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Comune di Reggio Emilia Servizio Compatibilità Ambientale

Agenda 21 a scuola

Progetto sperimentale

“Mobilità sostenibile dei poli scolastici

di via Makalle’ e via XX Settembre”

Analisi dello stato di fatto e “Piano di azione”

in collaborazione con:

Istituto Magistrale "M. di Canossa"

I.T.G. "A. Secchi"

I.T.G. "B. Pascal"

I.T.I. "L. Nobili"

Liceo Scientifico "A. Moro"

Febbraio 2003

Ag 21 locale a scuola: mobilità sostenibile dei poli scolastici di via Makalle’ e via XX Settembre

2

COS’E’ LO SVILUPPO SOSTENIBILE? J.R. Hichs SOSTENIBILITA'

• "massimo ammontare che

una comunità può consumare

in un certo periodo e

rimanere, tuttavia, lontana

dall'esaurimento delle risorse

come all'inizio"

Bruntland, 1987 SVILUPPO SOSTENIBILE

• "sviluppo che risponde alle necessità del presente,

senza compromettere la capacità delle generazioni

future di soddisfare le proprie esigenze”

• “processo nel quale l’uso delle risorse, la direzione

degli investimenti, la traiettoria del processo

tecnologico e i cambiamenti istituzionali concorrono

tutti insieme ad accrescere le possibilità di rispondere

ai bisogni dell’umanità non solo oggi, ma anche in

futuro”

ONU, 1992 SVILUPPO SOSTENIBILE

• "per sviluppo sostenibile s'intende un

miglioramento di qualità della vita, senza

eccedere la capacità di carico degli

ecosistemi alla base”

ICLEI, 1994 SVILUPPO SOSTENIBILE

• "sviluppo che offre servizi ambientali,

sociali ed economici di base a tutti i

membri di una comunità, senza

minacciare l'operabilità dei sistemi

naturale, edificato e sociale da cui

dipende la fornitura di tali servizi"

COS’E’ AGENDA 21? L'Agenda 21...

• è il Piano di Azione dell'ONU

per lo sviluppo sostenibile per il

21° secolo

• definito dalla Conferenza ONU

Sviluppo e Ambiente di Rio de

Janeiro nel 1992 e sottoscritto da

180 Governi

L'Agenda 21 Locale...

• è il mandato alle autorità locali per tradurre

operativamente il Piano di Azione dell’ONU per il

21° secolo

• un processo partecipato tra tutti i settori e attori

della comunità locale per elaborare un Piano di

Azione di Ag 21 locale per il 21° secolo verso la

sostenibilità ambientale, sociale ed economica


3

Il progetto

Da più di due anni il Comune di Reggio Emilia, insieme alla Provincia, ha avviato il Processo di

Agenda 21 Locale, alla luce dell’adesione ufficiale alla Campagna Europea Città Sostenibili.

Tale processo ha già raggiunto un’importante tappa con la redazione da parte del Forum del Piano di

Azione per l’Agenda 21 locale, presentato ufficialmente alla città il 6 luglio 2001.

Successivamente è stata realizzata un’altra tappa fondamentale sulla quale si misurerà il successo del

percorso volontario intrapreso: passare "dalle idee ai fatti" attraverso la realizzazione graduale delle

azioni previste, integrando il Piano di Azione del Forum con i Piani Operativi negli strumenti di

governo esistenti.

All’interno del proprio Piano Operativo di Agenda 21 Locale del Comune di Reggio Emilia,

l’Amministrazione, attraverso il proprio Centro di Educazione Ambientale, ha inserito un ampio e

articolato progetto di “Educazione e Formazione allo Sviluppo Sostenibile ed alla

Progettazione Partecipata” rivolto al mondo della scuola all’interno nel quale si inserisce il progetto

sperimentale: “Agenda 21 a scuola: Mobilità sostenibile dei poli scolastici di via Makallè e di

via XX settembre”.

Tale progetto è realizzato in collaborazione con gli istituti dei poli scolastici coinvolti, cioè l’ITI “L.

Nobili”, il BUS “B. Pascal”, l’Ist. Magistrale “M. di Canossa”, l’ITG “A. Secchi” ed il Liceo “A. Moro” che

hanno inserito questa attività nei propri Piani per l'Offerta Formativa.

Il progetto nasce, quindi, dalla predisposizione da parte dell’Amministrazione del Comune di Reggio

Emilia di politiche specifiche per la “mobilità sostenibile” della città (politiche che hanno avuto

impulso negli ultimi anni dalle recenti emergenze ambientali) e dall’esperienza del Processo di Ag 21

locale.

Il progetto consiste, infatti, nell’attivazione di un processo partecipato all’interno delle scuole

sul tema della “mobilità sostenibile” e in particolare sulle problematicità inerenti i percorsi casa-

scuola-casa che così tanto incidono sulla qualità della vita degli “utenti” del poli scolastici e sul

traffico del quartiere.

Il progetto che vuole coinvolgere le scuole in un percorso-processo a sviluppo pluriennale ,viene svolto

secondo la metodologia del processo di Agenda 21 Locale sperimentando l’adattamento della stessa in

ambito scolastico.

Il progetto, in particolare, è stato realizzato attraverso l’attivazione di un gruppo di progettazione

coordinato dall’Amministrazione Comunale e costituito da insegnanti ed esperti, allo scopo di definire

in modo partecipato i dettagli del progetto, di seguirne la realizzazione operativa con le classi, di

coinvolgere progressivamente le famiglie e le strutture territoriali locali, nonché di dare rilevanza

all’iniziativa.

Qui di seguito viene riportata la scheda sintetica del progetto:


4

Obiettivi generali Impostare e adattare un processo di Agenda 21 Locale in ambito scolastico Promuovere un'esperienza di progettazione partecipata con un approccio

orientato al risultato che coinvolga direttamente gli attori locali Promuovere negli studenti l’assunzione di un ruolo attivo e propositivo, invitando

a prendere coscienza della propria co-responsabilità Educare alla mobilità alternativa, promuovendo un minor uso dell’auto e

mutamenti delle abitudini dei consumatori Contribuire a migliorare la qualità dell’aria e a diminuire l’inquinamento locale Aumentare la vivibilità e la sicurezza del territorio Diminuire la congestione del traffico nell’ora di punta scolastica Migliorare la qualità della vita degli scolari

Obiettivi specifici (risultati attesi) Definire un Piano per la mobilità sostenibile casa-scuola-casa in collaborazione

con gli istituti dei poli scolastici di via Makallè e via XX settembre Realizzare azioni di miglioramento della mobilità “insostenibile” di poli in modo

concertato con i vari soggetti coinvolti

Sintesi Fasi di lavoro Fase preparatoria - Adesione al progetto da parte dei presidi delle scuole - Inserimento del progetto e degli obiettivi dello stesso nel POF - Costituzione del gruppo di lavoro Fase di Analisi - Analisi quantitativa e qualitativa dello stato di fatto relativamente ai flussi di traffico e alle modalità della mobilità casa - istituti via Makallè/via XX settembre - casa - Valutazione delle problematiche ambientali, organizzative e sociali commesse al tema "mobilità" - Evidenziazione delle principali criticità e/o eccellenze Fase del Piano di Azione - Individuazione di azioni operative di miglioramento delle situazioni di criticità evidenziate - Definizione del Piano di Azione per la mobilità sostenibile del poli scolastici Fase del Piano Operativo - Individuazione delle azioni prioritarie ed analisi della fattibilità - Progettazione esecutiva delle azioni / progetti - Attuazione delle azioni/progetti - Monitoraggio situazione ambientale e verifica efficacia delle azioni


5

diagnosi obiettivi

azioniverifiche

analisi della situazionecon questionario

elaborazione informazioni raccoltestrategia di intervento

attivazione di tavoli di lavoromodificare i comportamenti

riorganizzare i serviziinterventi strutturali

valutazione dei risultati

Il progetto, attraverso il coinvolgimento diretto degli studenti, del personale docente e non docente

(processo “partecipato”), ha riguardato inizialmente l’individuazione delle problematiche legate ai

percorsi casa-scuola-casa al fine di individuare, progettare e realizzare successivamente azioni,

progetti o semplici comportamenti che contribuiscano al miglioramento della mobilità legata ai due poli

scolastici, incidendo sulla qualità della vita degli “utenti” (Piano d’Azione per la mobilità

sostenibile casa–scuola-casa).

Il progetto viene gestito da un gruppo di progettazione coordinato dal Servizio Compatibilità

Ambientale del Comune di Reggio Emilia, al quale partecipano gli insegnanti referenti del progetto per

ciascuna scuola coinvolta, il mobility manager del Comune di Reggio Emilia e un referente

dell’Amministrazione Provinciale:

Comune di Reggio Emilia – Servizio Compatibilità Ambientale dott.ssa Susanna Ferrari e dott.

Giovanni Ferrari

Mobility Manager Comune di Reggio Emilia – Ing. R. Tupputi

Amm. ne Provinciale – Arch. G. A. Ferrari

ITG Secchi - prof. Mazzeranghi

ITG Bus Pascal - prof.ssa T. Fiorani

Ist. Magistrale Canossa - prof.ssa M.D. Tondelli

Liceo Scientifico Moro - prof. U. Pellini

ITIS Nobili - prof. G. Pedrazzoli

Le classi direttamente coinvolte hanno affiancato il lavoro del gruppo di progettazione, partecipando

attivamente a tutte le fasi attuate.

Il progetto è inserito nel Piano dell’Offerta Formativa dei singoli istituti a partire dall’anno

scolastico 2001-2002.


6

Diagnosi: la fase di analisi della situazione

La prima iniziativa intrapresa è stata la redazione da parte delle scuole di uno specifico questionario

per analizzare i flussi e le modalità della mobilità casa-scuola-casa da un punto di vista qualitativo e

quantitativo e per valutare la percezione individuale delle problematiche legate alla mobilità veicolare.

La costruzione del questionario è avvenuta in modo partecipato, coinvolgendo sia il gruppo di

progettazione, sia le classi direttamente coinvolte.

Di seguito è riportato il testo del questionario distribuito nell’inverno 2001-2002. La distribuzione ed il

ritiro dei questionari compilati sono stati gestiti direttamente dalle scuole.

1. Profilo a. studente b. docente c. personale non docente 2. Età a. 14-15 anni b. 16-17 anni c. 18-19 anni d. > 20 anni 3. Sesso a. M b. F 4. Numero componenti della famiglia a. 1 b. 2 c. 3 d. 4 e. 5 f. più di 5 5. Dove abiti? a. centro storico b. periferia urbana c. altro comune d. altra provincia 6. Da quale cancello accedi al tuo istituto? a. da via Makallè (cancello principale) b. da via Fanti (lato Tribunale) c. da via XX settembre d. da via Manfredi e. dal cancellino del parcheggio 7. Mezzi di trasporto posseduti o a disposizione: 1. N° auto per famiglia: a. 0 b. 1 c. 2 d. 3 e. 4 f. più di 4 2. N° moto/motorino per famiglia: a. 0 b. 1 c. 2 d. 3 e. 4 f. più di 4 3. N° biciclette per famiglia: a. 0 b. 1 c. 2 d. 3 e. 4 f. più di 4 8. Che mezzi utilizzi prevalentemente per il tragitto casa => scuola ?

10. Che mezzi utilizzi prevalentemente per il trasporto scuola => casa ?

1. BEL TEMPO a. Auto b. Bus c. Minibu’ d. Corriera e. Treno f. Treno e bus g. Treno e bici h. Motorino i. Bicicletta j. Piedi

2. MALTEMPO a. Auto b. Bus c. Minibu’ d. Corriera e. Treno f. Treno e bus g. Treno e bici h. Motorino i. Bicicletta j. Piedi

1. BEL TEMPO a. Auto b. Bus c. Minibu’ d. Corriera e. Treno f. Treno e bus g. Treno e bici h. Motorino i. Bicicletta j. Piedi

2. MALTEMPO a. Auto b. Bus c. Minibu’ d. Corriera e. Treno f. Treno e bus g. Treno e bici h. Motorino i. Bicicletta j. Piedi

9. Motivi della scelta del mezzo (max 2 scelte): 11. Motivi della scelta del mezzo (max 2 scelte): 1. BEL TEMPO a. Comodità b. Economia c. Sicurezza d. Motivi di salute e. Abitudine f. Tempi g. Rispetto ambiente h. Scelta obbligata i. Mantenim. forma j. altro

2. MALTEMPO a. Comodità b. Economia c. Sicurezza d. Motivi di salute e. Abitudine f. Tempi g. Rispetto ambiente h. Scelta obbligata i. Mantenim. forma j. altro

1. BEL TEMPO a. Comodità b. Economia c. Sicurezza d. Motivi di salute e. Abitudine f. Tempi g. Rispetto ambiente h. Scelta obbligata i. Mantenim. forma j. altro

2. MALTEMPO a. Comodità b. Economia c. Sicurezza d. Motivi di salute e. Abitudine f. Tempi g. Rispetto ambiente h. Scelta obbligata i. Mantenim. forma j. altro

12. A che ora ti svegli solitamente per venire a scuola? a. prima delle 6 b. tra le 6 e le 6,30 c. tra le 6,30 e le 7 d. tra le 7 e le 7,30 e. dopo le 7,30


7

13. A che ora parti per venire a scuola? a. tra le 6 e le 6,30 b. tra le 6,30 e le 6,45 c. tra le 6,45 e le 7 d. tra le 7 e le 7,15 e. tra le 7,15 e le 7,30 f. tra le 7,30 e le 7,45 14. A che ora arrivi a scuola? a. tra le 7 e le 7,15 b. tra le 7,15 e le 7,30 c. tra le 7,30 e le 7,45 d. oltre le 7,45 15. A che ora arrivi a casa quando esci alla 6^ ora? a. entro le 13.30 b. tra le 13.30 e le 14.00 c. tra le 14.00 e le 14.30 d. oltre le 14.30 16. Distanze percorse al giorno nel tratto casa => scuola: a. 0-1 Km b. 1-5 Km c. 5-10 Km d. 10-20 Km e. > 20 Km

17. Distanze percorse al giorno nel tratto scuola =>casa: a. 0-1 Km b. 1-5 Km c. 5-10 Km d. 10-20 Km e. > 20 Km

18. Durata media del tragitto casa-scuola: 1. BEL TEMPO a. meno di 5 minuti b. 5-15 minuti c. 15-30 minuti d. più di 30 minuti

2. MALTEMPO a. meno di 5 minuti b. 5-15 minuti c. 15-30 minuti d. più di 30 minuti

19. Se utilizzi l’auto, con chi avviene prevalentemente il tragitto casa => scuola? a. Genitore / Parente b. Genitore di amici c. Amici / Colleghi d. Da solo e. altro

20. Se utilizzi l’auto, con chi avviene prevalentemente il tragitto scuola => casa? a. Genitore / Parente b. Genitore di amici c. Amici / Colleghi d. Da solo e. altro

21. Se utilizzi l’auto, qual è il numero medio di occupanti compreso il conducente? a. 1 b. 2 c. 3 d. 4 22. Per te l’arrivo (e/o la partenza) a (da) scuola comporta delle difficoltà: 1. ARRIVO 2. PARTENZA a. gravi a. gravi b. medie b. medie c. scarse c. scarse d. nulle d. nulle 23. Per quanto riguarda la mobilità intorno al polo scolastico, quanta importanza attribuisci a ciascuna delle voci sottoelencate? 1. TEMPI LUNGHI DI TRASFERIMENTI E CODE: a. molta b. abbastanza c. poca d. nessuna e. non so

2. RISCHIO DI INCIDENTI E SICUREZZA: a. molta b. abbastanza c. poca d. nessuna e. non so

3. INQUIN. ATMOSFERICO E ACUSTICO: a. molta b. abbastanza c. poca d. nessuna e. non so

24. Secondo te, quali cause ostacolano la fluidità di accesso (entrata – uscita) al tuo istituto (max 2 scelte)? a. mancanza di uscite indipendenti dai parcheggi b. tipo di strada (segnaletica, dimensioni, manutenzione, …) c. carente regolazione del traffico (pochi vigili, semafori non sincronizzati, …) d. guida scorretta (bici, auto, motorini) e. ingresso e uscita contemporanea da più istituti f. scorretto utilizzo dei percorsi dedicati (piste ciclabili, marciapiedi, passaggi pedonali) g. eccessiva presenza di veicoli privati 25. Come valuti la spesa mensile per il tuo trasporto? a. meno di 10.000 £. (meno di 5 €) b. tra 10.000 e 20.000 £ (tra 5 e 10 €) c. tra 20 000 e 30.000 £ (tra 10 e 15 €) d. tra 30.000 e 40.000 £ (tra 15 e 20 €) e. tra 40.000 e 50.000 £ (tra 20 e 25 €) f. oltre 50.000 £ (oltre 25 €)

26. Come valuti la tua spesa giornaliera per bevande e merende a scuola? a. meno di 1.000 £ (meno di 0,5 €) b. tra 1.000 e 3.000 £ (tra 0,5 e 1,5 €) c. tra 3.000 e 5.000 £ (tra 1,5 e 2,5 €) d. Oltre le 5.000 £ (oltre 2,5 €) e. nessuna


8

Come si può vedere, il questionario distribuito è composto da 26 domande, di cui 5 di carattere

generale, 16 sulle modalità e sui tempi degli spostamenti casa-scuola e scuola-casa e 5 sulla

percezione del problema mobilità.

I destinatari del questionario sono stati tutti gli studenti delle scuole che hanno aderito al progetto

insieme al corpo docente e non docente, per un totale di circa 5.000 persone; i questionari elaborati

sono stati invece 3.500.

L’inserimento dei dati è stato realizzato dalle classi coinvolte su un apposito foglio Excel predisposto

dal Servizio Compatibilità Ambientale, nel quale erano già state impostate in modo automatico le

elaborazioni statistiche principali.

Alcune scuole hanno scelto di effettuare approfondimenti relativi ad argomenti collegati al tema

della mobilità sostenibile e della qualità dell’aria, gestiti direttamente dagli insegnanti o attraverso

collaborazioni esterne di esperti. In particolare, sono stare realizzate dalle scuole le seguenti attività a

corredo del progetto:

1. approfondimenti in classe sui temi dello sviluppo sostenibile ( vedi anche allegato);

2. analisi della cartografia CTR relativa alle aree circostanti i poli scolastici;

3. analisi delle previsioni urbanistiche contenute nel PRG dell’aree circostanti i poli scolastici;

4. sopralluoghi delle aree circostanti le scuole per evidenziare direttamente le principali

“criticità”;

5. approfondimenti tecnici in classe sul tema degli inquinanti prodotti dai vari carburanti;

6. relazione in classe di un tecnico della Raffineria IES di Mantova relativamente al

funzionamento della raffineria ed ai problemi di produzione dei diversi carburanti;

7. relazione in classe del Dr. Fornaciari e del dr. Vivi della Sezione Provinciale di Reggio Emilia

dell’ARPA in relazione alle problematiche dell’inquinamento prodotto dai combustibili fossili;

8. posizionamento all’interno dell’area del polo scolastico della centralina mobile dell’ARPA con il

rilevamento per una settimana dei dati dei principali inquinanti;

9. approfondimenti tecnici in classe sulle tecniche analitiche utilizzate dalle centraline ARPA per il

monitoraggio della qualità dell’aria.

I principali risultati emersi dall’analisi dei 3.500 questionari sono di seguito riportati sotto forma di

grafici e si riferiscono all’elaborazione complessiva dei dati forniti da tutte le scuole; la selezione dei

dati più significativi è stata concordata tra il gruppo di progettazione e le classi.

In allegato, invece, sono riportati i dati numerici delle singole scuole al fine di effettuare sia un’analisi

più dettagliata, sia confronti tra le diverse realtà scolastiche.

Una prima presentazione dei risultati dei questionari è già stata effettuata da parte delle classi

coinvolte nei confronti della propria scuola nella primavera 2002, attraverso la predisposizione e

l’esposizione di poster.


9

1. Profilo a. studente b. docente c. personale non docente

7% (245)

2% (68)

91% (3.165)

a b c

5. Dove abiti? a. centro storico b. periferia urbana c. altro comune d. altra provincia

44%

2%7%

47%

a b c d

8. Che mezzi utilizzi prevalentemente per il tragitto casa-scuola? a. Auto b. Bus c. Minibu’ d. Corriera e. Treno f. Treno e bus g. Treno e bici h. Motorino i. Bicicletta j. Piedi

0

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

a b c d e f g h i j

8.1 Mezzi utilizzati casa-scuola bel tempo8.2 Mezzi utilizzati casa-scuola maltempo

13. A che ora parti per venire a scuola? a. tra le 6 e le 6,30 b. tra le 6,30 e le 6,45 c. tra le 6,45 e le 7 d. tra le 7 e le 7,15 e. tra le 7,15 e le 7,30 f. tra le 7,30 e le 7,45

4% 9%

17%

28%

22%

20%

a b c d e f


10

14. A che ora arrivi a scuola? a. tra le 7 e le 7,15 b. tra le 7,15 e le 7,30 c. tra le 7,30 e le 7,45 d. oltre le 7,45

2%19%

38%

41%

a b c d

15. A che ora arrivi a casa quando esci alla 6^ ora? a. entro le 13.30 b. tra le 13.30 e le 14.00 c. tra le 14.00 e le 14.30 d. oltre le 14.30

12%

42%38%

8%

a b c d

18. Durata media del tragitto casa-scuola: a. meno di 5 minuti b. 5-15 minuti c. 15-30 minuti d. più di 30 minuti

25%

6%

32%

37%

a b c d

19. Se utilizzi l’auto, con chi avviene prevalentemente il tragitto casa => scuola? a. Genitore / Parente b. Genitore di amici c. Amici / Colleghi d. Da solo

10%

8%

70%

12%

a b c d


11

21. Se utilizzi l’auto, qual è il numero medio di occupanti compreso il conducente? a. 1 b. 2 c. 3 d. 4

12%

46%

29%

13%

a b c d

22. Per te l’arrivo (e/o la partenza) a (da) scuola comporta delle difficoltà: a. gravi b. medie c. scarse d. nulle

0

100

200

300

400

500

600

700

800

a b c d

22.1 Difficoltà arrivo a scuola 22.2 Difficoltà partenza da scuola

23. Per quanto riguarda la mobilità intorno al polo scolastico, quanta importanza attribuisci a ciascuna delle voci sottoelencate? a. molta b. abbastanza c. poca d. nessuna

0

200

400

600

800

1.000

a b c d

23.1 Importanza tempi e code23.2 Importanza rischi e sicurezza23.3 Importanza inquinamento

24. Quali cause ostacolano la fluidità di accesso al tuo istituto? a. mancanza di uscite indipendenti dai parcheggi b. tipo di strada c. carente regolazione del traffico d. guida scorretta

e. ingresso e uscita contemporanea f. scorretto utilizzo dei percorsi dedicati g. eccessiva presenza di veicoli privati

12%7%

20%

13%

29%

6%13%

a b c d e f g


12

25. Come valuti la spesa mensile per il tuo trasporto? a. meno di 10.000 £. (meno di 5 €) b. tra 10.000 e 20.000 £ (tra 5 e 10 €) c. tra 20 000 e 30.000 £ (tra 10 e 15 €) d. tra 30.000 e 40.000 £ (tra 15 e 20 €) e. tra 40.000 e 50.000 £ (tra 20 e 25 €) f. oltre 50.000 £ (oltre 25 €)

9%8%7%

12%

26%38%

a b c d e f

26. Come valuti la tua spesa giornaliera per bevande e merende a scuola? a. meno di 1.000 £ (meno di 0,5 €) b. tra 1.000 e 3.000 £ (tra 0,5 e 1,5 €) c. tra 3.000 e 5.000 £ (tra 1,5 e 2,5 €) d. oltre le 5.000 £ (oltre 2,5 €) e. nessuna

20%

53%

15%4%8%

a b c d e


13

All’interno delle singole classi, i dati raccolti ed elaborati sono stati oggetto di discussione, in modo da

evidenziare le principali criticità e problematiche che emergono dall’analisi dello stato di fatto e di

definire le possibili cause.

Si riportano a titolo di esempio i commenti ai dati da parte dei ragazzi dell’ITG Secchi e del Bus Pascal,

relativamente ai questionari raccolti all’interno delle rispettive scuole:

Analisi dei dati del questionario elaborati dall’ITG Secchi

Nei mesi di gennaio e febbraio 2002 sono stati distribuiti agli studenti dell’I.T.G. ”A. Secchi” i questionari relativi al progetto “Agenda 21 Locale a scuola”. Coloro che hanno compilato il modulo sono stati in totale 412, divisi in 387 studenti, 18 docenti e 7 personale non docente. L’età degli intervistati è in prevalenza compresa tra i 16 e 17 anni (157 persone), ma sono ben 138 i ragazzi di età compresa tra i 14 e i 15 anni. La maggior parte degli interpellati è di sesso maschile (307), contro le 103 donne. Il luogo di residenza è principalmente la periferia urbana o altri comuni della Provincia. Pochi (30) abitano in centro storico; pochissimi (12) provengono da altre province. L’accesso al polo scolastico maggiormente utilizzato è quello di via Makallè (293), mentre 102 persone accedono da via Fanti, lato Tribunale. Per quanto riguarda la mobilità casa-scuola-casa il mezzo più utilizzato è il bus, ma molti scelgono anche l’automobile e la corriera, sia in caso di maltempo che in caso di bel tempo. Gli intervistati si svegliano in maggioranza tra le 6,00 e le 6,30 (161), 142 sono invece quelli che si svegliano tra le 6,30 e le 7,00. La partenza da casa per recarsi a scuola avviene principalmente tra le 7 e le 7,15 (143), mentre l’arrivo al polo scolastico è concentrato tra le 7,30 e le 7,45 (174), ma 106 arrivano tra le 7,15 e le 7,30. L’arrivo a casa avviene prevalentemente tra le 14,00 e 14,30; questi dati indicano chiaramente che i tempi di attesa prima dell’inizio delle lezioni (7,50 o 8,00) sono molto lunghi e alcune scuole danno la possibilità di accedere all’istituto solo qualche decina di minuti prima del suono della campanella, con evidenti disagi soprattutto in caso di maltempo. Inoltre, il tempo totale di assenza da casa risulta essere decisamente lungo, in particolare a causa degli anticipi delle partenze mattutine e dei posticipi delle partenze dopo la sesta ora dei mezzi di trasporto pubblici. Il tragitto casa-scuola in una giornata di bel tempo dura per la maggior parte degli intervistati (144) tra i 15 e i 30 minuti, ma dura oltre i 30 minuti per 120 persone. In caso di maltempo la durata si allunga oltre i 30 minuti (156). Il tragitto casa-scuola-casa, per chi utilizza l’automobile, avviene soprattutto con un genitore-parente. Gli intervistati hanno poi dichiarato di riscontrare difficoltà medie per l’arrivo (e la partenza) a (da) scuola. Difficoltà in maggior parte legate all’ingresso e uscita contemporanea da più istituti (239), ma anche alla carente regolazione del traffico (vigili assenti, semafori non sincronizzati...). Per quanto riguarda la mobilità intorno al polo scolastico, viene data abbastanza importanza ai lunghi tempi di code e trasferimenti (162) e ai rischi di incidenti e sicurezza (148); molta all’inquinamento atmosferico e acustico (148). La spesa mensile per il trasporto è, per la maggioranza degli intervistati (153), oltre i 25 euro, mentre la spesa giornaliera per bevande e merende a scuola è per la maggior parte compresa tra 0,5 e 1,5 euro.


14

Analisi dei dati del questionario elaborati Bus Pascal

Ogni mattina accedono al polo scolastico di via Makallè 3650 persone, delle quali 3151 sono studenti, 388 docenti e 111 personale ATA. Al polo scolastico di via XX Settembre affluiscono invece 1462 persone, delle quali 1307 sono studenti, 128 docenti e 27 personale ATA. Hanno risposto al questionario 3165 studenti, 245 docenti e 68 personale ATA per un totale di 3478 persone; di queste 250 (7%) risiedono in centro storico, 1606 (47%) nella periferia urbana, 1508 (44%) in altro comune e 76 in altra provincia. I mezzi più utilizzati per gli spostamenti casa-scuola e viceversa sono, nell’ordine, il bus (29%), l’auto (19%), la corriera (19%) e, soprattutto con il bel tempo, il motorino (14%). Delle 2240 persone che hanno risposto al questionario e che accedono al polo scolastico di via Makallè, 433 giungono in auto, 641 in bus e 431 in corriera. Dai 1238 questionari dell’altro polo scolastico emerge che 291 arrivano in auto, 312 in bus e 189 in corriera. I motivi che hanno spinto alla scelta dei vari mezzi sono diversi: prevale per l’auto e il bus il fattore comodità, ma una percentuale significativa non avrebbe comunque valide alternative. Nel caso della corriera la situazione è invece ribaltata: per la maggior parte risulta essere prima di tutto una scelta obbligata mentre resta in secondo piano il fattore comodità. L’auto risulta il mezzo più utilizzato da insegnanti e personale ATA (78% in caso di maltempo) ma anche gli studenti contribuiscono in modo significativo (22% in caso di maltempo). Con la bella stagione però l’utilizzo di auto e bus diminuisce di parecchi punti percentuale a favore di motorini e biciclette. Fra i 3478 che hanno risposto al questionario, infatti, più di 600 scelgono il motorino e quasi 300 la bicicletta. Dei 313 studenti che hanno dichiarato di raggiungere il polo di via Makallè in motorino, il 52,7% abita nel raggio di 0-5 km mentre il 33% dista da scuola 5-10 km. Sono più di mille però gli studenti del polo che risiedono nella fascia 0-5 km e che, in teoria, potrebbero utilizzare agevolmente anche la bicicletta. Indipendentemente dalla scelta del mezzo del trasporto, la maggior parte di coloro che accedono ai due poli scolastici ritiene che il problema inquinamento sia comunque rilevante: soltanto il 21% infatti pensa che sia poco o per nulla importante. Le difficoltà incontrate nell’andare e tornare da scuola sono soprattutto legate

• alla sfasatura dei tempi di partenza da casa e di ingresso a scuola: il 49 % degli intervistati giunge infatti al proprio edificio scolastico troppo presto, cioè con più di 15 minuti di anticipo; il 2% arriva addirittura quasi un’ora prima • alla lentezza dei trasferimenti: il 50 % circa degli intervistati proviene da altro comune e impiega, in media, anche più di 40 minuti; il restante 50 % proviene dal centro storico o dalla periferia urbana e impiega circa 20 minuti per percorrere al massimo 10 km • agli ostacoli che impediscono un rapido accesso/deflusso ai poli scolastici: per il polo di via Makallè le cause di rallentamento più segnalate sono soprattutto l’ingresso e l’uscita contemporanea di più istituti e la carente regolazione del traffico.

In conclusione, a causa degli ostacoli alla mobilità, chi deve percorrere un tragitto inferiore ai 10 km impiega un tempo eccessivo per arrivare a scuola (20 minuti); chi invece deve percorrere una distanza superiore e utilizza i mezzi pubblici, parte presto da casa (e rientrerà tardi) e arriva troppo presto a scuola.


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In sintesi, le criticità emerse da dati del questionario riguardano:

elevato utilizzo dell’auto (soprattutto accompagnati) che è risultato il secondo mezzo dopo

l’autobus;

partenza da casa molto anticipata rispetto all’orario di entrata a scuola e rispetto ai tempi necessari

per il tragitto effettivo;

lunghi tempi di attesa davanti a scuola prima dell’inizio delle lezioni;

lunghi tempi di assenza da casa soprattutto nelle giornate in cui è prevista la sesta ora di lezione;

difficoltà ad uscire dal polo a causa della contemporanea uscita di tutti gli studenti e la carente

regolazione del traffico nelle aree circostanti.

Come si può vedere, la discussione all’interno delle classi non si è limitata all’analisi dei dati dei

questionari, ma ha riguardato anche aspetti ulteriori non indagati con il questionario, sia in termini di

percezione individuale, sia derivanti dagli approfondimenti tecnici svolti.

Obiettivi: il Piano d’Azione

L’elaborazione dei questionari e la relativa discussione all’interno delle classi ha permesso quindi di

evidenziare le principali criticità.

Partendo da queste, è stato redatto dai ragazzi il cosiddetto “Piano d’Azione” che raccoglie anche

un’analisi dei problemi riscontrati in termini di cause e le proposte di miglioramento.

Tali proposte sono articolate in 3 punti:

1) cosa propongo,

2) come lo faccio,

3) chi devo coinvolgere,

secondo lo schema classico dei processi di Agenda 21 Locale che mirano ad individuare in modo

partecipato le soluzioni a livello locale dei problemi, le modalità per realizzare le azioni di

miglioramento e l’individuazione specifica dei soggetti che devono realizzare le azioni stesse.

Tale ultimo punto è particolarmente rilevante nell’ambito delle finalità “educative” del progetto in

quanto tende a stimolare il senso di co-responsabilità diretta di tutti gli attori coinvolti, superando il

concetto di delega delle azioni ad altri.

.


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Piano d’Azione proposto dagli studenti

Problema riscontrato

Possibili cause del problema

Cosa propongo Come lo faccio Chi devo

coinvolgere Tempo totale di assenza da casa

Traffico stradale e partenza delle corse in orari incongruenti con quelli scolastici

-Differenziare gli orari e ripristinare quelli in vigore l’anno scorso

ACT

Eccessivo utilizzo dei mezzi a motore privati

Numeri limitati delle corse dei mezzi pubblici e orari poco flessibili; mezzi pubblici fatiscenti; si viaggia in piedi

-Più minibù a sostituzione dei tram vuoti; -Campagna pubblicitaria per l’utilizzo dei mezzi pubblici; -parcheggi concentrici e parcheggi scambiatori; -mezzi pubblici per tragitto polo-piazza della Vittoria gratis. -Incentivo all’utilizzo dei mezzi ecologici

-Proporre all’ACT di arricchire l’offerta e di effettuare periodi di prova. -Coinvolgere scuole ed enti interessati al fine di realizzare campagne di sensibilizzazione rivolta a studenti e insegnanti

ACT, presidi, assessori comunali e provinciali

Forte afflusso di gente e mezzi privati nel percorso che porta all’ingresso principale del polo di via Makallè

Errato (passaggio di motorini a forte velocità) e scarso utilizzo della pista ciclabile di via Fanti. Accesso non regolamentato dei motorini nel piazzale. Specialmente il sabato il nutrito numero di genitori crea un grande aumento di traffico

-Sensibilizzo gli insegnati e gli studenti delle scuole alla pista ciclabile. -Ripristino della presenza di un vigile in entrata e in uscita

Miglioro quantitativamente e qualitativamente le piste ciclabili e pedonali di accesso

Comune di Reggio presidi insegnati, studenti polizia municipale

Incrocio pericoloso nel polo di via XX settembre

Traffico intenso Presenza di un vigile apposito o costruzione di una rotatoria o strade differenziate

Comune di Reggio

Mancanza di vigili urbani nel polo di via Makallè

Errata distribuzione dei vigili

Aumento il numero dei vigili per il coordinamento del traffico all’arrivo e all’uscita da scuola

Comune, polizia municipale

Autobus di scarsa qualità e servizio scadente (ritardi, sporcizia, guasti)

Scarsa manutenzione ACT

Mezzi pubblici troppo pieni

Numero di autobus insufficienti in certi orari; autobus non adeguati; orari disomogenei e sfasati rispetto a quelli scolastici

Prevedere più autobus negli orari critici

ACT

Costo dell’abbonamento troppo alto

In pochi pagano il biglietto perché troppo costoso e ci sono pochi controlli

Abbassare i costi e aumentare il numero dei controllori

Assumere più personale

ACT

Strade in pessime condizioni, sconnesse e piene di buche

Scarsa manutenzione Manutenzione stradale

Comune e enti di competenza


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Riclassificazione del Piano d’Azione degli studenti

Si riporta di seguito la riclassificazione del Piano d'Azione degli studenti in base a 5 temi

principali che sono emersi dalla discussione:

1) TEMA QUALITA’ E SICUREZZA DELL’AREA INTERNA Possibili cause Problema

riscontrato del problema Cosa propongo Come lo faccio Chi devo

coinvolgere Sicurezza dell’area interna

Definizione della proprietà dell’area interna (passaggio consentito a tutti)

Qualità dell’area interna

mancanza di una progettazione

coordinamento con la Provincia per una migliore gestione dell’area

Provincia

2) TEMA QUALITA’, SICUREZZA E PIANIFICAZIONE DELLE AREE LIMITROFE

Possibili cause Problema riscontrato del problema

Cosa propongo Come lo faccio Chi devo coinvolgere

Comune di Reggio presidi insegnati studenti Forte afflusso di

gente e mezzi privati nel percorso che porta all’ingresso principale del polo di via Makallè


ripristino della presenza di un vigile in entrata e in uscita

Miglioro quantitativamente e qualitativamente le piste ciclabili e pedonali di accesso polizia municipale

Incrocio pericoloso nel polo di via XX settembre

Traffico intenso

presenza di un vigile apposito o costruzione di una rotatoria o strade differenziate

Comune di Reggio

Comune

Mancanza di vigili urbani nel polo di via Makallè

Errata distribuzione dei vigili

aumento il numero dei vigili per il coordinamento del traffico all’arrivo e all’uscita da scuola

polizia municipale

Strade in pessime condizioni, sconnesse e piene di buche

Scarsa manutenzione

manutenzione stradale

Comune e enti di competenza


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3) TEMA QUALITA’ E SICUREZZA DEI PERCORSI DI MOBILITA’ “INTERNA” ALLA CITTA’

Possibili cause Problema riscontratodel problema


Numeri limitati delle corse dei mezzi pubblici e orari poco flessibili;

più minibù a sostituzione dei tram vuoti

-Proporre all’ACT di arricchire l’offerta e di effettuare periodi di prova.

ACT

mezzi pubblici fatiscenti;

parcheggi concentrici e parcheggi scambiatori

-Coinvolgere scuole ed enti interessati al fine di realizzare campagne di sensibilizzazione rivolta a studenti e insegnanti

presidi Eccessivo utilizzo dei mezzi a motore privati

si viaggia in piedi

mezzi pubblici per tragitto polo-piazza della Vittoria gratis

assessori comunali e provinciali

4) TEMA EDUCAZIONE, FORMAZIONE E INFORMAZIONE Possibili cause Problema riscontratodel problema


Numeri limitati delle corse dei mezzi pubblici e orari poco flessibili;

-Proporre all’ACT di arricchire l’offerta e di effettuare periodi di prova.

ACT

mezzi pubblici fatiscenti;

campagna pubblicitaria per l’utilizzo dei mezzi pubblici

-Coinvolgere scuole ed enti interessati al fine di realizzare campagne di sensibilizzazione rivolta a studenti e insegnanti

presidi

Eccessivo utilizzo dei mezzi a motore privati

si viaggia in piedi incentivo all’utilizzo dei mezzi ecologici

assessori comunali e provinciali Comune di Reggiopresidi insegnati studenti

Forte afflusso di gente e mezzi privati nel percorso che porta all’ingresso principale del polo di via Makallè


sensibilizzo gli insegnati e gli studenti delle scuole alla pista ciclabile

Miglioro quantitativamente e qualitativamente le piste ciclabili e pedonali di accesso polizia municipale

Costo dell’abbonamento troppo alto

In pochi pagano il biglietto perché troppo costoso e ci sono pochi controlli

abbassare i costi e aumentare il numero dei controllori

Assumere più personale

ACT


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5) TEMA MOBILITA’ “ESTERNA” ALLA CITTA’

Possibili cause Problema riscontrato del problema


Tempo totale di assenza da casa

Traffico stradale e partenza delle corse in orari incongruenti con quelli scolastici

differenziare gli orari e ripristinare quelli in vigore l’anno scorso

ACT

Mezzi pubblici troppo pieni

Numero di autobus insufficienti in certi orari; autobus non adeguati; orari disomogenei e sfasati rispetto a quelli scolastici

prevedere più autobus negli orari critici

ACT

Autobus di scarsa qualità e servizio scadente (ritardi, sporcizia, guasti)

Scarsa manutenzione ACT


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“Dalle idee ai fatti”: il Piano Operativo

Il progetto si concentrerà da quest’anno sulla progettazione e realizzazione concreta di azioni di

miglioramento per superare le principali criticità evidenziate dai ragazzi.

Il passare dalle idee ai fatti prevede necessariamente l’attivazione di un tavolo allargato di

discussione e progettazione al quale partecipino tutti i principali gli altri attori “coinvolti”

(l’Amministrazione comunale, l’Amministrazione Provinciale, ACT, i presidi, i rappresentanti dei

ragazzi, …) allo scopo di negoziare e concordare le azioni di miglioramento da mettere in campo

attivando partnership/alleanze per le realizzazione delle stesse e richiamando tutti gli attori alle

loro specifiche responsabilità.

Inoltre, grande importanza verrà riservata alla comunicazione dell’attivazione del processo e dei

risultati dello stesso all’interno delle scuole coinvolte, ma anche alla cittadinanza intera attraverso una

collaborazione con il Forum cittadino di Agenda 21 locale e con gli organi di stampa.

In particolare si prevede organizzazione da parte dei ragazzi e degli insegnanti di una mostra del

progetto all’interno delle scuole coinvolte per mettere a conoscenza tutti gli studenti di quanto fatto e

delle proposte di miglioramento individuate dagli stessi anche al fine di condividere con tutti le stesse.

La comunicazione interna verrà inoltre supportata dalla distribuzione a tutti gli studenti ed alle famiglie

di una sintesi del presente documento (Piano di Azione); la predisposizione dei testi della brochure

sarà fatta dalle classi coinvolte direttamente nel progetto.

Come supporto alla comunicazione esterna, è stato realizzato già dallo scorso anno da parte del

Servizio Compatibilità Ambientale del Comune a cui fa capo il progetto, una apposita sezione

all’interno del sito web “Agenda 21 a scuola” (sito dedicato attività di educazione e di formazione

ai principi dello sviluppo sostenibile messe in campo dal Comune di Reggio Emilia utilizzando

metodologie partecipate), nel quale è possibile essere aggiornati sullo svolgimento del progetto, sulle

attività in corso e sui risultati conseguiti. In tale modo l’esperienza può essere condivisa e comunicata

anche ad altre scuole interessate ad effettuare in futuro una simile esperienza.

Il sito web è consultabile all’indirizzo: http://www.comune.re.it/cea.


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ALLEGATI

• Lo schema del progetto “Come ci muoviamo?” a

cura della Classe 5 (a.s. 2002-03) SCIENTIFICO

MODERNO dell’ITSG “Blaise PASCAL”

• I risultati dei questionari delle singole scuole


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PROGETTO DI EDUCAZIONE ALLO SVILUPPO SOSTENIBILE

ITSG “Blaise PASCAL” – Classe 5 SCIENTIFICO MODERNO – Anno scolastico 2002-03


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DATI COMPLESSIVI a b c d e f g h i j TOT. 1 Profilo 3165 245 68 3.478 2 Età 1498 1111 543 314 3.466 3 Sesso 1722 1668 3.390 4 Componenti famiglia 43 174 779 1710 565 201 3.472 5 Dove abiti 250 1606 1508 76 1 3.441 6 Accesso all'istituto 1631 566 631 331 306 9 3.474 7.1 Mezzi posseduti: auto 61 587 2041 583 112 47 3.431 7.2 Mezzi posseduti: moto 895 1472 635 146 37 32 3.217 7.3 Mezzi posseduti: biciclette 74 198 442 740 911 961 3.326 8.1 Mezzi utilizzati casa-scuola bel tempo 724 954 137 614 315 49 20 616 260 130 3.819 8.2 Mezzi utilizzati casa-scuola maltempo 1071 1183 155 648 323 51 15 205 90 114 3.855 9.1.a Motivi scelta casa-scuola bel tempo 2147 222 110 47 587 815 133 1093 66 139 5.359 9.2.a Motivi scelta casa-scuola maltempo 1966 168 242 100 472 605 100 1268 33 141 5.095 10.1 Mezzi utilizzati scuola-casa bel tempo 633 1068 148 581 308 64 53 589 232 147 3.823 10.2 Mezzi utilizzati scuola-casa maltempo 852 1328 183 612 332 82 21 215 90 141 3.856 11.1.a Motivi scelta scuola-casa bel tempo 1932 202 120 42 561 785 105 1212 55 150 5.164 11.2.a Motivi scelta scuola-casa maltempo 1867 165 283 87 469 565 64 1343 25 126 4.994 12 Ora sveglia per venire a scuola 220 1216 1211 650 53 3.350 13 Ora partenza per venire a scuola 126 299 598 959 775 709 1 3.467 14 Ora arrivo a scuola 69 660 1290 1391 2 1 3.413 15 Ora arrivo a casa dopo la 6^ ora 405 1370 1265 266 1 3.307 16 Distanze percorse casa/scuola 156 903 870 1025 470 3.424 17 Distanze percorse scuola/casa 158 891 851 1006 463 3.369 18.1 Durata tragitto casa-scuola bel tempo 200 1114 1261 879 4 3.458 18.2 Durata tragitto casa-scuola maltempo 160 763 1354 1220 1 3.498 19 Con chi avviene il tragitto casa-scuola 2157 229 293 350 41 3.070 20 Con chi avviene il tragitto scuola-casa 1846 336 410 332 67 2 2.993 21 Numero occupanti auto 347 1364 847 396 2 2.956 22.1 Difficoltà arrivo a scuola 194 589 740 624 0 2.147 22.2 Difficoltà partenza da scuola 238 657 692 557 0 2.144 23.1 Importanza tempi e code 591 892 422 126 125 2.156 23.2 Importanza rischi e sicurezza 476 843 616 108 113 2.156 23.3 Importanza inquinamento 812 732 368 86 146 2.144 24.1 Cause ostacoli 452 252 753 475 1049 204 494 3.679 25 Spesa per trasporto 192 174 156 246 555 772 2.095 26 Spesa per merenda 412 1117 320 91 166 2.106


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LICEO MORO a b c d e f g h i j a b c d e f g h i j 1 Profilo 1153 63 22 1238 93% 5% 2% 2 Età 515 402 227 86 1230 42% 33% 18% 7% 3 Sesso 553 621 1174 47% 53% 4 Componenti famiglia 11 41 312 598 199 74 1235 1% 3% 25% 48% 16% 6% 5 Dove abiti 95 614 497 17 1 1224 8% 50% 41% 1% 6 Accesso all'istituto 1 0 606 317 305 9 1238 0% 0% 49% 26% 25% 1% 7.1 Mezzi posseduti: auto 16 193 723 222 43 11 1208 1% 16% 60% 18% 4% 1% 7.2 Mezzi posseduti: moto 344 515 227 47 12 6 1151 30% 45% 20% 4% 1% 1% 7.3 Mezzi posseduti: biciclette 17 49 153 276 322 356 1173 1% 4% 13% 24% 27% 30% 8.1 Mezzi utilizzati casa-scuola bel tempo 291 312 119 183 117 24 4 303 143 80 1576 18% 20% 8% 12% 7% 2% 0% 19% 9% 5% 8.2 Mezzi utilizzati casa-scuola maltempo 470 428 144 185 126 20 5 119 56 67 1620 29% 26% 9% 11% 8% 1% 0% 7% 3% 4% 9.1.a Motivi scelta casa-scuola bel tempo 765 64 23 8 190 342 64 348 37 49 1890 40% 3% 1% 0% 10% 18% 3% 18% 2% 3% 9.2.a Motivi scelta casa-scuola maltempo 654 40 82 23 144 244 43 420 18 46 1714 38% 2% 5% 1% 8% 14% 3% 25% 1% 3% 10.1 Mezzi utilizzati scuola-casa bel tempo 251 390 130 176 117 28 30 270 123 87 1602 16% 24% 8% 11% 7% 2% 2% 17% 8% 5% 10.2 Mezzi utilizzati scuola-casa maltempo 358 513 166 183 126 43 3 122 53 75 1642 22% 31% 10% 11% 8% 3% 0% 7% 3% 5% 11.1.a Motivi scelta scuola-casa bel tempo 650 56 24 9 174 311 40 405 33 57 1759 37% 3% 1% 1% 10% 18% 2% 23% 2% 3% 11.2.a Motivi scelta scuola-casa maltempo 644 38 72 24 148 203 17 476 13 44 1679 38% 2% 4% 1% 9% 12% 1% 28% 1% 3% 12 Ora sveglia per venire a scuola 38 318 410 342 27 1135 3% 28% 36% 30% 2% 13 Ora partenza per venire a scuola 29 89 175 278 277 391 1 1240 2% 7% 14% 22% 22% 32% 14 Ora arrivo a scuola 8 146 313 743 2 1 1213 1% 12% 26% 61% 15 Ora arrivo a casa dopo la 6^ ora 180 474 402 89 1 1146 16% 41% 35% 8% 16 Distanze percorse casa/scuola 44 378 312 330 148 1212 4% 31% 26% 27% 12% 17 Distanze percorse scuola/casa 49 366 311 317 146 1189 4% 31% 26% 27% 12% 18.1 Durata tragitto casa-scuola bel tempo 76 450 394 304 4 1228 6% 37% 32% 25% 18.2 Durata tragitto casa-scuola maltempo 42 315 460 461 1 1279 3% 25% 36% 36% 19 Con chi avviene il tragitto casa-scuola 775 107 90 108 12 1092 71% 10% 8% 10% 1% 20 Con chi avviene il tragitto scuola-casa 669 147 132 99 25 2 1074 62% 14% 12% 9% 2% 0% 21 Numero occupanti auto 94 493 307 128 2 1024 9% 48% 30% 13% 22.1 Difficoltà arrivo a scuola 22.2 Difficoltà partenza da scuola 23.1 Importanza tempi e code 23.2 Importanza rischi e sicurezza 23.3 Importanza inquinamento 24.1 Cause ostacoli 25 Spesa per trasporto 26 Spesa per merenda


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BUS a b c d e f g h i j a b c d e f g h i j 1 Profilo 774 85 23 882 88% 10% 3% 2 Età 343 293 136 110 882 39% 33% 15% 12% 3 Sesso 373 502 875 43% 57% 0% 4 Componenti famiglia 9 59 196 442 131 42 879 1% 7% 22% 50% 15% 5% 5 Dove abiti 48 367 442 17 874 5% 42% 51% 2% 6 Accesso all'istituto 708 166 3 1 878 81% 19% 0% 0% 7.1 Mezzi posseduti: auto 9 153 522 153 28 10 875 1% 17% 60% 17% 3% 1% 7.2 Mezzi posseduti: moto 233 368 143 36 5 10 795 29% 46% 18% 5% 1% 1% 7.3 Mezzi posseduti: biciclette 8 49 101 187 263 244 852 1% 6% 12% 22% 31% 29% 8.1 Mezzi utilizzati casa-scuola bel tempo 196 204 3 190 86 14 5 129 44 11 882 22% 23% 0% 22% 10% 2% 1% 15% 5% 1% 8.2 Mezzi utilizzati casa-scuola maltempo 270 249 0 199 92 14 4 29 15 9 881 31% 28% 0% 23% 10% 2% 0% 3% 2% 1% 9.1.a Motivi scelta casa-scuola bel tempo 505 51 23 8 142 214 26 319 8 21 1317 38% 4% 2% 1% 11% 16% 2% 24% 1% 2% 9.2.a Motivi scelta casa-scuola maltempo 490 33 58 22 108 153 18 357 1 25 1265 39% 3% 5% 2% 9% 12% 1% 28% 0% 2% 10.1 Mezzi utilizzati scuola-casa bel tempo 157 224 4 194 90 13 7 127 44 20 880 18% 25% 0% 22% 10% 1% 1% 14% 5% 2% 10.2 Mezzi utilizzati scuola-casa maltempo 223 282 2 195 92 13 6 29 13 19 874 26% 32% 0% 22% 11% 1% 1% 3% 1% 2% 11.1.a Motivi scelta scuola-casa bel tempo 465 49 25 9 134 216 23 341 6 22 1290 36% 4% 2% 1% 10% 17% 2% 26% 0% 2% 11.2.a Motivi scelta scuola-casa maltempo 453 30 59 21 110 151 13 383 1 22 1243 36% 2% 5% 2% 9% 12% 1% 31% 0% 2% 12 Ora sveglia per venire a scuola 69 360 302 142 7 880 8% 41% 34% 16% 1% 13 Ora partenza per venire a scuola 41 93 157 228 195 164 878 5% 11% 18% 26% 22% 19% 14 Ora arrivo a scuola 20 194 343 315 872 2% 22% 39% 36% 15 Ora arrivo a casa dopo la 6^ ora 81 359 335 90 865 9% 42% 39% 10% 16 Distanze percorse casa/scuola 32 205 190 268 177 872 4% 24% 22% 31% 20% 17 Distanze percorse scuola/casa 31 196 193 268 174 862 4% 23% 22% 31% 20% 18.1 Durata tragitto casa-scuola bel tempo 40 261 319 258 878 5% 30% 36% 29% 18.2 Durata tragitto casa-scuola maltempo 23 176 355 321 875 3% 20% 41% 37% 19 Con chi avviene il tragitto casa-scuola 537 35 60 120 10 762 70% 5% 8% 16% 1% 20 Con chi avviene il tragitto scuola-casa 445 69 96 115 13 738 60% 9% 13% 16% 2% 21 Numero occupanti auto 103 359 191 96 749 14% 48% 26% 13% 22.1 Difficoltà arrivo a scuola 58 235 308 243 844 7% 28% 36% 29% 22.2 Difficoltà partenza da scuola 74 275 281 216 846 9% 33% 33% 26% 23.1 Importanza tempi e code 257 361 150 34 41 843 30% 43% 18% 4% 5% 23.2 Importanza rischi e sicurezza 184 358 244 29 31 846 22% 42% 29% 3% 4% 23.3 Importanza inquinamento 324 316 129 26 50 845 38% 37% 15% 3% 6% 24.1 Cause ostacoli 179 80 320 187 405 74 191 1436 12% 6% 22% 13% 28% 5% 13% 25 Spesa per trasporto 57 66 61 98 198 349 829 7% 8% 7% 12% 24% 42% 26 Spesa per merenda 186 476 89 18 67 836 22% 57% 11% 2% 8%


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MAGISTRALI a b c d e f g h i j a b c d e f g h i j 1 Profilo 371 45 15 431 86% 10% 3% 2 Età 242 88 42 53 425 57% 21% 10% 12% 3 Sesso 45 382 427 11% 89% 4 Componenti famiglia 8 19 81 213 79 32 432 2% 4% 19% 49% 18% 7% 5 Dove abiti 36 205 175 7 423 9% 48% 41% 2% 6 Accesso all'istituto 267 163 2 432 62% 38% 0% 7.1 Mezzi posseduti: auto 10 77 263 64 6 4 424 2% 18% 62% 15% 1% 1% 7.2 Mezzi posseduti: moto 156 165 52 9 2 1 385 41% 43% 14% 2% 1% 0% 7.3 Mezzi posseduti: biciclette 16 22 46 97 116 110 407 4% 5% 11% 24% 29% 27% 8.1 Mezzi utilizzati casa-scuola bel tempo 74 141 2 73 47 1 6 33 36 18 431 17% 33% 0% 17% 11% 0% 1% 8% 8% 4% 8.2 Mezzi utilizzati casa-scuola maltempo 101 158 1 80 50 5 2 9 10 14 430 23% 37% 0% 19% 12% 1% 0% 2% 2% 3% 9.1.a Motivi scelta casa-scuola bel tempo 254 13 9 3 81 70 18 170 7 18 643 40% 2% 1% 0% 13% 11% 3% 26% 1% 3% 9.2.a Motivi scelta casa-scuola maltempo 249 10 18 15 66 65 9 175 3 16 626 40% 2% 3% 2% 11% 10% 1% 28% 0% 3% 10.1 Mezzi utilizzati scuola-casa bel tempo 69 149 2 68 41 5 7 33 35 17 426 16% 35% 0% 16% 10% 1% 2% 8% 8% 4% 10.2 Mezzi utilizzati scuola-casa maltempo 80 173 2 77 51 4 3 9 10 16 425 19% 41% 0% 18% 12% 1% 1% 2% 2% 4% 11.1.a Motivi scelta scuola-casa bel tempo 231 14 6 2 80 67 17 180 6 16 619 37% 2% 1% 0% 13% 11% 3% 29% 1% 3% 11.2.a Motivi scelta scuola-casa maltempo 228 11 20 10 64 62 9 186 4 15 609 37% 2% 3% 2% 11% 10% 1% 31% 1% 2% 12 Ora sveglia per venire a scuola 29 208 161 30 2 430 7% 48% 37% 7% 0% 13 Ora partenza per venire a scuola 15 28 86 138 119 41 427 4% 7% 20% 32% 28% 10% 14 Ora arrivo a scuola 7 103 199 118 427 2% 24% 47% 28% 15 Ora arrivo a casa dopo la 6^ ora 53 161 167 9 390 14% 41% 43% 2% 16 Distanze percorse casa/scuola 27 95 105 146 37 410 7% 23% 26% 36% 9% 17 Distanze percorse scuola/casa 24 90 106 143 37 400 6% 23% 27% 36% 9% 18.1 Durata tragitto casa-scuola bel tempo 10 127 209 85 431 2% 29% 48% 20% 18.2 Durata tragitto casa-scuola maltempo 6 92 200 129 427 1% 22% 47% 30% 19 Con chi avviene il tragitto casa-scuola 279 21 23 41 4 368 76% 6% 6% 11% 1% 20 Con chi avviene il tragitto scuola-casa 230 39 37 41 6 353 65% 11% 10% 12% 2% 21 Numero occupanti auto 34 172 100 53 359 9% 48% 28% 15% 22.1 Difficoltà arrivo a scuola 23 90 153 141 407 6% 22% 38% 35% 22.2 Difficoltà partenza da scuola 27 104 142 133 406 7% 26% 35% 33% 23.1 Importanza tempi e code 87 166 100 31 30 414 21% 40% 24% 7% 7% 23.2 Importanza rischi e sicurezza 79 166 120 24 22 411 19% 40% 29% 6% 5% 23.3 Importanza inquinamento 157 146 70 10 26 409 38% 36% 17% 2% 6% 24.1 Cause ostacoli 71 39 131 104 184 31 91 651 11% 6% 20% 16% 28% 5% 14% 25 Spesa per trasporto 39 16 27 51 132 128 393 10% 4% 7% 13% 34% 33% 26 Spesa per merenda 102 219 47 9 30 407 25% 54% 12% 2% 7%


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ITI a b c d e f g h i j a b c d e f g h i j 1 Profilo 480 34 1 515 93% 7% 2 Età 260 171 48 35 514 51% 33% 9% 7% 3 Sesso 444 60 504 88% 12% 4 Componenti famiglia 7 26 121 270 72 17 513 1% 5% 24% 53% 14% 3% 5 Dove abiti 41 239 209 23 512 8% 47% 41% 4% 6 Accesso all'istituto 362 135 10 6 1 514 70% 26% 2% 1% 0% 7.1 Mezzi posseduti: auto 15 90 304 78 12 10 509 3% 18% 60% 15% 2% 2% 7.2 Mezzi posseduti: moto 95 235 117 26 6 10 489 19% 48% 24% 5% 1% 2% 7.3 Mezzi posseduti: biciclette 20 43 75 104 114 135 491 4% 9% 15% 21% 23% 27% 8.1 Mezzi utilizzati casa-scuola bel tempo 83 166 6 98 21 4 4 90 28 14 514 16% 32% 1% 19% 4% 1% 1% 18% 5% 3% 8.2 Mezzi utilizzati casa-scuola maltempo 123 201 2 112 15 3 3 27 5 18 509 24% 39% 0% 22% 3% 1% 1% 5% 1% 4% 9.1.a Motivi scelta casa-scuola bel tempo 362 53 28 16 98 97 14 122 7 29 826 44% 6% 3% 2% 12% 12% 2% 15% 1% 4% 9.2.a Motivi scelta casa-scuola maltempo 332 38 50 18 89 76 12 167 4 31 817 41% 5% 6% 2% 11% 9% 1% 20% 0% 4% 10.1 Mezzi utilizzati scuola-casa bel tempo 78 171 8 88 21 7 7 86 24 12 502 16% 34% 2% 18% 4% 1% 1% 17% 5% 2% 10.2 Mezzi utilizzati scuola-casa maltempo 101 210 6 95 17 10 5 35 9 20 508 20% 41% 1% 19% 3% 2% 1% 7% 2% 4% 11.1.a Motivi scelta scuola-casa bel tempo 335 48 40 12 92 95 14 149 4 32 821 41% 6% 5% 1% 11% 12% 2% 18% 0% 4% 11.2.a Motivi scelta scuola-casa maltempo 309 48 77 23 81 78 12 148 1 22 799 39% 6% 10% 3% 10% 10% 2% 19% 0% 3% 12 Ora sveglia per venire a scuola 48 169 196 76 9 498 10% 34% 39% 15% 2% 13 Ora partenza per venire a scuola 19 46 98 172 108 65 508 4% 9% 19% 34% 21% 13% 14 Ora arrivo a scuola 17 111 261 112 501 3% 22% 52% 22% 15 Ora arrivo a casa dopo la 6^ ora 52 221 188 41 502 10% 44% 37% 8% 16 Distanze percorse casa/scuola 33 125 161 140 55 514 6% 24% 31% 27% 11% 17 Distanze percorse scuola/casa 34 132 148 140 53 507 7% 26% 29% 28% 10% 18.1 Durata tragitto casa-scuola bel tempo 42 162 195 112 511 8% 32% 38% 22% 18.2 Durata tragitto casa-scuola maltempo 56 103 194 153 506 11% 20% 38% 30% 19 Con chi avviene il tragitto casa-scuola 315 40 62 47 6 470 67% 9% 13% 10% 1% 20 Con chi avviene il tragitto scuola-casa 278 52 72 46 13 461 60% 11% 16% 10% 3% 21 Numero occupanti auto 72 173 145 59 449 16% 39% 32% 13% 22.1 Difficoltà arrivo a scuola 65 133 152 141 491 13% 27% 31% 29% 22.2 Difficoltà partenza da scuola 64 144 161 118 487 13% 30% 33% 24% 23.1 Importanza tempi e code 118 203 105 33 33 492 24% 41% 21% 7% 7% 23.2 Importanza rischi e sicurezza 109 171 148 28 36 492 22% 35% 30% 6% 7% 23.3 Importanza inquinamento 183 130 104 25 42 484 38% 27% 21% 5% 9% 24.1 Cause ostacoli 138 75 146 110 221 55 121 866 16% 9% 17% 13% 26% 6% 14% 25 Spesa per trasporto 49 64 36 62 119 142 472 10% 14% 8% 13% 25% 30% 26 Spesa per merenda 61 245 105 27 30 468 13% 52% 22% 6% 6%


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SECCHI a b c d e f g h i j a b c d e f g h i j 1 Profilo 387 18 7 412 94% 4% 2% 2 Età 138 157 90 30 415 33% 38% 22% 7% 3 Sesso 307 103 410 75% 25% 4 Componenti famiglia 8 29 69 187 84 36 413 2% 7% 17% 45% 20% 9% 5 Dove abiti 30 181 185 12 408 7% 44% 45% 3% 6 Accesso all'istituto 293 102 10 7 412 71% 25% 2% 2% 7.1 Mezzi posseduti: auto 11 74 229 66 23 12 415 3% 18% 55% 16% 6% 3% 7.2 Mezzi posseduti: moto 67 189 96 28 12 5 397 17% 48% 24% 7% 3% 1% 7.3 Mezzi posseduti: biciclette 13 35 67 76 96 116 403 3% 9% 17% 19% 24% 29% 8.1 Mezzi utilizzati casa-scuola bel tempo 80 131 7 70 44 6 1 61 9 7 416 19% 31% 2% 17% 11% 1% 0% 15% 2% 2% 8.2 Mezzi utilizzati casa-scuola maltempo 107 147 8 72 40 9 1 21 4 6 415 26% 35% 2% 17% 10% 2% 0% 5% 1% 1% 9.1.a Motivi scelta casa-scuola bel tempo 261 41 27 12 76 92 11 134 7 22 683 38% 6% 4% 2% 11% 13% 2% 20% 1% 3% 9.2.a Motivi scelta casa-scuola maltempo 241 47 34 22 65 67 18 149 7 23 673 36% 7% 5% 3% 10% 10% 3% 22% 1% 3% 10.1 Mezzi utilizzati scuola-casa bel tempo 78 134 4 55 39 11 2 73 6 11 413 19% 32% 1% 13% 9% 3% 0% 18% 1% 3% 10.2 Mezzi utilizzati scuola-casa maltempo 90 150 7 62 46 12 4 20 5 11 407 22% 37% 2% 15% 11% 3% 1% 5% 1% 3% 11.1.a Motivi scelta scuola-casa bel tempo 251 35 25 10 81 96 11 137 6 23 675 37% 5% 4% 1% 12% 14% 2% 20% 1% 3% 11.2.a Motivi scelta scuola-casa maltempo 233 38 55 9 66 71 13 150 6 23 664 35% 6% 8% 1% 10% 11% 2% 23% 1% 3% 12 Ora sveglia per venire a scuola 36 161 142 60 8 407 9% 40% 35% 15% 2% 13 Ora partenza per venire a scuola 22 43 82 143 76 48 414 5% 10% 20% 35% 18% 12% 14 Ora arrivo a scuola 17 106 174 103 400 4% 27% 44% 26% 15 Ora arrivo a casa dopo la 6^ ora 39 155 173 37 404 10% 38% 43% 9% 16 Distanze percorse casa/scuola 20 100 102 141 53 416 5% 24% 25% 34% 13% 17 Distanze percorse scuola/casa 20 107 93 138 53 411 5% 26% 23% 34% 13% 18.1 Durata tragitto casa-scuola bel tempo 32 114 144 120 410 8% 28% 35% 29% 18.2 Durata tragitto casa-scuola maltempo 33 77 145 156 411 8% 19% 35% 38% 19 Con chi avviene il tragitto casa-scuola 251 26 58 34 9 378 66% 7% 15% 9% 2% 20 Con chi avviene il tragitto scuola-casa 224 29 73 31 10 367 61% 8% 20% 8% 3% 21 Numero occupanti auto 44 167 104 60 375 12% 45% 28% 16% 22.1 Difficoltà arrivo a scuola 48 131 127 99 405 12% 32% 31% 24% 22.2 Difficoltà partenza da scuola 73 134 108 90 405 18% 33% 27% 22% 23.1 Importanza tempi e code 129 162 67 28 21 407 32% 40% 16% 7% 5% 23.2 Importanza rischi e sicurezza 104 148 104 27 24 407 26% 36% 26% 7% 6% 23.3 Importanza inquinamento 148 140 65 25 28 406 36% 34% 16% 6% 7% 24.1 Cause ostacoli 64 58 156 74 239 44 91 726 9% 8% 21% 10% 33% 6% 13% 25 Spesa per trasporto 47 28 32 35 106 153 401 12% 7% 8% 9% 26% 38% 26 Spesa per merenda 63 177 79 37 39 395 16% 45% 20% 9% 10%

“mobilità sostenibile dei poli scolastici di via makalle ... · ag 21 locale a scuola: mobilità...

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