apoio: realizaÇÃo:. fica e trânsito humanização do trânsito: resgatar valores: compromisso,...

Apoio:Apoio:

REALIZAÇÃO:REALIZAÇÃO:

FICA e TrânsitoFICA e Trânsito

Humanização do Trânsito:Humanização do Trânsito: resgatar valores: compromisso, respeito, cooperação e solidariedade.resgatar valores: compromisso, respeito, cooperação e solidariedade.

Importância da educação formal:Importância da educação formal:

quem não estuda tem dificuldade até para entender as leis e quem não estuda tem dificuldade até para entender as leis e não será um cidadão pleno não será um cidadão pleno

acesso e permanência das crianças na escola acesso e permanência das crianças na escola

Conhecimentos específicos sobre trânsito: Conhecimentos específicos sobre trânsito: a escola e/ou a família devem dara escola e/ou a família devem dar saber dos perigos diminui muito a vulnerabilidadesaber dos perigos diminui muito a vulnerabilidade somente pensar e/ou discutir o assunto, já diminui os riscossomente pensar e/ou discutir o assunto, já diminui os riscos

Acesso e permanência: crianças na escolaAcesso e permanência: crianças na escola

Metas do ProjetoMetas do Projeto

1 - criar o CMT – Conselho Municipal de Trânsito1 - criar o CMT – Conselho Municipal de Trânsito

2 - criar o Fórum Paranaense de Segurança no Trânsito2 - criar o Fórum Paranaense de Segurança no Trânsito

3 - informar sobre a Municipalização do Trânsito3 - informar sobre a Municipalização do Trânsito

4 - publicar o Relatório Estadual dos CMTs4 - publicar o Relatório Estadual dos CMTs

O que é Trânsito?O que é Trânsito?

A percepção de cada um: A percepção de cada um:

Você utilizou o trânsito hoje?Você utilizou o trânsito hoje?Pretende utilizar amanhã? E depois?Pretende utilizar amanhã? E depois?

Participar do trânsito é compulsório, inevitável.Participar do trânsito é compulsório, inevitável.O trânsito é o maior palco social que existe.O trânsito é o maior palco social que existe.

deveria interessar a todos: como o outro deveria interessar a todos: como o outro percebe e atua no trânsitopercebe e atua no trânsito


A percepção de cada um: A percepção de cada um:


a)a) não é sónão é sób)b) não é sónão é sóc)c) não é sónão é só

acidenteacidenteautomóvelautomóvelmotoristamotorista


o inalienável “Direito de Ir e Vir”o inalienável “Direito de Ir e Vir” o Brasil das canoas, jegues e helicópteroso Brasil das canoas, jegues e helicópteros nosso modelo rodoviárionosso modelo rodoviário tudo o que produzimos e consumimostudo o que produzimos e consumimos nem todos têm avião, barco ou carronem todos têm avião, barco ou carro todos somos pedestrestodos somos pedestres

DIREITOSDIREITOS e e DEVERESDEVERESÉ O MAIOR AMBIENTE SOCIALÉ O MAIOR AMBIENTE SOCIAL

Trânsito é muito mais do que isso:Trânsito é muito mais do que isso:

CTB – Código de Trânsito BrasileiroCTB – Código de Trânsito Brasileiro(Lei n(Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997) º 9.503, de 23 de setembro de 1997)

CAPÍTULO I: DISPOSIÇÕES PRELIMINARESCAPÍTULO I: DISPOSIÇÕES PRELIMINARES

Art. 1º O trânsito de qualquer natureza nas vias Art. 1º O trânsito de qualquer natureza nas vias terrestres do território nacional, abertas à terrestres do território nacional, abertas à circulação, rege-se por este Código.circulação, rege-se por este Código.

§ 1º Considera-se trânsito a utilização das vias por pessoas, veículos e animais, isolados ou em grupos, conduzidos ou não, para fins de circulação, parada, estacionamento e operação de carga ou descarga.



““O dono do veículo julga-se com muito mais direito à O dono do veículo julga-se com muito mais direito à circulação do que os demais participantes do trânsito, circulação do que os demais participantes do trânsito,

o que está ligado às características autoritárias da o que está ligado às características autoritárias da nossa sociedade e da falta de conscientização sobre os nossa sociedade e da falta de conscientização sobre os

direitos do cidadão, que faz com que os motoristas direitos do cidadão, que faz com que os motoristas ocupem o espaço viário com violência. O pedestre, por ocupem o espaço viário com violência. O pedestre, por

sua vez, assume o papel de cidadão de segunda classe, sua vez, assume o papel de cidadão de segunda classe, numa cidade que é cada vez mais o habitat do veículo e numa cidade que é cada vez mais o habitat do veículo e

o antihabitat do homem.” o antihabitat do homem.”

(Vasconcelos, 1985)(Vasconcelos, 1985)

Para pensar:Para pensar:


N A C I O N A LN A C I O N A LDENATRAN – Departamento Nacional de TrânsitoDENATRAN – Departamento Nacional de Trânsito

CONTRAN – Conselho Nacional de TrânsitoCONTRAN – Conselho Nacional de TrânsitoPOLÍCIA RODOVIÁRIA FEDERALPOLÍCIA RODOVIÁRIA FEDERAL

E S T A D U A L E S T A D U A L DETRAN – Departamento Estadual de TrânsitoDETRAN – Departamento Estadual de Trânsito

CETRAN – Conselho Estadual de TrânsitoCETRAN – Conselho Estadual de TrânsitoPOLÍCIA RODOVIÁRIA ESTADUALPOLÍCIA RODOVIÁRIA ESTADUAL

POLÍCIA MILITARPOLÍCIA MILITAR

M U N I C I P A L M U N I C I P A L Prefeitura - Órgão Executivo Municipal de Trânsito*Prefeitura - Órgão Executivo Municipal de Trânsito*

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

CMT – Conselho Municipal de TrânsitoCMT – Conselho Municipal de Trânsito

SNT – Sistema Nacional de TrânsitoSNT – Sistema Nacional de Trânsito


É a comunidade preocupada e organizada em função É a comunidade preocupada e organizada em função da boa MOBILIDADE, segurança e funcionalidade do da boa MOBILIDADE, segurança e funcionalidade do trânsito local. trânsito local.

Atribuição principal: Atribuição principal: comprometimentocomprometimento com a com a segurança no trânsitosegurança no trânsito

O que é?O que é?


Constituir grupos, técnicos ou nãoConstituir grupos, técnicos ou não, temporários ou permanentes, , temporários ou permanentes, com diferentes membros da comunidade, para estudar e sugerir:com diferentes membros da comunidade, para estudar e sugerir:

políticas públicas ao setor de trânsito e transporte;políticas públicas ao setor de trânsito e transporte; o uso do solo e segurança viária;o uso do solo e segurança viária; localização dos sistemas de fiscalização eletrônica;localização dos sistemas de fiscalização eletrônica; medidas para o aperfeiçoamento da legislação local de trânsito.medidas para o aperfeiçoamento da legislação local de trânsito. programa de ações educativas: campanhas e PROGRAMA programa de ações educativas: campanhas e PROGRAMA

Atribuições do CMT:Atribuições do CMT:

O problema do TrânsitoO problema do Trânsito

A violência do TrânsitoA violência do TrânsitoEstatísticas no mundo e no BrasilEstatísticas no mundo e no Brasilresponsabilidadesresponsabilidades

Estatísticas do TrânsitoEstatísticas do Trânsito

mata uma pessoa a cada 11 min.mata uma pessoa a cada 11 min. atropela uma pessoa a cada 7 min.atropela uma pessoa a cada 7 min. fere uma pessoa a cada 2,8 min.fere uma pessoa a cada 2,8 min. produz um acidente a cada 31 seg.produz um acidente a cada 31 seg. faz 30 mil vítimas fatais/ano (local)faz 30 mil vítimas fatais/ano (local) FENASEG indeniza 40 mil/anoFENASEG indeniza 40 mil/ano 1 avião/dia1 avião/dia

O trânsito brasileiro:O trânsito brasileiro:

Estatísticas do TrânsitoEstatísticas do TrânsitoRanking:Ranking: Municípios PR/2005Municípios PR/2005 dez maiores índices de dez maiores índices de acidentes por dez mil veículos dos em vias municipais.acidentes por dez mil veículos dos em vias municipais.

OrdemOrdemMunicípioMunicípio ÍndiceÍndice

Acidentes / Frota 10.000Acidentes / Frota 10.000

1º1º2º2º3º3º4º4º5º5º6º6º7º7º8º8º9º9º

10º10º

ParanaguáParanaguáMatinhosMatinhosAntoninaAntoninaPato BrancoPato BrancoGuaratubaGuaratubaMaringáMaringáCascavelCascavelFrancisco BeltrãoFrancisco BeltrãoCornélio ProcópioCornélio ProcópioArapongasArapongas

445,39445,39419,26419,26359,25359,25357,10357,10355,35355,35353,24353,24337,59337,59335,90335,90313,61313,61313,32313,32

Anuário Estatístico DETRAN/PR 2005Anuário Estatístico DETRAN/PR 2005

Estatísticas do TrânsitoEstatísticas do Trânsito População .............................................. 10.043.918População .............................................. 10.043.918 Frota ...................................................... 3.432.367Frota ...................................................... 3.432.367 Acidentes com vítimas .......................... 38.329Acidentes com vítimas .......................... 38.329 Vítimas fatais no local do acidente ....... 1.631Vítimas fatais no local do acidente ....... 1.631 Vítimas não fatais ................................. 52.086Vítimas não fatais ................................. 52.086 Total de vítimas .................................... 53.717Total de vítimas .................................... 53.717

Acidentes de trânsito nas vias municipais do Estado do Paraná no ano de 2005:Acidentes de trânsito nas vias municipais do Estado do Paraná no ano de 2005:

ACIDENTESACIDENTES VÍTIMASVÍTIMAS

Total Total GeralGeral

Acidentes com VítimasAcidentes com Vítimas Aciden-Aciden-tes s/ tes s/

vítimasvítimasTotalTotal FeridoFerido

ss

Mortos Mortos no no

locallocalTotalTotal Colisão /Colisão /Abalr.Abalr.

Atrope-Atrope-lamentolamento OutrosOutros

75.75775.757 27.96527.965 16.64116.641 3.8833.883 7.4417.441 47.79247.792 35.36735.367 34.95534.955 412412

Acidentes de trânsito no Estado do Paraná em 2005Acidentes de trânsito no Estado do Paraná em 2005

Anuário Estatístico DETRAN/PR 2005Anuário Estatístico DETRAN/PR 2005

EstatísticaEstatística


até 1 ano = até 1 ano = 2ª causa2ª causa de morte. de morte.entre 1 e 4 anos = atropelamentos são a entre 1 e 4 anos = atropelamentos são a 2ª causa2ª causa de morte. de morte. entre 5 e 14 anos = entre 5 e 14 anos = causa líder de mortecausa líder de morte..

Fonte: Criança Segura Safe Kids BrasilFonte: Criança Segura Safe Kids Brasil

90% das lesões podem ser prevenidas = combinação de fatores: 90% das lesões podem ser prevenidas = combinação de fatores:

educação + modificações no meio ambiente + produtos mais educação + modificações no meio ambiente + produtos mais seguros + maior rigor no cumprimento da lei + criação de seguros + maior rigor no cumprimento da lei + criação de

regulamentação específica.regulamentação específica.


Tipo de acidente Tipo de acidente Total de mortes 0 a 14 anosTotal de mortes 0 a 14 anos

Acidentes de trânsito Acidentes de trânsito 2446 (41%)2446 (41%)AfogamentoAfogamento 1527 (25%)1527 (25%)Sufocação Sufocação 771 (13%)771 (13%)Queimaduras Queimaduras 420 (7%)420 (7%)OutrosOutros 367 (6%)367 (6%)QuedasQuedas 289 (5%)289 (5%)Intoxicações (envenenamento)Intoxicações (envenenamento) 121 (2%)121 (2%)Armas de fogoArmas de fogo 52 (1%)52 (1%)TotalTotal 59935993

Criança Segura Brasil/DATASUS – Ministério da Saúde 2003 Criança Segura Brasil/DATASUS – Ministério da Saúde 2003


06/09/89: Boeing 737 Varig faz pouco de emergência na 06/09/89: Boeing 737 Varig faz pouco de emergência na floresta. São José do Xingu/MT. 54 pessoas a bordo. floresta. São José do Xingu/MT. 54 pessoas a bordo. 8 8 mortosmortos.. 12/02/90: Fokker 100 TAM cai perto aeroporto. Bauru/SP. 12/02/90: Fokker 100 TAM cai perto aeroporto. Bauru/SP. Atinge casas e um carro. 36 passageiros e três Atinge casas e um carro. 36 passageiros e três tripulantes sobrevivem. A motorista do veículo e o tripulantes sobrevivem. A motorista do veículo e o filho de quatro anos morrem: filho de quatro anos morrem: 2 mortos2 mortos.. 31/10/96: Fokker 100 TAM cai após decolar. 31/10/96: Fokker 100 TAM cai após decolar. Congonhas/SP. Morrem Congonhas/SP. Morrem 33 pessoaspessoas atingidas em solo e atingidas em solo e 96 96 passageirospassageiros e tripulação. e tripulação.

09/07/97: Explode bomba caseira em Fokker 100 TAM 09/07/97: Explode bomba caseira em Fokker 100 TAM destruindo parte da fuselagem. Congonhas/SP. 9 pessoas destruindo parte da fuselagem. Congonhas/SP. 9 pessoas se feriram.se feriram.

Acidentes aéreos x carros:Acidentes aéreos x carros:


18/11/99: Fokker 100 TAM derrapa ao pousar. Aeroporto 18/11/99: Fokker 100 TAM derrapa ao pousar. Aeroporto Santos Dumont/RJ. Pára a 100 m da baía da Guanabara. Não Santos Dumont/RJ. Pára a 100 m da baía da Guanabara. Não houve feridos.houve feridos.

09/08/06: Fokker 100 TAM que ia de São Paulo para o Rio. 09/08/06: Fokker 100 TAM que ia de São Paulo para o Rio. Uma porta se soltou. Ninguém ficou ferido.Uma porta se soltou. Ninguém ficou ferido.

29/09/06: Boeing 737 Gol. Serra do Cachimbo/MT. Caiu após 29/09/06: Boeing 737 Gol. Serra do Cachimbo/MT. Caiu após chocar-se no ar com um jato Legacy. chocar-se no ar com um jato Legacy. Morreram 154 pessoasMorreram 154 pessoas..

www.clicrbs.com.br de 30.09.06www.clicrbs.com.br de 30.09.06

13/10/06: Sêneca particular Espírito Santo: 13/10/06: Sêneca particular Espírito Santo: 6 mortos6 mortos



Em 17 anos = 8 acidentes aéreosEm 17 anos = 8 acidentes aéreos

8 acidentes aéreos x 100 mortos (exagero) = 800 mortes8 acidentes aéreos x 100 mortos (exagero) = 800 mortes

800 mortes em 17 anos = 47 mortos/ano800 mortes em 17 anos = 47 mortos/ano

Mortes do trânsitoMortes do trânsito Mortes da aviaçãoMortes da aviação30.000 (subestimado)30.000 (subestimado) 47 (superestimado)47 (superestimado)

30.000 / 47 = 638,2930.000 / 47 = 638,29

O trânsito mata O trânsito mata 638,29 vezes mais638,29 vezes mais que os desastres aéreos que os desastres aéreos


O trânsito custa ao Brasil:O trânsito custa ao Brasil:

5,3 bilhões de reais/ano - área urbana 5,3 bilhões de reais/ano - área urbana (IPEA 2004) (IPEA 2004)

24,6 bilhões de reais/ano em rodovias 24,6 bilhões de reais/ano em rodovias (IPEA 2006)(IPEA 2006)

25 bilhões de reais/ano geral 25 bilhões de reais/ano geral (IST 2002)(IST 2002)

28,5 bilhões de reais/ano geral28,5 bilhões de reais/ano geral (IST - projeção) (IST - projeção)

107 mil carros populares107 mil carros populares

CUSTOCUSTO

~~--

CUSTOCUSTO

custo total dos acidentes em rodovias:custo total dos acidentes em rodovias: R$ 24,6 bi / ano R$ 24,6 bi / ano acidente com vítima fatal: R$ 421 milacidente com vítima fatal: R$ 421 mil prejuízos diretos = US$ 4 bilhões / ano prejuízos diretos = US$ 4 bilhões / ano (IPEA 2004)(IPEA 2004)

é o 2º. lugar no ranking de problemas de saúde é o 2º. lugar no ranking de problemas de saúde (IPEA 2004)(IPEA 2004)

50%50% leitos hospitalares ocupados leitos hospitalares ocupados (IPEA 2004)(IPEA 2004)

Até onde pode chegar Até onde pode chegar (David Duarte Lima - IST):(David Duarte Lima - IST):

U$S 10.000/diaU$S 10.000/dia para determinados politraumatizados para determinados politraumatizados

IPEA e Denatran 2006 (base 2004/2005) Projeto Impactos IPEA e Denatran 2006 (base 2004/2005) Projeto Impactos Sociais e Econômicos dos Acidentes de Trânsito nas Sociais e Econômicos dos Acidentes de Trânsito nas Rodovias BrasileirasRodovias Brasileiras

Qual é o custo social?Qual é o custo social? de uma criança que perde sua mãe ou pai num acidente?de uma criança que perde sua mãe ou pai num acidente? de um homem ou mulher que adquiriu uma doença grave?de um homem ou mulher que adquiriu uma doença grave?

Conclusão do estudo:Conclusão do estudo: acidentes afetam a saúde da familiar, comprometendo ou acidentes afetam a saúde da familiar, comprometendo ou fortalecendo a rede social para o enfrentamento do problemafortalecendo a rede social para o enfrentamento do problema a vítima, a família, os atendentes, precisarão de suporte a vítima, a família, os atendentes, precisarão de suporte psicológico para ajudar a reestabelecer “o sentido de suas vidas”psicológico para ajudar a reestabelecer “o sentido de suas vidas”

Seletividade às avessas: estamos perdendo nosso Seletividade às avessas: estamos perdendo nosso melhor potencial – diferenças entre as naçõesmelhor potencial – diferenças entre as nações

CUSTOCUSTOIPEA – Estudo sobre o Impacto Social dos IPEA – Estudo sobre o Impacto Social dos Acidentes de Trânsito (2006)Acidentes de Trânsito (2006)

E D U C A Ç Ã OE D U C A Ç Ã OAdultos Adultos Jovens Jovens Crianças Crianças

E N G E N H A R I A E N G E N H A R I A ResponsabilidadeResponsabilidade

Fiscalização de projetos e obrasFiscalização de projetos e obrasManutençãoManutenção

* Educação para os “engenheiros”* * Educação para os “engenheiros”*

E S F O R Ç O L E G A L E S F O R Ç O L E G A L LegislaçãoLegislação

FiscalizaçãoFiscalização* Educação para os administradores* * Educação para os administradores*

SoluçõesSoluçõesOs três “E”s do trânsito Os três “E”s do trânsito

Educação: Aspectos LegaisEducação: Aspectos Legais

Art. 76. A educação para o trânsito será Art. 76. A educação para o trânsito será promovida na pré-escola e nas escolas de 1º, 2º e promovida na pré-escola e nas escolas de 1º, 2º e 3º graus, por meio de planejamento e ações 3º graus, por meio de planejamento e ações coordenadas entre os órgãos e entidades do coordenadas entre os órgãos e entidades do Sistema Nacional de Trânsito e de Educação, da Sistema Nacional de Trânsito e de Educação, da União, dos Estados, do Distrito Federal e dos União, dos Estados, do Distrito Federal e dos Municípios, nas respectivas áreas de atuação.Municípios, nas respectivas áreas de atuação.

Parágrafo único. Para a finalidade prevista neste Parágrafo único. Para a finalidade prevista neste artigo, o Ministério da Educação e do Desporto, artigo, o Ministério da Educação e do Desporto, mediante proposta do CONTRAN e do Conselho de mediante proposta do CONTRAN e do Conselho de Reitores das Universidades Brasileiras, diretamente Reitores das Universidades Brasileiras, diretamente ou mediante convênio, promoverá:ou mediante convênio, promoverá:

CTB Cap VI: DA EDUCAÇÃO PARA O TRÂNSITOCTB Cap VI: DA EDUCAÇÃO PARA O TRÂNSITO

Educação: Aspectos LegaisEducação: Aspectos Legais........I - a adoção, em todos os níveis de ensino, de um I - a adoção, em todos os níveis de ensino, de um currículo interdisciplinar com conteúdo programático currículo interdisciplinar com conteúdo programático sobre segurança de trânsito;sobre segurança de trânsito;

II - a adoção de conteúdos relativos à educação para o II - a adoção de conteúdos relativos à educação para o trânsito nas escolas de formação para o magistério e o trânsito nas escolas de formação para o magistério e o treinamento de professores e multiplicadores;treinamento de professores e multiplicadores;

III - a criação de corpos técnicos interprofissionais III - a criação de corpos técnicos interprofissionais para levantamento e análise de dados estatísticos para levantamento e análise de dados estatísticos relativos ao trânsito;relativos ao trânsito;

IV - a elaboração de planos de redução de acidentes de IV - a elaboração de planos de redução de acidentes de trânsito junto aos núcleos interdisciplinares trânsito junto aos núcleos interdisciplinares universitários de trânsito, com vistas à integração universitários de trânsito, com vistas à integração universidades-sociedade na área de trânsito.universidades-sociedade na área de trânsito.

CTB Cap VI: DA EDUCAÇÃO PARA O TRÂNSITOCTB Cap VI: DA EDUCAÇÃO PARA O TRÂNSITO

O papel da comunidadeO papel da comunidade

organização + açãoorganização + ação

Fórum Catarinense (Programa PARE)Fórum Catarinense (Programa PARE) Fórum Mineiro (Programa PARE)Fórum Mineiro (Programa PARE)

Fórum Estadual Fórum Estadual Paranaense de Segurança Paranaense de Segurança no Trânsito no Trânsito

Conselhos Municipais de TrânsitoConselhos Municipais de Trânsito

O que podemos fazer?O que podemos fazer?

O papel da comunidadeO papel da comunidade

Fórum Estadual Fórum Estadual Paranaense de Paranaense de Segurança no Trânsito Segurança no Trânsito

O que podemos fazer?O que podemos fazer?

Educação para o trânsitoEducação para o trânsito Trabalhar com a criança para atingir a famíliaTrabalhar com a criança para atingir a família A criança como agente multiplicador: nA criança como agente multiplicador: não há agente ão há agente

multiplicador mais eficiente do que a criançamultiplicador mais eficiente do que a criança

Sensibilizando a criança = atingimos a famíliaSensibilizando a criança = atingimos a família

Trânsito na EscolaTrânsito na Escola

Aluno-cidadão:Aluno-cidadão: Exercício da cidadania através do trânsitoExercício da cidadania através do trânsito

Criança: atividade extra-curricularCriança: atividade extra-curricular Família: CMTFamília: CMT

Motivo para a criança querer ficar na escolaMotivo para a criança querer ficar na escola querer ficar mais na escolaquerer ficar mais na escola

Pilares da Educação (Morin):Pilares da Educação (Morin): Aprender a SER, FAZER, CONHECER e… Aprender a SER, FAZER, CONHECER e…

CONVIVERCONVIVER = trânsito = trânsito

Trânsito na EscolaTrânsito na Escola

Trânsito na Escola Trânsito na Escola Por que as crianças?Por que as crianças?

Crianças são o PRESENTE e o FUTUROCrianças são o PRESENTE e o FUTUROHoje: efeito Hoje: efeito imediatoimediato

Auto-preservaçãoAuto-preservação Influência na famíliaInfluência na família

Amanhã: efeito Amanhã: efeito prolongadoprolongado Futuro cidadãoFuturo cidadão Futuro condutorFuturo condutor

A propostaA proposta

Como atuar de forma eficaz?Como atuar de forma eficaz?

Comunidade & TrânsitoComunidade & Trânsito

Vídeo Mobilidade e MovimentoVídeo Mobilidade e Movimento

Solução paranaense:Solução paranaense:Questionários

Apoio:Apoio:

REALIZAÇÃO:REALIZAÇÃO:

apoio: realizaÇÃo:. fica e trânsito humanização do trânsito: resgatar valores: compromisso,...

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