anwb kilometerprijs
DESCRIPTION
Presentatie resultaten online ledenpeiling ANWB KilometerprijsTRANSCRIPT
ANWB LEDENPEILINGKILOMETERPRIJS
Ruigrok | NetPanel
Maart 2010
Ruigrok | NetPanel
RUIGROK | NETPANEL
Full service marktonderzoekbureau Research Keurmerk (ISO 20252)17 medewerkers
IdentiteitZelfstandig, eigenzinnigFlexibel, wendbaarInnovatief
Kernwaarden Plezier, Persoonlijk, Pragmatisch
WerkwijzeSamenwerken, Ontwikkeling, Alertheid
Ruigrok | NetPanel
UNIEK ONDERZOEK Online peiling• Input 12.000 mails ANWB-leden• Geen eens/oneens meting, maar
inzicht in argumentatie• Kennisoverdracht en publieke
discussie over kilometerprijs• Methodologische afstemming
Universiteit Utrecht
Enorme hoeveelheid deelnemers• 401.727 invullers (opgeschoond)• 87% ANWB-leden• Veel media-aandacht
ResponsverloopBasis: ANWB-Leden - in absoluten (n=348502)
© 2010 - Ruigrok | NetPanel
0
20000
40000
60000
80000
100000
120000
23-1 24-1 25-1 26-1 27-1 28-1 29-1 30-1 31-1 1-2 2-2 3-2 4-2 5-2 6-2 7-2 8-2 9-2 10-2 11-2 12-2 13-2 14-2 15-2 16-2 17-2
Respons
Ruigrok | NetPanel
DEELONDERWERPEN VRAGENLIJST
Het principe van het wetsontwerp: 'Betalen naar gebruik' in plaats van 'betalen voor bezit'
Het principe van het wetsontwerp: 'Betalen naar gebruik' in plaats van 'betalen voor bezit'
11Het afschaffen van de vaste autobelastingen
Het afschaffen van de vaste autobelastingen
22De invoering van een kilometerprijs met een tarief gebaseerd op de milieukenmerkenvan de auto
De invoering van een kilometerprijs met een tarief gebaseerd op de milieukenmerkenvan de auto
33
De introductie van een spitstarief
De introductie van een spitstarief
44Het registratie-systeem
Het registratie-systeem
55De overgangsfase
De overgangsfase
66
Wat verandert er?Wat merkt de automobilist?Wat zijn de verwachte effecten?
(Zeer) mee oneens – (zeer) mee eensBelangrijkste argument?Eigen argument (open antwoorden)
Ruigrok | NetPanel
RESULTATEN
Ruigrok | NetPanel
UITGANGSPUNT MENING EN WAARDERING
Principe: Argumenten en belangBasis: ANWB leden - in percentages (n=348.502)
© 2010 - Ruigrok | NetPanel
42%
37%
55%
75%
68%
52%
68%
46%
68%
1%
1%
2%
4%
8%
10%
13%
15%
36%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Het is een voordeel dat de kosten van auto en OV straks beterzijn te vergelijken
Het besluit over hoeveel geld aan mobiliteit wordt besteed moeteen zaak blijven van de politiek
Het is een voordeel dat de kilometerprijs bedrijven stimuleertefficiënter te werken uit kostenoverwegingen
Het is goed dat de opbrengsten van de kilometerprijs alleen aanmobiliteit worden besteed
Het is een nadeel dat bedrijven de kilometerprijs mogelijk gaandoorberekenen in hun producten die daardoor duurder kunnen
worden
Het is een nadeel dat het duurder wordt voor mensen die veelrijden
Het is een voordeel dat het goedkoper wordt voor mensen dieweinig rijden
Het is oneerlijk dat mensen die veel moeten rijden (bijv. voorhun werk) het voordeel verliezen, dat ze nu van de vaste
belasting hebben
Het is eerlijker om te betalen voor het gebruik van een auto danvoor het bezit
Ruigrok | NetPanel
UITGANGSPUNT CONSENSUS
Principe: betalen naar gebruikBasis: ANWB leden - in percentages (n=348.502)
© 2010 - Ruigrok | NetPanel
-41%
-39%
-31%
-36%
-28%
-21%
-19%
-11%
37%
46%
42%
52%
55%
68%
68%
68%-19%
75%
Het besluit over hoeveel geld aan mobiliteit wordt besteedmoet een zaak blijven van de politiek
Het is oneerlijk dat mensen die veel moeten rijden (bijv. voorhun werk) het voordeel verliezen, dat ze nu van de vaste
belasting hebben
Het is een voordeel dat de kosten van auto en OV straks beterzijn te vergelijken
Het is een nadeel dat het duurder wordt voor mensen die veelrijden
Het is een voordeel dat de kilometerprijs bedrijven stimuleertefficiënter te werken uit kostenoverwegingen
Het is eerlijker om te betalen voor het gebruik van een autodan voor het bezit
Het is een voordeel dat het goedkoper wordt voor mensen dieweinig rijden
Het is een nadeel dat bedrijven de kilometerprijs mogelijkgaan doorberekenen in hun producten die daardoor duurder
kunnen worden
Het is goed dat de opbrengsten van de kilometerprijs alleenaan mobiliteit worden besteed
Bottom two box - (zeer) oneens Top two box - (zeer) eens
Veel overeenstem
ming
Weinig overeenstem
ming
Ruigrok | NetPanel
1. PRINCIPE: BETALEN VOOR GEBRUIK BREED GEDRAGEN
Kosten ov en auto beter te vergelijken
Goedkoper voor mensen die weinig rijden
Stimuleert bedrijven efficiënter te werken
Oneerlijk mensen die veel rijden verliezen voordeel vaste belasting
Duurder voor mensen die veel rijden
Het principe van het wetsontwerp: 'Betalen naar gebruik' in plaats van 'betalen voor bezit'
Het principe van het wetsontwerp: 'Betalen naar gebruik' in plaats van 'betalen voor bezit'
-+42% 46%
52%68%
55%
Ruigrok | NetPanel
2. OPEN STAAN VOOR AFSCHAFFEN VAST TARIEF
51%
63%
Simpel en overzichtelijk
Nieuwe en tweedehands auto’s goedkoper in aanschaf en bezit
Met huidige belasting weet je precies waar je aan toe bent
Het afschaffen van de vaste autobelastingen
Het afschaffen van de vaste autobelastingen -+
51%
63%
66%
Ruigrok | NetPanel
3. MILIEUKENMERKEN GOED, TWIJFEL EFFECT
47%62%
60%
18%
55%
Bewuster nadenken over gebruik auto
Logisch meer betalen voor vervuilende auto
Positief effect op aantal verkeersdoden
Mensen kunnen hun gedrag niet aanpassen
Niet iedereen kan auto aanschaffen met lagere km-prijs
De invoering van een kilometerprijs met een tarief gebaseerd op de milieukenmerkenvan de auto
De invoering van een kilometerprijs met een tarief gebaseerd op de milieukenmerkenvan de auto
-+60%
18%
47%
55%
62%
Ruigrok | NetPanel
4. SPITSTARIEF ABSOLUUT GEEN GOED IDEE
Effectief instrument tegen files
Stimuleert flexibele werktijden
Mensen die spits mijden voordeel hebben
Mensen hebben geen alternatief
Onrechtvaardige lastenverhoging wanneer men spits niet kan mijden
De introductie van een spitstarief
De introductie van een spitstarief
-+
Minder snel extra wegen nodig
Geen garantie dat er geen files staan
26%
45%
50%
26%
66%
73%
66%
Ruigrok | NetPanel
5. WEERSTAND REGISTRATIESYSTEEM
Meer inzicht in kosten
Mogelijkheden voor handige diensten
Gegevens alleen in kastje opgeslagen
Kastje onnodig duur
Kosten gaan uit de hand lopen
Het registratie-systeem
Het registratie-systeem
-+
Opsporing bij diefstal makkelijk
Kwetsbaar, van techniek afhankelijk
Privacy
29%
18%
34%
49%
48%
83%
80%
80%
Ruigrok | NetPanel
6. ONDUIDELIJKHEDEN OVERGANGSFASEOvergangsfase: Argumenten en belang
Basis: ANWB leden - in percentages (n=348.502)© 2010 - Ruigrok | NetPanel
32%
31%
56%
66%
77%
77%
6%
11%
11%
16%
19%
26%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Het is goed dat de invoering van de kilometerprijs in stappengaat
De overgangsfase is een noodzakelijk kwaad en helaas niet tevermijden
Het is noodzakelijk om de BPM langzaam af te bouwen, andersworden de huidige auto’s ineens veel minder waard
Het is niet eerlijk dat sommige automobilisten langer vastebelastingen blijven betalen
Een nadeel van de overgangsfase is dat mensen lang inonzekerheid blijven over hun autokosten
Het is een nadeel dat de MRB zo sterk stijgt in de overgangsfase
Ruigrok | NetPanel
VERWACHTING MEER TE GAAN BETALEN
Denkt u dat u na de invoering van de kilometerprijs meer, minder of ongeveer hetzelfde gaat betalen?
Basis: ANWB leden - in percentages (n=348.502)© 2010 - Ruigrok | NetPanel
Veel minder3% Minder
12%
Ongeveer hetzelfde32%
Meer20%
Ik heb werkelijk geen idee9%
Veel meer24%
Ruigrok | NetPanel
BELANGRIJKSTE ARGUMENTEN Top 15 argumenten: hoogste top box (zeer) eens scores
Basis: ANWB leden - in percentages (n=348.502)© 2010 - Ruigrok | NetPanel
68%
68%
68%
68%
69%
71%
72%
73%
75%
77%
77%
80%
80%
83%
83%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Principe: Het is een voordeel dat het goedkoper wordt voor mensen dieweinig rijden
Principe: Het is een nadeel dat bedrijven de kilometerprijs mogelijk gaandoorberekenen in hun producten die daardoor duurder kunnen worden
Afschaffen belastingen: Het is eerlijker om te betalen voor het gebruik vaneen auto dan voor het bezit
Principe: Het is eerlijker om te betalen voor het gebruik van een auto danvoor het bezit
Afschaffen belastingen: Het is een voordeel dat de BPM verdwijnt, omdat diein andere landen ook niet (meer) bestaat
Spitstarief: Het OV is geen alternatief in de spits, omdat het nu al overvol zit
Spitstarief: Het is een nadeel dat het spitstarief leidt tot meer verkeer opwegen waar geen spitstarief geldt
Spitstarief: Het spitstarief is een onrechtvaardige lastenverhoging voormensen die de spits niet kunnen mijden
Principe: Het is goed dat de opbrengsten van de kilometerprijs alleen aanmobiliteit worden besteed
Overgangsfase: Het is een nadeel dat de MRB zo sterk stijgt in deovergangsfase
Overgangsfase: Een nadeel van de overgangsfase is dat mensen lang inonzekerheid blijven over hun autokosten
Registratiesysteem: Het registreren van gegevens brengt altijd risico’s metzich mee. Je weet maar nooit wat er met de geregistreerde gegevens gebeurt
Registratiesysteem: Het systeem is kwetsbaar omdat het erg van de techniekafhankelijk is
Registratiesysteem: Het is een nadeel dat er fraude kan worden gepleegd.Ook de beveiliging van dit kastje zal ooit worden gekraakt
Registratiesysteem: Het is waarschijnlijk dat de kosten voor zo’n ingewikkeldsysteem uit de hand lopen
Ruigrok | NetPanel
DOELGROEPVERSCHILLEN
Ruigrok | NetPanel
DOELGROEPVERSCHILLEN
Niet-leden• In het algemeen iets negatiever (ook over principe)• Spitstarief en overgangsfase minder negatief dan ANWB-leden
Kilometrage• Veel-rijders (>15.000 km) negatiever• Weinig-rijders (<15.000 km) positiever
Eigen auto• Leaserijders negatiever spitstarief en registratiesysteem• Eigen autobezitters meer problemen met overgangsfase
Randstad / niet-Randstad• Randstad-bewoners minimaal positiever dan niet-Randstad bewoners
Oude / jonge auto• Bezitters oude auto’s (< 1998) iets negatiever dan bezitters jongere auto’s
Ruigrok | NetPanel
CONCLUSIES
Ruigrok | NetPanel
Het principe van het wetsontwerp: 'Betalen naar gebruik' in plaats van 'betalen voor bezit'
Het principe van het wetsontwerp: 'Betalen naar gebruik' in plaats van 'betalen voor bezit'
11Het principe van het wetsontwerp: 'Betalen naar gebruik' in plaats van 'betalen voor bezit'
Het principe van het wetsontwerp: 'Betalen naar gebruik' in plaats van 'betalen voor bezit'
11Het afschaffen van de vaste autobelastingen
Het afschaffen van de vaste autobelastingen
22Het afschaffen van de vaste autobelastingen
Het afschaffen van de vaste autobelastingen
22De invoering van een kilometerprijs met een tarief gebaseerd op de milieukenmerken van de auto
De invoering van een kilometerprijs met een tarief gebaseerd op de milieukenmerken van de auto
33De invoering van een kilometerprijs met een tarief gebaseerd op de milieukenmerken van de auto
De invoering van een kilometerprijs met een tarief gebaseerd op de milieukenmerken van de auto
33
De introductie van een spitstarief
De introductie van een spitstarief
44Het registratie-systeem
Het registratie-systeem
55De overgangsfaseDe overgangsfase
66
EMOTIE ONDERWERPEN
+ 68% + Oormerken
- Kosten - Privacy - Beveiliging - Kwetsbaar
- Onzekerheid - Ongelijkheid - Stijgende MRB
- (OV) geen alternatief - Onrechtvaardig - Niet effectief
+ Afschaffen BPM - Onzekerheid
+ Bewustzijn + Logica - Twijfels effect - Accijns
Ruigrok | NetPanel
CLUSTERING LEDEN
Ruigrok | NetPanel
VRAGEN?