antwoord nmbs op de vragen over het vervoersplan in oost-vlaanderen
DESCRIPTION
Op 14 december voert NMBS een grondige hertekening door van haar ondertussen zestien jaar oude vervoersplan. De spooroperator stelde het plan eerder dit jaar voor. Tijdens en ook na die vergaderingen ontving NMBS een hele reeks opmerkingen en vragen die stuk voor stuk grondig werden geanalyseerd. In de loop van deze week wordt tijdens infovergaderingen in de provinciehoofdsteden een antwoord op die vragen gegeven. Vanaf begin juli kan de toekomstige dienstregeling van een specifiek traject via een online tool geraadpleegd worden.TRANSCRIPT
Aangepast vervoersplan 2014: Provincie Oost-Vlaanderen
27 06 2014
2
Vervoersplan 2014: traject tot nog toe
10/2010Begin
uitwerking
12/2012Lancering
uitgesteld op vraag Regering
03/2014RoadshowVRAGEN
06/2014Roadshow
ANTWOORDEN
03 - 05/2014:Grondige analyse van de opmerkingen
(ontvangen tijdens de roadshows, maar ook via mail en per post)
2.141views(Film
vervoersplan via
Youtube & NMBS.TV)
37Informatie-
sessies
4.940Uitgenodigden
(federale, regionale en
gemeentelijke beleidsverant-woordelijken, pers, NMBS-personeel)
51NMBS-
medewerkers(voorbereiding en organisatie)
1.519powerpoint-
slides
15.314pageviews
(webpagina’s vervoersplan)
10Provincies +
Brussel
03/2013AkkoordRegering
voor lancering12/2014
12/2013Oorspronke-lijke lance-
ring
2/2014Opmerkingen Ministerraad + vraag info stakeholders
3
Aangepast vervoersplan 2014: evenwichtsoefening
VERPLICHTINGEN NMBS
• Kwaliteit dienstverlening (veiligheid,
stiptheid, frequentie, cadans, comfort)
• Infrastructuur
• Budget (stabiel aantal trein-kilometer)
• Operationeel (personeel, type
materieel)
MAATSCHAPPELIJKE
VERWACHTINGEN
• Kwaliteit dienstverlening (veiligheid,
stiptheid, frequentie, cadans, comfort)
• Oplossing problemen op de weg
• Maximaal aantal treinen
• Vroeg ‘s morgens, laat ‘s avonds
• Maximaal aanbod in steden en op het
platteland
4
Nieuw transportplan: traject tot in december 2014
08/2014Definitieve toekenning
rijpaden door infrastructuurbeheerder
Infrabel
Communicatie-campagne naar de
reizigers en het publiek
14/12/2014Vervoersplan wordt
gelanceerd
5
Vorig vervoersplan dateert van mei 1998
Sindsdien 70 procent reizigersgroei
Forse groei aantal werken infrastructuur
verdubbeling over de jongste 5 jaar
Waarom een vervoersplan 2014?
Nood aan robuust maar realistisch vervoersplan(geldig voor drie jaar tot 2017)
6
Basisgegevens
• Groei aantal reizigers maar productieniveau in treinkilometers blijft constant (budgettaire beperkingen)
• Reizigersgroei wordt opgevangen door groei aantal zitplaatsen → optimalisering capaciteit
• Limieten van het aanbod en capaciteit bereikt op sommige plaatsen op het net
• Beperkte exploitatie mogelijk (enkel spoor, verwijdering van uitwijksporen enz.)
Nieuw vervoersplan: parameters
7
Principes
• Gecadanceerde (klokvaste) dienstregeling
• Homogene spreiding van de treinen van hetzelfde type
• Symmetrie (identieke aansluitingstijden H/T)
• Doelstelling = max. 2 verschillende types materieel per relatie
• Meer realistische aansluitingstijden: betere betrouwbaarheid
Nieuw vervoersplan: parameters
8
Normen (afspraken tussen NMBS en Infrabel)
• Veiligheid
• naleven veiligheidsnormen (ETCS, TBL1+)
• nog striktere procedures
• Buffertijd voor de werken
• infrastructuurwerken voor het behoud (onderhoud, herstellingen en modernisering)
• uitbreidingen van de capaciteit, de veiligheid en de snelheid
• Noord/Zuid-verbinding: + 2 minuten in de Noord-Zuidverbinding
Nieuw vervoersplan: robuustheid voor betere stiptheid
9
Stops in de stations
• Nieuwe stops op bepaalde lijnen
• Langere stops in bepaalde stations
• Meer reizigers = langere op- en afstaptijden / andere reizigersbewegingen (groepen, PBM)
Nieuw vervoersplan: robuustheid voor betere stiptheid
10
Materieel
• Type materieel in functie van de vraag → zwaarder → trager
• Verschillende types materieel op bepaalde lijnen (verschillende kenmerken)
• Rittijd rekening houdend met het meest benadelend materieel
Nieuw vervoersplan: robuustheid voor betere stiptheid
11
Nieuw vervoersplan: robuustheid voor betere stiptheid
Lichte verlenging gemiddelde rittijden:
• + 3,3% voor de 100 belangrijkste koppels oorsprong/bestemming
• voornamelijk door werken
12
Productie trein-kilometer (weekdag)
TkmBeheerscontract
TkmVP 2014 herzien
TkmInitieel VP 2014
100%
110%107,6%
109,5%
Vervoersplan 2014 Oost-Vlaanderen
Titel presentatie - 11 april 2023
14
• 4 IC-verbindingen per uur tussen Gent en Brussel op elk kwartier,
ten opzichte van 3 vandaag
• Nieuwe IC-verbinding vanuit Brugge – Aalter – Gent – Brussel naar Brussels Airport
• Rechtstreekse IC-verbinding vanuit Oudenaarde – Zottegem – Denderleeuw
naar Brussels Airport
• Rechtstreekse IC-verbinding vanuit Kortrijk – Harelbeke – Waregem – Deinze – De Pinte –
Gent naar Brussel
• Rechtstreekse L-verbinding vanuit Eke-Nazareth, Gavere-Asper, Zingem en Eine
naar Kortrijk via Oudenaarde
• Rechtstreekse verbinding vanuit Iddergem – Okegem – Ninove – Eichem –
Appelterre – Zandbergen – Idegem – Schendelbeke naar Edingen – Halle – Brussel
Vervoersplan 2014 Oost-Vlaanderen
Analyse ontvangen opmerkingen
Titel presentatie - 11 april 2023
16
Synthese vragen
Initieel plan 2014Verbinding Vraag
Snelle verbinding met overstap in Gent om naar Brussel te sporen
Lijn 59 Gent –Dampoort – Brussel
Behoud rechtstreekse P-trein Gent-Dampoort -Brussel
Ninove verbonden met Brussel via overstap in Denderleeuw
Lijn 90 Ninove – Brussel
Behoud van rechtstreekse P-treinen tussen Ninove en Brussel
1 L-verbinding aangevuld met 1 P-trein ‘s avonds
Lijn 58 Eeklo – Gent Vraag vanuit scholen om treinen te voorzien op huidige uren
IC-verbinding Kortrijk – Brussel, L-verbinding Kortrijk – Oudenaarde en GEN-verbinding van Oudenaarde naar Brussel
Lijn 89 Kortrijk – Oudenaarde – Zottegem
Behoud huidig aanbod Zottegem en Oudenaarde
Aanbod blijft behouden naar Brussel (één extra naar Brussel vanuit Landegem), maar met meer overstappen
Lijn 50A: Drongen-Landegem
Behoud rechtstreekse verbindingen met Brussel
17
Analyse vragen
Snelle verbinding met overstap in Gent om naar Brussel te sporen
Lijn 59 Gent-Dampoort – Brussel
Behoud rechtstreekse P-trein Gent-Dampoort –Brussel
Initieel plan 2014 Verbinding Vraag Antwoord Technisch Financieel Reizigers-potentieel
Andere reizigers
benadeeld
Goed alternatief
aanbod
De vandaag bestaande P-treinen tussen Gent-Dampoort en Brussel blijven wegens succesbehouden met een licht aangepaste dienstregeling
P-treinen ‘s ochtends Gent-Dampoort – Brussel-Zuid → wordt zelfs 42’ in plaats van 45’ vandaagP-treinen ‘s avonds Brussel-Zuid – Gent-Dampoort → wordt zelfs 42’ in plaats van 44’ vandaag
Haltes (in beide richtingen): Sint-Niklaas, Lokeren, Beervelde, Gent-Dampoort, Gentbrugge, Merelbeke en Melle
18
Analyse vragen
Ninove verbonden met Brussel via overstap in Denderleeuw
Lijn 90 Ninove – Brussel
Behoud van rechtstreekse P-treinen tussen Ninove en Brussel
Initieel plan 2014 Verbinding Vraag Antwoord Technisch Financieel Reizigers-potentieel
Andere reizigers
benadeeld
Goed alternatief
aanbod
Om rechtstreekse P-treinen Ninove – Brussel te kunnen aanbieden, is een koppeling noodzakelijk in Denderleeuw met treinen van lijn 89 Kortrijk – Denderleeuw waardoor risico op vertragingen vergroot
Koppeling in Denderleeuw betekent langere stilstand en dus langere reistijd naar Brussel voor reizigers van de stations op de lijn Kortrijk – Denderleeuw
Geplande aanbod biedt voldoende reismogelijkheden naar Brussel (aankomsten tussen 6u en 9u):• Huidig aanbod: 2 rechtstreeks (reistijd 39 min.)
9 met overstap in Denderleeuw (reistijd 40 min. à 43 min.)• 12/2014: 3 rechtstreeks (via Halle, reistijd 1u08 tot Brussel-Centraal * )
10 met overstap in Denderleeuw (reistijd 36 min. à 44 min. tot Brussel-Centraal * )
* reistijden onder voorbehoud van definitieve toekenning rijpaden
19
Analyse vragen
1 L-verbinding aangevuld met 1 P-trein ‘s avonds
Lijn 58 Eeklo – Gent Vraag vanuit scholen om treinen in te zetten op huidige uren
Initieel plan 2014 Verbinding Vraag Antwoord Technisch Financieel Reizigers-potentieel
Andere reizigers
benadeeld
Goed alternatief
aanbod
Inzet 1 bijkomende P-trein: • 1 ‘s avonds naar Gent (naar Eeklo was al gepland in nieuw vervoersplan)
20
Analyse vragen
Aanbod blijft behouden naar Brussel (één extra naar Brussel vanuit Landegem), maar met meer overstappen
Lijn 50A: Drongen-Landegem
Behoud rechtstreekse verbindingen met Brussel
Initieel plan 2014 Verbinding Vraag Antwoord Technisch Financieel Reizigers-potentieel
Andere reizigers
benadeeld
Goed alternatief
aanbod
Gaat in tegen principes IC-verbindingen: alle passerende P-treinen stoppen wel (behalve één P-trein te Drongen)
Al goed alternatief aanbod (met overstap – capaciteitsuitbreiding op lijn 50A Gent-Brussel)
Landegem Huidig aanbod (6 treinen
‘s ochtends, 7 ‘s avonds)
Plan 2014 (7 treinen ‘s ochtends,
7 ‘s avonds)
Naar Brussel (rechtstreeks)
3 treinen (reistijd: ‘53-’57)
2 treinen (‘48-’52)
Naar Brussel (overstap)
3 treinen (’52) 5 treinen (’52-’56)
Vanuit Brussel (rechtstreeks)
3 treinen (’46-’51) 2 treinen (’50-’51)
Vanuit Brussel (overstap)
4 treinen (‘52) 5 treinen (‘54-’57)
Vanuit Brussel (rechtstreeks)
4 treinen (‘42-’45)
2 treinen (‘44-’45)
Vanuit Brussel (overstap)
4 treinen (‘46) 6 treinen (‘49-’52)
Drongen Huidig aanbod (ochtend:
6 treinen en avond: 8)
Plan 2014 (6 treinen ‘s ochtends en 8 ‘s
avonds)
Naar Brussel (rechtstreeks)
4 treinen (reistijd: ‘44-’52)
1 trein (reistijd: ‘47)
Naar Brussel (overstap)
2 treinen (‘47) 5 treinen (‘47-’52)
21
Analyse vragen
IC-verbinding Kortrijk – Brussel, L-verbinding Kortrijk – Oudenaarde GEN-verbinding van Oudenaarde naar Brussel
Lijn 89 Kortrijk – Oudenaarde – Zottegem
Behoud huidig aanbod Zottegem en Oudenaarde
Initieel plan 2014 Verbinding Vraag Antwoord Technisch Financieel Reizigers-potentieel
Andere reizigers
benadeeld
Goed alternatief
aanbod
Beperkte capaciteit Noord-Zuidverbinding
Extra kost voor bijkomende relatie
Al goed alternatief aanbod
Oudenaarde: Piek ‘s ochtends: (vertr 6u30-8u30)
Huidig aanbod Plan 2014
Snelle IC- en P-treinen
4 treinen, Rittijd: 47’-52’
5 treinen, Rittijd: 48’-54’
L/GEN-treinen 0 treinen, Rittijd: -
2 treinen, Rittijd: 70’
P-treinen met meerdere
stops
3 treinen, Rittijd: 62’-65’
0 treinen, Rittijd: -
Totaal 7 treinen
Totaal 7 treinen
Oudenaarde: Piek ‘s avonds (vertrek
Brussel 16-18u)
Huidig aanbod Plan 2014
Snelle IC- en P-treinen
2 treinen, Rittijd: <50’
2 treinen, Rittijd: <50’
L/GEN-treinen 4 treinen, Rittijd: >60’
4 treinen, Rittijd: >60’
P-treinen met meerdere
stops
2 treinen, Rittijd: 50’ à 60’
4 treinen, Rittijd: 50’ à 60’
Totaal8 treinen
Totaal10 treinen
22
Analyse vragen
IC-verbinding Kortrijk – Brussel, L-verbinding Kortrijk – Oudenaarde GEN-verbinding van Oudenaarde naar Brussel
Lijn 89 Kortrijk – Oudenaarde – Zottegem
Behoud huidig aanbod Zottegem en Oudenaarde
Initieel plan 2014 Verbinding Vraag Antwoord Technisch Financieel Reizigers-potentieel
Andere reizigers
benadeeld
Goed alternatief
aanbod
Beperkte capaciteit Noord-Zuidverbinding
Extra kost voor bijkomende relatie
Al goed alternatief aanbod
Zottegem: Piek ‘s morgens (vertr 6u30-8u30)
Huidig aanbod Plan 2014
Snelle IC- en P-treinen
4 treinen, Rittijd: 33’-34’
4 treinen, Rittijd: 35’-41’
L/GEN-treinen 2 treinen, Rittijd: 53’-55’
2 treinen, Rittijd: 44’
P-treinen met meerdere
stops
4 treinen, Rittijd: 44’-48’
3 treinen, Rittijd: 41’-44’
Totaal 10 treinen
Totaal 9 treinen
Zottegem: piek ‘s avonds (vertrek te
Brussel 16-18u
Huidig aanbod Plan 2014
Snelle IC- en P-treinen
3 treinen, Rittijd: 34’-35’
3 treinen, Rittijd: 36’-39’
L/GEN-treinen 7 treinen, Rittijd: >44’
4 treinen, Rittijd: >44’
P-treinen met meerdere
stops
1 treinen, Rittijd: 41’-44’
5 treinen, Rittijd: 41’-44’
Totaal11 treinen
Totaal12 treinen
23
Uitgangspunten/principes
1)Vervoersplan afstemmen op de vervoersvraag (reizigersstromen) inleggen van
treinen met een reële maatschappelijke meerwaarde
2)Budgettaire beperkingen status quo van het globaal treinaanbod (in trein-km), geen
vermindering van dit aanbod!
3)Respecteren van de normen van het beheerscontract met de overheid inzake
amplitudes (bv. 16 klokvaste verbindingen voor de hoofdhaltes per rijrichting, met
eerste vertrek < 7u en laatste vertrek > 21u)
4)Op lijnen met meerdere relaties 1 relatie zeer vroeg/laat behouden
Vroege en late treinen23
24
Bedankt voor de aandacht, ontvangen vragen en suggesties!