объекты, используемые для производства работ по экипировке, техническому обслуживанию и ремонту вагонов, а также работ, направленных на обеспечение качественной и безопасной перевозки пассажиров и грузобагажа.

Производственная деятельность

Наименование Рыночная стоимость

Недвижимое имущество 36,7 млрд руб.

Вагоны 93,7 млрд руб.

Прочее движимое имущество 16,3 млрд руб.

Всего 146,7 млрд руб.


В настоящее время все новые пассажирские вагоны про-изводства Тверского вагоностроительного завода изготав-ливаются с кузовом из нержавеющей стали. Срок службы таких вагонов увеличен с 28 до 40 лет.Все новые пассажирские вагоны оснащены установками кондиционирования воздуха и экологически чистыми туалетными комплексами. Вагоны оборудованы систе-мами контроля безопасности и связи поезда, накопления и передачи диагностической информации, контроля, управления доступом и охраны пассажирского поезда.

Вагоны оснащены информационным табло. В купейных штабных вагонах расположены специализированные купе и подъемники для пассажиров с ограниченными возможностями.Вагоны постройки ОАО «ТВЗ» выпускаются на безлюлеч-ных тележках, оборудованных высокоэффективными дисковыми тормозами производства компании «Кнорр Бремзе» с противоюзными осевыми датчиками. В вагонах используются современные интерьеры (трансформируе-мая мебель, жидкокристаллические мониторы).

Типы вагоновПарк на 31.12.2011

Закуплено в 2011 г.

Исключено из эксплуатации в связи с окончанием срока служы в 2011 г.

Средний возраст вагонов на 31.12.2011

Купейные/СВ 11 967 56 103 16,70

Плацкартные/межобластные 10 141 409 501 19,20

Багажные 634 12 45 19,27

Прочие 953 477 26 23,80

Итого 23 695 56 652 18,01

Показатель 2011 год

ПАССАЖИРООБОРОТ (млн пасс.-км), в том числе: 111 423

В поездах формирования ОАО «ФПК», в том числе: 100 282

в дерегулированном государством сегменте 35 360

в регулируемом государством сегменте 64 922

В поездах формирования стран СНГ и Балтии 11 141

КОЛИЧЕСТВО ОТПРАВЛЕННЫХ ПАССАЖИРОВ (тыс. чел.), в том числе: 112 516

В дерегулированном государством сегменте 43 321

В регулированном государством сегменте 69 195

ВАГОНОКИЛОМЕТРОВАЯ РАБОТА ПОЕЗДОВ 3 712 263

ФОРМИРОВАНИЯ ОАО «ФПК» (тыс. ваг.-км) 23 695

ИНВЕНТАРНЫЙ ПАРК ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ (ваг.) 20 954

Состав парка пассажирских вагонов ОАО «ФПК»

Операционная деятельность

33| 3. Производственная деятельность | Имущественный комплекс |

По итогам работы Федеральной пассажирской компании в 2011 году объем пассажирских перевозок составил 111,4 млрд пасс.-км, в том числе в поездах собственного формирования — 100,3 млрд пасс.-км, в поездах форми-рования стран СНГ и Балтии — 11,1 млрд пасс.-км.Пассажирооборот распределился следующим образом: в регулируемом государством сегменте — 64,9 млрд пасс.-км, в дерегулируемом сегменте (с учетом СНГ и Балтии) — 46,5 млрд пасс.-км.Количество отправленных пассажиров в дальнем следо-вании в поездах ОАО «ФПК» на всем маршруте следова-ния в 2011 году составило 112,5 млн пассажиров, в том числе в поездах собственного формирования — 101,7 млн пассажиров.В 2011 году вагонокилометровая работа ОАО «ФПК» с уче-том объемов работы поездов формирования стран СНГ и Балтии по территории РФ составила 3 712,3 млн ваг.-км.

Ежесуточно отправлялось около 700 поездов в более чем 300 направлениях как по территории РФ, так и в страны ближнего и дальнего зарубежья.Использование вместимости на всем пути следования в купейных вагонах в 2011 году составило 60,8%, в пи-ковый период летних перевозок — 62,7%, в плацкартных вагонах — 79,8% и 85,3% соответственно. По факту от-правления вагонов с начальной точки маршрута исполь-зование вместимости превышает 77%.Средний состав пассажирского поезда ОАО «ФПК» за 2011 год составил 13,5 вагонов с ростом на 1,7% к 2010 году.По всем измерителям производительности вагона отмече-на положительная динамика к уровню 2010 года. Так, по итогам 2011 года в расчете на один вагон рабочего парка Компании вагонокилометровая работа возросла на 5%, пассажирооборот увеличился на 2%, доходы — на 13%, а среднесуточный пробег — на 5%.

За 2011 год структурными подразделениями филиалов ОАО «ФПК» достигнуто снижение более чем на 20% коли-чества событий, связанных с нарушением правил безопас-ности движения и эксплуатации железнодорожного

транспорта, допущено 31 событие (при 39 в 2010 году).Динамика итогов работы в области обеспечения безопасности движения за последние годы представлена на ядиаграмме:

Безопасность движения поездов

Пассажирооборот в 2011 году, млрд пас.-км

11,1 (10%)

Поезда формирования стран СНГ и Балтии

35,4 (32%)

Дерегулируемый сегмент

64,9 (58%)

Регулируемый сегмент

Количество событий

Итоги работы в области обеспечения безопасности

сни

жен

ие

11%

сни

жен

ие

14%

сни

жен

ие

9%

сни

жен

ие

21%

56

2007

50

2008

43

2009

39

2010

31

2011


Деятельность ОАО «ФПК» по обеспечению корпоративной безопасности осуществляется по следующим основным направлениям.Обеспечение экономической безопасности и контроля корпоративных связей:

• проводится сопровождение договорной работы и конкур-сных процедур, проводятся выборочные проверки испол-нения контрагентами договорных обязательств;

• проводится проверка экономической и финансовой устой-чивости контрагентов;

• проводятся тематические проверки;• осуществляется «перронный контроль»;• проводятся проверки по контролю провоза грузобагажа

сторонними организациями в составах поездов.

Об е сп е ч е ни е ин ф ор маци о нн о й и вну т р е нн е й безопасности:

• проведены мероприятия, направленные на оценку соответ-ствия информационных систем ОАО «ФПК» требованиям законодательства Российской Федерации в части защиты персональных данных;

• разработана Концепция информационной безопасности;

• реализованы организационно-методические мероприятия по подключению пользователей к мультисервисной сети передачи данных;

• проведены проверки соблюдения режима коммерческой тайны.

Обеспечение физической и технической охраны объектов:• под охрану передано более 230 стационарных объектов

ОАО «ФПК»;

• организовано сопровождение более 6 тыс. рейсов пасса-жирских поездов частными охранными предприятиями, что составляет 6,1% от общего количества проследовавших рейсов (2010 год — 1 828, или 1,8%);

• во взаимодействии с органами УВДТ на основе анализа выработаны решения по осуществлению сопровождения нарядами полиции наиболее криминогенных пассажирских поездов; обеспечено сопровождение нарядами полиции более 45 тыс. рейсов;

• для повышения эффективности обеспечения безопасности введен институт диспетчеров по транспортной безопас-ности, на которых возложены функции по организации взаимодействия с правоохранительными органами в случае возникновения актов незаконного вмешательства в дея-тельность пассажирского железнодорожного комплекса.

В целях повышения уровня безопасности движения, своевременного выявления и устранения рисков и угроз устойчивой работы подвижного состава были разра-ботаны и утверждены «Организационно-технические мероприятия по повышению уровня профилактической работы, направленной на предупреждение нарушений безопасности движения в ОАО “ФПК” на 2011 год».

На основании факторного анализа причин отказа техниче-ских средств, отцепочного и безотцепочного ремонта пас-сажирских вагонов в ОАО «ФПК» приняты дополнитель-ные меры для снижения уровня рисков и угроз появления событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Работа Компании в области качества основана на принципах клиентоориентированности. Каждый работник и Компания в целом зависят от пассажиров, поэтому Компания обязана понимать их сегодняшние и будущие потребности, точно выполнять их требования и стремиться превзойти их ожи-дания. ОАО «ФПК» рассматривает и обеспечивает каче-ство в самом широком смысле: безопасность, точность, лояльность сотрудников, эффективность поставщиков, инновационность, постоянное улучшение и бережливое производство — это принципиальные и неотъемлемые составляющие качества услуг.Реализация принципов деятельности ОАО «ФПК» в обла-сти качества является основой, позволяющей сформиро-вать уверенность миллионов пассажиров в безопасности и качестве предоставляемых Компанией услуг.

Первоочередное внимание уделяется качеству обслужи-вания пассажиров.Обслуживание пассажиров в пути следования включает в себя четыре основных процесса:

• организация работы персонала поездных бригад;• подготовка и экипировка вагонов в рейс;• работа с «особыми» продуктами, такими как фирменные,

международные поезда, поезда класса премиум;

• предоставление пассажирам дополнительных сервисных услуг.

Результаты независимых исследований свидетельству-ют о высоком уровне удовлетворенности пассажиров работой проводников Компании. Средний уровень

Корпоративная и транспортная безопасность

Качество перевозок

35| 3. Производственная деятельность | Имущественный комплекс |

Опыт ОАО «ФПК» в сфере ремонта подвижного состава, использование более современных и технологичных ма-териалов и запасных частей, поэтапная модернизация ва-гонного парка и глубокий анализ случаев отказов в работе технических средств позволили внести изменения в пери-одичность проведения технических обслуживаний и всех видов ремонтов вагонов3. Новые нормативы увеличили гарантийные пробеги вагонов на 10%, а межремонтные сроки на 15%.Увеличение гарантийных пробегов и, соответственно, уменьшение количества проводимых ремонтов и техниче-ских обслуживаний обеспечило в 2011 году оптимизацию и повышение эффективности использования производст-венных мощностей за счет перераспределения плановых видов ремонта пассажирских вагонов. В результате было оптимизировано количество вагонных депо, производя-щих ремонты (прекращено производство ремонтов в депо Великие Луки, Москва-3, Тында, Адлер, Минеральные Воды) и увеличена загрузка оставшихся депо до 80–90%

3 Утверждены приказом Министерства транспорта РФ от 13 января 2011 года № 15 «О внесении изменений в приказ МПС РФ от 4 апреля 1997 года № 9Ц «О введении новой системы технического обслуживания и ремонта пассажирских вагонов».

Совершенствование техпроцессов

удовлетворенности пассажиров работой обслужива-ющего персонала находится на отметке 4,5 балла (при максимально возможном уровне 5 баллов).В целях создания системы гарантированного качества обслуживания пассажиров в Компании разработано Положение о «Паспорте доверия».Целью внедрения «Паспорта доверия» является создание системы гарантированного качества обслуживания пасса-жиров в поездах на основе повышения ответственности за конечный результат и уровня самооценки каждого члена поездной бригады, а также чувства сопричастности каж-дого члена бригады к максимальному достижению основ-ных целей ОАО «ФПК».С учетом высочайших требований, предъявляемых к пре-тендентам, на настоящий день «Паспортами доверия» удостоены уже 13 поездных бригад в шести филиалах.По аналогии с «Паспортом доверия» для инструкторского состава разработан «Талон качества», который также при-зван мотивировать инструкторов на качественное выпол-нение своих должностных обязанностей.Повышенное внимание качества обслуживания уделяет-ся «особым» продуктам: фирменным поездам и поездам класса премиум.В рамках реализации политики качества в 2011 году была проведена работа по развитию систем менеджмента качества, направленная на максимальное удовлетво-рение требований пассажиров: внедрена программа «Обслуживание пассажиров в вагонах класса люкс по всей

сети ОАО “ФПК”, а также «Деповской ремонт» в пассажир-ских вагонных депо Орехово-Зуево и Красноярск.

Оценку функционирования и совершенствования систем менеджмента качества провели высококвалифицирован-ные аудиторы компаний, широко известных на мировом рынке — Moody International и TUV SUD Russland, которые подтвердили соответствие внедренных систем менед-жмента качества требованиям международного стандарта ISO 9001:2008.В 2011 году был утвержден Стандарт СТО ФПК 1.21.001-2011 («Обслуживание пассажиров в поездах дальнего следования формирования ОАО “ФПК”: требования к организации питания»). Стандарт устанавливает еди-ные требования к продукции общественного питания, реализуемой пассажирам, правилам приемки, методам контроля, упаковке, маркировке, хранению и транспор-тировке, технологии и качеству предоставления услуг питания, оборудованию, посуде и инвентарю.В 2012 году реализация принципов политики и совершен-ствование систем менеджмента качества в программах «Обслуживание пассажиров в вагонах класса люкс по всей сети ОАО «ФПК» и «Деповской ремонт» в пассажирских вагонных депо будет продолжена, что в конечном итоге позволит обеспечить качество обслуживания пассажи-ров и эксплуатацию подвижного состава на стабильно высоком уровне. В перспективе планируется внедрение системы менеджмента качества во всей Компании.

от проектных мощностей, что позволило снизить себесто-имости всех видов ремонтов.В целях повышения эффективности труда работников, занятых обслуживанием пассажиров, проведена работа по разработке и внедрению новых «Норм обслуживания пассажирских вагонов поездными бригадами в пути сле-дования и для поддержания вагонов в эксплуатационном состоянии» (изменение приказа МПС РФ № 3-ЦЗ), приме-нение которых в 2011 году позволило изменить техноло-гию работы участков Великие Луки, Тавда, Шарья, Улан-Удэ, Ртищево, Балашов, Липецк, Магнитогорск.Новые подходы к организации техпроцессов обеспечили одновременно с ростом заработной платы значительный рост производительности труда.Среднесписочная численность работников в сфере основ-ной деятельности составила 79,8 тыс. человек, в том числе занятых на перевозках — 72,4 тыс. человек. Кроме того, по договорам аутсорсинга было привлечено 19 тыс. человек.Рост производительности труда к 2010 году составил 2,9%.


Компания в 2011 году обеспечила системность решения задачи по повышению эффективности труда ведущих профессий.По итогам работы в 2011 году среднемесячная заработная плата работников ОАО «ФПК» достигла 26 394 руб. Рост к аналогичному периоду прошлого года составил 8,8%.По работникам основных профессий рост среднемесяч-ной зарплаты к 2010 году составляет:

• проводник пассажирского вагона — 7,4%;• кассир билетный — 9,5%;• слесарь по ремонту подвижного состава — 5,0%;• осмотрщик-ремонтник вагонов — 9,0%.

Рост реальной заработной платы составил 0,4% при росте производительности труда 2,9%.В целях привлечения и закрепления кадрового потен-циала, усиления действенности мотивации работников, стимулирования полной трудовой отдачи с высоким

качеством работы в Компании сохранена действовавшая ранее система оплаты труда, в том числе вознаграждение за преданность Компании и индексация заработной пла-ты. Производятся выплаты стимулирующего характера:

• надбавки за профессиональное мастерство;• доплаты за классные звания;• персональные оклады.

В целях единого подхода к мотивации, повышения ма-териальной заинтересованности работников филиалов ОАО «ФПК» в достижении установленных индивидуаль-ных и коллективных результатов деятельности разработа-на и утверждена Концепция целевой мотивации работни-ков ОАО «ФПК». В частности, после получения «Паспорта доверия» средняя заработная плата проводников возра-стает в первый год на 30% и в два раза в последующие годы (при условии выполнения предъявляемых к резуль-татам их работы требований).

Наименование 2009 год 2010 год 2011 год

1. Контингент по основной деятельности 95 953 82 656 79 786

поездные бригады 40 111 35 770 36 377

кассиры билетные 6 205 6 103 5 997

Другие профессии 49 637 40 783 37 412

2. Аутсорсинг19 663 20 383 18 808

Итого численность с учетом аутсорсинга 115 616 103 039 98 594

Среднесписочная численность работников основной деятельности ОАО «ФПК»

и персонала аутсорсинговых компаний

В 2011 году международная деятельность Компании была направлена на повышение эффективности между-народных пассажирских железнодорожных перевозок и позиционирование ОАО «ФПК» на международном тран-спортном рынке.Для достижения поставленных целей специалисты Компании принимали активное участие в заседаниях различных международных комиссий и рабочих групп.

В частности, в 2011 году Компания стала ассоциирован-ным членом Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД) с правом участия во всех комиссиях, комитетах и рабочих группах ОСЖД, работающих в области пассажир-ского хозяйства.Кроме того, в 2011 году ОАО «ФПК» принято в качестве полноправного члена Международного союза железных дорог (МСЖД).

Меж дународная деятельность

37| 3. Производственная деятельность |

В 2011 году были предусмотрены инвестиционные вложения в размере 30,3 млрд руб.

Основное направление инвестиционной программы Компании в 2011 году — обновление парка пассажирских вагонов. В отчетном году было приобретено 477 пассажир-ских вагонов на сумму 14,1 млрд руб.С целью снижения эксплуатационных затрат, помимо приобретения новых вагонов, в 2011 году выкуплено 1 222 вагона, находившихся на правах сублизинга, на сум-му 11,3 млрд руб.По программе модернизации подвижного состава в 2011 году освоено 2,2 млрд руб.

На обновление деповского хозяйства направлено 1,7 млрд руб. Основной проект данной программы — реконструкция вагонного депо Минеральные Воды. Реализация проекта рассчитана на 2010–2012 годы, об-щий размер инвестиций — 3,2 млрд руб. Реконструкция ремонтных цехов позволит выполнять обслуживание пассажирских вагонов нового поколения (двухэтажных вагонов, вагонов с дисковыми тормозами), которые будут использованы для обслуживания массовых перевозок в направлении Черноморского побережья, включая до-ставку пассажиров к местам проведения Олимпиады-2014.

Наименование программы Размер инвестиций

Приобретение подвижного состава 14,12 млрд руб.

Приобретение вагонов, находящихся в лизинге 11,26 млрд руб.

Модернизация подвижного состава 2,23 млрд руб.

Обновление деповского хозяйства и безопасность 1,71 млрд руб.

Программа информатизации 0,50 млрд руб.

Прочие 0,48 млрд руб.

Итого 30,3 млрд руб.

Рассматривается вопрос вступления ОАО «ФПК» в Международный комитет по железнодорожному тран-спорту (CIT), организацию, обеспечивающую норматив-но-правовую базу международных железнодорожных перевозок в ЕС.В целях создания правовой основы для работы Компании на рынке железнодорожных пассажирских перевозок за-ключен ряд двусторонних и трехсторонних международ-ных соглашений с железными дорогами и пассажирскими компаниями-перевозчиками.Соглашение о сотрудничестве в области железнодо-рожных перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа в международном сообщении заключено с 5 странами: Латвией Казахстаном, Эстонией, Абхазией и Польшей. Ведется работа по заключению таких соглашений с Беларусью и Украиной.Выстроена система прямых (перевозчик-перевозчик) меж-дународных договоров, на основе которых осуществляется

курсирование поездов Москва — Ницца, Москва — Берлин — Париж и все сообщение Россия — Германия.Обеспечено заключение договоров на аренду ваго-нов-ресторанов (RIC-160 и RIC-200) принадлежности ПКП «Интерсити» (Польша) для курсирования в составах поездов Москва — Ницца и Москва — Берлин — Париж.Ведется работа по созданию дочернего общества ОАО «ФПК» в Европейском союзе, которое будет отвечать за оперативное взаимодействие с перевозчиками в реги-оне, за развитие системы продаж проездных документов на поезда формирования ОАО «ФПК» в ЕС и сегмента «ночных поездов» с использованием подвижного состава ОАО «ФПК».В декабре 2011 года ОАО «ФПК» обеспечило подписание Протокола о намерениях, который заложил основу созда-ния трехстороннего альянса железных дорог Германии, Франции и России в области организации международ-ных пассажирских перевозок.

Инвестиционная программа


Сегодня фактор научно-технического развития является одним из определяющих стратегию и политику развития ОАО «ФПК».На основе научно-технических разработок происходит совершенствование существующих и определение прин-ципиально новых условий труда, осуществляется повы-шение уровня знаний и квалификации персонала, что в свою очередь служит основой для преобразования и оптимизации производственных процессов, а в конечном итоге — непосредственного развития ОАО «ФПК».В 2011 году по программе научно-технического развития Компании был выполнен ряд первостепенных научно-тех-нических разработок, необходимых для усовершенство-вания деятельности профильных подразделений.В их числе начат процесс создания единой информа-ционной инфраструктуры пассажирского поезда, осу-ществляемый по проекту ОАО «НИИАС» с привлечением специалистов ОАО «Аэрокосмические технологии». Единая инфраструктура позволит реализовать совре-менные решения в обеспечении своевременной диаг-ностики состояния приборов, агрегатов, узлов и систем

функционирования поездов, находящихся в рейсе, с он-лайн-информацией в диспетчерский и ситуационный цен-тры. В настоящее время создана концепция построения ЕИИПП, выполнен соответствующий проект на разработку ЕИИПП, создан пилотный вариант единых технических условий на установку ЕИИПП в поездах формирования ОАО «ФПК».Совместно с учеными и специалистами ОАО «ВНИИЖТ» осуществлена разработка стандарта ОАО «ФПК» «Неразрушающий контроль деталей пассажирских ваго-нов» и стандарта ОАО «ФПК» «Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля деталей пассажирских ваго-нов». Внедрение вышеуказанных стандартов направлено на повышение уровня безопасности эксплуатации вагонов и своевременную диагностику отказов и неисправностей узлов и деталей.В 2011 году завершен первый этап разработки кон-цепции единой технической политики ОАО «ФПК». Разрабатываемая концепция позволит обеспечить необходимое соответствие вагонов требованиям законодательства4.

Разработана система неразрушающего контроля, которая позволяет отслеживать состояние элементов колесных пар пассажирских вагонов европейской колеи 1435 мм, вагонов габарита РИЦ, в том числе с криволинейным профилем диска и стандарт ОАО «ФПК» «Система нераз-рушающего контроля. Колеса цельнокатаные повышен-ного качества пассажирских вагонов. Требования к уль-тразвуковому контролю», предполагающие применение метода вихретоковой диагностики. Этот метод позволяет осуществлять контроль за состоянием узлов и деталей сложной конфигурации, не поддающихся диагностике другими способами. Внедрение этих разработок создаст возможность использования самых передовых техноло-гий, повышающих надежность ходовой части вагонов. Данный стандарт ОАО «ФПК» введен впервые не только в Компании, но и в холдинге «РЖД». Результаты его исполь-зования продемонстрировали положительный эффект. С 2012 года данная разработка поступит для практиче-ского применения во все филиалы Компании.

Начаты работы по созданию Системы менеджмента безопасности движения ОАО «ФПК» (СМБД), направ-ленной на повышение и обеспечение соответствующего уровня безопасности движения на всех предприятиях Компании. ОАО «ВНИИЖТ» по заказу ОАО «ФПК» разра-ботало концепцию внедрения указанной системы, которое будет осуществляться в 2012 году.Кроме того, завершена разработка и уже осуществляется практическое использование Методики исследования факторов, влияющих на транспортную подвижность насе-ления и показатели использования вагонного парка ОАО «ФПК» по регионам РФ, на базе АСУ «Экспресс».

Научно-техническое развитие

4 Федеральный закон от 27 декабря 2002 года № 184-ФЗ «О техническом регулировании»; Регламенты от 15 июля 2010 года № 524 «О безопасности желез-нодорожного подвижного состава», № 533 «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта», № 523 «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта».

39| 3. Производственная деятельность | Управление рисками |

Сезонность спроса

Спрос на рынке пассажирских железнодорожных перево-зок в дальнем сообщении в течение года неравномерен. Пики объемов перевозок из года в год имеют одинаковую периодичность, связанную с праздничными днями и се-зоном летних отпусков. Колебания между максимальным и минимальным уровнем пассажирооборота достигают 2,9 раза. С целью оптимизации финансово-хозяйственной деятельности ОАО «ФПК» выработана технология, позво-ляющая минимизировать расходы Компании в период спада и максимально оперативно привлекать имеющи-еся резервы в период пика пассажирских перевозок для 100-процентного обеспечения предъявляемого спроса. Кроме того, для обеспечения необходимых объемов ра-бот в период спада пассажирских перевозок Компанией проводятся мероприятия по привлечению пассажиров за счет реализации маркетинговых акций, развития ту-ристических маршрутов и открытия новых направлений курсирования.

Обеспечение безопасности перевозок

Несмотря на то, что в настоящее время железнодорож-ный транспорт является самым безопасным для клиента из существующих видов транспорта, Компанией прово-дится постоянная системная работа по предотвращению любых угроз жизни и здоровью пассажиров. За последние пять лет обеспечено двукратное снижение количества событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта (с 56 в 2006 году до 31 в 2011 году), и полное недопу-щение тяжелых случаев. Параллельно с этой задачей ОАО «ФПК» осуществляет комплекс мер, обеспечиваю-щих антитеррористическую защищенность и исключение противоправных и преступных посягательств на жизнь, здоровье и имущество пассажиров.

Снижению репутационных рисков в Компании служит постоянно совершенствующаяся система клиенто-ориентированности, предполагающая улучшение качества обслуживания пассажиров в вопросах комфорта, качества питания, уровня сервиса; расширение спектра дополни-тельных услуг, обновление вагонного парка направлены на удовлетворение растущих требований клиента.Случаи предоставления некачественных услуг рассматри-ваются на уровне аппарата управления с принятием орга-низационных, технологических и дисциплинарных мер и с адресным ответом пассажиру, предъявившему претензию к качеству работы Компании.При возникновении форс-мажорных обстоятельств предусмотрен комплекс мер, обеспечивающих пассажи-ру минимизацию морального и материального ущерба, возникающего по вине перевозчика, в частности:

• денежная компенсация в случае опоздания поезда;• обеспечение питания при длительных задержках в пути

следования;

• привлечение альтернативных видов транспорта в случаях серьезных сбоев в графике движения поездов;

• предоставление комнат отдыха при невозможности про-должения поездки.

Одним из основных принципов деятельности ОАО «ФПК» является принцип «все внимание пассажиру», реализа-ция которого и направлена на поддержание репутации Компании.

Управление рисками

Риски по основной деятельности

Репутационные риски


С учетом существующей конкуренции со стороны авто-перевозчиков на маршрутах до 1 000 км за счет сравни-тельно низкой стоимости проезда и авиаперевозчиков на маршрутах свыше 2 000 км за счет значительного опере-жения в скорости основными направлениями деятельнос-ти Компании являются:

• постоянная работа по увеличению маршрутных скоростей;• проведение маркетинговых акций в дерегулируемом сег-

менте;

• снижение себестоимости перевозок.

Реализация поставленных задач позволила Компании в 2011 году сохранить объемы пассажирских перевозок на уровне предыдущих лет.Системная работа по этим направлениям в комплексе с высоким уровнем обеспечения безопасности позволяет ОАО «ФПК» позиционировать себя как лидера в области пассажирских перевозок.

В процессе деятельности ОАО «ФПК» возникают правовые риски относительно возможности привлечения Компании к юридической ответственности.

Антимонопольные риски

ОАО «ФПК» является субъектом естественных монополий на железнодорожном транспорте. В связи с этим сущест-вует риск привлечения Компании к ответственности за нарушение антимонопольного законодательства, в том числе в сфере реализации политики ценообразования в пассажирских поездах дальнего следования.

Административные риски

Существует риск привлечения к административной ответ-ственности со стороны государственных органов (тамо-женной службы, инспекции труда, органов защиты прав потребителя, органов прокуратуры и др.).

Международные риски

В связи с осуществлением ОАО «ФПК» международных железнодорожных пассажирских перевозок возникают риски привлечения Компании к ответственности со сто-роны иностранных государственных органов.В ОАО «ФПК» функционирует подразделение, осущест-вляющее правовое обеспечение посредством представ-ления интересов Компании в государственных органах, обжалования решений данных органов как в админи-стративном, так и в судебном порядке, а также защиты прав и интересов ОАО «ФПК» в полномочных органах иностранных государств.

Конкуренция

Правовые риски

41| 3. Производственная деятельность | Управление рисками |

Основные принципы управления финансовыми рисками сформулированы в Политике управления финансовыми рисками ОАО «ФПК», утвержденной советом директоров:

• управление всеми типами рисков на каждом уровне орга-низационной структуры Компании по единой методологии;

• поддержание баланса между возможным ущербом по риску и издержками по реализации процедур управления;

• разделение полномочий между советом директоров, гене-ральным директором и Комитетом по аудиту.

В рамках совершенствования системы управления фи-нансовыми рисками в 2011 году образована Комиссия по управлению финансовыми рисками — коллегиальный орган. Комиссия выступает центром принятия решений в отношении управления финансовыми рисками.Компанией уделяется значительное внимание реализации мероприятий по управлению следующими основными финансовыми рисками:

Имущественные риски

• Переданы на удержание крупных российских страховых компаний и перестрахованы в крупнейших мировых стра-ховых компаниях. Компания использует единообразный подход к построению страховой защиты в соответствии с Положением о страховой защите ОАО «ФПК».

Кредитные риски

При взаимодействии с компаниями реального сектора для обеспечения защиты Компании от рисков неиспол-нения контрагентом своих обязательств используется Положение о порядке работы ОАО «ФПК» с организаци-ями, предоставляющими банковские гарантии в качест-ве обеспечения исполнения обязательств за оказанные услуги.

Процентные риски

С целью уменьшения потерь, связанных с изменением процентного расхода при наличии плавающих процен-тных ставок по обязательствам, Компания использует ре-гламент по управлению процентным риском ОАО «ФПК». В случае превышения допустимой величины процентного риска осуществляется выбор стратегии управления ри-ском, в том числе хеджирование.

Риск потери ликвидности

Оперативное управление ликвидностью Компании осуществляется на основе платежного календаря, фор-мируемого на основе информации от подразделений о планируемых поступлениях и расходах на календарный месяц в разбивке по дням. При необходимости Компания имеет возможность оперативно привлечь заемные сред-ства или разместить депозит по наилучшим условиям. Оперативное управление ликвидностью осуществляется на базе терминала Bloomberg.Применяемые в Компании подходы к риск-менеджменту основаны на передовых практиках управления финан-совыми рисками, принципах диверсификации путем использования различных инструментов управления ри-сками и надежных контрагентов, подходах, предполагаю-щих оценку соотношения величин риска и риск-аппетита. Политика риск-менеджмента исключает спекулятивные инструменты управления рисками, а также операции с ненадежными контрагентами.

Финансовые риски


ОАО »ФПК» соблюдает основные принципы междуна-родных и российских стандартов корпоративного управ-ления для обеспечения эффективности деятельности Компании и высоких финансовых результатов, повы-шения ее инвестиционной привлекательности и укре-пления доверия к Компании со стороны акционеров, потенциальных инвесторов и стратегических партнеров.

Формирование и совершенствование системы корпора-тивного управления в Компании основано на следующих принципах:

• защита интересов и прав акционеров;• равное отношение ко всем владельцам акций;• взаимное доверие и уважение ко всем заинтересованным сторонам;• прозрачность;• своевременное раскрытие информации;• добросовестность менеджмента, направленного на долгосрочное процветание

бизнеса;

• единая корпоративная политика в отношении всех своих дочерних и зависимых обществ.

Основным учредительным документом ОАО «ФПК» является устав, утвер-жденный собранием учредителей 2 декабря 2009 года. Высшим органом управления Компании является общее собрание акционеров. В период между собраниями общее руководство деятельностью Компании осуществляет совет директоров. Текущей деятельностью Компании руководит генеральный ди-ректор — единоличный исполнительный орган, контроль за работой которого осуществляет совет директоров и общее собрание акционеров. В Компании также сформированы специализированные комитеты при совете директоров и действует ревизионная комиссия.

ОАО «ФПК» является субъектом регулирования естественных монополий и строго следует требованиям законодательства Российской Федерации, в том числе о раскрытии информации, и стремится к рекомендациям Кодекса кор-поративного поведения, одобренного Правительством РФ и утвержденного Распоряжением ФКЦБ от 4 апреля 2002 года.

Корпоративное управление


Размер уставного капитала ОАО «ФПК» по состоянию на 31 декабря 2011 года составляет 137 238 246 306 руб.Компанией размещены обыкновенные именные бездоку-ментарные акции одинаковой номинальной стоимостью один рубль каждая в количестве 137 238 246 306 штук.Выпуск и отчет об итогах выпуска ценных бумаг ОАО «ФПК» зарегистрированы ФСФР России в марте 2010 года (присвоен государственный регистрационный номер 1-01-55465-Е). Компания самостоятельно осущест-вляет ведение реестра владельцев именных ценных бумаг.

Доля ОАО «РЖД» в уставном капитале — 100% – одна акция.Доля ОАО «Баминвест» в уставном капитале — одна акция.8 сентября 2011 года на внеочередном общем собрании акционеров принято решение об увеличении уставного капитала Компании путем размещения 10 397 601 827 обыкновенных именных бездокументарных акций но-минальной стоимостью один рубль на общую сумму 10,4 млрд руб. по закрытой подписке (протокол № 9).

В своей деятельности общее собрание акционеров руко-водствуется законодательством Российской Федерации, уставом ОАО «ФПК» и Положением о порядке подготовки и проведения общего собрания акционеров ОАО «ФПК».Компания ежегодно проводит годовое общее собрание акционеров не позднее чем через шесть месяцев после окончания финансового года, который заканчивается 31 декабря.Вн е о ч ер е дны е собрания пр овод я тс я по м ер е необходимости.В отчетном году прошло пять общих собраний акционеров:

• одно годовое общее собрание акционеров;• четыре внеочередных общих собраний акционеров.

Годовым собранием акционеров приняты решения:

• об утверждении годового отчета ОАО «ФПК» за 2010 год;• об утверждении бухгалтерской отчетности ОАО «ФПК»

за 2010 год;

• о распределении чистой прибыли по результатам 2010 года;• об избрании членов совета директоров;• об избрании членов ревизионной комиссии;• об утверждении аудитора общества на 2011 год — ООО «Эрнст

энд Янг»;

• об утверждении размера выплат вознаграждений ревизи-онной комиссии.

Внеочередными собраниями акционеров приняты решения:

• об утверждении Положения о выплате членам ревизионной комиссии ОАО «ФПК» вознаграждений и компенсаций;

• о внесении изменений и дополнений в устав ОАО »ФПК»;• об определении номинальной стоимости, категории (типа),

количества объявленных акций ОАО «ФПК» и прав, пре-доставляемых этими акциями, о внесении изменений и дополнений в устав ОАО «ФПК», об увеличении уставного капитала путем размещения акцийдополнительного выпуска;

• об утверждении Положения о выплате членам совета ди-ректоров ОАО «ФПК» вознаграждений и компенсаций;

• об утверждении Положения о выплате членам ревизионной комиссии ОАО «ФПК» вознаграждений и компенсаций в новой редакции.

Акционерный капитал

Собрание акционеров

45| 4. Корпоративное управление | Совет директоров |

Центральное место в системе органов управления ОАО «ФПК» занимает совет директоров, который осущест-вляет общее руководство деятельностью Компании. Совет директоров является коллегиальным органом управления, осуществляющим контроль над деятельностью исполни-тельного органа ОАО «ФПК» и определяющим стратегию развития Компании.Совет директоров в составе девяти человек избирается общим собранием акционеров.В период с января по июнь 2011 года совет директоров действовал на основании решения собрания учредителей ОАО «ФПК» от 2 декабря 2009 года в следующем составе:

1. Решетников В.И. — председатель СД ОАО «ФПК»;2. Акулов М.П.;3. Веремеев В.А.;4. Верховых Г.В. — заместитель председателя СД ОАО «ФПК»;5. Гнедкова О.Э.;6. Елизарьев Ю.В.;7. Илларионов А.В.;8. Новожилов Ю.В.;9. Рящин И.П.

В данном составе совет директоров провел 8 заседаний:

• четыре заседания в форме совместного присутствия;• четыре заседания в заочной форме.

Решением годового общего собрания акционеров ОАО «ФПК» от 30 июня 2011 года (протокол № 8) на 2011–2012 корпоративный год был избран новый состав совета директоров Компании:

1. Решетников В.И. — председатель СД ОАО «ФПК»;2. Акулов М.П.;3. Веремеев В.А.;4. Верховых Г.В. — заместитель председателя СД ОАО «ФПК»;5. Гнедкова О.Э.;6. Давыдов А.Ю.;7. Илларионов А.В.;8. Рящин И.П.;9. Талипов Р.З.

В данном составе совет директоров провел 10 заседаний:

• два заседания в форме совместного присутствия;• восемь заседаний в заочной форме.

Совет директоров


Решетников Валерий Ильич Родился в 1952 году.Окончил Ленинградский элек тротехнический инс тит у т по специальнос ти «инженер-системотехник».В 2002 году назначен на пост начальника Управления экономической защиты Министерства путей сообщения РФ.В 2003 году назначен на пост начальника Департамента безопасности ОАО «РЖД».С 2010 года занимает пост старшего вице-президента ОАО «РЖД».Является членом совета директоров:

• ОАО «УК “Мурманский транспортный узел”»;• ОАО «ВНИИЖТ»;• ЗАО «Компания ТрансТелеКом»;

Член наблюдательного совета:АНО «Корпоративный университет “РЖД”».Сделок с ОАО «ФПК» не заключал.

Акулов Михаил Павлович Родился в 1960 году.Окончил Московский институт инженеров железнодорожного транспорта по специально-сти «электрификация железнодорожного транспорта», Академию народного хозяйства при Правительстве РФ.Начал свою карьеру в сфере железнодорожного транспорта в 1982 году в должности брига-дира локомотивного депо Москва-Пассажирская-Киевская Московской железной дороги.В 2005 году назначен на пост вице-президента ОАО «РЖД».С 2009 года занимает пост вице-президента ОАО «РЖД», генерального директора ОАО «ФПК».Является членом совета директоров Oy Karelian Trains Ltd.Член наблюдательного совета:АНО «Корпоративный университет “РЖД”».Сделок с ОАО «ФПК» не заключал.

Веремеев Валерий Анатольевич Родился в 1976 году.Окончил Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ) по специаль-ности «экономическая информатика и автоматизированные системы управления».Кандидат экономических наук.Начал свою карьеру в сфере железнодорожного транспорта в 2002 году в должности заме-стителя начальника сводного отдела прогнозов и экономического анализа Департамента экономики Министерства путей сообщения РФ.С 2010 года занимает пост начальника Департамента экономической конъюнктуры и стра-тегического развития ОАО «РЖД».Является членом совета директоров:

• ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога»;• ОАО «Вторая грузовая компания» — председатель совета директоров;• ОАО «РЖД Логистика»;• ОАО «ВНИИЖТ»;• ЗАО «Трансмашхолдинг».

Заключил гражданско-правовой договор с ОАО «ФПК» на участие в работе Комитета по стратегическому планированию совета директоров ОАО «ФПК».

47

Верховых Геннадий ВикторовичРодился в 1959 году.Окончил Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта по специаль-ности «эксплуатация железных дорог».Начал свою карьеру в сфере железнодорожного транспорта в 1981 году в должности де-журного по станции Медведево Бологовского отделения Октябрьской железной дороги.В 2005 году назначен на пост заместителя начальника Октябрьской железной дороги — филиала ОАО «РЖД» по пассажирским перевозкам.С 2007 года занимает пост начальника Департамента пассажирских перевозок ОАО «РЖД».Является членом совета директоров:

• ОАО «ТВЗ»;• ОАО «Вагонреммаш»;• ОАО «Высокоскоростные магистрали»;• ООО «Аэроэкспресс» — председатель совета директоров.

Заключил гражданско-правовой договор с ОАО «ФПК» на участие в работе Комитета по ка-драм и вознаграждениям совета директоров ОАО «ФПК».

Гнедкова Ольга Эдуардовна Родилась в 1960 году.Окончила Новосибирский институт инженеров железнодорожного транспорта по специ-альности «бухгалтерский учет».Кандидат экономических наук.Начала свою карьеру на железнодорожном транспорте в 1981 году в должности бухгалтера Западно-Сибирской железной дороги.С 2005 года занимает пост начальника Департамента корпоративных финансов ОАО «РЖД».Член правления ОАО «РЖД».Является членом совета директоров:

• ЗАО «Компания ТрансТелеКом»;• ОАО «РЖД-ЗДОРОВЬЕ».

Заключила гражданско-правовой договор с ОАО «ФПК» на участие в работе Комитета по ау-диту совета директоров ОАО «ФПК».

Давыдов Алексей Юрьевич Родился в 1971 году.Окончил Санкт-Петербургский инженерно-экономический институт по специальности «экономика и управление в машиностроении», Санкт-Петербургский университет по спе-циальности «юриспруденция».В 2006 году назначен на пост начальника Департамента «Казначейство» ОАО «РЖД».С 2010 года занимает пост начальника Департамента управления дочерними и зависимыми обществами ОАО «РЖД».Является членом совета директоров:

• ОАО «Первая грузовая компания»;• ОАО «Вторая грузовая компания»;• ОАО «ТрансКонтейнер»;• ОАО «БэтЭлТранс»;• ОАО «РЖДстрой»;• ОАО «Вагонная ремонтная компания – 1»;• ОАО «Торговый дом РЖД»;• ОАО «Желдорреммаш»;• ОАО «Элтеза»;• ОАО «Зарубежстройтехнология».

Сделок с ОАО «ФПК» не заключал.

| 4. Корпоративное управление | Совет директоров |


Илларионов Алексей ВикторовичРодился в 1966 году.Окончил Ленинградский политехнический институт им. М.И. Калинина по специальности «прикладная математика».В 2005 году назначен на пост начальника Департамента корпоративной информатизации ОАО «РЖД».С 2007 года занимает пост директора ОАО «РЖД» по информационным технологиям.Является членом совета директоров:

• ОАО «Первая грузовая компания»;• ЗАО «Компания ТрансТелеКом»;• ОАО «НИИАС».

Заключил гражданско-правовой договор с ОАО «ФПК» на участие в работе Комитета по ка-драм и вознаграждениям совета директоров ОАО «ФПК».

Рящин Илья Петрович Родился в 1973 году.Окончил Нижегородский государственный университет им. Н.И. Лобачевского по специ-альности «финансы и кредит».Начал свою карьеру на железнодорожном транспорте в 1998 году в должности заместителя начальника финансовой службы по налогам Горьковской железной дороги.С 2006 года занимает пост начальника Департамента планирования и бюджетирования ОАО «РЖД».Является членом совета директоров:

• ОАО «Арена-2000» — председатель совета директоров;• ОАО «Страховое общество “ЖАСО”» — председатель совета директоров;• ОАО «Первая грузовая компания» — председатель совета директоров;• ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога»;

председатель правления НП «Хоккейный клуб “Локомотив”».Заключил гражданско-правовой договор с ОАО «ФПК» на участие в работе Комитета по ау-диту совета директоров ОАО «ФПК».

Талипов Рамиль Зуфарович Окончил Новосибирский государственный университет по специальности «экономическая кибернетика».Кандидат экономических наук.Начал свою карьеру на железнодорожном транспорте в 1999 году в должности заместителя управляющего делами Министерства путей сообщения РФ.В 2003 году назначен на пост первого заместителя начальника Департамента корпоратив-ного строительства и реформирования ОАО «РЖД».С 2010 года занимает пост начальника Департамента корпоративного строительства и ре-формирования ОАО «РЖД».Является членом совета директоров:

• ООО «ЧОП “РЖД-Охрана”»;• ОАО «Вагонная ремонтная компания – 1»;• ОАО «Вторая грузовая компания».

Сделок с ОАО «ФПК» не заключал.

49| 4. Корпоративное управление | Совет директоров |

Члены совета директоров акциями Компании не владеют. Исков членам совета директоров предъявлено не было.Всего в течение 2011 года прошло 18 заседаний СД ФПК:

• шесть заседаний в форме совместного присутствия;• 12 заседаний в заочной форме.

Рассмотрено 119 вопросов, в том числе:• об утверждении бюджета ОАО «ФПК» на 2011–2013 годы;• об утверждении отчета о выполнении бюджета ОАО «ФПК»

за 2010 год;

• о Политике управления финансовыми рисками ОАО «ФПК»;• об утверждении Кредитной политики ОАО «ФПК»;• об утверждении решения о дополнительном выпуске акций

ОАО «ФПК»;

• об утверждении Программы инновационного развития ОАО «ФПК» на 2011–2015 годы;

• о заключении договоров между ОАО »ФПК» и ОАО «Торговый дом РЖД» на поставкупассажирских вагонов в 2012 году как взаимосвязанных сделок.

Размер вознаграждений и компенсации расходов чле-нам совета директоров рассчитывается в соответствии с Положением о выплате членам совета директоров вознаграждений и компенсаций, утвержденным общим собранием акционеров 24 ноября 2011 года

Общая сумма вознаграждений, начисленных в 2011 году членам совета директоров Компании, составляет 282 967,5 руб. Фактические выплаты вознаграждений произведены в 2012 году в полном объеме.

Сфера деятельности Рассмотрено вопросов, шт.

Финансово-хозяйственные вопросы 61

Социально-кадровые вопросы 15

Договорная работа 6

Организационное обеспечение 31

Благотворительность 6

Ф.И.О. Участие

Акулов М.П. 17

Веремеев В.А. 13

Верховых Г.В. 14

Гнедкова О.Э 14

Давыдов А.Ю. 8

Елизарьев Ю.В. 8

Илларионов А.В. 11

Новожилов Ю.В. 4

Решетников В.И. 16

Рящин И.П. 14

Талипов Р.З. 9


В соответствии с передовыми стандартами корпора-тивного управления в Компании созданы три комитета при совете директоров: Комитет по стратегическому планированию, Комитет по аудиту, Комитет по кадрам и вознаграждениям.

Комитет по стратегическому планированию

К функциям Комитета относится выработка рекоменда-ций совету директоров по приоритетным направлениям деятельности Компании и разработка как среднесроч-ной, так и долгосрочной стратегии ОАО «ФПК», направ-ленной на реализацию стратегических целей развития холдинга «РЖД».Состав Комитета по стратегическому планированию опре-деляется решением совета директоров.

В период с января по июнь 2011 года Комитет действовал в составе:

1. Елизарьев Ю.В. — председатель Комитета, генеральный директор ЗАО «Интегрированные транспортные системы», член совета директоров ОАО «ФПК»;

2. Артемов М.Л. — заместитель начальника Департамента пассажирских сообщений ОАО «РЖД»;

3. Булатов Г.Б. — заместитель начальника Департамента госу-дарственного регулирования тарифов, инфраструктурных реформ и энергоэффективности Министерства экономи-ческого развития РФ;

4. Веремеев В.А. — начальник Департамента экономической конъюнктуры и стратегического развития ОАО «РЖД», член совета директоров ОАО «ФПК»;

5. Мишанин В.В. — заместитель генерального директора ОАО «ФПК» по стратегическому развитию и корпоратив-ному управлению;

6. Тонких А.В. — заместитель директора Департамента го-сударственной политики в области железнодорожного транспорта Министерства транспорта РФ;

7. Шатаев В.Н. — советник президента ОАО «РЖД».

В данном составе было проведено пять заседаний:

• два заседания в очной форме;• три заседания в заочной форме.

В период с июля по октябрь 2011 года Комитет действовал в составе:

1. Веремеев В.А. — председатель Комитета, начальник Де-партамента экономической конъюнктуры и стратегического развития ОАО «РЖД», член совета директоров ОАО «ФПК»;



4. Воронцова М.Е. — начальник отдела стратегии развития видов бизнеса Департамента экономической конъюнктуры и стратегического развития ОАО »РЖД»;

5. Елизарьев Ю.В. — генеральный директор ЗАО «Интегри-рованные транспортные системы»;



В данном составе было проведено 4 заседания:

• три заседания в очной форме;• одно заседание в заочной форме.

В период с октября по декабрь 2011 года Комитет дейст-вовал в составе:

1. Веремеев В.А. — председатель Комитета, начальник Де-партамента экономической конъюнктуры и стратегического развития ОАО «РЖД», член совета директоров ОАО «ФПК»;



4. Воронцова М.Е. — начальник отдела стратегии развития видов бизнеса Департамента экономической конъюнктуры и стратегического развития ОАО «РЖД»;




• четыре заседания в очной форме;• одно заседание в заочной форме.

Всего в течение 2011 года прошло 13 заседаний:

• восемь заседаний в очной форме;• пять заседаний в заочной форме.

Комитеты совета директоров

51| 4. Корпоративное управление | Комитеты совета директоров |

Комитет по аудиту

К задачам Комитета по аудиту относятся: выработка рекомендаций совету директоров по отбору внешнего аудитора, работа с внешним аудитором (в том числе рас-смотрение и обсуждение результатов ежегодной и проме-жуточной аудиторских проверок), работа с ревизионной комиссией (в том числе рассмотрение и обсуждение результатов ежегодной и промежуточной аудиторских проверок), формирование отчета о выявленных за от-четный период нарушениях в финансово-хозяйственной деятельности Компании и предложений по их устранению и профилактике, информирование совета директоров о рисках в деятельности Компании.Состав Комитета по аудиту определяется решением совета директоров.

В период с января по июнь 2011 года Комитет действовал в составе:

1. Гнедкова О.Э. — председатель Комитета, начальник Депар-тамента корпоративных финансов ОАО »РЖД», член совета директоров ОАО «ФПК»;

2. Андрейкин С.С. — заместитель начальника Департамента, начальник отдела Департамента управления дочерними и зависимыми обществами ОАО «РЖД»;

3. Елизарьев Ю.В. — генеральный директор ЗАО «Интегри-рованные транспортные системы», член совета директоров ОАО «ФПК»;

4. Иванов О.Б. — начальник Центра контроля и внутреннего аудита «Желдорконтроль»;

5. Лем Н.А. — начальник Департамента бухгалтерского учета ОАО «РЖД»;

6. Мусловец А.А. — заместитель генерального директора ОАО «ФПК» по экономике и финансам;

7. Рящин И.П. — начальник Департамента планирования и бюджетирования ОАО «РЖД», член совета директоров ОАО «ФПК»;

8. Цыганов И.Ю. — первый заместитель начальника Депар-тамента управления имуществом ОАО «РЖД»;

9. Яковлева О.М. — заместитель директора Центра корпора-тивного учета и отчетности «Желдоручет».


• четыре заседания в очной форме;• одно заседание в заочной форме.

В период с июня по сентябрь 2011 года Комитет действо-вал в составе:

1. Гнедкова О.Э. — председатель Комитета, начальник Депар-тамента корпоративных финансов ОАО «РЖД», член совета директоров ОАО «ФПК»;

2. Дерин А.Г. — заместитель начальника Департамента управ-ления дочерними и зависимыми обществами ОАО «РЖД»;

3. Елизарьев Ю.В. — генеральный директор ЗАО «Интегри-рованные транспортные системы»;




7. Рящин И.П. — начальник Департамента планирования и бюджетирования ОАО «РЖД», член совета директоров ОАО «ФПК»;

8. Цыганов И.Ю. — заместитель начальника Департамента управления имуществом ОАО «РЖД»;


В данном составе было проведено три заседания:

• одно заседание в очной форме;• два заседания в заочной форме.

В период с октября по декабрь 2011 года Комитет дейст-вовал в составе:

1. Гнедкова О.Э. — председатель Комитета, начальник Депар-тамента корпоративных финансов ОАО «РЖД», член совета директоров ОАО «ФПК»;

2. Андранович Т.В. — заместитель начальника Департамента планирования и бюджетирования ОАО «РЖД»;

3. Дерин А.Г. — заместитель начальника Департамента управ-ления дочерними и зависимыми обществами ОАО «РЖД»;






• два заседания в очной форме;• три заседания в заочной форме.


• семь заседаний в очной форме;• шесть заседаний в заочной форме.


Комитет по кадрам и вознаграждениям

К задачам Комитета по кадрам и вознаграждениям отно-сятся выработка рекомендаций совету директоров:

• по вопросам определения критериев подбора и соответствия им лиц, входящих в орган управления Компании;

• по вопросам оценки работы и вознаграждения лиц, входя-щих в орган управления Компании;

• по основным принципам кадровой политики.

Состав Комитета по кадрам и вознаграждениям опреде-ляется решением совета директоров.

В период с января по февраль 2011 года Комитет действо-вал в следующем составе:

1. Верховых Г. В. — председатель Комитета, начальник Де-партамента пассажирских сообщений ОАО «РЖД», член совета директоров ОАО «ФПК»;

2. Гаца В.Н. — заместитель начальника Центральной дирек-ции по ремонту пути — филиала ОАО «РЖД» по экономике и финансам;

3. Илларионов А.В. — начальник Департамента информати-зации и корпоративных процессов управления ОАО «РЖД», член совета директоров ОАО «ФПК»;

4. Костенец И.А. — начальник Департамента по организаци-онно-штатным вопросам ОАО «РЖД»;

5. Паристая Л.А. — начальник Управления персонала и соци-ального развития ОАО «ФПК»;

6. Стеблянский Н.В. — первый заместитель начальника Де-партамента управления персоналом ОАО «РЖД».

В данном составе было проведено одно очное заседание.

В период с марта по декабрь 2011 года Комитет действо-вал в составе:

1. Верховых Г.В. — председатель Комитета, начальник Депар-тамента пассажирских сообщений ОАО «РЖД», член совета директоров ОАО «ФПК»;

2. Андранович Т.В. — заместитель начальника Департамента планирования и бюджетирования ОАО «РЖД»;

3. Илларионов А.В. — начальник Департамента информати-зации и корпоративных процессов управления ОАО «РЖД», член совета директоров ОАО «ФПК»;

4. Костенец И.А. — начальник Департамента по организаци-онно-штатным вопросам ОАО «РЖД»;

5. Паристая Л.А. — начальник Управления персонала и соци-ального развития ОАО «ФПК»;

6. Севидов А.Д. — начальник отдела по подбору и расстановке руководящих кадров Департамента управления персоналом ОАО «РЖД».

В данном составе было проведено семь заседаний:

• четыре заседания в очной форме;• три заседаний в заочной форме.


• пять заседаний в очной форме;• три заседаний в заочной форме.

Руководство текущей деятельностью ОАО «ФПК» осу-ществляет единоличный исполнительный орган — гене-ральный директор. В своей деятельности генеральный директор руководствуется законодательством Российской Федерации, уставом ОАО «ФПК», заключенным с ним трудовым договором. Генеральный директор ОАО «ФПК» избирается советом директоров Компании.Генеральным дирек тором ОАО «ФПК» является Акулов М.П.

Размер вознаграж дений генерального директора Компании установлен трудовым договором, условия которого определены советом директоров 25 февраля 2011 года и 19 октября 2011 года. По итогам работы за отчетный период данная сумма составила 1 504 852 руб.

Генеральный директор

53| 4. Корпоративное управление | Аудитор Компании /Дочерние общества |

В целях проверки и подтверждения годовой финансовой отчетности ОАО «ФПК» ежегодно утверждает аудито-ра Компании. Годовым общим собранием акционеров ОАО «ФПК» 30 июня 2011 года аудитором Компании ут-верждено ООО «Эрнст энд Янг».

Общество с ограниченной ответственностью «Напитки Транс Сервис» (ООО «НТС») зарегистриро-вано 22 марта 2011 года.Основной вид экономической деятельности — оптовая торговля алкогольными напитками, включая пиво.Цель — обеспечение поставок единого ассортимента товаров по группе «напитки» с соблюдением процедур контроля качества продукции в поездах ОАО «ФПК».Доля участия ОАО «ФПК» — 51%.Доля участия ООО «Алианта Групп Бевереджес» — 49%.

Общество с ограниченной ответственностью «Транспортная Сервисная Компания» (ООО «ТСК») зарегистрировано 19 октября 2011 года.Основной вид экономической деятельности — деятель-ность ресторанов и кафе.Цель — внедрение на базе имущества ОАО «ФПК» качест-венных услуг питания, доступных всем пассажирам, вклю-чая питание в вагонах-ресторанах, разносную торговлю, предоплаченное питание и гарантированное питание в вагонах повышенной комфортности.Доля участия ОАО «ФПК» — 51%.Доля участия ООО «ЕСП-Сервис АС» — 49%.

Общество с ограниченной ответственностью «РЖД-Трэвел» (ООО «РЖД-Трэвел») зарегистрировано 17 ноября 2009 года.Основной вид экономической деятельности — деятель-ность туристических агентств.Цель — разработка новых туристических железнодорож-ных маршрутов, увеличение объемов перевозок по желез-ной дороге организованных групп пассажиров, развитие железнодорожных путешествий для среднего класса, удовлетворение спроса иностранных и российских гра-ждан на посещение культурных и исторических центров России. Целью приобретения доли является расширение присутствия холдинга «РЖД» на туристическом рынке с использованием железнодорожного транспорта и из-влечение прибыли от данного вида деятельности.Доля участия ОАО «ФПК» — 50,01%.Доля участия ООО «Интернал интер» — 49,99%.

Контроль за финансово-хозяйственной деятельнос-тью ОАО «ФПК» осуществляет ревизионная комиссия Компании. В своей деятельности ревизионная комис-сия Компании руководствуется законодательством Российской Федерации, уставом ОАО «ФПК», Положением о ревизионной комиссии Общества, Положением о выпла-те вознаграждений и компенсаций членам ревизионной комиссии Общества.

Состав ревизионной комиссии избран годовым общим собранием акционеров ОАО «ФПК» 30 июня 2011 года:

• Новоселов С.В. — председатель ревизионной комиссии, первый заместитель начальникаЦентра контроля и вну-треннего аудита «Желдорконтроль»;

• Лаврова Т.В. — заместитель начальника Центра контроля и внутреннего аудита «Желдорконтроль»;

• Андрейкин С.С. — заместитель начальника Департамента, начальник отдела Департамента управления дочерними и зависимыми обществами ОАО «РЖД»;

• Романов А.Ю. — заместитель начальника департамента, начальник отдела финансового контроллинга и прогнозиро-вания Департамента корпоративных финансов ОАО «РЖД»;

• Чернышева О.П. — заместитель начальника Управления консолидированной отчетности по МСФО Бухгалтерской службы ОАО «РЖД».

Аудитор Компании

Дочерние общества

Ревизионная комиссия

| Федеральная пассажирская компания | Годовой отчет 2011 | 55

Наименование показателя 31.12.2010 31.12.2011 +/–

Активы (млрд руб.) 175,4 191,9 16,5

Внеоборотные активы 138,1 172,0 33,9

Оборотные активы, в том числе: 37,3 19,9 –17,4

Запасы 2,9 2,7 –0,2

Дебиторская задолженность, в том числе: 11,9 10,5 –1,4

по покупателям и заказчикам 4,8 2,6 –2,2

авансы выданные 0,8 0,8 0,0

перевзнос по налогам и сборам 3,4 5,1 1,7

прочие дебиторы 2,8 2,1 –0,7

Срочные депозиты 18,8 4,0 –14,8

Денежные средства 2,3 1,3 –1,0

Прочие 1,1 0,9 –0,2

Пассивы (млрд руб.) 175,4 191,9 16,5

Капитал и резервы 148,5 159,7 11,2

Долгосрочные обязательства 0,6 5,7 5,1

Краткосрочные обязательства, в том числе: 26,4 26,4 -

Кредиторская задолженность, в том числе: 26,2 25,4 –0,8

перед поставщиками и подрядчиками 11,4 8,5 –2,9

авансы, полученные по перевозкам 7,5 6,7 –0,8

авансы, полученные по прочим продажам 0,2 0,2 -

Прочие обязательства 0,1 1,1 1,0

Бухгалтерский баланс

Все показатели бухгалтерского баланса представлены по состоянию на 31 декабря 2011 года. Валюта баланса увеличена к прошлому году на 16,5 млрд руб.

Финансовая отчетность


I. «Внеоборотные активы» представляют собой:

• основные средства, которые включают в себя подвижной состав, недвижимость, составляют 159,5 млрд руб;

• незавершенное строительство (не введенные в эксплуата-цию объекты основныхсредств) составляет 3,5 млрд руб.;

• прочие внеоборотные активы включают в себя долгосрочную дебиторскую задолженность по инвестиционным контрактам и составляют 9,1 млрд руб.

С учетом поступлений и выбытий основных средств, а так-же амортизации внеоборотные активы выросли на 33,9 млрд руб. и составили 172,0 млрд руб.

III. Раздел «Капитал и резервы» включает в себя:

• уставный капитал, добавочный капитал, резервный фонд, а также непокрытые убытки исоставляет 159,7 млрд руб.

Увеличение показателей в разделе «Капитал и резервы» на 11,2 млрд руб. обусловлено созданием резервного фон-да, а также принятием решения на внеочередном общем собрании акционеров об увеличении уставного капитала Компании на 10,4 млрд руб. путем дополнительной эмис-сии акций.

II. «Оборотные активы» состоят из:

• производственных запасов (материальных ценностей, то-плива и товаров на перепродажу) — 2,7 млрд руб.;

• налога на добавленную стоимость по приобретенным цен-ностям — 0,3 млрд. руб.;

• дебиторской задолженности (формируется из дебиторской задолженности по покупателям и заказчикам, выданных авансов, перевзноса по налогам и сборам) — 10,5 млрд руб.;

• срочных депозитов (денежных средств, размещенных на банковских счетах в целях получения дополнительной прибыли в краткосрочной перспективе) — 4,0 млрд руб.;

• денежных средств на расчетных счетах, а также денег в кассах и денег в пути — 1,3млрд руб.

Общая сумма оборотных активов по сравнению с прош-лым периодом снижена на 17,4 млрд руб. и составляет 19,9 млрд руб.

IV. «Долгосрочные обязательства» состоят из:

• кредитов, займов, а также налоговых обязательств и равны 5,7 млрд руб.

V. «Краткосрочные обязательства» включают в себя:

кредиторскую задолженность, доходы будущих периодов и оценочные обязательства и составляют 26,4 млрд руб. Краткосрочные кредиты и займы у Компании в 2011 году отсутствовали.

Актив

Пассив

на 31.12.2010 на 31.12.2011 +/–

Покупатели и заказчики 0,6 0,56 –0,04

За перевозку 4,2 2 –2,2

Авансы выданные 0,8 0,8 0

Социальное страхование 0,1 0,05 –0,05

Налоги и сборы 3,4 5,1 1,7

Прочая дебиторская задолженность 2,8 2,1 –0,7

Всего 11,9 10,5 –1,4

Структура дебиторской задолженности, млрд руб.

57| 5. Финансовая отчетность | Бухгалтеский баланс |

на 31.12.2010 на 31.12.2011 +/–

Задолженность поставщикам и подрядчикам, в том числе: 11,4 8,5 –2,9

приобретение МПЗ 2,51 1,51 –1

приобретение электроэнергии 0,02 0,01 –0,01

коммунальные услуги 0,08 0,07 –0,01

выполненные работы по ремонту 1,08 1,09 0,01

выполненные работы по строительству 0,02 0,15 0,13

арендные платежи 1,2 1,04 –0,16

лизинговые платежи 0,03 – –0,03

выполненные работы и оказанные услуги 3,42 2,22 –1,2

приобретение основных средств 3 2,37 –0,63

Задолженность по оплате труда 1,4 1,8 0,1

Социальное страхование 0,5 0,6 0,1

Налоги и сборы 1,2 0,8 –0,1

Авансы полученные 0,1 0,2 0,1

Авансы, полученные за перевозки 7,5 6,7 –0,8

Прочая задолженность 4,1 6,7 2,6

Всего 26,2 25,4 –0,8

Структура кредиторской задолженности, млрд руб.

Дебиторская задолженность по состоянию на 31 декабря 2011 года является текущей.Оборачиваемость дебиторской задолженности по отношению к 2010 году снижена с 27 дней до 19.

Кредиторская задолженность по состоянию на 31 декабря 2011 года является текущей. Оборачиваемость кредитор-ской задолженности по отношению к 2010 году снижена с 47 дней до 35.

Рост прочей задолженности обусловлен отражением в ней кредиторской задолженности за выкуп авансовых платежей ОАО «РЖД» по соглашению о переуступке прав и обязанностей по договору на поставку вагонов габарита РИЦ (цессия) в 2012 году.

Чистые активы

Стоимость чистых активов по сравнению с началом года увеличилась на 11,1 млрд. руб., или на 7,5%, и составляет 159,7 млрд руб.

Расчет стоимости чистых активов произведен в соответ-ствии с Приказом Минфина РФ и Федеральной комиссии по рынку ценных бумаг от 29 января 2003 года № 10н, № 03-6/пз «Об утверждении порядка оценки стоимости чистых активов акционерных обществ».


Заемный капитал

ПОКАЗАТЕЛИ на 31.12.2010 на 31.12.2011

Активы

Нематериальные активы 0,1 0,6

Основные средства 135,5 158,9

Незавершенное строительство 2,4 3,5

Доходные вложения в материальные ценности 0,04 0,04

Долгосрочные и краткосрочные финансовые вложения – 0,4

Прочие внеоборотные активы 0,1 8,7

Запасы 2,9 2,7

Налог на добавленную стоимость по приобретенным ценностям 0,4 0,3

Дебиторская задолженность 11,9 10,5

Денежные средства и срочные депозиты 21,1 5,3

Прочие оборотные активы 1,1 0,9

Итого активы, принимаемые к расчету 175,4 191,9

Пассивы

Долгосрочные обязательства по займам и кредитам – 0,9

Прочие долгосрочные обязательства 0,6 4,9

Краткосрочные обязательства по займам и кредитам – –

Кредиторская задолженность 26,2 25,4

Задолженность участникам (учредителям) по выплате доходов – –

Резервы предстоящих расходов – 1,1

Прочие краткосрочные обязательства 0,1 –

Итого пассивы, принимаемые к расчету 26,8 32,2

Стоимость чистых активов 148,6 159,7

Расчет оценки стоимости чистых активов, млрд руб.

В рамках целевого финансирования инвестиционных про-ектов по приобретению подвижного состава для осущест-вления международных перевозок ОАО «ФПК» в 2011 году подписано первое для Компании кредитное соглашение. В условиях сложной экономической конъюнктуры ОАО «ФПК» удалось привлечь заемные средства на срок до 10

лет по выгодной процентной ставке без дополнительных комиссий.Всего в 2011 году Компанией привлечено 0,9 млрд руб. кредитных средств.Общая сумма процентных выплат в 2011 году составила 0,01 млрд руб.

59| 5. Финансовая отчетность | Заемный капитал |

Отчет о прибылях и убытках

Тарифные составляющие 2010 2011 +/– %

Доходы всего 136,1 168,2 32,1 124%5

от пассажирских перевозок 116,9 150,8 33,9 129%

от прочих продаж 19,1 17,4 –1,7 91%

Расходы всего 157,7 191,3 33,6 121%

по пассажирским перевозкам 143,1 178,1 35 124%

по прочим продажам 14,6 13,2 –1,4 90%

Операционная прибыль –21,6 –23,1 –1,5 94%

Субсидии из федерального бюджета 26,7 29,5 2,8 110%

Операционная прибыль с учетом субсидий 5,1 6,4 1,3 125%

Результат от прочих доходов и расходов –1,5 –3,1 –1,6 48%

Прибыль 3,2 3,3 0,1 103%

Налог на прибыль и иные обязательства 2,9 3,2 0,3 110%

Чистая прибыль/убыток 0,3026 0,108 –0,2 36%

Прибыль/убыток с учетом изменения входящего сальдо –0,44 0,108 – –

Основные финансовые результаты деятельности, млрд руб.

Слаженная работа всего коллектива и уверенность в до-стижении общего результата позволили Компании закон-чить 2011 год с положительными результатами. Именно эффективное управление обеспечило реализацию всех

запланированных задач и достижение показателей бюд-жетного задания в условиях ограниченности выделяемых субсидий из федерального бюджета.

Доходы по основной деятельности

Доходы от пассажирских перевозок и прочих видов деятельности7.Доходы от основной деятельности за 2011 год выросли на 7% по сравнению с 2010 годом и составили 168,2 млрд руб.Доходы от пассажирских перевозок составили 150,8 млрд руб.

Компании удалось снизить себестоимость пассажир-ских перевозок в расчете на 1 пасс.-км на 1% к уровню 2010 года при индексе потребительских цен, принятом

Министерством экономического развития России, 108,6%.В 2011 году Компания получила чистую прибыль в размере 0,108 млрд руб.

5 Операционная деятельность в 2010 году осуществлялась с 1 апреля.6 По итогам 2010 года была сформирована чистая прибыль в размере 0,302 млрд руб., но с учетом изменения в законодательстве РФ и Учетной политике

ОАО «ФПК» были созданы резервы по неиспользуемым отпускам, что повлекло за собой изменение входящего сальдо. 7 2010 год в разделах «Доходы от основной деятельности и прочие доходы» и «Расходы по основной деятельности» представлен в сопоставимых условиях.


42%Регулируемый сектор

70%Перевозка пассажиров в СВ и купе

84%перевозка пассажиров в плацкартных вагонах

13%перевозка багажа, грузобагажа, почты

3%перевозка пассажиров в общих вагонах

58%Дерегулированный сегмент

30%Международные перевозки

Структура доходов от основной деятельности Дерегулированный сегмент

Регулируемый сегментВ дерегулированном секторе доходы выросли на 15% и со-ставили 88,1 млрд руб.Рост доходов от перевозок пассажиров в купейных вагонах и вагонах СВ на 13% обусловлен ростом доходной ставки в связи с индексацией тарифа на 5% и с проведением мар-кетинговых акций в течение 2011 года. В данном сегменте Компания получила 61,4 млрд руб.По международным перевозкам рост доходов составил 19%, что принесло Компании в целом 26,7 млрд руб.При индексации тарифа в плацкартных и общих вагонах в 2011 году на 10% доходы от перевозок пассажиров в ре-гулируемом секторе получены в размере 54,6 млрд руб. (96% от 2010 года), из них:

• в плацкартных вагонах — 52,7 млрд руб. (97% от 2010 года);• в общих вагонах — 1,9 млрд руб. (89% от 2010 года).

Рост доходов от перевозок багажа, грузобагажа, почты на 20% обусловлен индексацией тарифов в 2011 году на 10% и принятием ФСТ России IV главы Тарифного руководства (сборника тарифов, сборов и платы, связанных с перевоз-кой пассажиров, багажа и грузобагажа ж/д транспортом), а также ростом грузооборота на 3% к 2010 году. От данных перевозок получено 8,1 млрд руб.

Структура доходов от прочих продаж

13%Ремонт и обслуживание подвижного состава клиентов

11% Прочие услуги

10% Сервисное обслуживание

5%Продажа чая и кондитерских изделий, печатной продукции

18% Сдача имущества в аренду 40%Пользование постельными принадлежностями в поездах

1%Предоставление услуг социальной сферы

2%Торговля и общественное питание


Расходы по основной деятельностиВ 2011 году расходы ОАО «ФПК» по основной деятельности составили 191,3 млрд руб. с экономией к прошлому периоду на 2% в результате реализации программы оптимизации.

ПОКАЗАТЕЛИ 2010 2011 % к 2010 МЭР Индексы

Затраты всего 194,4 191,3 98% 109%

ФОТ 26,7 27,4 103% –

Отчисления на социальные нужды 7,4 8,2 111% 143%

Материалы 7,4 7,4 100% 114%

Топливо 0,9 1 111% 117%

Электроэнергия 0,7 0,4 57% 113%

ПМЗ 24,4 25,3 104% 114%

Амортизация 15,2 15,3 101% –

Оплата услуг инфраструктуры и аренда локомотивов 14,9 9,9 67% 109%

Прочие 96,6 96,4 100% 108%

Удельные расходы на 10 пасс.-км 16,24 16,03 99% –

Расходы по элементам затрат, млрд руб.

Расходы на оплату труда к прошлогоднему уровню возро-сли на 0,7 млрд руб., или 3%, и составили 27,4 млрд руб. Рост обусловлен индексацией заработной платы на 8,2%, а также дополнительными расходами в соответствии с условиями коллективного договора Компании на сокра-щение штата на 3,5 тыс. человек вследствие закрытия пас-сажирского вагонного депо и вагонного участка в рамках программы оптимизации издержек.Экономия по энергетическим ресурсам в размере 0,3 млрд руб. достигнута за счет оптимизации фактического потре-бления электроэнергии на 23,6 млн кВт/ч.Экономия по оплате услуг инфраструктуры и аренды ло-комотивов расходы сложилась за счет оптимизации убы-точных короткосоставных поездов в соответствии с про-граммой оптимизации издержек и установления льготных ставок со стороны ОАО «РЖД» по аренде локомотивов.

Структура расходов за 2011 год

8%Амортизация

14%Затраты на оплату труда

4%Отчисленияна социальные нужды

13%Прочие материальные затраты

4%Материалы

1%Топливо и электроэнергия

51%Расчеты с инфраструктурой и за аренду локомотивов

5%Прочие затраты


ТАРИФНЫЕ СОСТАВЛЯЮЩИЕ 2010 2011 +/– %

Расходы по перевозкам: 182,2 178,1 –4,1 98%

вагонной 85,6 81,7 –3,9 95%

инфраструктурной и локомотивной 96,6 96,4 –0,2 100%

Структура расходов по перевозкам, млрд руб.

С учетом выполнения мероприятий по оптимизации издержек (5,4 млрд руб.) и оптимизации услуг ин-фраструктуры и аренды локомотивов (0,2 млрд руб.)

Компании удалось в 2011 году снизить к прошлому году себестоимость пассажирских перевозок на 1% (в 2011 году — 16,03 руб./10 пасс.-км).

ПРОЕКТ РАЗМЕР

«Движение» 1,6

«Персонал» 1,6

«Ремонт» 1,8

«Международный маркетинг» 0,4

ИТОГО 5,4

Программа оптимизации расходов

На капитальный ремонт основных фондов в 2011 год на-правлено 8,7 млрд руб.В соответствии с программами капитального ремонта пассажирских вагонов и колесных пар отремонтировано:

• 3 816 вагонов на сумму 7,2 млрд руб.;• 11 477 колесных пар на сумму 0,8 млрд руб.

Программа капитального ремонта

В 2011 году в Компании продолжалась работа по сокраще-нию затрат: была реализована программа по оптимизации расходов в размере 5,4 млрд руб., состоящая из отдельных 4 проектов.По проекту «Движение» был достигнут экономический эффект в размере 1,6 млрд руб.Были приняты меры по сокращению короткосоставных по-ездов (сокращено 17 пар поездов).В пункты оборота переведены 7 пунктов формирования поездов (Великие Луки, Шарья, Тавда, Улан-Удэ, Ртищево, Балашов, Липецк).Проект «Персонал» обеспечил экономический эффект 1,6 млрд руб. Сокращено количество багажных отделе-ний, вагоноремонтных цехов, пунктов формирования и технического обслуживания пассажирских поездов.

Оптимизирован штат аппарата управления ОАО «ФПК» на 5%. Сокращены расходы на оплату труда (снижение прочих материальных выплат, снижение региональных компенса-ционных выплат, предоставление неоплачиваемых отпу-сков и сокращение рабочего дня).Проект «Ремонт» реализован с экономическим эффектом 1,8 млрд руб., проект направлен на сокращение расходов на ремонт за счет экономии материально-технических ресурсов.Проект «Международный маркетинг» рассчитан на по-вышение тарифа на 10% с 1 января 2011 года в поездах в сообщении с Белоруссией, Украиной, Казахстаном и повы-шение тарифа на перевозки в летний период на 5% в сооб-щении со странами СНГ и Балтии (кроме Латвии). По итогам работы за 2011 год дополнительно получено 0,4 млрд руб.

В 2011 году положительный результат от прочих доходов и расходов составил 26,4 млрд руб.

Прочие доходы и расходы


ПОКАЗАТЕЛИ 2011

Прочие доходы — всего 31,2

проценты к получению 0,4

доходы от продажи основных средств и иных активов 0,2

поступления из бюджетов 29,5

прочие доходы 1,1

Прочие расходы — всего 4,7

расходы от продажи основных средств и иных активов 0,2

фонд «Почет» 0,3

прибыли и убытки прошлых лет 0,4

расходы, связанные с осуществлением социальной политики 0,8

расчетно-кассовое обслуживание 1,6

остальные расходы 1,4

в том числе создание резерва по сомнительным долгам 0,8

Структура прочих доходов и расходов, млрд руб.

Всего получено 31,2 млрд руб. Основной объем доходных поступлений — субсидии из федерального бюджета в счет возмещения выпадающих доходов в результате государ-ственного регулирования тарифов на перевозки пассажи-ров в дальнем следовании в плацкартных и общих вагонах (29,5 млрд руб.).

Кроме того, за счет эффективного управления ликвид-ностью Компании от размещения свободных денежных средств за 2011 год получено 0,4 млрд руб.Расходы по внереализации в 2011 году составили 4,7 млрд руб.

Структура прочих расходов, млрд руб.

1,42 млрдПрочие расходы 1,55 млрд

расчетно-кассовое обслуживание

0,45 млрдПрибыли и убытки прошлых лет

0,84 млрдРасходы, связанные с осуществлением социальной политики

0,15 млрдРасходы от продажи основных средств и иных активов

0,29 млрдФонд «Почет»


Остаток на начало периода 2,3

Операционная деятельность Доходные поступления 246,4

В том числе субсидии из федерального бюджета 29,5

Отток денежных средств 224,4

В том числе расчеты с инфраструктурой и за аренду 114,1

Чистый денежный поток 22,0

Финансовая деятельность Доходные поступления 30,3


Чистый денежный поток 15,6

Инвестиционная деятельность Доходные поступления 0,0


Чистый денежный поток –38,7

Поступления — итого 276,7

Расходования — итого 277,7

Чистый денежный поток— итого –1,0

Остаток на конец периода 1,3

Бюджет движения денежных средств

В структуре прочих расходов основной статьей являются расходы по инкассации и расчетно-кассовому обслужи-ванию (33%). По итогам деятельности 2011 года данные расходы составили 1,55 млрд руб.

Статья «Прочие расходы» включает в себя созданный в со-ответствии с Учетной политикой Компании резерв по сом-нительным долгам в размере 0,8 млрд. руб.


ПОКАЗАТЕЛИ 2010 2011 +/– %

Операционная прибыль –21,6 –23,1 –1,5 94%

Субсидии из ФБ 26,7 29,5 2,8 110%

Операционная прибыль с учетом субсидий из ФБ 5,1 6,4 1,3 125%

Результат от прочих доходов и расходов –1,5 –3,1 –1,6 48%

Прибыль до налогообложения 3,2 3,3 0,1 103%

Налог на прибыль 2,9 3,2 0,3 110%

Чистая прибыль 0,302 0,108 –0,2 36%

Прибыль/убыток с учетом изменения входящего сальдо

–0,44 0,108 – –

Финансовые результаты

Являясь социально ориентированной Компанией и реали-зуя проводимую государством политику, направленную на защиту малообеспеченных слоев населения, ОАО «ФПК» в 2011 году в полном объеме выполняло обязательства по перевозке пассажиров в плацкартных и общих вагонах (70% пассажирооборота), несмотря на неполное возмеще-ние выпадающих доходов.

При этом Компания обеспечила положительный финан-совый результат в размере 0,11 млрд руб. с учетом уплаты 3,2 млрд руб. налога на прибыль.Кроме того, показатель EBITDA за 2011 год по сравнению с прошлым годом вырос на 13% и составил 18,8 млрд руб.ROA составляет 0,06%, рентабельность собственного капи-тала (ROE) составила 0,07%.

На 1 января 2010 года остаток денежных средств на счетах ОАО «ФПК» составлял 2,3 млрд руб.Основной объем выручки от операционной деятельности (77%) занимает поступление от пассажирских перевозок (за 2011 год — 189,9 млрд руб.).12% операционной деятельности занимают поступления из федерального бюджета — 29,6 млрд руб.Кроме того, по итогам года произведен возврат НДС:

• за IV квартал 2010 года в размере 2,1 млрд руб. (решение МИ ФНС России № 6 от 14 июня 2011 года № 7485);

• за I квартал 2011 года в размере 1,8 млрд руб. (решение МИ ФНС России № 6 от 28 июля 2011 года № 7563).

Основной объем расходования по операционной деятель-ности (51%) занимают расчеты с инфраструктурой и за аренду локомотивов (за 2011 год — 114,1 млрд руб.).Инвестиции за прошедший период составили 38,7 млрд руб. Денежные средства направлены на:

• приобретение пассажирских вагонов по договорам поставки с ОАО «ТД РЖД» в размере 15,7 млрд руб.;

• досрочный выкуп у ОАО «РЖД» пассажирских вагонов из лизинга в размере 13,3 млрд руб.;

• модернизацию пассажирских вагонов в размере 2,5 млрд руб.;

• реконструкцию вагонного депо Минеральные Воды в раз-мере 1,4 млрд руб.

Поступление по финансовой деятельности за год соста-вило 30,3 млрд руб., 97% из которых составляет возврат размещенных на депозитных счетах средств.Объем размещения денежных средств на депозиты по итогам года составил 14,6 млрд руб.Остаток денежных средств ОАО «ФПК» на 1 января 2012 года составил 1,3 млрд руб.С учетом остатка на начало 2011 года, денежные потоки Компании сбалансированы.


Социальная ответственность является одной из базовых ценностей ОАО «ФПК». Компания учитывает интересы общества, принимая на себя ответственность за влияние своей деятельности на развитие транспортной системы страны, клиентов, работников, местные сообщества и прочие заинтересованные стороны. Это обязательство соблюдается не только в рамках установленного зако-ном обязательства соблюдать законодательство, но и выходит за его пределы. ОАО «ФПК» добровольно предпринимает дополнительные меры для повышения качества жизни клиентов, работников и их семей, а так-же местного сообщества и общества в целом.

Социальная ответственность


Социальная ответственность является одной из базовых ценностей ОАО «ФПК». Компания учитывает интересы общества, принимая на себя ответственность за влияние своей деятельности на развитие транспортной системы страны, клиентов, работников, местные сообщества и прочие заинтересованные стороны. Это обязательство

соблюдается не только в рамках установленного законом обязательства соблюдать законодательство, но и выходит за его пределы. ОАО «ФПК» добровольно предпринимает дополнительные меры для повышения качества жизни клиентов, работников и их семей, а также местного сооб-щества и общества в целом.

Среди мероприятий, проводимых Компанией в рамках ре-ализации концепции социальной ответственности бизнеса в 2011 году, ОАО «ФПК»:

• на 100% выполнило социальные обязательства перед работ-никами, направило на реализацию различных социальных программ для сотрудников 1,7 млрд руб. и 0,5 млрд руб. на мероприятия по охране труда;

• заплатило более 3,2 млрд руб. налогов в государственный бюджет;

• продолжило активную работу в сфере охраны окружающей среды, определив своими целевыми ориентирами энерго-эффективность, экологичность, бережливое производство;

• осуществило социально значимые перевозки пассажиров в плацкартных и общих вагонах и перевозки льготных ка-тегорий граждан;

• оборудовало пассажирские поезда специальным обору-дованием для перевозки пассажиров с ограниченными физическими возможностями;

• направило более 4,2 млн руб. на оказание благотвори-тельной помощи.

• В силу масштаба бизнеса и его исторически сложившегося положения в отрасли железнодорожных перевозок интересы Общества и требования заинтересованных группы имеют высокую степень влияния на технологический процесс орга-низации пассажирских перевозок в дальнем следовании и находят свое отражение в стратегии Компании при выборе приоритетных направлений ее развития.

Заинтересованные стороны в зоне социальной ответственности Компании

Сотрудники:

более 82 тыс чел.

• стабильная занятость;• социальный пакет услуг;• условия труда,

соответствующие действующим нормам;

• уверенность в будущем и возможности личного развития

Государство:

тарифное регулирование субсидии выпадающих доходов

• транспортная подвижность населения;• ценовая и географическая доступность;• устойчивость и безопасность

пассажирских перевозок;• условия для малого и среднего

бизнеса в сфере организации поставок и транспортировки;

• своевременные выплаты налоговых отчислений.

Клиенты:

• пассажиры• оптовые покупатели• частные компании

• доступность услуг и цены;• безопасность;• качество предоставляемых

услуг;• комфорт в пути следования;• сокращение времени в пути;• предложения для

туристических компаний

69 | 6. Социальная ответственность |

Ежегодно в ОАО «ФПК» разрабатываются и реализуются мероприятия, направленные на предупреждение и умень-шение вредного воздействия результатов хозяйственной деятельности на природу и здоровье человека в структур-ных подразделениях филиалов Компании.Так, в 2011 году проведен анализ нарушений содержа-ния станций, определенных для удаления твердых бы-товых отходов (ТБО) из вагонов пассажирских поездов. Подготовлена программа по оборудованию дополнитель-ных пунктов сбора ТБО. Данные мероприятия позволят улучшать и поддерживать санитарное состояние в соот-ветствии с нормами и правилами как пассажирских ваго-нов, так и площадок сбора ТБО в пути следования поездов.В 2011 году в рамках инвестиционной программы прове-дены проектно-изыскательские работы по строительству поста высоковольтного отопления в Северо-Западном филиале (пассажирское вагонное депо Санкт-Петербург Витебский), реконструкции очистных сооружений в Западно-Сибирском (вагонный участок Томск) и Дальневосточном филиалах (пассажирское вагонное депо Хабаровск). Реализация данных проектов позволит сокра-тить негативное влияние на окружающую среду и мини-мизировать объемы выплат за нарушение существующего законодательства в сфере охраны окружающей среды.Согласно требованиям Программы реализации эколо-гической стратегии пассажирский подвижной состав, начиная с 2000 года, оборудуется экологически чистыми туалетными комплексами (ЭЧТК). В целях предотвра-щения загрязнения дорожного полотна и поддержания санитарного состояния инфраструктуры ведется закупка новых вагонов с установками ЭЧТК и оснащение старых в процессе капитального ремонта. За 2011 год закуплено

447 вагонов с ЭЧТК. Общее число вагонов с ЭЧТК в настоя-щее время составляет 6 829 единиц, или 33% от рабочего парка вагонов.Подготовлены предложения по проекту регламента о распределении ответственности между пользователями инфраструктурой ОАО «РЖД» за загрязнение железнодо-рожного полотна и полосы отвода в результате эксплуата-ционной деятельности.Во исполнение Программы реализации экологической стратегии ОАО «РЖД» по отчетным данным за период 2010–2011 годов структурными подразделениями за счет оптимизации учета водоотведения достигнуто снижение показателя сброса загрязненных сточных вод в окружа-ющую природную среду. В том числе за 2010 год до ми-нимума снижен объем отведения стоков в поверхностные водные объекты и в 2011 году остается на том же уровне.В связи с обновлением нормативной документации, про-ведением инвентаризации источников достигнуто сни-жение выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух на 5,5%, что в абсолютном значении составляет порядка 400 тонн. Данное сокращение способствует не только общему улучшению экологической обстановки, но и позволит экономить порядка 0,6 млн руб. в год экологи-ческих выплат.В результате реализации мер, направленных на умень-шение вредного воздействия результатов хозяйственной деятельности Компании на окружающую среду, в 2011 году произошло общее снижение текущих затрат на 14%. Сумма выплат за оказанное негативное воздействие на окружающую среду за 2011 год в целом по ОАО «ФПК» уменьшилась на 8%, сверхнормативные выплаты умень-шились на 17%.

В 2011 году в рамках реализации Программы по энергос-бережению и повышению энергетической эффективности ОАО «ФПК», утвержденной советом директоров Компании 29 декабря 2010 года, проводились оптимизационные мероприятия в следующих областях:

• организация перевозочного процесса;• эксплуатация и техническое обслуживание пассажирского

подвижного состава;

• модернизация и приобретение пассажирского подвижного состава;

• ксплуатация объектов производства и стационарной энер-гетики.В рамках реализации инвестиционной программы 2011 года 98 пассажирских вагонов оборудованы котлами, работающими на пеллетном топливе, реконструирова-ны системы освещения в пассажирском вагонном депо

Москва-3 и т. д. В инвестиционную программу 2012–2014 годов, принятую в октябре 2011 года, включены про-екты по приобретению принципиально новых пасса-жирских вагонов, по внедрению ресурсосберегающего оборудования.В целях оценки эффективности использования топлив-но-энергетических ресурсов и разработки эффективных мер для снижения затрат ОАО «ФПК» в 2011 году принято решение о проведении энергетического обследования предприятий в Компании.По итогам 2011 года выполнение комплекса мероприятий, направленных на реализацию Программы по энергосбе-режению и повышению энергетической эффективности ОАО «ФПК», позволило получить экономию в денежных средствах в размере 23,3 млн руб.

Экология

Энергоэффективность


ОАО «ФПК» самостоятельно работает второй год, плано-мерно осуществляя мероприятия по реализации основных функциональных задач Стратегии развития кадрового по-тенциала ОАО «РЖД» на период до 2015 года.В 2011 году осуществлялась работа по внедрению совре-менных технологий управления персоналом, повышению эффективности деятельности и вовлеченности персонала

в реализацию корпоративных задач, совершенствованию информирования работников, формированию благопри-ятного социально-психологического климата в трудовых коллективах Компании.Списочная численность работников ОАО «ФПК» по состо-янию на 31 декабря 2011 года составила 82 701 человек.

Кадровая и социальная политика

Калининградский711 чел.

Московский8 750 чел.

Юго-Восточный3 428 чел.

Горьковский6 175 чел.

Северо-Кавказский7 628 чел.

Приволжский4 797 чел.

Куйбышевский 5 023 чел.

Западно-Сибирский7 219 чел.

Дальневосточный5 137 чел.

Южно-Уральский 4 217 чел.

Забайкальский2 629 чел.

Восточно-Сибирский3 313 чел.

Уральский 6 220 чел.

Северо-Западный7 653 чел.

Северный5 271 чел.

Енисейский3 039 чел.

16 филиалов — 82 701 чел.

71 | 6. Социальная ответственность | Кадровая и социальная политика |

Удельный вес категорий персонала в общей численности распределяется следующим образом:

• рабочие — 75,8% (62 647 человек);• руководители — 6,5% (5 388 человек), из них начальников

поездов — 2 004 человека;

• специалисты — 6,7% (5 543 человека);• служащие — 11% (9 123 человека), из них кассиров билет-

ных — 6 552 человека.

Основной контингент Компании — это поездные бригады (50%), из них: 46% проводников пассажирских ваго-нов, 2% поездных электромехаников и 2% начальников поездов.

Укомплектованность кадров ОАО «ФПК» составила 99% к штатному расписанию (в 2010 году — 98%), при этом мо-лодые работники в возрасте до 30 лет составляют 23%.

Средний возраст работников ОАО «ФПК» — 39 лет. Число руководители в возрасте от 36 до 45 лет составляет 37%.

Структура персонала Компании

Соотношение работников по должностям (профессиям)

Возрастной состав работников

46%38 020 Проводников пассажирских вагонов

23%18 655 до 30 лет

20%16 525 старше 50 лет 15%

12 744 46 — 50 лет

30%24 878 36 — 45 лет

12%9 899 31 — 35 лет

26%21 192 Прочие рабочие и служащие

8%6 552 Кассиры билетные

4%3 384 Руководители

2%2 004 Начальники поездов 2%

2 026 Поездные электромеханики

7%5 543 Специалисты

5%3 980 Слесари по ремонту подвижного состава


Компания достаточно обеспечена специалистами, име-ющими высшее и среднее профессиональное образова-ние. Численность работников с высшим образованием

составляет 19% от общей численности, со средним про-фессиональным — 22%.

Главный ресурс любой Компании — ее персонал. Проделанная в 2011 году работа в целом обеспечила по-требности филиалов и других структурных подразделе-ний ОАО ФПК» в квалифицированных кадрах. Повысили квалификацию 5,3 тыс. человек из числа руководителей, специалистов и служащих.Компания стала уделять большее внимание вопросам стратегического и инновационного менеджмента, эконо-мики, мотивации труда, логистики и маркетинга, управ-ления финансами, проектами.В 2011 году завершили обучение по программам MBA второй группы общей численностью 38 человек.Хорошим инструментом повышения компетентности и профессионализма работников является Корпоративный университет ОАО «РЖД», в котором завершили обучение более 40 человек из числа руководителей и специалистов ОАО «ФПК». Деятельность университета позволяет нара-стить потенциал руководителей и сформировать качест-венный кадровый резерв Компании.В 2011 году проведена работа по формированию кадрово-го резерва с использованием новых подходов. Основная задача — выявить перспективных, талантливых руководи-телей и инвестировать в них. Оценку по управленческим навыкам и потенциалу к развитию прошли 624 руководи-теля регионального уровня. Среди них высокопотенциаль-ных руководителей 31%.Почти 50,0 тыс. работников (60%) непосредственно взаимодействуют с клиентами (пассажирами) и фор-мируют восприятие нашей Компании как на территории

Российской Федерации, так и за рубежом. При подборе ключевого персонала — билетных кассиров и провод-ников пассажирских вагонов — кандидаты проходят оценку профессионально важных качеств и личностных особенностей с целью прогнозирования их успешности в профессиональной деятельности. Так, в течение 2011 года было оценено свыше 10,0 тыс. человек, из них 63% трудоустроены в Компанию.Рабочим профессиям обучено более 4 тыс. человек, в том числе 1,5 тыс. человек в порядке переподготовки и вторым (смежным) профессиям; 17 тыс. рабочих кадров повысили квалификацию, из них 1,4 тыс. человек повыси-ли свой квалифицированный разряд. В 2011 году увели-чились объемы профессионального обучения персонала в Корпоративном кадровом учебно-методическом центре. Прошли курсы подготовки, переподготовки 604 челове-ка, повышение квалификации — около 2 000 работников Компании.Большое внимание уделено обучению специалистов в ву-зах и техникумах. На очную форму обучения филиалами ОАО «ФПК» было направлено в вузы железнодорожного транспорта 118 человек, в техникумы и колледжи — 49 человек, что соответствует потребностям Компании в спе-циалистах. Всего по очной форме обучения на условиях целевой подготовки обучается в вузах железнодорожного транспорта 465 человек, в техникумах и колледжах — 236 человек.В 2011 году в Компании и ее структурных подразделени-ях прошли практику около 2 тыс. человек, в том числе на

Развитие кадрового потенциала

Возрастной состав руководителей

11%577 до 30 лет

24%1 224 старше 50 лет 17%

897 46 — 50 лет

36%1 976 36 — 45 лет

13%714 31 — 35 лет

73

В 2011 году социальная политика Компании осуществ-лялась в соответствии с коллективным договором ОАО «ФПК» на 2010–2011 годы.В апреле 2011 года совет директоров ОАО «ФПК» одобрил вступление Компании в Общероссийское отраслевое объ-единение работодателей «ЖЕЛДОРТРАНС», в связи с чем на работников и неработающих пенсионеров ОАО «ФПК» распространяются условия Отраслевого соглашения по организациям железнодорожного транспорта.В 2011 году Компания выполнила обязательства по кол-лективному договору, сохранив социальную стабильность в трудовых коллективах.Расходы на выполнение обязательств коллективного дого-вора ОАО «ФПК» на 2010–2011 годы в 2011 году составили 5,5 млрд руб., из них:

• на обязательства работодателя в соответствии с законода-тельством Российской Федерации — 2,7 млрд руб.;

• на обязательства работодателя сверх предусмотренных законодательством Российской Федерации — 2,8 млрд руб.

Индивидуальный социальный пакет на одного работника ОАО «ФПК» в 2011 году составил 29,9 тыс. руб.Корпоративный пакет — 4,6 тыс. руб.Социальный пакет неработающего пенсионера ОАО «ФПК» в 2011 году составил 5,9 тыс. руб.Работникам, неработающим пенсионерам и членам их семей предоставляется право бесплатного проезда в поездах дальнего следования и пригородного сообщения.Реализуются предусмотренные коллективным договором дополнительные льготы по выплате единовременного пособия при рождении ребенка, ежемесячного пособия работникам по уходу за ребенком до достижения им трехлетнего возраста, предоставление дополнительных отпусков при рождении ребенка, регистрации брака и др.

В целях привлечения и закрепления кадрового потен-циала, повышения эффективности работы, стимулиро-вания работников к росту производительности труда в Компании разработана и утверждена Концепция целевой мотивации работников, включающая, наряду с выплата-ми стимулирующего характера, надбавки за профессио-нальное мастерство, классные звания, вознаграждения за преданность Компании, ряд положений, направленных на совершенствование системы оплаты труда, обеспечение безопасности движения.Для работников, занятых на ремонте и обслуживании пассажирских вагонов, разработано положение по моти-вационному вознаграждению на основе качественных и количественных оценок производственной деятельности по ремонту подвижного состава.Действуют Положения о дополнительном премировании за обеспечение безопасности движения поездов, за обна-ружение трудно выявляемых дефектов и неисправностей пассажирских вагонов.

Для работников поездных бригад действует Положение о «Паспорте доверия» коллективу поездной бригады ОАО «Федеральная пассажирская компания». В настоящее вре-мя «Паспорт доверия» вручен 13 бригадам.Также действует Положение о премировании работников багажных отделений структурных подразделений ОАО «ФПК» за основные результаты производственно-хозяй-ственной деятельности, которое предусматривает зависи-мость размера премирования работников от выполнения взыскания выручки, Положение о дополнительном преми-ровании работников ОАО «ФПК» за получение доходов по прочим видам деятельности и другие.Разработаны новые виды нематериальной мотивации: присвоение статуса «Лучший сотрудник месяца», внедре-на новая форма доски почета на электронном носителе, представляющая собой плазменную панель.

Реализация коллективного договора

Система мотивации

оплачиваемых рабочих местах — 1,5 тыс. человек Большое внимание в Компании уделяется студенческим отрядам. На объектах ОАО «ФПК» в 2011 году в составе студен-ческих отрядов проводниками пассажирских вагонов и билетными кассирами работали 1,147 тыс. человек. В те-чение 2011 года в Компанию прибыло 230 выпускников вузов и техникумов.Помимо традиционных форм обучения персона-ла Компания внедряет современные эффективные

интерактивные формы обучения работников, занятых обслуживанием клиентов (пассажиров) без отрыва от рабочего процесса. 16 внутренних корпоративных трене-ров-психологов проводят занятия по развитию клиенто-ориентированности работников, формированию успеш-ных моделей взаимодействия с пассажирами (клиентами) и повышению качества предоставляемых услуг.

| 6. Социальная ответственность | Кадровая и социальная политика |


В ОАО «ФПК» проводятся внутрипроизводственные со-ревнования среди коллективов поездных бригад, итоги которых подводятся на трех уровнях: ежемесячно — в структурных подразделениях ОАО «ФПК», ежекварталь-но — на уровне филиала ОАО «ФПК», ежегодно — комис-сией ОАО «ФПК» по организации и подведению итогов внутрипроизводственного соревнования работников поездных бригад.Победителями в соревновании поездных бригад призна-ются бригады, обеспечивающие высокую культуру обслу-живания пассажиров в пути следования, безопасность движения поездов, пожаробезопасность и добившиеся наилучших результатов по следующим показателям:

выполнение плана доходов от оказания платных услуг, отсутствие актов и предписаний, сделанных контролиру-ющими органами, отсутствие задержек поездов по вине поездной бригады, отсутствие случаев производствен-ного травматизма, отсутствие обоснованных жалоб от пассажиров, количество благодарностей от пассажиров.По итогам внутрипроизводственного соревнования в 2011 году победителем признана поездная бригада пассажир-ского вагонного депо Киров Горьковского филиала под руководством начальника поезда О.А. Белобородова.Наряду с этим разработаны условия соревнования трудо-вых коллективов и работников ОАО «ФПК».

В 2011 году всеми видами наград было отмечено 635 ра-ботников Компании, из них:

• Минтранса России — 236 человек;• президента ОАО «РЖД» — 111 человек;• корпоративными наградами Компании — 288 человек.

Генеральный директор ОАО «ФПК» М.П. Акулов в мае 2011 года награж ден государственной наградой Финляндии «Рыцарский Крест Первого класса Ордена Льва Финляндии» за личный вклад в работу по организа-ции и запуску скоростного железнодорожного сообщения между Россией и Финляндией.

ОАО «ФПК» большое внимание уделяет одному из важ-нейших направлений социальной политики — решению жилищных вопросов работников. В целях формирования системного подхода к решению жилищных вопросов в Компании утвержден пакет нормативных документов, регламентирующих субсидирование работникам ОАО «ФПК» части затрат на уплату начисленных процентов по договорам ипотечного кредита. Кроме того, утверждено Положение о предоставлении за счет средств ОАО «ФПК» безвозмездной субсидии отдельным категориям работни-ков (инвалиды I и II групп, многодетные семьи, одинокие родители и др.).Безвозмездная субсидия также предоставляется работ-никам, получившим в соответствии с нормативными до-кументами корпоративную поддержку на приобретение (строительство) жилого помещения в собственность, при рождении у них детей в период выплаты задолженности по приобретенному жилому помещению. Для реализации

жилищной политики ОАО «ФПК» подписаны с уполномо-ченными банками соглашения о сотрудничестве при ипо-течном кредитовании работников Компании.В ОАО «ФПК» на учете для предоставления корпоративной поддержки состоят 994 работника, из них в 2011 году 126 работников оформили ипотечные субсидируемые кре-диты на сумму 201 млн руб., кроме того, предоставлена безвозмездная субсидия 10 работникам на сумму 10 млн руб. и безвозмездная субсидия при рождении детей 68 работникам на сумму 23 млн руб.На выплату субсидий по заключенным ранее ипотеч-ным договорам в 2011 году израсходован 91 млн руб., в том числе 22 млн руб. на выплату субсидий молодым работникам.

Соревнования

Поощрения

Жилищная политика

75

Затраты на добровольное медицинское страхование ра-ботников ОАО «ФПК» за отчетный период составили 420 млн руб.Работникам, неработающим пенсионерам и членам их семей в 2011 году выделено 2 102 путевки в санаторно-оздоровительные учреждения ОАО «РЖД-ЗДОРОВЬЕ» и 1 178 путевок в местные санатории, всего на сумму 119,7 млн руб.

Большое внимание в ОАО «ФПК» уделяется вопросам ор-ганизации детского отдыха в дни школьных каникул.В 2011 году в детских оздоровительных учреждениях отдохнуло более 3 тыс. детей работников, в том числе на Черноморском побережье — 1 135 детей.На проведение детской оздоровительной кампании в 2011 году затрачено 60,5 млн руб.

В целях реализации единой молодежной политики хол-динга РЖД в ОАО «ФПК» разработаны и реализуются со-циальные корпоративные проекты.Эти проекты охватывают различные возрастные катего-рии целевой программы «Молодежь ОАО “Федеральная пассажирская компания”» (2011–2015 годы)», принятой в 2011 году.Программа направлена на восприятие каждой возрастной группой основ корпоративной идеологии, разносторон-нее развитие не только личностных, но и профессиональ-ных навыков.Все проекты объединены блоком целевых задач: профо-риентационная работа, формирование кадрового резерва и закрепление молодых работников, воспитание патри-отизма и лояльности к Компании, пропаганда здорового образа жизни и развитие корпоративной культуры.В общей сложности в 2011 году количество участников проектов составило 7,3 тыс. человек.Уральским филиалом в 2011 году проведен второй Слет молодежи ОАО «ФПК», где молодые сотрудники предста-вили много новых проектов с инновационными подхода-ми в части применения прогрессивных информационных технологий в бизнес-процессах, реинжиниринга техноло-гических процессов и внесли предложения по мотивации персонала.

Одним из ключевых элементов развития кадрового потен-циала является системная реализация внутрихолдинговой молодежной политики. Приоритетом в реализации моло-дежной политики является стимулирование новаторства и развитие новых форм работы с молодежью.Работники Компании активно участвуют в молодежных проектах холдинга «РЖД», таких как «Лидеры перемен», «Новое звено», «Корпоративный лидер», «Корпоративный клуб “Команда-2030”», «3Д-сеть» и других.По результатам общесетевых слетов молодежи ОАО «РЖД» ежегодно группы работников — победителей дан-ных мероприятий — проходят обучение в Корпоративном университете.Проекты-победители получают практическое применение.В Компании введена система наставничества. Молодым специалистам планируется карьера на перспективу. В 2011 году более 1 000 работников массовых профессий осуществляли свою трудовую деятельность под опекой опытных наставников.Созданы советы по делам молодежи во всех филиалах.

Корпоративная пенсионная система ОАО «ФПК» построе-на на общих принципах единого пенсионного стандарта, действующего в холдинге ОАО «РЖД», который предус-матривает долевое участие работника и работодателя в формировании корпоративной пенсии, единый порядок учета трудового стажа для целей негосударственного пен-сионного обеспечения, перевод пенсионных обязательств при переходе работника из одной организации Холдинга в другую.В 2011 году советом директоров ОАО «ФПК» утверждены изменения и дополнения в Положение о негосударствен-ном пенсионном обеспечении работников ОАО «ФПК». С сентября 2011 года корпоративная пенсия назначается с

первого числа месяца, следующего за месяцем обраще-ния участника-вкладчика за назначением пенсии.На конец отчетного периода к договору негосударствен-ного пенсионного обеспечения, заключенному с НПФ «БЛАГОСОСТОЯНИЕ», присоединились более 28 тыс. работников, что составляет 34% от общей численности работников.Затраты на негосударственное пенсионное обеспечение работников в 2011 году составили 593 млн руб.В 2011 году более 600 работников оформили корпора-тивную пенсию, средний размер которой составил 3,5 тыс. руб.

Оздоровление

Молодежь

Корпоративная пенсионная система

| 6. Социальная ответственность | Кадровая и социальная политика |


В целях формирования в коллективе благоприятного социально-психологического климата, соответству-ющего успешному решению задач, способствующего сплоченности и повышению лояльности работников по отношению к Компании, в 2011 году во всех филиалах

организованы и проведены спортивные и культурно-массовые мероприятия, посвященные Дню защитника Отечества, Международному женскому дню, Дню Победы в Великой Отечественной войне, Дню железнодорожника, Дню работника ОАО «ФПК» и Новому 2012 году.

В настоящее время на учете в ОАО «ФПК» состоит более 65 тыс. пенсионеров, что составляет около 80% от общего числа работающих.Одним из значимых вопросов для Компании является не-допущение социальной напряженности путем сохранения льгот и гарантий неработающим пенсионерам.Коллективным договором ОАО «ФПК» обеспечено макси-мальное сохранение социальных гарантий неработающим пенсионерам по сравнению с коллективным договором материнской компании.Реализация социальных гарантий неработающим пенсио-нерам ОАО «ФПК» осуществляется через благотворитель-ный фонд «ПОЧЕТ».Особое внимание уделяется железнодорожникам — участ-никам Великой Отечественной войны и труженикам тыла. Ко Дню Победы через БФ «ПОЧЕТ» более 9 тыс. ветеранов получили дополнительную материальную помощь.

В 2011 году затраты на реализацию социальных гарантий неработающим пенсионерам в рамках коллективного до-говора, предоставляемые через благотворительный фонд «ПОЧЕТ», составили более 300 млн руб.Кроме того, неработающим пенсионерам ОАО «ФПК» производится оплата изготовления и ремонта зубных протезов в учреждениях здравоохранения, оказывается материальная помощь в связи с тяжелым материальным положением и на предоставление ритуальных услуг се-мьям умерших неработающих пенсионеров ОАО «ФПК», осуществляется санаторно-курортное оздоровление не-работающих пенсионеров.Коллективным договором ОАО «ФПК» также предусмо-трено оказание содействия и поддержание деятельности советов ветеранов. Все эти мероприятия направлены на улучшение материального благосостояния и социальной защищенности пенсионеров Компании.

В целях проведения единой политики в области под-держания деятельности объектов социальной сферы, оказания помощи общественным, религиозным и иным организациям, а также социальной поддержки гра-ждан решением совета директоров в 2010 году создана Комиссия по рассмотрению предложений и обращений по оказанию материальной помощи.

Выделены средства на осуществление благотворитель-ной программы ОАО «РЖД» «Книга благих дел», оказана благотворительная помощь работникам и неработающим пенсионерам Компании, Русской Православной Церкви и Музейно-выставочному центру в г. Когалыме, а также организована перевозка гостей и участников Открытого фестиваля кино стран СНГ, Латвии, Литвы и Эстонии «Киношок».

Культура и спорт

Неработающие пенсионеры

Благотворительность и общественная деятельность

77 | 6. Социальная ответственность | ОАО «ФПК» в СМИ |

В средствах массовой информации в 2011 году были опу-бликованы следующие материалы:

Январь

Газета «Гудок» — о подготовке кадров для поездных бригад ОАО «ФПК» (11 января 2011 года).

Газета «Гудок» — интервью генерального директора ОАО «ФПК» М.П. Акулова об итогах года и конкуренции за клиента между железнодорожниками и авиаторами (28 января 2011 года).

Февраль

Газета «Гудок» — о перспективах создания дочернего общества ОАО «ФПК» в сфере организации питания (18 февраля 2011 года).

Март

Информационный сайт DV-reklama.ru — об инновацион-ных проектах в сфере пассажирских перевозок по итогам Пассажирского форума — 2011 (30 марта 2011 года).

Апрель

Журнал «VIP» — интервью первого заместителя генераль-ного директора В.Ф. Фролова о международных перевоз-ках (выпуск № 4 за 2011 год).

«РИА Новости» — о летних детских железнодорожных пе-ревозках (26 апреля 2011 года).

Июнь

Журнал «Железнодорожный транспорт» — интервью гене-рального директора М.П. Акулова о современных техно-логиях при предоставлении услуг перевозок, совершенст-вовании подвижного состава и обслуживания в поездах (выпуск № 6 за 2011 год).

Газета «Гудок» — интервью генерального директора ОАО «ФПК» М.П. Акулова о маркетинговых инструментах по-вышения спроса на поездки летом 2011 года (6 июня 2011 года).

Журнал «Транспорт и связь РФ» — интервью заместителя генерального директора В.В. Мишанина об итогах первого полугодия деятельности ОАО «ФПК» и перспективах (вы-пуск № 6 за 2011 год).

Июль

Журнал «ТСР: тренды, события, рынки» — статья ОАО «ФПК» о деятельности компании (выпуск № 7 за 2011 год).

Август

Журнал «Железнодорожный транспорт» — интервью гене-рального директора ОАО «ФПК» М.П. Акулова о деятель-ности Компании (выпуск № 8 за 2011 год).

Каталог «Предприятия транспортного комплекса Российской Федерации» — информационная статья об ОАО «ФПК».

Сентябрь

ИТАР-ТАСС — о вагонах, оборудованных для пассажиров с ограниченными возможностями (6 сентября 2011 года).

Журнал «РЖД-партнер» — о развитии направления Москва — Ницца (23 сентября 2011 года).

Декабрь

Газета «Московский комсомолец» — о поздравлении 10-миллионного пассажира, купившего билет на поезд через сеть Интернет (12 декабря 2011 года).

Газета «Российская газета» — о запуске поезда Москва — Берлин — Париж (13 декабря 2011 года).

ОАО «ФПК» в СМИ


Приложения7Бухгалтерская отчетность

79 | 7. Приложения | Бухгалтерская отчетность |


Аудиторское зак лючение

85 | 7. Приложения | Аудиторское заключение |

87 | 7. Приложения | Аудиторское заключение |

Сделки, признаваемые в соответствии с ФЗ «Об акцио-нерных обществах» крупными сделками, а также иные сделки, на совершение которых в соответствии с уставом

Компании распространяется порядок одобрения крупных сделок, ОАО «ФПК» в 2011 году не проводились.

Перечень сделок, одобренных в соответствии с Главой XI ФЗ «Об акционерных обществах» и уставом Компании в отчетном периоде.

1. Контрагент по договору — автономная некоммер-ческая организация «Корпоративный университет ОАО «РЖД»».

Предмет договора — информационно-справочные услуги по следующим модулям:

• применение инструментов управления персоналом в пра-ктике руководителя;

• финансовый менеджмент как основа эффективного управ-ления компанией;

• инструменты управления финансовой эффективностью;• стратегия развития компании и ключевые показатели эф-

фективности;

• прикладные аспекты применения инструментов финансо-вого менеджмента;

• реализации стратегических приоритетов Компании в пра-ктике руководителя;

• способы формирования инновационной и клиентоориен-тированной среды в Компании;

• управление инновационной Компанией;• оценка прогресса в развитии корпоративных компетенций.

Место оказания услуг: МО, г. Щербинка, Бутовский тупик, дом 1а.Срок действия договора — с даты подписания по 31 де-кабря 2011 года, а в части финансовых обязательств — до полного исполнения таких обязательств сторонами.Стоимость договора — 2 000 000 руб. 00 коп., в том числе НДС (18%).Решение компетентного органа управления об одобрении сделки — решение совета директоров ОАО «ФПК» (прото-кол от 5 марта 2011 года № 20).

2. Контрагент по договору — ОАО «ТВЗ», ОАО «РЖД».

Предмет договора — переход прав и обязанностей от ОАО РЖД» к ОАО «ФПК» по договору от 31 августа 2009 года № 852 на поставку пассажирских вагонов габарита РИЦ, заключенному между ОАО «РЖД» и ОАО «ТВЗ».

Срок действия договора — с даты подписания. Общий срок поставки вагонов составляет 5 лет с даты подписания договора.Стоимость договора — не более 668 116 000 евро, с учетом НДС (без учета таможенных пошлин и платежей, уплаченных или начисленных при ввозе на территорию Российской Федерации импортных комплектующих).Решение компетентного органа управления об одобрении сделки — решение годового общего собрания акционеров (протокол от 30 июня 2011 года № 8).

3. Контрагент по договору — ОАО «ЖАСО».

Предмет договора — дополнительное соглашение между ОАО «ФПК» и ОАО «ЖАСО» к полису страхования имуще-ства. Предмет дополнительного соглашения: страховая премия уплачивается Страхователем единовременно, путем безналичного перечисления денежных средств на расчетный счет Страховщика в срок до 23 декабря 2010 года.Дополнительное соглашение предусматривало перенос срока оплаты страховой премии с 15 ноября 2010 года до 23 декабря 2010 года. При отсутствии дополнительного соглашения и неуплате в установленные сроки премии полис мог быть признан недействительным. Сумма упла-чиваемой премии не изменялась.Срок действия договора — с даты подписания до 24 часов 00 минут 30 сентября 2011 года (включительно).Стоимость договора — страховая премия: 16 114 278 руб. 65 коп.Решение компетентного органа управления об одобрении сделки — решение совета директоров ОАО «ФПК» (прото-кол от 22 июня 2011 года № 25).


Предмет договора — дополнительное соглашение меж-ду ОАО «ФПК» и ОАО «ЖАСО» к полису страхования от несчастных случаев и болезней работников. Предмет дополнительного соглашения: уменьшение количества застрахованных лиц. Страховая сумма — 14 574 500 000 руб. Второй страховой взнос — 1 801 927 руб. 50 коп.Срок действия договора — с даты подписания до 31 дека-бря 2011 года.

Крупные сделки

Cделки с заинтересованностью


Стоимость договора — общая страховая премия 7 297 192 руб. 50 коп.Решение компетентного органа управления об одобрении сделки — решение совета директоров ОАО «ФПК» (прото-кол от 22 июня 2011 года № 25).


Предмет договора — договор страхования гражданской ответственности за причинение вреда вследствие недо-статков работ, которые оказывают влияние на безопа-сность объектов капитального строительства. Страховая сумма определяется в соответствии с Положением об обязательном страховании членами НП СРО «МООЖС» гражданской ответственности, которая может наступить в случае причинения вреда вследствие недостатков работ, которые оказывают влияние на безопасность объектов капитального строительства, утвержденным решением Общего собрания членов НП СРО «МООЖС», в которое ОАО «ФПК» вступает на основании решения совета дирек-торов ОАО «ФПК» от 17 ноября 2010 года. Свидетельства о допуске к определенному виду или видам работ, которые оказывают влияние на безопасность объектов капиталь-ного строительства, действует в течение 36 месяцев.

Срок действия договора — договор вступает в силу с 00 ча-сов 00 минут дня, следующего за днем уплаты страховой премии, но не ранее даты выдачи Страхователю.Стоимость договора — сумма страхового взноса состав-ляет 27 000 руб.

Решение компетентного органа управления об одобрении сделки — решение cовета директоров ОАО «ФПК» (прото-кол от 15 сентября 2011 года № 4).

6. Контрагент по договору — автономная некоммер-ческая организация «Корпоративный университет ОАО «РЖД»».

Предмет договора — образовательные услуги повышения квалификации руководителей холдинга «РЖД» по про-грамме «Корпоративный лидер» для категорий «А и АР», «В (Hipo)», «В», «С».

Место оказания услуг: МО, г. Щербинка, Бутовский тупик, дом 1а.Срок действия договора — даты подписания обеими Сторонами до 31 декабря 2011 года, а в части взаиморас-четов — до полного исполнения Сторонами своих обяза-тельств по договору.Стоимость договора — 1 125 000 руб.Решение компетентного органа управления об одобрении сделки — решение совета директоров ОАО «ФПК» (прото-кол от 19 октября 2011 года № 6).


Предмет договора — одобрение сделки по заключению дополнительного соглашения к полису страхования от несчастных случаев и болезней работников ОАО «ФПК» между ОАО «ФПК» и ОАО «ЖАСО», в совершении которой имеется заинтересованность.

Срок действия договора — с даты подписания до 31 дека-бря 2011 года.Стоимость договора — 1 787 835 руб. 00 коп.Решение компетентного органа управления об одобрении сделки — решение совета директоров ОАО «ФПК» (прото-кол от 22 ноября 2011 года № 8).

8. Контрагент по договору — автономная некоммер-ческая организация Корпоративный университет ОАО «РЖД»».

Предмет договора — услуги по организации и проведе-нию консультационного семинара по теме: «Финансовое планирование в холдинге «РЖД». Управление доходами. Управление расходами. Управление денежными потока-ми». Существующие общие подходы и методологические аспекты управления дебиторской и кредиторской задол-женностью» для шести специалистов аппарата управления Заказчика.

Срок действия договора — с даты его подписания обеими Сторонами до 31 декабря 2011 года.Стоимость договора — 244 260 руб., в том числе НДС (18%).Решение компетентного органа управления об одобрении сделки — решение совета директоров ОАО «ФПК» (прото-кол от 15 декабря 2011 года № 9).

Участие Компании в других организациях

Решения об участии ОАО «ФПК» в других организациях, одобренные в соответствии с ФЗ «Об акционерных обще-ствах» и уставом ОАО «ФПК» в 2011 году.

1. Наименование организации — некоммерческое объе-динение «Общероссийское отраслевое объединение работодателей железнодорожного транспорта».

Условия участия — принять ОАО «ФПК» участие в неком-мерческом объединении «Общероссийское отраслевое объединение работодателей железнодорожного тран-спорта» на следующих условиях:

• членские взносы — размер и порядок уплаты членских взносов определяются решением общего собрания членов некоммерческого объединения «Общероссийское отра-слевое объединение работодателей железнодорожного транспорта».

89 | 7. Приложения | Крупные сделки | Сделки с заинтересованностью |

Решение компетентного органа управления об одобре-нии — решение совета директоров ОАО «ФПК» (протокол от 28 апреля 2011 года № 23).

2. Наименование организации — ООО «Транспортная Сервисная Компания».

Условия участия — принять участие путем учреждения вновь совместно с ООО «ЕСП-Сервис АС» на территории России ООО «Транспортная Сервисная Компания» на сле-дующих условиях:

• доли участия в уставном капитале учреждаемого общества составляют:

ОАО «ФПК» — 51%;ООО «ЕСП-Сервис АС» — 49%.

Решение компетентного органа управления об одобре-нии — решение совета директоров ОАО «ФПК» (протокол от 18 июля 2011 года № 1).

3. Наименование организации — ООО «РЖД-Трэвел».

Условия участия — принять участие путем приобретения ОАО «ФПК» доли в уставном капитале ООО РЖД-Трэвел» на следующих существенных условиях:

• предмет сделки: доля в уставном капитале ООО «РЖД-Трэ-вел», составляющая 50,01% от размера уставного капитала.

Решение компетентного органа управления об одобре-нии — решение совета директоров ОАО «ФПК» (протокол от 18 июля 2011 года № 1).

Перечень оценочных компаний

До 8 сентября 2011 года для проведения работы по оценке имущества ОАО «ФПК» имело право при-влекать организации, прошедшие в установленном порядке квалификационный отбор № 571:

1. ЗАО «Российская оценка»;2. ООО «Институт экономической экспертизы»;3. ООО «Лаборатория независимой оценки «БОЛАРИ»»;4. ЗАО «Центр экономико-управленческого

консультирования «Ким и Партнеры»»;5. ООО «Территориальное агентство оценки»;6. ООО «ЛАИР»;7. ЗАО «Приволжский центр финансового консалтинга

и оценки»;8. ООО «КЛИРИНГ»;

9. ООО «Центр менеджмента оценки и консалтинга»;10. ООО «ЯР-Оценка»;11. ООО «Областной центр экспертиз»;12. ООО «КО-ИНВЕСТ»;13. ООО «Институт проблем предпринимательства»;14. ООО «Институт оценки собственности и финансовой

деятельности»;15. ООО «Бекар-Недвижимость»;16. ООО «Сибирский оценщик»;17. ООО «ЭсАрДжи-Оценка»;18. ЗАО «Развитие и организация специалистов-экспертов

комплексной оценки»;19. ЗАО «Центр профессиональной оценки»;20. ЗАО «Международный бизнес-центр: консультации,

инвестиции, оценка»;21. ООО «НЭО Центр»;22. ЗАО «Интерком-Аудит»;23. ООО «Титан-Оценка»;24. ЗАО «Профессиональный центр оценки и экспертиз»;25. ЗАО «Агентство «Русспромоценка»;26. ООО «Прайс Информ»;27. ООО «К.О.М.И.Т.-инвест»;28. ООО «Практика»;29. ООО «Центр оценки «АВЕРС»»;30. ООО «Оценка — ДАКО»;31. ООО «Консалтинговая группа «Финансы Бизнес

Сервис»»;32. ООО «Центр развития инвестиций»;33. ЗАО «АБМ Партнер»;34. ЗАО «Финансовый консалтинг»;35. ЗАО «БДО «Юникон»»;36. ООО «Агентство независимой оценки «Аргумент»»;37. ООО «Центр оценки собственности»;38. ООО «Аналитический консультационный центр

«Департамент профессиональной оценки»»;39. ЗАО «Инвестиционно-финансовая компания «Солид»»;40. ООО «Финансовые и бухгалтерские консультанты»;41. Санкт-Петербургское государственное унитарное

предприятие «Городское управление инвентаризации и оценки недвижимости»;

42. ЗАО «Эксперт-Оценка»;43. ЗАО «Городское бюро оценки»;44. ООО «Консалтинговая компания «КАПИТАЛ Групп»»;45. ООО «Объединенное предприятие по оценке и

экспертизе специальных объектов и инвестиций»;46. ООО «Центр экономических и правовых экспертиз»;47. ЗАО «Центральная финансово-оценочная компания»;48. ООО «ПРОМПРОЕКТ-ОЦЕНКА»;49. ООО «Ю.Эйч.Уай. Янс-Аудит»;50. ООО «Агентство оценки, экспертизы и консалтинга»;51. ООО «РИТМ»;52. ООО «Городской консультационный центр»;53. ЗАО «Евроэксперт»;


54. ООО «Экспертно-консультационный центр «Оценщик»»;55. ООО «Компания «Веакон-АрсГор»»;56. ООО «Бейкер Тилли Русаудит»;57. ООО «Экономико-правовая «Экспертиза»»;58. ООО «Аудиторско-консалтинговая группа

«ВЕРДИКТУМ»»;59. ООО «Нексиа Пачоли Консалтинг»;60. ООО «ВАЛНЕТ»;8961. ООО «Эрнст энд Янг — оценка»;62. ЗАО «Делойт и Туш СНГ»;63. ООО «ПрайсвотерхаусКуперсАудит»;64. ЗАО «КПМГ».

С 8 сентября 2011 года, согласно квалификационно-му отбору № 55/ПО-ЦРИ/2011-2013/ОП, Компания имеет право для проведения работы по оценке имущества привлекать следую щие аккредитован-ные организации:

1. ЗАО «Прима-Аудит», г. Санкт-Петербург;2. ООО «Областной центр экспертиз», г. Екатеринбург;3. ООО «Территориальное агентство оценки», г. Самара;4. ООО «Агентство развития и исследований в

недвижимости», г. Санкт-Петербург;5. ЗАО «АБМ Партнер», г. Москва;6. ЗАО «Прайм Эдвайс. Оценка», г. Санкт-Петербург;7. ООО «Аудиторско-экспертная компания «Балт-Аудит-

Эксперт»», г. Санкт-Петербург;8. ООО «Центр независимой экспертизы собственности»,

г. Москва;9. ООО «ЭсАрДжи-Оценка», г. Москва;10. ЗАО «ИФК «Солид»», г. Москва;11. ЗАО «МБЦ», г. Москва;12. ООО «НЭО центр», г. Москва;13. ООО «Центр оценки «Аверс»», г. Санкт-Петербург;14. ООО «Центр менеджмента оценки и консалтинга»

(ООО «Мок-центр»), г. Москва;15. ООО «Центр оценки собственности», г. Москва;16. ЗАО «Центр экономико-управленческого

консультирования «Ким и партнеры»», г. Москва;17. ЗАО «Центр профессиональной оценки», г. Москва;18. ЗАО «Аудиторско-консульационная группа «Развитие

бизнес-систем»», г. Москва;19. ООО «Аудит Хаус», г. Москва;20. ООО «ЛАИР», г. Санкт-Петербург;21. ООО «Сибирский оценщик», г. Новосибирск;22. ООО «Ю.Эйч.Уай.Янс-Аудит», г. Москва;23. ЗАО «Финансовый консалтинг», г. Воронеж;24. ЗАО «Агентство Бекар», г. Санкт-Петербург;25. ООО «Городской центр оценки», г. Санкт-Петербург;26. ЗАО «Столичное агентство оценки», г. Москва;27. ООО «Южный региональный центр оценки — ВЕАКОН»,

г. Ростов-на-Дону;28. ЗАО «Отечество», г. Волгоград;

29. ООО «Промпроект-Оценка», г. Пермь;30. ООО «Стремление», г. Москва;31. ООО «Лаборатория независимой оценки «БОЛАРИ»»,

г. Москва;32. ООО «КЛИРИНГ», г. Санкт-Петербург;33. ООО «КО-ИНВЕСТ», г. Москва;34. ООО «Прайс Информ», г. Москва;35. ООО «Городской консультационный центр», г. Санкт-

Петербург;36. ЗАО «Консалтинговая группа «Бизнес-КРУГ»», г. Москва;37. ООО «Центр развития инвестиций», г. Владивосток;38. ООО «ПРАЙС», г. Нефтеюганск;39. ООО «К.О.М.И.Т.-инвест», г. Москва;40. ООО «ЛАБРИУМ-КОНСАЛТИНГ», г. Санкт-Петербург;41. ЗАО «МЭФ-Аудит», г. Москва;42. ООО «Примула», г. Москва;43. ООО «ФинЭкспертиза-Оценка», г. Москва;44. ООО «ВС-оценка», г. Москва;45. ЗАО «Агентство «Русспромоценка»», г. Москва;46. ЗАО «Развитие и организация специалистов-экспертов

комплексной оценки» (РОСЭКО), г. Москва;47. ООО «Агентство оценки, экспертизы и консалтинга»,

г. Краснодар;48. ООО «Консалтинговая группа «Финансы Бизнес

Сервис»», г. Москва;49. ЗАО «Приволжский центр финансового консалтинга

и оценки», г. Нижний Новгород;50. ООО «ЛЛ-Консалт», г. Москва;51. ООО «Финансовые и бухгалтерские консультанты»,

г. Москва;52. ЗАО «2К Аудит-Деловые консультации/Морисон

Интернешнл», г. Москва;53. ЗАО «Международный консультативно-правовой центр

по налогооблажению», г. Москва;54. ЗАО «Международный центр оценки», г. Москва;55. ООО «Экономико-правовая «Экспертиза»», г. Москва;56. ООО «Оценочная компания «Тереза»», г. Пермь;57. ООО «Агентство оценки», г. Дзержинск;58. ООО «Нексиа Пачоли Консалтинг», г. Москва;59. ЗАО «Российская оценка», г. Москва;60. ЗАО «ПрайсвотерхаусКуперс Аудит», г. Москва;61. ЗАО «КПМГ», г. Москва;62. ЗАО «Делойт и Туш СНГ», г. Москва;63. ООО «ЭРНСТ энд Янг-Оценка», г. Москва.

91| Федеральная пассажирская компания | Годовой отчет — 2011 |

Юридический адрес, телефоны8

Юридический адрес ОАО «ФПК»:

107228, Москва, ул. Новорязанская, д. 12.

Почтовый адрес ОАО «ФПК»:

107078, Москва, ул. Маши Порываевой, д. 34.

Телефон: +7 (499) 260-84-74.

Факс: +7 (499) 262-33-49.

E-mail: [email protected].

Адрес общества в internet: www.rzd.ru.

annual report fpc 2011

Documents