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3° SEMINÁRIO INTERNACIONAL EM LOGÍSTICA AGROINDUSTRIAL
INOVAÇÕES TECNOLÓGICAS ASSOCIADAS AO TRANSPORTE FERROVIÁRIO DE CARGA
U S P – PIRACICABA – MARÇO 2006
PRINCÍPIOS BÁSICOS PARA A EVOLUÇÃO DO PROJETODO MATERIAL RODANTE FERROVIÁRIO
APERFEIÇOAMENTO
INOVAÇÃO TECNOLÓGICA
PRATICIDADE FUNCIONAL
SOLUÇÕES ALIADAS À MANUTENÇÃO
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Como tem atuado a Indústria ?
1- Tem estado sempre a procura de novas fontes de otimizaçãode seus projetos, através de convênios e parcerias;
2- Tem trabalhado tecnicamente em conjunto com as operadoras e seus clientes para encontrar soluções e apresentar alternativas;
3- Tem fortemente moldado o conceito de que a frota deve serotimizada, quer seja ela existente, quer seja nova;
4- Tem buscado conhecer o dia a dia da operação ferroviária eagregado aos vagões, soluções que facilitem a manutenção;
5- Tem sido um “braço consultor” que busca sempre apresentarideias e soluções aos problemas operacionais ligados à frota;
Vagão HFDTara de 21.000 kgLotação de 58.000 kgRelação: 2,7
Vagão HFE Tara de 23.000 kgLotação de 77.000 kgRelação: 3,3
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Exemplos de vagões otimizados:
Vagão FRDPortas laterais de correr.Excesso de tempo em carga.Baixa versatilidade.
Vagão FLDVão de carregamento pode sertodo o comprimento do vagão.Carregamento agilizado.Alta versatilidade.
Exemplos de vagões otimizados:
Vagão TCDEstrado com projeto superado.Volume de 63,2 m3Tara: 24.500 kg
Vagão TCDVagão sem viga central.Volume otimizado em 67 m3Tara : 24.500 kg
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Exemplos de vagões otimizados:
Vagão FHDPequenas tremonhas de fundo.Excesso de tempo em descarga.Dificuldade de descontaminação.
Vagão HFTGrandes tremonhas de fundo.Rápida descarga nos terminais.Melhor aproveitamento na relaçãocarga x tara.
Exemplos de vagões otimizados:
Vagão GPDAparentemente versátil.Excesso de tempo nos terminais.Baixa versatilidade.
Vagão HPESistema de portas otimizado.Específico para corrosivos eprodutos com alto poder deagregação (açúcar,sal,etc).
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Exemplos de vagões otimizados:
Vagão TSE Especializado para óleo pesado.Revestido com lã de vidro.Pode ser usado para produtosclaros, caso necessário.
Vagão TGCEspecial para CO2.Vaso de pressão ASME / AARDesenvolvimento conjunto:Cliente x Ferrovia x Indústria
Exemplos de vagões otimizados:
Vagão PQD Especializado para toras, tubose outras cargas similares.Pode ser projetado articuladocaso adequado ao produto.
Vagão PQTProjeto tipo “double-stack”.Pode ser projetado articulado.Produto a ser desenvolvido emfunção do gabarito da ferrovia.
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VAGÕES
NOVAS TENDÊNCIAS
Capacidade Volumétrica nominal: 115m³ (volume sem perdas)Capacidade Volumétrica corrigida: 112m³ (volume liquido)Lotação Nominal : 84.000 kg (considerando 0,75 t/m³ para a soja) Tara estimada: 34.000 kg (peso estimado antes do detalhamento)Peso Bruto Máximo: 118.000 kg (carga máxima a ser descarregada na via) Carga por eixo: 19660kg (carga dentro do limite da via)Relação carga x tara: 2,47
PROJETO DE VAGÕES GRANELEIROS COM TRUQUES DE 3 EIXOS
VAGÃO COM DESCARGA LATERAL E PELO FUINDO
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PROJETO DE VAGÕES GRANELEIROS COM TRUQUES DE 3 EIXOS
GANHOS EFETIVOS DE TRANSPORTE POR VAGÃO
Item / projeto
Carga x tara 2,60 2,47
Carga real 60.000 kg 84.000kg
Tara 23.000 kg 34.000 kg
% ganho / vg ---- 40 %
Carga / eixo 20.750 kg 19.660 kg
HFE FFF
PROJETO DE VAGÕES GRANELEIROS COM ESTRUTURAS MODULARES
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PROJETO DE VAGÕES GRANELEIROS COM ESTRUTURAS MODULARES
PROJETO DE VAGÕES GRANELEIROS COM ESTRUTURAS MODULARES
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PROJETO DE VAGÕES GRANELEIROS COM ESTRUTURAS MODULARES
PROJETO DE VAGÕES GRANELEIROS COM ESTRUTURAS MODULARES
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PROJETO DE VAGÕES GRANELEIROS COM ESTRUTURAS MODULARES
GANHOS EFETIVOS DE TRANSPORTE POR VAGÃO
Item / projeto HFT atual HFT modular
Carga x tara 3,46 3,61
Carga real 109.000 kg 110.250kg
Tara 31.500 kg 30.500 kg
Volume útil 145 m³ 147 m³
Ganho em peso ----- - 1.250 kg
Ganho em volume ----- + 2m³
PROJETO DE VAGÕES GRANELEIROS PARA CARGAS ESPECÍFICAS
VAGÃO HOPPER PARA AÇUCAR A GRANEL
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PROJETO DE VAGÕES GRANELEIROS PARA CARGAS ESPECÍFICAS
VAGÃO HOPPER PARA AÇUCAR A GRANEL
Capacidade Volumétrica nominal: 110m³ (volume sem perdas)Capacidade Volumétrica limitada: 102m³ (volume máximo em função da via)Lotação Nominal : 84.000 kg (considerando 0,85 t/m³ para o açucar) Tara estimada: 33.500 kg (peso estimado antes do detalhamento)Peso Bruto Máximo: 120.000 kg (carga máxima a ser descarregada na via) Carga por eixo: 30.000kg (carga dentro do limite da via)Relação carga x tara: 2,51
PROJETO DE VAGÕES TANQUES DE GRANDE CAPACIDADE
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PROJETO DE VAGÕES TANQUES DE GRANDE CAPACIDADE
VAGÃO TANQUE PARA DERIVADOS DE PETRÓLEO E ÁLCOOL
Capacidade Volumétrica nominal: 118m³ (volume útil do cilindro)Lotação Nominal : 93.000 kg (considerando o produto mais pesado) Tara estimada: 37.000 kg (peso definitivo)Peso Bruto Máximo: 130.000 kg (carga máxima a ser descarregada na via) Carga por eixo: 32.500kg (carga dentro do limite da via)Relação carga x tara: 2,51
COMPONENTES
NOVAS TENDÊNCIAS
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PROJETO DE TRUQUES DE 2 E 3 EIXOS
TRUQUES TIPO “MOTION CONTROL”
PROJETO DE TRUQUES DE 2 E 3 EIXOS
TRUQUES TIPO “MOTION CONTROL”
Molas de duplo estágio
Fundidos mais levesCunhas re-projetadas
Ampara Balançoscontato constante
Adaptadores Especiais
Rolamentosde alta performance
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PROJETO DE TRUQUES DE 2 E 3 EIXOS
TRUQUES TIPO “ARTICULATED RIDE CONTROL”
Projeto de truque articulado com 3 eixos
Concepção pode ser usada para qualquer bitola
Articulação central para otimizar a inscrição em curvas horizontais
Sistema de freio com triângulos tipo “suspensório”
Sistema de suspensão com molas helicoidais padrão das ferrovias
Adaptadores com calços de borracha para inscrição radial
PROJETO DE SISTEMAS DE CHOQUE E TRAÇÃO
Engate tipo F fixo e rotativo
Projeto das caudas tem sido aprimorado
OTIMIZAÇÃO DO PROJETO DAS CAUDAS DOS ENGATES ROTATIVOS
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PROJETO DE SISTEMAS DE CHOQUE E TRAÇÃO
CONJUNTO DE CHOQUE E TRAÇÃO FR 304
Engate tipo FR304
Braçadeira e aparelho de choqueTipo “Twin-Pack”
(Montagem sem pino e sem colar, além da braçadeira já ser incorporada ao aparelho)
PROJETO DE SISTEMAS DE CHOQUE E TRAÇÃO
Aparelhos “Twin-Packs” de dupla função
C
T
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TECNOLOGIA
NOVAS TENDÊNCIAS
PROJETO AUXILIADO POR COMPUTADORES E SIMULADORES
ELEMENTOS FINITOS – ESTÁTICA E FADIGA
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PROJETO AUXILIADO POR COMPUTADORES E SIMULADORES
SIMULAÇÃO DINÂMICA - VAMPIRE
OBRIGADO A TODOS !