ANTICONTAMINACIÓN DEL MOTOR

GASOLINA Y DIÉSEL

Curso presencial

Foresta 13 – 1º B— 28760 Tres Cantos T: 915641548 / 639183788 Email: correo@autastec.com

Web: www.autastec.com Blog: www.autastec.com/blog

Anticontaminación del motor gasolina y diésel

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Índice

R E S U M E N

O B J E T I V O S D E T A L L A D O S

P R O G R A M A D E T A L L A D O

E J E M P L O S D E L L I B R O D E S E G U I M I E N T O

Anticontaminación del motor gasolina y diésel

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RESUMEN

OBJETIVOS

Conocer el funcionamiento de los motores de gasolina y diésel en los aspectos relacionados con la contaminación

Comprender las características de la combustión de la gasolina y el gasóleo, desde la mezcla con el aire hasta la generación de los gases de escape

Conocer las distintas normas EURO sobre anticontaminación y distinguir las particularidades de cada uno de los gases contaminantes

Comparar los dos tipos de motores para entender, debido a sus diferencias, los distintos métodos de anticontaminación utilizados y las particularidades relacionadas con la utilización del automóvil

Dotar de la capacidad de tratar estos temas con personas técnicas encargadas de su diagnóstico y reparación y con el cliente o conductor del automóvil, adaptando la comunicación a cada uno de los interlocutores

DESTINATARIOS

Personas relacionadas con la postventa y el cliente, asesores de servicio, comerciales de postventa, analistas/gestores de mantenimiento, analistas de garantías e incidentes, peritos de seguros de automóviles, gestores de flotas, empresas de renting y leasing, Inspección Técnica de Vehículos (ITV), empresas relacionadas con los equipos de análisis de gases (comercialización y uso), …

DURACIÓN

Dos días (14 horas)

Documentación; libro específico de curso

Anticontaminación del motor gasolina y diésel

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OBJETIVOS DETALLADOS

La evolución del automóvil desde sus inicios ha sido imparable. A los objetivos de los diseñadores para lograr más rendimiento, prestaciones, confort y demás aspectos valorados por los conductores y ocupantes del automóvil, se han ido sumando otros relacionados con la inmensa difusión del automóvil. Entre estos los dos de más importancia son la seguridad y la contaminación. En este curso se va a tratar del segundo aspecto, sometido desde 1.992 en Europa a estrictas directivas para reducir progresivamente la contaminación generada por el uso del automóvil. La contaminación del automóvil se contempla desde diferentes campos de trabajo, este curso se centra en las tecnologías anticontaminantes de los dos motores más difundidos, y que lo seguirán siendo durante bastantes años; el motor de gasolina y el motor diésel.

Se va a explicar todo lo necesario para saber cómo se desarrolla la combustión en cada uno de estos dos tipos de motores, desde los sistemas de alimentación hasta los complementos en el escape para reducir los gases contaminantes que no se han podido reducir durante el proceso de combustión.

Los objetivos buscados son que se entiendan las razones que causan los gases contaminantes, los procesos y sistemas que colaboran en su disminución y los elementos implicados para que el sistema funcione correctamente, y todo esto de forma lógica complementando las explicaciones con animaciones diseñadas por AUTASTEC que permiten ver cómo se va desarrollando la combustión y sus resultados en los gases de escape.

La formación propuesta facilita la capacidad de desempeñar actividades profesionales relacionadas con la postventa del automóvil en temas afectados por el consumo, contaminación, prestaciones y mantenimiento.

Permite entender, argumentar y explicar el enfoque adecuado, mejorando los procesos de comunicación profesional con las personas encargadas de los trabajos técnicos y con el cliente del automóvil.

Es un curso muy útil para asesores de servicio y personas que tratan con el cliente o empresas relacionadas con la postventa y su gestión.

También este curso aportará conocimientos útiles a empresas relacionadas con la contaminación del automóvil en cualquiera de sus vertientes; comercialización de equipos de análisis de gases de escape, mantenimiento del automóvil, ITV, control y gestión de garantías, atención al cliente, etc.

Anticontaminación del motor gasolina y diésel

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PROGRAMA DETALLADO 01. El motor térmico de gasolina y diésel

Elementos y funcionamiento genérico

Características

Los cuatro tiempos del motor

02. Contaminación de los motores de gasolina y diésel La combustión del motor; aire y combustible

Los gases contaminantes del motor o Homologación de consumo y emisión de CO2 o Proporción aire – combustible (dosado) y los gases contaminantes

Color del humo en el escape

Particularidades de contaminación gasolina y diésel

Evolución de las directivas anticontaminación (EURO)

Control electrónico de la alimentación de gasolina y gasóleo

03. Anticontaminación del motor de gasolina Inyección electrónica de gasolina

o Mezcla aire – gasolina homogénea

Proporción aire – gasolina (dosado) constante

Encendido por bujía o Combustión progresiva

Arranque en frío

Del carburador a la inyección electrónica

Elementos de admisión

Elementos de escape o 1ª sonda lambda o Catalizador (de tres vías) o 2ª sonda lambda o Silenciadores y línea de escape

Elementos de inyección y encendido o Calculador electrónico (I + E)

Sensores de información o Depósito de gasolina o Filtro de gasolina o Bujías de encendido o Inyectores electrónicos y encendido

Inyección monopunto y encendido electrónico Inyección multipunto

Encendido electrónico integral

Encendido estático y directo Inyección directa

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Análisis de la contaminación del motor de gasolina o Control de los gases contaminantes (analizador de gases) o Catalizador de tres funciones o vías o Sondas lambda de entrada y salida o Desgastes y síntomas

Mantenimiento o Aprendizaje del calculador de I + E o Borrado de incidentes con el equipo de diagnóstico

04. Anticontaminación del motor diésel Los cuatro tiempos comparados con el motor de gasolina

Inyección de gasóleo o Mezcla aire – gasóleo estratificada o Proporción aire – gasóleo variable

Acelerador por control del caudal de gasóleo o Encendido por temperatura del aire

Auto inflamación del gasóleo

Arranque en frío

Inyección mecánica y electrónica

Elementos de admisión del motor diésel

Elementos de escape o EGR o Turbocompresor o Catalizador (de dos vías) o Filtro antipartículas (FAP/DPF) o Catalizador RCA (SCR) o Silenciadores y línea de escape

Elementos y tipos de inyección o Calculador electrónico

Sensores de información o Depósito de gasóleo

Depósito de aditivo (eolys/cerina) para el FAP Depósito de aditivo para el SCR/RCA (adblue)

o Filtro de gasóleo o Equipo de inyección

Bomba de inyección electrónica Bomba de alta presión

Depósito de presión “common rail”

Inyectores electrónicos Inyector – bomba

Análisis de la contaminación del motor diésel o Control de los gases contaminantes (analizador de gases)

A bajas RPM A medias/altas RPM En aceleración (y recorridos cortos)

o Catalizador de dos funciones o vías (oxidación) o Recirculación de gases de escape EGR o Filtro antipartículas FAP/DPF

Aceite motor para FAP o Catalizador de reducción RCA/SCR o Desgastes y síntomas

Mantenimiento o Aprendizaje del calculador de I + E

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o Borrado de incidentes con el equipo de diagnóstico

05. Sobrealimentación Las dos formas de sobrealimentar un motor

o Compresor volumétrico o Turbocompresor

Energía de los gases de escape; turbina y compresor

Funcionamiento y elementos del turbocompresor

Particularidades de utilización del turbocompresor o Turbocompresor refrigerado por líquido

Desgastes y síntomas o Falta de prestaciones o Humo azul en el escape; aceite en la combustión

06. Lubricación Esquema y funcionamiento

Desgastes del aceite

Decantador de vapores de aceite

Características del aceite o Relación con el FAP

Aceite en la combustión; humo azul en el escape o Por guías de válvulas o Por desgastes de segmentos – cilindros o Por desgastes de los segmentos del turbocompresor

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EJEMPLOS DEL LIBRO DE SEGUIMIENTO

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