apresentaçao parque dom pedro
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parque dom pedro IITRANSCRIPT
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Reflexões em três escalas: Grande São Paulo, Eixo Tamanduateí e Parque Dom Pedro
AUP 274
Birgitte Haug Cécile Frappat Diego Kapaz Fernando Túlio Jeremy Galvan Julio Mariutti
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1. Meta: a metrópole hoje /
M
$
multimodalidade dos transportes
ligação: malha
mentalidade da “aldeia urbana”
multifuncionalidade em cada parte da cidade
lógica rodoviarista
ligação: concentração / dispersão
mentalidade centrípeta
unifuncionalidade em cada parte da cidade
o teritório da cidade como produto e ferramenta de uma ordem social e econômica
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1 2 5km
2. Diretrizes de reestruturação metropolitana
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1 2 5km
2.1 Água hoje
1 tietê 2 pinheiros 3 guarapiranga 4 billings 5 tamanduateí 6 couros / meninos 7 taiaçupeba
1
2
34
5
6
7
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1 2 5km
2.1 Água amanhã
1 anel central: billings / couros / meninos / tamanduateí / tietê / pinheiros
2 anel periférico: billings / taiaçupeba / tietê / pinheiros
1 2
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1 2 5km
2.2 Trens hoje
campinas / minas gerais /mato grosso
são josé dos campos / rio de janeiro
sorocaba /mato grosso do sul
santos / paraná
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1 2 5km
2.2 Trens amanhã
franco da rocha
carapicuíba barra fundapari
brás
santo andrésanto amaro
guaianazes
são miguel
suzano
rio grande da serra
cargas porto logístico extra-metropolitano [anel ferroviário] porto logístico intra-metropolitano
passageiros parada do trem aproximador
mairinque
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1 2 5km
2.3 Metrô hoje
vila madalena
barra fundaluz
alto do ipiranga
jabaquara
capão redondo
largo 13
itaquera
tucuruvi
taboão
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1 2 5km
2.3 Metrô amanhã
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2.4 Rodoviário hoje
amanhãredução do leito carroçavel aumento do passeio público calçada técnica arborização ciclovia
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1 2 5km
2.5 Síntese
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1 2 5km
2.5 Síntese
nos nós da infra-estrutura de transporte são estabelecidas sub-centralidades
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1 2 5km
3. Eixo Tamanduateí
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M
rios trem metrô vias principais
1km
3. Eixo Tamanduateí
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campo de marte
pátio do pari
parque dom pedro ii
mooca ipiranga
abc
1km
3. Eixo Tamanduateí
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campo de marte
pátio do pari
parque dom pedro ii
mooca ipiranga
abc
portos hidroviários
1km
3.1 Portos hidroviários
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campo de marte
pátio do pari
parque dom pedro ii
mooca ipiranga
abc
trem aproximador
portos hidroviários
1km
3.2 Trem aproximador
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campo de marte
pátio do pari
parque dom pedro ii
mooca ipiranga
abc
trem aproximador
trem cargasportos hidroviários
1km
3.3 Trem cargas
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campo de marte
pátio do pari
parque dom pedro ii
mooca ipiranga
abc
M
trem aproximador
trem cargas metrôportos hidroviários
1km
3.4 Metrô
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campo de marte
pátio do pari
parque dom pedro ii
mooca ipiranga
abc
M
trem aproximador
trem cargas metrô vias principaisportos hidroviários
1km
3.5 Rodoviário
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campo de marte
pátio do pari
parque dom pedro ii
mooca ipiranga
abc
M
trem aproximador
trem cargas metrô vias principais cicloviaportos hidroviários
1km
3.6 Ciclovia
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4. Intenções de projeto para o Parque Dom Pedro
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4.1 Rio
saneamento básico (coletores tronco) drenagem urbana tratamento orgânico da água cinza alargamento do rio
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4.2 Infra-estrutura
concentração macro-acessibilidade
dispersão micro- acessibilidade
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4.3 A partir de uma visão local
urbanidade
porosidade
parque dom pedro 1954
cidade alta / cidade baixa
Cidade alta e cidade baixa: Benedito Calixto, inundação da Várzea do Carmo, 1892. “Já as terras baixas a Leste, sem nenhum atrativo natural, segregadas pela barreira Tamanduateí-várzea inundável-ferrovia, foram desprezadas por essas camadas e daixadas às classe populares (Villaça, 1997).
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expansão
percurso técnico percurso urbano>
20091930 intenção
4.3 A partir de uma visão local
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4.4 Síntese
urbanidade
porosidade
cidade alta / cidade baixa
expansão
percurso urbano
micro e macro assessibilidade
rio limpo e alargado
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100 200 m
5. Projeto Parque Dom Pedro
1
3
4
4
5
8
6
7
7
7
2
1 parque 2 urbanidade [esqueletos] 3 terminal de ônibus 4 bonde brás-glicério 5 porto urbano 6 edifício-ponte cultural 7 habitação 8 novo metrô