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SSO/GFHM
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Dados do Palestrante:
Bênesson Rodrigues de SouzaEspecialista em Regulação da Aviação Civil - Médico
Superintendência de Segurança Operacional (SSO)
Gerência de Fatores Humanos na Aviação e deMedicina de Aviação (GFHM)
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OBJETIVOS
Revisão da:
Do transporte aeromédico
Os procedimentos de homologação “em aeromédica”
Principais dificuldades
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ROTEIRO
Introdução
Legislação
Regulação da Atividade
Homologação da Atividade / Requisitos
Fiscalização da Atividade pela ANAC
Procedimentos nas Vistorias
Principais Dificuldades
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INTRODUÇÃO:
Conceito:Operação realizada através de aeronaves (ambulâncias
aéreas) destinada a remover paciente para estrutura queestará capacitada a lhe propiciar cuidados mais extensivos ouserviços adicionais que aprimorarão o seu tratamento.
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INTRODUÇÃO:
Ambulâncias Aéreas:
UTIS plenas e polivalentes
Atendimento de pacientes criticamente enfermos:
Neonatal até adultos
Casos clinicos ou cirúrgicos
Trauma
Ventilação mecânica invasiva
Suporte cardiovascular invasivo
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INTRODUÇÃO:
Modalidades:
Resgate (transporte primário)
Remoção (transporte secundário)
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INTRODUÇÃO:
Histórico Mundial (militar):Balões iniciam transporte de feridos – 1855 à 1870 (Guerra Franco-Prussiana)
Primeiras aeronaves de asa fixa (mono-motores rudimentares) para transportede enfermos – I Guerra Mundial
Desenvolvimento da atividade (aeronaves maiores e equipe aeromédica) esurgimento das aeronaves de asas rotativas - II Guerra Mundial
Maior utilização de aeronaves de asas rotativas – 1955 (Guerra da Coréia)
Desenvolvimento da operação com aeronaves de asas rotativas “ERA DAASA ROTATIVA E UTI AÉREAS” – 1962 (Guerra do Vietnam)
Utilização de aeronaves rápidas como jatos “ERA DO APOGEU DAREMOÇÃO AÉREA” – década de 80
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INTRODUÇÃO:
Histórico Mundial (civil):Surgimento do Royal Flying Doctor Service, na Austrália – 1928
Primeiro Transporte Aeromédico no continente africano, em Marrocos – 1934
Primeiro Transporte Aeromédico na América do Norte, Canadá – 1946
Surgimento da Schaefer Air Service, em Los Angeles, EUA - 1947
Primeiro Transporte Aeromédico, em Munique, na Alemanha – 1970
Primeiro hospital com plataforma de pouso de aeronaves de asas rotativas,em Denver, Colorado – 1977
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INTRODUÇÃO:
Histórico no Brasil:Criação do Serviço de Busca e Salvamento (SAR), do COMAER, “INÍCIO DO
TRANSPORTE AEROMÉDICO”, no Pará - 1950
Grupo de Socorro de Emergência (GSE), no Rio de Janeiro – 1988
Início do Projeto Resgate, em São Paulo – 1989
Surgimento dos serviços de transporte aeromédico particulares – década de 90
Desenvolvimento da atividade – final de 90 até os dias atuais
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LEGISLAÇÃO (válida para táxis aéreos):
GERAL:RBHA 119
RBHA 135
IAC 119_1001B
Regimento Interno ANAC
ESPECÍFICA:IAC 3134
Resolução CFM 1671/2003
Resolução CFM 1672/2003
Lei 6839, de 30/10/1980
Resolução CFM 997/1980
Portaria GM Ministério da Saúde 2048, de 05/11/2002
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LEGISLAÇÃO (válida para Forças Policiais):
GERAL:RBHA 91 (Subparte K)
ESPECÍFICA:IAC 3134
Resolução CFM 1671/2003
Resolução CFM 1672/2003
Portaria GM Ministério da Saúde 2048, de 05/11/2002
Outras ???
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LEGISLAÇÃO (válida para Forças Armadas):
GERAL E ESPECÍFICA:Resolução CFM 1671/2003
Resolução CFM 1672/2003
Portaria GM Ministério da Saúde 2048, de 05/11/2002
Outras ???
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EMPRESAS AEROMÉDICAS
Fiscalização pela:ANAC (gerência de operações, aeronavegabilidade e GFHM)
ANVISA
CFM
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AMBULÂNCIAS AÉREAS POLICIAIS
Fiscalização pela:ANAC (operações e aeronavegabilidade)
ANVISA ???
CFM ???
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AMBULÂNCIAS AÉREAS FORÇAS ARMADAS
Fiscalização pela:Próprio COMAER ??? EB ??? Marinha do Brasil ???
ANVISA ???
CFM ???
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REQUISITOS PARA EMPRESAS TAXI AÉREO
1) Atender à IAC 119_1001B, especialmente dos itens 8.4.2, 8.4.3 e 8.5.1;
2) Encaminhar a seguinte documentação para ANAC
(a) Formulário SEGVÔO 101 (Item 16.5) – Solicitação de Reunião Técnica de Homologação;
(b) Formulário SEGVÔO 119 (Item 16.23) - Solicitação de Alteração de E.O.;
(c) Comprovante de pagamento dos emolumentos relativos à alteração das E.O.;
(d) Demonstração* de aprovação brasileira da configuração aeromédica, inclusive dos equipamentos médicos que serão acoplados à aeronave;
e
(e) Formulário SEGVÔO 107 (Item 16.11) – Encaminhamento de Material para Análise - Manual Aeromédico – MAMED (com nome do Chefe-
Médico e seu registro no respectivo Conselho; inclusão no programa de treinamento dos procedimentos específicos para os profissionais de
saúde) na homologação inicial e em cada solicitação de alteração de E.O.
* OBS: Apresentação de documentos de aprovação da configuração aeromédica emitidos pela Gerência-Geral de
Certificação de Produtos Aeronáuticos (GGCP).
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EMPRESAS AEROMÉDICAS
INCLUSÃO DE AERONAVE
INCLUSÃO DE AERONAVE DE MODELO JÁ CONSTANTE DAS E.O. – item 8.4.2 da IAC 119_1001B
INCLUSÃO DE AERONAVE DE MODELO NÃO CONSTANTE DAS E.O. – item 8.4.3 da IAC 119_1001B
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HOMOLOGAÇÃO DA ATIVIDADE
Vistoria Inicial
Técnicos da GFHM
INSPAC da DSO
INSPAC da DAR
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FISCALIZAÇÃO DA ATIVIDADE
Vistorias periódicas
Técnicos da GFHM
INSPAC da DSO
INSPAC da DAR
Vistorias por demanda (“denúncia”)
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PROCEDIMENTOS NAS VISTORIAS
Amparo Legal: IAC 3134/1999
Base administrativa / operacional: instalações, documentação
Equipe de saúde
Aeronave: equipamentos a bordo, demonstração de procedimentos
Avaliação de programas de treinamento “em aeromédica”
Preenchimento do “Check-List Aeromédica”
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FECHAMENTO DE VISTORIAS
Elaboração de Relatório Final
Emissão dos seguintes documentos:
SEG VOO 111
SEG VOO 112
SEG VOO 109
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PRINCIPAIS DIFICULDADES DA ATIVIDADE
REGULATÓRIA
“Má engrenagem” entre a GFHM e DSO/DAR no processo de homologação inicial – FALTA DE PADRONIZAÇÃO DE PROCEDIMENTOS
Fiscalizações “de rampa” em aeródromos deficientes
Astúcia das empresas
Centralização das DSO e DAR
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“ PARA QUE OUTROS POSSAM VIVER ! ”
Lema PARA-SAR
Equipe GFHM
(21) 3501-5650/5649
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