aprilia greek

MANUALE STAZIONE DI SERVIZIO677381-677388 (IT-EN-FR-DE-ES-NL-PT-EL)

SCARABEO 125 i.e. - 200 i.e.

MANUALESTAZIONE DI

SERVIZIO


Η ΑΞΙΑ ΤΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣΧάρη στη συνεχή τεχνική ενημέρωση και στα ειδικά προγράμματα εκπαίδευσης πάνω στα προϊόντα

Aprilia, μόνο οι μηχανικοί του Επίσημου Δικτύου Aprilia γνωρίζουν με κάθε λεπτομέρεια αυτό το όχημακαι έχουν στη διάθεσή τους τον ειδικό εξοπλισμό που απαιτείται για τη σωστή εκτέλεση των επεμβάσεων

συντήρησης και επισκευής.Η αξιοπιστία του οχήματος εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό και από την μηχανική κατάστασή του. Ο έλεγχοςπριν από την οδήγηση, η τακτική συντήρηση και η αποκλειστική χρήση Γνήσιων Ανταλλακτικών

Aprilia αποτελούν βασικούς παράγοντες!Για πληροφορίες σχετικά με τον πλησιέστερο Επίσημο Αντιπρόσωπο και/ή Κέντρο Τεχνικής

Υποστήριξης, ανατρέξτε στο Χρυσό Οδηγό ή ψάξτε απευθείας στο γεωγραφικό χάρτη που υπάρχει στονΕπίσημο Ιστοχώρο μας στο Διαδίκτυο:

www.aprilia.comΜόνο εάν ζητάτε Γνήσια Ανταλλακτικά aprilia θα έχετε ένα προϊόν μελετημένο και δοκιμασμένο ήδη απότη φάση σχεδίασης του οχήματος. Τα Γνήσια Ανταλλακτικά υπόκεινται συστηματικά σε διαδικασίεςελέγχου ποιότητας προκειμένου να εξασφαλίζουν απόλυτη αξιοπιστία και διάρκεια στο χρόνο.

Οι περιγραφές και οι εικόνες στην παρούσα έκδοση δεν είναι δεσμευτικές, συνεπώς η aprilia διατηρεί τοδικαίωμα να επιφέρει σε οποιαδήποτε στιγμή, χωρίς να δεσμεύεται για την άμεση ενημέρωση αυτής τηςέκδοσης, ενδεχόμενες τροποποιήσεις σε όργανα, εξαρτήματα ή αξεσουάρ, που θα κρίνει ότι συμβάλλουν

στη βελτίωση ή για οποιαδήποτε κατασκευαστική ή εμπορική ανάγκη.Δεν είναι διαθέσιμες όλες οι εκδόσεις που αναφέρονται στην παρούσα έκδοση σε όλες τις Χώρες. Ηδιαθεσιμότητα κάθε έκδοσης πρέπει να επαληθεύεται στο επίσημο δίκτυο πώλησης της aprilia.

© Copyright 2011 Aprilia. Με την επιφύλαξη όλων των δικαιωμάτων. Απαγορεύεται η αναπαραγωγή,ακόμα και μερική. Αprilia - After sales service.

Το σήμα Aprilia είναι ιδιοκτησίας της Piaggio & C. S.p.A.

MANUALE STAZIONE DISERVIZIO


- Το παρόν εγχειρίδιο παρέχει τις βασικές πληροφορίες για τις διαδικασίες κανονικής επέμβασης στοόχημα.- Η έκδοση αυτή απευθύνεται στους Αντιπρόσωπους aprilia και στους εξουσιοδοτημένους μηχανικούςτης, πολλές πληροφορίες και έννοιες έχουν εσκεμμένα παραληφθεί γιατί δεν κρίνονται απαραίτητες.Δεδομένου ότι δεν μπορούμε να περιλάβουμε πλήρη στοιχεία μηχανικής σε αυτήν την έκδοση, τα άτομαπου θα χρησιμοποιήσουν το παρόν εγχειρίδιο πρέπει να έχουν την κατάλληλη βασική προετοιμασίαπάνω σε θέματα μηχανικής και να διαθέτουν τις ελάχιστες απαραίτητες γνώσεις πάνω στις διαδικασίεςπου αφορούν τα συστήματα επισκευής των οχημάτων. Χωρίς αυτές τις γνώσεις, η επισκευή ή ο έλεγχοςτου οχήματος ενδέχεται να είναι ανεπαρκή και επικίνδυνα. Δεδομένου ότι δεν περιγράφονται λεπτομερώςόλες οι διαδικασίες για τις επισκευές και για τον έλεγχο του οχήματος, θα πρέπει να δοθεί μεγάληπροσοχή προκειμένου να αποφεύγονται ζημιές στα εξαρτήματα και σε άτομα. Επιθυμώντας ναπροσφέρει στον πελάτη μεγαλύτερη ικανοποίηση από τη χρήση του οχήματος, η aprilia s.p.a. δεσμεύεταιγια τη συνεχή βελτίωση των προϊόντων και των αντίστοιχων συνοδευτικών εντύπων. Οι βασικές τεχνικέςμετατροπές και μετατροπές στις διαδικασίες επισκευής του οχήματος, κοινοποιούνται σε όλα τα ΣημείαΠώλησης aprilia και στις Θυγατρικές όλου του κόσμου. Οι αλλαγές αυτές θα ενσωματωθούν στιςακόλουθες εκδόσεις του παρόντος εγχειριδίου. Σε περίπτωση ανάγκης ή αμφιβολιών σχετικά με τιςδιαδικασίες επισκευής και ελέγχου, απευθυνθείτε στο ΤΜΗΜΑ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ aprilia, πουείναι σε θέση να σας παρέχει οποιαδήποτε πληροφορία σχετικά με το πρόβλημά σας, καθώς και να σαςπληροφορήσει σχετικά με ενημερώσεις και τεχνικές τροποποιήσεις που έγιναν στο όχημα.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ Δείχνει μία σημείωση που παρέχει πληροφορίες κλειδιά προκειμένου να καταστεί ηδιαδικασία πιο εύκολη.

ΠΡΟΣΟΧΗ Δείχνει τις ειδικές διαδικασίες που πρέπει να εφαρμοστούν προκειμένου να αποφευχθεί ζημιάστο όχημα

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Δείχνει τις ειδικές διαδικασίες που πρέπει να εφαρμοστούν προκειμένου νααποφευχθεί πιθανός τραυματισμός του ατόμου που εκτελεί την επισκευή του οχήματος.

Ασφαλεια προσωπων Η μερική ή ολική μη τήρηση αυτών των οδηγιών μπορεί να επιφέρει σοβαρόκίνδυνο για τη σωματική ακεραιότητα των ατόμων.

Προστασια περιβαλλοντοσ Υποδεικνύει τη σωστή συμπεριφορά που πρέπει να τηρείται, προκειμένουη χρήση του οχήματος να μην είναι επιζήμια για το φυσικό περιβάλλον.

Ασφαλεια οχηματος Η μερική ή ολική μη τήρηση αυτών των οδηγιών συνεπάγεται κίνδυνο σοβαρώνζημιών για το όχημα και σε ορισμένες περιπτώσεις τη λήξη της εγγύησης

Περιεχομενα

Χαρακτηριστικά Χαρ

Εργαλεία Εργ

Συντήρηση Συν

Ηλεκτρική εγκατάσταση Ηλε εγκ

Κινητήρας από το όχημα Κιν όχη

Κινητήρας Κιν

Ψεκασμός Ψεκ

Αναρτήσεις Αναρ

Εγκατάσταση πέδησης Εγκ πέδ

Εγκατάσταση ψύξης Εγκ ψύ

Αμάξωμα Αμάξ

Εργασίες πριν από την

παράδοσηΕργα


Χαρακτηριστικά Χαρ

Κανόνες

Κανόνες ασφαλείας

ΠΡΟΦΥΛΑΞΕΙΣ ΚΑΙ ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Όταν κάνετε επισκευή, αποσυναρμολόγηση ή επανασυναρμολόγηση του οχήματος ακολουθήστε προ-

σεκτικά τις παρακάτω συστάσεις.ΠΡΟΣΟΧΗΓΙΑ ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ Η ΧΡΗΣΗ ΕΛΕΥΘΕΡΗΣ ΦΛΟΓΑΣ. ΠΡΙΝ ΞΕΚΙ-ΝΗΣΕΤΕ ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ Ή ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ, ΣΤΑΜΑΤΗ-ΣΤΕ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΑΙ ΒΓΑΛΤΕ ΤΟ ΚΛΕΙΔΙ, ΠΕΡΙΜΕΝΕΤΕ ΝΑ ΚΡΥΩΣΕΙ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΚΑΙ ΗΕΞΑΤΜΙΣΗ, ΣΗΚΩΣΤΕ ΕΑΝ ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΕΦΙΚΤΟ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΜΕ ΕΙΔΙΚΟ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟ ΣΕ ΕΠΙ-ΠΕΔΟ ΚΑΙ ΣΤΑΘΕΡΟ ΕΔΑΦΟΣ. ΔΩΣΤΕ ΙΔΙΑΙΤΕΡΗ ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΤΑ ΤΜΗΜΑΤΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑΚΑΙ ΤΗΣ ΕΞΑΤΜΙΣΗΣ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΑΚΟΜΗ ΖΕΣΤΑ ΠΡΟΚΕΙΜΕΝΟΥ ΝΑ ΑΠΟΦΥΓΕΤΕ ΤΥΧΟΝΕΓΚΑΥΜΑΤΑ.ΜΗ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΤΟ ΣΤΟΜΑ ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΜΕΡΩΝ Ή ΑΛΛΟΥ ΤΜΗ-ΜΑΤΟΣ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ: ΚΑΝΕΝΑ ΤΜΗΜΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΒΡΩΣΙΜΟ, ΑΝΤΙΘΕΤΑ ΟΡΙΣΜΕΝΑ ΑΠΟΑΥΤΑ ΕΙΝΑΙ ΒΛΑΒΕΡΑ ΚΑΙ ΤΟΞΙΚΑ.ΜΟΝΟΞΕΙΔΙΟ ΤΟΥ ΑΝΘΡΑΚΑ

Εάν είναι απαραίτητο να λειτουργήσει ο κινητήρας για να γίνει ενδεχομένως κάποια επέμβαση, αυτό

πρέπει να γίνεται σε ανοιχτό χώρο ή σε καλά αεριζόμενο κλειστό χώρο.

Ποτέ μην εκκινείτε τον κινητήρα σε κλειστούς χώρους.

Εάν λειτουργεί σε κλειστό χώρο, χρησιμοποιήστε το σύστημα εκκένωσης καυσαερίων.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΤΑ ΚΑΥΣΑΕΡΙΑ ΠΕΡΙΕΧΟΥΝ ΜΟΝΟΞΕΙΔΙΟ ΤΟΥ ΑΝΘΡΑΚΑ, ΕΝΑ ΔΗΛΗΤΗΡΙΩΔΕΣ ΑΕΡΙΟ ΠΟΥΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΡΟΚΑΛΕΣΕΙ ΑΠΩΛΕΙΑ ΤΩΝ ΑΙΣΘΗΣΕΩΝ ΜΕΧΡΙ ΚΑΙ ΘΑΝΑΤΟ.ΚΑΥΣΙΜΟΠΡΟΣΟΧΗ

ΤΟ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΜΕΝΟ ΚΑΥΣΙΜΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΩΣΗ ΤΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΚΑΥΣΗΣ ΕΙΝΑΙ ΕΞΑΙ-ΡΕΤΙΚΑ ΕΥΦΛΕΚΤΟ ΚΑΙ ΣΕ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΕΚΡΗΚΤΙΚΟΚΑΛΟ ΘΑ ΕΙΝΑΙ Ο ΑΝΕΦΟΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΟΙ ΕΠΕΜΒΑΣΕΙΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΝΑ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΣΕ ΑΕ-ΡΙΖΟΜΕΝΟ ΧΩΡΟ ΚΑΙ ΜΕ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΣΒΗΣΤΟ.ΜΗΝ ΚΑΠΝΙΖΕΤΕ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΑΝΕΦΟΔΙΑΣΜΟΥ ΚΑΙ ΣΕ ΣΗΜΕΙΑ ΟΠΟΥ ΥΠΑΡΧΟΥΝΑΤΜΟΙ ΚΑΥΣΙΜΟΥ, ΑΠΟΦΕΥΓΟΝΤΑΣ ΣΕ ΚΑΘΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΤΗΝ ΕΠΑΦΗ ΜΕ ΕΛΕΥΘΕΡΕΣΦΛΟΓΕΣ, ΣΠΙΝΘΗΡΕΣ ΚΑΙ ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΑΛΛΗ ΠΗΓΗ ΠΟΥ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΕ ΝΑ ΠΡΟΚΑΛΕΣΕΙΤΗΝ ΑΝΑΦΛΕΞΗ Ή ΤΗΝ ΕΚΡΗΞΗ.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΜΗ ΔΙΑΣΚΟΡΠΙΖΕΤΕ ΤΟ ΚΑΥΣΙΜΟ ΣΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΠΡΟΣΟΧΗ

SCARABEO 125 i.e. - 200 i.e. Χαρακτηριστικά

Χαρ - 7

ΚΡΑΤΗΣΤΕ ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ ΤΑ ΠΑΙΔΙΑ.ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ ΣΕ ΥΨΗΛΗ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ

Ο κινητήρας και του εξαρτήματα του συστήματος εξαγωγής καυσαερίων αναπτύσσουν υψηλές θερμο-

κρασίες και παραμένουν ζεστά και μετά το σβήσιμο του κινητήρα.

Πριν χειριστείτε αυτά τα τμήματα, φορέστε μονωτικά γάντια ή περιμένετε μέχρι να κρυώσει ο κινητήρας

και το σύστημα εξαγωγής καυσαερίων.

ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΜΕΝΑ ΛΑΔΙΑ ΚΙΒΩΤΙΟΥ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΚΑΙ ΠΙΡΟΥΝΙΟΥΠΡΟΣΟΧΗ

ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΕΠΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ, ΣΥΝΙΣΤΑΤΑΙ ΝΑ ΦΟΡΑΤΕ ΛΑΣΤΙΧΕΝΙΑ ΓΑ-ΝΤΙΑ.ΤΟ ΛΑΔΙ ΤΟΥ ΚΙΒΩΤΙΟΥ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΡΟΚΑΛΕΣΕΙ ΣΟΒΑΡΟ ΤΡΑΥΜΑΤΙΣΜΟ ΣΤΟΔΕΡΜΑ ΕΑΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΜΕΓΑΛΟ ΧΡΟΝΙΚΟ ΔΙΑΣΤΗΜΑ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΑΣΥΝΙΣΤΑΤΑΙ ΝΑ ΠΛΕΝΕΤΕ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ ΤΑ ΧΕΡΙΑ ΣΑΣ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ.ΠΑΡΑΔΩΣΤΕ ΤΟ Ή ΖΗΤΗΣΤΕ ΝΑ ΤΟ ΠΑΡΑΛΑΒΕΙ Η ΠΛΗΣΙΕΣΤΕΡΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΣΥΛΛΟΓΗΣ ΧΡΗ-ΣΙΜΟΠΟΙΗΜΕΝΩΝ ΛΑΔΙΩΝ Ή Ο ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΗΣΣΤΗΝ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΕΠΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ, ΣΥΝΙΣΤΑΤΑΙ ΝΑ ΦΟΡΑΤΕ ΛΑΣΤΙΧΕΝΙΑ ΓΑ-ΝΤΙΑ.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΜΗ ΔΙΑΣΚΟΡΠΙΖΕΤΕ ΤΟ ΛΑΔΙ ΣΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΚΡΑΤΗΣΤΕ ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ ΤΑ ΠΑΙΔΙΑ.ΥΓΡΟ ΦΡΕΝΩΝΠΡΟΣΟΧΗ

ΤΟ ΥΓΡΟ ΦΡΕΝΩΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΡΟΚΑΛΕΣΕΙ ΖΗΜΙΑ ΣΤΙΣ ΒΑΜΜΕΝΕΣ ΕΠΙΦΑΝΕΙΕΣ, ΤΙΣ ΠΛΑ-ΣΤΙΚΕΣ Ή ΤΙΣ ΛΑΣΤΙΧΕΝΙΕΣ. ΟΤΑΝ ΚΑΝΕΤΕ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΦΡΕΝΩΝ ΠΡΟ-ΣΤΑΤΕΨΤΕ ΑΥΤΑ ΤΑ ΤΜΗΜΑΤΑ ΜΕ ΕΝΑ ΚΑΘΑΡΟ ΠΑΝΙ.ΦΟΡΑΤΕ ΠΑΝΤΑ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΑ ΓΥΑΛΙΑ ΟΤΑΝ ΚΑΝΕΤΕ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣΦΡΕΝΩΝ.ΤΟ ΥΓΡΟ ΦΡΕΝΩΝ ΕΙΝΑΙ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΒΛΑΒΕΡΟ ΓΙΑ ΤΑ ΜΑΤΙΑ.ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΤΥΧΑΙΑΣ ΕΠΑΦΗΣ ΜΕ ΤΑ ΜΑΤΙΑ, ΞΕΠΛΥΝΕΤΕ ΑΜΕΣΩΣ ΜΕ ΑΦΘΟΝΟ ΔΡΟ-ΣΕΡΟ ΚΑΙ ΚΑΘΑΡΟ ΝΕΡΟ ΚΑΙ ΖΗΤΗΣΤΕ ΤΗ ΣΥΜΒΟΥΛΗ ΕΝΟΣ ΓΙΑΤΡΟΥ.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΚΡΑΤΗΣΤΕ ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ ΤΑ ΠΑΙΔΙΑ.ΑΕΡΙΟ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΟΛΥΤΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣΠΡΟΣΟΧΗ

Ο ΗΛΕΚΤΡΟΛΥΤΗΣ ΤΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ ΕΙΝΑΙ ΤΟΞΙΚΟΣ, ΚΑΥΣΤΙΚΟΣ ΚΑΙ ΕΑΝ ΕΡΘΕΙ ΣΕ ΕΠΑΦΗΜΕ ΤΗΝ ΕΠΙΔΕΡΜΙΔΑ ΠΡΟΚΑΛΕΙ ΕΓΚΑΥΜΑΤΑ ΓΙΑΤΙ ΠΕΡΙΕΧΕΙ ΘΕΙΪΚΟ ΟΞΥ.

Χαρακτηριστικά SCARABEO 125 i.e. - 200 i.e.

Χαρ - 8

ΦΟΡΑΤΕ ΠΑΝΤΑ ΕΦΑΡΜΟΣΤΑ ΓΑΝΤΙΑ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΗ ΕΝΔΥΣΗ ΟΤΑΝ ΧΕΙΡΙΖΕΣΤΕΗΛΕΚΤΡΟΛΥΤΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ.ΕΑΝ Ο ΗΛΕΚΤΡΟΛΥΤΗΣ ΕΡΘΕΙ ΣΕ ΕΠΑΦΗ ΜΕ ΤΟ ΔΕΡΜΑ, ΠΛΥΝΕΤΕ ΜΕ ΑΦΘΟΝΟ ΔΡΟΣΕΡΟΝΕΡΟ.ΕΙΝΑΙ ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΝΑ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΕΤΕ ΤΑ ΜΑΤΙΑ ΣΑΣ, ΓΙΑΤΙ ΕΣΤΩ ΚΑΙ ΜΙΑ ΠΟΛΥΜΙΚΡΗ ΠΟΣΟΤΗΤΑ ΟΞΕΩΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΡΟΚΑΛΕΣΕΙ ΤΥΦΛΩΣΗ. ΕΑΝ ΕΡΘΕΙ ΣΕΕΠΑΦΗ ΜΕ ΤΑ ΜΑΤΙΑ, ΠΛΥΝΕΤΕ ΜΕ ΑΦΘΟΝΟ ΝΕΡΟ ΓΙΑ ΔΕΚΑΠΕΝΤΕ ΛΕΠΤΑ ΚΑΙ ΑΠΕΥΘΥΝ-ΘΕΙΤΕ ΤΟ ΣΥΝΤΟΜΟΤΕΡΟ ΔΥΝΑΤΟ ΣΕ ΕΝΑΝ ΟΦΘΑΛΜΙΑΤΡΟ.ΕΑΝ ΚΑΤΑ ΛΑΘΟΣ ΚΑΤΑΠΟΘΕΙ, ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΙΕΙΤΕ ΜΕΓΑΛΗ ΠΟΣΟΤΗΤΑ ΝΕΡΟΥ Ή ΓΑΛΑΚΤΟΣΚΑΙ ΝΑ ΣΥΝΕΧΙΣΕΤΕ ΜΕ ΓΑΛΑ Ή ΜΑΓΝΗΣΙΟ Ή ΦΥΤΙΚΟ ΛΑΔΙ, ΤΕΛΟΣ ΑΠΕΥΘΥΝΘΕΙΤΕ ΣΕΕΝΑΝ ΓΙΑΤΡΟ.Η ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΠΑΡΑΓΕΙ ΕΚΡΗΚΤΙΚΑ ΑΕΡΙΑ, ΚΑΛΟ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΤΗΝ ΚΡΑΤΑΤΕ ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟΦΛΟΓΕΣ, ΣΠΙΝΘΗΡΕΣ, ΤΣΙΓΑΡΑ ΚΑΙ ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΑΛΛΗ ΠΗΓΗ ΘΕΡΜΟΤΗΤΑΣ.ΟΤΑΝ ΚΑΝΕΤΕ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ Ή ΕΠΑΝΑΦΟΡΤΙΣΗ ΤΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ ΠΡΟΝΟΗΣΤΕ ΩΣΤΕ ΝΑΥΠΑΡΧΕΙ Ο ΚΑΤΑΛΛΗΛΟ ΑΕΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΧΩΡΟΥ.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΚΡΑΤΗΣΤΕ ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ ΤΑ ΠΑΙΔΙΑ.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΤΟ ΥΓΡΟ ΤΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΒΡΩΤΙΚΟΜΗΝ ΤΟ ΧΥΝΕΤΕ ΟΥΤΕ ΝΑ ΤΟ ΣΚΟΡΠΙΖΕΤΕ, ΕΙΔΙΚΟΤΕΡΑ ΣΤΑ ΠΛΑΣΤΙΚΑ ΜΕΡΗ ΤΟΥ ΟΧΗ-ΜΑΤΟΣ.ΒΕΒΑΙΩΘΕΙΤΕ ΟΤΙ ΤΟ ΟΞΥ ΤΟΥ ΗΛΕΚΤΡΟΛΥΤΗ ΕΙΝΑΙ ΕΙΔΙΚΟ ΓΙΑ ΤΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΠΟΥ ΠΡΟ-ΚΕΙΤΑΙ ΝΑ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΕΤΕ.

Κανόνες συντήρησης

ΠΡΟΦΥΛΑΞΕΙΣ ΚΑΙ ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Όταν κάνετε επισκευή, αποσυναρμολόγηση ή επανασυναρμολόγηση του οχήματος ακολουθήστε προ-

σεκτικά τις παρακάτω συστάσεις.ΠΡΟΣΟΧΗΕΑΝ ΔΕΝ ΠΕΡΙΓΡΑΦΕΤΑΙ ΡΗΤΑ, Η ΕΠΑΝΑΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΓΙΝΕΤΑΙ ΜΕΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ ΣΕΙΡΑ ΑΠΟ ΟΤΙ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ. ΤΥΧΟΝ ΣΥΜΠΤΩΣΕΙΣ ΕΠΕΜ-ΒΑΣΕΩΝ ΣΤΙΣ ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΠΑΡΑΠΟΜΠΕΣ ΣΕ ΑΛΛΑ ΚΕΦΑΛΑΙΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΡΜΗΝΕΥΟΝΤΑΙ ΜΕΤΗ ΛΟΓΙΚΗ, ΑΠΟΦΕΥΓΟΝΤΑΣ ΕΤΣΙ ΤΗΝ ΑΝΩΦΕΛΗ ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΩΝ. ΜΗ ΓΥΑΛΙΖΕ-ΤΕ ΜΕ ΔΙΑΒΡΩΤΙΚΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΤΙΣ ΜΑΤ ΒΑΦΕΣΜΗ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΠΟΤΕ ΚΑΥΣΙΜΟ ΩΣ ΔΙΑΛΥΤΗ ΓΙΑ ΤΟΝ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ.ΓΙΑ ΤΟΝ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟ ΤΩΝ ΛΑΣΤΙΧΕΝΙΩΝ ΚΑΙ ΠΛΑΣΤΙΚΩΝ ΜΕΡΩΝ ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΣΕΛΑΣ ΜΗΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΟΙΝΟΠΝΕΥΜΑ Ή ΒΕΝΖΙΝΗ Ή ΔΙΑΛΥΤΕΣ, ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΤΕ ΑΝΤΙΘΕΤΑ ΜΟ-ΝΟ ΝΕΡΟ ΚΑΙ ΟΥΔΕΤΕΡΟ ΣΑΠΟΥΝΙ.ΑΠΟΣΥΝΔΕΣΤΕ ΤΟ ΑΡΝΗΤΙΚΟ (-) ΚΑΛΩΔΙΟ ΤΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ ΕΑΝ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕΗΛΕΚΤΡΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΛΛΗΣΕΙΣ.ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΩΝ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΩΝ

• Αφαιρέστε τις βρομιές, τη λάσπη, τη σκόνη και τα ξένα σώματα από το όχημα πριν από την

αποσυναρμολόγηση των εξαρτημάτων.

• Εκεί όπου προβλέπεται, χρησιμοποιήστε ειδικά εργαλεία που είναι σχεδιασμένα γι'αυτό το

όχημα.

ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΩΝ


Χαρ - 9

• Μην ξεσφίγγετε ή σφίγγετε τις βίδες και τα παξιμάδια με πένσα ή άλλα εργαλεία, αλλά να

χρησιμοποιείτε πάντα τα ειδικά κλειδιά.

• Σημειώστε τις θέσεις σε όλα τα ρακόρ άρθρωσης (σωλήνες, καλώδια, κλπ.) πριν τα χωρίσετε

και σημαδέψτε τα με διαφορετικά σημάδια.

• Κάθε εξάρτημα πρέπει να σημαδεύεται καθαρά προκειμένου να μπορεί να αναγνωριστεί

κατά τη φάση συναρμολόγησης.

• Καθαρίστε και πλύνετε προσεκτικά τα αποσυναρμολογημένα εξαρτήματα με απορρυπαντι-

κό με χαμηλού βαθμού αναφλεξιμότητα.

• Βάλτε μαζί τα τεμάχια που συνδέονται μεταξύ τους, γιατί έχουν "προσαρμοστεί" το ένα με

το άλλο λόγω της κανονικής φθοράς.

• Ορισμένα εξαρτήματα πρέπει να χρησιμοποιούνται μαζί ή να αλλάζονται εντελώς.

• Μείνετε μακριά από πηγές θερμότητας.

ΕΠΑΝΑΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΩΝ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΩΝΠΡΟΣΟΧΗ

ΠΟΤΕ ΜΗΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΓΙΑ ΔΕΥΤΕΡΗ ΦΟΡΑ ΕΝΑΝ ΕΛΑΣΤΙΚΟ ΔΑΚΤΥΛΙΟ, ΠΡΕΠΕΙ ΠΑ-ΝΤΑ ΝΑ ΤΟΝ ΑΛΛΑΖΕΤΕ ΜΕ ΕΝΑΝ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ. ΟΤΑΝ ΤΟΠΟΘΕΤΕΙΤΕ ΕΝΑΝ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟΕΛΑΣΤΙΚΟ ΔΑΚΤΥΛΙΟ, ΠΡΟΣΕΞΤΕ ΩΣΤΕ ΝΑ ΜΗΝ ΤΕΝΤΩΣΕΤΕ ΤΑ ΑΚΡΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΑΠΟ ΟΣΟ ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ ΓΙΑ ΝΑ ΤΟΝ ΒΑΛΕΤΕ ΣΤΟΝ ΑΞΟΝΑ.ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΕΝΟΣ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ ΔΑΚΤΥΛΙΟΥ, ΕΛΕΓΞΤΕ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΣΩΣΤΑ ΚΑΙΣΤΑΘΕΡΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΟΣ ΣΤΗΝ ΥΠΟΔΟΧΗ ΤΟΥ.ΜΗ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΑΕΡΑ ΥΠΟ ΠΙΕΣΗ ΓΙΑ ΤΟΝ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟ ΤΩΝ ΕΔΡΑΝΩΝ.ΣΗΜΕΙΩΣΗΤΑ ΡΟΥΛΕΜΑΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΕΡΙΣΤΡΕΦΟΝΤΑΙ ΕΛΕΥΘΕΡΑ, ΧΩΡΙΣ ΚΟΛΛΗΜΑΤΑ ΚΑΙ/Ή ΘΟΡΥ-ΒΟ, ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΛΛΑΖΟΝΤΑΙ.

• Χρησιμοποιείτε αποκλειστικά και μόνο ΓΝΗΣΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ Aprilia.

• Κάντε χρήση των προτεινόμενων λιπαντικών και αναλώσιμων.

• Λιπάνετε τα τμήματα (όταν αυτό είναι δυνατό) πριν τα επανασυναρμολογήσετε.

• Όταν σφίγγετε τις βίδες και τα παξιμάδια, αρχίστε με αυτά που έχουν μεγαλύτερη διάμετρο

ή τα εσωτερικά, ακολουθώντας διαγώνια σειρά. Ολοκληρώστε το σφίξιμο διαδοχικά, πριν

εφαρμόσετε τη ροπή σύσφιξης.

• Να αλλάζετε πάντα με καινούργια τα αυτασφαλιζόμενα παξιμάδια, τις τσιμούχες, τους δα-

κτύλιους στεγανοποίησης, τους ελαστικούς δακτύλιους, τους δακτύλιους (o-ring), κοπίλιες

και τις βίδες, εάν παρουσιάζουν φθορά στο σπείρωμα.

• Όταν τοποθετείτε ρουλεμάν, να βάζετε άφθονο λιπαντικό.

• Ελέγχετε ότι κάθε εξάρτημα είναι σωστά τοποθετημένο.

• Μετά από μια επέμβαση επισκευής ή περιοδικής συντήρησης, κάντε τους προκαταρκτικούς

ελέγχους και δοκιμάστε το όχημα σε έναν ιδιωτικό χώρο ή σε μια περιοχή με μικρή κυκλο-

φορία.

• Καθαρίστε όλα τα επίπεδα σύνδεσης, τα άκρα της τσιμούχας λαδιού και τις φλάντζες πριν

από την επανασυναρμολόγηση. Επαλείψτε την τσιμούχα λαδιού με ένα λεπτό στρώμα γρά-


Χαρ - 10

σου με βάση το λίθιο. Επανασυναρμολογήστε την τσιμούχα λαδιού και τα ρουλεμάν με τη

μάρκα ή τον αριθμό κατασκευής γυρισμένα προς τα έξω (ορατή πλευρά).

ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΙ ΣΥΝΔΕΤΗΡΕΣ

Οι ηλεκτρικοί συνδετήρες αποσυνδέονται με τον τρόπο που αναφέρεται παρακάτω. Η μη τήρηση αυτών

των διαδικασιών προκαλεί ανεπανόρθωτη βλάβη στο συνδετήρα και στην καλωδίωση: Εάν υπάρχουν,

πιέστε τους ειδικούς γάντζους ασφαλείας.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΜΗΝ ΤΡΑΒΑΤΕ ΤΑ ΚΑΛΩΔΙΑ ΟΤΑΝ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΝΑ ΒΓΑΛΕΤΕ ΤΟΥΣ ΣΥΝΔΕΤΗΡΕΣ• Πιάστε τους δύο συνδετήρες και αποσυνδέστε τους τραβώντας σε αντίθετη κατεύθυνση τον

ένα από τον άλλο.

• Εάν υπάρχει βρομιά, σκουριά, υγρασία, κλπ. καθαρίστε προσεκτικά το εσωτερικό του συν-

δετήρα με ριπές πεπιεσμένου αέρα.

• Βεβαιωθείτε ότι τα καλώδια έχουν κουμπώσει σωστά στους εσωτερικούς ακροδέκτες.ΣΗΜΕΙΩΣΗΟΙ ΔΥΟ ΣΥΝΔΕΤΗΡΕΣ ΕΧΟΥΝ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΘΟΥΝ ΜΟΝΟ ΠΡΟΣ ΜΙΑ ΚΑΤΕΥΘΥΝ-ΣΗ, ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΤΕ ΤΟΥΣ ΜΕ ΤΗ ΣΩΣΤΗ ΦΟΡΑ.

• Εισάγετε διαδοχικά τους δύο συνδετήρες αφού βεβαιωθείτε για τη σωστή προσαρμογή (αν

υπάρχουν οι ειδικοί γάντζοι θα ακούσετε το χαρακτηριστικό 'κλικ').

ΡΟΠΕΣ ΣΤΡΕΨΗΣΠΡΟΣΟΧΗ

ΜΗΝ ΞΕΧΝΑΤΕ ΟΤΙ ΟΛΕΣ Η ΡΟΠΗ ΣΤΡΕΨΗΣ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΣΤΗΡΙΞΗΣ ΣΤΟΥΣ ΤΡΟ-ΧΟΥΣ, ΤΑ ΦΡΕΝΑ, ΤΟΥΣ ΠΕΙΡΟΥΣ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ ΤΩΝ ΑΝΑΡΤΗΣΕΩΝ,ΠΑΙΖΟΥΝ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΡΟΛΟ ΠΡΟΚΕΙΜΕΝΟΥ ΝΑ ΕΞΑΣΦΑΛΙΖΕΤΑΙ Η ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑ-ΤΟΣ ΚΑΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΔΙΑΤΗΡΟΥΝΤΑΙ ΣΤΑ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΟΜΕΝΑ ΕΠΙΠΕΔΑ.ΕΛΕΓΧΕΤΕ ΤΑΚΤΙΚΑ ΤΙΣ ΡΟΠΕΣ ΣΤΡΕΨΗΣ ΤΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΣΤΗΡΙΞΗΣ ΚΑΙ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕΠΑΝΤΑ ΕΝΑ ΔΥΝΑΜΟΜΕΤΡΙΚΟ ΚΛΕΙΔΙ ΟΤΑΝ ΤΑ ΕΠΑΝΑΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΕΙΤΕ.ΕΑΝ ΔΕΝ ΤΗΡΟΥΝΤΑΙ ΑΥΤΕΣ ΟΙ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΕΙΣ, ΚΑΠΟΙΟ ΑΠΟ ΑΥΤΑ ΤΑ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑΕΝΔΕΧΕΤΑΙ ΝΑ ΧΑΛΑΡΩΣΕΙ ΚΑΙ ΝΑ ΑΠΟΚΟΛΛΗΘΕΙ ΜΠΛΟΚΑΡΟΝΤΑΣ ΤΟΝ ΤΡΟΧΟ Ή ΠΡΟ-ΚΑΛΩΝΤΑΣ ΑΛΛΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΘΑ ΕΘΕΤΑΝ ΣΕ ΚΙΝΔΥΝΟ ΤΗ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΧΕΙΡΙΣΜΟΥΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ, ΠΡΟΚΑΛΩΝΤΑΣ ΠΤΩΣΗ ΜΕ ΚΙΝΔΥΝΟ ΒΑΡΥ ΤΡΑΥΜΑΤΙΣΜΟΥ Ή ΚΑΙ ΘΑΝΑ-ΤΟΥ.ΥΓΡΟ ΦΡΕΝΩΝΠΡΟΣΟΧΗΜΗ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΥΓΡΑ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΑΠΟ ΤΑ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΟΜΕΝΑ ΚΑΙ ΜΗΝ ΑΝΑΜΕΙ-ΓΝΥΕΤΕ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΥΓΡΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΘΗΚΗ, ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΠΡΟΚΛΗΘΕΙ ΖΗΜΙΑ ΣΤΟΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΗΣ.ΜΗ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΥΓΡΟ ΦΡΕΝΩΝ ΠΟΥ ΠΡΟΕΡΧΕΤΑΙ ΑΠΟ ΠΑΛΙΑ ΔΟΧΕΙΑ Ή ΗΔΗ ΑΝΟΙΧΤΑΑΠΟ ΠΟΛΥ ΚΑΙΡΟ.ΑΠΟΤΟΜΕΣ ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΟ ΔΙΑΚΕΝΟ Ή ΜΙΑ ΣΧΕΤΙΚΗ ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ ΣΤΟΥΣ ΜΟΧΛΟΥΣ ΤΩΝ ΦΡΕ-ΝΩΝ, ΟΦΕΙΛΟΝΤΑΙ ΣΕ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΣΤΑ ΥΔΡΑΥΛΙΚΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΑ.ΔΩΣΤΕ ΙΔΙΑΙΤΕΡΗ ΠΡΟΣΟΧΗ ΩΣΤΕ ΟΙ ΔΙΣΚΟΙ ΤΩΝ ΦΡΕΝΩΝ ΚΑΙ ΤΟ ΥΛΙΚΟ ΤΡΙΒΗΣ ΝΑ ΜΗΝΕΧΟΥΝ ΓΡΑΣΟ Ή ΛΑΔΙΑ, ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ Ή ΕΛΕΓΧΟ.ΕΛΕΓΞΤΕ ΟΤΙ ΤΑ ΣΩΛΗΝΑΚΙΑ ΤΩΝ ΦΡΕΝΩΝ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΣΤΡΕΒΛΩΜΕΝΑ Ή ΦΘΑΡΜΕΝΑ.


Χαρ - 11

ΔΩΣΤΕ ΠΡΟΣΟΧΗ ΩΣΤΕ ΝΑ ΜΗΝ ΕΙΣΧΩΡΗΣΟΥΝ ΤΥΧΑΙΑ ΣΤΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΤΟΥ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣΝΕΡΟ ΚΑΙ ΣΚΟΝΗ.ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΕΠΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΣΤΟ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟ ΚΥΚΛΩΜΑ, ΣΥΝΙΣΤΑΤΑΙ ΝΑΦΟΡΑΤΕ ΛΑΣΤΙΧΕΝΙΑ ΓΑΝΤΙΑ.ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΑΠΡΟΣΟΧΗΤΥΧΟΝ ΛΑΔΙ Ή ΑΛΛΑ ΥΓΡΑ ΣΕ ΕΝΑ ΔΙΣΚΟ ΘΑ ΛΕΡΩΣΟΥΝ ΤΑ ΤΑΚΑΚΙΑ ΤΩΝ ΦΡΕΝΩΝ.ΤΑ ΛΕΡΩΜΕΝΑ ΤΑΚΑΚΙΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΦΑΙΡΟΥΝΤΑΙ ΚΑΙ ΝΑ ΑΛΛΑΖΟΝΤΑΙ. ΕΝΑ ΛΕΡΩΜΕΝΟΣΔΙΣΚΟΣ Ή ΕΝΑΣ ΔΙΣΚΟΣ ΜΕ ΙΧΝΗ ΛΑΔΙΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΘΑΡΙΖΕΤΑΙ ΜΕ ΕΝΑ ΑΠΟΛΙΠΑΝΤΙΚΟΠΡΟΪΟΝ ΥΨΗΛΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ.ΑΝ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΣΥΧΝΑ ΣΕ ΒΡΕΓΜΕΝΟ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑ Ή ΣΕ ΔΡΟΜΟΥΣ ΜΕΣΚΟΝΗ Ή ΣΕ ΧΩΜΑΤΟΔΡΟΜΟΥΣ, Ή ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΣΠΟΡ ΧΡΗΣΗΣ, ΜΕΙΩΣΤΕ ΚΑΤΑ ΤΟ ΗΜΙΣΥΤΑ ΔΙΑΣΤΗΜΑΤΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ.ΥΓΡΟ ΨΥΞΗΣ

Το διάλυμα ψυκτικού υγρού αποτελείται κατά 50% από νερό και κατά 50% από αντιψυκτικό. Το μίγμα

αυτό είναι ιδανικό για τις περισσότερες θερμοκρασίες λειτουργίας και εξασφαλίζει καλή προστασία από

τη διάβρωση.

Καλό θα είναι να διατηρηθεί το ίδιο μείγμα και για τις ζεστές εποχές γιατί έτσι μειώνονται κατά πολύ οι

απώλειες λόγω εξάτμισης και η ανάγκη να γίνεται συχνά προσθήκη.

Με τον τρόπο αυτό μειώνονται τα υπολείμματα ορυκτών αλάτων που κατακάθονται στο ψυγείο από το

νερό που εξατμίζεται και διατηρείται αναλλοίωτη η αποτελεσματικότητα του συστήματος ψύξης.

Στην περίπτωση που η εξωτερική θερμοκρασία είναι κάτω από τους μηδέν βαθμούς Κελσίου, ελέγχετε

συχνότερα το κύκλωμα ψύξης προσθέτοντας, εάν είναι απαραίτητο, μείγμα με μεγαλύτερη συγκέντρω-

ση αντιψυκτικού (έως το πολύ 60%).

Για το διάλυμα ψυκτικού χρησιμοποιήστε αποσταγμένο νερό προκειμένου να μην καταστρέφεται ο

κινητήρα.

Με βάση τη θερμοκρασία ψύξης του μείγματος ψυκτικού που θέλετε να επιτύχετε, προσθέστε στο νερό

το ποσοστό ψυκτικού που αναγράφεται στον πίνακα που ακολουθεί:

Σημείο ψύξης C° (-°F)Χαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

-20° (-4) Υγρό ψύξης 35 % του όγκου-30° (-22) Υγρό ψύξης 45 % του όγκου-40° (-40) Υγρό ψύξης 55 % του όγκου

ΣΗΜΕΙΩΣΗΤΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΩΝ ΔΙΑΦΟΡΩΝ ΑΝΤΙΨΥΚΤΙΚΩΝ ΥΓΡΩΝ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ. ΔΙΑΒΑ-ΣΤΕ ΣΤΗΝ ΕΤΙΚΕΤΑ ΤΟΥ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ ΤΟ ΒΑΘΜΟ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΠΟΥ ΕΓΓΥΩΝΤΑΙ.ΠΡΟΣΟΧΗΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΜΟΝΟ ΑΝΤΙΨΥΚΤΙΚΟ ΚΑΙ ΑΝΤΙΔΙΑΒΡΩΤΙΚΟ ΧΩΡΙΣ ΝΙΤΡΙΚΑ ΑΛΑΤΑ, ΠΟΥΘΑ ΕΞΑΣΦΑΛΙΣΕΙ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ (-35 °C) (-31 °F)ΛΑΣΤΙΧΑΠΡΟΣΟΧΗΗ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, ΕΠΙΣΚΕΥΗ, ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ ΖΥΓΟΣΤΑΘΜΙΣΗ ΕΙΝΑΙ ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΕΡΓΑ-ΣΙΕΣ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΚΤΕΛΟΥΝΤΑΙ ΑΠΟ ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΟΥΣ ΤΕΧΝΙΚΟΥΣ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΩ-ΝΤΑΣ ΚΑΤΑΛΛΗΛΟ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ.ΤΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΛΑΣΤΙΧΑ ΕΝΔΕΧΕΤΑΙ ΝΑ ΚΑΛΥΠΤΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΕΝΑ ΛΕΠΤΟ ΣΤΡΩΜΑ ΠΡΟ-ΣΤΑΤΕΥΤΙΚΗΣ ΕΠΕΝΔΥΣΗΣ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΟΛΙΣΘΗΡΗ. ΟΔΗΓΕΙΤΕ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ ΚΑΤΑ ΤΑ ΠΡΩΤΑΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ (ΜΙΛΙΑ).


Χαρ - 12

ΜΗ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΠΟΤΕ ΚΑΝΕΝΟΣ ΕΙΔΟΥΣ ΟΥΣΙΑ ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΛΑΣΤΙΧΟΥ ΣΤΑΕΛΑΣΤΙΚΑ.ΕΙΔΙΚΟΤΕΡΑ, ΑΠΟΦΥΓΕΤΕ ΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΝΑ ΕΡΧΟΝΤΑΙ ΣΕ ΕΠΑΦΗ ΜΕ ΥΓΡΑ ΚΑΥΣΙΜΑ ΤΑΟΠΟΙΑ ΘΑ ΠΡΟΚΑΛΟΥΣΑΝ ΓΡΗΓΟΡΗ ΦΘΟΡΑ ΤΟΥ ΛΑΣΤΙΧΟΥ.ΕΝΑ ΕΛΑΣΤΙΚΟ ΠΟΥ ΗΡΘΕ ΣΕ ΕΠΑΦΗ ΜΕ ΛΑΔΙ Ή ΒΕΝΖΙΝΗ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΚΑΘΑΡΙΣΤΕΙ ΚΑΙΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΘΕΙ.ΜΗΝ ΤΟΠΟΘΕΤΕΙΤΕ ΛΑΣΤΙΧΑ ΜΕ ΑΕΡΟΘΑΛΑΜΟ ΣΕ ΖΑΝΤΕΣ ΓΙΑ ΛΑΣΤΙΧΑ ΧΩΡΙΣ ΑΕΡΟΘΑ-ΛΑΜΟ ΚΑΙ ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΑ.

Αναγνώριση οχήματος

Οι αριθμοί αυτοί είναι απαραίτητοι για την ταξινόμηση του οχήματος.ΣΗΜΕΙΩΣΗ

Η ΑΛΛΟΙΩΣΗ ΤΩΝ ΑΡΙΘΜΩΝ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΠΙΦΕΡΕΙ ΣΟΒΑΡΕΣ ΠΟΙΝΙΚΕΣ ΚΑΙΔΙΟΙΚΗΤΙΚΕΣ ΚΥΡΩΣΕΙΣ, ΕΙΔΙΚΟΤΕΡΑ, Η ΑΛΛΟΙΩΣΗ ΤΟΥ ΑΡΙΘΜΟΥ ΤΟΥ ΠΛΑΙΣΙΟΥ ΕΠΙΦΕΡΕΙΤΗΝ ΑΜΕΣΗ ΑΚΥΡΩΣΗ ΤΗΣ ΕΓΓΥΗΣΗΣ.

Αριθμός πλαισίου

Ο αριθμός πλαισίου είναι ανάγλυφο στο εμπρό-

σθιο πλαίσιο, για να τον διαβάσετε είναι απαραί-

τητο να ανοίξετε τη θήκη μικροαντικειμένων και να

αφαιρέσετε το προστατευτικό καπάκι.

Αριθμός κινητήρα

Ο αριθμός του κινητήρα είναι τυπωμένος στην πί-

σω πλευρά, κοντά στο αριστερό αμορτισέρ.

Διαστάσεις και βάρος

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΜΑΖΑΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Μέγ. μήκος 2040 mmΜέγ. πλάτος 720 mm

Μέγ. ύψος (στη μάσκα) 1372 mmΎψος στη σέλα 810 mm

Διαξόνιο 1391 mmΕλεύθερο ελάχιστο ύψος από το έδαφος 145 mmΒάρος κατά την πορεία (χωρίς φορτίο) 154 Kg


Χαρ - 13

Κινητήρας

Τεχνικά χαρακτηριστικά κινητήραΧαρακτηριστικό Περιγραφή / ΤιμήΜοντέλο κινητήρα BB01 (125)

CB01 (200)Είδος κινητήρα Μονοκύλινδρος, τετράχρονος με 4 βαλβίδες, λίπανση βεβια-

σμένη με υγρό κάρτερ και διπλό εκκεντροφόρο επί κεφαλής.Συνολικός κυβισμός 124,2 cc (125)

180,8 cc (200)Διάμετρος/διαδρομή 58 mm x 47 mm (125)

63 mm x 58 mm (200)Σχέση συμπίεσης 12,0 ± 0,5: 1 (125)

11,6 ± 0,5: 1 (200)Διάκενο βαλβίδων Αναρρόφηση: 0,10 ÷ 0,15

Εξαγωγή: 0,20 ÷ 0,25Μίζα Ηλεκτρική

αρ. στροφών κινητήρα στο ρελαντί 1900 ± 100 στροφές/λεπτό (125)1800 ± 100 στροφές/λεπτό (200)

Συμπλέκτης Αυτόματος φυγοκεντρικός εν ξηρώΚιβώτιο ταχυτήτων Αυτόματο

Ψύξη Υγρόψυκτο με βεβιασμένη κυκλοφορία μέσω φυγοκεντρικήςαντλίας

ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ Με ηλεκτρονικό ψεκασμό.Ψεκαστήρας πεταλούδας Ø 32 mm

Καύσιμο Βενζίνη super αμόλυβδη, με ελάχιστο αριθμό οκτανίων 95(N.O.R.M.) και 85 (N.O.M.M.).

Τύπος ανάφλεξης ΗλεκτρονικήΜπουζί στάνταρ NGK PMR9B

Μετάδοση

ΜετάδοσηΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Μετάδοση (125 - 200) με CVT με ιμάντα + μειωτήρα τελικήςΣχέση CVT (125 ) 2.9: 1 - 0.89: 1Σχέση CVT (200 ) 2.4: 1 - 0.86: 1

Σχέση συμπίεσης (125) 14 / 66 x 23 / 58Σχέση συμπίεσης (200) 14 / 66 x 27 / 54

Βαριατόρ Συνεχής αυτόματηΑρχική Με τραπεζοειδή ιμάντα

δευτερεύουσα Με γρανάζιαΣυνολική σχέση κινητήρα/τροχού (125) ελάχιστο: 34.5

μέγιστο: 10.7Συνολική σχέση κινητήρα/τροχού (200) ελάχιστο: 22.5

μέγιστο: 8.1Ράουλα βαριατόρ (125) - ελάχιστη διάμετρος: 18,50 mm (0.73 ίν.)

- στάνταρ διάμετρος 19,0 ± 0,1 mm (0.748 ± 0.004 ίν.)Ράουλα βαριατόρ (200) - ελάχιστη διάμετρος: 20,1 mm (0.79 ίν.)

- στάνταρ διάμετρος 20,6 ± 0,1 mm (0.81 ± 0.004 ίν.)Τριβέας ολίσθησης τροχαλίας(125 - 200) - ελάχιστη διάμετρος: 25,95 mm (1.022 ίν.)

- διάμετρος στάνταρ: 26,00 (-0,02/-0,041)mm (1.0236(-0.0008/+ 0.0016 ίν.)

Τριβέας κινητής τροχαλίας (125 - 200) - μέγιστη διάμετρος: 26,121 mm (1.028 ίν.)- διάμετρος στάνταρ: 26,000 (+0/+ 0,121) mm (0.8661 (+0/+

0.0047 ίν.)Πλάτος ιμάντα μετάδοσης (125 - 200) - ελάχιστο: 21,0 mm (0.827 ίν.)

- στάνταρ: 22,0 +/- 0,2 mm (0.8661 +/- 0.0079 ιν.)


Χαρ - 14

Χωρητικότητα

ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Λάδι κινητήρα (Αντικατάσταση λαδιού και φίλτρου κινητήρα) 1000 cm³Λάδι μετάδοσης 200 ccΥγρό ψύξης 1,15 λίτρα (50% νερό + 50% αντιψυκτικό με αιθυλενική γλυκό-

λη)Βάθος στάθμης λαδιού από το χείλος - χωρίς ελατήριο - μαζί

με το πιρούνι80 mm

Θέσεις 2Μέγιστο φορτίο οχήματος (οδηγός+συνοδηγός+αποσκευές) 210 Kg

Ηλεκτρική εγκατάσταση

Ηλεκτρική εγκατάστασηΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

μπαταρία 12V - 10 AhΑσφάλειες 20 - 15 - 15 - 15 A

Γεννήτρια (με μόνιμο μαγνήτη) 12V - 330W σε 8000 στροφές/λεπτό

ΛΑΜΠΤΗΡΕΣ/ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΕΣ ΛΥΧΝΙΕΣΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

1 Λαμπτήρας μεσαίας σκάλας / μεγάλης σκάλας φώτων 12 V - 60/55 W H42 Λαμπτήρας φωτός θέσης 12 V - 5 W3 Λαμπτήρας φλας εμπρός και πίσω 12 V - 10 W (πορτοκαλί λαμπτήρας RY)4 Λαμπτήρας φωτός πινακίδας 12 V - 5 W5 Λαμπτήρας πίσω φώτων θέσης/στοπ 12V - 5/21W6 Λαμπτήρας φωτισμού πίνακα οργάνων (*) LED7 Ενδεικτική λυχνία φλας (*) LED8 Ενδεικτική λυχνία μεγάλης σκάλας φώτων (*) LED9 Ενδεικτική λυχνία ρεζέρβας καυσίμου (*) LED10 Ενδεικτική λυχνία πίεσης λαδιού κινητήρα (*) LED11 Ενδεικτική λυχνία ηλεκτρονικού ψεκασμού βενζίνης (*) LED

(*) Δεν απαιτούν αντικατάσταση

Πλαίσιο και αναρτήσεις

ΠΛΑΙΣΙΟ ΚΑΙ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣΧαρακτηριστικό Περιγραφή / ΤιμήΔιάσταση "A" 538,4 mmΔιάσταση "B" 439,3 mm

Γωνία κλίσης τιμονιού 26,30°


Χαρ - 15

Χαρακτηριστικό Περιγραφή / ΤιμήΤύπος πλαισίου Μονό σωληνωτό εμπρός με διπλή δοκό πίσω, από ατσάλινους

σωλήνες υψηλού ορίου διαρροήςΕμπρόσθια ανάρτηση Υδραυλικό τηλεσκοπικό πιρούνι

Διαδρομή εμπρόσθιας ανάρτησης 104 mmπίσω ανάρτηση υδραυλικό αμορτισέρ διπλής ενέργειας με ρύθμιση της προ-

φόρτισηςΔιαδρομή πίσω ανάρτησης 80 mm

Φρένα

ΦΡΈΝΑΧαρακτηριστικό Περιγραφή / ΤιμήΕμπρόσθιο φρένο Με δίσκο - Ø 260 mm - με υδραυλική μετάδοση

Πίσω φρένο Με δίσκο - Ø 220 mm - με υδραυλική μετάδοση

Τροχοί και ελαστικά

ΤΡΟΧΟΙ ΚΑΙ ΕΛΑΣΤΙΚΑΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Ζάντες από ελαφρύ κράμαΖάντα εμπρός τροχού 2,50 x 16"Ζάντα πίσω τροχού 3,00 x 16"

Ελαστικά Χωρίς αεροθάλαμο (tubeless)εμπρός ελαστικό 100/80 - 16'' 50 PΠίσω ελαστικό 120/80 - 16'' 60 P

Πίεση στάνταρ ελαστικού εμπρός 200 KPa (2,0 bar)Πίεση στάνταρ πίσω ελαστικού 200 KPa (2,0 bar)

Πίεση ελαστικού εμπρός με συνεπιβάτη 210 KPa (2,1 bar)Πίεση ελαστικού πίσω με συνεπιβάτη 220 KPa (2,2 bar)

Ροπές

ΑΜΑΞΩΜΑ ΕΜΠΡΟΣΌνομα Ροπές σε Nm

Βίδα Μ5 στερέωσης φτερού στο πλαίσιο και βάση ψυγείου 6 ( 4.44 Ftlb)Βίδα M6 στερέωσης προφυλακτήρα εμπρός στο πιρούνι 10 ( 7.4 Ftlb)

Βίδα M5 στερέωσης προφυλακτήρα εμπρός στο κάλυμμα τωνστελεχών

4 ( 2.96 Ftlb)

Βίδα M8 στερέωσης της βάσης του φτερού στα καλάμια τουπιρουνιού

25 ( 18.5 Ftlb)

Βίδα στερέωσης προστατευτικών στα πλαϊνά της εμπρόσθιαςποδιάς

1 ( 0.74 Ftlb)

Βίδα στερέωσης χρωμιωμένου διακοσμητικού στην εσωτερικήποδιά.

1 ( 0.74 Ftlb)

Βίδες στερέωσης πλαϊνών ποδιάς στην εμπρόσθια ποδιά στηνκάτω πλευρά

2 ( 1.48 Ftlb)

Βίδες στερέωσης φτερού στα πλαϊνά της εμπρόσθιας ποδιάς 2 ( 1.48 Ftlb)Βίδες στερέωσης κλεισίματος εσωτερικής ποδιάς στην εμπρό-

σθια πλευρά1 ( 0.74 Ftlb)

Βίδα στερέωσης γρίλιας ψυγείου στο καπό 1 ( 0.74 Ftlb)Βίδα στερέωσης καπό στην εσωτερική ποδιά 2 ( 1.48 Ftlb)

Βίδα Μ5 στερέωσης καπό στο φτερό 4 ( 2.96 Ftlb)

ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΑΜΑΞΩΜΑΌνομα Ροπές σε Nm

Βίδες στερέωσης μαρσπιέ στο πλαίσιο 4 ( 2.96 Ftlb)


Χαρ - 16

Όνομα Ροπές σε NmΒίδα M6 στερέωσης θήκη πρόσβασης στη μπαταρία στο μαρ-

σπιέ.4 ( 2.96 Ftlb)

Βίδες στερέωσης μαρσπιέ στη βάση του δαπέδου 1 ( 0.74 Ftlb)Βίδα στερέωσης βάσης δαπέδου στο μαρσπιέ στην κάτω πίσω

πλευρά1 ( 0.74 Ftlb)

Βίδα M5 στερέωσης καπακιού πρόσβασης στην κεφαλή τουκινητήρα

4 ( 2.96 Ftlb)

Βίδα στερέωσης καπακιού πρόσβασης στην κεφαλή του κινη-τήρα στην επάνω πλευρά

1 ( 0.74 Ftlb)

Βίδα στερέωσης καπακιού πρόσβασης στο πλαϊνό σταντ στηβάση του δαπέδου

1 ( 0.74 Ftlb)

Βίδα Μ6 στερέωσης κλειδαριάς σέλας στη μπαγκαζιέρα 5 ( 3.7 Ftlb)Βίδες Μ6 στερέωσης μπαγκαζιέρας στο πλαίσιο 5 ( 3.7 Ftlb)

Βίδα στερέωσης μαρσπιέ στην ουρά στη δεξιά και αριστερήπλευρά

1 ( 0.74 Ftlb)

Βίδα στερέωσης καπακιού πρόσβασης στο καρμπυρατέρ 1 ( 0.74 Ftlb)Βίδα στερέωσης πλαϊνών δεξιά και αριστερά στην εσωτερική

ποδιά2 ( 1.48 Ftlb)

Βίδα στερέωσης καπακιού θήκης μικροαντικειμένων στην εσω-τερική ποδιά

1 ( 0.74 Ftlb)

Παξιμάδι Μ6 στερέωσης μεντεσέ σέλας στη σέλα 6 ( 4.44 Ftlb)Βίδα Μ5 στερέωσης μεντεσέ σέλας στη σέλα 4 ( 2.96 Ftlb)

Βίδα στερέωσης καπακιού θήκης μικροαντικειμένων 1 ( 0.74 Ftlb)Βίδα στερέωσης καπακιού θήκης μικροαντικειμένων στην εσω-

τερική ποδιά.1 ( 0.74 Ftlb)

ΠΙΣΩ ΑΜΑΞΩΜΑΌνομα Ροπές σε Nm

Βίδα M6 στερέωσης βάσης πινακίδας στο πίσω φτερό 5 ( 3.7 Ftlb)Βίδες στερέωσης ουράς στο χώρο του κράνους, επάνω και κά-

τω πλευρά1 ( 0.74 Ftlb)

Βίδα στερέωσης πίσω φανού στην ουρά 1 ( 0.74 Ftlb)Βίδα Μ8 στερέωσης πίσω χειρολαβής 25 ( 18.5 lb ft)Βίδα στερέωσης καπακιού χειρολαβής 1 ( 0.74 Ftlb)

Βίδα M6 στερέωσης πίσω φτερού στο πίσω πλαίσιο 5 ( 3.7 Ftlb)Βίδα M6 στερέωσης πίσω φτερού στην ουρά 4 ( 2.96 Ftlb)

Βίδα στερέωσης κάτω καπακιού στην ουρά στη δεξιά και αρι-στερή πλευρά

1 ( 0.74 Ftlb)

Βίδα στερέωσης φωτός πινακίδας στο πίσω φτερό 1 ( 0.74 Ftlb)Βίδα M5 στερέωσης του πίσω φτερού στην πλάκα στήριξης του

σιλανσιέ6 ( 4.44 Ftlb)

ΠΙΝΑΚΑΣ ΟΡΓΑΝΩΝ ΚΕΦΑΛΗΌνομα Ροπές σε Nm

Βίδα στερέωσης πίνακα οργάνων στην επάνω πλευρά του φα-νού

1 ( 0.74 Ftlb)

Βίδα στερέωσης πίνακα οργάνων στην κάτω πλευρά του φα-νού

2 ( 1.48 Ftlb)

Βίδα στερέωσης πίνακα οργάνων στην κάτω πλευρά του φα-νού κοντά στα φλας

1 ( 0.74 Ftlb)

Βίδα στερέωσης βάσης ταμπλό στον πίνακα οργάνων 1 ( 0.74 Ftlb)Βίδα στερέωσης βάσης ταμπλό στο ταμπλό 1 ( 0.74 Ftlb)Βίδα στερέωσης καπακιού φλας στο φανό 1 ( 0.74 Ftlb)Βίδα στερέωσης φανού στη βάση του φανού 1 ( 0.74 Ftlb)Βίδα στερέωσης βάσης φανού στο τιμόνι 1 ( 0.74 Ftlb)

Βίδα M5 στερέωσης δεξιού και αριστερού διακόπτη φώτων 2 ( 1.48 Ftlb)

ΠΛΑΙΣΙΟΌνομα Ροπές σε Nm

Βίδα M8 στερέωσης πίσω τόξου στήριξης πινακίδας 25 ( 18.5 Ftlb)


Χαρ - 17

ΤΙΜΟΝΙΌνομα Ροπές σε Nm

Βίδα M10 στερέωσης τιμονιού 52 (38.48 lbf ft)Βίδα Μ8 ασφάλειας τιμονιού 20 ( 14.8 Ftlb)

ΜΠΙΕΛΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑΌνομα Ροπές σε Nm

Βίδα Μ10 στερέωσης μπιέλας στον κινητήρα 50 ( 37 Ftlb)Βίδα Μ10 στερέωσης μπιέλας στον απομονωτήρα χρονισμού 50 ( 37 Ftlb)

Στερέωση πείρου M12 μπιέλας στο πλαίσιο 60 ( 44.4 Ftlb)Στερέωση πείρου M12 μονής μπιέλας στη διπλή μπιέλα 60 ( 44.4 Ftlb)

ΣΤΑΝΤΌνομα Ροπές σε Nm

Βίδα M10 στερέωσης σταντ στη βάση του σταντ 50 ( 37 Ftlb)Βίδα M8 στερέωσης βάσης σταντ στον κινητήρα 25 ( 18.5 Ftlb)

ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΗΣΌνομα Ροπές σε Nm

Βίδα Μ8 στερέωσης δαγκάνας φρένου εμπρός 25 ( 18.5 Ftlb)Βίδα Μ8 στερέωσης δαγκάνας φρένου πίσω 25 ( 18.5 Ftlb)

Βίδα M6 στερέωσης αντλίας φρένου εμπρός στο τιμόνι 10 ( 7.4 Ftlb)Βίδα στερέωσης αντλίας φρένου πίσω στο τιμόνι 10 ( 7.4 Ftlb)Βίδα Μ8 στερέωσης δίσκου εμπρός φρένου 25 (18.44 Ftlb) + Loctite 243Βίδα Μ8 στερέωσης δίσκου πίσω φρένου 25 (18.44 Ftlb) + Loctite 243

ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΕΞΑΓΩΓΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝΌνομα Ροπές σε Nm

Παξιμάδι Μ8 στερέωσης πολλαπλής εξαγωγής στον κινητήρα 15 ( 11.1 Ftlb)Βίδα Μ10 στερέωσης σφιχτήρα σιλανσιέ στην πολλαπλή εξα-

γωγής17 ( 12.58 Ftlb)

Βίδα Μ8 στερέωσης σιλανσιέ στην πλάκα 25 ( 18.5 Ftlb)Αισθητήρας λάμδα 50 ( 36.88 Ftlb)

ΣΥΣΤΗΜΑ ΨΥΞΗΣΌνομα Ροπές σε Nm

Βίδα M6 στερέωσης ψυγείου (στο πλαστικό) 6 ( 4.44 Ftlb)Στερέωση σφιχτήρων σωλήνων υγρού ψύξης 3 ( 2.22 Ftlb)Βίδα στερέωσης ηλεκτροβαλβίδας στο ψυγείο 1,5 ( 1.11 Ftlb)

Βίδα Μ6 στερέωσης δοχείου διαστολής 4 ( 2.96 Ftlb)Στερέωση θερμοδιακόπτη 20 ( 14.8 Ftlb)

ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΌνομα Ροπές σε Nm

Βίδα M6 στερέωσης διακόπτη εκκίνησης 10 ( 7.4 Ftlb)Βίδα M5 στερέωσης πηνίου Υ.Τ. στο πλαίσιο 5 ( 3.7 Ftlb)

Βίδα Μ8 στερέωσης κόρνας 20 ( 14.8 Ftlb)Βίδα Μ6 στερέωσης ρυθμιστή τάσης 10 ( 7.4 Ftlb)

Παξιμάδι Μ6 στερέωσης καλωδίων ρελέ μίζας 6 ( 4.44 Ftlb)Βίδες M5 στερέωσης αισθητήρα πτώσης 4 ( 2.96 Ftlb)

Βίδα M8 στερέωσης βάσης στήριξης αισθητήρα πτώσης 25 ( 18.5 Ftlb)Βίδα Μ6 στερέωσης βάσης πηνίου 10 ( 7.4 Ftlb)

Βίδα M3 στερέωσης πηνίου 2 ( 1.48 Ftlb)

ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ ΚΑΥΣΙΜΟΥΌνομα Ροπές σε Nm

Βίδες Μ6 στερέωσης ρεζερβουάρ στο πλαίσιο 10 ( 7.4 Ftlb)


Χαρ - 18

Όνομα Ροπές σε NmΚρίκος στερέωσης αντλίας καυσίμου 22 ( 16.23 Ftlb)

ΠΙΣΩ ΑΝΑΡΤΗΣΗΌνομα Ροπές σε Nm

Βίδα M8 επάνω στερέωσης αμορτισέρ 25 ( 18.5 Ftlb)Βίδα M10 κάτω στερέωσης αμορτισέρ 50 ( 37 Ftlb)

Βίδα M8 στερέωσης κάτω βάσης αμορτισέρ στον κινητήρα 25 ( 18.5 Ftlb)

ΠΙΣΩ ΤΡΟΧΟΣΌνομα Ροπές σε Nm

Παξιμάδι Μ14 στερέωσης πίσω τροχού 110 ( 81.4 Ftlb)

ΕΜΠΡΟΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗΌνομα Ροπές σε Nm

Παξιμάδι τιμονιού 15 (11.1 Ftlb) ξεβιδώστε κατά ¼ της στροφήςΚόντρα παξιμάδι τιμονιού 110 ( 81.4 Ftlb)

Βίδα M6 στερέωσης σφιχτήρα πείρου εμπρόσθιου τροχού 10 ( 7.4 lb ft)

ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΣ ΤΡΟΧΟΣΌνομα Ροπές σε Nm

Βίδα στερέωσης πείρου τροχού 50 ( 37 lb ft)

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣΌνομα Ροπές σε Nm

Βίδες EI στερέωσης πολλαπλής εισαγωγής - M6x20 (3) 10 Nm (7.38 lbf ft)Βίδες EI στερέωσης καπακιού φίλτρου λαδιού - M6x20 (2) 10 Nm (7.38 lbf ft)Βίδες ΕΙ στερέωσης θήκης αντλίας λαδιού - M6x25 (2) 10 Nm (7.38 lbf ft) - Loct. 243

Βίδα στερέωσης κεφαλής - M8x166 (4) 25 Nm + 90° (18.44 lbf ft + 90°)Βίδες EI στερέωσης καπακιού θερμοστάτη - M6x20 (2) 10 Nm (7.38 lbf ft)

Βίδα στερέωσης κεφαλής (πλευρά αλυσίδας) - M6x130 (2) 11 Nm (8.11 lbf ft)Μπουζόνι στερέωση εξάτμισης - M8x40 (2) 12 Nm (8.85 lbf ft)

Βίδες EI στερέωσης βάσης εκκεντροφόρου άξονα - M6x40 (8) 10 Nm (7.38 lbf ft)Βίδες EI στερέωσης καπακιού βαλβίδας - M6x20 (4) 10 Nm (7.38 lbf ft)

Στερέωση τεντωτήρα αλυσίδας - M6x16 (2) 12 Nm (8.85 lbf ft)Βίδες στερέωσης στροφείου γλίστρας οδηγού τεντωτήρα αλυ-

σίδας - M6 (1)10 Nm (7.38 lbf ft) Loct. 243

Βίδα στερέωσης χρονισμού γραναζιού μετάδοσης - M8x20x1(2)

27 Nm (19.91 lbf ft) - Loct. 243

Τάπα εκροής λαδιού μετάδοσης - M12x1,5 (1) 25 Nm (18.44 lbf ft)Τάπα εκροής λαδιού κάρτερ στη δεξιά πλευρά - M18x1,5 (1) 35 Nm (25.81 lbf ft)

Τάπα βαλβίδας υπερπίεσης - M18x1,5 (1) 35 Nm (25.81 lbf ft)Τάπα πλήρωσης λαδιού μετάδοσης - M14 x 1,5 -

Τάπα στάθμης λαδιού - M16x1,5 (1) -Βίδες στερέωσης κάρτερ - M6x50 (2) 11 Nm (8.11 lbf ft)Βίδες στερέωσης κάρτερ - M6x70 (1) 11 Nm (8.11 lbf ft)

Βίδες στερέωσης καπακιού ανάφλεξης - M6x110 (5) 11 Nm (8.11 lbf ft)Βίδες στερέωσης καπακιού ανάφλεξης - M6x140 (1) 11 Nm (8.11 lbf ft)Βίδες στερέωσης καπακιού ανάφλεξης - M6x170 (1) 11 Nm (8.11 lbf ft)

Βίδες EI καπακιού ανάφλεξης - M6x25 (1) 11 Nm (8.11 lbf ft)Βίδες EI τάπας οπής χρονισμού άξονα κινητήρα - M8x14 (1) 15 Nm (11.06 lbf ft)

Βίδες EI πλάκας αντλίας λαδιού - M5x12 (4) 6 Nm (4.42 lbf ft) - Loct. 243Βίδες ΕΙ στερέωσης θήκης αντλίας νερού - M5x18 (3) 6 Nm (4.42 lbf ft)Βίδες στερέωσης καπακιού CVT (125cc) - M6x35 (12) 10 Nm (7.38 lbf ft)Βίδες στερέωσης καπακιού CVT (180cc) - M6x35 (11) 10 Nm (7.38 lbf ft)Βίδες EI στερέωσης καπακιού μετάδοσης - M6x30 (8) 10 Nm (7.38 lbf ft)

Βίδες ΕΙ στερέωσης θήκης ελεύθερου τροχού - M8x20 (3) 25 Nm (18.44 lbf ft) - Loct. 243Βίδες EI στερέωσης μίζας - M6x25 (2) 10 Nm (7.38 lbf ft)

Βίδες ΕΙ στερέωσης στάτορα - M6x25 (3) 10 Nm (7.38 lbf ft) - Loct. 243Βίδες TEF στερέωσης ρότορα - M8x25 (1) 25 Nm (18.44 lbf ft) - Loct. 243

Φλαντζωτό παξιμάδι στερέωσης τροχαλίας CVT πίσω - M12x1(1)

60 Nm (44.25 lbf ft) - Loct. 243


Χαρ - 19

Όνομα Ροπές σε NmΦλαντζωτό παξιμάδι στερέωσης τροχαλίας CVT εμπρός -

M12x1 (1)75 Nm (55.32 lbf ft) - Loct. 243

Βίδα στερέωσης pick-Up 6 Nm (4.42 lbf ft)Βίδα στερέωσης αναβολέα καλωδίου στάτη - M5x10 (1) 4 Nm (2.95 lbf ft) - Loct. 243

Βίδα στερέωσης μπεκ βενζίνης - M6x16 (1) 8 Nm (5.90 lbf ft)Τάπα τεντωτήρα αλυσίδας - M8 (1) 6 Nm (4.43 lbf ft)

Μπουζί (1) 10 Nm (7.38 lb ft)Βίδες TE πιεσοστάτη λαδιού - M10x1 (1) 10 Nm (7.38 lbf ft)Βίδες στερέωσης θερμίστορ - M12x1,5 22 Nm (16.23 lbf ft)

Βίδα στερέωσης πλάκας εξάτμισης στον κινητήρα 25 ( 18.5 Ftlb)Βίδα Μ6 στερέωσης φιλτροθήκης στον κινητήρα 8 ( 5.92 Ftlb)

Στερέωση σφιχτήρα κολάρου στο σώμα της πεταλούδας 2 Nm (1.47 lbf ft)Στερέωση σφιχτήρα κολάρου στη φιλτροθήκη 2 ( 1.48 Ftlb)

Ρότορας αντλίας νερού 2 Nm (1.47 lbf ft)Λαμάκι εκτροπέας καπακιού βαριατόρ (125) 10 Nm (7.38 lbf ft)

Γενικός έλεγχος

Ανοχές συναρμολόγησης

Κύλινδρος - πιστόνι

Διάκενο σύνδεσης κυλίνδρου - εμβόλου 125 CCΚατηγορίες σύνδεσης με κύλινδρο από χυτοσίδηρο

ΟΝΟΜΑ Συντομογραφία

Κύλινδρος Έμβολο Διάκενοσυναρμολόγησης

ελάχ. μέγ. ελάχ. μέγ. ελάχ. μέγ.Κύλινδρος /Έμβο-λο

M 58,010 58,017 57,963 57,970 0,040 0,054

Κύλινδρος /Έμβο-λο

N 58,017 58,024 57,970 57,977 0,040 0,054


O 58,024 58,031 57,977 57,984 0,040 0,054


P 58,031 58,038 57,984 57,991 0,040 0,054





M 63,010 63,017 62,958 62,965 0,045 0,059


N 63,017 63,024 62,965 62,972 0,045 0,059


O 63,024 63,031 62,972 62,979 0,045 0,059


P 63,031 63,038 62,979 62,986 0,045 0,059


Χαρ - 20

Προϊόντα

ΠΙΝΑΚΑΣ ΣΥΝΙΣΤΩΜΕΝΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝΠροϊόν Περιγραφή Χαρακτηριστικά

AGIP TEC 4T, SAE 10W-40 Λάδι κινητήρα 10W-40AGIP GEAR SYNTH SAE 75W-90 Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων API GL4, GL5

AGIP FORK 7.5W Λάδι πιρουνιούAGIP GREASE SM2 Γράσο λιθίου με μολυβδαίνιο για κουζινέ-

τα και άλλα σημεία λίπανσηςNLGI 2

AGIP BRAKE 4 υγρό φρένων FMVSS DOT4+AGIP PERMANENT SPEZIAL Υγρό ψύξης Βιοδιασπώμενο υγρό ψύξης, έτοιμο για

χρήση, με τεχνολογία και χαρακτηριστι-κά "long life" (κόκκινου χρώματος). Εξα-σφαλίζει την προστασία από το πάγωμαέως -40°. Ανταποκρίνεται στο πρότυπο

CUNA 956-16.AGIP FILTER OIL Λάδι για φίλτρα με σφουγγάρι. -

ΟΥΔΕΤΕΡΟ ΓΡΑΣΟ Ή ΒΑΖΕΛΙΝΗ. ΠΟΛΟΙ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ -


Χαρ - 21


Εργαλεία Εργ

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣΚωδ. Αποθήκης Περιγραφή

020708Y Αντάπτορας στήριξης κινητήρα

AP8140535 κλειδί ακινητοποίησης τροχαλίας μετάδο-σης κίνησης

020702Y Ζουμπάς εδράνου πρωτεύοντα άξονα(15 x 42 x 13) στο καπάκι του κιβωτίου

μετάδοσης

020700Y Ζουμπάς τσιμούχας στεγανοποίησης νε-ρού

AP8140838 Μπλοκάρισμα ρότορα σφονδύλου

020707Y Εξολκέας σφονδύλου

SCARABEO 125 i.e. - 200 i.e. Εργαλεία

Εργ - 23

Κωδ. Αποθήκης ΠεριγραφήAP8140179 Συμπιεστής ελατηρίων βαλβίδων

AP9100838 Εργαλείο πίεσης ελατηρίου βαλβίδας

020705Y Εισαγωγή δακτυλίου seeger στο πιστόνι

020701Y Ζουμπάς για τριβείς

020703Y Ζουμπάς εδράνου στήριξης άξονα συμ-πλέκτη (15x35x11) στο καπάκι του κάρ-

τερ

0240880 Βιδωτό μπουλόνι για μπλοκάρισμα τουάξονα του κινητήρα στο ΑΝΣ

020704Y Εξολκέας τριβέων

Εργαλεία SCARABEO 125 i.e. - 200 i.e.

Εργ - 24

Κωδ. Αποθήκης ΠεριγραφήAP8140259 Εργαλείο για τη συναρμολόγηση/αποσυ-

ναρμολόγηση του συμπλέκτη στην κινη-τήρια τροχαλία

AP8140665 Αντάπτορας αποσυναρμολόγησης συμ-πλέκτη

AP8140266 Βάση μικρόμετρου

020074Y Βάση στήριξης για τον έλεγχο ευθυγράμ-μισης του άξονα του κινητήρα

020359Y Αντάπτορας 42 x 47 mm



Εργ - 25

Κωδ. Αποθήκης Περιγραφή020364Y Αντάπτορας 25 mm

020376Y Χειρολαβή για αντάπτορες

020439Y Ζουμπάς τσιμούχας λαδιού 2° 17 mm

020455Y Οδηγός τσιμούχας λαδιού των 10 mm τουάξονα της αντλίας νερού

020456Y Ζουμπάς 24 mm

020335Y Μαγνητική βάση για μικρόμετρο


Εργ - 26

Κωδ. Αποθήκης Περιγραφή020375Y Ζουμπάς 28x30

AP8140662 Ζουμπάς εδράνου με βελόνες

AP8140664 Οδηγός συναρμολόγησης κινητής οδη-γούμενης τροχαλίας

AP8140187 Καβαλέτο στήριξης κινητήρα

002095Y Βάση στήριξης κινητήρα

020331Y Ψηφιακό μικρόμετρο


Εργ - 27

Κωδ. Αποθήκης ΠεριγραφήAP0277512 Απομονωτήρας συναρμολόγησης

AP8104517 Κιτ αποσυναρμολόγησης ιμάντα

AP8140196+AP8140578 Plurigas ( AP8140196 στα Ιταλικά,AP8140578 στα Αγγλικά)

020680Y Navigator TXB


Εργ - 28


Συντήρηση Συν

Πίνακας συντήρησης

Πίνακας περιοδικής συντήρησηςI: ΕΛΕΓΞΤΕ Ε ΚΑΘΑΡΙΣΤΕ, ΡΥΘΜΙΣΤΕ, ΛΙΠΑΝΕΤΕ Ή ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΗΣΤΕ ΕΑΝ ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟC: ΚΑΘΑΡΙΣΤΕ, R: ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΗΣΤΕ, A: ΡΥΘΜΙΣΤΕ, L: ΛΙΠΑΝΕΤΕ* Ελέγχετε τη στάθμη κάθε 3.000 km** Αντικαταστήστε κάθε 2 χρόνια*** Αντικαταστήστε κάθε 4 χρόνια

km x 1.000 1 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60Έδρανο με βελόνες οδηγούμενης τροχαλίας L L L L LΜπλοκαρίσματα ασφαλείας I I I I I IΠλαστικός δακτύλιος στο καπάκι του βαριατόρ R R R R RΚΑΜΠΑΝΑ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ C C C C C C C C C CΜπουζί R R R R RΙμάντας μετάδοσης R R R R RΝτίζα γκαζιού A A A A A AΦίλτρο αέρα C C C C C C C C C CΦίλτρο αεραγωγού στο καπάκι μετάδοσης I I I I IΦίλτρο λαδιού κινητήρα R R R R R RΔιάκενο βαλβίδας A A A A AΣυστήματα φρένων I I I I I I I I I I IΗλεκτρική εγκατάσταση και μπαταρία I I I I I IΥγρό φρένων ** I I I I I IΣτάθμη υγρού ψύξης ** I I I I I IΛάδι μουαγιέ R I R I R IΛάδι κινητήρα * R I R I R I R I R I RΠροσανατολισμός προβολέα A A A A AΓλίστρες / Βαρελάκια βαριατόρ R R R R RΔοκιμή οχήματος στο δρόμο I I I I I IΚινητό τμήμα εμπρός τροχαλίας βαριατόρ I I I I IΨυγείο C C CΤροχοί/Λάστιχα I I I I I I I I I I Iαναρτήσεις I I I I IΤιμόνι I I I I I Iσυστήματα μετάδοσης L L L L LΣωληνάκια καυσίμου *** I I I I I I

Μπουζί

• Σηκώστε τη σέλα.

• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τις δύο βίδες

«3» (μία από κάθε πλευρά).


«4» (μία από κάθε πλευρά).ΠΡΟΣΟΧΗΕΝΕΡΓΗΣΤΕ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ.ΜΗΝ ΚΑΤΑΣΤΡΕΦΕΤΕ ΤΑ ΓΛΩΣΣΙΔΙΑ ΚΑΤΩ ΣΤΕΡΕΩΣΗΣΚΑΙ/Ή ΤΙΣ ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΥΠΟΔΟΧΕΣ ΚΟΥΜΠΩΜΑΤΟΣ.ΧΕΙΡΙΣΤΕΙΤΕ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ ΤΑ ΠΛΑΣΤΙΚΑ ΤΜΗΜΑΤΑ ΚΑΙΤΑ ΒΑΜΜΕΝΑ, ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΧΑΡΑΖΟΝΤΑΙ Ή ΝΑ ΚΑ-ΤΑΣΤΡΕΦΟΝΤΑΙ.

• Αφαιρέστε το καπάκι ελέγχου του κινητήρα «5» σύροντας προς τα εμπρός.ΣΗΜΕΙΩΣΗ

Συντήρηση SCARABEO 125 i.e. - 200 i.e.

Συν - 30

ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΠΑΝΑΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΤΕ ΣΩΣΤΑ ΣΤΙΣ ΕΙΔΙΚΕΣ ΥΠΟΔΟΧΕΣ ΤΑΓΛΩΣΣΙΔΙΑ ΚΟΥΜΠΩΜΑΤΟΣ.

Για την αφαίρεση και τον καθαρισμό:ΠΡΟΣΟΧΗ

ΠΡΙΝ ΚΑΝΕΤΕ ΤΙΣ ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ ΠΟΥ ΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝ, ΑΦΗΣΤΕ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΞΑ-ΤΜΙΣΗ ΝΑ ΚΡΥΩΣΟΥΝ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΦΤΑΣΟΥΝ ΣΕ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ, ΓΙΑ ΝΑΑΠΟΦΥΓΕΤΕ ΤΥΧΟΝ ΕΓΚΑΥΜΑΤΑ.

• Αφαιρέστε τη μπουζόπιπα «1» από το

μπουζί «2».

• Αφαιρέστε κάθε ίχνος βρωμιάς από τη

βάση του μπουζί και μετά ξεβιδώστε το

με το παρεχόμενο μπουζόκλειδο στο

κιτ εργαλείων και βγάλτε το από τη θέ-

ση του φροντίζοντας να μην μπει σκό-

νη ή άλλες ουσίες στο εσωτερικό του

κυλίνδρου.

• Ελέγξτε ώστε το ηλεκτρόδιο και η πορ-

σελάνη του μπουζί να μην έχουν υπο-

λείμματα καύσης ή σημάδια φθοράς,

ενδεχομένως καθαρίστε με το κατάλ-

ληλο καθαριστικό για μπουζί, με ένα

σύρμα και/ή ένα μεταλλικό βουρτσάκι.

• Με αέρα υπό πίεση φυσήξτε δυνατά

ώστε να αποφύγετε να μπουν υπολείμ-

ματα στον κινητήρα. Αν το μπουζί πα-

ρουσιάζει ραγίσματα του μονωτικού

υλικού, διαβρωμένα ηλεκτρόδια ή

υπερβολική ποσότητα υπολειμμάτων

καύσης, πρέπει να αντικατασταθεί.

• Ελέγξτε την απόσταση ανάμεσα στα

ηλεκτρόδια με ένα παχύμετρο. Πρέπει

να είναι περίπου 0,7 - 0,8 mm, ενδεχο-

μένως ρυθμίστε την λυγίζοντας προ-

σεκτικά το ηλεκτρόδιο γείωσης.

• Βεβαιωθείτε ότι η ροδέλα είναι σε καλή

κατάσταση. Με τη ροδέλα τοποθετημέ-

νη, βιδώστε με το χέρι το μπουζί για να

SCARABEO 125 i.e. - 200 i.e. Συντήρηση

Συν - 31

αποφύγετε να καταστραφεί το σπείρω-

μα.

• Με το παρεχόμενο κλειδί στο κιτ εργα-

λείων σφίξτε το μπουζί κατά 1/2 της

στροφής για να πιεστεί η ροδέλα.ΠΡΟΣΟΧΗΤΟ ΜΠΟΥΖΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΑ ΒΙΔΩΜΕΝΟ, ΔΙΑΦΟ-ΡΕΤΙΚΑ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΥΠΕΡΘΕΡΜΑΝΘΕΙ ΚΑΙΝΑ ΠΑΘΕΙ ΣΟΒΑΡΗ ΖΗΜΙΑ.ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΜΟΝΟ ΜΠΟΥΖΙ ΤΟΥ ΣΥΝΙΣΤΩΜΕΝΟΥΤΥΠΟΥ, ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΕΝΔΕΧΕΤΑΙ ΝΑ ΜΕΙΩΘΟΥΝ ΟΙΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΚΑΙ Η ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΜπουζί στάνταρNGK PMR9B

Απόσταση ηλεκτροδίων στο μπουζί0,7 - 0,8 mm

Ροπές σύσφιξης (N*m)Μπουζί (1) 10 Nm (7.38 lb ft)

• Τοποθετήστε σωστά τη μπουζόπιπα στο μπουζί «1», με τρόπο ώστε να μην υπάρχει κίν-

δυνος να βγει με τους κραδασμούς του κινητήρα.

• Επανασυναρμολογήστε το κεντρικό καπάκι ελέγχου «5».

Λάδι μουαγέ

ΈλεγχοςΣΗΜΕΙΩΣΗ

ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΤΟ ΣΥΝΙΣΤΩΜΕΝΟ ΛΑΔΙ, ΒΛΕΠΕ ΠΙΝΑΚΑ ΣΥΝΙΣΤΩΜΕΝΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ• Τοποθετήστε το όχημα σε σταθερό και επίπεδο έδαφος.

• Τοποθετήστε το όχημα στο κεντρικό σταντ.

Για τον έλεγχο της στάθμης του λαδιού του μουαγιέ πρέπει να διαβάσετε το κάρτερ και να μετρήσετε

τη στάθμη λαδιού στο κατάλληλο δοχείο.

Συνεχίστε ως εξής:

• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε την τάπα

«1».ΣΗΜΕΙΩΣΗΓΙΑ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΑΥΤΕΣ ΤΙΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ, ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΕΙΤΕΕΝΑ ΔΟΧΕΙΟ ΣΥΛΛΟΓΗΣ.


Συν - 32

• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τη βίδα αποστράγγισης «2».

• Ελέγξτε ότι η ποσότητα είναι μέσα στα προδιαγραφόμενα όρια (ΒΛΕΠΕ ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙ-

ΧΕΙΑ), ενδεχομένως συμπληρώστε με την απαιτούμενη ποσότητα.

• Βιδώστε τη βίδα αποστράγγισης «2».

• Γεμίστε με λάδι το κάρτερ.

• Βιδώστε την τάπα «1».ΠΡΟΣΟΧΗ

ΜΗ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΜΕ ΕΛΛΙΠΗ ΛΙΠΑΝΣΗ Ή ΜΕ ΜΟΛΥΣΜΕΝΑ Ή ΑΚΑΤΑΛΛΗΛΑΛΙΠΑΝΤΙΚΑ ΓΙΑΤΙ ΕΠΙΤΑΧΥΝΟΥΝ ΤΗ ΦΘΟΡΑ ΤΩΝ ΚΙΝΟΥΜΕΝΩΝ ΤΜΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑΠΡΟΚΑΛΕΣΟΥΝ ΑΝΕΠΑΝΟΡΘΩΤΗ ΖΗΜΙΑ.

Αντικατάσταση

• Τοποθετήστε το όχημα σε σταθερό και επίπεδο έδαφος.

• Τοποθετήστε το όχημα στο κεντρικό σταντ.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΠΕΡΙΜΕΝΕΤΕ ΜΕΡΙΚΑ ΛΕΠΤΑ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΚΡΥΩΣΟΥΝ Η ΕΞΑΤΜΙΣΗ ΚΑΙ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑ.• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε την τάπα

«1».

• Τοποθετήστε ένα δοχείο συλλογής με χωρητικότητα μεγαλύτερη από 200 cm³ (12.21 κυβι-

κές ίντσες) κάτω από τις βίδες αποστράγγισης «2».

• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τη βίδα αποστράγγισης.

• Αφού αδειάσετε εντελώς το λάδι του συστήματος μετάδοσης βιδώστε και σφίξτε τη βίδα

αποστράγγισης «2».

• Γεμίστε από την οπή πλήρωσης με λάδι για το σύστημα μετάδοσης, περίπου 200 cm3 (12.21

κυβ.ίν.).

• Βιδώστε και σφίξτε την τάπα «1»


Συν - 33

Φίλτρο αέρα

Για να καθαρίσετε το στοιχείο φιλτραρίσματος είναι

απαραίτητο να αφαιρέσετε το καπάκι.

Αφαίρεση

• Τοποθετήστε το όχημα στο κεντρικό

σταντ.

• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τις επτά βίδες

«1».

• Αφαιρέστε το καπάκι ου κουτιού του

φίλτρου μαζί με το στοιχείο φιλτραρί-

σματος.

• Ελέγξτε το στοιχείο φιλτραρίσματος,

ενδεχομένως αντικαταστήστε το.

ΚαθαρισμόςΠΡΟΣΟΧΗ

ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΤΕ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΑΕΡΑ ΥΠΟ ΠΙΕΣΗ.ΚΑΘΑΡΙΣΤΕ ΤΟ ΣΤΟΙΧΕΙΟ ΦΙΛΤΡΑΡΙΣΜΑΤΟΣ ΜΕ ΡΙΠΕΣ ΑΕΡΑ ΥΠΟ ΠΙΕΣΗ.

Λάδι κινητήρα

ΑντικατάστασηΠΡΟΣΟΧΗ

ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΤΕ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΣΕ ΣΤΑΘΕΡΟ ΚΑΙ ΕΠΙΠΕΔΟ ΕΔΑΦΟΣ.• Τοποθετήστε το όχημα στο κεντρικό σταντ.

ΠΡΟΣΟΧΗ

ΠΕΡΙΜΕΝΕΤΕ ΜΕΡΙΚΑ ΛΕΠΤΑ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΚΡΥΩΣΟΥΝ Η ΕΞΑΤΜΙΣΗ ΚΑΙ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑ.


Συν - 34

• Σταματήστε τον κινητήρα και αφήστε

τον να κρυώσει προκειμένου να επι-

τραπεί η αποστράγγιση του λαδιού

από το κάρτερ και η ψύξη του.

• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε την τάπα με

τη βέργα μέτρησης «1».

• Τοποθετήστε ένα δοχείο συλλογής κά-

τω από την τάπα εκροής λαδιού «4».

• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε την τάπα

εκροής λαδιού«4» και αφήστε να τρέξει

εντελώς όλο το λάδι του κινητήρα μέσα

στο δοχείο συλλογής.

• Αφαιρέστε το καπάκι ξεβιδώνοντας τις

2 βίδες «3» και βγάλτε το φίλτρο λαδιού

του κινητήρα.

• Τοποθετήστε ένα καινούργιο φίλτρο

λαδιού και τοποθετήστε το καπάκι βι-

δώνοντας τις δύο βίδες 3».

• Βιδώστε και σφίξτε την τάπα εκροής

λαδιού του κινητήρα 4».ΠΡΟΣΟΧΗΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΠΑΝΑΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΟΥ ΚΑΠΑΚΙΟΥΤΟΥ ΦΙΛΤΡΟΥ ΛΑΔΙΟΥ ΔΩΣΤΕ ΠΡΟΣΟΧΗ ΩΣΤΕ ΝΑ ΜΗΝΚΑΤΑΣΤΡΑΦΕΙ Ο ΔΑΚΤΥΛΙΟΣ O-RING.

• Γεμίστε από την οπή πλήρωσης «2» με λάδι κινητήρα, περίπου 950 cm3 (58 κυβ.ίν.).

• Βιδώστε και σφίξτε την τάπα με τη βέργα μέτρησης «1».

• Εκκινήστε το όχημα και αφήστε το σε λειτουργία για μερικά λεπτά. Σβήστε το και αφήστε τον

κινητήρα να κρυώσει.

• Κάντε εκ νέου έλεγχο της στάθμης λαδιού του κινητήρα.

Έλεγχος


ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΤΕ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΣΕ ΣΤΑΘΕΡΟ ΚΑΙ ΕΠΙΠΕΔΟ ΕΔΑΦΟΣ.ΠΡΟΣΟΧΗ

Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΚΑΙ ΤΑ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΕΞΑΓΩΓΗΣ ΚΑΥΣΑΕΡΙΩΝ ΑΝΑΠΤΥΣ-ΣΟΥΝ ΥΨΗΛΕΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΕΣ ΚΑΙ ΠΑΡΑΜΕΝΟΥΝ ΖΕΣΤΑ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΤΟ ΣΒΗΣΙΜΟ ΤΟΥ


Συν - 35

ΚΙΝΗΤΗΡΑ. ΠΡΙΝ ΧΕΙΡΙΣΤΕΙΤΕ ΑΥΤΑ ΤΑ ΤΜΗΜΑΤΑ, ΦΟΡΕΣΤΕ ΜΟΝΩΤΙΚΑ ΓΑΝΤΙΑ Ή ΠΕΡΙΜΕ-ΝΕΤΕ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΚΡΥΩΣΕΙ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΞΑΓΩΓΗΣ ΚΑΥΣΑΕΡΙΩΝ.

• Σταματήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να κρυώσει προκειμένου να επιτραπεί η απο-

στράγγιση του λαδιού από το κάρτερ και η ψύξη του.ΣΗΜΕΙΩΣΗ

ΕΑΝ ΔΕΝ ΓΙΝΟΥΝ ΟΙ ΠΙΟ ΠΑΝΩ ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ, ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΙΝΔΥΝΟΣ Η ΜΕΤΡΗΣΗ ΤΗΣ ΣΤΑΘΜΗΣΛΑΔΙΟΥ ΣΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΛΑΝΘΑΣΜΕΝΗ.

• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε την τάπα με

τη βέργα μέτρησης «1».

• Καθαρίστε το τμήμα που έρχεται σε

επαφή με το λάδι με ένα καθαρό πανί.

• Τοποθετήστε χωρίς να βιδώσετε την

τάπα-βέργα μέτρησης «1» στο στόμιο

εισαγωγής «2».

• Βγάλτε ξανά την τάπα με τη βέργα «1»

και διαβάστε τη στάθμη όπου έφτασε

το λάδι στη βέργα

• Η στάθμη είναι σωστή εάν φτάνει πε-

ρίπου στο σημείο MAX, που σημειώ-

νεται στη βέργα μέτρησης.

• εάν είναι απαραίτητο προνοήστε για την προσθήκη.

ΠΡΟΣΘΗΚΗ

• Ρίξτε μια μικρή ποσότητα λαδιού στην οπή εισαγωγής «2» και περιμένετε περίπου ένα λεπτό

μέχρι να διανεμηθεί ομοιόμορφα το λάδι μέσα στο κάρτερ.

• Κάντε έλεγχο της στάθμης λαδιού και ενδεχομένως συμπληρώστε.

• Προσθέστε λάδι σε μικρές ποσότητες, μέχρι να φτάσει στο προδιαγραφόμενο επίπεδο.

• Στο τέλος βιδώστε και σφίξτε την τάπα-βέργα «1».ΠΡΟΣΟΧΗ

ΜΗ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΜΕ ΕΛΛΙΠΗ ΛΙΠΑΝΣΗ Ή ΜΕ ΜΟΛΥΣΜΕΝΑ Ή ΑΚΑΤΑΛΛΗΛΑΛΙΠΑΝΤΙΚΑ ΓΙΑΤΙ ΕΠΙΤΑΧΥΝΟΥΝ ΤΗ ΦΘΟΡΑ ΤΩΝ ΚΙΝΟΥΜΕΝΩΝ ΤΜΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑΠΡΟΚΑΛΕΣΟΥΝ ΑΝΕΠΑΝΟΡΘΩΤΗ ΖΗΜΙΑ.


Συν - 36

Φίλτρο λαδιού κινητήρα

• Τοποθετήστε τον δακτύλιο στεγανότη-

τας στο κάλυμμα αποφεύγοντας την

ανώμαλη περιστροφή του σύρματος.

• Λιπάνετε το δακτύλιο στεγανότητας με

γράσο για ρουλεμάν.

• Τοποθετήστε τη φύσιγγα του φίλτρου

με τη σχετική φλάντζα.

• Τοποθετήστε το καπάκι του φίλτρου

στο κάρτερ του κινητήρα εξασφαλίζο-

ντας την ομοιόμορφη επαφή του δα-

κτυλίου OR στο κάρτερ.

• Πιέστε στα δύο άκρα έως ότου τοπο-

θετηθεί ο δακτύλιος OR στη σχετική

έδρα.

• Αν η τοποθέτηση γίνει με μια απότομη

και θορυβώδη κίνηση, σημαίνει ότι η

λίπανση ή η τοποθέτηση δεν έχουν γί-

νει σωστά.

• Σε αυτήν την περίπτωση, ελέγξτε την

ακεραιότητα του δακτυλίου στεγανότη-

τας και επαναλάβετε την τοποθέτηση.

• Τοποθετήστε τις βίδες και σφίξτε με την

προδιαγραφόμενη ροπή.


Συν - 37

μετάδοσης

Ρύθμιση χειρολαβής γκαζιού

Η κενή διαδρομή της μανέτας γκαζιού πρέπει να

είναι 2-3 mm (0.08 - -0.12 ιν.), μετρημένη στο άκρο

της ίδιας της μανέτας.

Αν δεν ισχύει αυτό ενεργήστε ως εξής:


σταντ.

• Τραβήξτε έξω το προστατευτικό κά-

λυμμα «1».

• Ξεσφίξτε το κόντρα παξιμάδι «2».

• Περιστρέψτε το ρεγουλαδόρο «3» με

τρόπο ώστε να επανέλθει η προδια-

γραφόμενη τιμή.

• Μετά τη ρύθμιση, σφίξτε το κόντρα πα-

ξιμάδι «2» και ελέγξτε ξανά την κενή

διαδρομή.

• Επανατοποθετήστε το προστατευτικό

κάλυμμα «1».ΠΡΟΣΟΧΗ

ΑΦΟΥ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΕΤΕ ΤΗ ΡΥΘΜΙΣΗ, ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΤΕΟΤΙ Η ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΗ ΤΟΥ ΤΙΜΟΝΙΟΥ ΔΕΝ ΜΕΤΑΒΑΛΛΕΙ ΤΟΕΠΙΠΕΔΟ ΣΤΡΟΦΩΝ ΣΤΟ ΡΕΛΑΝΤΙ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΑΙΟΤΙ Η ΜΑΝΕΤΑ ΓΚΑΖΙΟΥ, ΟΤΑΝ ΑΦΕΘΕΙ ΕΛΕΥΘΕΡΗ,ΕΠΑΝΕΡΧΕΤΑΙ ΑΥΤΟΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΑΛΑΚΑ ΣΤΗ ΘΕΣΗ ΑΝΑ-ΠΑΥΣΗΣ.

Εγκατάσταση ψύξης

Έλεγχος στάθμηςΠΡΟΣΟΧΗ

ΜΕ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΡΥΟ ΚΑΝΤΕ ΤΟΥΣ ΕΛΕΓΧΟΥΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΡΟΣΘΗΚΗ ΨΥΚΤΙΚΟΥ ΥΓΡΟΥ.• Σταματήστε τον κινητήρα και περιμένετε να κρυώσει.

ΠΡΟΣΟΧΗ

ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΤΕ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΣΕ ΣΤΑΘΕΡΟ ΚΑΙ ΕΠΙΠΕΔΟ ΕΔΑΦΟΣ.


Συν - 38

• Ανοίξτε τη θήκη μικροαντικειμένων.

• Βεβαιωθείτε ότι η στάθμη του υγρού,

που περιέχεται στο δοχείο διαστολής

«2», βρίσκεται ανάμεσα στις ενδείξεις

«MIN» και «MAX».

MIN = ελάχιστη στάθμη.

MAX = μέγιστη στάθμη,

Σε αντίθετη περίπτωση κάντε προσθήκη υγρού.

ΕΛΕΓΧΟΣ ΣΤΑΘΜΗΣ ΨΥΓΕΙΟΥ:

• Αφαιρέστε την εμπρόσθια μάσκα.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΜΕ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΡΥΟ ΚΑΝΤΕ ΤΟΥΣ ΕΛΕΓΧΟΥΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΡΟΣΘΗΚΗ ΨΥΚΤΙΚΟΥ ΥΓΡΟΥ.• Ξεσφίξτε (περιστρέφοντας αριστερό-

στροφα), χωρίς την αφαιρέσετε την τά-

πα πλήρωσης «3».

• Περιμένετε μερικά δευτερόλεπτα προ-

κειμένου να επιτρέψετε την εξαέρωση

τυχόν πίεσης.

• Αφαιρέστε την τάπα του ψυγείου «3».

• Ελέγξτε ότι υπάρχει υγρό ψύξης στο

ψυγείο, ενδεχομένως προσθέστε.

ΠροσθήκηΠΡΟΣΟΧΗ

ΜΕ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΡΥΟ ΚΑΝΤΕ ΤΟΥΣ ΕΛΕΓΧΟΥΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΡΟΣΘΗΚΗ ΨΥΚΤΙΚΟΥ ΥΓΡΟΥ.• Αφαιρέστε την εμπρόσθια ποδιά.

• Αφαιρέστε την κουμπωτή τάπα «1»

του δοχείο διαστολής «2».ΠΡΟΣΟΧΗ

ΜΗΝ ΡΙΧΝΕΤΕ ΠΡΟΣΘΕΤΙΚΑ Ή ΑΛΛΕΣ ΟΥΣΙΕΣ ΣΤΟ ΥΓΡΟΨΥΞΗΣ.

• Προσθέστε υγρό ψύξης μέχρι η στάθμη του υγρού να φτάσει περίπου στην ένδειξη "MAX".


Συν - 39

• Μην υπερβαίνετε τη στάθμη αυτή, διαφορετικά θα προκληθεί διαρροή του υγρού κατά τη

λειτουργία του κινητήρα.

• Επανατοποθετήστε την τάπα πλήρωσης «1».ΠΡΟΣΟΧΗ

ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΗΣ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ ΨΥΚΤΙΚΟΥ ΥΓΡΟΥ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗΠΟΥ ΤΟ ΔΟΧΕΙΟ ΔΙΑΣΤΟΛΗΣ ΠΑΡΑΜΕΙΝΕΙ ΑΔΕΙΟ, ΕΛΕΓΞΤΕ ΩΣΤΕ ΝΑ ΜΗΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΑΠΩ-ΛΕΙΕΣ ΣΤΟ ΚΥΚΛΩΜΑ.

ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑ ΣΤΑΘΜΗΣ ΨΥΓΕΙΟΥ:ΠΡΟΣΟΧΗ

ΜΕ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΡΥΟ ΚΑΝΤΕ ΤΟΥΣ ΕΛΕΓΧΟΥΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΡΟΣΘΗΚΗ ΨΥΚΤΙΚΟΥ ΥΓΡΟΥ.• Ξεσφίξτε (περιστρέφοντας αριστερό-

στροφα), χωρίς την αφαιρέσετε την τά-

πα πλήρωσης «3».

• Περιμένετε μερικά δευτερόλεπτα προ-

κειμένου να επιτρέψετε την εξαέρωση

τυχόν πίεσης.

• Αφαιρέστε την τάπα του ψυγείου «3».

• Συμπληρώστε με υγρό ψύξης.

Εγκατάσταση πέδησηςΠΡΟΣΟΧΗ

ΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ ΤΟΝ ΚΙΝΔΥΝΟ ΓΙΑ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΟΝ ΟΔΗΓΟ, ΕΙΝΑΙ ΑΠΟΛΥΤΩΣΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ, ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΕΠΑΝΑΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΩΝ ΦΡΕΝΩΝ, ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΑΝΑΦΟΡΑΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΦΡΕΝΩΝ ΣΤΙΣ ΚΑΝΟΝΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ, Η ΕΞΑΕΡΩΣΗ ΤΟΥΥΔΡΑΥΛΙΚΟΥ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΦΡΕΝΩΝ.ΣΗΜΕΙΩΣΗ

ΤΟ ΠΑΡΟΝ ΟΧΗΜΑ ΕΙΝΑΙ ΕΦΟΔΙΑΣΜΕΝΟ ΜΕ ΕΝΑ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΗΣ ΠΟΥ ΑΠΟΤΕΛΕΙΤΑΙΑΠΟ:

• ΕΝΑ ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΟ ΕΜΠΡΟΣ,• ΕΝΑ ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΟ ΠΙΣΩ.

Η πίεση της δεξιάς μανέτας του φρένου παράγει πίεση στη δαγκάνα του εμπρόσθιου φρένου.

Η πίεση της αριστερής μανέτας φρένου παράγει πίεση στη δαγκάνα του φρένου εμπρός και στη δα-

γκάνα του πίσω φρένου.


Συν - 40

Έλεγχος στάθμης

• Αφαιρέστε την ομάδα οργάνων.

• Αφαιρέστε το εμπρόσθιο φωτιστικό

σώμα.


σταντ.

• Γυρίστε το τιμόνι, με τρόπο ώστε το

υγρό που υπάρχει στο δοχείο υγρού

φρένων να είναι παράλληλο με την έν-

δειξη «MIN» που υπάρχει στο τζαμάκι

«1».

• Ελέγξτε ώστε το υγρό μέσα στο δοχείο

ξεπερνά την ένδειξη «MIN» που υπάρ-

χει στο τζαμάκι «1».

MIN = ελάχιστη στάθμη.

Εάν το υγρό δεν φτάνει τουλάχιστον στην ένδειξη

"MIN":ΠΡΟΣΟΧΗΗ ΣΤΑΘΜΗ ΥΓΡΟΥ ΜΕΙΩΝΕΤΑΙ ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΦΘΟΡΑ ΤΩΝ ΤΑΚΑΚΙΩΝ.

• Ελέγξτε τη φθορά στα τακάκια των φρένων και το δίσκο. Εάν τα τακάκια ή/και οι δίσκοι δεν χρειάζονται

αντικατάσταση φροντίστε για την προσθήκη υγρού.

Προσθήκη

• Ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες «4» και αφαιρέστε το καπάκι της αντλίας φρένου «5».ΠΡΟΣΟΧΗ

ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΔΙΑΡΡΟΗΣ ΥΓΡΟΥ ΦΡΕΝΩΝ. ΜΗΝ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΕΙΤΕ ΤΗ ΜΑΝΕΤΑ ΤΟΥ ΦΡΕΝΟΥΕΜΠΡΟΣ ΜΕ ΤΙΣ ΒΙΔΕΣ ΞΕΣΦΙΓΜΕΝΕΣ, Ή ΚΥΡΙΩΣ, ΜΕ ΤΟ ΚΑΠΑΚΙ ΤΟΥ ΔΟΧΕΙΟΥ ΥΓΡΟΥ ΦΡΕ-ΝΩΝ ΑΝΟΙΧΤΟ. ΒΑΛΤΕ ΕΝΑ ΠΑΝΙ ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΤΟ ΔΟΧΕΙΟ ΥΓΡΟΥ ΦΡΕΝΩΝ, ΩΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΑΠΟ ΤΥΧΟΝ ΔΙΑΡΡΟΕΣ ΥΓΡΟΥ.ΠΡΟΣΟΧΗ

Η ΠΡΟΣΘΗΚΗ ΕΩΣ ΤΗ ΜΕΓΙΣΤΗ ΕΝΔΕΙΞΗ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΜΟΝΟ ΜΕ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΤΑΚΑ-ΚΙΑ. Η ΣΤΑΘΜΗ ΥΓΡΟΥ ΜΕΙΩΝΕΤΑΙ ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗ ΦΘΟΡΑ ΤΩΝ ΤΑΚΑΚΙΩΝ.ΣΥΝΙΣΤΑΤΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΓΕΜΙΖΕΤΕ ΜΕ ΥΓΡΟ ΜΕΧΡΙ ΤΗ ΜΕΓΙΣΤΗ ΕΝΔΕΙΞΗ ΟΤΑΝ ΤΑ ΤΑΚΑΚΙΑΕΙΝΑΙ ΦΘΑΡΜΕΝΑ, ΔΙΟΤΙ, ΕΑΝ ΓΙΝΕΙ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΤΑ ΤΑΚΑΚΙΑ, ΘΑ ΠΡΟΚΛΗΘΕΙ ΔΙΑΡ-ΡΟΗ ΥΓΡΟΥ.


Συν - 41

• Κάντε προσθήκη.

Έλεγχος εγκατάστασηςΣΗΜΕΙΩΣΗ

ΟΙ ΠΑΡΑΚΑΤΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΑΝΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΣΕ ΕΝΑ ΜΟΝΟ ΚΥΚΛΩΜΑ ΦΡΕΝΟΥ, ΑΛΛΑΙΣΧΥΟΥΝ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΑ ΔΥΟ.

Για να κάνετε ένα γρήγορο έλεγχο της φθοράς στα τακάκια:


• Κάντε οπτικό έλεγχο ανάμεσα στο δίσκο φρένου και τα τακάκια, ενεργώντας ως εξής.

Δαγκάνες εμπρόσθιου φρένου.

Από μπροστά και κάτω και για τα δύο τακάκια.

Δαγκάνα πίσω φρένου

Από πίσω και από κάτω και για τα δύο τακάκια

«1».

• Εάν το πάχος του υλικού τριβής (ακό-

μα και ενός μόνο τακακιού) μειωθεί έως

το 1,5 mm, αντικαταστήστε και τα δύο

τακάκια.

Τακάκια εμπρός «2».

Τακάκια πίσω «3».


Συν - 42

Ρύθμιση προβολέα

Για ένα γρήγορο έλεγχο του προσανατολισμού της

εμπρόσθιας φωτεινής δέσμης:

• Τοποθετήστε το όχημα σε απόσταση

10 m (32.8 ft) από μία κάθετη επιφά-

νεια, επιβεβαιώνοντας ότι το έδαφος

είναι επίπεδο.

• Ανάψτε τη μεσαία σκάλα φώτων, κα-

θήστε στο όχημα και ελέγξτε αν η δέ-

σμη φωτός που προβάλλεται στον

τοίχο είναι λίγο κάτω από την οριζόντια

ευθεία του προβολέα (περίπου 9/10

του συνολικού ύψους).

Για να ρυθμίσετε τη δέσμη φωτός:

• Με ένα κατσαβίδι ρυθμίστε μέσω της βίδας «1»,

που υπάρχει κάτω από το εμπρόσθιο κάλυμμα του

τιμονιού.

ΒΙΔΩΝΟΝΤΑΣ (δεξιόστροφα) η φωτεινή δέσμη

κατεβαίνει.

ΞΕΒΙΔΩΝΟΝΤΑΣ (αριστερόστροφα) η φωτεινή

δέσμη ανεβαίνει.


Συν - 43


Ηλεκτρική εγκατάσταση Ηλε εγκ

Υπόμνημα:

1. Πολλαπλοί συνδετήρες

2. Αισθητήρας πτώσης

3. Διάγνωση e.c.u

4. Βεντιλατέρ

5. Πίνακας οργάνων

6. Κουμπί mode

7. Αισθητήρας ταχύτητας

8. Φλασέρ

9.Διακόπτης φώτων

10.Κόρνα

11.Κλειδοδιακόπτης

12.Διακόπτης μπροστινού στοπ

13.Διακόπτης πίσω στοπ

14.Κουμπί κόρνας

15.Πίσω φανός κομπλέ

16.Πίσω αριστερό φλας

17.Λαμπτήρες φώτων στοπ

18.Πίσω δεξί φλας

19.Λαμπτήρας φωτός πινακίδας κυκλοφορίας

20.Ρελέ λογικής φώτων

21.Ρελέ μίζας

22.Μίζα

23.Μπαταρία

24.Ρευματοδότης

SCARABEO 125 i.e. - 200 i.e. Ηλεκτρική εγκατάσταση

Ηλε εγκ - 45

25.Κύριες ασφάλειες

26.Δευτερεύουσες ασφάλειες

27.Ανορθωτής τάσης

28.Γεννήτρια

29.Pick up

30.Αισθητήρας πίεσης λαδιού

31.Ρελέ ψεκασμού

32.Αισθητήρας λάμδα

33.Αντλία βενζίνης

34.Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα

35.Μπεκ

36.Μπουζί

37.Πηνίο

38.Ρελέ ελέγχου βεντιλατέρ

39.Αισθητήρας θερμοκρασίας νερού

40.Εγκέφαλος e.c.u.

41.Δεξιό φλας εμπρός

42.Μπροστινός φανός κομπλέ

43.Διακόπτης φλας

44.Λαμπτήρας φωτός θέσης

45.Λαμπτήρας φώτων μεσαίας - μεγάλης σκάλας

46.Αριστερό φλας εμπρός

47.Κουμπί μίζας

48.Map switch

49.Διακόπτης πλαϊνού σταντ (προαιρετικός)

50.-

51.Μετρητής στάθμης καυσίμου

Υπόμνημα χρωμάτων

Ar Πορτοκαλί

Az Γαλάζιο

B Μπλε

Bi Λευκό

G Κίτρινο

Gr Γκρι

M Καφέ

N Μαύρο

R Κόκκινο

Ro Ροζ

Ηλεκτρική εγκατάσταση SCARABEO 125 i.e. - 200 i.e.

Ηλε εγκ - 46

V Πράσινο

Vi Μωβ

Θέση εξαρτημάτων


Ηλε εγκ - 47

1. Ρελέ μίζας

- Αντίσταση ρελέ εκκίνησης, τροφοδοτείται: 0 Ohm

- Αντίσταση ρελέ εκκίνησης, δεν τροφοδοτείται:

άπειρο

2. ΚΟΡΝΑ

- Τάση με την κόρνα ενεργοποιημένη: τάση μπα-

ταρίας

- Τάση με την κόρνα απενεργοποιημένη: 0 V

3. Εμπρόσθιος φανός

- Φως θέσης εμπρός: 12V - 5W

- Μεγάλη/μεσαία σκάλα φώτων 12V - 55W/12V -

60W H4

- Λαμπτήρας φλας εμπρός: 12 V - 10 W (πορτο-

καλί λαμπτήρας RY)

4. Ρυθμιστής τάσης

- Τάση επαναφόρτισης 13 - 15 V

- Τάση κενού στους ακροδέκτες: 45 V


Ηλε εγκ - 48

5. Μίζα

- Τάση τροφοδοτούμενου ρελέ: τάση μπαταρίας

- Αντίσταση: 0,5 Ohm

6. ΠΙΣΩ ΦΑΝΟΣ

- Πίσω φώτα θέσης/στοπ 12V - 5W/21W

- Λαμπτήρας φλας πίσω: 12 V - 10 W (πορτοκαλί

λαμπτήρας RY)

- Φως πινακίδας: 12V - 5W

7. Αισθητήρας θερμοκρασίας νερού κινητήρα

Θερμοκρασία υγρού ψύξης °C / Τιμή αντίστασης OHMΧαρακτηριστικό Τιμές επαφών μπεκ Τιμές επαφών πίνακα οργάνων

50° 807 820120° 105 80.6

8. Μπουζί

Στάνταρ: NGK PMR9B


Ηλε εγκ - 49

9. Πηνίο Υ.Τ.

- Αντίσταση πρωτεύοντος πηνίου: 0,5 Ohm

- Αντίσταση δευτερεύοντος πηνίου: 3,1 KOhm

10. Αισθητήρας στάθμης βενζίνης

Έλεγχος λειτουργίας αισθητήρα στάθμης βενζί-

νης.

ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΤΑ ΚΑΛΩΔΙΑ (χρώμα - OHM) - ΣΩΣΤΗ ΕΝΔΕΙΞΗΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

1 Γκρι/Μπλε - Καφέ (14 Ohm) | [4/4 ± 5%]2 Γκρι/Πράσινο - Καφέ (306 Ohm) | [0 ± 5%]3 Γκρι/Πράσινο - Καφέ (176 Ohm) | [Ενδεικτική λυχνία αναμμένη]

11. Πρωτεύουσες ασφάλειες

- Ασφάλεια 20A θετικό άμεσο (ρυθμιστής τάσης,

πίνακας οργάνων, διακόπτης εκκίνησης, ασφά-

λεια πρίζας ρεύματος, ρελέ βεντιλατέρ και τροφο-

δοσία εγκεφάλου ECU).

- Ασφάλεια 15A Τροφοδοσία πρίζας ρεύματος

- Ασφάλεια 20A Εφεδρική.


Ηλε εγκ - 50

12. μπαταρία

12V - 10 Ah

XTX12-BS YUASA

13. ΔΕΥΤΕΡΕΥΟΥΣΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΕΣ

- Ασφάλεια 15A από το διακόπτη εκκίνησης σε όλα

τα φορτία φώτων, φωτισμού πινακίδας, διακεκομ-

μένης λειτουργίας και κόρνας.

- Ασφάλεια 15A τροφοδοσία ανάφλεξης/ψεκα-

σμού και μίζας

- Ασφάλεια 15A Εφεδρική.

14. Γεννήτρια

- Με μόνιμο μαγνήτη: τάση από τη μπαταρία 12 V

- 300 W σε 6000 σ.α.λ.

- Ονομαστική ισχύς: 300 W

- Τιμή αντίστασης: 0,36 - 0,44 Ohm

- Αντίσταση ανάμεσα στα καλώδια και τη βάση του

στάτορα: άπειρο

- Ηλεκτιρκή αντίσταση pick-up: 129 +/-10% ohm

15. Φλασέρ

12,8 V

2x10W+3,4W


Ηλε εγκ - 51



- Οριζόντια θέση: 61,9 KOhm

- επικλινής θέση > 45°: 0 Ohm

18. Εγκέφαλος / σώμα πεταλούδας


Ηλε εγκ - 52

19. Ψεκαστήρας (μπεκ)

- Ηλεκτρική αντίσταση σε θερμοκρασία περιβάλ-

λοντος: 14,5 Ohm

20. Ρελέ

- Βεντιλατέρ

- Ψεκασμός

- Φώτα

Τοποθέτηση ηλεκτρικής εγκατάστασης

Τμήμα μοτοσικλέτας

Η διανομή των ηλεκτρικών καλωδιώσεων χωρίζεται σε δύο βασικά τμήματα, όπως φαίνεται στην εικόνα.

1. Τμήμα εμπρός


Ηλε εγκ - 53

2. Πίσω τμήμα

Εμπρόσθιο τμήμα

A - Εμπρός φανός

B - Τιμόνι


Ηλε εγκ - 54

C - Τιμόνι

1 - Πέρασμα καλωδίων μέσα από τα ανοίγματα του τιμονιού.

2 - Η κόκκινη ταινία στην καλωδίωση, πρέπει να είναι ευθυγραμμισμένη με τον οδηγό καλωδίου.

3 - Η κύρια καλωδίωση πρέπει να περάσει πίσω από τον μεταλλικό οδηγό καλωδίου.

4 - Η φίσα του βεντιλατέρ πρέπει να τοποθετηθεί πίσω από το τιμόνι.

5 Πλαστικός σφιχτήρας


Ηλε εγκ - 55


Ηλε εγκ - 56


Ηλε εγκ - 57

D - Μαρσπιέ

6 - Αρνητικό ακροδέκτης μπαταρίας

7. Φίσα διάγνωσης.

8 - Θετικός ακροδέκτης μπαταρίας


Ηλε εγκ - 58

Ε - Αισθητήρας ταχύτητας


Ηλε εγκ - 59

Πίσω τμήμα

A - Μαρσπιέ

1 - Όλα τα άλλα μέρη των καλωδιώσεων με κόκκινη ταινία πρέπει να στερεωθούν στο πλαίσιο με σφι-

χτήρα.

2 - Και οι τρεις καλωδιώσεις πρέπει να περάσουν μέσα από τα καλώδια του γκαζιού.

3 - Ο ακροδέκτης της κόρνας πρέπει να στερεωθεί στη γείωση στο πλαίσιο.

4 - Η καλωδίωση πρέπει να ευθυγραμμιστεί με το στήριγμα.

5 Πλαστικός σφιχτήρας


Ηλε εγκ - 60

B - Κινητήρας

6 - Πλαστικός σφιχτήρας

7 - Η καλωδίωση του κινητήρα πρέπει να περάσει κάτω από το σωλήνα νερού.

8 - Ελέγξτε τη σωστή σύνδεση του εγκεφάλου.

9 - Η καλωδίωση πρέπει να στερεωθεί με σφιχτήρα.

10 - Η πίσω καλωδίωση πρέπει να περάσει μέσα από τον μεταλλικό δακτύλιο.

11 - Το καλώδιο γείωσης πρέπει να στερεωθεί στη βίδα της μίζας.

12 - Πλαστικός σφιχτήρας με σύστημα στερέωσης.

13 - Η φίσα του αισθητήρα λάμδα πρέπει να στερεωθεί με σφιχτήρα στον κινητήρα.

14 - Οι καλωδιώσεις της μίζας και της γεννήτριας πρέπει να περάσουν μέσα από τους σφιχτήρες.


Ηλε εγκ - 61


Ηλε εγκ - 62


Ηλε εγκ - 63

C - Δεξιά πλευρά

15 - Πλαστικός σφιχτήρας.

16 - Η πίσω καλωδίωση πρέπει να περάσει μέσα από τον μεταλλικό δακτύλιο.

D - Πίσω καλωδίωση

17 - Πλαστικός σφιχτήρας.

18 - Συναρμολογήστε τον αισθητήρα πτώσης με το βέλος γυρισμένο προς τα επάνω.


Ηλε εγκ - 64

Κυκλωματικά σχεδιαγράμματα


Ηλε εγκ - 65

Ανάφλεξη

Υπόμνημα:


3. Διάγνωση e.c.u



23.Μπαταρία



29.Pick up




35.Μπεκ

36.Μπουζί

37.Πηνίο




Ηλε εγκ - 66

Επαναφόρτιση μπαταρίας και εκκίνηση

Υπόμνημα:




21.Ρελέ μίζας

22.Μίζα

23.Μπαταρία



27.Ανορθωτής τάσης

28.Γεννήτρια


47.Κουμπί μίζας


Ηλε εγκ - 67

Συναινέσεις

Υπόμνημα:



30.Αισθητήρας πίεσης λαδιού

34.Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα



49.Διακόπτης πλαϊνού σταντ (προαιρετικός)


Συσκευές και εξαρτήματα

Υπόμνημα:


Ηλε εγκ - 68


6. Κουμπί mode


10.Κόρνα


14.Κουμπί κόρνας

23.Μπαταρία

24.Ρευματοδότης



40.Εγκέφαλος E.C.U.

48.Map switch

Φανοί και φλας

Υπόμνημα:


8. Φλασέρ

9.Διακόπτης φώτων




15.Πίσω φανός κομπλέ

16.Πίσω αριστερό φλας

17.Λαμπτήρες φώτων στοπ

18.Πίσω δεξί φλας


Ηλε εγκ - 69

19.Λαμπτήρας φωτός πινακίδας κυκλοφορίας

20.Ρελέ λογικής φώτων

23.Μπαταρία




41.Δεξιό φλας εμπρός

42.Μπροστινός φανός κομπλέ

43.Διακόπτης φλας

44.Λαμπτήρας φωτός θέσης

45.Λαμπτήρας φώτων μεσαίας - μεγάλης σκάλας

46.Αριστερό φλας εμπρός

Έλεγχοι

Ταμπλό

Επιλογή km ή μιλίων

Πατώντας γρήγορα το κουμπί MODE, επιλέξτε τη λειτουργία μέτρησης τάσης της μπαταρίας. Κρατώ-

ντας πατημένο το κουμπί MODE για περισσότερο από 10 δευτερόλεπτα αλλάζει η ανάγνωση km ή

μιλίων στο οδόμετρο.

Τα πρώτα 5 δευτερόλεπτα που είναι πατημένο το κουμπί MODE, στον πίνακα οργάνων δεν εμφανίζεται

καμία ένδειξη, για τα επόμενα 5 δευτερόλεπτα η τρέχουσα ένδειξη μονάδας μέτρησης (km ή μίλια) θα

πρέπει να αναβοσβήνει με συχνότητα 1Hz. Αν αφήσετε το κουμπί πριν από τα 10 δευτερόλεπτα, η

μονάδα μέτρησης δεν αλλάζει.

Λειτουργία ελέγχου χαρακτηριστικών

ΣΕΡΒΙΣ

Μόλις τεθεί σε λειτουργία το όχημα, αμέσως μετά τον έλεγχο ανάφλεξης, αν υπολείπονται λιγότερα

από 300 km (200 mi) έως το επόμενο Σέρβις, αναβοσβήνει για 5 δευτερόλεπτα το σχετικό εικονίδιο.

Μόλις φτάσει το όχημα στα χιλιόμετρα του Σέρβις, το εικονίδιο παραμένει αναμμένο σταθερά έως ότου

μηδενιστεί το Σέρβις.

μπορείτε να μηδενίσετε την ενδεικτική λυχνία ακόμα και αν τα χιλιόμετρα είναι λιγότερα, έως τα 300 km

(200 mi), σε σχέση με τα χιλιόμετρα του Σέρβις. Κατά τη φάση των 300 km (200 mi) πριν από το άναμμα

της ενδεικτικής λυχνίας Service, η λυχνία αναβοσβήνει 5 φορές κάθε φορά που το κλειδί γυρίζει στη

θέση ''ON''.

Ανάβει για πρώτη φορά στα 1000 km (625 mi). Τις επόμενες φορές ανάβει με ακρίβεια στα 10000 km

(6215 mi), 20000 km (12430 mi), κλπ.


Ηλε εγκ - 70

ΕΠΑΝΑΦΟΡΑ (RESET)

Κρατήσε πατημένο το κουμπί MODE.

Γυρίστε το κλειδί στη θέση ''ON'' και περιμένετε 10

δευτερόλεπτα.

Κατά τη διάρκεια αυτής της εργασίας το εικονίδιο

του σέρβις τα αναβοσβήνει με συχνότητα 1 Hz.

Τοποθέτηση μπαταρίας

Μπαταρία VRLA (valve-regulated lead-acid battery) Maintenance Free (MF)ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ

Ο ΗΛΕΚΤΡΟΛΥΤΗΣ ΤΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟΣ, ΔΕΔΟΜΕΝΟΥ ΟΤΙ ΠΡΟΚΑΛΕΙ ΣΟ-ΒΑΡΑ ΕΓΚΑΥΜΑΤΑ. ΠΕΡΙΕΧΕΙ ΘΕΙΙΚΟ ΟΞΥ. ΑΠΟΦΥΓΕΤΕ ΣΥΝΕΠΩΣ ΤΗΝ ΕΠΑΦΗ ΜΕ ΤΑ ΜΑ-ΤΙΑ, ΤΟ ΔΕΡΜΑ ΚΑΙ ΤΑ ΡΟΥΧΑ. ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΕΠΑΦΗΣ ΜΕ ΤΑ ΜΑΤΙΑ ΚΑΙ ΤΟ ΔΕΡΜΑ,ΠΛΥΝΕΤΕ ΜΕ ΑΦΘΟΝΟ ΝΕΡΟ ΓΙΑ ΠΕΡΙΠΟΥ 15 ΛΕΠΤΑ ΚΑΙ ΑΠΕΥΘΥΝΘΕΙΤΕ ΑΜΕΣΩΣ ΣΕ ΕΝΑΓΙΑΤΡΟ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΕΣ ΦΡΟΝΤΙΔΕΣ.ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΚΑΤΑΠΟΣΗΣ ΥΓΡΟΥ ΠΙΕΙΤΕ ΑΜΕΣΩΣ ΜΕΓΑΛΕΣ ΠΟΣΟΤΗΤΕΣ ΝΕΡΟΥ Ή ΓΑΛΑ-ΚΤΟΣ. ΣΤΗ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΠΙΕΙΤΕ ΓΑΛΑ ΜΑΓΝΗΣΙΟΥ, ΧΤΥΠΗΤΟ ΑΥΓΟ Ή ΦΥΤΙΚΟ ΛΑΔΙ. ΚΑΛΕΣΤΕΑΜΕΣΩΣ ΕΝΑ ΓΙΑΤΡΟ.ΟΙ ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ ΠΑΡΑΓΟΥΝ ΕΚΡΗΚΤΙΚΑ ΑΕΡΙΑ, ΚΡΑΤΗΣΤΕ ΜΑΚΡΙΑ ΕΛΕΥΘΕΡΕΣ ΦΛΟΓΕΣ,ΣΠΙΝΘΗΡΕΣ Ή ΤΣΙΓΑΡΑ. ΕΞΑΕΡΙΣΤΕ ΤΟ ΧΩΡΟ ΟΤΑΝ ΕΠΑΝΑΦΟΡΤΙΖΕΤΕ ΤΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΣΕΚΛΕΙΣΤΟ ΧΩΡΟ.ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΕΤΕ ΠΑΝΤΑ ΤΑ ΜΑΤΙΑ ΟΤΑΝ ΕΡΓΑΖΕΣΤΕ ΚΟΝΤΑ ΣΕ ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ.ΚΡΑΤΗΣΤΕ ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ ΤΑ ΠΑΙΔΙΑ.

1) Προετοιμασία της μπαταρίας

Τοποθετήστε τη μπαταρία σε μια επίπεδη επιφά-

νεια. Αφαιρέστε το αυτοκόλλητο κλεισίματος των

κυψελών και προχωρήστε όσο πιο σύντομα γίνε-

ται στην εκτέλεση των φάσεων ενεργοποίησης

που ακολουθούν.


Ηλε εγκ - 71

2) Προετοιμασία του ηλεκτρολύτη.

Βγάλτε το δοχείο ηλεκτρολύτη από τη συσκευασία.

Αφαιρέστε από το δοχείο και φυλάξτε την ταινία με

τις τάπες, γιατί η ταινία αυτή θα χρησιμοποιηθεί ως

τάπα κλεισίματος της μπαταρίας αργότερα.

Σημείωση: Μην τρυπάτε τη σφράγιση του δοχείου

ή το ίδιο το δοχείο γιατί στο εσωτερικό του υπάρχει

θειικό οξύ.

3) Διαδικασία πλήρωσης της μπαταρίας με

οξύ.

Τοποθετήστε το δοχείο ηλεκτρολύτη αναποδογυ-

ρισμένο με τις έξι σφραγισμένες περιοχές να βρί-

σκονται σε ευθεία με τις έξι οπές πλήρωσης της

μπαταρίας. Πιέστε το δοχείο προς τα κάτω όσο εί-

ναι απαραίτητο για να σπάσουν οι σφραγίσεις. Ο

ηλεκτρολύτης πρέπει να αρχίσει να ρέει στο εσω-

τερικό της μπαταρίας.

Σημείωση: Μην δίνετε κλίση στο δοχείο για να

αποφύγετε το ενδεχόμενο διακοπής ή παύσης της

ροής του ηλεκτρολύτη.

4) Ελέγξτε τη ροή του ηλεκτρολύτη

Βεβαιωθείτε ότι οι φυσαλίδες αέρα αναδύονται και από τις έξι οπές πλήρωσης. Αφήστε το δοχείο σε

αυτή τη θέση για 20 λεπτά ή περισσότερο.

Σημείωση:Αν παρατηρήσετε ότι δεν υπάρχουν αναδυόμενες φυσαλίδες από τις οπές πλήρωσης, δώ-

στε ελαφρά χτυπηματάκια στο δοχείο για δύο ή τρεις φορές. Μην αφαιρείτε το δοχείο από τη μπαταρία.

5) Αφαιρέστε το δοχείο.

Βεβαιωθείτε ότι όλος ο ηλεκτρολύτης έχει διοχετευθεί στη μπαταρία. Αν έχει μείνει ηλεκτρολύτης στο

δοχείο, χτυπήστε ελαφρά τον πάτο του δοχείου. Τώρα αφαιρέστε προσεκτικά το δοχείο από τη μπα-

ταρία, μόνο όταν το δοχείο έχει αδειάσει εντελώς, και προχωρήστε αμέσως στο επόμενο βήμα.

6) Κλείσιμο της μπαταρίας.

Τοποθετήστε στις οπές πλήρωσης την ταινία με τις τάπες που κλείνουν ερμητικά. Ασκήστε οριζόντια

πίεση και με τα δύο χέρια και βεβαιωθείτε ότι η ταινία βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με την άνω επιφάνεια

της μπαταρίας.

Σημείωση:Για την εργασία αυτή μη χρησιμοποιείτε κοφτερά αντικείμενα που θα μπορούσαν να κατα-

στρέψουν την ταινία κλεισίματος, χρησιμοποιείτε γάντια για την προστασία των χεριών και μην πλη-

σιάζετε στη μπαταρία με το πρόσωπο.

Η διαδικασία πλήρωσης έχει τώρα ολοκληρωθεί.


Ηλε εγκ - 72

Σε καμία περίπτωση μην αφαιρείται την ταινία με τις τάπες, μην προσθέτετε νερό ή ηλεκτρολύτη.

Αφήστε τη μπαταρία σε αυτήν την κατάσταση για 1 - 2 ώρες πριν περάσετε στη φάση επαναφόρτισης

της μπαταρίας.

7) Επαναφόρτιση της καινούργιας μπαταρίας

Με την πιο πάνω αναφερόμενη διαδικασία η μπα-

ταρία φτάνει περίπου στο 70% - 75% της συνολι-

κής ηλεκτρικής χωρητικότητάς της. Πριν τοποθε-

τήσετε τη μπαταρία στο όχημα, πρέπει να

βρίσκεται στο μέγιστο επίπεδο φόρτισης και κατά

συνέπεια πρέπει να επαναφορτιστεί.

Αν η μπαταρία τοποθετηθεί στο όχημα πριν

από αυτήν την επαναφόρτιση, δεν θα μπορέ-

σει πλέον να ξεπεράσει το 75% της φόρτισης

και θα θέσει σε κίνδυνο την ακεραιότητα του

οχήματος.

Οι μπαταρίες ξηρού τύπου MF όπως η YTX όταν

είναι εντελώς φορτισμένες πρέπει να έχουν τάση

εν κενώ μεταξύ 12,8 - 13,15 V Φορτίστε τη μπα-

ταρία έως τη μέγιστη φόρτιση χρησιμοποιώντας το

φορτιστή μπαταριών 020648Y:

a - επιλέξτε τον τύπο μπαταρίας μέσω του κόκκι-

νου επιλογέα αριστερά στον πίνακα φόρτισης της

μπαταρίας

b - επιλέξτε NEW στον κίτρινο χρονομετρητή

c - συνδέστε τους ακροδέκτες φόρτισης στους πό-

λους της μπαταρίας (μαύρος ακροδέκτης στον αρ-

νητικό πόλο (-) και κόκκινος ακροδέκτης στο θετικό

πόλο (+)).

d - Πατήστε το κόκκινο κουμπί, όπως φαίνεται

στην εικόνα.


Ηλε εγκ - 73

e - Πατήστε το μαύρο κουμπί "MF" για να ενεργο-

ποιηθεί η επαναφόρτιση μπαταριών Maintenance

Free όπως φαίνεται στην εικόνα.

f - Βεβαιωθείτε ότι ανάβει το πράσινο led που δεί-

χνει το κόκκινο βέλος στην εικόνα.

g - Ο κύκλος ενεργοποίησης της καινούργιας μπα-

ταρίας διαρκεί 30 λεπτά, μόλις περάσουν ελέγχε-

ται αν ανάβουν τα led ολοκλήρωσης της φόρτισης.

h - Αποσυνδέστε τους ακροδέκτες της μπαταρίας

και ελέγξτε την τάση. Αν οι τάσεις είναι μικρότερες

από 12,8 V προχωρήστε σε νέα φόρτιση της μπα-

ταρίας ξεκινώντας από το βήμα c της διαδικασίας

Επαναφόρτισης καινούργιας μπαταρίας, δια-

φορετικά προχωρήστε στο βήμα i

i - Η μπαταρία είναι τώρα σωστά ενεργοποιημένη, αποσυνδέστε το φορτιστή μπαταριών από την τρο-

φοδοσία δικτύου, αποσυνδέστε τους ακροδέκτες από τη μπαταρία και προχωρήστε σε εγκατάσταση

της μπαταρίας στο όχημα.


Ηλε εγκ - 74

Ακροδέκτες

ECU

Υπόμνημα:

1. Πηνίο Υ.Τ.

2. NC

3. Διακόπτης αντιανατροπής

4. Διακόπτης engine

5. Διακόπτης χαρτογραφήσεων

6. + Κλειδί

7. Γείωση 1

8. NC

9. + Μπαταρία.

10.Ενεργοποίηση εκκίνησης

11.Αισθητήρας λάμδα +

12.Αισθητήρας λάμδα -

13.Αισθητήρας θερμοκρασίας νερό

14.NC

15.ΓΕΙΩΣΗ ΑΙΣΘΗΤΗΡΩΝ

16.Διάγνωση γραμμής K

17.NC

18.NC

19.Πλαϊνό σταντ

20.Aισθητήρας στροφών κινητήρα -

21.NC

22.Ρελέ φορτίων ψεκασμού

23.Γείωση 2

24.Ρελέ βεντιλατέρ

25.Led ενδεικτικής λυχνίας ψεκασμού

26.NC

27.NC

28.NC

29.Aισθητήρας στροφών κινητήρα +

30.NC


32.NC


Ηλε εγκ - 75

33.Ρελέ φώτων

34.Ψεκαστήρας (μπεκ)

Ταμπλό

ΥΠΟΜΝΗΜΑ:

1. Ενδεικτική λυχνία λαδιού

2. Κουμπί "MODE"

3. Είσοδος αριστερού φλας

4. Είσοδος δεξιού φλας

5. Είσοδος φώτων μεγάλης σκάλας

6. -

7. ΓΕΙΩΣΗ ΑΙΣΘΗΤΗΡΩΝ

8. Γείωση αισθητήρα ταχύτητας

9. -

10.Τροφοδοσία αισθητήρα ταχύτητας

11.Είσοδος αισθητήρα εξωτερικής θερμοκρα-

σίας.

12.Είσοδος αισθητήρα στάθμης βενζίνης.

13.Είσοδος αισθητήρα θερμοκρασίας νερού.

14.Εισοδος αισθητήρα ταχύτητας

15.-

16.Μπεκ ψεκασμού

17.Γενική γείωση

18.-

19.+ Κλειδί

20.+ Μπαταρία.


Ηλε εγκ - 76


Κινητήρας από το όχημα Κιν όχη

Αποσυναρμολόγηση σιλανσιέ κομπλέ

ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΣΙΛΑΝΣΙΕ


ΠΕΡΙΜΕΝΕΤΕ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΚΡΥΩΣΕΙ ΕΝΤΕΛΩΣ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΚΑΙ ΤΟ ΣΙΛΑΝΣΙΕ ΤΗΣ ΕΞΑΤΜΙΣΗΣ.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΚΑΘΕ ΦΟΡΑ ΠΟΥ ΤΟΠΟΘΕΤΕΙΤΕ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΞΑΓΩΓΗΣ ΚΑΥΣΑΕΡΙΩΝ ΝΑ ΑΛΛΑΖΕΤΕ ΤΟΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΚΟΛΑΡΟ ΑΠΟ ΓΡΑΦΙΤΗ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΤΟΥ ΣΙΛΑΝΣΙΕ ΣΤΟ ΣΩΛΗΝΑ ΕΞΑΓΩΓΗΣ.

• Ξεσφίξτε το σφιχτήρα «1» που στερεώ-

νει το σιλανσιέ στην πολλαπλή.

• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τις τρεις βίδες

στερέωσης «2».

• Αφαιρέστε το σιλανσιέ εξαγωγής.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδα Μ10 στερέωσης σφιχτήρα σιλανσιέ στηνπολλαπλή εξαγωγής 17 ( 12.58 Ftlb) Βίδα Μ8 στε-ρέωσης σιλανσιέ στην πλάκα 25 ( 18.5 Ftlb)

ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΕΞΑΓΩΓΗΣ ΚΑΥ-

ΣΙΜΩΝ


σταντ.

• Αφαιρέστε το καπάκι ελέγχου του κινη-

τήρα.

• Αποσυνδέστε το συνδετήρα του αισθη-

τήρα λάμδαΠΡΟΣΟΧΗ

Κινητήρας από το όχημα SCARABEO 125 i.e. - 200 i.e.

Κιν όχη - 78

ΠΕΡΙΜΕΝΕΤΕ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΚΡΥΩΣΕΙ ΕΝΤΕΛΩΣ Ο ΚΙΝΗΤΗ-ΡΑΣ ΚΑΙ ΤΟ ΣΙΛΑΝΣΙΕ ΤΗΣ ΕΞΑΤΜΙΣΗΣ.

• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τα παξιμάδια

στα μπουζόνια εξαγωγής από την κε-

φαλή.

• Φυλάξτε τις ροδέλες.


στερέωσης «2».

• Αφαιρέστε την εξάτμιση.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδα Μ8 στερέωσης σιλανσιέ στην πλάκα 25( 18.5 Ftlb)

Αποσυναρμολόγηση κινητήρα από το όχημα

Πριν αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα από το πλαίσιο και αφαιρέσετε το υγρό ψύξης.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΠΡΙΝ ΠΡΟΧΩΡΗΣΕΤΕ ΜΕ ΤΙΣ ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ ΠΟΥ ΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝ, ΛΑΒΕΤΕ ΥΠΟΨΗ ΣΑΣ ΟΤΙ ΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΦΑΙΡΕΘΕΙ ΑΠΟ ΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΠΡΟΣ ΤΑ ΚΑΤΩ, ΦΡΟΝΤΙΣΤΕ ΛΟΙΠΟΝΝΑ ΕΤΟΙΜΑΣΕΤΕ ΟΛΟ ΤΟΝ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟ.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΣΗΜΑΔΕΨΤΕ ΤΑ ΚΑΛΩΔΙΑ, ΤΑ ΚΟΛΑΡΑ, ΤΟΥΣ ΣΩΛΗΝΕΣ ΚΛΠ., ΠΡΟΚΕΙΜΕΝΟΥ ΝΑ ΜΗΝΜΠΕΡΔΕΥΤΟΥΝ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΠΑΝΑΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ.

SCARABEO 125 i.e. - 200 i.e. Κινητήρας από το όχημα

Κιν όχη - 79

Η διαδικασία αφαίρεση του κινητήρα από το πλαί-

σιο αναφέρεται παρακάτω και γίνεται με την εξής

σειρά:

• Αφαιρέστε το σιλανσιέ εξαγωγής.

• Αφαιρέστε το κουτί του φίλτρου αέρα.

• Αφαιρέστε τη θήκη του κράνους.

• Αφαιρέστε το σώμα της πεταλούδας

και αφήστε το συνδεδεμένο με τα κα-

λώδια γκαζιού.

• Αδειάστε το κύκλωμα ψύξης.

• Αφαιρέστε τη δαγκάνα του πίσω φρέ-

νου ελευθερώνοντας το σωλήνα από

τους οδηγούς στον κινητήρα.


τήρα ταχύτητας.

• Βγάλτε τις συνδέσεις της μίζας.


Κιν όχη - 80

• Αποσυνδέστε τη φίσα του αισθητήρα

θερμοκρασίας νερού.


τήρα πίεσης λαδιού κινητήρα.

• Βγάλτε τις φίσες του pick up του βολάν

και του ρυθμιστή τάσης.


τήρα λάμδα


Κιν όχη - 81

• Αποσυνδέστε τη μπουζόπιπα.

• Ξεσφίξτε το σφιχτήρα και αποσυνδέ-

στε το σωλήνα από τη θερμοστατική

βαλβίδα.

• Ξεσφίξτε το σφιχτήρα και αποσυνδέστε το σωλήνα εξαέρωσης από το θερμοστάτη στο ψυ-

γείο.

• Ελευθερώστε τους σωλήνες και τις καλωδιώσεις από ενδεχόμενους σφιχτήρες στερέωσης

στο πλαίσιο.

• Συνδέστε τους ιμάντες στην πίσω πλευρά του πλαισίου.

• Σηκώστε το βραχίονα του παλάγκου μέχρι να τεντωθούν οι ιμάντες.

• Ενεργώντας και από τις δύο πλευρές,

ξεβιδώστε και αφαιρέστε την κάτω βίδα

στερέωσης του αμοερτισέρ φυλάγο-

ντας το παξιμάδι.


Κιν όχη - 82

• Ενεργώντας από τη δεξιά πλευρά, ξε-

βιδώστε και αφαιρέστε το παξιμάδι

στερέωσης του κινητήρα.

• Ενεργώντας από την αριστερή πλευ-

ρά, αφαιρέστε τον κινητήρα φυλάγο-

ντας τους αποστάτες.

• Αφαιρέστε το πλαίσιο από τον κινητή-

ρα.

• Ο κινητήρας παραμένει στη βάση

ακουμπισμένος στον πίσω τροχό και

στο κεντρικό σταντ.

• Για την επανασυναρμολόγηση του κινητήρα ακολουθήστε την αντίστροφη σειρά από ότι

στην αποσυναρμολόγηση.


Κιν όχη - 83


Κινητήρας Κιν

Στο κεφάλαιο αυτό περιγράφονται οι εργασίες που πρέπει να γίνουν στον κινητήρα και τα εργαλεία που

πρέπει να χρησιμοποιηθούν.

Αυτόματη μετάδοση

Καπάκι μετάδοσης

• Αφαιρέστε τον αεραγωγό.

• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τις δώδεκα

εξωτερικές βίδες καπακιού.

• Αφαιρέστε το καπάκι της μετάδοσης.

• Αφαιρέστε τον τριβέα από το έδρανο

στήριξης του άξονα της οδηγούμενης

τροχαλίας στο καπάκι μετάδοσης πιέ-

ζοντας με ένα κατσαβίδι στην οπή που

υπάρχει στο καπάκι μετάδοσης.

Προσαγωγός αέρα


(1).


(2).


SCARABEO 125 i.e. - 200 i.e. Κινητήρας

Κιν - 85

Φίλτρο προσαγωγού αέρα


• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τη βίδα του

καπακιού του φίλτρου αέρα.

• Αφαιρέστε το καπάκι του φίλτρου αέ-

ρα.

• Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα.

• Προχωρήστε με τον καθαρισμό ή την

αντικατάσταση του φίλτρου αέρα.

Αποσυναρμολόγηση ρουλεμάν εδράνου άξονα οδηγούμενης τροχαλίας


• Αφαιρέστε το έδρανο με τον κατάλληλο

εξολκέα.

Κινητήρας SCARABEO 125 i.e. - 200 i.e.

Κιν - 86

Συναρμολόγηση ρουλεμάν εδράνου άξονα οδηγούμενης τροχαλίας

• Θερμάνετε ελαφρά το κάρτερ από την

εσωτερική πλευρά προκειμένου να

μην καταστραφεί η βαμμένη επιφάνεια.

• Τοποθετήστε το έδρανο στην έδρα του.ΠΡΟΣΟΧΗΠΡΟΚΕΙΜΕΝΟΥ ΝΑ ΜΗΝ ΚΑΤΑΣΤΡΕΨΕΤΕ ΤΗ ΒΑΦΗ ΤΟΥΚΑΠΑΚΙΟΥ, ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΤΕ ΤΗΝ ΚΑΤΑΛΛΗΛΗ ΕΠΙΦΑ-ΝΕΙΑ ΣΤΗΡΙΞΗΣ.ΣΗΜΕΙΩΣΗΣΕ ΚΑΘΕ ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΑΛΛΑΖΕΤΕ ΠΑΝΤΑ ΤΟΕΔΡΑΝΟ ΜΕ ΕΝΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ

Ειδικά Εργαλεία020703Y Ζουμπάς εδράνου στήριξης άξονασυμπλέκτη (15x35x11) στο καπάκι του κάρτερ

Αποσυναρμολόγηση οδηγούμενης τροχαλίας


• Αφαιρέστε τη σταθερή τροχαλία μετά-

δοσης κίνησης

• Μπλοκάρετε την καμπάνα του συμ-

πλέκτη με ένα ειδικό κλειδί.

• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε το παξιμάδι

του συμπλέκτη.

• Αφαιρέστε την καμπάνα του συμπλέ-

κτη.


Κιν - 87

• Αφαιρέστε την οδηγούμενη τροχαλία

και τον ιμάντα μετάδοσης.ΠΡΟΣΟΧΗΚΑΘΑΡΙΣΤΕ ΤΗΝ ΚΑΜΠΑΝΑ ΤΟΥ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ ΜΕ ΒΑΣΗΤΟΝ ΠΙΝΑΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΕΝΗΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ.

Έλεγχος καμπάνας συμπλέκτη

- Ελέγξτε μήπως η καμπάνα του συμπλέκτη είναι

φθαρμένη ή έχει υποστεί ζημιά.

- Μετρήστε την εσωτερική διάμετροι της καμπάνας


Τεχνικά χαρακτηριστικάΜέγιστη τιμή καμπάνας συμπλέκτηΜέγ. τιμή: Ø 135 mm

Στάνταρ τιμή καμπάνας συμπλέκτηΤιμή στάνταρ: Ø 134 ÷ 134,2 mm

Ελέγξτε την εκκεντρότητα της επιφάνειας λει-

τουργίας της καμπάνας

- Τοποθετήστε την καμπάνα στον άξονα για την

οδηγούμενη τροχαλία χρησιμοποιώντας 2 έδρανα

(εσωτερική διάμετρος 15 και 17 mm).

- Μπλοκάρετε με τον αρχικό αποστάτη και το πα-

ξιμάδι.

- Στηρίξτε το σύνολο καμπάνα/άξονα στη βάση για

τον έλεγχο της ευθυγράμμισης του άξονα του κινη-

τήρα.

- Με ένα μικρόμετρο με ανιχνευτή και με τη μαγνη-

τική βάση μετρήστε την εκκεντρότητα της καμπά-

νας.

- Επαναλάβετε τη μέτρηση σε 3 θέσεις (Κέντρο,

εσωτερικά, εξωτερικά).

- Αν εντοπίσετε ανωμαλίες προχωρήστε σε αντι-

κατάσταση της καμπάνας.


Κιν - 88

Ειδικά Εργαλεία020074Y Βάση στήριξης για τον έλεγχο ευθυ-γράμμισης του άξονα του κινητήρα

020335Y Μαγνητική βάση για μικρόμετρο

Τεχνικά χαρακτηριστικάέλεγχος καμπάνας συμπλέκτη: Όριο εκκεν-τρότητας.Αποδεκτό όριο εκκεντρότητας: 0,15 mm

Έλεγχος συμπλέκτη

- Ελέγξτε το πάχος του υλικού τριβής των θερμουΐτ


-Τα θερμουΐτ δεν πρέπει να έχουν ίχνη λιπαντικού,

αν συμβεί αυτό ελέγξτε τη στεγανότητα των οδη-

γούμενων τροχαλιών.ΣΗΜΕΙΩΣΗΤΑ ΘΕΡΜΟΥΪΤ ΚΑΤΑ ΤΗ ΦΑΣΗ ΣΤΡΩΣΙΜΑΤΟΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑΕΧΟΥΝ ΜΙΑ ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ ΕΠΑΦΗΣ ΚΑΙ ΔΕΝΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΔΙΑΦΕΡΟΥΝ ΤΟ ΕΝΑ ΑΠΟ ΤΟ ΑΛΛΟ.ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΕΝΔΕΧΕΤΑΙ ΝΑ ΠΡΟΚΑΛΕ-ΣΟΥΝ ΤΟ ΤΙΝΑΓΜΑ ΤΟΥ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ.ΠΡΟΣΟΧΗΜΗΝ ΑΝΟΙΓΕΤΕ ΤΑ ΘΕΡΜΟΥΪΤ ΜΕ ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΠΡΟΚΕΙ-ΜΕΝΟΥ ΝΑ ΑΠΟΦΥΓΕΤΕ ΜΕΤΑΒΟΛΗ ΤΟΥ ΦΟΡΤΙΟΥ ΤΩΝΕΛΑΤΗΡΙΩΝ ΕΠΑΝΑΦΟΡΑΣ.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΈλεγχος ελάχιστου πάχους1 mm

Αποσυναρμολόγηση συμπλέκτη

Προετοιμάστε το ειδικό εργαλείο συμπιεστή ελα-

τηρίου οδηγούμενης τροχαλίας:

• Τοποθετήστε την οδηγούμενη τροχα-

λία στο εργαλείο εισάγοντας τους τρεις

πείρους στις οπές αερισμού που

υπάρχουν στη βάση τοποθέτησης των

θερμουΐτ.

• Βεβαιωθείτε ότι ο συμπλέκτης είναι τέ-

λεια τοποθετημένος στο δακτύλιο προ-

σαρμογής, πριν προχωρήσετε στις


Κιν - 89

εργασίες απεμπλοκής και εμπλοκής

του παξιμαδιού του συμπλέκτη.

• Με το κλειδί πολλαπλών χρήσεων

αφαιρέστε το παξιμάδι στερέωσης του

συμπλέκτη.

• Διαχωρίστε τα τμήματα της οδηγούμε-

νης τροχαλίας (Συμπλέκτης και ελατή-

ριο με πλαστικό στήριγμα).ΠΡΟΣΟΧΗΤΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΑ ΣΤΕΡΕΩΜΕΝΟΣΤΗ ΜΕΓΓΕΝΗ ΚΑΙ Η ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΒΙΔΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΡΧΕ-ΤΑΙ ΣΕ ΕΠΑΦΗ ΜΕ ΤΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ. Η ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΗ ΡΟΠΗΕΝΔΕΧΕΤΑΙ ΝΑ ΠΑΡΑΜΟΡΦΩΣΕΙ ΤΟ ΕΙΔΙΚΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ.

Ειδικά ΕργαλείαAP8140259 Εργαλείο γενικής χρήσης για συ-στήματα συμπλέκτη.

AP8140665 Αντάπτορας αποσυναρμολόγη-σης συμπλέκτη

Κολιές συγκράτησης στροφέων

- Αφαιρέστε το κολάρο με τη βοήθεια 2 κατσαβι-

διών.

- Αφαιρέστε τους 3 πείρους οδηγούς και την κινητή

τροχαλία.

Αποσυναρμολόγηση ρουλεμάν οδηγούμενης ημιτροχαλίας

- Αφαιρέστε την ασφάλεια με ένα κατσαβίδι με επί-

πεδη μύτη.

- Με μία βελόνα και ένα σφυρί αφαιρέστε το έν-

σφαιρο έδρανο όπως φαίνεται στην εικόνα.

- Αφαιρέστε το έδρανο κύλησης με τον ειδικό εξολ-

κέα.ΣΗΜΕΙΩΣΗΠΡΟΚΕΙΜΕΝΟΥ ΝΑ ΜΗΝ ΠΡΟΚΛΗΘΕΙ ΖΗΜΙΑ ΣΤΟΝ ΒΙΔΩ-ΤΟ ΔΑΚΤΥΛΙΟ ΤΗΣ ΟΔΗΓΟΥΜΕΝΗΣ ΤΡΟΧΑΛΙΑΣ ΚΑΙ ΚΑ-ΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΗΣ ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ ΣΥΝΙΣΤΑ-


Κιν - 90

ΤΑΙ ΝΑ ΑΚΟΥΜΠΗΣΕΤΕ ΤΗΝ ΤΡΟΧΑΛΙΑ ΣΕ ΜΙΑ ΞΥΛΙΝΗΕΠΙΦΑΝΕΙΑ.

Ειδικά Εργαλεία020375Y Ζουμπάς 28x30 mm


020439Y Δακτύλιος οδηγός για τσιμούχα λα-διού 17 mm

Έλεγχος σταθερής οδηγούμενης ημιτροχαλίας

- Μετρήστε την εξωτερικής διάμετρο του δακτυλίου

του τροχού.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΕλάχιστη αποδεκτή διάμετροςØ 40,96 mm

Διάμετρος στάνταρØ 40,965 mm

Έλεγχος κινητής οδηγούμενης ημιτροχαλίας

- Αφαιρέστε τους δύο δακτύλιους στεγανοποίησης

και τους δύο δακτυλίους O-Ring.

- Μετρήστε την εσωτερική διάμετρο του δακτυλίου

της κινητής τροχαλίας.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΕλάχιστη αποδεκτή διάμετροςØ 41,08 mm

Διάμετρος στάνταρØ 41,035 mm


Κιν - 91

Συναρμολόγηση ρουλεμάν οδηγούμενης ημιτροχαλίας

- Τοποθετήστε ένα καινούργιο έδρανο με βελόνες

χρησιμοποιώντας τον ειδικό ζουμπά, τοποθετήστε

το έδρανο με τις έγγραφες ενδείξεις προς τα έξω

και σφηνώστε το μέχρι την πατούρα του ζουμπά

στην τροχαλία.ΣΗΜΕΙΩΣΗΠΡΟΚΕΙΜΕΝΟΥ ΝΑ ΜΗΝ ΠΡΟΚΛΗΘΕΙ ΖΗΜΙΑ ΣΤΟΝ ΒΙΔΩ-ΤΟ ΔΑΚΤΥΛΙΟ ΤΗΣ ΟΔΗΓΟΥΜΕΝΗΣ ΤΡΟΧΑΛΙΑΣ ΚΑΙ ΚΑ-ΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΗΣ ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ ΣΥΝΙΣΤΑ-ΤΑΙ ΝΑ ΑΚΟΥΜΠΗΣΕΤΕ ΤΗΝ ΤΡΟΧΑΛΙΑ ΣΕ ΜΙΑ ΞΥΛΙΝΗΕΠΙΦΑΝΕΙΑ.

Ειδικά ΕργαλείαAP8140662 Ζουμπάς εδράνου με βελόνες

- Για τη συναρμολόγηση του καινούργιου ένσφαι-

ρου εδράνου τοποθετήστε το μέχρι την πατούρα

της έδρας χρησιμοποιώντας έναν ειδικό ζουμπά

και τοποθετήστε τον δακτύλιο seeger.

Ειδικά Εργαλεία020375Y Ζουμπάς 28x30 mm


020439Y Δακτύλιος οδηγός για τσιμούχα λα-διού 17 mm

Συναρμολόγηση οδηγούμενης τροχαλίας

- Ελέγξτε αν οι επιφάνειες των 2 τροχαλιών επα-

φής με τον ιμάντα δεν παρουσιάζουν φθορά,

γραμμώσεις και ότι δεν έχουν γράσο.

- Τοποθετήστε καινούργιες τσιμούχες λαδιού και

δακτύλιους o-ring στην κινητή τροχαλία.

- Τοποθετήστε την τροχαλία στον τριβέα με το ει-

δικό προστατευτικό κάλυμμα.

- Ελέγξτε ότι δεν υπάρχουν φθορές στους πείρους

και στο κολάρο και επανασυναρμολογήστε τους

πείρους και το κολάρο.

- Με έναν γρασαδόρο με κυρτή μύτη λιπάνετε την

οδηγούμενη τροχαλία με περίπου 6 γρ. γράσου, η

εργασία αυτή πρέπει να γίνεται μέσα από μία από

τις οπές μέσα στον τριβέα μέχρι να αρχίσει να


Κιν - 92

βγαίνει γράσο από την αντίθετη οπή. Η ενέργεια

αυτή είναι απαραίτητη προκειμένου να αποφευ-

χθεί η παρουσία γράσου πέραν των δακτυλίων o-

ring.

Ειδικά ΕργαλείαAP8140664 Οδηγός συναρμολόγησης κινητήςοδηγούμενης τροχαλίας

Συνιστώμενα ΠροϊόνταAGIP GREASE SM2 Γράσο λιθίου με μολυβδαί-νιο για κουζινέτα και άλλα σημεία λίπανσηςNLGI 2

Έλεγχος στο ελατήριο συγκράτησης

- Μετρήστε το ελεύθερο μήκος του ελατηρίου της

κινητής οδηγούμενης τροχαλίας.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΜήκος στάνταρ:(125 cc) 112,7 mm(200 cc) 122,7 mmΌριο μετά τη χρήση:(125 cc) 108 mm(200 cc) 118 mm

Συναρμολόγηση συμπλέκτη

- Συναρμολογήστε το ελατήριο, το συμπλέκτη και

την οδηγούμενη τροχαλία.

- Τοποθετήστε το σώμα του συμπλέκτη στο ειδικό

εργαλείο χρησιμοποιώντας τον αντάπτορα.

- Εισάγετε τον πείρο του λεβιέ στην οπή του δα-

κτυλίου προσαρμογής.

- Βιδώστε με την προδιαγραφόμενη ροπή στρέψης

το παξιμάδι στερέωσης.ΣΗΜΕΙΩΣΗΚΑΤΑ ΤΗ ΦΑΣΗ ΠΡΟΦΟΡΤΙΣΗΣ ΤΟΥ ΕΛΑΤΗΡΙΟΥ ΔΩΣΤΕΠΡΟΣΟΧΗ ΩΣΤΕ ΝΑ ΜΗΝ ΠΡΟΚΛΗΘΕΙ ΖΗΜΙΑ ΣΤΗΝ ΠΛΑ-ΣΤΙΚΗ ΠΑΤΟΥΡΑ ΤΟΥ ΕΛΑΤΗΡΙΟΥ ΚΑΙ ΣΤΟ ΣΠΕΙΡΩΜΑΤΟΥ ΔΑΚΤΥΛΙΟΥ.ΣΗΜΕΙΩΣΗΤΟ ΠΑΞΙΜΑΔΙ, ΓΙΑ ΛΟΓΟΥΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ, ΕΙΝΑΙ ΕΛΑ-ΦΡΩΣ ΑΣΥΜΜΕΤΡΙΚΟ, ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΡΟΤΙΜΗΘΕΙ Η ΣΥΝ-ΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑΣ ΜΕ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΕΠΙ-ΠΕΔΟΤΗΤΑ ΓΙΑ ΕΠΑΦΗ ΜΕ ΤΟ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ.


Κιν - 93

Ειδικά ΕργαλείαAP8140259 Εργαλείο γενικής χρήσης για συ-στήματα συμπλέκτη.

AP8140665 Αντάπτορας αποσυναρμολόγη-σης συμπλέκτη

Ροπές σύσφιξης (N*m)Φλαντζωτό παξιμάδι στερέωσης τροχαλίαςCVT πίσω - M12x1 (1) 60 Nm (44.25 lbf ft) - Loct. 243

Συναρμολόγηση οδηγούμενης τροχαλίας

• Τοποθετήστε στην έδρα την οδηγού-

μενη τροχαλία.

• Ανοίξτε την οδηγούμενη τροχαλία και

τοποθετήστε μέσα τον ιμάντα τηρώ-

ντας τη σωστή φορά περιστροφής.

• Τοποθετήστε στην έδρα της την οδη-

γούμενη τροχαλία μαζί με τον ιμάντα.

• Τοποθετήστε την καμπάνα του συμ-

πλέκτη.

• Μπλοκάρετε την καμπάνα του συμ-

πλέκτη.

• Σφίξτε το παξιμάδι του συμπλέκτη.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Φλαντζωτό παξιμάδι στερέωσης τροχαλίαςCVT πίσω - M12x1 (1) 60 Nm (44.25 lbf ft) - Loct. 243

Ιμάντας μετάδοσης

• Ελέγξτε ότι ο ιμάντας μετάδοσης δεν

είναι κατεστραμμένος.

• Ελέγξτε το πλάτος του ιμάντα.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΠλάτος ιμάντα μετάδοσης (125 - 200)- ελάχιστο: 21,0 mm (0.827 ίν.)- στάνταρ: 22,0 +/- 0,2 mm (0.8661 +/- 0.0079 ιν.)


Κιν - 94

Κατά τη διάρκεια των ελέγχων φθοράς που προ-

βλέπονται στα προγράμματα συντήρησης, συν-

ιστάται να ελέγχετε ότι τα διάκενα της οδόντωσης

δεν παρουσιάζουν χαράξεις ή ραγίσματα (βλέπε

εικόνα): Το διάκενο ανάμεσα στα δόντια δεν πρέ-

πει να παρουσιάζει χαράξεις ή ραγίσματα, σε αντί-

θετη περίπτωση αντικαταστήστε τον ιμάντα.

Αποσυναρμολόγηση κινητήριας τροχαλίας


• Με το ειδικό εργαλείο ξεβιδώστε το πα-

ξιμάδι στερέωσης.

Ειδικά ΕργαλείαAP8140535 κλειδί ακινητοποίησης τροχαλίαςμετάδοσης κίνησης

• Αφαιρέστε το παξιμάδι στερέωσης και

φυλάξτε τη ροδέλα.

• Αφαιρέστε τη σταθερή τροχαλία μετά-

δοσης κίνησης


Κιν - 95

• Αφαιρέστε τον αποστάτη.

125 cc 1,5 mm

200 cc 1,8 mm

• Μετακινήστε τον ιμάντα μετάδοσης.

• Αφαιρέστε τον τριβέα.

• Αφαιρέστε την κινητή τροχαλία προσέ-

χοντας πως θα βγουν τα κυλινδράκια

που είναι ελεύθερα τοποθετημένα μέ-

σα σε αυτό.

• Αφαιρέστε την κόντρα πλάκα με τις

σχετικές γλίστρες οδηγούς.


Κιν - 96

• Αφαιρέστε τον αποστάτη.

Έλεγχος στο βαριατόρ

• Ελέγξτε ότι ο εσωτερικός τριβέας που

φαίνεται στην εικόνα δεν παρουσιάζει

ανώμαλη φθορά και μετρήστε την εσω-

τερική διάμετρο.

• Μετρήστε την εξωτερική διάμετρο του

τριβέα ολίσθησης της τροχαλίας που

φαίνεται στην εικόνα.

• Ελέγξτε ότι τα κυλινδράκια δεν είναι

φθαρμένα ή κατεστραμμένα.

• Ελέγξτε ότι οι γλίστρες της κόντρα πλά-

κας στα κυλινδράκια δεν παρουσιά-

ζουν φθορά.

• Ελέγξτε την κατάσταση φθοράς των

κοιλοτήτων έδρασης για τα κυλινδρά-

κια και των επιφανειών επαφής του

ιμάντα και στις δύο τροχαλίες.

• Ελέγξτε ότι η σταθερή τροχαλία μετά-

δοσης κίνησης δεν παρουσιάζει ανώ-

μαλη φθορά στο αυλακωτό προφίλ και

στην επιφάνεια επαφής με τον ιμάντα.ΠΡΟΣΟΧΗΜΗ ΛΙΠΑΙΝΕΤΕ ΚΑΙ ΜΗΝ ΚΑΘΑΡΙΖΕΤΕ ΤΟΥΣ ΠΥΡΟΣΥΣ-ΣΩΜΑΤΩΜΕΝΟΥΣ ΔΑΚΤΥΛΙΟΥΣ ΟΔΗΓΟΥΣ

Τεχνικά χαρακτηριστικάΤριβέας κινητής τροχαλίας (125 - 200)- μέγιστη διάμετρος: 26,121 mm (1.028 ίν.)- διάμετρος στάνταρ: 26,000 (+0/+ 0,121) mm (0.8661 (+0/+0.0047 ίν.)Τριβέας ολίσθησης τροχαλίας(125 - 200)


Κιν - 97

- ελάχιστη διάμετρος: 25.95 mm (1.022 ίν.)- διάμετρος στάνταρ: 26.00 (-0.02/-0.041)mm (1.0236(-0.0008/+ 0.0016 ίν.)Κύλινδρος βαριατόρ-ελάχιστη διάμετρος (125): 18.50 mm (0.73 ίν.)- ελάχιστη διάμετρος (200): 20.1 mm (0.79 ίν.)- διάμετρος στάνταρ (125): 19.0 +/- 0.1 mm (0.748 +/- 0.004ιν.)- διάμετρος στάνταρ (200): 20.6 +/- 0.1 mm (0.811 +/- 0.004ιν.)

Συναρμολόγηση κινητήριας τροχαλίας

• Τοποθετήστε τον αποστάτη.

- Προσυναρμολογήστε την κινητή τροχαλία με την

κόντρα πλάκα στα κυλινδράκια, τοποθετώντας τα

κυλινδράκια στις ειδικές κοιλότητες με τη μεγαλύ-

τερη επιφάνεια στήριξης σε επαφή με την τροχαλία

σύμφωνα με τη φορά περιστροφής.

- Ελέγξτε ότι η πλάκα επαφής από τα κυλινδράκια

δεν παρουσιάζει ανωμαλίες ή φθορά στο αυλακω-

τό προφίλ.

- Τοποθετήστε το σύστημα μαζί με τον τριβέα στον

άξονα του κινητήρα.


Κιν - 98

- Τοποθετήστε την οδηγούμενη τροχαλία/το συμ-

πλέκτη/τον ιμάντα στον κινητήρα.

• Τοποθετήστε τον ιμάντα μετάδοσης.

• Τοποθετήστε τον αποστάτη.

• Τοποθετήστε τη σταθερή τροχαλία με-

τάδοσης κίνησης

ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ Η ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΗΣ ΣΤΑ-ΘΕΡΗΣ ΤΡΟΧΑΛΙΑΣ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΜΕΤΟΝ ΙΜΑΝΤΑ ΕΝΤΕΛΩΣ ΕΛΕΥΘΕΡΟ, ΑΥΤΟ ΓΙΑ ΝΑ ΑΠΟ-ΦΥΓΕΤΕ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΛΑΝΘΑΣΜΕΝΟ ΣΦΙΞΙΜΟ ΤΗΣ ΤΡΟ-ΧΑΛΙΑΣ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ.

• Τοποθετήστε τη ροδέλα και βιδώστε το

παξιμάδι.ΠΡΟΣΟΧΗΕΛΕΓΞΤΕ ΤΗ ΣΩΣΤΗ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΗΣ ΡΟΔΕΛΑΣ ΠΡΙΝΣΦΙΞΕΤΕ ΤΟ ΠΑΞΙΜΑΔΙ.ΣΗΜΕΙΩΣΗΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΗΣΤΕ ΣΕ ΚΑΘΕ ΕΠΑΝΑΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΤΟ ΠΑΞΙΜΑΔΙ ΜΕ ΕΝΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ.

• Με το ειδικό εργαλείο εμποδίστε την

περιστροφή της σταθερής τροχαλίας

μετάδοσης κίνησης και σφίξτε το παξι-

μάδι στερέωσης στην προδιαγραφόμε-

νη ροπή στρέψης.

Ειδικά ΕργαλείαAP8140535 κλειδί ακινητοποίησης τροχαλίαςμετάδοσης κίνησης

Ροπές σύσφιξης (N*m)Φλαντζωτό παξιμάδι στερέωσης τροχαλίαςCVT εμπρός - M12x1 (1) 80 Nm (59 lbf ft) - Loct. 243


Κιν - 99

Συναρμολόγηση καπακιού μετάδοσης

• Τοποθετήστε τον τριβέα στον άξονα

ενώνοντας το εξάγωνο που παξιμα-

διού.

• Τοποθετήστε το καπάκι του συστήμα-

τος μετάδοσης και πιέστε μέχρι να μπει

καλά.

• Σφίξτε, προχωρώντας διαγώνια, τις

εξωτερικές βίδες του καλύμματος (11

βίδες για το 200 cc - 12 βίδες για το 125

cc).

• Τοποθετήστε τον αεραγωγό.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδες EI στερέωσης καπακιού CVT - M6x35 10Nm (7.38 lbf ft)

Τελική μείωση

Αποσυναρμολόγηση καπακιού μουαγέ

• Αδειάστε το λάδι από το πίσω μουαγιέ

μέσω της τάπας εκροής λαδιού που

βρίσκεται στην κάτω πλευρά του κάρ-

τερ.

• Αφαιρέστε τις οκτώ βίδες που φαίνο-

νται στην εικόνα.


Κιν - 100

• Αφαιρέστε το καπάκι του μουαγιέ και τη

σχετική τσιμούχα.

Αποσυναρμολόγηση άξονα τροχού

• Αφαιρέστε το καπάκι του μουαγιέ.

• Αφαιρέστε το ενδιάμεσο γρανάζι.

• Αφαιρέστε από το ενδιάμεσο γρανάζι

τις δύο μεταλλικές τσιμούχες

• Αφαιρέστε τον άξονα του τροχού μαζί

με το γρανάζι.


Κιν - 101

• Τραβήξτε έξω την οδηγούμενη τροχα-

λία από το έδρανο

βλέπετε επίσηςΑποσυναρμολόγηση καπακιού μουαγέ

Αποσυναρμολόγηση ρουλεμάν κιβωτίου μουαγέ

- Ελέγξτε την κατάσταση των υπό εξέταση εδρά-

νων (φθορά, διάκενα, θόρυβος).

Αποσυναρμολόγηση ρουλεμάν άξονα τροχού

• Θερμάνετε το κάρτερ.

• Με το κατάλληλο εργαλείο, αφαιρέστε

το έδρανο.


Κιν - 102

Αποσυναρμολόγηση ρουλεμάν άξονα οδηγούμενης τροχαλίας

• Αφαιρέστε τον άξονα της οδηγούμενης

τροχαλίας

• Αφαιρέστε την τσιμούχα λαδιού, με ένα

κατσαβίδι, ενεργώντας από τη μέσα

πλευρά του εδράνου και φροντίζοντας

να μην προκαλέσετε ζημιά στην έδρα,

βγάλτε το από την πλευρά του ιμάντα

μετάδοσης.

• Αφαιρέστε το έδρανο με το κατάλληλο

εργαλείο.

Έλεγχος αξόνων μουαγέ

- Ελέγξτε ότι οι τρεις άξονες δεν παρουσιάζουν

φθορά ή παραμορφώσεις στις οδοντωτές επιφά-

νειες, στις παροχές των εδράνων και στις τσιμού-

χες λαδιού.

- Αν παρατηρήσετε ανωμαλίες αντικαταστήστε

όλα τα τμήματα που παρουσιάζουν φθορά.

Έλεγχος καπακιού μουαγέ

- Ελέγξτε ότι οι επιφάνειες σύνδεσης δεν παρουσιάζουν χτυπήματα ή παραμορφώσεις.

- Ελέγξτε τα φορτία των εδράνων και της τσιμούχα λαδιού του τροχού.

- Αν παρατηρήσετε ανωμαλίες αντικαταστήστε όλα τα τμήματα που παρουσιάζουν φθορά.

Συναρμολόγηση ρουλεμάν άξονα οδηγούμενης τροχαλίας

• Θερμάνετε τα τμήματα με ένα ειδικό

θερμικό πιστόλι.

• Με το ειδικό εργαλείο επανασυναρμο-

λογήστε το έδρανο.

Ειδικά Εργαλεία020702Y Ζουμπάς εδράνου πρωτεύοντα άξο-να (15 x 42 x 13) στο καπάκι του κιβωτίουμετάδοσης


Κιν - 103

• Τοποθετήστε μία καινούργια τσιμούχα λαδιού στην πλευρά μετάδοσης του ιμάντα, με το

ειδικό εργαλείο.

• Τοποθετήστε τον άξονα της οδηγούμενης τροχαλίας

Ειδικά Εργαλεία020376Y Χειρολαβή για αντάπτορες020359Y Αντάπτορας 42 x 47 mm020364Y Αντάπτορας 25 mm

Συναρμολόγηση ρουλεμάν άξονα τροχού

• Θερμάνετε το κάρτερ με ένα θερμικό

πιστόλι

• Τοποθετήστε το έδρανο του άξονα του

τροχού στο κάρτερ και με το ειδικό ερ-

γαλείο συναρμολογήστε το σωστά.

Ειδικά Εργαλεία020376Y Χειρολαβή για αντάπτορες


020439Y Ζουμπάς τσιμούχας λαδιού 2° 17 mm

Συναρμολόγηση ρουλεμάν κιβωτίου μουαγέ

• Για τη συναρμολόγηση των εδράνων

του κουτιού του μουαγιέ πρέπει να θερ-

μάνετε το καπάκι με το ειδικό θερμικό

πιστόλι.

• Τοποθετήστε το έδρανο στην έδρα (1),

στο καπάκι του κουτιού του μουαγιέ

του άξονα της οδηγούμενης τροχαλίας,

με το ειδικό εργαλείο.

Ειδικά Εργαλεία020702Y Ζουμπάς εδράνου πρωτεύοντα άξο-να (15 x 42 x 13) στο καπάκι του κιβωτίουμετάδοσης

• Τοποθετήστε το έδρανο στην έδρα (2), στο καπάκι του κουτιού του μουαγιέ του άξονα του

τροχού, με το ειδικό εργαλείο.

• Τοποθετήστε μια καινούργια τσιμούχα λαδιού στην έδρα (2) με το ειδικό εργαλείο.



Κιν - 104


020364Y Αντάπτορας 25 mm

Συναρμολόγηση γραναζιών μουαγέ

- Τοποθετήστε τους 3 άξονες στο κάρτερ του κινη-

τήρα όπως φαίνεται στην εικόνα.


Κιν - 105

Συναρμολόγηση καπακιού μουαγέ

• Τοποθετήστε μία καινούργια τσιμούχα.

• Ελέγξτε ότι τα πειράκια κεντραρίσμα-

τος βρίσκονται στη σωστή θέση.

• Τοποθετήστε το καπάκι του μουαγιέ.

• Σφίξτε τις οκτώ βίδες προχωρώντας

διαγώνια.

• Προχωρήστε στην πλήρωση του μουα-

γιέ με λάδι.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδες EI στερέωσης καπακιού μετάδοσης -M6x30 (8) 10 Nm (7.38 lbf ft)

Καπάκι βολάν

Αποσυναρμολόγηση καπακιού βολάν

• Βγάλτε το σωλήνα νερού.

• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τις οκτώ βί-

δες.


Κιν - 106

• Αφαιρέστε το καπάκι του σφονδύλου.

• Αφαιρέστε την τσιμούχα.ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΠΑΝΑΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΗΣΤΕΤΗΝ ΤΣΙΜΟΥΧΑ ΜΕ ΜΙΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΙΔΙΟΥ ΤΥΠΟΥ ΚΑΙΕΝΕΡΓΗΣΤΕ ΜΕ ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ ΣΕΙΡΑ ΑΠΟ ΟΤΙ ΣΤΗΝΑΦΑΙΡΕΣΗ.

Αποσυναρμολόγηση στάτορα


• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τις δύο βί-

δες pick-up.


στερέωσης του στάτορα και αφαιρέστε

τον, μαζί με την καλωδίωση.

βλέπετε επίσηςΑποσυναρμολόγηση καπακιού βολάν


Κιν - 107

Συναρμολόγηση στάτορα

• Τοποθετήστε το στάτορα προχωρώ-

ντας αντίστροφα από ότι περιγράφεται

στην αποσυναρμολόγηση.

• Τοποθετήστε το καλώδιο pick-up

όπως φαίνεται.ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗΤΟΠΟΘΕΤΗΣΤΕ ΤΗΝ ΠΛΑΚΑ ΣΤΕΡΕΩΣΗΣ ΤΟΥ PICK-UPΜΕ ΤΟΝ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΓΥΡΙΣΜΕΝΟ ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΣΤΑΤΗ.

• Επανασυναρμολογήστε το στάτορα

και το σφόνδυλο προχωρώντας με

αντίστροφη σειρά από ότι στην απο-

συναρμολόγηση, σφίγγοντας τα στη-

ρίγματα με την προδιαγραφόμενη ρο-

πή στρέψης.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδες ΕΙ στερέωσης στάτορα - M6x25 (3) 10 Nm(7.38 lbf ft) - Loct. 243

βλέπετε επίσηςΑποσυναρμολόγηση καπακιού βολάν

Συναρμολόγηση καπακιού βολάν

• Γυρίστε τον αξονίσκο της αντλίας λα-

διού προς την κατεύθυνση που δείχνει

το βέλος αναφοράς στο εσωτερικό λα-

μάκι.


Κιν - 108

• Γυρίστε τον αξονίσκο της αντλίας νε-

ρού με την αυλάκωση γυρισμένη προς

το σημείο αναφοράς στο καπάκι.

• Επανασυναρμολογήστε το καπάκι

στον κινητήρα προσέχοντας ώστε να

τοποθετηθούν σωστά οι βελόνες κεν-

τραρίσματος.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδες στερέωσης καπακιού ανάφλεξης -M6x110 (5) 11 Nm (8.11 lbf ft) Βίδες στερέωσηςκαπακιού ανάφλεξης - M6x140 (1) 11 Nm (8.11 lbfft) Βίδες στερέωσης καπακιού ανάφλεξης -M6x170 (1) 11 Nm (8.11 lbf ft) Βίδες EI καπακιούανάφλεξης - M6x25 (1) 11 Nm (8.11 lbf ft)

Αποσυναρμολόγηση μίζας

• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε το παξιμάδι.

• Αφαιρέστε το καλώδιο τροφοδοσίας.

• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τις δύο βίδες.


Κιν - 109

• Αφαιρέστε τη μίζα τραβώντας προς τα

έξω πλευρικά.

Αποσυναρμολόγηση βολάν μανιατό


• Μπλοκάρετε τον άξονα του κινητήρα

με ένα ειδικό εργαλείο.

Ειδικά Εργαλεία0240880 Βιδωτό μπουλόνι για μπλοκάρισματου άξονα του κινητήρα στο ΑΝΣ

• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τη βίδα.

• Φυλάξτε τη ροδέλα.

• Με το ειδικό εργαλείο, προχωρήστε

στην εξαγωγή του σφονδύλου.

Ειδικά Εργαλεία020707Y Εξολκέας σφονδύλου


Κιν - 110

• Αφαιρέστε τη σφήνα

Ενδιάμεσο γρανάζιMONTAGGIO

• Τοποθετήστε το ενδιάμεσο γρανάζι.

SMONTAGGIO


Κιν - 111

• Αφαιρέστε το μανιατό, τη σφήνα και

τον αδρανή τροχό

• Αφαιρέστε το ενδιάμεσο γρανάζι.

βλέπετε επίσηςΑποσυναρμολόγηση βολάν μανιατό

Συναρμολόγηση ελεύθερου γραναζιού

• Τοποθετήστε τη σφήνα στην ειδική

υποδοχή προσέχοντας ώστε να τοπο-

θετηθεί με τον τρόπο που φαίνεται

στην εικόνα.

• Εισάγετε το γρανάζι και τον προσυναρ-

μολογημένο αδρανή τροχό δίνοντας

προσοχή στην ένωση με τον άξονα του

κινητήρα, μέσω της σφήνας.


Κιν - 112

Συναρμολόγηση βολάν μανιατό

• Τοποθετήστε το σφόνδυλο, προσέχο-

ντας ώστε να τοποθετηθεί σωστά η

σφήνα.

• Μπλοκάρετε το παξιμάδι του σφονδύ-

λου με την υποδεικνυόμενη ροπή

στρέψης.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδες TEF στερέωσης ρότορα - M8x25 (1) 25 Nm(18.44 lbf ft) - Loct. 243

Συναρμολόγηση μίζας

- Τοποθετήστε, εάν έχει καταστραφεί, έναν και-

νούργιο δακτύλιο o-ring στη μίζα και λιπάνατέ τον

- Τοποθετήστε τη μίζα στο κάρτερ του κινητήρα

σφίγγοντας τις 2 βίδες.ΠΡΟΣΟΧΗΣΥΝΔΕΣΤΕ ΣΩΣΤΑ ΤΟ ΓΡΑΝΑΖΙ ΤΗΣ ΜΙΖΑΣ ΜΕ ΤΟ ΔΙΠΛΟΓΡΑΝΑΖΙ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδες EI στερέωσης μίζας - M6x25 (2) 10 Nm (7.38lbf ft)

Συγκρότημα κύλινδρος - πιστόνι - βαλβίδες και διανομή

Αποσυναρμολόγηση καπακιού στα ποτηράκια των βαλβίδων

• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τις τέσσερις

βίδες.

• Αφαιρέστε το καπάκι των ωστηρίων.


Κιν - 113

Αποσυναρμολόγηση τροχαλίας διανομής

• Αφαιρέστε το καπάκι των ωστηρίων.

• Αφαιρέστε το σφόνδυλο.

• Γυρίστε τον άξονα του κινητήρα μέχρι

να φτάσει στο άνω νεκρό σημείο

(ΑΝΣ).

• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τη βίδα στο

κάρτερ και βιδώστε το ειδικό εργαλείο

για να μπλοκάρετε την περιστροφή του

άξονα του κινητήρα.


• Προμηθευτείτε δύο σφήνες διαμέτρου

6,3 mm (0.25 ίν.).

• Τοποθετήστε τις σφήνες στις υποδο-

χές των εκκεντροφόρων επί κεφαλής.

• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τη βίδα (1),

φυλάσσοντας το ελατήριο.

• Αφαιρέστε τις βίδες (2) και βγάλτε τον

τεντωτήρα της αλυσίδας με τη σχετική

τσιμούχα.

• Αφαιρέστε το εσωτερικό λαμάκι.

• Αφαιρέστε την αντλία λαδιού και τη

σχετική αλυσίδα.


• Αφαιρέστε τη γλίστρα του τεντωτήρα.

• Αφαιρέστε την αλυσίδα μετάδοσης.ΣΥΝΙΣΤΑΤΑΙ ΝΑ ΣΗΜΑΔΕΨΕΤΕ ΤΗΝ ΑΛΥΣΙΔΑ ΠΡΟΚΕΙ-ΜΕΝΟΥ ΝΑ ΕΞΑΣΦΑΛΙΣΤΕΙ Η ΔΙΑΤΗΡΗΣΗ ΤΗΣ ΦΟΡΑΣΠΕΡΙΣΤΡΟΦΗΣ.


Κιν - 114

βλέπετε επίσηςΑποσυναρμολόγηση καπακιού στα ποτηράκια των βαλβίδωνΑποσυναρμολόγηση βολάν μανιατό

Αποσυναρμολόγηση εκκεντροφόρου

• Αφαιρέστε το σύστημα μετάδοσης

• Αφαιρέστε τον τεντωτήρα αλυσίδας.


δες.

• Αφαιρέστε το καβαλέτο των εκκεντρο-

φόρων αξόνων.

• Αφαιρέστε και τους δύο εκκεντροφό-

ρους άξονες.

βλέπετε επίσηςΑποσυναρμολόγηση τροχαλίας διανομής


Κιν - 115

Αποσυναρμολόγηση κυλινδροκεφαλής

• Αφαιρέστε τους εκκεντροφόρους άξο-

νες.

• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τις δύο πλαϊ-

νές βίδες (1).

• ξεσφίξτε τις δύο βίδες (2-3) προχωρώ-

ντας διαγώνια.

• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τις δύο κεν-

τρικές βίδες (2) φυλάγοντας τις ροδέ-

λες.

• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τις δύο μα-

κριές κεντρικές βίδες (3) φυλάγοντας

τις ροδέλες.

• Αφαιρέστε την κεφαλή.

• Φυλάξτε την κάτω γλίστρα της αλυσί-

δας.

βλέπετε επίσηςΑποσυναρμολόγηση εκκεντροφόρου

Αποσυναρμολόγηση βαλβίδων


• Τοποθετήστε την κεφαλή σε μία επι-

φάνεια στήριξης.

• Αριθμήστε τις βαλβίδες και τα ποτηρά-

κια των βαλβίδων για να τα τοποθετή-

στε σωστά κατά την επανασυναρμο-

λόγηση.


Κιν - 116

• Αφαιρέστε τα ποτηράκια των βαλβί-

δων.

• Με τα ειδικά εργαλεία συμπιέστε το

ελατήριο της βαλβίδας.

Ειδικά ΕργαλείαAP8140179 Συμπιεστής ελατηρίων βαλβίδων

AP9100838 Εργαλείο πίεσης ελατηρίου βαλβί-δας

• Αφαιρέστε και τους δύο ημικώνους.

• Αποφορτίστε τα ελατήρια της βαλβί-

δας.

• Αφαιρέστε το δίσκο και το ελατήριο

βαλβίδας.


Κιν - 117

• Βγάλτε τις βαλβίδες.

- Αφαιρέστε τις τσιμούχες λαδιού με μία πένσα.

βλέπετε επίσηςΑποσυναρμολόγηση κυλινδροκεφαλής

Αποσυναρμολόγηση κυλίνδρου πιστονιού


• Αφαιρέστε το κολάρο εισόδου νερού.

• Αφαιρέστε τα δύο πειράκια και την τσι-

μούχα ανάμεσα στον κύλινδρο και την

κεφαλή.

• Βγάλτε τον κύλινδρο.

• Αφαιρέστε την τσιμούχα ανάμεσα στον

κύλινδρο και το κάρτερ.ΠΡΟΣΟΧΗΠΡΟΚΕΙΜΕΝΟΥ ΝΑ ΑΠΟΦΥΓΕΤΕ ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ ΖΗΜΙΑΣΣΤΟ ΕΜΒΟΛΟ, ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΤΕ ΤΟ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ ΤΟΥ ΚΥΛΙΝΔΡΟΥ.


Κιν - 118

• Αφαιρέστε τις ασφάλειες του πείρου.

• Αφαιρέστε τον πείρο.

• Αφαιρέστε έμβολο.

• Αφαιρέστε τα τρία ελατήρια του εμβό-

λου.

βλέπετε επίσηςΑποσυναρμολόγηση κυλινδροκεφαλής

Έλεγχος στο πόδι της μπιέλας

• Με ένα μικρόμετρο για μετρήστε την

εσωτερική διάμετρο του ποδιού της

μπιέλας.ΣΗΜΕΙΩΣΗΑΝ Η ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ ΤΟΥ ΠΟΔΙΟΥ ΤΗΣ ΜΠΙΕΛΑΣ ΞΕΠΕΡΝΑΤΗ ΜΕΓΙΣΤΗ ΑΠΟΔΕΚΤΗ ΔΙΑΜΕΤΡΟ, ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΕΙ ΦΘΟ-ΡΑ Ή ΥΠΕΡΘΕΡΜΑΝΣΗ, ΠΡΟΧΩΡΗΣΤΕ ΣΤΗΝ ΑΝΤΙΚΑΤΑ-ΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΑΞΟΝΑ ΟΠΩΣ ΠΕΡΙΓΡΑΦΕΤΑΙ ΣΤΟ ΚΕΦΑ-ΛΑΙΟ "ΚΑΡΤΕΡ ΑΞΟΝΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ".

Τεχνικά χαρακτηριστικάΠόδι μπιέλας (125 - 200)Μέγιστη διάμετρος: 15.023 mm (0.591 ίν.)Στάνταρ διάμετρος 15.010 - 15.018 mm (0.5910 / 0.5912 ίν.).


Κιν - 119

Έλεγχος στον πείρο του πιστονιού

• Ελέγξτε την εξωτερική διάμετρο του

κομβίου.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΚομβίο (125 - 200)Ελάχιστη διάμετρος: 14.995 mm (0.590 ίν.)Διάμετρος στάνταρ: 15.0000 +0/-0.0030 mm (0.00012 ίν.)

Έλεγχος στο πιστόνι

• Μετρήστε τη διάμετρο της έδρας του

κομβίου στο έμβολο.

• Υπολογίστε το διάκενο σύνδεσης κομ-

βίου εμβόλου.

• Μετρήστε την εξωτερική διάμετρο του

εμβόλου σύμφωνα με μια ορθογώνια

κατεύθυνση του άξονα του κομβίου.

• Κάντε τη μέτρηση 6 mm (0.24 ίν.) από

τη βάση στη θέση που φαίνεται στην

εικόνα.

• Καθαρίστε καλά τα αυλάκια των ελατη-

ρίων.

• Με τους κατάλληλους αισθητήρες με-

τρήστε το διάκενο σύνδεσης ανάμεσα

στα ελατήρια και τα αυλάκια του εμβό-

λου όπως φαίνεται στην εικόνα.

• Αν μετρήσετε διάκενα μεγαλύτερα από

αυτά που αναγράφονται στον πίνακα,

προχωρήστε σε αντικατάσταση του εμ-

βόλου.ΣΗΜΕΙΩΣΗΜΕΤΡΗΣΤΕ ΤΟ ΔΙΑΚΕΝΟ ΤΟΠΟΘΕΤΩΝΤΑΣ ΤΗ ΛΑΜΑ ΤΟΥΠΑΧΥΜΕΤΡΟΥ ΣΤΗΝ ΠΛΕΥΡΑ ΤΟΥ 2ου ΕΛΑΤΗΡΙΟΥ.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΈμβολο/κύλινδρος (125/200)


Κιν - 120

Οπή κομβίου εμβόλου - στάνταρ: 15.003 - 15.008

mm (0.5907 - 0.5908 ίν.)

Μέγιστο διάκενο σύνδεσης μετά από χρήσητου εμβόλου/κυλίνδρου (125/200)- πρώτο ελατήριο: 0.075 mm (0.0029 ίν.)- δεύτερο ελατήριο: 0.065 mm (0.0025 ίν.)- ελατήριο λαδιού 0.25 mm (0.0098 ίν.)Διάκενο στάνταρ εμβόλου/κυλίνδρου(125/200)- πρώτο ελατήριο: +0.03 - 0.062 mm (0.0012 /

0.0024 ίν.).- δεύτερο ελατήριο: +0.02 - 0.052 mm (0.0008 / 0.0020 ίν.).- ελατήριο λαδιού +0.01 - 0.19 mm (0.0004 / 0.007480 ίν.).

Έλεγχος στον κύλινδρο

• Με ένα αλεζουάρ μετρήστε την εσωτε-

ρική διάμετρο του κυλίνδρου σύμφωνα

με τις κατευθύνσεις που φαίνονται

στην εικόνα και σε τρία διαφορετικά

ύψη.

• Επαληθεύστε ότι η επιφάνεια σύνδε-

σης με την κεφαλή δεν παρουσιάζει

φθορά ή παραμόρφωση.ΠΡΟΣΟΧΗΗ ΣΗΜΑΝΣΗ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΣΤΟ ΘΟΛΟ ΤΟΥ ΕΜΒΟΛΟΥ.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΜέγιστη αποδεκτή απόκλιση:0,05 mm





M 58,010 58,017 57,963 57,970 0,040 0,054


N 58,017 58,024 57,970 57,977 0,040 0,054


O 58,024 58,031 57,977 57,984 0,040 0,054


P 58,031 58,038 57,984 57,991 0,040 0,054



Κιν - 121




M 63,010 63,017 62,958 62,965 0,045 0,059


N 63,017 63,024 62,965 62,972 0,045 0,059


O 63,024 63,031 62,972 62,979 0,045 0,059


P 63,031 63,038 62,979 62,986 0,045 0,059

Έλεγχος στα ελατήρια του πιστονιού

ΕΛΑΤΗΡΙΑ (125 / 200)Χαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Ελατήριο συμπίεσης (πρώτο) 0.2 - 0.35 mm (0.0079 / 0.014 ίν.).Ελατήριο συμπίεσης (δεύτερο) 0.2 - 0.35 mm (0.0079 / 0.014 ίν.).

Ελατήριο λαδιού 0.2 - 0.7 mm (0.0079 / 0.027 ίν.).Μέγιστη τιμή πρώτου ελατηρίου 0.45 mm (0.18 ίν.)Μέγιστη τιμή δεύτερου ελατηρίου 0.45 mm (0.18 ίν.)

Συναρμολόγηση πιστονιού

- Τοποθετήστε το έμβολο και το κομβίο στη μπιέλα, τοποθετώντας το έμβολο με το βέλος γυρισμένο

προς την εξαγωγή.

- Τοποθετήστε την ασφάλεια του κομβίου με το ειδικό εργαλείο.

Ειδικά Εργαλεία020705Y Εισαγωγή δακτυλίου seeger στο πιστόνι

- Με άνοιγμα στην υποδεικνυόμενη θέση στο ερ-

γαλείο, βάλτε την ασφάλεια στη θέση της με τη

βοήθεια του ζουμπά.

Προχωρήστε στη συναρμολόγηση της ασφάλειας

του κομβίου χρησιμοποιώντας μία βελόνα όπως

φαίνεται στην εικόνα.ΣΗΜΕΙΩΣΗΤΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΩΝ ΑΣΦΑ-ΛΕΙΩΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΜΕ ΤΟ ΧΕΡΙ.ΠΡΟΣΟΧΗΗ ΧΡΗΣΗ ΣΦΥΡΙΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΩΝ ΕΛΑΤΗ-ΡΙΩΝ ΣΤΗ ΘΕΣΗ ΤΟΥΣ ΕΝΔΕΧΕΤΑΙ ΝΑ ΠΡΟΚΑΛΕΣΕΙ ΖΗ-ΜΙΑ ΣΤΗΝ ΕΔΡΑ ΤΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΩΝ.


Κιν - 122

Επιλογή παρεμβύσματος

• Τοποθετήστε προσωρινά τον κύλινδρο

στο έμβολο, χωρίς τσιμούχα βάσης και

κεφαλής.

• Τοποθετήστε ένα μικρόμετρο στο ειδι-

κό εργαλείο.

• Μηδενίστε το μικρόμετρο στην επάνω

επιφάνεια του κυλίνδρου τοποθετώ-

ντας το σε δύο παραπλήσια μπουζό-

νια.

• Αποσυναρμολογήστε και επανασυ-

ναρμολογήστε το μικρόμετρο σε δύο

μπουζόνια στις αντίθετες γωνίες και

προχωρήστε στη μέτρηση.

Ειδικά ΕργαλείαAP8140266 Βάση μικρόμετρου

• Γυρίστε τον άξονα έως το ΑΝΣ (σημείο

αναστροφής της περιστροφής του μι-

κρόμετρου).

• Μπλοκάρετε τον άξονα του κινητήρα

στο ΑΝΣ με το ειδικό εργαλείο.

• Υπολογίστε τη διαφορά μεταξύ των με-

τρήσεων:i: μέσω του παρακάτω πίνα-

κα εντοπίστε το πάχος της τσιμούχας

βάσης του κυλίνδρου που θα χρησιμο-

ποιήσετε κατά την επανασυναρμολό-

γηση. Η σωστή μέτρηση του πάχους

της τσιμούχας βάσης του κυλίνδρου

οδηγεί στη διατήρηση της σωστής σχέ-

σης συμπίεσης.

• Αφαιρέστε το ειδικό εργαλείο και τον

κύλινδρο.


Τεχνικά χαρακτηριστικάΣχέση συμπίεσης (125)


Κιν - 123

12: 1

Σχέση συμπίεσης (200)11,6: 1

ΕΠΙΛΟΓΗ ΤΣΙΜΟΥΧΑΣ ΒΑΣΗΣ (125)Χαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Μέτρηση: (1.05) - (1.20) mm ((0.041) - (0.047) ίν.) Τσιμούχα 0.3mm (0.012 ίν.)Μέτρηση: (1.20) - (1.40) mm ((0.047) - (0.055) ίν.) Τσιμούχα 0.4mm (0.016 ίν.)Μέτρηση: (1.40) - (1.55) mm ((0.055) - (0.061) ίν.) Τσιμούχα 0.5mm (0.019 ίν.)

ΕΠΙΛΟΓΗ ΤΣΙΜΟΥΧΑΣ ΒΑΣΗΣ (200)Χαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Μέτρηση:(-1.35) - (-1.20) mm ((-0.053) - (-0.047) in) Τσιμούχα 0.3mm (0.012 ίν.)Μέτρηση: (-1.20) - (-1.00) mm ((-0.047) - (-0.039) iv) Τσιμούχα 0.4mm (0.016 ίν.)Μέτρηση: (-1.00) - (-0.85) mm ((-0.039) - (-0.033) in) Τσιμούχα 0.5mm (0.019 ίν.)

Συναρμολόγηση ελατηρίων πιστονιού

• Τοποθετήστε το ελατήριο λαδιού στο

έμβολο.

• Τοποθετήστε τα ελατήρια λαδιού δια-

τηρώντας το άνοιγμα στην αντίθετη

πλευρά από τη σύνδεση του ελατη-

ρίου.

• Τοποθετήστε το δεύτερο ελατήριο με

το γράμμα αναγνώρισης γυρισμένο

προς τον θόλο του εμβόλου. Σε κάθε

περίπτωση η πατούρα πρέπει να είναι

γυρισμένη προς την αντίθετη πλευρά

του θόλου του εμβόλου.

• Τοποθετήστε το πρώτο ελατήριο με το

γράμμα αναγνώρισης γυρισμένο προς

τον θόλο του εμβόλου.

• Ρυθμίστε τα ανοίγματα των ελατηρίων

στις 90° όπως φαίνεται στην εικόνα.

• Λιπάνετε τα διάφορα τμήματα με λάδι

κινητήρα.


Κιν - 124

Συναρμολόγηση κυλίνδρου

• Τοποθετήστε μια καινούργια τσιμούχα

βάσης του κυλίνδρου με το πάχος που

έχει προσδιοριστεί προηγουμένως.

• Επανασυναρμολογήστε τον κύλινδρο

όπως φαίνεται στην εικόνα.ΣΗΜΕΙΩΣΗΠΡΙΝ ΑΠΟ ΤΗ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΟΥ ΚΥΛΙΝΔΡΟΥ ΦΥ-ΣΗΞΤΕ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ ΜΕ ΑΕΡΑ ΣΤΟΝ ΑΓΩΓΟ ΛΙΠΑΝΣΗΣΚΑΙ ΛΑΔΩΣΤΕ ΤΟ ΧΙΤΩΝΙΟ ΚΥΛΙΝΔΡΟΥ.

• Τοποθετήστε μια καινούργια τσιμούχα

ανάμεσα στον κύλινδρο και την κεφα-

λή.

• Τοποθετήστε τα δύο πειράκια.

• Τοποθετήστε την κεφαλή.

Έλεγχος στην κυλινδροκεφαλή

• Με μια ρεκτιφιαρισμένη ράβδο, επαληθεύστε ότι η επιφάνεια της κεφαλής δεν παρουσιάζει

φθορά ή παραμόρφωση.

• Επαληθεύστε ότι οι παροχές των εκκεντροφόρων αξόνων δεν παρουσιάζουν φθορά.

• Ελέγξτε ότι δεν υπάρχουν φθορές στην επιφάνεια του καπακιού της κεφαλής, στην πολλα-

πλή εισαγωγής και στην πολλαπλή εξαγωγής.

Έλεγχος στα εξαρτήματα διανομής

• Ελέγξτε ότι η γλίστρα οδηγός και η γλί-

στρα τεντωτήρα δεν παρουσιάζουν

υπερβολική φθορά.

• Ελέγξτε ότι δεν παρουσιάζουν φθορά

η αλυσίδα, οι τροχαλίες μετάδοσης

κίνησης στους εκκεντροφόρους άξονες

και το πινιόν.

• Αν παρατηρήσετε φθορά προχωρήστε

σε αντικατάσταση των φθαρμένων

τμημάτων.


Κιν - 125

ΤΕΝΤΩΤΗΡΑΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ

• Βγάλτε την κεντρική βίδα με τη ροδέλα

και το ελατήριο του τεντωτήρα. Βε-

βαιωθείτε ότι δεν υπάρχει φθορά στο

μηχανισμό μιας κατεύθυνσης.

• Ελέγξτε την ακεραιότητα του ελατηρίου

του τεντωτήρα.

• Αν παρατηρήσετε φθορά προχωρήστε

σε αντικατάσταση ολόκληρου του συ-

στήματος.

Έλεγχος στεγανότητας στις βαλβίδες

- Τοποθετήστε τη βαλβίδα στην κεφαλή

- Δοκιμάστε εναλλακτικά τις βαλβίδες εισαγωγής

και εξαγωγής.

-Η δοκιμή πρέπει να γίνεται γεμίζοντας με βενζίνη

την πολλαπλή και ελέγχοντας ότι η κεφαλή δεν

στάζει υπερβολικά από τις βαλβίδες.

- Μετρήστε το πλάτος της επιφάνειας στεγανο-

ποίησης στις έδρες των βαλβίδων.

ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ ΣΤΕΓΑΝΟΠΟΙΗΣΗΣ ΒΑΛΒΙΔΩΝΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Βαλβίδα εισαγωγής - επιφάνειες στεγανότητας (125) 2.30 +/- 0.15 mm (0.0905 +/- 0.0059 ιν.)Βαλβίδα εισαγωγής - επιφάνειες στεγανότητας (200) 1.97 +/- 0.15 mm (1.0776 +/- 0.0059 ιν.)

Βαλβίδα εξαγωγής - επιφάνειες στεγανότητας (125/200) 2.95 +/- 0.15 mm (0.1161 +/- 0.0059 ιν.)Τρίψιμο βαλβίδων (όλες οι βαλβίδες) 0.2 +/- 0.1 mm x 45° (0.0079 +/- 0.0039 in x 45°)

Έλεγχος φθοράς στις έδρες των βαλβίδων

• Καθαρίστε τους οδηγούς των βαλβίδων από τυχόν υπολείμματα καύσης.

• μετρήστε την εσωτερική διάμετρο σε κάθε οδηγό βαλβίδας.


Κιν - 126

• Κάντε τη μέτρηση σύμφωνα με την κατεύθυνση πίεσης σε τρία διαφορετικά ύψη.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΟδηγός εισαγωγής - διάμετρος στάνταρ

4.012 mm (0.1579 ίν.)

Οδηγός εισαγωγής: Όριο φθοράς

4.020 mm (0.1582 ίν.)

Οδηγός εξαγωγής - διάμετρος στάνταρ

4.012 mm (0.1579 ίν.)

Οδηγός εξαγωγής: Όριο φθοράς

4.020 mm (0.1582 ίν.)

• Αν το πλάτος του αποτυπώματος στην

έδρα της βαλβίδας ή η διάμετρος του

οδηγού βαλβίδας προκύψει μεγαλύτε-

ρο από τα προδιαγραφόμενα όρια,

προχωρήστε σε αντικατάσταση της κε-

φαλής.

• Ελέγξτε το πλάτος του αποτυπώματος

στην έδρα της βαλβίδας «V».

Τεχνικά χαρακτηριστικάΌριο φθοράς ως προς το μήκος του αποτυ-πώματος στην έδρα της βαλβίδας "V"

• Εισαγωγή (125): 1.6 mm (0.0630 ίν.)• Εξαγωγή (125): 1.8 mm (0.0708 ίν.)• Εισαγωγή (200): 1.6 mm (0.0630 ίν.)• Εξαγωγή (200): 2.0 mm (0.0787 ίν.)

Έλεγχος στις βαλβίδες

• Μετρήστε το πλάτος της επιφάνειας στεγανοποίησης στις έδρες των βαλβίδων και στις βαλ-

βίδες.

• Αν η επιφάνεια στεγανοποίησης της βαλβίδας προκύπτει ότι είναι πιο πλατιά από το προ-

διαγραφόμενο όριο, διακόπτεται σε κάποιο σημείο ή είναι καμπύλη, προχωρήστε σε αντι-

κατάσταση της βαλβίδας.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΜΗΝ ΑΛΛΑΖΕΤΕ ΤΗ ΘΕΣΗ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ ΤΩΝ ΒΑΛΒΙΔΩΝ (ΔΕΞΙΑ - ΑΡΙΣΤΕΡΑ)

Τεχνικά χαρακτηριστικάΕλάχιστη αποδεκτή διάμετρος - εισαγωγή

3.96 mm (0.1559 ίν.)

Ελάχιστη αποδεκτή διάμετρος - εξαγωγή

3.95 mm (0.1555 ίν.)

Διάκενο στάνταρ - εισαγωγή:


Κιν - 127

0.015/0.042 mm (0.00059/ 0.0016 ίν.)

Διάκενο στάνταρ - εξαγωγή:

0.025/0.052 mm (0.00098/ 0.00204 ίν.)

Μέγιστο αποδεκτό διάκενο - εισαγωγή

0.060 mm (0.0023 ίν.)

Μέγιστο αποδεκτό διάκενο - εξαγωγή

0.070 mm (0.0027 ίν.)

• Αφαιρέστε το καπάκι της κεφαλής.

• Γυρίστε τον κινητήρα στο άνω νεκρό

σημείο και μπλοκάρετε σε αυτή τη θέση

με το ειδικό εργαλείο.ΣΗΜΕΙΩΣΗΠΡΟΚΕΙΜΕΝΟΥ ΝΑ ΔΙΕΥΚΟΛΥΝΘΕΙ Η ΕΠΑΝΑΣΥΝΑΡΜΟ-ΛΟΓΗΣΗ ΚΑΝΤΕ ΔΥΟ ΣΗΜΑΔΙΑ ΑΝΑΦΟΡΑΣ ΣΤΗΝ ΑΛΥ-ΣΙΔΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΚΑΙ ΣΤΟ ΓΡΑΝΑΖΙ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΣΤΗΝΠΕΡΙΟΧΗ ΖΕΥΞΗΣ.



Κιν - 128

• Με τη βοήθεια ενός παχύμετρου,

ελέγξτε το διάκενο στις τέσσερις βαλ-

βίδες.

• Στην περίπτωση που η τιμές μέτρησης

είναι διαφορετικές από τις προβλεπό-

μενες, σημειώστε τη διαφορά μεταξύ

ΜΕΓΙΣΤΟΥ ΑΠΟΔΕΚΤΟΥ ΔΙΑΚΕΝΟΥ

και ΔΙΑΚΕΝΟ ΜΕΤΡΗΣΗΣ.

• Αφαιρέστε τον τεντωτήρα αλυσίδας.


δες και αφαιρέστε το καβαλέτο.

• Αφαιρέστε την αλυσίδα μετάδοσης και

το γρανάζι του εκκεντροφόρου άξονα

από τις βαλβίδες που σας ενδιαφέ-

ρουν.


Κιν - 129

• Αφαιρέστε το ποτηράκι της βαλβίδας

και διαβάστε, από την εσωτερική πλευ-

ρά, την τιμή της καλίμπρας στο ίδιο το

ποτηράκι.

• Αντικαταστήστε το ποτηράκι με ένα άλ-

λο που έχει τέτοια διάσταση που να

μπορεί να αποκαταστήσει το σωστό

διάκενο.

• Τοποθετήστε τον εκκεντροφόρο άξονα, το γρανάζι και την αλυσίδα, στη σωστή θέση χρη-

σιμοποιώντας τα σημάδια που βάλατε κατά την αποσυναρμολόγηση.

• Τοποθετήστε το καβαλέτο και βιδώστε τις οκτώ βίδες με την προδιαγραφόμενη ροπή στρέ-

ψης.

• Τοποθετήστε τον τεντωτήρα αλυσίδας.

• Ελέγξτε με τις δύο σφήνες χρονισμού διαμέτρου 6,3 mm (0.248 ίν.), το χρονισμό των εκ-

κεντροφόρων αξόνων.

• Ελέγξτε το σωστό διάκενο βαλβίδων.

• Τοποθετήστε το καπάκι της κεφαλής.

Έλεγχος ελατηρίων και ημικωνικών ασφαλειών βαλβίδας

• Ελέγξτε ότι οι δίσκοι επάνω στήριξης

του ελατηρίου και οι ασφάλειες δεν πα-

ρουσιάζονται ανώμαλη φθορά.

• Ελέγξτε το μήκος του ελατηρίου όταν

είναι ελεύθερο.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΜήκος ελατηρίων βαλβίδων:33.24 +/- 0.25 mm (1.3086 +/- -0.0098 ιν.)


Κιν - 130

Συναρμολόγηση βαλβίδων

• Λιπάνετε τους οδηγούς των βαλβίδων

με λάδι κινητήρα.

• Τοποθετήστε στην κεφαλή τις δύο τσι-

μούχες λαδιού με ένα ζουμπά.

Ειδικά ΕργαλείαAP0277512 Απομονωτήρας συναρμολόγησης

Τοποθετήστε τις βαλβίδες, τα ελατήρια και τους δίσκους. Με το ειδικό εργαλείο συμπιέστε τα ελατήρια

και τοποθετήστε τις ασφάλειες στις αντίστοιχες έδρες.

Ειδικά ΕργαλείαAP9100838 Εργαλείο πίεσης ελατηρίου βαλβίδας

AP8140179 Συμπιεστής ελατηρίων βαλβίδων

Έλεγχος στον εκκεντροφόρο

• Επαληθεύστε ότι δεν υπάρχει ανώμα-

λη φθορά στις παροχές του εκκεντρο-

φόρου άξονα.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΔιάμετρος στάνταρ - Παροχή Α19.980 - 19.959 mm (0.7866 - 0.7858 ίν.)

Ελάχιστη αποδεκτή διάμετρος - Παροχή Α19.95 mm (0.7854 ίν.)

Ύψος εκκέντρου εισαγωγής (125/200)31.488 mm (1.23968 ίν.)

Ύψος εκκέντρου εξαγωγής (125/200)30.864 mm (1.21511 ίν.)

• Ελέγξτε ότι δεν υπάρχουν φθορές στις οπές χρονισμού και στην ασφάλεια.

• Αν παρατηρήσετε φθορά ή τιμές διαφορετικές από τις προδιαγραφόμενες προχωρήστε σε

αντικατάσταση των ελαττωματικών τμημάτων.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΜέγιστο αποδεκτό αξονικό διάκενο

0.4 mm (0.0157 ίν.)


Κιν - 131

Συναρμολόγηση κυλινδροκεφαλής και εξαρτημάτων διανομής

• Βιδώστε με το κατάλληλο εργαλείο

προκειμένου να μπλοκάρετε την περι-

στροφή του άξονα του κινητήρα στο

ΑΝΣ.


• Τοποθετήστε στον κύλινδρο τη γλί-

στρα τεντωτήρα αλυσίδας.

• Τοποθετήστε την τσιμούχα της κεφα-

λής και τα πειράκια κεντραρίσματος.

• Τοποθετήστε την κεφαλή.

• Βιδώστε χωρίς να σφίξετε τις δύο μα-

κριές κεντρικές βίδες (3) τοποθετώντας


• Βιδώστε χωρίς να σφίξετε τις δύο μα-

κριές κεντρικές βίδες (2) τοποθετώντας


• Βιδώστε χωρίς να σφίξετε τις πλαϊνές

κοντές βίδες (1).ΣΗΜΕΙΩΣΗΠΡΙΝ ΑΠΟ ΤΗ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΗΣ ΚΕΦΑΛΗΣ ΒΕΒΑΙΩ-ΘΕΙΤΕ OTI EXEI ΓΙΝΕΙ ΚΑΛΟΣ ΓΕΝΙΚΟΣ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ ΚΑΙΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΚΑΝΑΛΙΟΥ ΛΙΠΑΝΣΗΣ, ΚΑΘΑΡΙΣΤΕΜΕ ΡΙΠΕΣ ΑΕΡΑ ΥΠΟ ΠΙΕΣΗ.

• Σφίξτε τις τέσσερις κεντρικές βίδες (2-3), προχωρώντας διαγώνια.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδες ΕΙ στερέωσης κεφαλής - M8x166 (4) 25 Nm + 90° (18.44 lbf ft + 90°)

• Τελευταίες σφίξτε τις δύο πλαϊνές βίδες (1)

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδες EI στερέωσης κεφαλής (πλευρά αλυσίδας) - M6x130 (2) 11 Nm (8.11 lbf ft)


Κιν - 132

• Τοποθετήστε την αλυσίδα μετάδοσης

στον άξονα του κινητήρα.

• Τοποθετήστε τη γλίστρα αλυσίδας και

μπλοκάρετε με τις βίδες στερέωσης.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδες EI στερέωσης γλίστρας οδηγού τεντω-τήρα αλυσίδας - M6 (1) 10 Nm (7.38 lbf ft) - Loct. 243

• Τοποθετήστε τους εκκεντροφόρους

άξονες στις ειδικές έδρες στην κεφαλή

χωρίς να ξεχάσετε να τοποθετήσετε

τον εκκεντροφόρο άξονα με το γράμμα

(Α) στην πλευρά εισαγωγής και τον εκ-

κεντροφόρο άξονα με το γράμμα (S)

στην πλευρά εξαγωγής.ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗΤΟΠΟΘΕΤΗΣΤΕ ΤΑ ΕΚΚΕΝΤΡΑ ΚΑΙ ΤΩΝ ΔΥΟ ΑΞΟΝΩΝΓΥΡΙΣΜΕΝΑ ΠΡΟΣ ΤΑ ΕΞΩ.

• Τοποθετήστε το καβαλέτο των εκκεν-

τροφόρων αξόνων.

• Βιδώστε χωρίς να σφίξτε τις οκτώ βί-

δες.

• Προμηθευτείτε δύο σφήνες διαμέτρου

6,3 mm (0.25 ίν.).

• Τοποθετήστε τις σφήνες στις υποδο-

χές των εκκεντροφόρων επί κεφαλής.

• Σφίξτε τις οκτώ βίδες του καβαλέτου των εκκεντροφόρων αξόνων προχωρώντας διαγώνια.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδες EI στερέωσης βάσης εκκεντροφόρου άξονα - M6x40 (8) 10 Nm (7.38 lbf ft)


Κιν - 133

• Τοποθέτηση γραναζιών των εκκεντρο-

φόρων στην αλυσίδα, χωρίς να ανα-

στρέψετε την αρχική φορά περιστρο-

φής.

• Διατηρώντας μπλοκαρισμένους τους

εκκεντροφόρους άξονες με τις σφήνες,

βιδώστε χωρίς να σφίξετε τις βίδες στε-

ρεώσης των γραναζιών με Loctite 243.

• Συναρμολογήστε τον τεντωτήρα στον

κύλινδρο χρησιμοποιώντας μια και-

νούργια τσιμούχα, μπολοκάρετε τις

δύο βίδες (1) με την προδιαγραφόμενη

ροπή σύσφιξης.

• Εισάγετε το ελατήριο με την κεντρική

βίδα (2) και το o-ring μπλοκάροντας

την τάπα με την προδιαγραφόμενη ρο-

πή σύσφιξης.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Στερέωση τεντωτήρα αλυσίδας - M6x16 (2) 12Nm (8.85 lbf ft) Τάπα τεντωτήρα αλυσίδας - M8(1) 6 Nm (4.43 lbf ft)

• Σφίξτε με την προδιαγραφόμενη ροπή στρέψης τις βίδες στερέωσης των γραναζιών των

εκκεντροφόρων αξόνων.

• Αφαιρέστε τις σφήνες από τους εκκεντροφόρους άξονες.

• Αφαιρέστε το ειδικό εργαλείο μπλοκαρίσματος του άξονα του κινητήρα.

• Σφίξτε τη βίδα στο κάρτερ.

• Ελέγξτε το διάκενο βαλβίδων και ενδεχομένως ρυθμίστε το.

• Επανασυναρμολογήστε το καπάκι των ωστηρίων.

Ειδικά Εργαλεία0240880 Βιδωτό μπουλόνι για μπλοκάρισμα του άξονα του κινητήρα στο ΑΝΣ


Κιν - 134

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδα στερέωσης χρονισμού γραναζιού μετάδοσης - M8x20x1 (2) 27 Nm (19.91 lbf ft) - Loct. 243

Κάρτερ στροφαλοφόρου

Άνοιγμα κάρτερ

• Πριν προχωρήσετε στο άνοιγμα του κάρτερ πρέπει να αδειάσετε το λάδι του κινητήρα,

αφαιρέστε την τροχαλία μετάδοσης κίνησης, τη μίζα, το σφόνδυλο, τον αδρανή τροχό και το

ενδιάμεσο γρανάζι.

• Αφαιρέστε τη θερμική διάταξη

• Αφαιρέστε την αντλία λαδιού.

• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τις τρεις βί-

δες.

• Με μικρά χτυπήματα με ένα πλαστικό

σφυρί, διαχωρίστε το κάρτερ.ΠΡΟΣΟΧΗΔΩΣΤΕ ΠΡΟΣΟΧΗ ΩΣΤΕ Η ΟΔΟΝΤΩΣΗ ΤΩΝ ΓΡΑΝΑΖΙΩΝΤΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΚΑΙ Η ΑΝΤΛΙΑ ΛΑΔΙΟΥ ΔΕΝΠΡΟΚΑΛΟΥΝ ΖΗΜΙΑ ΣΤΟΝ ΤΡΙΒΕΑ.

Αποσυναρμολόγηση στροφαλοφόρου

• Με μικρά χτυπήματα με ένα πλαστικό

σφυρί στον άξονα του κινητήρα, αφαι-

ρέστε τον άξονα από το σφόνδυλο.


Κιν - 135


Ενδιάμεσο γρανάζι

Αποσυναρμολόγηση ρουλεμάν στροφαλοφόρου

• Αφαιρέστε την τσιμούχα λαδιού της βά-

σης.

• Με το κατάλληλο ειδικό εργαλείο, αφαι-

ρέστε τα έδρανα βάσης.

Ειδικά Εργαλεία020704Y Εξολκέας τριβέων

Συναρμολόγηση ρουλεμάν στροφαλοφόρου

• Με το κατάλληλο ειδικό εργαλείο τοποθετήστε τα καινούργια έδρανα βάσης από τα τμήματα

του κάρτερ.

Χρησιμοποιήστε έδρανα:

- μπλε

Ο συνδυασμός αυτός ικανοποιεί σχεδόν πάντα τα χαρακτηριστικά διαμετρικού διακένου

Πρέπει να επαληθεύσετε ότι το διαμετρικό διάκενο είναι μεταξύ 0,02 - 0,06 mm και από τις δύο πλευρές.

Αν αυτή η προϋπόθεση δεν ικανοποιείται, πρέπει να προχωρήσετε σε αντικατάσταση του εδράνου με

ένα διαφορετικού πάχους.

Το πάχος των διαιρούμενων εδράνων είναι:

- κόκκινη επιλογή 2,005 - 2,010

- μπλε επιλογή 2,010 - 2,015

- κίτρινη επιλογή - 2,015 - 2,020

Ειδικά Εργαλεία020701Y Ζουμπάς για τριβείς


Κιν - 136

Έλεγχος ευθυγράμμισης του στροφαλοφόρου

• Τοποθετήστε τον άξονα του κινητήρα

και μετρήστε την απόκλιση της ευθυ-

γράμμισης στα δύο σημεία που φαίνο-

νται στην εικόνα.

• Ελέγξτε την καλή κατάσταση του κώ-

νου του άξονα του κινητήρα, της έδρας

του γλωσσιδίου, την παροχή της τσι-

μούχας λαδιού, τη ραβδωτή ράβδο και

τα βιδωτά πειράκια.

• Για οποιαδήποτε ανωμαλία που θα

παρουσιαστεί, προχωρήστε σε αντικα-

τάσταση του άξονα του κινητήρα

(στροφαλοφόρος).

• Ο ανταλλακτικός άξονας κινητήρα έχει

ένα μοναδικό κωδικό (δεν υπάρχουν

κλάσεις επιλογής).

• Πρέπει να επαληθευτεί ότι το διαμετρι-

κό διάκενο είναι μεταξύ 0,02 mm

(0.00079 ίν.) και 0,06 mm (0.0024 ίν.)

και από τις δύο πλευρές.

• Αν αυτή η προϋπόθεση δεν ικανοποιεί-

ται, πρέπει να προχωρήσετε σε αντι-

κατάσταση των διαιρούμενων εδρά-

νων.

Οι τριβείς της κεφαλής της μπιέλας δεν μπορούν

να αντικατασταθούν.

Για τον ίδιο λόγο δεν μπορεί να αντικατασταθεί η

μπιέλα. Κατά τον καθαρισμό του άξονα του κινη-

τήρα δώστε τη μέγιστη προσοχή προκειμένου να

μην εισχωρήσουν ακαθαρσίες στην οπή λίπανσης

του άξονα.

Προκειμένου να αποφύγετε την πρόκληση ζημιάς

στα διαιρούμενα έδρανα της μπιέλας, μην προ-

σπαθήσετε να καθαρίσετε τον αγωγό λίπανσης με

αέρα υπό πίεση.


Κιν - 137

• Η λανθασμένη τοποθέτηση ενός απο-

μονωτήρα μπορεί να επηρεάσει σοβα-

ρά την πίεση λίπανσης στους τριβείς.ΣΗΜΕΙΩΣΗΟΙ ΠΑΡΟΧΕΣ ΤΗΣ ΒΑΣΗ ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΡΕΚΤΙΦΙΑΡΙ-ΣΤΟΥΝ.

Ειδικά Εργαλεία020074Y Βάση στήριξης για τον έλεγχο ευθυ-γράμμισης του άξονα του κινητήρα

Τεχνικά χαρακτηριστικάΜεγ. αποδεκτή απόκλιση από τη γραμμήA = 0,01 mmΒ = 0,01 mmC = 0,10 mmD = 0.06 mm

Έλεγχος στη ημικάρτερ

• Πριν προχωρήσετε στον έλεγχο του κάρτερ πρέπει να προχωρήσετε σε πολύ προσεκτικό

καθαρισμός όλων των επιφανειών και των καναλιών λίπανσης.

• Για το τμήμα του κάρτερ στην πλευρά μετάδοσης, καθαρίστε το χώρο και τα κανάλια της

αντλίας λαδιού, τον αγωγό με by-pass και τα έδρανα βάσης.

• Όπως περιγράφεται και στο κεφάλαιο λίπανσης είναι ιδιαίτερα σημαντικό η θήκη του by-

pass να μην παρουσιάζει φθορά που θα μπορούσε να επηρεάσει την καλή στεγανοποίηση

των σφαιριδίων ρύθμισης της πίεσης λίπανσης.

• Ελέγξτε ότι οι επιφάνειες δεν παρουσιάζουν χτυπήματα ή παραμορφώσεις με ιδιαίτερη

προσοχή στις επιφάνειες του κυλίνδρου - κάρτερ και τις επιφάνειες επαφής του κάρτερ.

• Τυχόν ελάττωμα της τσιμούχας του κάρτερ ή των επιφανειών που φαίνονται στην εικόνα,

ενδέχεται να προκαλέσει τη διαρροή λαδιού και πίεσης και κατά συνέπεια να επηρεάσει την

πίεση λίπανσης του εδράνου βάσης και της μπιέλας.

• Ελέγξτε ότι οι επιφάνειες περιορισμού του αξονικού διακένου του άξονα του κινητήρα (στρο-

φαλοφόρου) δεν παρουσιάζουν φθορά. Για τον έλεγχο των διαστάσεων ακολουθήστε όσα

αναφέρονται στους ελέγχους αξονικού διακένου και τις διαστάσεις του άξονα του κινητήρα.

Έλεγχος στα έδρανα θροστ

• Προκειμένου να επιτευχθεί η σωστή λίπανση των τριβέων πρέπει να υπάρχει η ιδανική πίεση

λίπανσης καθώς και η καλή παροχή λαδιού, για το σκοπό αυτό είναι απαραίτητο οι τριβείς

να είναι τοποθετημένοι κανονικά με τρόπο ώστε να υπάρχει διαχωρισμός των καναλιών

τροφοδοσίας λαδιού.


Κιν - 138

• Οι τριβείς βάσης είναι κατασκευασμένοι από δύο τμήματα. Για τον τριβέα του κάρτερ αρι-

στερά (πλευρά βαριατόρ) τα δύο τμήματα είναι γεμάτα οπές. Για τον τριβέα στη δεξιά πλευρά

(πλευρά σφονδύλου) οι δύο τριβείς διαθέτουν οπές και κεντρική κοιλότητα.

• Η διατομή των καναλιών τροφοδοσίας λαδιού επηρεάζεται και από το βάθος τοποθέτησης

των τριβέων, σε σχέση με την επιφάνεια περιορισμού του αξονικού διακένου του άξονα του

κινητήρα.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΟΙ ΤΡΙΒΕΙΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΟΠΟΘΕΤΟΥΝΤΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΙΒΕΩΝΠΑΡΑΛΛΗΛΗ ΜΕ ΤΗΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ ΣΤΗΡΙΞΗΣ ΤΟΥ ΚΥΛΙΝΔΡΟΥ ΚΑΙ ΜΕ ΤΕΛΕΙΑ ΚΕΝΤΡΑΡΙΣΜΕ-ΝΕΣ ΟΠΕΣ ΤΩΝ ΚΑΝΑΛΙΩΝ ΛΙΠΑΝΣΗΣ.

• Ελέγξτε τη διάμετρο των τριβέων στις 3 κατευθύνσεις που φαίνονται στην εικόνα.

• Οι τριβείς χωρίζονται σε 3 κατηγορίες ανάλογα με το πάχος.

ΚΟΚΚΙΝΗ ΕΠΙΛΟΓΗ 2,005 - 2,010

ΜΠΛΕ ΕΠΙΛΟΓΗ 2,010 - 2,015

ΚΙΤΡΙΝΗ ΕΠΙΛΟΓΗ 2,015 - 2,020ΣΗΜΕΙΩΣΗ

ΑΠΟΦΥΓΕΤΕ ΤΗ ΜΕΤΡΗΣΗ ΣΤΗΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΜΗΜΑΤΩΝ ΤΩΝ ΤΡΙΒΕΩΝ,ΓΙΑΤΙ ΤΑ ΑΚΡΑ ΤΟΥΣ ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΛΕΠΤΑ ΠΡΟΚΕΙΜΕΝΟΥ ΝΑ ΕΠΙΤΡΕΠΟΥΝ ΤΗΝ ΠΑΡΑΜΟΡΦΩΣΗΤΟΥΣ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΙδανική πίεση λίπανσης

4 atm

Βάθος τοποθέτησης

0,5 +/-0,1 mm από την εσωτερική πατούρα

Συναρμολόγηση στροφαλοφόρου

• Με το κατάλληλο ειδικό εργαλείο, το-

ποθετήστε τους τριβείς.

• Με τη βοήθεια ενός ζουμπά εμπορίου,

τοποθετήστε μια καινούργια τσιμούχα

λαδιού.

Ειδικά Εργαλεία020701Y Ζουμπάς για τριβείς


Κιν - 139

• Τοποθετήστε τον άξονα κινητήρα ενερ-

γώντας από την πλευρά του βαριατόρ.

Συναρμογή κάρτερ

• Τοποθετήστε τον άξονα του κινητήρα.

• Τοποθετήστε τα δύο πειράκια και μια

νέα τσιμούχα ανάμεσα στα δύο τμήμα-

τα του κάρτερ.

• Τοποθετήστε το τμήμα του κάρτερ

στον άξονα του κινητήρα με μικρά χτυ-

πήματα με μια ματσόλα.

• Σφίξτε τις τρεις βίδες με την υποδει-

κνυόμενη ροπή στρέψης.

• Κόψτε το τμήμα της τσιμούχας που

προεξέχει από την επιφάνεια του κυ-

λίνδρου.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδες ΕΙ στερέωσης κάρτερ - M6x70 (1) 11 Nm(8.11 lbf ft) Βίδες ΕΙ στερέωσης κάρτερ - M6x50(2) 11 Nm (8.11 lbf ft)

βλέπετε επίσης


Κιν - 140

Συναρμολόγηση στροφαλοφόρου

Έλεγχος στην πίεση του λαδιού

- Αποσυνδέστε την ηλεκτρική σύνδεσης του δια-

κόπτη ελάχιστης πίεσης λαδιού και αφαιρέστε το

διακόπτη.

- Με τον κινητήρα στο ρελαντί 1700 +/- 100 σ.α.λ.

και με το λάδι στην απαιτούμενη θερμοκρασία (πε-

ριμένετε τουλάχιστον μία λειτουργία του βεντιλα-

τέρ), ελέγξτε ότι η ελάχιστη πίεση λαδιού είναι 1,8

atm.

- Με τον κινητήρα στις 6000 σ.α.λ. και με το λάδι

ζεστό, επαληθεύστε ότι η πίεση λαδιού περιλαμ-

βάνεται μεταξύ 3,5 και 6,5 atm.

- Αφού ολοκληρωθεί ο έλεγχος αφαιρέστε τα ειδικά

εργαλεία τοποθετημένα στον κινητήρα, επανασυ-

ναρμολογήστε το διακόπτη πίεσης λαδιού με τη

σχετική ροδέλα μπλοκάροντας με την προδιαγρα-

φόμενη ροπή στρέψης και τοποθετήστε το καπάκι

του σφονδύλου.

- Αν μετρήσετε μη κανονικές πιέσεις, προχωρήστε

με τη σειρά στον έλεγχο του φίλτρου λαδιού, του

by-pass, της αντλίας λαδιού και των τσιμουχών

του άξονα του κινητήρα.ΣΗΜΕΙΩΣΗΟ ΕΛΕΓΧΟΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΚΤΕΛΕΙΤΑΙ ΜΕ ΤΟ ΛΑΔΙ ΣΕ ΕΠΙ-ΠΕΔΗ ΘΕΣΗ ΚΑΙ ΜΕ ΤΟ ΦΙΛΤΡΟ ΣΕ ΚΑΛΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΠίεση λαδιούΕλάχιστη αποδεκτή πίεση σε 6000 σ.α.λ. 3,5 atm.

Τσιμούχες λαδιού στη βάση


Κιν - 141

Αποσυναρμολόγηση

• Αφαιρέστε τον άξονα του κινητήρα.

• Ενεργώντας από την πλευρά μετάδο-

σης, αφαιρέστε την τσιμούχα βάσης.ΠΡΟΣΟΧΗΔΩΣΤΕ ΠΡΟΣΟΧΗ ΩΣΤΕ ΝΑ ΜΗΝ ΠΡΟΚΛΗΘΕΙ ΖΗΜΙΑΣΤΗΝ ΕΔΡΑ ΤΗΣ ΤΣΙΜΟΥΧΑΣ ΛΑΔΙΟΥ ΤΗΣ ΒΑΣΗΣ.

Συναρμολόγηση

• Καθαρίστε κατάλληλα την έδρα της τσιμούχας λαδιού.

• Χρησιμοποιώντας ένα ζουμπά του εμπορίου κατάλληλου μεγέθους, τοποθετήστε την τσι-

μούχα λαδιού στη βάση.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΤΕ ΜΙΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΤΣΙΜΟΥΧΑ ΛΑΔΙΟΥ ΛΙΠΑΙΝΟΝΤΑΣ ΤΟ ΧΕΙΛΟΣ ΣΤΕΓΑΝΟ-ΠΟΙΗΣΗΣ. ΜΗ ΛΙΠΑΙΝΕΤΕ ΤΗΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ ΠΟΥ ΠΡΟΟΡΙΖΕΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗ ΣΦΗΝΩΣΗ ΣΤΟ ΚΑΡΤΕΡΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

Αντλία λαδιού


• Αδειάστε το λάδι από τον κινητήρα.


• Αφαιρέστε το σφόνδυλο.


βίδες και αφαιρέστε την πλάκα.


Κιν - 142

• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τις δύο βίδες.

• Βγάλτε το γρανάζι, την αντλία λαδιού

και την αλυσίδα.ΣΥΝΙΣΤΑΤΑΙ ΝΑ ΣΗΜΑΔΕΨΕΤΕ ΤΗΝ ΑΛΥΣΙΔΑ ΠΡΟΚΕΙ-ΜΕΝΟΥ ΝΑ ΕΞΑΣΦΑΛΙΣΤΕΙ Η ΔΙΑΤΗΡΗΣΗ ΤΗΣ ΦΟΡΑΣΠΕΡΙΣΤΡΟΦΗΣ.


Έλεγχος

• Αφαιρέστε την αντλία λαδιού.

• Αφαιρέστε το δακτύλιο seeger και

αφαιρέστε το γρανάζι από την αντλία

λαδιού.

• Αφαιρέστε τον εξωτερικό πείρο έλκυ-

σης από τον αξονίσκο της αντλίας λα-

διού.

• Μετακινήστε τον αξονίσκο και αφαιρέ-

στε και το δεύτερο εξωτερικό πείρο έλ-

κυσης.


Κιν - 143

• Βγάλτε τον αξονίσκο και φυλάξτε τα

εξαρτήματα.

-Με ένα παχύμετρο ελέγξτε την απόσταση ανάμε-

σα στους ρότορες στη θέση που δείχνει η εικόνα.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΑποδεκτό όριο διακένου0,12 mm

Ελέγξτε την απόσταση ανάμεσα στον εξωτερικό

ρότορα και στο σώμα αντλίας.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΑποδεκτό όριο διακένου0,18 mm

Ελέγξτε το αξονικό διάκενο των ρότορων χρησι-

μοποιώντας μία ρεκτιφιαρισμένη ράβδο ως επι-

φάνεια αναφοράς όπως φαίνεται στην εικόνα.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΑποδεκτό όριο τιμής:0,09 mm

βλέπετε επίσηςΑποσυναρμολόγηση


Κιν - 144


• Προσυναρμολογήστε ολόκληρη την

αντλία, την αλυσίδα (τηρώντας τη φο-

ρά περιστροφής που έχετε σημαδέψει

κατά τη φάση αποσυναρμολόγησης)

και το γρανάζι έλκυσης του άξονα του

κινητήρα.

• Τοποθετήστε τον πείρο της αντλίας λα-

διού στην έδρα του και τοποθετήστε

την αντλία λαδιού στην υποδοχή της.

• Σφίξτε τις βίδες με Loctite 243.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδες ΕΙ στερέωσης θήκης αντλίας λαδιού -M6x25 (2) 10 Nm (7.38 lbf ft) - Loct. 243

• Τοποθετήστε την πλάκα και σφίξτε τις

τέσσερις βίδες με Loctite 243

• Τοποθετήστε το σφόνδυλο και σφίξτε

το παξιμάδι με Loctite 243.

• Επανατοποθετήστε το καπάκι του

σφονδύλου.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδες EI πλάκας αντλίας λαδιού - M5x12 (4) 6Nm (4.42 lbf ft) - Loct. 243


Κιν - 145


Ψεκασμός Ψεκ

Σύστημα ψεκασμού MIU

To σύστημα ψεκασμού είναι τύπου με ενσωματωμένο ψεκασμό και ανάφλεξη.

Ο ψεκασμός είναι έμμεσος στην πολλαπλή μέσω ηλεκτρικού μπεκ.

Ο ψεκασμός και η ανάφλεξη είναι χρονισμένα στον κύκλο 4Τ μέσω ενός τροχίσκου-αισθητήρα στροφών

σφηνωμένο στο στροφαλοφόρο άξονα (24-2 δόντια) και έναν αισθητήρα μεταβολής της μαγνητικής

αντίστασης (pick-up).

Η διαχείριση της ανάμειξης και της καύσης γίνεται σε συνάρτηση με τις στροφές του κινητήρα και το

άνοιγμα της βαλβίδας γκαζιού. Περαιτέρω διορθώσεις γίνονται με βάση τις παρακάτω παραμέτρους:

- Θερμοκρασία του υγρού ψύξης

- Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής

- Τίτλος αισθητήρα λάμδα

Το σύστημα διορθώνει την τροφοδοσία του ρελαντί με τον κινητήρα κρύο μέσω ενός βηματικού μοτέρ

(stepper motor) τοποθετημένο σε ένα κύκλωμα by-pass της βαλβίδας γκαζιού. Ο εγκέφαλος διαχειρί-

ζεται το βηματικό μοτέρ και το χρόνο ανοίγματος του μπεκ εξασφαλίζοντας έτσι τη σταθερότητα του

ρελαντί και τη σωστή ανάμειξη αέρα καυσίμου.

Σε όλες τις συνθήκες λειτουργίας, η διαχείριση της ανάμειξης αέρα καυσίμου γίνεται τροποποιώντας το

χρόνο ανοίγματος του μπεκ.

Η πίεση τροφοδοσίας της βενζίνης διατηρείται σταθερή σε συνάρτηση με την πίεση του περιβάλλοντος.

Το κύκλωμα τροφοδοσίας αποτελείται από:

- Αντλία βενζίνης

- Φίλτρο βενζίνης

- Μπεκ

- Ρυθμιστής πίεσης

Η αντλία, το φίλτρο και ο ρυθμιστής είναι τοποθετημένα μέσα στο ρεζερβουάρ καυσίμου μέσω μιας

κοινής βάσης.

Το μπεκ συνδέεται με δύο σωληνάκια που διαθέτουν ταχυσυνδέσμους. Αυτό επιτρέπει τη συνεχή κυ-

κλοφορία αποτρέποντας έτσι τον κίνδυνο βρασμού του καυσίμου. Ο ρυθμιστής πίεσης είναι τοποθε-

τημένος στο τέλος του κυκλώματος.

Η αντλία βενζίνης δέχεται εντολές από τον εγκέφαλο MIU; αυτό εξασφαλίζει την ασφάλεια του οχήματος.

Το κύκλωμα ανάφλεξης αποτελείται από:

Πηνίο Υ.Τ.

- Καλώδιο Υ.Τ.

- Θωρακισμένο κάλυμμα

- Εγκέφαλος MIU

- Μπουζί

Ο εγκέφαλος MIU διαχειρίζεται την ανάφλεξη με το τελειότερο αβάνς εξασφαλίζοντας ταυτόχρονα τον

χρονισμό στον 4χρονο κύκλο (ανάφλεξη μόνο κατά τη φάση συμπίεσης).

SCARABEO 125 i.e. - 200 i.e. Ψεκασμός

Ψεκ - 147

Το κύκλωμα ψεκασμού-ανάφλεξης MIU διαχειρίζεται τη λειτουργία του κινητήρα μέσω ενός προρυθμι-

σμένου προγράμματος.

Στην περίπτωση που θα λείψουν ορισμένα σήματα εισόδου, σε κάθε περίπτωση εξασφαλίζεται μια

αποδεκτή λειτουργία του κινητήρα, προκειμένου να μπορέσει ο χρήστης να φτάσει στο συνεργείο επι-

σκευής.

Φυσικά, αυτό δεν μπορεί να συμβεί όταν δεν υπάρχει σήμα στροφών-φάσης ή όταν η ανωμαλία πα-

ρουσιάζεται στα κυκλώματα ελέγχου:

- Αντλία βενζίνης

Πηνίο Υ.Τ.

- Μπεκ

Οι ανωμαλίες μπορούν να εντοπιστούν και να δια-

γραφούν μέσω του διαγνωστικού οργάνου.

Σε κάθε περίπτωση, όταν δεν υπάρχει πλέον η

ανωμαλία, η καταχώριση στη μνήμη διαγράφεται

αυτόματα μετά από 16 κύκλους χρήσης (εκκίνηση

με κρύο, κίνηση σε κανονική θερμοκρασία, στα-

μάτημα).

Το διαγνωστικό όργανο είναι απαραίτητο και για τη

ρύθμιση της ανάμειξης καυσίμου αέρα στο ρελα-

ντί.

Ειδικά ΕργαλείαAP8140595 Axone + φορτιστής μπαταρίας(230V 50Hz)

AP8202311 Axone + φορτιστής μπαταρίας(110V 60Hz)

020680Y Navigator TXBΗ τροφοδοσία του εγκεφάλου MIU ελέγχεται περαιτέρω από το διακόπτης έκτακτης ανάγκης; αυτό

γίνεται προκειμένου να εξασφαλιστεί η περαιτέρω ασφάλεια του οχήματος.

Προληπτικά μέτρα

Συμβουλές για την αναζήτηση βλαβών

1 Μια βλάβη που αφορά την εγκατάσταση MIU υπάρχουν περισσότερες πιθανότητες να προέρχεται

από τις συνδέσεις και όχι από τα εξαρτήματα.

Πριν αναζητήσετε τη βλάβη στο σύστημα MIU, κάντε τους ακόλουθους ελέγχους:

A: Ηλεκτρική τροφοδοσία

α.Τάση μπαταρίας

β. Καμένη ασφάλεια

Ψεκασμός SCARABEO 125 i.e. - 200 i.e.

Ψεκ - 148

γ. Αυτόματοι διακόπτες

δ.Φίσες

B: Γείωση στο πλαίσιο

Γ: Τροφοδοσία καυσίμου

α. Βλάβη στην αντλία βενζίνης

β. Φίλτρο βενζίνης βρόμικο

Δ: Σύστημα ανάφλεξης

α. Ελαττωματικό μπουζί

β. Βλάβη στο πηνίο

γ. Βλάβη στο θωρακισμένο κάλυμμα

E: Κύκλωμα εισαγωγής

α. Φίλτρο αέρα βρόμικο

β. Κύκλωμα by-pass βρόμικο

γ. Βλάβη στο βηματικό μοτέρ (stepper motor)

ΣΤ: Άλλοι

α. Λανθασμένος χρονισμός διανομής

β. Ανάμειξη καυσίμου αέρα στο ρελαντί λανθασμένη

γ. λανθασμένος μηδενισμός αισθητήρα θέσης βαλβίδας γκαζιού

2 Τα προβλήματα στην εγκατάσταση ΜIU μπορεί να προέρχονται από χαλαρές φίσες. Συνεπώς, βε-

βαιωθείτε ότι όλες οι συνδέσεις έχουν γίνει σωστά.

Ελέγξτε τις φίσες δίνοντας προσοχή στα παρακάτω στοιχεία:

A βεβαιωθείτε ότι οι ακροδέκτες δεν είναι λυγισμένοι

B βεβαιωθείτε ότι οι φίσες είναι τοποθετημένες σωστά.

Γ ελέγξτε αν η δυσλειτουργία αλλάζει έπειτα από ελαφρύ κούνημα της φίσας.

3 Πριν αντικαταστήσετε τον εγκέφαλο MIU ελέγξτε προσεκτικά όλη την εγκατάσταση. Αν το πρόβλημα

αποκατασταθεί αντικαθιστώντας τον εγκέφαλο MIU, τοποθετήστε εκ νέου τον αρχικό εγκέφαλο και

ελέγξτε αν το πρόβλημα παρουσιάζεται ξανά.

4 Για την αναζήτηση βλαβών χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο η εσωτερική αντίσταση του οποίου να

είναι υψηλότερη από 10 K W /V. Ακατάλληλα όργανα μπορεί να προκαλέσουν ζημιά στον εγκέφαλο

MIU. Προτιμούνται όργανα των οποίων η ανάλυση είναι υψηλότερη από 0,1 V και 0,5 W , ενώ η ακρίβεια

πρέπει να είναι υψηλότερη από 2%.


Ψεκ - 149

Σχεδιάγραμμα εγκατάστασης ems

Υπόμνημα:


4. Βεντιλατέρ



23.Μπαταρία



29.Pick up




35.Μπεκ

36.Μπουζί

37.Πηνίο

38.Ρελέ ελέγχου βεντιλατέρ




Ψεκ - 150

Μενού παλάμης

ΣΥΜΒΟΛΑ ΜΕΝΟΥ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΗ ΠΑΛΑΜΗΣ

1. ISO

2. Ανάγνωση παραμέτρων κινητήρα

3. κατάσταση συστημάτων (συνήθως είναι τιμές

ON - OFF)

4. Ενεργοποίηση συστημάτων

5. Εμφάνιση σφαλμάτων

6. Ρυθμιζόμενες παράμετροι/Σταθερές παράμε-

τροι

ISOΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Aprilia hardware (XXXXXX000) Είναι ο κωδικός χαρτογράφησης με αντεστραμμένα τα ψηφία.Αν είναι όλα μηδέν σημαίνει ότι ο εγκέφαλος είναι άδειος (χωρίςχαρτογράφηση): πρέπει να γίνει τηλεφόρτωση της κατάλληληςχαρτογράφησης (δείτε τη σημείωση σχετικά με την παράμετρο

χαρτογράφησης).Aprilia software Πεδίο χωρίς σημασία

Αριθμός επιθεώρησης (XX)Κινητήρας Κυβισμός

Παραγωγή (ηη/μμ/εε) Ημερομηνία κατασκευής του εγκεφάλουΧαρτογράφηση (ΧXXXXX) Δείχνει τον κωδικό χαρτογράφησης που υπάρχει στον εγκέφα-

λοΗμερομηνία προγραμματισμού (ηη/μμ/εε) Ημερομηνία φόρτωσης της τελευταίας χαρτογράφησης: ημέρα/

μήνας/χρόνοςΟ τελευταίος προγραμματισμός έγινε από (XXXXX) Κωδικός αναγνώρισης του PC ή του Axone που φόρτωσε την

τελευταία χαρτογράφηση. Σε αυτήν την έκδοση 5.0.2 ο κωδικόςπου εμφανίζεται δεν είναι σωστός: για να τον δείτε σωστά πη-γαίνετε στην οθόνη ISO όπου εμφανίζεται με την επιλογή ΕΠΑ-

ΝΑΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ

ΑΝΑΓΝΩΣΗ ΠΑΡΑΜΕΤΡΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Θερμοκρασία νερού (°C) Μετρήθηκε με τον αισθητήρα τοποθετημένο στον κινητήραΘερμοκρασία αέρα (°C) Θερμοκρασία μετρημένη στην είσοδο του κινητήρα (αισθητή-

ρας στο σώμα της πεταλούδας). Προσοχή γιατί η θερμοκρασίαστον πίνακα οργάνων μετριέται μέσω ενός άλλου αισθητήρα

Στροφές κινητήρα (σ.α.λ.) Μετρήθηκε με τον αισθητήρα στροφών του στροφαλοφόρουάξονα

Στροφές ρελαντί στόχου (1600 σ.α.λ.) Στροφές στόχος που αποθηκεύτηκαν στη μνήμη του εγκεφά-λου (διαφέρουν ανάλογα με τη θερμοκρασία του κινητήρα)

Αβάνς ανάφλεξης Αβάνς ανάφλεξης σε σχέση με το ΑΝΣTrimmer TPS

Μοτέρ ρελαντί (50 βήματα) Θέση μοτέρ ρελαντί, τιμή παράδειγμα μετρημένη με τον κινη-τήρα ζεστό

Τάση μπαταρίας (V) Τάση μετρημένη στα άκρα της μπαταρίαςΑριθμός φάσεων κινητήρα στο εσωτερικό των οποίων υπήρξεαπώλεια περισσοτέρων του ενός δοντιού από την αρχή του trip

(0/1)

Δείχνει 1 αν εντοπίσει την έλλειψη περισσότερων δοντιών στηνκορώνα

Αριθμός φάσεων κινητήρα στο εσωτερικό των οποίων υπήρξεαπώλεια μόνο ενός ενός δοντιού από την αρχή του trip (0/1)

Δείχνει 1 αν εντοπίσει την έλλειψη ενός δοντιού στην κορώνα

Διαφορά μεταξύ πραγματικών βημάτων και στόχου (βήματα) Διαφορά μεταξύ βημάτων στόχου και πραγματικών βημάτωντου μοτέρ ρελαντί

Διόρθωση λάμδα (1) Τιμή που πρέπει να κυμαίνεται κοντά στο 1 όταν ο εγκέφαλοςχρησιμοποιεί το σήμα του αισθητήρα λάμδα προκειμένου να

διατηρήσει την στοιχειομετρική καύση


Ψεκ - 151

Χαρακτηριστικό Περιγραφή / ΤιμήΑισθητήρας λάμδα (100-900 mV) Τάση του σήματος του αισθητήρα λάμδα, σταθερή τιμή όταν το

κύκλωμα είναι κομμένοΧρόνος ψεκασμού (ms) Χρόνος ενεργοποίησης μπεκ

Ατμοσφαιρική πίεση (760 mmHg) Ατμοσφαιρική πίεση του αέρα (για προσαρμογή της χαρτογρά-φησης)

Αυτοπροσαρμογή μερικού φορτίου (mg/cc) Παράμετρος αυτοπροσαρμογής αισθητήρα λάμδα για μερικάφορτία

Προσαρμοστικότητα περιεκτικότητα μείγματος στο ρελαντί(mg/cc)

Παράμετρος για την αυτοπροσαρμογή του αισθητήρα λάμδαστο ρελαντί

Προσαρμοστικότητα περιεκτικότητας μείγματος στo gain (%) παράμετρος αυτοπροσαρμογής αισθητήρα λάμδα με πλήρεςφορτίο

Κατάσταση συστημάτωνΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

κατάσταση κινητήρα (Σταματημένος/σε λειτουργία) Κινητήρας σβηστός ή σε περιστροφήΠίνακας σημάτων (Συγχρονισμένος/Μη συγχρονισμένος) Συγχρονισμένος όταν ο εγκέφαλος εντοπίζει σωστό συγχρονι-

σμό (μέσω του αισθητήρα μέτρησης στροφών του στροφαλο-φόρου άξονα)

Ελάχιστο/Πλήρες φορτίο (on/off) On σε περίπτωση λειτουργίας στο ρελαντίΑισθητήρα λάμδα ενεργός (on/off) ΟΝ αν ο εγκέφαλος χρησιμοποιεί το σήμα του αισθητήρα λάμ-

δα προκειμένου να διατηρήσει την στοιχειομετρική καύση

ΡΥΘΜΙΖΟΜΕΝΕΣ ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Αυτοεκμάθηση θέσης πεταλούδας. Αρκεί να πατήσετε το πλήκτρο enter (εισαγωγή) για να απο-θηκεύεσετε στη μνήμη τη θέση της κλειστής πεταλούδας

Μηδενισμός παραμέτρων αυτοπροσαρμογής Reset παραμέτρων αυτοπροσαρμογής αισθητήρα λάμδα (σεπερίπτωση εγκατάστασης ενός καινούργιου κινητήρα ή ενόςκαινούργιου αισθητήρα λάμδα ή ενός καινούργιου μπεκ)

ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Διαγραφή σφαλμάτων Πατώντας το κουμπί "enter" γίνεται η αλλαγή των αποθηκευ-μένων σφαλμάτων από αποθηκευμένα (MEM) σε ιστορικά

(STO). Στην επόμενη σύνδεση μεταξύ Axone και εγκεφάλου ταιστορικά σφάλματα (STO) δεν θα εμφανιστούν

Αντλία καυσίμου Γίνεται ενεργοποίηση της διάταξης: στην περίπτωση στηνοποία δεν ενεργοποιείται σωστά στην οθόνη του Axone επι-

σημαίνεται αμέσως η έλλειψη ενεργοποίησηςΠηνίο Γίνεται ενεργοποίηση της διάταξης: στην περίπτωση στην

οποία δεν ενεργοποιείται σωστά στην οθόνη του Axone επι-σημαίνεται αμέσως η έλλειψη ενεργοποίησης

Μπεκ Γίνεται ενεργοποίηση της διάταξης: στην περίπτωση στηνοποία δεν ενεργοποιείται σωστά στην οθόνη του Axone επι-

σημαίνεται αμέσως η έλλειψη ενεργοποίησηςΗλεκτρικός εξαεριστήρας Γίνεται ενεργοποίηση της διάταξης: στην περίπτωση στην

οποία δεν ενεργοποιείται σωστά στην οθόνη του Axone επι-σημαίνεται αμέσως η έλλειψη ενεργοποίησης

Μοτεράκι ρελαντί Γίνεται ενεργοποίηση της διάταξης: στην περίπτωση στηνοποία δεν ενεργοποιείται σωστά στην οθόνη του Axone επι-

σημαίνεται αμέσως η έλλειψη ενεργοποίησης

ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΣΦΑΛΜΑΤΩΝΧαρακτηριστικό Περιγραφή / Τιμή

Πεταλούδα Σε περίπτωση διακοπής του σήματος του αισθητήρα θέσηςπεταλούδας

Πίεση Σε περίπτωση διακοπής του σήματος του αισθητήρα ατμο-σφαιρικής πίεσης

Αισθητήρας λάμδα Εμφανίζεται αν το κύκλωμα του σήματος του αισθητήρα είναικομμένο

Θερμοκρασία νερού Διακοπή στον αισθητήρα, στο κύκλωμα ή στις αντίστοιχες φί-σες

Θερμοκρασία αέρα (°C) Διακοπή στον αισθητήρα, στο κύκλωμα ή στις αντίστοιχες φί-σες

Τάση μπαταρία


Ψεκ - 152

Χαρακτηριστικό Περιγραφή / ΤιμήΜπεκ ψεκασμού Διακοπή στον αισθητήρα, στο κύκλωμα ή στις αντίστοιχες φί-

σεςΠηνίο Διακοπή στον αισθητήρα, στο κύκλωμα ή στις αντίστοιχες φί-

σεςΜοτεράκι ρελαντί Διακοπή στον αισθητήρα, στο κύκλωμα ή στις αντίστοιχες φί-

σεςΡελέ αντλίας καυσίμουΗλεκτρικός εξαεριστήρας Διακοπή στον αισθητήρα, στο κύκλωμα ή στις αντίστοιχες φί-

σεςΠαράμετροι αυτοπροσαρμογής

Μνήμη RAM Εσωτερικό σφάλμα εγκεφάλουΜνήμη ROM Εσωτερικό σφάλμα εγκεφάλου

EEPROM Εσωτερικό σφάλμα εγκεφάλουΜικροεπεξεργαστής Εσωτερικό σφάλμα εγκεφάλουΠίνακες σημάτων Αν ο αισθητήρας μέτρησης στροφών του στροφαλοφόρου άξο-

να είναι αποσυνδεδεμένος δεν εμφανίζεται κανένα σφάλμα

Στο εσωτερικό της οθόνης ρυθμιζόμενων παρα-

μέτρων μπορείτε να κάνετε:

• ευθυγράμμιση αισθητήρα θέσης πεταλούδας.

Ευθυγράμμιση αισθητήρα θέσης πεταλούδας

Η ευθυγράμμιση του αισθητήρα θέσης πεταλού-

δας είναι μία διαδικασία που πρέπει να εφαρμοστεί

σε περίπτωση αντικατάστασης του σώματος της

πεταλούδας ή/και του εγκεφάλου.

• Επιλέξτε τη λειτουργία: "αυτοεκμάθηση θέσης

πεταλούδας".

• Βεβαιωθείτε ότι η πεταλούδα βρίσκεται στη θέση

της λειτουργίας.

• Πατήστε το πλήκτρο "ENTER".

• Γυρίστε το κλειδί στη θέση "OFF" και αφήστε το

για τουλάχιστον 30 δευτερόλεπτα.

Διαδικασίας για την αναζήτηση βλαβών

Ο κινητήρας δεν τίθεται σε λειτουργία

Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΔΕΝ ΕΚΚΙΝΕΙΤΑΙ ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΑΝ ΣΥΡΕΤΕΠιθανή Αιτία Επέμβαση

Παρουσία ανωμαλιών που εντοπίστηκαν από την αυτοδιάγνω-ση

Ρελέ αντλίαςΠηνίο Υ.Τ.

Μπεκ ψεκασμούΑισθητήρας στροφών - φάση

Τροφοδοσία καυσίμου Ύπαρξη καυσίμου στο ρεζερβουάρΕνεργοποίηση της αντλίας βενζίνης

Πίεση βενζίνης (χαμηλή)Παροχή μπεκ (χαμηλή)

Τροφοδοσία στο μπουζί Μπουζί Θωρακισμένο κάλυμμα Πηνίο Υ.Τ. (δευτερεύουσα μό-νωση)

Αξιοπιστία παραμέτρων Θερμοκρασία του υγρού ψύξηςΧρονισμός διανομής - ανάφλεξη ψεκασμός


Ψεκ - 153

Πιθανή Αιτία ΕπέμβασηΘερμοκρασία αέρα εισαγωγής

Δυσκολία εκκίνησης

ΔΥΣΚΟΛΗ ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΙΝΗΤΗΡΑΠιθανή Αιτία Επέμβαση




Θερμοκρασία αέραΘερμοκρασία του υγρού ψύξης

Επίπεδο στροφών κατά την εκκίνηση μίζα και αυτόματος διακόπτηςμπαταρία

Συνδέσεις γείωσηςΤροφοδοσία στο μπουζί Μπουζί

Θωρακισμένο κάλυμμαΠηνίο Υ.Τ.

Αισθητήρας στροφών-φάσηΑβάνς ανάφλεξης

Τροφοδοσία καυσίμου Πίεση βενζίνης (χαμηλή)Παροχή μπεκ (χαμηλή)

Στεγανότητα μπεκ (όχι καλή)Ορθότητα παραμέτρων Θερμοκρασία του υγρού ψύξης

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής θέση βαλβίδας γκαζιού Stepper(βήματα και πραγματικό άνοιγμα)

Καθαρισμός αγωγού πρόσθετου αέρα και της βαλβίδας γκα-ζιού, αποτελεσματικότητα φίλτρου αέρα

Ο κινητήρας σβήνει στο ρελαντί

Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΔΕΝ ΚΡΑΤΑΕΙ ΤΟ ΡΕΛΑΝΤΙ / ΑΣΤΑΘΕΣ ΡΕΛΑΝΤΙ / ΠΟΛΥ ΧΑΜΗΛΟ ΡΕ-ΛΑΝΤΙ

Πιθανή Αιτία ΕπέμβασηΠαρουσία ανωμαλιών που εντοπίστηκαν από την αυτοδιάγνω-

σηΡελέ αντλίαςΠηνίο Υ.Τ.



Αποτελεσματικότητα ανάφλεξης ΜπουζίΧρονισμός ανάφλεξης

Ορθότητα παραμέτρων Αισθητήρας θέσης βαλβίδας γκαζιούStepper

Αισθητήρας θερμοκρασίας υγρού ψύξηςΑισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής

Καθαρισμός του συστήματος εισαγωγής Φίλτρο αέραΕγχυτήρας και βαλβίδα γκαζιού

Αγωγός πρόσθετου αέρα και βηματικό μοτέρΣτεγανότητα του συστήματος εισαγωγής (διεισδύσεις) Πολλαπλή εισαγωγής - κεφαλή

Σώμα πεταλούδας - πολλαπλήκολάρο εισαγωγήςΚουτί φίλτρου

Τροφοδοσία καυσίμου (χαμηλή πίεση) Αντλία βενζίνηςΡυθμιστής πίεσηςΦίλτρο βενζίνηςΠαροχή μπεκ


Ψεκ - 154

Ο κινητήρας δεν επανέρχεται στο ρελαντί

Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΔΕΝ ΕΠΙΣΤΡΕΦΕΙ ΣΤΟ ΡΕΛΑΝΤΙ / ΡΕΛΑΝΤΙ ΠΟΛΥ ΥΨΗΛΟΠιθανή Αιτία Επέμβαση





Αποτελεσματικότητα ανάφλεξης Χρονισμός ανάφλεξηςΟρθότητα παραμέτρων Αισθητήρας θέσης βαλβίδας γκαζιού

StepperΑισθητήρας θερμοκρασίας υγρού ψύξης

Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγήςΣτεγανότητα του συστήματος εισαγωγής (διεισδύσεις) Πολλαπλή εισαγωγής - κεφαλή



Θόρυβος στο σιλανσιέ κατά την επιβράδυνση

ΕΚΡΗΞΕΙΣ ΣΤΗΝ ΕΞΑΤΜΙΣΗ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΠΙΒΡΑΔΥΝΣΗΠιθανή Αιτία Επέμβαση





Αισθητήρας λάμδαΟρθότητα παραμέτρων Αισθητήρας θέσης βαλβίδας γκαζιού

StepperΑισθητήρας θερμοκρασίας υγρού ψύξης

Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγήςΣτεγανότητα του συστήματος εισαγωγής (διεισδύσεις) Πολλαπλή εισαγωγής - κεφαλή



Στεγανότητα του συστήματος εξαγωγής (διεισδύσεις) Πολλαπλή - κεφαλήΠολλαπλή - εξάτμιση

Συγκολλήσεις της εξάτμισης

Αντικανονική πορεία του κινητήρα

ΑΚΑΝΟΝΙΣΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΜΕ ΤΗ ΒΑΛΒΙΔΑ ΕΛΑΦΡΩΣ ΑΝΟΙΧΤΗΠιθανή Αιτία Επέμβαση

Καθαρισμός του συστήματος εισαγωγής Φίλτρο αέραΕγχυτήρας και βαλβίδα γκαζιού

Αγωγός πρόσθετου αέρα και βηματικό μοτέρΣτεγανότητα του συστήματος εισαγωγής κολάρο εισαγωγής

Κουτί φίλτρουΣΥΣΤΗΜΑ ΑΝΑΦΛΕΞΗΣ Έλεγχος φθοράς μπουζί


Ψεκ - 155

Πιθανή Αιτία ΕπέμβασηΑξιοπιστία παραμέτρων Σήμα θέσης βαλβίδας γκαζιού

Σήμα θερμοκρασίας υγρού ψύξηςΣήμα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής

Αβάνς ανάφλεξηςΟ μηδενισμός TPS έγινε σωστά Ο μηδενισμός TPS έγινε σωστά





Αισθητήρας λάμδα

Ανεπαρκείς επιδόσεις του κινητήρα στη μέγιστη ισχύ

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΑΔΥΝΑΜΟΣ ΜΕ ΠΛΗΡΗ ΙΣΧΥ/ΑΚΑΝΟΝΙΣΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑΚΑΤΑ ΤΗ ΦΑΣΗ ΡΕΠΡΙΖ

Πιθανή Αιτία ΕπέμβασηΠαρουσία ανωμαλιών που εντοπίστηκαν από την αυτοδιάγνω-

σηΡελέ αντλίαςΠηνίο Υ.Τ.



Αισθητήρας λάμδαΤροφοδοσία μπουζί Μπουζί

Θωρακισμένο κάλυμμαΚαλώδιο Υ.Τ.Πηνίο Υ.Τ.

Σύστημα εισαγωγής Φίλτρο αέραΚουτί φίλτρου (στεγανότητα)

Κολάρο εισαγωγής στεγανότητα)Αξιοπιστία παραμέτρων Σήμα θέσης βαλβίδας γκαζιού

Σήμα θερμοκρασίας υγρού ψύξηςΣήμα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής

Αβάνς ανάφλεξηςΤροφοδοσία καυσίμου Στάθμη καυσίμου στο ρεζερβουάρ

Πίεση καυσίμουΦίλτρο καυσίμουΠαροχή μπεκ

Εκπυρσοκρότηση στο σιλανσιέ

ΕΚΡΗΞΕΙΣ (ΧΤΥΠΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΚΕΦΑΛΗ)Πιθανή Αιτία Επέμβαση





Αισθητήρας λάμδαΑποτελεσματικότητα ανάφλεξης Μπουζί

Αξιοπιστία παραμέτρων Σήμα θέσης βαλβίδας γκαζιούΣήμα θερμοκρασίας υγρού ψύξης

Σήμα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγήςΑβάνς ανάφλεξης

Στεγανότητα του συστήματος εισαγωγής κολάρο εισαγωγήςΚουτί φίλτρου

Ο μηδενισμός TPS έγινε σωστά Ο μηδενισμός TPS έγινε σωστάΤροφοδοσία καυσίμου Πίεση καυσίμου

Φίλτρο καυσίμου


Ψεκ - 156

Πιθανή Αιτία ΕπέμβασηΠαροχή μπεκ

Ποιότητα καυσίμουΕπιλογή του πάχους της βασικής τσιμούχας του κυλίνδρου Επιλογή του πάχους της βασικής τσιμούχας του κυλίνδρου

Εγκατάσταση τροφοδοσίας καυσίμου

Το κύκλωμα τροφοδοσίας καυσίμου περιλαμβάνει την ηλεκτρική αντλία, το φίλτρο, το ρυθμιστή πίεσης,

το ηλεκτρικό μπεκ και τα σωληνάκια.

Η ηλεκτρική αντλία βρίσκεται στο ρεζερβουάρ από όπου αναρροφά το καύσιμο και το διοχετεύει μέσα

από το φίλτρο στο μπεκ.

Η πίεση ελέγχεται από το ρυθμιστή πίεσης ου βρίσκεται στο συγκρότημα της αντλίας μέσα στο ρεζερ-

βουάρ.

Σχεδιάγραμμα του κυκλώματος

Υπόμνημα:

1. Ρεζερβουάρ βενζίνης

2. Βίδα TBEI

3. Κλιπ M6

4. Οδηγός

5. Λαστιχάκι συλλογής βενζίνης

6. Τάπα βενζίνης

7. Δακτύλιος αντλίας βενζίνης

8. Τσιμούχα αντλίας βενζίνης


Ψεκ - 157

9. Αντλία βενζίνης

10.Σωλήνας βενζίνης κομπλέ

11.Πλάκα στήριξης

12.Βίδα

13.Ρακόρ

14.Σωλήνας βενζίνης

15.Σφιχτήρας

16.Σφιχτήρας στερέωσης καλωδίων

17.Σώμα πεταλούδας / Εγκέφαλος


Αποσυναρμολόγηση μπεκ ψεκασμού


• Αποσυνδέστε τον ταχυσύνδεσμο καυ-

σίμου.

• Αποσυνδέστε τη φίσα του μπεκ καυσί-

μου.


Ψεκ - 158


Συναρμολόγηση μπεκ ψεκασμού

Για την επανασυναρμολόγηση κάντε τις ίδιες ενέργειες με αντίστροφη σειρά από ότι στη συναρμολό-

γηση τηρώντας τις ροπές στρέψης.

Αποσυναρμολόγηση σώματος πεταλούδας


• Κόψτε το σφιγκτήρα.

• Αποσυνδέστε το λεβιέ στερέωσης του

εγκεφάλου.

• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε την βίδα στε-

ρέωσης του οδηγού καλωδίου.

• Ανοίξτε τα φτερά του οδηγού καλω-

δίου.


Ψεκ - 159

• Αποσυνδέστε τον ταχυσύνδεσμο καυ-

σίμου.

• Αποσυνδέστε τη φίσα του μπεκ καυσί-

μου.


στερέωσης της πολλαπλής στην κεφα-

λή

• Ξεσφίξτε το σφιχτήρα στερέωσης της

πολλαπλής σώματος πεταλούδας στο

κουτί φίλτρου αέρα.

• Αφαιρέστε τη φίσα του εγκεφάλου MIU


Ψεκ - 160

• Αποσυνδέστε τις ντίζες γκαζιού από το

σώμα της πεταλούδας

• Αφαιρέστε την πεταλούδα.

Συναρμολόγηση σώματος πεταλούδας

Για τη συναρμολόγηση κάντε τις εργασίες με αντί-

στροφη σειρά από ότι στην αποσυναρμολόγηση

φροντίζοντας να τοποθετήσετε την έδρα του κο-

λάρου στο φτερό του σώματος της πεταλούδας,

όπως φαίνεται στην εικόνα.

Έλεγχος στην αντλία και το φίλτρο βενζίνης

ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΑΝΤΛΙΑΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ


• Αποσυνδέστε το συνδετήρα της αν-

τλίας καυσίμου.

• Αποσυνδέστε το σωληνάκι καυσίμου.


Ψεκ - 161

• Ξεβιδώστε τον δακτύλιο.

• Αφαιρέστε από το ρεζερβουάρ την αν-

τλία καυσίμου μαζί με την λαστιχένια

τσιμούχα.

ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΑΝΤΛΙΑΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ

• Τοποθετήστε στο ρεζερβουάρ την αν-

τλία καυσίμου μαζί με την λαστιχένια

τσιμούχα.

• Ευθυγραμμίστε το σημάδι που υπάρ-

χει στην αντλία με αυτό που υπάρχει

στο ρεζερβουάρ καυσίμου.

Η ΛΑΝΘΑΣΜΕΝΗ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΗΣ ΑΝΤΛΙΑΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΡΟΚΑΛΕΣΕΙ ΤΟ ΜΠΛΟΚΑΡΙΣΜΑ ΤΟΥ ΑΙ-ΣΘΗΤΗΡΑ ΣΤΑΘΜΗΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ.

• Σφίξτε τον δακτύλιο της αντλίας καυσίμου.

• Συνδέστε το σωλήνα και τη φίσα της αντλίας καυσίμου.

Έλεγχος στο φίλτρο βενζίνης

Αποσυνδέστε τους ακροδέκτες της ηλεκτρικής αν-

τλίας


Ψεκ - 162

Αφαιρέστε τη βίδα που φαίνεται στην εικόνα

Αφαιρέστε το σφιχτήρα στερέωσης της σωλήνω-

σης στο φίλτρο όπως φαίνεται στην εικόνα

Απομακρύνετε την κάτω πλευρά της βάσης της

αντλίας όπως φαίνεται στην εικόνα.

Αφαιρέστε το φίλτρο από τη βάση της αντλίας

Μηδενισμός θέσης σλάϊντ

Μηδενισμός σήματος θέσης βαλβίδας γκαζιού (μηδενισμός T.P.S.)

Ο εγκέφαλος MIU παρέχεται μαζί με προκαταρκτικά ρυθμισμένο αισθητήρα θέσης της βαλβίδας γκα-

ζιού.


Ψεκ - 163

Η προκαταρκτική ρύθμιση συνίσταται στη ρύθμιση του ελάχιστου ανοίγματος της βαλβίδας γκαζιού,

προκειμένου να υπάρχει μία συγκεκριμένη παροχή αέρα σε προκαθορισμένες συνθήκες αναφοράς.

Η προκαταρκτική ρύθμιση παράγει βέλτιστη παροχή αέρα για τη διαχείριση του ρελαντί.

Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να γίνουν παρεμβάσεις σε αυτή τη ρύθμιση.

Το σύστημα ψεκασμού θα ολοκληρώσει τη διαχείριση του ρελαντί μέσω του βηματικού μοτέρ και την

μεταβολή του αβάνς ανάφλεξης.

Το σώμα της πεταλούδας, μετά την προκαταρκτική ρύθμιση, έχει τη βαλβίδα ανοιχτή με μια γωνία που

μπορεί να μεταβάλλεται σε συνάρτηση με τις ανοχές επεξεργασία; του αγωγού και της ίδιας της βαλ-

βίδας.

Ο αισθητήρα θέσης βαλβίδας, με τη σειρά του, μπορεί να συναρμολογηθεί σε διαφορετικές θέσεις.

Γι'αυτό τα mV του αισθητήρα με βαλβίδα στο ρελαντί, μπορεί να διαφέρουν από το ένα σώμα πετα-

λούδας στο άλλο.

Προκειμένου να επιτευχθεί η τέλεια ανάμειξη καυσίμου αέρα, κυρίως στα μικρά ανοίγματα της βαλβίδας

γκαζιού, είναι απαραίτητο να συνδυαστεί το σώμα της πεταλούδας με τον εγκέφαλο, με μια διαδικασία

που ονομάζεται μηδενισμός TPS.

Με αυτή τη διαδικασία "κάνουμε γνωστό" στον εγκέφαλο, ως σημείο εκκίνησης, την τιμή σε mV που

αντιστοιχεί στη θέση προκαταρκτικής ρύθμισης.

Για να μηδενίσετε προχωρήστε όπως αναφέρεται παρακάτω.

Συνδέστε το Axone σύμφωνα με τις υποδείξεις του ίδίου.

Γυρίστε σε «ON».

Πατώντας τα κουμπιά + και - πηγαίνετε στην οθόνη ρυθμιζόμενων παραμέτρων και επιλέξτε την πα-

ράμετρο «AZZERAMENTO TPS» (ΜΗΔΕΝΙΣΜΟΣ TPS).

Ειδικά ΕργαλείαAP8140595 Axone + φορτιστής μπαταρίας (230V 50Hz)AP8202311 Axone + φορτιστής μπαταρίας (110V 60Hz)020680Y Navigator TXB

Βεβαιωθείτε ότι η βαλβίδα γκαζιού βρίσκεται με το

χειριστήριο να στηρίζεται στη βίδα τέλους διαδρο-

μής.

Εξασφαλίζοντας τη διατήρηση αυτής της θέσης, επιβεβαιώστε για τη διαδικασία μηδενισμού TPS.

Ο μηδενισμός πρέπει να γίνει στις παρακάτω περιπτώσεις:

- κατά την πρώτη συναρμολόγηση

- σε περίπτωση αντικατάστασης του εγκεφάλου ψεκασμού.


Ψεκ - 164

ΣΗΜΕΙΩΣΗ

Η ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΜΗΔΕΝΙΣΜΟΥ TPS ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΜΕ ΣΩΜΑ ΠΕΤΑΛΟΥΔΑΣ ΜΕΤΑ-ΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ, ΔΙΟΤΙ ΟΙ ΠΙΘΑΝΗ ΦΘΟΡΑ ΤΗΣ ΒΑΛΒΙΔΑΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΤΕΛΟΥΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ ΓΙΑ ΤΟΕΛΑΧΙΣΤΟ ΑΝΟΙΓΜΑ, ΚΑΘΙΣΤΟΥΝ ΤΗΝ ΠΑΡΟΧΗ ΑΕΡΑ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΗ ΑΠΟ ΑΥΤΗΝ ΤΗΣ ΠΡΟ-ΚΑΤΑΡΚΤΙΚΗΣ ΡΥΘΜΙΣΗΣ.


Ψεκ - 165


Αναρτήσεις Αναρ

Εμπρόσθιος

Αποσυναρμολόγηση εμπρόσθιου τροχού

Υπόμνημα:

1. Εμπρός τροχός γυμνός γκρι

2. Πείρος εμπρόσθιου τροχού

3. Βαλβίδα tubeless

4. Λάστιχο εμπρός

5. Δίσκος εμπρός φρένου

6. Βίδα TE φλαντζωτή Μ8x30

7. Δακτύλιος στεγανότητας

8. Έδρανο

9. Αποστάτης

10. Τσιμούχα λαδιού

11. ΑποστάτηςΠΡΟΣΟΧΗ

ΤΑΚΤΟΠΟΙΗΣΤΕ ΕΝΑ ΣΤΗΡΙΓΜΑ ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΤΟ ΟΧΗΜΑ, ΜΕ ΤΡΟΠΟ ΩΣΤΕ Ο ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΣΤΡΟΧΟΣ ΝΑ ΕΧΕΙ ΕΛΕΥΘΕΡΟ ΧΩΡΟ ΚΙΝΗΣΗΣ ΚΑΙ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΑ ΣΤΑΘΕΡΟΠΟΙΗ-ΜΕΝΟ ΩΣΤΕ ΝΑ ΜΗΝ ΠΕΣΕΙ.

SCARABEO 125 i.e. - 200 i.e. Αναρτήσεις

Αναρ - 167

Τοποθετήστε το όχημα στο κεντρικό σταντ.

• Τοποθετήστε ένα στήριγμα κάτω από

το πλαίσιο.

• Ξεσφίξτε τη βίδα μπλοκαρίσματος του

πείρου.ΠΡΟΣΟΧΗΚΑΤΑ ΤΗΝ ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ/ΕΠΑΝΑΣΥΝΑΡΜΟΛΟ-ΓΗΣΗ ΔΩΣΤΕ ΠΡΟΣΟΧΗ ΩΣΤΕ ΝΑ ΜΗΝ ΠΡΟΚΛΗΘΕΙ ΖΗ-ΜΙΑ ΣΤΑ ΣΩΛΗΝΑΚΙΑ, ΤΟ ΔΙΣΚΟ ΚΑΙ ΤΑ ΤΑΚΑΚΙΑΦΡΕΝΟΥ.ΠΡΟΣΟΧΗΜΗΝ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΕΙΤΕ ΚΑΜΙΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΔΥΟ ΜΑΝΕΤΕΣΦΡΕΝΟΥ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΤΟΥ ΤΡΟΧΟΥ, ΔΙΑΦΟΡΕ-ΤΙΚΑ ΕΝΔΕΧΕΤΑΙ ΤΑ ΕΜΒΟΛΑΚΙΑ ΤΗΣ ΔΑΓΚΑΝΑΣ ΝΑΠΕΤΑΧΤΟΥΝ ΕΞΩ, ΠΡΟΚΑΛΩΝΤΑΣ ΔΙΑΡΡΟΗ ΤΟΥ ΥΓΡΟΥΦΡΕΝΩΝ.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδα M6 στερέωσης σφιχτήρα πείρου εμπρό-σθιου τροχού 10 ( 7.4 lb ft)

• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τον πείρο του τροχού.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδα στερέωσης πείρου τροχού 50 ( 37 lb ft)

• Αφαιρέστε τον τροχό φροντίζοντας να

φυλάξετε τον αποστάτη.

Γενικός έλεγχος στο μουαγέ του εμπρόσθιου τροχού

• Αφαιρέστε τον εμπρόσθιο τροχό.

• Με ένα καθαρό πανί καθαρίστε τις δύο

πλευρές του μουαγιέ.

• Αφαιρέστε τη δεξιά τσιμούχα λαδιού

«1».

• Με έναν ειδικό εξολκέα, βγάλτε το δεξί

έδρανο«2».

• Αφαιρέστε την αριστερή τσιμούχα λα-

διού «3».

Αναρτήσεις SCARABEO 125 i.e. - 200 i.e.

Αναρ - 168

• Με έναν ειδικό εξολκέα, βγάλτε το αρι-

στερό έδρανο «4».

• Κάντε προσεκτικό έλεγχο των εδρά-

νων.

• Κρατήστε τον εσωτερικό αποστάτη

«5».

• Καθαρίστε καλά το εσωτερικό του

μουαγιέ.

• Πλύνετε όλα τα τμήματα με καθαρό

διαλύτη.ΠΡΟΣΟΧΗΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΠΑΝΑΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΙΣΑΓΩΓΗΤΩΝ ΕΔΡΑΝΩΝ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΤΕ ΕΝΑΝ ΑΠΟΜΟΝΩΤΗ-ΡΑ ΜΕ ΔΙΑΜΕΤΡΟ ΙΣΗ ΜΕ ΤΗ ΔΙΑΜΕΤΡΟ ΤΟΥ ΕΞΩΤΕΡΙ-ΚΟΥ ΔΑΚΤΥΛΙΟΥ ΤΟΥ ΕΔΡΑΝΟΥ. ΜΗΝ ΧΤΥΠΑΤΕ ΣΤΑΣΦΑΙΡΙΔΙΑ Ή/ΚΑΙ ΣΤΟΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΔΑΚΤΥΛΙΟ. ΒΕΒΑΙΩ-ΘΕΙΤΕ ΟΤΙ ΠΡΟΣΑΡΜΟΖΟΥΝ ΕΝΤΕΛΩΣ ΜΕΧΡΙ ΤΗΝ ΠΑ-ΤΟΥΡΑ.

• ΤΟ ΑΡΙΣΤΕΡΟ ΕΔΡΑΝΟ «4» ΣΤΟ ΜΟΥΑΓΙΕ,• Ο ΑΠΟΣΤΑΤΗΣ «5» ΣΤΟ ΑΡΙΣΤΕΡΟ ΕΔΡΑΝΟ

«4»,• ΤΟ ΔΕΞΙ ΕΔΡΑΝΟ «2» ΣΤΟΝ ΑΠΟΣΤΑΤΗ «5».

ΕΔΡΑΝΑ

Περιστρέψτε με το χέρι τον εσωτερικό δακτύλιο

«1» που πρέπει να περιστρέφεται ομαλά, χωρίς

εμπόδια ή/και θόρυβο. Δεν πρέπει να υπάρχει

αξονικό τζόγος. Τα έδρανα που παρουσιάζουν τέ-

τοιου είδους προβλήματα πρέπει να αλλάζονται.ΠΡΟΣΟΧΗΕΛΕΓΞΤΕ ΤΗΝ ΑΚΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΤΜΗΜΑΤΩΝΚΑΙ ΕΙΔΙΚΟΤΕΡΑ ΕΚΕΙΝΩΝ ΠΟΥ ΑΝΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΠΑΡΑ-ΚΑΤΩ.

ΤΣΙΜΟΥΧΕΣ

Ελέγξτε τις τσιμούχες, αν παρουσιάζουν ζημιά ή υπερβολική φθορά αντικαταστήστε.

ΠΕΙΡΟΣ ΤΡΟΧΟΥ

Με ένα μικρόμετρο, ελέγξτε την εκκεντρότητα του

πείρου «2». Αν η εκκεντρότητα ξεπερνά την ορια-

κή τιμή, αντικαταστήστε τον πείρο του τροχού

«2».

Τεχνικά χαρακτηριστικάμέγιστη εκκεντρικότητα:0,25 mm


Αναρ - 169

ΖΑΝΤΑ

Με ένα μικρόμετρο ελέγξτε ότι η ακτινική «A» και

η αξονική «B» εκκεντρότητα της ζάντας «3» δεν

ξεπερνά την οριακή τιμή.

Η υπερβολική εκκεντρικότητας συνήθως προκα-

λείται από φθαρμένα ή κατεστραμμένα έδρανα.

Εάν μετά την αντικατάσταση των εδράνων δεν

επανέλθει στην ενδεικνυόμενη τιμή, αντικαταστή-

στε τη ζάντα «3».

Τεχνικά χαρακτηριστικάΜέγιστη ακτινική και αξονική εκκεντρικότητα:2 mm

Ελέγξτε την κατάσταση του ελαστικούΠΡΟΣΟΧΗΕΛΕΓΧΕΤΕ ΤΗΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑΚΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΙ ΦΘΟΡΑΔΙΟΤΙ Η ΚΑΚΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΜΕΙΩΝΕΙΤΗΝ ΠΡΟΣΦΥΣΗ ΣΤΟ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΥΚΟΛΙΑΧΕΙΡΙΣΜΟΥ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ.ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΗΣΤΕ ΤΟ ΕΛΑΣΤΙΚΟ ΕΑΝ ΕΙΝΑΙ ΦΘΑΡΜΕΝΟΉ ΕΑΝ ΜΙΑ ΤΡΥΠΑ ΣΤΟ ΠΕΛΜΑ ΕΙΝΑΙ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΑΠΟ5 ΜΜ. ΟΡΙΣΜΕΝΟΙ ΤΥΠΟΙ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ, ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΕΓ-ΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΓΙ'ΑΥΤΟ ΤΟ ΟΧΗΜΑ, ΔΙΑΘΕΤΟΥΝ ΔΕΙΚΤΕΣΦΘΟΡΑΣ. ΕΛΕΓΧΕΤΕ ΩΣΤΕ ΟΙ ΒΑΛΒΙΔΕΣ ΦΟΥΣΚΩΜΑ-ΤΟΣ «1» ΝΑ ΕΧΟΥΝ ΠΑΝΤΑ ΤΑ ΚΑΠΑΚΙΑ ΤΟΥ ΠΡΟΚΕΙ-ΜΕΝΟΥ ΝΑ ΑΠΟΦΥΓΕΤΕ ΤΟ ΑΠΟΤΟΜΟ ΞΕΦΟΥΣΚΩΜΑΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ.ΑΦΟΥ ΕΠΙΣΚΕΥΑΣΕΤΕ ΤΟ ΛΑΣΤΙΧΟ, ΚΑΝΤΕ ΖΥΓΟΣΤΑΘ-ΜΙΣΗ ΤΟΥ ΤΡΟΧΟΥ.

Εμπρόσθιο πιρούνι

Σχήμα εμπρόσθιου πιρουνιού


Αναρ - 170

Υπόμνημα:

1. Βίδα M10x30

2. Ροδέλα στεγανοποίησης

3. Μπουκάλα δεξιά

4. Μπουκάλα αριστερά

5. Απομονωτήρας πυθμένα

6. Καλάμι

7. Κόντρα ελατήριο

8. Ράβδος υδραυλικού συστήματος

9. Βίδα

10. Δακτύλιος ολίσθησης

11. Ροδέλα απόξεσης λαδιού


13. Ασφάλεια


15. Ελατήριο

16. Τάπα

17. Δακτύλιος (o-ring)

18. Τάπα


Αναρ - 171


• Στηρίξτε το εμπρόσθιο τμήμα του οχήματος με ιμάντες και παλάγκο.


• Ξεσφίξτε τις δύο επάνω βίδες στερέω-

σης του καλαμιού του πιρουνιού.

• Αφαιρέστε την επάνω ασφάλεια «2».

• Αφαιρέστε το καλάμι στήριξης του τρο-

χού «3» τραβώντας προς τα κάτω.

ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΠΙΡΟΥΝΙΟΥ

• Αδειάστε το λάδι.

• Τοποθετήστε το καλάμι σε μια μέγγενη

με προστατευτικές δαγκάνες (αλουμι-

νίου).

• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε την κάτω βί-

δα «1» φυλάγοντας τη ροδέλλα.

• Αφαιρέστε το καλάμι από το κάλυμμα

φυλάγοντας τη μπουκάλα.


Αναρ - 172

• Βγάλτε το υδραυλικό σύστημα «2»

από το καλάμι φυλάγοντας το ελατήριο

«3».

• Αφαιρέστε το ελατήριο απόξεσης λα-

διού «4» από το κάλυμμα.

• Βγάλτε την ασφάλεια «5» από το κά-

λυμμα.

• Αφαιρέστε το ελατήριο απόξεσης λα-

διού «6» από το κάλυμμα.


Αναρ - 173

• Αφαιρέστε τη ροδέλα «7» από το κά-

λυμμα.

• Αφαιρέστε τον τριβέα «8» από το κά-

λυμμα.

Άδειασμα λαδιούΣΗΜΕΙΩΣΗ

ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΤΙΣ ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ ΠΟΥ ΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΕΙΤΕ ΕΝΑ ΔΟ-ΧΕΙΟ ΣΥΛΛΟΓΗΣ ΚΑΤΑΛΛΗΛΗΣ ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ.

• Τοποθετήστε το κάλυμμα σε μία μέγ-

γενη.ΠΡΟΣΟΧΗΤΟ ΚΑΛΑΜΙ ΤΟΥ ΤΡΟΧΟΥ ΜΕ ΤΗ ΜΠΟΥΚΑΛΑ ΠΕΡΙΕ-ΧΟΥΝ ΛΑΔΙ, ΑΠΟΦΕΥΓΕΤΕ ΝΑ ΤΟ ΑΝΑΠΟΔΟΓΥΡΙΖΕΤΕ ΉΝΑ ΤΟΥ ΔΙΝΕΤΕ ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΗ ΚΛΙΣΗ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΑΠΟΣΥ-ΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ.

• Κατεβάστε την τάπα «1» έως ότου κα-

ταστεί δυνατή η εξαγωγή του seeger

«2».

• Αφαιρέστε το seeger «2».


Αναρ - 174

• Αφαιρέστε την τάπα «1» μαζί με τον

δακτύλιο o-ring.

• Αφαιρέστε το ελατήριο «3» και περιμέ-

νετε μερικές στιγμές για να στάξει το

λάδι που υπάρχει σε αυτό.

• Αδειάστε το λάδι σε ένα δοχείο συλλο-

γής κάνοντας αντλήσεις με το καλάμι.

Γενικός έλεγχος

ΚΑΛΑΜΙ ΤΡΟΧΟΥ

• Ελέγξτε την επιφάνεια ολίσθησης ώστε να μην παρουσιάζει χαρακώσεις ή/και γρατσουνιές.

Οι πιο πάνω χαρακώσεις, εάν υπάρχουν, μπορούν να εξαλειφτούν τρίβοντας με βρεγμένο

γυαλόχαρτο (κόκκος 1).

• Αν οι χαρακώσεις είναι βαθιές αντικαταστήστε το καλάμι.

• Χρησιμοποιώντας ένα μικρόμετρο ελέγξτε αν η ενδεχόμενη καμπύλωση του καλαμιού βρί-

σκεται κάτω από την οριακή τιμή.

• Εάν ξεπερνάει την οριακή τιμή αντικαταστήστε το καλάμι.ΠΡΟΣΟΧΗ


Αναρ - 175

ΕΝΑ ΚΑΜΠΥΛΩΤΟ ΚΑΛΑΜΙ ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΠΟΤΕ ΝΑ ΙΣΙΩΝΕΤΑΙ ΓΙΑΤΙ Η ΙΣΧΥΣ ΤΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣΤΟΥ ΘΑ ΜΕΙΩΘΕΙ ΚΑΘΙΣΤΩΝΤΑΣ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΗ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΌριο καμπύλωσης:

0,2 mm

Κάλυμμα

• Ελέγξτε ότι δεν υπάρχουν φθορές ή/και

ρωγμές, σε αντίθετη περίπτωση αντι-

καταστήστε.

• Αν εμφανίζονται σημάδια σημαντικής

φθοράς αντικαταστήστε το συγκεκρι-

μένο εξάρτημα.

Αντικαταστήστε με καινούργια τα εξαρτήματα που

αναφέρονται παρακάτω:

- δακτύλιος o-ring στην τάπα «1»;

- τσιμούχα λαδιού «2»,

- τάπα «3».


• Τοποθετήστε τη μπουκάλα σε μια μέγ-

γενη με προστατευτικές δαγκάνες

(αλουμινίου).

• Εισάγετε το seeger Τοποθετήστε τον

αποστάτη «1».ΠΡΟΣΟΧΗΔΩΣΤΕ ΤΗ ΜΕΓΙΣΤΗ ΠΡΟΣΟΧΗ ΩΣΤΕ ΝΑ ΜΗΝ ΕΙΣΕΛ-ΘΟΥΝ ΣΤΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΤΗΣ ΜΠΟΥΚΑΛΑΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΚΑ-ΛΑΜΙΟΥ ΤΟΥ ΤΡΟΧΟΥ ΞΕΝΑ ΣΩΜΑΤΑ.ΣΗΜΕΙΩΣΗΠΡΙΝ ΕΠΑΝΑΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΕΤΕ ΤΙΣ ΤΣΙΜΟΥΧΕΣ ΚΑΙΤΟΥΣ ΔΑΚΤΥΛΙΟΥΣ, ΕΠΑΛΕΙΨΤΕ ΜΕ ΕΝΑ ΛΕΠΤΟ ΣΤΡΩ-ΜΑ ΛΑΔΙΟΥ ΑΠΟ ΤΟ ΠΙΡΟΥΝΙ.


Αναρ - 176

• Τοποθετήστε τη ροδέλα.

• Τοποθετήστε την τσιμούχα λαδιού.

• Τοποθετήστε την ασφάλεια.

• Τοποθετήστε την προστατευτική τσι-

μούχα


Αναρ - 177

• Τοποθετήστε το υδραυλικό σύστημα

και το ελατήριο στο καλάμι.

• Τοποθετήστε στο κάλυμμα το καλάμι

μαζί με τη μπουκάλα «2».

• Σφίξτε την κάτω βίδα «3» μαζί με τη

ροδέλα.

• Γεμίστε με λάδι.

ΠΛΗΡΩΣΗ ΜΕ ΛΑΔΙ

• Τοποθετήστε το καλάμι στήριξης του

τροχού με το κάλυμμα σε μια μέγγενη

με προστατευτικές δαγκάνες (αλουμι-

νίου).


Αναρ - 178

• Ρίξτε μέσα στο σύστημα καλαμιού στή-

ριξης τροχού με το κάλυμμα λάδι πι-

ρουνιού.ΠΡΟΣΟΧΗΜΗ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΤΟ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΜΕΝΟ ΛΑΔΙ ΠΟΥΑΔΕΙΑΣΑΤΕ.

• Τοποθετήστε το ελατήριο.

• Τοποθετήστε την τάπα «1» μαζί με τον

δακτύλιο o-ring.

• Κατεβάστε την τάπα «1» έως ότου κα-

ταστεί δυνατή η εισαγωγή του seeger

«2».

• Εισάγετε το seeger «2».


Αναρ - 179

Ρουλεμάν συστήματος διεύθυνσης

Ελέγξτε ότι η περιοχή που έρχεται σε επαφή με τα

σφαιρίδια «1», στην περιστρεφόμενη έδρα «2» και

στη σταθερή έδρα «3», δεν έχει υποστεί ζημιά ούτε

παρουσιάζει υπερβολική φθορά. Αν συναντήσετε

αυτού του είδους τις ανωμαλίες αντικαταστήστε το

έδρανο.ΠΡΟΣΟΧΗΕΛΕΓΞΤΕ ΤΗΝ ΑΚΕΡΑΙΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΤΜΗΜΑΤΩΝ.ΠΡΟΣΟΧΗΕΠΑΛΕΙΨΤΕ ΤΟ ΓΡΑΣΟ ΣΤΗ ΖΩΝΗ ΕΠΑΦΗΣ ΤΩΝ ΣΦΑΙΡΙ-ΔΙΩΝ ΜΕ ΤΙΣ ΔΥΟ ΕΔΡΕΣ «2» ΚΑΙ «3».

Οπίσθιος

Αποσυναρμολόγηση οπίσθιου τροχού

Υπόμνημα:

1. Παξιμάδι πίσω τροχού

2. Πίσω ελαστικό 120/80-16"

3. Πίσω τροχός γυμνός γκρι

4. Βαλβίδα tubeless

5. Δίσκος φρένου


Αναρ - 180

6. Βίδα M8x30

7. Εξωτ. αποστάτης

8. Εσωτ. αποστάτης

Η διαδικασία αφαίρεσης του πίσω τροχού αναφέρεται παρακάτω και γίνεται με την εξής σειρά:


• Αφαιρέστε τη δαγκάνα του πίσω φρένου.

• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τα δύο μπου-

λόνια στερέωσης του δεξιού αμορτισέρ

φυλάγοντας τα παξιμάδια.

• Με τη βοήθεια ενός δεύτερου ατόμου,

πατήστε το πίσω φρένο, ξεβιδώστε και

αφαιρέστε το παξιμάδι πίσω στερέω-

σης της πλάκας και φυλάξτε τον απο-

στάτη.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Παξιμάδι Μ14 στερέωσης πίσω τροχού 110 ( 81.4Ftlb)


λόνια «1» εμπρόσθιας στερέωσης της

πλάκας φυλάγοντας τα παξιμάδια και


• Αφαιρέστε την δεξιά πλάκα ανάρτη-

σης.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδα στερέωσης πλάκας εξάτμισης στον κινη-τήρα 25 ( 18.5 Ftlb)


Αναρ - 181

• Φυλάξτε τον αποστάτη του τροχού.

• Αφαιρέστε τον πίσω τροχό μαζί με το

δίσκο του φρένου.ΠΡΟΣΟΧΗΜΗΝ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΕΙΤΕ ΤΗ ΜΑΝΕΤΑ ΤΟΥ ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΥΦΡΕΝΟΥ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΤΟΥ ΤΡΟΧΟΥ, ΔΙΑΦΟΡΕ-ΤΙΚΑ ΕΝΔΕΧΕΤΑΙ ΤΑ ΕΜΒΟΛΑΚΙΑ ΤΗΣ ΔΑΓΚΑΝΑΣ ΝΑΠΕΤΑΧΤΟΥΝ ΕΞΩ, ΠΡΟΚΑΛΩΝΤΑΣ ΔΙΑΡΡΟΗ ΤΟΥ ΥΓΡΟΥΦΡΕΝΩΝ.

Αμορτισέρ

Έλεγχος πίσω ανάρτησης

Ελέγξτε ότι τα αμορτισέρ δεν παρουσιάζουν διαρ-

ροή λαδιού.

Ελέγξτε το σφίξιμο όλων των οργάνων και τη λει-

τουργικότητα των αρθρώσεων της ανάρτησης πί-

σω.


Για την αφαίρεση των αμορτισέρ προχωρήστε ως εξής:

• Αφαιρέστε την ουρά.ΣΗΜΕΙΩΣΗ

ΕΦΟΔΙΑΣΤΕΙΤΕ ΜΕ ΠΑΛΑΓΚΟ ΚΑΙ ΙΜΑΝΤΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΥΨΩΣΗ.• Συνδέστε τους ιμάντες στην πίσω

πλευρά του πλαισίου.

• Σηκώστε το βραχίονα του παλάγκου

μέχρι να τεντωθούν οι ιμάντες.


Αναρ - 182

• Ενεργώντας και από τις δύο πλευρές

του οχήματος ξεβιδώστε τη βίδα «1»

επάνω στερέωσης του αμορτισέρ.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδα M8 επάνω στερέωσης αμορτισέρ 25 ( 18.5 Ftlb)


του οχήματος ξεβιδώστε την κάτω βίδα

στερέωσης του αμορτισέρ.

• Αφαιρέστε τα αμορτισέρ.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδα M10 κάτω στερέωσης αμορτισέρ 50 ( 37 Ftlb)

Έλασμα στήριξης του σιλανσιέ

Για την αφαίρεση της πλάκας της εξάτμισης προχωρήστε ως εξής:



λόνια στερέωσης του δεξιού αμορτισέρ

φυλάγοντας τα παξιμάδια.


Αναρ - 183

• Με τη βοήθεια ενός δεύτερου ατόμου,

πατήστε το πίσω φρένο, ξεβιδώστε και

αφαιρέστε το παξιμάδι πίσω στερέω-

σης της πλάκας και φυλάξτε τον απο-

στάτη.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Παξιμάδι Μ14 στερέωσης πίσω τροχού 110 ( 81.4Ftlb)


λόνια «1» εμπρόσθιας στερέωσης της

πλάκας φυλάγοντας τα παξιμάδια και


• Αφαιρέστε την δεξιά πλάκα ανάρτη-

σης.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδα στερέωσης πλάκας εξάτμισης στον κινη-τήρα 25 ( 18.5 Ftlb)

Κεντρικό σταντΠΡΟΣΟΧΗ

ΠΕΡΙΜΕΝΕΤΕ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΚΡΥΩΣΕΙ ΕΝΤΕΛΩΣ Η ΕΞΑΤΜΙΣΗ ΚΑΙ ΤΟ ΣΙΛΑΝΣΙΕ.ΣΤΑΘΕΡΟΠΟΙΗΣΤΕ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΜΕ ΤΡΟΠΟ ΩΣΤΕ ΝΑ ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΕΝΕΡΓΗΣΕΤΕ ΜΕ ΑΠΟ-ΛΥΤΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ ΤΗ ΒΟΗΘΕΙΑ ΤΟΥ ΠΛΑΪΝΟΥ ΣΤΑΝΤ.

Για να αφαιρέσετε το κεντρικό σταντ μαζί με τη βά-

ση στήριξης του κεντρικού σταντ, προχωρήστε ως

εξής:

• Βεβαιωθείτε ότι το όχημα στηρίζεται

χωρίς τη βοήθεια του κεντρικού σταντ.


«1» και οι δύο πλευρές.

• Αφαιρέστε το κεντρικό σταντ μαζί με τη

βάση στήριξης.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδα M8 στερέωσης βάσης σταντ στον κινητήρα 25 ( 18.5 Ftlb)


Αναρ - 184

Για να αφαιρέσετε το κεντρικό σταντ από τη βάση

στήριξής του, προχωρήστε ως εξής:

• Βεβαιωθείτε ότι το όχημα στηρίζεται

χωρίς τη βοήθεια του κεντρικού σταντ.

• Αποδεσμεύστε τα ελατήρια «2» από

τους πείρους αγκίστρωσης του ελατη-

ρίου «3» και από τις δύο πλευρές.

• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τη βίδα «4»

και οι δύο πλευρές.

• Αφαιρέστε το σταντ.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδα M10 στερέωσης σταντ στη βάση του σταντ 50 ( 37 Ftlb)


Αναρ - 185


Εγκατάσταση πέδησης Εγκ πέδ

Υπόμνημα:

1. Βίδα σωλήνα λαδιού

2. Σωλήνας φρένου εμπρός

3. Ροδέλα

4. Σωλήνας πίσω φρένου

Δισκόπλακα οπίσθιου φρένου


• Αφαιρέστε τον πίσω τροχό.

• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τις πέντε βί-

δες του δίσκου φρένου.

• Αφαιρέστε το δίσκο φρένου.ΠΡΟΣΟΧΗΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΠΑΝΑΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΕΦΑΡΜΟΣΤΕ ΤΟΣΥΝΙΣΤΩΜΕΝΟ ΠΡΟΪΟΝ ΣΤΟ ΣΠΕΙΡΩΜΑ ΤΩΝ ΒΙΔΩΝ ΤΟΥΔΙΣΚΟΥ ΤΟΥ ΦΡΕΝΟΥ.

Συνιστώμενα ΠροϊόνταLOCTITE® 243 Κόλλα Loctite για τη συναρμο-λόγηση των κυλινδρικών τμημάτωνΚόλλα Loctite για τη συναρμολόγηση των κυλιν-

δρικών τμημάτων

SCARABEO 125 i.e. - 200 i.e. Εγκατάσταση πέδησης

Εγκ πέδ - 187

Έλεγχος δισκόπλακας

• Κάντε οπτικό έλεγχο των επιφανειών του δίσκου του φρένου. Αν παρουσιάζει χαρακώσεις

και σημάδια φθοράς αντικαταστήστε το δίσκο.

• Ελέγξτε τη φθορά του δίσκου του φρένου μετρώντας με ένα μικρόμετρο το ελάχιστο πάχος

σε διάφορα σημεία. Αν το ελάχιστο πάχος, ακόμα και σε ένα μόνο σημείο του δίσκου, είναι

κάτω από το ελάχιστο όριο, αντικαταστήστε το δίσκο.ΠΡΟΣΟΧΗ

Ενέργειες που πρέπει να γίνουν με το δίσκο του φρένου τοποθετημένο στον τροχό.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΕλάχιστο όριο πάχους δίσκου φρένου:

3,6 mm

• Με ένα μικρόμετρο, ελέγξτε ότι η μέγι-

στη απόκλιση του δίσκου δεν ξεπερνά

την ανοχή, διαφορετικά αντικαταστή-

στε τον.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΑνοχή απόκλισης του δίσκου του φρένου:0,3 mm

Δισκόπλακα εμπρόσθιου φρένου



• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τις πέντε βί-

δες του δίσκου φρένου.

• Αφαιρέστε το δίσκο φρένου.ΣΗΜΕΙΩΣΗΒΙΔΩΣΤΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΒΙΔΕΣ ΜΕ ΤΟ ΧΕΡΙ ΚΑΙ ΣΦΙΞΤΕ ΠΡΟ-ΧΩΡΩΝΤΑΣ ΔΙΑΓΩΝΙΑΠΡΟΣΟΧΗΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΠΑΝΑΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΕΦΑΡΜΟΣΤΕ ΤΟΣΥΝΙΣΤΩΜΕΝΟ ΠΡΟΪΟΝ ΣΤΟ ΣΠΕΙΡΩΜΑ ΤΩΝ ΒΙΔΩΝ ΤΟΥΔΙΣΚΟΥ ΤΟΥ ΦΡΕΝΟΥ.

Συνιστώμενα ΠροϊόνταLOCTITE® 243 Κόλλα Loctite για τη συναρμο-λόγηση των κυλινδρικών τμημάτωνΚόλλα Loctite για τη συναρμολόγηση των κυλιν-

δρικών τμημάτων

Εγκατάσταση πέδησης SCARABEO 125 i.e. - 200 i.e.

Εγκ πέδ - 188

Έλεγχος δισκόπλακας

• Κάντε οπτικό έλεγχο των επιφανειών του δίσκου του φρένου. Αν παρουσιάζει χαρακώσεις

και σημάδια φθοράς αντικαταστήστε το δίσκο.

• Ελέγξτε τη φθορά του δίσκου του φρένου μετρώντας με ένα μικρόμετρο το ελάχιστο πάχος

σε διάφορα σημεία. Αν το ελάχιστο πάχος, ακόμα και σε ένα μόνο σημείο του δίσκου, είναι

κάτω από το ελάχιστο όριο, αντικαταστήστε το δίσκο.ΠΡΟΣΟΧΗ

Ενέργειες που πρέπει να γίνουν με το δίσκο του φρένου τοποθετημένο στον τροχό.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΕλάχιστο όριο πάχους δίσκου φρένου:

3,6 mm

• Με ένα μικρόμετρο, ελέγξτε ότι η μέγι-

στη απόκλιση του δίσκου δεν ξεπερνά

την ανοχή, διαφορετικά αντικαταστή-

στε τον.

Τεχνικά χαρακτηριστικάΑνοχή απόκλισης του δίσκου του φρένου:0,3 mm

Εμπρόσθια τακάκια


• Αφαιρέστε τη δαγκάνα του εμπρόσθιου

φρένου ξεβιδώνοντας τα δύο μπουλό-

νια «1».

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδα Μ8 στερέωσης δαγκάνας φρένου εμπ-ρός 25 ( 18.5 Ftlb)


Εγκ πέδ - 189

• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τη βιδωτή τά-

πα «2».

• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τον πείρο

στερέωσης των τακακιών.

• Βγάλτε τα τακάκια από την έδρα τους.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΑΦΟΥ ΑΦΑΙΡΕΣΕΤΕ ΤΑ ΤΑΚΑΚΙΑ, ΜΗΝ ΠΑΤΑΤΕ ΤΗ ΜΑ-ΝΕΤΑ ΦΡΕΝΟΥ, ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΕΝΔΕΧΕΤΑΙ ΝΑ ΒΓΕΙ ΤΟΕΜΒΟΛΑΚΙ ΤΗΣ ΔΑΓΚΑΝΑΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΔΡΑ ΤΟΥ ΜΕΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΤΗΝ ΑΠΩΛΕΙΑ ΥΓΡΩΝ ΦΡΕΝΩΝ.ΠΡΟΣΟΧΗΑΛΛΑΖΕΤΕ ΠΑΝΤΑ ΚΑΙ ΤΑ ΔΥΟ ΤΑΚΑΚΙΑ ΚΑΙ ΒΕΒΑΙΩ-ΝΕΣΤΕ ΓΙΑ ΤΗ ΣΩΣΤΗ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΟΥΣ ΣΤΟ ΕΣΩΤΕ-ΡΙΚΟ ΤΗΣ ΔΑΓΚΑΝΑΣ.

Για την επανασυναρμολόγηση ακολουθήστε τις ενέργειες με αντίστροφη σειρά.

Οπίσθια τακάκια


• Αφαιρέστε τη δαγκάνα του πίσω φρέ-

νου ξεβιδώνοντας τα δύο μπουλόνια

«1».

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδα Μ8 στερέωσης δαγκάνας φρένου πίσω 25( 18.5 Ftlb)


Εγκ πέδ - 190

• Αφαιρέστε τον δακτύλιο seeger.

• Βγάλτε τον πείρο.

• Αφαιρέστε το ελατήριο.ΠΡΟΣΟΧΗΣΤΟ ΕΛΑΤΗΡΙΟ ΥΠΑΡΧΕΙ ΑΝΑΓΛΥΦΟ ΕΝΑ ΒΕΛΟΣ ΠΟΥΠΡΕΠΕΙ ΠΑΝΤΑ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΓΥΡΙΣΜΕΝΟ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΚΑΤΕΥ-ΘΥΝΣΗ ΚΙΝΗΣΗΣ.

• Βγάλτε τα τακάκια του φρένου.

• Τοποθετήστε δύο καινούργια τακάκια

φρένου.

• Τοποθετήστε το ελατήριο.

• Επανατοποθετήστε τον πείρο.

• Τοποθετήστε το δακτύλιο seeger.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΑΦΟΥ ΑΦΑΙΡΕΣΕΤΕ ΤΑ ΤΑΚΑΚΙΑ, ΜΗΝ ΠΑΤΑΤΕ ΤΗ ΜΑ-ΝΕΤΑ ΦΡΕΝΟΥ, ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΕΝΔΕΧΕΤΑΙ ΝΑ ΒΓΕΙ ΤΟΕΜΒΟΛΑΚΙ ΤΗΣ ΔΑΓΚΑΝΑΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΔΡΑ ΤΟΥ ΜΕΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΤΗΝ ΑΠΩΛΕΙΑ ΥΓΡΩΝ ΦΡΕΝΩΝ.ΠΡΟΣΟΧΗ


Εγκ πέδ - 191

ΑΛΛΑΖΕΤΕ ΠΑΝΤΑ ΚΑΙ ΤΑ ΔΥΟ ΤΑΚΑΚΙΑ ΚΑΙ ΒΕΒΑΙΩ-ΝΕΣΤΕ ΓΙΑ ΤΗ ΣΩΣΤΗ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΟΥΣ ΣΤΟ ΕΣΩΤΕ-ΡΙΚΟ ΤΗΣ ΔΑΓΚΑΝΑΣ.

Πλήρωση - εξαέρωση εγκατάστασης πέδησης

Οπίσθιο - και στους δύο τροχούςΠΡΟΣΟΧΗ

ΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΣ ΥΠΟΨΗ ΤΟΝ ΚΙΝΔΥΝΟ ΓΙΑ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΟΝ ΟΔΗΓΟ, ΕΙΝΑΙ ΑΠΟΛΥΤΩΣΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ, ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΕΠΑΝΑΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΩΝ ΦΡΕΝΩΝ, ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΑΝΑΦΟΡΑΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΦΡΕΝΩΝ ΣΤΙΣ ΚΑΝΟΝΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ, Η ΕΞΑΕΡΩΣΗ ΤΟΥΥΔΡΑΥΛΙΚΟΥ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΦΡΕΝΩΝ.

Πατώντας τη δεξιά μανέτα του φρένου (εμπρός)

προκαλεί, μέσω του σωλήνα του φρένου «1» πίε-

ση στα εμβολάκια «A» και «C» της δαγκάνας του

φρένου εμπρός.

Πατώντας την αριστερή μανέτα φρένου (πίσω)

προκαλεί, μέσω του σωλήνα του φρένου «2» πίε-

ση στα εμβολάκια «B» της δαγκάνας του φρένου

εμπρός πίεση στη δαγκάνα του φρένου πίσω.

Εμπρόσθιο φρένο

• Αφαιρέστε το πλαστικό προστατευτικό

κάλυμμα της βαλβίδας εξαέρωσης

«3».

• Τοποθετήστε ένα διαφανή σωλήνα

αποστράγγισης στη βαλβίδα εξαέρω-

σης «3 » της δαγκάνας του φρένου

εμπρός και τοποθετήστε το άλλο άκρο

σε ένα δοχείο συλλογής.

• Πατήστε και αφήστε πολλές φορές τη

μανέτα του εμπρόσθιου φρένου, κρα-

τώντας την στη συνέχεια συνεχώς πα-

τημένη.

• Ξεσφίξτε τη βαλβίδα εξαέρωσης κατά

1\4 της στροφής προκειμένου να τρέξει

το υγρό φρένων στο δοχείο, αυτό θα

μειώσει την αντίσταση της μανέτας του

φρένου και θα την κάνει να φτάσει στο

τέλος διαδρομής.


Εγκ πέδ - 192

• Επαναλάβετε την ίδια διαδικασία μέχρι

το υγρό να φτάνει στο δοχείο χωρίς κα-

θόλου φυσαλίδες αέρα.ΣΗΜΕΙΩΣΗΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΗΣ ΕΞΑΕΡΩΣΗΣ ΤΟΥ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟΥΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ, ΓΕΜΙΣΤΕ ΤΟ ΔΟΧΕΙΟ ΥΓΡΟΥ ΦΡΕΝΩΝΟΣΟ ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ. ΕΛΕΓΧΕΤΕ, ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑΑΥΤΗΣ ΤΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ, ΟΤΙ ΣΤΟ ΔΟΧΕΙΟ ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΑΝΤΑΥΓΡΟ ΦΡΕΝΩΝ.

• Σφίξτε τη βαλβίδα εξαέρωσης και αφαιρέστε το σωληνάκι.

• Συμπληρώστε με υγρό επαναφέροντας τη σωστή στάθμη υγρού φρένων στο δοχείο.

• Αποκαταστήστε το λαστιχένιο προστατευτικό κάλυμμα.

Πίσω φρένο



«4».



σης «4 » της δαγκάνας του πίσω φρέ-

νου και τοποθετήστε το άλλο άκρο σε

ένα δοχείο συλλογής.


μανέτα του πίσω φρένου, κρατώντας

την στη συνέχεια συνεχώς πατημένη.

• Ξεσφίξτε τη βαλβίδα εξαέρωσης κατά

1\4 της στροφής προκειμένου να τρέξει

το υγρό φρένων στο δοχείο, αυτό θα

μειώσει την αντίσταση της μανέτας του

φρένου και θα την κάνει να φτάσει στο

τέλος διαδρομής.

• Επαναλάβετε την ίδια διαδικασία μέχρι

το υγρό να φτάνει στο δοχείο χωρίς κα-

θόλου φυσαλίδες αέρα.ΣΗΜΕΙΩΣΗΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΗΣ ΕΞΑΕΡΩΣΗΣ ΤΟΥ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟΥΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ, ΓΕΜΙΣΤΕ ΤΟ ΔΟΧΕΙΟ ΥΓΡΟΥ ΦΡΕΝΩΝΟΣΟ ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ. ΕΛΕΓΧΕΤΕ, ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑΑΥΤΗΣ ΤΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ, ΟΤΙ ΣΤΟ ΔΟΧΕΙΟ ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΑΝΤΑΥΓΡΟ ΦΡΕΝΩΝ.

• Σφίξτε τη βαλβίδα εξαέρωσης και αφαιρέστε το σωληνάκι.

• Συμπληρώστε με υγρό επαναφέροντας τη σωστή στάθμη υγρού φρένων στο δοχείο.



Εγκ πέδ - 193

ΑΛΛΑΓΗ ΥΓΡΟΥ ΦΡΕΝΩΝ

• Αφαιρέστε το λαστιχένιο προστατευτι-

κό κάλυμμα.



σης «1-2 » της δαγκάνας του πίσω

φρένου και τοποθετήστε το άλλο άκρο


• Ξεσφίξτε τη βαλβίδα εξαέρωσης «1-2»

κατά περίπου μία στροφή.ΣΗΜΕΙΩΣΗΕΛΕΓΧΕΤΕ, ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΑΥΤΗΣ ΤΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ,ΟΤΙ ΣΤΟ ΔΟΧΕΙΟ ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΑΝΤΑ ΥΓΡΟ ΦΡΕΝΩΝ. ΔΙΑ-ΦΟΡΕΤΙΚΑ ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙ-ΤΗΤΟ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΕΞΑΕΡΩΣΗ.

• Ελέγξτε στο δοχείο τη ροή του υγρού

και πριν αδειάσει σφίξτε τη βαλβίδα

εξαέρωσης «1-2».

• Συμπληρώστε υγρό στο δοχείο

• Ξεσφίξτε εκ νέου τη βαλβίδα εξαέρω-

σης «1-2» κατά περίπου μισή στροφή.

• Ελέγξτε το υγρό που βγαίνει από το

σωληνάκι και όταν θα παρατηρήσετε

την αλλαγή χρώματος (από σκούρο σε

πιο ανοιχτό χρώμα) σφίξτε τη βαλβίδα

εξαέρωσης «1-2» και αφαιρέστε το σω-

ληνάκι.

• Επανατοποθετήστε το λαστιχένιο προ-

στατευτικό κάλυμμα.

• Συμπληρώστε με υγρό επαναφέρο-

ντας τη σωστή στάθμη υγρού φρένων

στο δοχείο.


Εγκ πέδ - 194

Εμπρόσθιο



«1».



σης «1 » της δαγκάνας του φρένου

εμπρός και τοποθετήστε το άλλο άκρο



μανέτα του φρένου της συγκεκριμένης

δαγκάνας, κρατώντας την στη συν-

έχεια συνεχώς πατημένη.

• Ξεσφίξτε τη βαλβίδα εξαέρωσης «1» κατά 11\4 της στροφής προκειμένου να τρέξει το υγρό

φρένων στο δοχείο, αυτό θα μειώσει την αντίσταση της μανέτας του φρένου και θα την κάνει

να φτάσει στο τέλος διαδρομής.

• Επαναλάβετε την ίδια διαδικασία μέχρι το υγρό να φτάνει στο δοχείο χωρίς καθόλου φυσα-

λίδες αέρα.ΣΗΜΕΙΩΣΗ

ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΤΗΣ ΕΞΑΕΡΩΣΗΣ ΤΟΥ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟΥ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ, ΓΕΜΙΣΤΕ ΤΟ ΔΟΧΕΙΟΥΓΡΟΥ ΦΡΕΝΩΝ ΟΣΟ ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟ. ΕΛΕΓΧΕΤΕ, ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΑΥΤΗΣ ΤΗΣ ΕΡΓΑ-ΣΙΑΣ, ΟΤΙ ΣΤΟ ΔΟΧΕΙΟ ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΑΝΤΑ ΥΓΡΟ ΦΡΕΝΩΝ.

• Σφίξτε τη βαλβίδα εξαέρωσης «1» και αφαιρέστε το σωληνάκι.

• Συμπληρώστε με υγρό επαναφέροντας τη σωστή στάθμη υγρού φρένων στο δοχείο του

εμπρός φρένου.



Εγκ πέδ - 195


Εγκατάσταση ψύξης Εγκ ψύ

Σχεδιάγραμμα του κυκλώματος

Υπόμνημα:

1. Δοχείο διαστολής

2. Τάπα δοχείου διαστολής

3. Βίδα TBEI

4. Κλιπ M6

5. Σωληνάκι εξαέρωσης

6. Σφιχτήρας

7. Σωλήνας ψυγείου-δοχείο διαστολής


9. Σωλήνας κεφαλή-ψυγείο


11. Σωληνάκι αντλίας-ψυγείου




Αντικατάσταση ψυκτικού υγρού

ΆδειασμαΣΗΜΕΙΩΣΗΠΡΟΜΗΘΕΥΤΕΙΤΕ ΜΕ ΕΝΑ ΔΟΧΕΙΟ ΚΑΤΑΛΛΗΛΗΣ ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΛΛΟΓΗ ΤΟΥΥΓΡΟΥ ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΤΡΕΞΕΙ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΑΥΤΩΝ ΤΩΝ ΕΝΕΡΓΕΙΩΝ.

SCARABEO 125 i.e. - 200 i.e. Εγκατάσταση ψύξης

Εγκ ψύ - 197

• Αφαιρέστε την εμπρόσθια μάσκα.

• Ξεσφίξτε το σφιγκτήρα.

• Βγάλτε το σωλήνα.

• Αδειάστε το κύκλωμα.ΣΗΜΕΙΩΣΗΑΦΑΙΡΕΣΤΕ ΤΗΝ ΤΑΠΑ ΤΟΥ ΔΟΧΕΙΟΥ ΔΙΑΣΤΟΛΗΣ ΠΡΟ-ΚΕΙΜΕΝΟΥ ΝΑ ΕΥΝΟΗΘΕΙ ΤΟ ΑΔΕΙΑΣΜΑ ΤΟΥ ΥΓΡΟΥΨΥΞΗΣ.ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗΣΤΗΝ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΠΟΥ ΘΑ ΑΔΕΙΑΣΕΙ ΕΝΤΕΛΩΣ ΤΟ ΚΥ-ΚΛΩΜΑ Η ΕΡΓΑΣΙΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΣΗΚΩΝΟΝΤΑΣ ΤΟΝΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΤΡΟΧΟ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΚΑΤΑ 55 cm (21.65ίν.) ΑΠΟ ΤΟ ΕΔΑΦΟΣ.

Πλήρωση

• Επανατοποθετήστε το σωλήνα παρο-

χής υγρού ψύξης και σφίξτε το με το

σφιχτήρα.

• Προσθέστε υγρό ψύξης στο δοχείο δια-

στολής, μέχρι η στάθμη του υγρού να

φτάσει στην ένδειξη "MAX".

• Συμπληρώστε με υγρό ψύξης στο ψυ-

γείο, μέχρι να γεμίσει και σφίξτε την

τάπα με πίεση.

• Θέστε σε λειτουργία το όχημα αφήνο-

ντας να λειτουργεί στο ρελαντί μέχρι να

ενεργοποιηθεί το βεντιλατέρ.

• Σβήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να

κρυώσει για 12 ώρες.

• Ελέγξτε τη στάθμη τόσο στο δοχείο

διαστολής όσο και στο ψυγείο, ενδεχο-

μένως αποκαταστήστε τη στάθμη και

στα δύο.

• Επανατοποθετήστε την εμπρόσθια

ποδιά.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Στερέωση σφιχτήρων σωλήνων υγρού ψύξης3 ( 2.22 Ftlb)

Εγκατάσταση ψύξης SCARABEO 125 i.e. - 200 i.e.

Εγκ ψύ - 198

Αντλία νερού - Γενικός έλεγχος

ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΑΝΤΛΙΑΣ ΝΕΡΟΥ

• πριν προχωρήσετε είναι απαραίτητο

να αδειάσετε το κύκλωμα ψύξης, το λά-

δι του κινητήρα και να αφαιρέσετε το

κάρτερ του σφονδύλου.


και αφαιρέστε το καπάκι της αντλίας

νερού.

• Από την εσωτερική πλευρά του καπα-

κιού του σφονδύλου, αφαιρέστε τον

δακτύλιο ασφαλείας.


κιού του σφονδύλου αφαιρέστε τον

αξονίσκο της αντλίας μαζί με την πτε-

ρωτή με τη βοήθεια ενός σφυριού.


κιού του σφονδύλου και με τη βοήθεια

ενός εξολκέα, αφαιρέστε το έδρανο της

αντλίας νερού.

• Από την εσωτερική πλευρά του καπακιού του σφονδύλου και προσέχοντας να μην κατα-

στρέψετε την έδρα, αφαιρέστε την τσιμούχα λαδιού.

ΕΛΕΓΧΟ ΑΝΤΛΙΑΣ ΝΕΡΟΥ


Εγκ ψύ - 199

ΣΥΣΤΑΤΙΚΑ Ελέγξτε ότι δεν υπάρχουν ζημιές ή σημάδια υπερβολικής φθοράς στο καπάκι της θήκης

της αντλίας νερού, στη θήκη της αντλίας νερού, στο ρότορα, στην τσιμούχα στεγανοποίησης και ενδε-

χομένως αντικαταστήστε. Ελέγξτε ότι οι σωλήνες εισόδου και εξόδου δεν παρουσιάζουν ζημιά ή

σημάδια υπερβολικής φθοράς και ενδεχομένως αντικαταστήστε.

ΤΣΙΜΟΥΧΕΣ Ελέγξτε την ακεραιότητα του δακτυλίου o-ring, αν είναι κατεστραμμένος ή φθαρμένος

αντικαταστήστε.

ΕΔΡΑΝΑ Περιστρέψτε με το χέρι τον εσωτερικό δακτύλιο που πρέπει να περιστρέφεται ομαλά, χωρίς

εμπόδια ή/και θόρυβο. Δεν πρέπει να υπάρχει αξονικό τζόγος. Τα έδρανα που παρουσιάζουν τέτοιου

είδους προβλήματα πρέπει να αλλάζονται.

ΕΠΑΝΑΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΑΝΤΛΙΑΣ ΝΕΡΟΥ


κιού του σφονδύλου και χρησιμοποιώ-

ντας το κατάλληλο ειδικό εργαλείο,

τοποθετήστε την τσιμούχα λαδιού.


020456Y Ζουμπάς Ø 24 mm

020455Y Οδηγός τσιμούχας λαδιού των 10 mmτου άξονα της αντλίας νερού




τοποθετήστε το έδρανο.


020456Y Ζουμπάς Ø 24 mm

020455Y Οδηγός τσιμούχας λαδιού των 10 mmτου άξονα της αντλίας νερού




τοποθετήστε την τσιμούχα με ολίσθη-

ση.

Ειδικά Εργαλεία020700Y Ζουμπάς τσιμούχας στεγανοποίησηςνερού

Εγκατάσταση ψύξης SCARABEO 125 i.e. - 200 i.e.

Εγκ ψύ - 200

• Αφού προσθέσετε μικρή ποσότητα Loctite 603 στην εσωτερική πίστα του εδράνου, τοπο-

θετήστε τον άξονα της αντλίας μαζί με την πτερωτή ενεργώντας από την εξωτερική πλευρά

του καπακιού.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΑΠΟΦΥΓΕΤΕ ΤΗΝ ΕΠΑΦΗ ΤΗΣ ΚΟΛΛΑΣ LOCTITE ΜΕ ΤΑ ΣΦΑΙΡΙΔΙΑ• Από την εσωτερική πλευρά του καπακιού μπλοκάρετε με τον δακτύλιο ασφαλείας.

• Τοποθετήστε το καπάκι της αντλίας νερού και σφίξτε τις 3 βίδες στα 6 Nm.

βλέπετε επίσηςΠροσθήκηΈλεγχος στάθμηςΣυναρμολόγηση καπακιού βολάν


Εγκ ψύ - 201


Αμάξωμα Αμάξ

Σέλα

Για να αφαιρέσετε τη σέλα πρέπει πρώτα να την σηκώσετε.

Εισάγετε το κλειδί στο διακόπτη και γυρίστε το αριστερόστροφα μέχρι να ακούσετε ένα κλικ.


• Ξεβιδώστε τα τέσσερα παξιμάδια «1».

• Ξεβιδώστε τις δύο βίδες «2».

• Αφαιρέστε τη σέλα.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Παξιμάδι Μ6 στερέωσης μεντεσέ σέλας στη σέ-λα 6 ( 4.44 Ftlb) Βίδα στερέωσης σέλας στο με-ντεσέ της σέλας 4

Για να αφαιρέσετε το μεντεσέ της σέλας, προχω-

ρήστε ως εξής:

• Αφαιρέστε τη σέλα.

• Αφαιρέστε την κοπίλια «3» και βγάλτε

τον πείρο.

Σχάρα αποσκευών


βίδες «1».

• Αφαιρέστε τη σχάρα.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΕΝΩ ΞΕΒΙΔΩΝΕΤΕ ΤΙΣ ΒΙΔΕΣ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΤΕ ΤΗ ΣΧΑΡΑ.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδα Μ8 στερέωσης πίσω χειρολαβής 25 ( 18.5lb ft)

Καθρέπτες

Τοποθετήστε το όχημα στο κεντρικό σταντ.ΣΗΜΕΙΩΣΗ

TA ΚΑΘΡΕΦΤΑΚΙΑ ΕΧΟΥΝ ΣΠΕΙΡΩΜΑ:ΔΕΞΙΑ (ΑΡΙΣΤΕΡΟΣ ΚΑΘΡΕΦΤΗΣ),ΑΡΙΣΤΕΡΑ (ΔΕΞΙΟΣ ΚΑΘΡΕΦΤΗΣ).

SCARABEO 125 i.e. - 200 i.e. Αμάξωμα

Αμάξ - 203

Σε περίπτωση τυχαίας σύγκρουσης, το καθρεφτά-

κι θα γυρίσει προς τα πίσω, μειώνοντας έτσι το

πλάτος του οχήματος. Για να επαναφέρετε τον κα-

θρέφτη στην αρχική του θέση, γυρίστε το προς την

αντίθετη πλευρά μέχρι το τέλος διαδρομής, αν εί-

ναι απαραίτητο χρησιμοποιήστε το παξιμάδι «2».

Ξεβιδώστε και αφαιρέστε το καθρεφτάκι «1» (γυ-

ρίζοντας αριστερόστροφα για το αριστερό καθρε-

φτάκι και δεξιόστροφα για το δεξιό).ΠΡΟΣΟΧΗΣΤΗΡΙΞΤΕ ΤΟΝ ΚΑΘΡΕΦΤΗ «1» ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΠΕΣΕΙ ΚΑΤΑΛΑΘΟΣ.

Κατά την επανασυναρμολόγηση:

Βιδώστε τουλάχιστον κατά τρεις στροφές το καθρεφτάκι «1» (γυρίζοντας αριστερόστροφα για το αρι-

στερό καθρεφτάκι και δεξιόστροφα για το δεξιό).

Τοποθετήστε το καθρεφτάκι «1» με τρόπο ώστε να έχετε καλύτερο οπτικό πεδίο.

Μπλοκάρετε το καθρεφτάκι« 1» στη θέση του μέσω του παξιμαδιού μπλοκαρίσματος «2» (γυρίζοντας

αριστερόστροφα για το αριστερό καθρεφτάκι και δεξιόστροφα για το δεξιό).ΣΗΜΕΙΩΣΗ

ΤΟ ΔΕΞΙ ΠΑΞΙΜΑΔΙ ΜΠΛΟΚΑΡΙΣΜΑΤΟΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΕΙ ΜΙΑ ΑΥΛΑΚΩΣΗ ΓΙΑ ΝΑ ΞΕΧΩΡΙΖΕΙ ΑΠΟΤΟ ΑΡΙΣΤΕΡΟ.

Συγκρότημα οργάνων

• Με ένα κατσαβίδι αφαιρέστε τις τάπες

«1».

Αμάξωμα SCARABEO 125 i.e. - 200 i.e.

Αμάξ - 204

• Ξεβιδώστε τις δύο βίδες «2» και αφαι-

ρέστε το επάνω πλαίσιο «3»,

• Ξεβιδώστε τις τρεις βίδες «4» και αφαι-

ρέστε το παρμπρίζ.


ξεβιδώστε τις οκτώ βίδες «5» και αφαι-

ρέστε το πίσω κάλυμμα του τιμονιού.

• Ξεβιδώστε τις δύο βίδες «6» και από

τις δύο πλευρές ελευθερώνοντας τον

πίνακα οργάνων από το πίσω κάλυμ-

μα του τιμονιού.


Αμάξ - 205


και απαγκιστρώστε το συνδετήρα του

πίνακα οργάνων «7».

Εμπρόσθιο συγκρότημα φωτισμού

• Αφαιρέστε την ομάδα οργάνων.


βίδες «1».

• Βγάλτε το ντουί του λαμπτήρα θέσης

«2», αποσυνδέστε τη φίσα του λαμ-

πτήρα μεσαίας σκάλας «3».

• Αφαιρέστε το φανό προσέχοντας να

μην πάθει ζημιά.

βλέπετε επίσηςΣυγκρότημα οργάνων


Αμάξ - 206

Εμπρόσθια μάσκα


βίδες «1».


«2».

• Σηκώστε ελαφρά το κάτω τμήμα της

ποδιάς και αφαιρέστε το τραβώντας το

από τα γλωσσίδια.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΕΝΕΡΓΗΣΤΕ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ.ΜΗΝ ΚΑΤΑΣΤΡΕΦΕΤΕ ΤΑ ΓΛΩΣΣΙΔΙΑ ΚΑΙ/Ή ΤΙΣ ΣΧΕΤΙΚΕΣΥΠΟΔΟΧΕΣ ΚΟΥΜΠΩΜΑΤΟΣ.ΧΕΙΡΙΣΤΕΙΤΕ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ ΤΑ ΠΛΑΣΤΙΚΑ ΤΜΗΜΑΤΑ ΚΑΙΤΑ ΒΑΜΜΕΝΑ, ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΧΑΡΑΖΟΝΤΑΙ Ή ΝΑ ΚΑ-ΤΑΣΤΡΕΦΟΝΤΑΙ.ΣΗΜΕΙΩΣΗ

ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΠΑΝΑΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΤΕΣΩΣΤΑ ΣΤΙΣ ΕΙΔΙΚΕΣ ΥΠΟΔΟΧΕΣ ΤΑ ΓΛΩΣΣΙΔΙΑ ΚΟΥ-ΜΠΩΜΑΤΟΣ.

Εσωτερική μάσκα

Για να αφαιρέσετε την προέκταση της μάσκας ενεργήστε ως εξής:

• Αφαιρέστε την εμπρόσθια μάσκα.

• Αφαιρέστε τα εμπρόσθια πλαϊνά φέρινγκ.



Αμάξ - 207

• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε την κεντρική

βίδα «1».

• Περιστρέψτε αριστερόστροφα τον δα-

κτύλιο του διακόπτη εκκίνησης και

βγάλτε τον.


βίδες «2».

• Αφαιρέστε την προέκταση της μάσκας.

βλέπετε επίσηςΕμπρόσθιαμάσκα

Πλευρά

Μαρσπιέ

Για να αφαιρέστε το μαρσπιέ ενεργήστε ως εξής:ΣΗΜΕΙΩΣΗ

ΟΙ ΠΑΡΑΚΑΤΩ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΑΝΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΣΕ ΜΙΑ ΜΟΝΟ ΠΛΕΥΡΑ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ, ΑΛΛΑΙΣΧΥΟΥΝ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΙΣ ΔΥΟ.


• Αφαιρέστε το καπάκι ελέγχου μπουζί.


Αμάξ - 208

• Αφαιρέστε τα χαλάκια.


και οι δύο πλευρές.

• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε και από τις

δύο πλευρές τις τρεις βίδες «2» και τις

δύο βίδες «3».

• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε και από τις

δύο πλευρές τις δύο βίδες «4» που βρί-

σκονται στην πίσω πλευρά του μαρ-

σπιέ.

• Βγάλτε το μαρσπιέ.

βλέπετε επίσηςΕσωτερικήμάσκα

Μπουζί


Αμάξ - 209

Πλευρά

Για να αφαιρέσετε τα πλαϊνά φέρινγκ ενεργήστε ως

εξής:



ξεβιδώστε τη βίδα«1» και τις οκτώ βί-

δες «2».

• Αφαιρέστε το πλαϊνό φέρινγκ αποδεσμεύοντάς το από τα γλωσσίδια κουμπώματος.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΕΝΕΡΓΗΣΤΕ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ.ΜΗΝ ΚΑΤΑΣΤΡΕΦΕΤΕ ΤΑ ΓΛΩΣΣΙΔΙΑ ΚΑΙ/Ή ΤΙΣ ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΥΠΟΔΟΧΕΣ ΚΟΥΜΠΩΜΑΤΟΣ.ΧΕΙΡΙΣΤΕΙΤΕ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ ΤΑ ΠΛΑΣΤΙΚΑ ΤΜΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΤΑ ΒΑΜΜΕΝΑ, ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΧΑ-ΡΑΖΟΝΤΑΙ Ή ΝΑ ΚΑΤΑΣΤΡΕΦΟΝΤΑΙ.ΣΗΜΕΙΩΣΗ

ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΠΑΝΑΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΤΕ ΣΩΣΤΑ ΣΤΙΣ ΕΙΔΙΚΕΣ ΥΠΟΔΟΧΕΣ ΤΑΓΛΩΣΣΙΔΙΑ ΚΟΥΜΠΩΜΑΤΟΣ.


Αμάξ - 210

Φίλτρο αέρα

• Από την αριστερή πλευρά ξεβιδώστε

και αφαιρέστε τις τρεις βίδες στερέω-

σης, φυλάγοντας τις δύο ροδέλες.

• Ξεσφίξτε το σφιχτήρα στερέωσης της

πολλαπλής σώματος πεταλούδας στο

κουτί φίλτρου αέρα.

• Μετακινήστε το κουτί φίλτρου αέρα και

αποσυνδέστε το σωλήνα ανάκτησης

ατμών λαδιού.

• Αφαιρέστε το κουτί του φίλτρου αέρα.

Ουρά


• Αφαιρέστε την πίσω σχάρα.



Αμάξ - 211


ξεβιδώστε και αφαιρέστε τη βίδα «1».


«2», δύο στη δεξιά πλευρά και μία στην

αριστερή πλευρά του οχήματος.

• Βγάλτε τη φίσα του πίσω φανού «3»

και τις φίσες των πίσω φλας «4».


Αμάξ - 212

• Αφαιρέστε την ουρά μαζί με τον πίσω

φανό.

βλέπετε επίσηςΚουβάς σέλας


Κουβάς σέλας


• Αφαιρέστε την πίσω σχάρα.

• Αφαιρέστε το καπάκι ελέγχου μπουζί.

• Ξεβιδώστε και αφαιρέστε την τάπα του ρεζερβουάρ καυσίμου.


«1» και τις δύο βίδες 2».

• Αφαιρέστε τις δύο βίδες «6».


Αμάξ - 213


«3» και τη βίδα «4»,

• Ελευθερώστε την κλειδαριά ξεβιδώνο-

ντας τις δύο βίδες «5».

• Αφαιρέστε το λαστιχένιο προστατευτι-

κό από το στόμιο πλήρωσης του ρε-

ζερβουάρ καυσίμου.

• Αφαιρέστε το χώρο του κράνους (κου-

βά) μαζί με τη σέλα, φροντίζοντας να

ελευθερώσετε τη φίσα της πρίζας ρεύ-

ματος που βρίσκεται στην αριστερή

πλευρά του οχήματος.

βλέπετε επίσης


Μπουζί


Αμάξ - 214

Ρεζερβουάρ

• Αφαιρέσετε τη θήκη κράνους

• Αποσυνδέστε το συνδετήρα της αν-

τλίας καυσίμου.

• Αποσυνδέστε τη φίσα του φλοτέρ.

• Αποσυνδέστε το σωληνάκι καυσίμου.

• Βγάλτε την τσιμούχα από την τάπα του

ρεζερβουάρ καυσίμου.

• Ξεγαντζώστε το σφιχτήρα και αποσυν-

δέστε το σωλήνα εξαέρωσης καυσί-

μου.

• Ξεβιδώστε και βγάλτε τις τέσσερις βί-

δες στερέωσης του ρεζερβουάρ καυσί-

μου φυλάγοντας τους αποστάτες.


Αμάξ - 215

• Αφαιρέστε το ρεζερβουάρ καυσίμου

βλέπετε επίσηςΚουβάς σέλας

Ψυγείο ηλεκτρικού βεντιλατέρ

Για να αφαιρέσετε το ψυγείο ενεργήστε ως εξής:

• Αδειάστε το κύκλωμα ψύξης (ΒΛΕΠΕ

ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΥΓΡΟΥ ΨΥΞΗΣ).

• Αποσυνδέστε τους σωλήνες από το

ψυγείο.


στερέωσης του ψυγείου.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδα M6 στερέωσης ψυγείου (στο πλαστικό) 6( 4.44 Ftlb)

• Μετακινήστε το φλασέρ


Αμάξ - 216

• Μετακινήστε και σηκώστε το ψυγείο για

να το ελευθερώσετε από την έδρα του.

• Αποσυνδέστε τη φίσα του βεντιλατέρ

«3».

• Αφαιρέστε το ψυγείο μαζί με το δοχείο

διαστολής.

Δοχείο διαστολής

• Αδειάστε το κύκλωμα ψύξης (ΒΛΕΠΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΥΓΡΟΥ ΨΥΞΗΣ).

• Αφαιρέστε την εμπρόσθια ποδιά.

• Αφαιρέστε τα εμπρόσθια πλαϊνά φέρινγκ.



«1».

• Ελευθερώστε το δοχείο διαστολής από

το σωλήνα.

Ροπές σύσφιξης (N*m)Βίδα Μ6 στερέωσης δοχείου διαστολής 4 ( 2.96Ftlb)

βλέπετε επίσηςΕσωτερικήμάσκαΕμπρόσθιαμάσκα

Πλευρά


Αμάξ - 217


Εργασίες πριν από την

παράδοσηΕργα

Πριν από την παράδοση του οχήματος κάντε τους παρακάτω ελέγχους.ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ

ΔΩΣΤΕ ΤΗ ΜΕΓΙΣΤΗ ΠΡΟΣΟΧΗ ΟΤΑΝ ΧΕΙΡΙΖΕΣΤΕ ΤΗ ΒΕΝΖΙΝΗ

Αισθητικός έλεγχος

- Βαφή

- Ένωση πλαστικών μερών

- Χαράξεις

- Βρομιά

Έλεγχος συσφίξεων

- Μπλοκαρίσματα ασφαλείας

σύστημα εμπρός και πίσω ανάρτησης.

σύστημα στερέωσης δαγκανών φρένων εμπρός και πίσω

σύστημα εμπρός και πίσω τροχού.

στηρίγματα κινητήρα - πλαίσιο

τιμόνι

- Βίδες στερέωσης πλαστικών μερών

Ηλεκτρική εγκατάσταση

- Κεντρικός διακόπτης

- Προβολείς: μεγάλη σκάλα φώτων, μεσαία σκάλα φώτων, φώτα θέσης (εμπρός και πίσω) και σχετικές

ενδεικτικές λυχνίες

- Ρύθμιση προβολέα σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς

- Κουμπιά φώτων στοπ εμπρός και πίσω και σχετικός λαμπτήρας

- Φλας και σχετικές ενδεικτικές λυχνίες

- Φωτισμός πίνακα οργάνων

- Όργανα: δείκτης βενζίνης και θερμοκρασίας (εάν υπάρχουν)

- Ενδεικτικές λυχνίες πίνακα οργάνων

- Κόρνα

- Ηλεκτρική εκκίνηση

- Σβήσιμο του κινητήρα με τον διακόπτη παύσης έκτακτης ανάγκης και το πλαϊνό σταντ

- Κουμπί ηλεκτρικού ανοίγματος σέλας (αν προβλέπεται)

SCARABEO 125 i.e. - 200 i.e. Εργασίες πριν από την παράδοση

Εργα - 219

- Μέσω του οργάνου διάγνωσης, ελέγξτε ότι στον /στους εγκέφαλο (ους) υπάρχει η τελευταία έκδοση

χαρτογράφησης και ενδεχομένως επαναπρογραμματίστε τον/τους εγκέφαλο(ους): συμβουλευτείτε τον

ιστοχώρο τεχνικής υποστήριξης για τις διαθέσιμες ενημερώσεις και τις λεπτομέρειες της επέμβασης.ΠΡΟΣΟΧΗ

Η ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΦΟΡΤΙΖΕΤΑΙ ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΠΡΟΚΕΙΜΕΝΟΥ ΝΑ ΕΞΑΣΦΑΛΙ-ΖΟΝΤΑΙ ΜΕΓΙΣΤΕΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ. Η ΕΛΛΕΙΨΗ ΕΠΑΡΚΟΥΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ ΤΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ ΠΡΙΝ ΑΠΟΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΧΡΗΣΗ, ΜΕ ΧΑΜΗΛΗ ΣΤΑΘΜΗ ΗΛΕΚΤΡΟΛΥΤΗ, ΟΔΗΓΟΥΝ ΣΕ ΠΡΟΩΡΗ ΒΛΑΒΗΤΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΟΤΑΝ ΤΟΠΟΘΕΤΕΙΤΑΙ ΤΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑ, ΣΤΕΡΕΩΣΤΕ ΠΡΩΤΑ ΤΟ ΘΕΤΙΚΟ ΚΑΛΩΔΙΟ ΚΑΙ ΣΤΗ ΣΥΝ-ΕΧΕΙΑ ΤΟ ΑΡΝΗΤΙΚΟ ΚΑΙ ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΑ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ.ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ

Ο ΗΛΕΚΤΡΟΛΥΤΗΣ ΤΗΣ ΜΠΑΤΑΡΙΑΣ ΕΙΝΑΙ ΔΗΛΗΤΗΡΙΩΔΗΣ ΚΑΙ ΠΡΟΚΑΛΕΙ ΣΟΒΑΡΑ ΕΓΚΑΥ-ΜΑΤΑ. ΠΕΡΙΕΧΕΙ ΘΕΙΙΚΟ ΟΞΥ. ΑΠΟΦΥΓΕΤΕ ΣΥΝΕΠΩΣ ΤΗΝ ΕΠΑΦΗ ΜΕ ΤΑ ΜΑΤΙΑ, ΤΟ ΔΕΡΜΑΚΑΙ ΤΑ ΡΟΥΧΑ.ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΕΠΑΦΗΣ ΜΕ ΤΑ ΜΑΤΙΑ ΚΑΙ ΤΟ ΔΕΡΜΑ, ΠΛΥΝΕΤΕ ΜΕ ΑΦΘΟΝΟ ΝΕΡΟ ΓΙΑΠΕΡΙΠΟΥ 15 ΛΕΠΤΑ ΚΑΙ ΑΠΕΥΘΥΝΘΕΙΤΕ ΑΜΕΣΩΣ ΣΕ ΕΝΑ ΓΙΑΤΡΟ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΕΣΦΡΟΝΤΙΔΕΣ.ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΚΑΤΑΠΟΣΗΣ ΥΓΡΟΥ ΠΙΕΙΤΕ ΑΜΕΣΩΣ ΜΕΓΑΛΕΣ ΠΟΣΟΤΗΤΕΣ ΝΕΡΟΥ Ή ΦΥΤΙ-ΚΟΥ ΕΛΑΙΟΥ. ΚΑΛΕΣΤΕ ΑΜΕΣΩΣ ΕΝΑ ΓΙΑΤΡΟ.ΟΙ ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ ΠΑΡΑΓΟΥΝ ΕΚΡΗΚΤΙΚΑ ΑΕΡΙΑ, ΚΡΑΤΗΣΤΕ ΜΑΚΡΙΑ ΕΛΕΥΘΕΡΕΣ ΦΛΟΓΕΣ,ΣΠΙΝΘΗΡΕΣ Ή ΤΣΙΓΑΡΑ. ΕΞΑΕΡΙΣΤΕ ΤΟ ΧΩΡΟ ΟΤΑΝ ΕΠΑΝΑΦΟΡΤΙΖΕΤΕ ΤΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΣΕΚΛΕΙΣΤΟ ΧΩΡΟ. ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΕΤΕ ΠΑΝΤΑ ΤΑ ΜΑΤΙΑ ΟΤΑΝ ΕΡΓΑΖΕΣΤΕ ΚΟΝΤΑ ΣΕ ΜΠΑΤΑ-ΡΙΕΣ.ΚΡΑΤΗΣΤΕ ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ ΤΑ ΠΑΙΔΙΑ.ΠΡΟΣΟΧΗ

ΠΟΤΕ ΜΗ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΑΣΦΑΛΕΙΕΣ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΑΠΟ ΤΗ ΣΥΝΙΣΤΩΜΕ-ΝΗ. Η ΧΡΗΣΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΜΕ ΑΚΑΤΑΛΛΗΛΗ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΡΟΚΑΛΕΣΕΙ ΖΗΜΙΑ ΣΕΟΛΟ ΤΟ ΟΧΗΜΑ, ΜΕΧΡΙ ΚΑΙ ΠΥΡΚΑΓΙΑ.

Έλεγχος στάθμης

- Στάθμη υγρού στο υδραυλικό κύκλωμα φρένων

- Στάθμη λαδιού πίσω μουαγιέ

- Στάθμη ψυκτικού υγρού στον κινητήρα (εάν υπάρχει)

- Στάθμη λαδιού κινητήρα

- Στάθμη λαδιού μείξης (αν υπάρχει)έλεγχος στάθμηςΈλεγχος στάθμης:

- Στάθμη υγρού υδραυλικού φρένου

- Στάθμη λαδιού μουαγιέ πίσω

Εργασίες πριν από την παράδοση SCARABEO 125 i.e. - 200 i.e.

Εργα - 220

- Στάθμη υγρού ψύξης κινητήρα

- Στάθμη λαδιού κινητήρα

Δοκιμαστική οδήγηση

- Εκκίνηση με κρύο

- Λειτουργία οργάνων

- Απόκριση στο γκάζι

- Σταθερότητα κατά την επιτάχυνση και το φρενάρισμα

- Αποτελεσματικότητα εμπρός και πίσω φρένου

- Αποτελεσματικότητα εμπρός και πίσω ανάρτησης

- Ανώμαλοι θόρυβοι

Στατικός έλεγχος

Στατικός έλεγχος μετά από δοκιμή στο δρόμο:

- Επανεκκίνηση με ζεστή τη μηχανή

- Λειτουργία τσοκ (εάν υπάρχει)

- Διατήρηση ρελαντί (γυρίζοντας το τιμόνι)

- Ομοιογενής στροφή του τιμονιού

- Τυχόν διαρροές

- Λειτουργία βεντιλατέρ ψυγείου (εάν υπάρχει)

Λειτουργικός έλεγχος

- Υδραυλικό σύστημα φρένων

- Διαδρομή των μανετών φρένου

- Συμπλέκτης - Έλεγχος σωστής λειτουργίας

- Κινητήρας - Έλεγχος σωστής γενικής λειτουργίας και απουσία ανώμαλων θορύβων

- Άλλο

- Έλεγχος εγγράφων:

- Έλεγχος αρ. πλαισίου και αρ. κινητήρα

- Έλεγχος παρελκόμενων εργαλείων

- Συναρμολόγηση πινακίδας

- Έλεγχος κλειδαριών

- Έλεγχος πίεσης ελαστικών

- Συναρμολόγηση καθρεφτών και ενδεχόμενων αξεσουάρ

ΜΗΝ ΞΕΠΕΡΝΑΤΕ ΤΗΝ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΟΜΕΝΗ ΠΙΕΣΗ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΓΙΑΤΙ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΙΝΔΥΝΟΣΝΑ ΣΚΑΣΕΙ ΤΟ ΛΑΣΤΙΧΟ.

SCARABEO 125 i.e. - 200 i.e. Εργασίες πριν από την παράδοση

Εργα - 221

ΠΡΟΣΟΧΗ

Η ΠΙΕΣΗ ΣΤΑ ΛΑΣΤΙΧΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΛΕΓΧΕΤΑΙ ΚΑΙ ΝΑ ΡΥΘΜΙΖΕΤΑΙ ΟΤΑΝ ΤΑ ΛΑΣΤΙΧΑ ΒΡΙ-ΣΚΟΝΤΑΙ ΣΕ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ.

Εργασίες πριν από την παράδοση SCARABEO 125 i.e. - 200 i.e.

Εργα - 222

EECU: 75

ΑΑμορτισέρ: 182Αναγνώριση: 13Αντλία νερού: 199

ΒΒεντιλατέρ: 216

ΕΕκκίνηση: 67Ελαστικά: 16Ενδιάμεσο γρανάζι: 111, 136

ΗΗλεκτρική εγκατάσταση: 15, 45, 219

ΚΚάρτερ: 135, 140Κανόνες ασφαλείας: 7Κύλινδρος: 20, 113

ΛΛάδι κινητήρα: 34

ΜΜάσκα: 207–209, 217Μετάδοση: 14, 85Μπουζί: 30, 209, 214

ΠΠίνακας συντήρησης: 30Πιρούνι: 170Πλευρά: 208, 210, 217

ΡΡεζερβουάρ: 215

ΣΣέλα: 203Σταντ: 184Συντήρηση: 30Σχάρα: 203, 213, 214

ΤΤακάκια: 189, 190Ταμπλό: 70, 76

ΦΦίλτρο αέρα: 34, 211Φίλτρο λαδιού: 37Φλας: 69

ΨΨυγείο: 216

aprilia greek

Documents