ansvarsbegrænsning efter dhab 2007 torvehallerne, vejle 24. marts 2014
DESCRIPTION
Branchemøde om lastning af vindmøller. Ansvarsbegrænsning efter DHAB 2007 Torvehallerne, Vejle 24. marts 2014 . Antal. 370 Ansatte i den nordiske region. 140 i København 60 Advokater. 5 Lande Danmark Estland Letland Litauen Sverige . 7 Kontorer København Stockholm - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
Ansvarsbegrænsning efter DHAB 2007
Torvehallerne, Vejle 24. marts 2014
Branchemøde om lastning af vindmøller
Antal
2
7 KontorerKøbenhavnStockholmGøteborg Malmø TallinnRiga Vilnius
370 Ansatte i den nordiske region140 i København60 Advokater
5 LandeDanmark EstlandLetlandLitauen Sverige
Kontaktdetaljer
3
Advokat Ulla Fabricius
MAQS Law Firm
Pilestræde 58
1112 København K
E-mail: [email protected]
Dir. tlf.: 77 40 10 12
Primære sagsområder• Skadesager ved alle transportformer• Vognmandsaftaler• Logistikaftaler• Certepartier• Salgs- og leveringsbetingelser• Handelsaftaler• Køre- og hviletidssager• Cabotage
Agenda
4
DHAB 2007 – Hvad er det?Anvendelsesområde DHAB § 2Ansvarsbegrænsning DHAB § 26Hvad er baggrunden for ansvarsbegrænsning?Hvad gælder andre steder? Standard Rules of Operation Cuxport VRTO – Rotterdam Terminal Operator’s Association RNH General Conditions of the Association of Rotterdam Stevedores Ports of Sweden – General Conditions 1989 for terminal operations
Er der særlige grunde til at fravige DHAB 2007’s ansvarsbegræns- ning ved håndtering af vindmøller?Kan man aftale andre ansvarsgrænser i konkrete kontrakter?Fælles tiltag
DHAB 2007 – Hvad er det?
Standardbetingelser udarbejdet af Danske Havnevirksomheder
5
Anvendelsesområde DHAB § 2
DHAB 2007 finder anvendelse på Opgaver (§ 1), der udføres af en Havnevirksomhed, dvs. en virksomhed, der er medlem af Danske Havnevirksomheder, medmindre andet udtrykkeligt er aftalt.
6
Ansvarsbegrænsning, § 26
Max. SDR 2 pr. kg eller 666,67 pr. kolli. Opgørelse af kolli, jf. stk. 2.
Max. SDR 25.000 pr. skadesbegivenhed.
Hvis flere Ordregivere lider tab som følge af skader, der indtræffer ved én og samme hændelse: Max. SDR 500.000, som fordeles pro rata efter godsets værdi.
Ved forsinkelse: Max. et beløb svarende til Havnevirksomhedens fakturakrav.
Max. ansvar svarende til fuldstændig bortkomst, og ikke mere vidtrækkende end Ordregivers ansvar.
7
Hvad er baggrunden for ansvarsbegrænsning?
Historisk
Balance - omkostninger
De valgte beløbsgrænser
8
Hvad gælder andre steder?
Standard Rules of Operation Cuxport
SDR 2 pr. kg bruttovægt ved beskadigelse eller bortkomst af gods.
€ 5.000 for anden skade/tab end beskadigelse og bortkomst af godset (dog ikke personskade) pr. skadesbegivenhed/skadelidte
og
€ 1 mio. global begrænsning – pro rata fordeling
Særlig max for skade på containere og andre transportindretninger
9
Hvad gælder andre steder?
VRTO – Rotterdam Terminal Operator’s Association (2009)
SDR 875 pr. package eller unit eller SDR 3 pr. kg bruttovægt af det beskadigede eller bortkomne gods afhængigt af, hvad der giver det højeste beløb.
Ingen erstatning hvis krav under € 500
Ingen erstatning for forsinkelse
Erstatning kan ved flere skadelidte aldrig overstige den samlede forsikringssum. Overstiger kravene forsikringssummen fordeles summen pro rata.
10
Hvad gælder andre steder?
RHB General conditions of the Association of Rotterdam Stevedores
DfL 2.000 pr. unit ved skade/tab af gods eller DfL 2.000 pr. 1.000 kg non-unit gods.
DfL 20.000 for andet end skade/tab af gods
og
DfL 50.000 pr. opdrag eller skadesbegivenhed som deles pro rata.
1 € = DfL 2,20371
11
Hvad gælder andre steder?
Ports of Sweden – General Conditions 1989 for terminal operations
SDR 2 pr. kg beskadiget eller bortkommet gods og
SDR 50.000 pr. skadesbegivenhed og
SDR 500.000 ved skade på skibet
Udgangspunktet ingen erstatning for forsinkelse
12
PORTS OF SWEDEN General Conditions 1989 for terminal operations
Er der særlige grunde til at fravige DHAB 2007’s ansvarsbegrænsning ved håndtering af vindmøller?
Betydelige værdier
Vindmølleproducenternes ansvar overfor deres ordregivere
Back-to-back udfordres med omkostninger til følge
Ensartede regler letter administration, risikoafdækning, jura etc.
Omkostninger stiger
13
Kan man aftale andre ansvarsgrænser i konkrete kontrakter?
Administration Kontrakterne kompliceres Alle kunder har individuelle krav/ønsker Juridisk bistand
Øgede omkostninger Individuelle løsninger er dyrere end standardiserede produkter Dyrere forsikringspræmier
14
Fælles tiltag
Er de eksisterende regler ikke fornuftige at fortsætte med?
Tillæg til DHAB 2007 (DHAB Wind)?
Standard tillægsforsikring?
Omkostninger – hvem skal nu betale?
15
Opsummering
16