arábánál járt a dakar-siker rába- futómûveken...dr. szôcs károly üzletfejlesztési...
TRANSCRIPT
Cyan Magenta Yellow Black 1 oldal
A Rába Jármûipari Holding lapja
�� LXII. évfolyam 1. szám �� 2010. január �� www.raba.hu
30 új termék, szolgáltatásvagy technológia, 29 szak-mai publikáció, 3 új mun-kahely, 82 ember közösmunkája – ez a rövid ösz-szegzése az Integrált Jár-mûipari Termék és Tech-nológia Fejlesztô RendszerKutatása (IJTTR) címûkutatás-fejlesztési programelsô évének, melyben aRába is aktívan részt vesz.
A Rábánál járt aGAZ és az Allisonfelsô vezetése
Két világszinten is rend-kívül komoly vállalat, azorosz GAZ-csoport és azegyesült államokbeli Alli-son Transmission legfelsôvezetése vendégeskedettdecember elején ugyan-azon a napon a Rábánál. Akét küldöttség együtt va-csorázott a Rába menedzs-mentjével. A tárgyalások-ról dr. Szôcs Károly üzlet-fejlesztési igazgató beszéltlapunknak.
5–6. oldal
Dakar-siker Rába-futómûveken4. oldal
Dakar-siker Rába-futómûveken4. oldal
2–3. oldal
Fókuszban az innováció
22 Futómû Kft.
Cyan Magenta Yellow Black 2 oldal
Két világszinten is rendkívül komolyvállalat, az orosz GAZ-csoport és azegyesült államokbeli Allison Trans-
mission legfelsô vezetése vendégeskedettdecember elején ugyanazon a napon a Rá-bánál. A két küldöttség együtt vacsorázotta Rába menedzsmentjével. A tárgyalásokróldr. Szôcs Károly üzletfejlesztési igazgatóbeszélt lapunknak.
Beszámolójából kiderült, hogy a GAZ-csoport elsô embere, Szergej Zanozin mármásodszor járt a Rábánál és ezúttal magá-val hozta a cég autóbusz-divíziójának veze-tôjét is. „A megbeszélés jó alkalom voltarra, hogy átnézzük együttmûködésünk stra-tégiai vonzatait, az elôttünk álló lehetôsé-geket. Több mint egy éve éljük a válsággalterhelt világot és a GAZ vezetése arról gyô-zôdhetett meg, hogy a Rába helyesen értel-mezte a környezetet, jó válaszokat adott akihívásokra” – emelte ki az igazgató.
A látogatás azért is érdekes volt, mert amegelôzô hetekben a sajtó sokat írt arról,hogy orosz tulajdonba kerülhet az Opel, sebben a GAZ-nak – személyautó-gyártóbázisával és értékesítési hálózatával – ko-moly szerepe lett volna. A Rába számára ezazt a veszélyt hordozta magában, hogy ahatalmas vállalat kevesebb figyelmet fordít
a haszongépjármû-gyártásra. A gyôri ven-dégeskedés idejére azonban kiderült, hogya General Motors mégsem ad túl az Ope-len, így az üzlet nem jött össze. „Kíván-csiak voltunk, a tárgyalásokon ennek ha-tására megfogalmazódik-e, hogy arccal ahaszongépjármû-gyártó ágazatok felé. Hal-lottuk ezt az üzenetet” – mondta dr. SzôcsKároly.
A Rába vezetését az is érdekelte, mikéntállnak a jármûipar megerôsítésére irányu-ló magas szintû egyeztetések Oroszország-ban. Kiderült, hogy biztatóan alakulnak,komoly esély van arra, hogy az ágazat me-gerôsítése, modernizálása jelentôs államitámogatással valósuljon meg, ami nagy le-hetôséget jelenthet a Rábának is.
„Áttekintettük, mi valósult meg eddighároméves stratégiai szerzôdésünkbôl, ami-bôl még egy év van hátra. Beszéltünk arról,hogyan, milyen célokkal újíthatnánk meg.Elhangzott, hogy igazán jó haszongépjármû-gyártás nem képzelhetô el stabil, jó minô-ségû fôegység gyártása nélkül. Ebbôl az kö-vetkezik, hogy a termékeink fókuszba fog-nak kerülni. A GAZ-csoportnak mi va-gyunk az elsô számú partnere a futómû-be-szállítás terén, ezért számunkra nagyon jóljöhet, ha a haszongépjármû-gyártás erôsí-tését célzó törekvések cselekvési program-
ban testesülnek meg.” – fejtette ki az üzlet-fejlesztési igazgató.
A gyôri cég és a GAZ együttmûködéséneksúlypontja mind a mai napig az autóbusz, dea tárgyaláson szó volt a teherautókhoz valóbeszállításról is. Modernizáció elôtt áll azUrál teherautógyár termékpalettája, és aRába pozíciói nagyon jók, mert több típus-ban is ott vannak a mintafutómûvei. „Mégkarácsony elôtt tárgyaltunk az Urál-gyár-ban, ahol megnéztük a mintabeépítéseket.Idén itt is komoly esély van a sorozatszál-lítások beindulására” – jegyezte meg az igaz-gató.
A GAZ-vezetés látogatása egy magyaror-szági körút része volt. A Rába a szentgott-hárdi Allisonnak „adta tovább” a vendége-ket, amire egy gyôri vacsorán került sor.Ezen jelen volt Lawrence E. Dewey, az Al-lison Transmission elnöke és több munka-társa is. A kellemes légkörben eltöltött estealkalmat adott arra, hogy a világ dolgaitamerikai, közép-európai és orosz szemszög-bôl megvitassák a felek, egy jármûgyártó éskét fôegységgyártó szempontjából. Egy két-oldalú megbeszélésen arról is szó esett, hogymilyen lehetôséget lát a Rába és az Allisonaz együttmûködésre, hiszen termékeik szo-rosan kapcsolódnak egymáshoz az alkalma-zások szempontjából.
A Rábánál járt a GAZ és
Futómû Kft. 33
Cyan Magenta Yellow Black 3 oldal
az Allison felsô vezetése
A GAZ VEZETÔI
AZ ALLISON KÉPVISELÔI.
Futómû Kft.44
Cyan Magenta Yellow Black 4 oldal
Bár magyar versenyzô nem állt rajthozidén, született hazai siker a Dakaron.A Martin Macik nevével fémjelzett
cseh kamion több mint 9000 km megtéte-le után a gyôri Rába által kifejlesztett ésgyártott futómûveken negyedikként értcélba Buenos Airesben.
A 2010-es, Argentínát és Chilét átsze-lô útvonal sok kihívást tartogatott. Azúj év elsô napján 52 kamion vágott nekia versenynek, 16 nappal késôbb mind-össze 28-an értek célba. A versenyzôk-nek az Andokban közel 5000 méteresszintkülönbséggel, a világ legszárazabbterületén, az Atacama-sivatagban ha-talmas homokdûnékkel kellett megküz-deniük.
A Rába pont ilyen extrém igénybevé-telekre, nem közúti alkalmazásokra fejlesz-tette ki új, MAXS névre hallgató futómû-családját, amely az amerikai és az európaipiacon már védjegyoltalmat élvez. A gyôrifutómûvek már most értékes referenciák-
Dakar-siker Rába-futómûveken
A VERSENYZÔRÔLMartin Macik 2004 óta vesz részt a Dakar-sorozatban. A cseh csa-
patnak nem ez az elsô sikere, korábban 11., illetve 12. helyezést isszereztek. A csapat egy másik, szintén Rába MAXS futómûvekkelszerelt kamionja a tavalyi évben az elôkelô negyedik helyet szerez-te meg a Central Europe Rallyn. Martin Macik sikerrel szerepelt a2009-es nemzetközi Baja-sorozatban is. A spanyolországi futamonnem talált legyôzôre, Magyarországon a második helyen végzett. ADakar után a második legnagyobb terepraliversenyen, az orosz,kazah és türkmén területeken megrendezett SilkWay Rallyn (Se-lyemút-rali) 2009-ben hetedikként ért célba.
kal bírnak, különbözô terepeken,szélsôségesen eltérô viszonyok kö-zött bizonyítottak. Megtalálha-tóak a Magyar Honvédség terep-járó tehergépjármûveiben, azamerikai piacon speciális alkalma-zásokban. Rendkívül zord körül-mények között, például az iraki ésafganisztáni hadszíntéren is meg-állták a helyüket. A cég az új pia-cokra (pl. Oroszország) történôbevezetést is megkezdte.
A Rába a speciális futómûvekterén több évtizedes gyártási ésfejlesztési tapasztalattal rendel-
kezik, az elmúlt négy évben két-fokozatú off-road futómûvekbôlközel 20.000 darabot értékesített.Mivel a nem közúti alkalmazá-soknál számos egyedi igény je-lentkezik, a Rába mérnökei olyanmoduláris rendszert alkottak, ahola fôegységekbôl több mint 200-féle változat építhetô.
A Dakar-rali ideális terep a fej-lesztések tesztelésére. A versenytkövetôen a futómûveket Gyôrbeszállítják, a Rába szakemberei el-végzik a szükséges javításokat, il-letve vizsgálatokat.
Futómû Kft. 55
Cyan Magenta Yellow Black 5 oldal
30új termék, szolgáltatás vagy techno-lógia, 29 szakmai publikáció, 3 újmunkahely, 82 ember közös munká-
ja – ez a rövid összegzése az Integrált Jármû-ipari Termék és Technológia Fejlesztô Rend-szer Kutatása (IJTTR) címû kutatás-fejleszté-si program elsô évének, melyben a Rába is ak-tívan részt vesz.
Elsô évét zárta és értékelte december köze-pén a program végrehajtására társult konzor-cium, melynek vezetôje a Rába Futómû Kft.,tudományos irányítója a gyôri Széchenyi Ist-ván Egyetem, vállalati partnerei pedig a Bor-sodi Mûhely Kft. és a HNS Mûszaki FejlesztôKft. A négyéves projektre a társulás 906 mil-lió forint pályázati támogatást nyert, ami 450millió forintos vállalati forrással egészült ki; azelsô évben ebbôl 276 millió, illetve 129 mil-lió forintot használtak fel a résztvevôk. Dr.Czinege Imre egyetemi tanár, az IJTTR irányí-tó testületének elnöke szerint a cél megvaló-
sult: a létrejött technológiai fejlesztések mel-lett a részt vevô vállalatok a válság ellenéremegôrizték piaci és kutatás-fejlesztési pozí-cióikat, s a mutatók alapján elmondható, hogya konzorcium egy kutatóintézet hatékonysá-gával mûködött.
A projekt kutatási céljaként megjelölt mér-nöki tevékenység az integrált termékfejlesztésfogalomkörébe tartozik, amely átfogja a termékkifejlesztésének, gyártásának és minôségbizto-sításának folyamatát is, és három kiemeltszempontra: a biztonságra, a környezetbarátmûködésre és a gazdaságos gyártásra koncent-rál. Ennek alkalmazásával hozhatók létre azoka versenyképes termékek és technológiák, me-lyek a konzorciumi partnereket a sikeres üz-leti tevékenységükben segítik.
Mind a vállalkozásoknál, mind az egyetemena kutatásokba bekapcsolódnak a PhD-hallga-tók, a posztdoktorok és a fiatal kutatók. Aprojekt kiemelt célja – az egyetemi képzésbenrészt vevô hallgatók bevonásával – a kutatói
utánpótlás nevelése. Pintér István, a Rábaelnök-vezérigazgatója azért is kiemelkedôneknevezte az elért eredményeket, mert a piacikörnyezet hatalmas változáson ment keresztüla projekt elindítása óta.
– A válság közepén vagyunk, 180 fokos for-dulatot vett a világ, s a programunkat siker-rel adaptáltuk a megváltozott körülményekhez,a válságkezelés mellett is tudtunk együtt gon-dolkodni. Az innovatív vállalatoké a jövô,azok maradnak fenn, akiknél ez a szemléletnemcsak a termékfejlesztésnél, hanem a tel-jes folyamat minden lépésénél megjelenik,már a piaci információk összegyûjtésétôl kezd-ve – mondta Pintér István.
Az egyetem is profitált az együttmûködés-bôl, dr. Szekeres Tamás rektor szerint a legfon-tosabb eredmény, hogy a programban résztvevô kollégák közvetlenül is hasznosíthattákaz oktatásban a megszerzett gyakorlati isme-reteket.
Folytatás a 6. oldalon.
Fókuszban az innováció
66 Futómû Kft.
Cyan Magenta Yellow Black 6 oldal
Folytatás az 5. oldalról.Horváth Szabolcs, a Borsodi
Mûhely Kft. mûszaki vezetôjeszerint – tekintve, hogy az egye-temmel történô együttmûködéstöbb évre nyúlik vissza – cégükfejlesztési terveibe tökéletesenillik a közösen végzett munka.Az egyik fontos, kézzelfoghatóeredményként az új anyagvizs-gáló laboratórium létrehozásátemelte ki.
A HNS Mûszaki Fejlesztô Kft.ügyvezetôje, Józsi Ottó is beszá-molhatott konkrét eredményrôl,hiszen kínálatukban már megje-lent egy olyan termék – egy mi-nôségszabályozó szoftverrendszer–, amely a közös fejlesztés ered-ményeként született meg.
Az IJTTR-projekt lényege atermék létrehozásának integráltmegközelítése: a funkció, a minô-ség és a gazdaságosság egyidejûmérlegelése, a teljes körû számí-tógépes szimuláció a tervezéstôla minôségirányításig, valamint atermék teljes életciklusára kiter-jedô figyelem, a vevôközpontú-
ság. A tapasztalatok és informá-ciók összegzése nyomán alakulki az úgynevezett „tanulóvállalat”modellje, amely folyamatosanképes a megújulásra, fejlôdésre.
A projekt fô elemei között aszámítógépes tervezés (CAD) és-gyártás (CAM) éppúgy szere-pel, mint az ugyancsak számító-géppel támogatott minôségirá-nyítás (CAQ), a kutatási terüle-
tek között pedig minden jelenle-gi és leendô szakember talál fej-lôdési, fejlesztési lehetôséget.
A tervezés témakörében a köz-útijármû-futómûvek és a mezô-gazdaságierôgép-futómûvek fej-lesztése, az integrált termékfej-lesztési környezet létrehozása, akorszerû számítógépes szimulá-ciós technikák alkalmazása je-lentett kihívást, amelyet annak
ellenére sikerrel vettek a résztve-vôk, hogy az ehhez szükséges szoft-verek alkalmazása komoly képzéstés mûszaki tudást igényel.
A gyártás területén a technoló-giai és termelési folyamatok számí-tógépes szimulációja, valamint agyártás gazdaságosságát fokozómegoldások álltak a kutatások kö-zéppontjában. Ezek eredménye-képpen a projekt résztvevôi siker-rel optimalizálták a kovácsolási fo-lyamatokat, a többtengelyû forgá-csolást, fejlesztették a hôkezelésitechnológiákat és a habosított mû-anyagfröccsöntést.
A minôségirányítás terén is ered-mények születtek, többek közötta minôségirányítási rendszer folya-matközpontúvá tétele, a mérés ésa monitorozás számítógépes támo-gatásának megvalósítása, valamintúj mérési és minôségirányításimódszerek bevezetése.
2010-ben a kutatási-fejlesztésiegyüttmûködés folytatódik, sannak eredményeképpen – ahogya projekt elsô évében is – nem-csak újabb konkrét mûszaki meg-oldásokat, hanem egy újfajta, kor-szerû gondolkodásmódot is kiala-kítanak a részt vevô vállalatok.
DR. CZINEGE IMRE ÉS PINTÉR ISTVÁN
HORVÁTH SZABOLCS
JÓZSI OTTÓ
Futómû Kft. 77
Cyan Magenta Yellow Black 7 oldal
Sikerrel zárult a tudatos energiamegtakarí-tást célzó ECO projekt második fázisa aRába Futómû Kft-nél. A program eredmé-
nyeirôl Alasztics Gábor karbantartási mene-dzsert, és Spirk László energetikust kérdeztük.
– Mi volt az ECO-projekt II. fázisának elôz-ménye? Mirôl szólt az ECO-projekt I. fázisa?
Alasztics Gábor: – A Rába Futómû Kft. 2008második felében a Future Energy Kft.-t azzal bíztameg, hogy auditálja a telep-hely üzemeit, irodaépületeitenergetikai szempontból. Atechnológia folyamatainakkomplexitását és a telephelyenbelüli tagoltságot tekintve ösz-szetett feladat volt az energe-tikai audit elvégzése, ezért aprojekt keretét be kellett ha-tárolni. Egyes kiemelt terüle-tekre kellett koncentrálni, aholigény merült fel a részletesenergiafelhasználási adatokmegállapítására, ugyanakkor egy átfogó képetis kellett adni a megtakarítási lehetôségekrôl ésazok nagyságrendjérôl.
– Mi lett az audit eredménye?A. G.: – Energetikai szempontok, illetve az
energiafogyasztásra gyakorolt hatása alapján aFutómû képet kapott a szervezeti, humán, ener-giatudatossági és mûszaki területekrôl. Mûsza-ki területen belül pedig külön elemzésre kerül-tek a villamosenergia-, világítási, fûtési és sûrí-tett levegôs hálózatok. Az audit végén összeál-lított lehetséges megtakarítások közül kiemel-tük azokat, amelyek egy éven belül térülnekmeg, ezek kerültek az ECO-projekt II. fázisánakfeladatai közé.
Spirk László a kovácsüzemben 2009. év ele-jén aktívan részt vett az energiatakarékossági in-tézkedések létrehozásában. Az elért eredmé-nyek alapján – mint a Futómû energetikusa –új munkakörbe került, és elsôdleges feladat-ként megkapta az ECO-projekt II. fázisánakvezetését.
– Mik voltak az ECO-projekt II. fázisánakfeladatai?
Spirk László: – A 2009 júniusában indult fél-éves projekt feladata az volt, hogy az I. fázisbanfelderített megtakarítási lehetôségeket átültes-se a gyakorlatba. A projekt az alábbi területek-re koncentrált:
ENERGETIKAI RENDSZERSZERVEZÉSIMODELL KIDOLGOZÁSA
Az energetikai rendszerszervezési modell ki-alakításának a célja, hogy megszülessenek azokaz irányelveket tartalmazó dokumentumok,amelyek alkalmasak az energia felhasználásánakirányítására, ellenôrzésére és szabályozására.
Az energetikát egységes rendszerként képez-zék le ezek a dokumentumok – energetikai po-litika, szabályzat és az energetikai megfontolá-sok folyamatos ellátásának biztosítása.
Az energetikai politika a szervezet energeti-kai filozófiáját tükrözze. Az energetikai politi-ka kialakítása a tudatosan vállalt felhasználás do-kumentálását célozza meg és lényegében az
energiafelhasználás követelményeinek specifi-kációja.
Az energetikai szabályzat minden egyes szer-vezeti egységére ki kellett dolgozni az energe-tikai politikában megfogalmazott szempontokhatását, azzal a megfontolással, hogy a követ-kezôkben az egyes szervezeti egységek folyama-taiba be lehessen illeszteni az energetikai meg-fontolásokat.
REZSIMINTÉZKEDÉSEK KIDOLGOZÁSA ÉSHATÁSAINAK ELEMZÉSE
Az alábbi két területre koncent-rálva:
– Transzformátorok átterhe-lése
A csökkentett munkarend mel-lett, illetve az egyes területeken alecsökkent munkamennyiségmiatt a transzformátorok kiter-heltsége nagyon alacsony. Fel kel-lett térképezni, hogy mely transz-formátorokon lévô fogyasztókatlehet átterhelni más transzformá-
torra, így elôbbieket kikapcsolni, utóbbiakatpedig jobban leterhelni, ezáltal növelve a transz-formátor kiterheltségét, növelve annak hatás-fokát.
– Sûrített levegôs szivárgásokmegszüntetése
A szivárgásokat két területenkellett vizsgálni. A fôvezetékihálózaton az üzemek és a komp-resszorház között, illetve az üze-meken belül. A fôvezetéki há-lózat veszteségei minden egyespillanatban terhelnek minket,amikor csak igény van sûrítettlevegôre, ezért ezeknek a szi-várgásoknak a feltárása kulcs-fontosságú volt. Az üzemekenbelüli szivárgások soha nemszüntethetôek meg teljes mértékben, mivelezek többnyire sok kis apró szivárgásból adód-nak, és nap mint nap keletkeznek újabbak, derendszeres felülvizsgálattal, illetve tudatos oda-figyeléssel ezek száma minimalizálható.
ENERGIASZOLGÁLTATÓI SZERZÔDÉS AKTUA-LIZÁLÁSA
A szolgáltató és a fogyasztó közötti szerzôdé-sek nincsenek aktualizálva, a sok módosítás,változtatás csak nehezen követhetô, cél az egy-séges szerzôdés kialakítása, amely megfelel a je-lenlegi helyzetnek.
ELSZÁMOLÁSI MODELL KIALAKÍTÁSAAz aktualizált szerzôdésnek megfelelôen az
elszámolási modell felülvizsgálata, megvizsgál-ni, hogy az elszámolás szinkronban van-e a szer-zôdésben leírtakkal.
VEZETÔI INFORMÁCIÓS RENDSZERKIALAKÍTÁSA
A meglévô energiamonitoring több mint 400felhasználási paramétert rögzít, amelyeknekcsak kis hányada kerül bele a pénzügyi rendszer-be. Ahhoz, hogy az energiafelhasználás és a ter-melés közti relációkat meg lehessen határozni,a két rendszer adatait konszolidálni kellett, a me-nedzsment számára fontos mutatószámokat
meghatározni és egy vezetôi információs rend-szerbe kellett szervezni.
– Milyen mérések történtek a sûrített leve-gôs hálózaton, hoztak-e megtakarítást?
S. L.: – A rendszer kidolgozásával párhuzamo-san futottak a mérések. Az üzemekben és a fô-hálózaton felmérésre kerültek a sûrített leve-gôs hálózat veszteségei, ezekrôl készült egy kar-bantartási lista. A fôhálózatot a szolgáltatószakemberei javították, az üzemekben a RábaFutómû Kft. karbantartói dolgoztak. A vissza-mérés igazolta, hogy mindkét tevékenységrendkívül sikeres volt, hiszen a veszteség a fô-hálózaton a hatodára csökkent, az üzemen be-lüli veszteségek 70%-a pedig a javításokkalmegszûnt. A javításokkal a 67.000-es csarnok-ban kb. 9,1 millió forintnyi, a kovácsüzembenpedig 5,1 millió forintnyi éves veszteséget tud-tunk megszüntetni.
– A projekt végén elkészült az EMR – Ener-gia Menedzsment Rendszer. Mit takar ez arendszer, mi várható a mûködtetésétôl?
S. L.: – 2009 decemberében a projekt lezárultés a féléves idôtartam alatt a kitûzött célokat ma-radéktalanul teljesítette. Elkészült a teljes do-kumentációs rendszer Energia MenedzsmentRendszer néven. Az energiapolitika tartalmaz-
za a vállalat energetikai célki-tûzéseit, és ezzel összhangbanelkészült az EMR irányításáhozszükséges kézikönyv, az eljárá-sutasítások és a munkautasítá-sok. Az EMR keretein belül fel-mérjük az energiatényezôket,tervezzük az energiaigényt, illet-ve célokat határozunk meg. Acélok elérhetôségére programo-kat és intézkedéseket kell hozni.Egy monitoringrendszerrel el-lenôrizzük, hogy az intézkedé-sek megfelelôek voltak-e, il-
letve a folyamatos ellenôrzés során újabb ener-getikai nem megfelelôségeket lehet feltárni.Szerves része a rendszernek a tudatosság kiala-kítása, hogy mindenki érezze, mennyire fonto-sak ezek az energiatakarékossági intézkedések.Ezt a célt szolgálják az energiatakarékosságimunkautasítások, a tudatossági plakátok, il-letve a jövôbeni oktatások. A vezetôi informá-ciós rendszerhez szükséges mutatókat is az EMR-be implementáltuk, azonban a jövôben még to-vábbi lehetôségeket látunk újabb mutatók ki-dolgozására.
– Lesz-e folytatása a projektnek? Maradtak-e olyan területek, ahol még vannak tartalékok?
S. L.: – A projekt összességében megmutat-ta, hogy az energia területén rengeteg tartalékvan még. Folyamatos odafigyeléssel, tudatosfelhasználással óriási összeg takarítható meg.Ezen projekt keretein belül feltárt és egy évenbelül megvalósítható megtakarítások végösz-szege a Futómû Kft. 2009. évi energiaköltségé-nek a 10%-át teszik ki, azaz közel 40 fô egész évesteljes bérköltségét. A projekt jelenlegi fázisalezárult, de sok olyan terület maradt, illetveolyan újabbak jöttek, amelyek alapján továb-bi projektfázisok is elképzelhetôek.
TUDATOS ENERGIAMEGTAKARÍTÁS A RÁBA FUTÓMÛ KFT.-NÉL
ECO-projekt, II. fázis: energetikaiintézkedések implementálása
SPIRK LÁSZLÓ
ALASZTICS GÁBOR
88 Futómû Kft.
Cyan Magenta Yellow Black 8 oldal
Projekt indul a kovácsüzem fenntarthatóversenyképességénekmegerôsítésére
Futómû Kft. 99
Cyan Magenta Yellow Black 9 oldal
Manapság sokat olvashatunka világot érintô gazdasági éspénzügyi válság miatt meg-
roppanó cégekrôl, és hajlamosakvagyunk azt hinni, hogy ez velünknem történhet meg, hiszen úgy, minteddig, tesszük a dolgunkat.
Sajnos azonban ez tévhit, hiszena szûkebb és tágabb környezet islényeges változásokon megy át,amely változások hatással vannakvállalatunk mûködésére és ered-ményességére.
Az elmúlt év során világossá vált,hogy a kovácsüzem különösen meg-sínylette a jármûpiacon tapasztaltvisszaesést, a rendelésállománydrasztikus csökkenését. Az eddigimûködési modellen javítani kell aprofittermelô képesség növelése ér-dekében.
A vállalat vezetése ezért döntöttegy, a kovácsüzemet teljes egészé-ben átfogó hatékonyságfejlesztésiprojekt elindításáról, melynek ve-zetésével Szüts Lajos fejlesztési igaz-gatóhelyettest bízta meg.
A projekt céljai között szerepel atermelés hatékonyságának fejlesz-tése, a minôség javítása, a költsé-gek csökkentése, a szállítási pontos-ság, a munkabiztonság és a dolgo-zói elégedettség növelése. A projektaz üzem mûködési folyamatainaklényeges elemeire vonatkozóan al-projektekre bomlik, így például atermelésprogramozás, a szerszám-ellátás, -kezelés, a karbantartáskerül górcsô alá. A projektben gya-korlatilag minden olyan területképviselteti magát, amely valami-lyen kapcsolatban van a kovács-üzemmel, ezért jogosan nevezhet-jük a projektteamet multidiszcipli-nárisnak.
A projekt legfontosabb mérföld-kövei között szerepel a jelen álla-pot felmérése mint kiindulási alap
rögzítése, valamint a projekt tel-jesítménymutatóinak meghatá-rozása. Erre azért van szükség,hogy az eredményeket lehessenmihez viszonyítani.
Ezt követi a meghatározó folya-matok elemzése, a legnagyobbköltségokozók meghatározása, ajavulási potenciálok kijelölése,a veszteségek azonosítása és meg-szüntetése. Ugyancsak feladatlesz a jövôbeni mûködési struk-túra kialakítása és bevezetése.
A projekt tervében szerepelmég hosszú távra elôretekintôjavaslattétel a csak beruházássalelérhetô fejlesztésekre vonatko-zóan is. A feladat óriási, és bár amegcélzott egyéves átfutási idôsoknak tûnik, a terület méretei,illetve a folyamatok bonyolultrendszerének átvilágítása, újra-szervezése próbára fogja tenni aprojektcsapatot.
KOVÁCS JÓZSEFBRATKÓ JÁNOS
SIPOS TAMÁS
1100 Futómû Kft.
Cyan Magenta Yellow Black 10 oldal
Tóth István, a Rába Futómû Kft. kovács-üzem-menedzsere múlt év végén nyug-díjba vonult. Feladatát december 1-jétôl
Horváth Róbert vette át, akinek továbbra is irá-nyítása alá tartozik az alkatrész- és szereldeüzem.Ezzel egy kézben összpontosult a cég összestermelési területe. A vezetôt arról kérdeztük,hogyan látja a kovácsüzem mûködését és mi-lyen tervei vannak.
„Az elmúlt években,ahogy a többi üzem-ben, úgy a kovácsüzem-ben is elkezdôdött azélômunka hatékonysá-gának növelését és aveszteségek csökkenté-sét célzó tevékenység.Kollégáim már komolyeredményeket értek el,és ennek folytatásábanén is óriási lehetôsége-ket látok” – mondtaHorváth Róbert.
A szakember rendkí-vül fontosnak nevezte,hogy két kiemelt pro-jektet is sikerült vég-hezvinni, a Lasco III ésa Lasco II berendezésfelújítását. „A Lasco IIgyártósor a kovácsüzemhatékony mûködésében azért is meghatározó,mert az itt elôállított mellsô tengelyek több te-rületen végigmennek még az üzemben. Haegyenletesen, folyamatosan tudunk kovácsol-ni, és megfelelôen tudjuk ellátni az egyenge-tôket, a hôkezelô teamet alkatrésszel, az otta-ni gép- és élômunka-kihasználás szintén sok-kal eredményesebb lesz. Idén mindenképpenfókuszálnunk kell veszteségeink csökkentésé-
re és hatékonyságunk növelésére. Ennek kö-zéppontjában a Lasco II gyártósor és az ottvégzett folyamat szervezése áll. Ha ez sikereslesz, és a többi területen is megtesszük a szük-séges intézkedéseket, akkor a 2010-es eszten-dôt eredményesen zárhatjuk” – fogalmazott akovácsüzem új vezetôje.
Horváth Róbert hozzátette: mindehhez el-engedhetetlen a megfelelô vevôi háttér, ésebben lát kedvezô elmozdulást. „A válság ha-
tására a kft. rendelésállománya nagymérték-ben csökkent tavaly, és ezen belül érezhetôenkisebb lett a kovácsüzem terhelése is. Részbenez tette lehetôvé egyébként a Lasco II felújí-tását. Úgy tûnik, hogy idén emelkedik a ren-delésállományunk, fôleg ezekre a gépekre” –magyarázta.
Horváth Róbert megjegyezte: a kovácsü-zemre hosszú távon számít a vállalatvezetés,
mert az itt gyártott termékek eladhatók a vi-lágpiacon. Ehhez azonban folyamatosan ja-vítani kell a versenyképességet. Emiatt indultnemrégiben egy projekt azzal a céllal, hogy fel-tárja azokat a helyeket, ahol hatékonyságnö-velésre van lehetôség, akár szervezéssel, akáregy késôbbi beruházással. A tanulmány egy évalatt készül el.
A szakember szerint a válság óta eltelt többmint egy évnek sok tanulsága van. „Hatására
megtanultunk kicsitmásként dolgozni ésszervezni a munkánkat.Jobban figyeltünk arra,hogy mely területek,tevékenységek termel-nek közvetlenül érté-ket. Rájöttünk, hogyegy-egy dolgozónakuniverzálisabbnak, ru-galmasabbnak kell len-nie, hogy több gépenis képes legyen dolgoz-ni. A válságból elôbb-utóbb ki fogunk lábal-ni, és akkor egyre töb-bet kell majd dolgoz-ni. Fontos, hogy amitebben a nehéz idôszak-ban megtanultunk,akkor is alkalmazzuk.Az idei évre is igaz,
hogy a cég eredményességének egyik záloga aberendezések állapotán kívül az, hogy mikénthasználjuk fel a saját erônket, hogyan gazdál-kodunk az energiával, hogyan állunk a mun-kához. Ha ehhez még hozzátesszük a tervsze-rû, programozott gyártáshoz szükséges szerve-zési intézkedéseket, biztosan jobban ki tudjukhasználni a kovácsüzemben rejlô potenciált”– hangsúlyozta Horváth Róbert.
Új vezetô a kovácsüzem élén
HORVÁTH RÓBERT
Maguk az ötletadók is aztmondják, kis dolgokbanlehet nagyot alkotni, kis
lépésekkel is képes az ember lát-ványosan elôrejutni – ez esetbena költségmegtakarítás terén. Lás-suk ezt e havi Ötletláda-díjazott-jainkon keresztül:
Két cellave-zetô, KovácsZsolt és Terga-lecz István öt-letét díjazta azÖtletláda zsûri-je. A mellsô-tengely-repedé-sek vizsgálatá-nál eddig egyU V- l á m p á thasznált min-denki, mûszak-ról mûszakra,kézrôl kézre jártaz eszköz, így
pedig – mivel igazából senkié semvolt – nem is figyelt rá nagyonsenki, sokszor kellett cserélni.
Kovács Zsolt és Tergalecz Istvánazt szorgalmazta, hogy cellánkéntmindenki kapjon egy-egy égôt,amelyet csak ô használ, így biztoslehet abban, hogy ha figyel rá, akkor
a meghibásodás iselkerülhetô. Hogymennyire így lett,íme a friss statisz-tika: a két használtégôtípus egyikénél66, a másiknál 84százalékkal jobblett a meghibáso-dási statisztika; ajavulást a TMKkarbantartói is megtudják erôsíteni.
A mellsô tenge-lyek repedésvizsgá-lata mindig is fon-tos feladat volt, a
jelenlegi gazdasági helyzetben pedigsokat számítanak a költséghaté-kony lépések. Kovács Zsolt szerintez is a motivációs tényezôk közöttvolt, de ha nincs válság, akkor isvan létjogosultsága az ilyen apró, dehasznos ötletnek.A cellavezetôegyébként 1990.október 20. óta aRába tagja, min-dig is a Futómû-ben, a kovács-üzemben dolgo-zott, a hôkezelôteamben sokanismerhetik. Amostani díjazottötleten kívül mégkettôt benyújtottKovács Zsolt –korábban nempályázott, de a mostani siker neki,s másoknak is motivációs erôt je-lenthet.
Tergalecz István öt éve kez-dett a Rábában, ô is cellavezetô,s neki is ez az elsô ötletládás kí-sérlete. „Zsolttal egy másik ötle-tünk is elbírálás alatt van, re-méljük, azt is befogadják.” Ter-
galecz István isazt emelte ki,hogy a költség-h a t é k o n y s á gfontos szem-pont volt, de azis, hogy az ál-landó izzócserékés javítások ké-nyelmetlensé-get okoztak anapi munká-ban, s ezzel ez iskiküszöbölhetô.A két gyôzteskolléga abban is
hasonlít egymásra, hogy mind-ketten pendrive-ra váltották bea pontjaikat.
Kicsi ötlet is sokat érhet
TERGALECZ ISTVÁN
KOVÁCS ZSOLT
Az elmúlt évben a válság-nak nagy hatása volt aRába Jármûipari Alkat-
részgyártó Kft. üzleti tevékenysé-gére. Különösen az egyik legna-gyobb vásárló, a NAF megrende-lései estek vissza. A móri gyárata Suzuki mintegy harmados darab-számcsökkentése érintette. A tár-saság – mint tavaly is – konzerva-tívan tervez, bár számít némi fel-futásra.
Az alkatrészgyártó kft. ügyveze-tô igazgatója, Urbányi László elöl-járóban megjegyezte magazinunk-nak: 2009 folyamán a haszonjár-mûgyártás területérôl gyûrûzöttbe a válság az alkatrészgyártó kft.-hez.
– A tavalyi évben a tervezettsárvári árbevételnek mintegy afele realizálódott, pedig eleve –a 2008-ashoz képest – konzerva-tívan terveztük az évet a válságmiatt. Ennek ellenére Sárvárrasokkal komolyabb mértékben be-gyûrûzött a krízis, miután a ha-szonjármûgyártók gyakorlatilag„behúzták a kéziféket”. Olyanszinten, hogy a legnagyobb vásár-lónk, a NAF rendelésállománya– az elsô negyedévet nem szá-
Alkatrész: új üzletek, újnagyvásárlók kellenek molva – nagyságrendileg a ko-rábbiak húsz százalékára esett visz-sza. Ez komolyan rányomta a bé-lyegét a sárvári mûködésre –mondta Urbányi László.
A sárvári gyár második legna-gyobb vásárlója a Futómû Kft.,amelynél ugyancsak jelentôs volta csökkenés, bár nem akkora mér-tékû, mint a NAF-nál.
– Sokat tettünk azért, hogy azo-kat az alkatrészeket, amelyeket aFutómû harmadik félnek adottki gyártásba, behozzuk az alkat-részgyártó kft.-hez gyártásba –tette hozzá Urbányi László, majdfolytatta:
– Ugyanez Mórt annyira nemviselte meg. Ott is terveztünkcsökkenéssel s az nagyjából bejött.Tudtuk, amikor az üzleti tervetcsináltuk, hogy a Suzuki ráálltmintegy egyharmados termelés-csökkentésre. S mert mi a ter-vünkben konzervatívabb számottettünk be, annyira nem csúszottel a két dolog egymástól.
Az ügyvezetô hangsúlyozta,hogy tavaly elôkészítették a Feh-rer–Rába vegyes vállalat indulá-sát. Pályáztak a Gazdaságfejlesz-tési Operatív Programra (GOP),s az év végén végrehajtották az át-adást. Mint ahogyan a Rába Ma-gazin korábban megírta, megvolt
a leltár, a tôkeemelés, s januárelsején elindult a közös vállalat.
Az újévtôl sem várnak az al-katrészgyártó kft.-nél jelentôsenmagasabb fordulatszámot.
– Az évet tíz százalékon belül,kicsit maga-sabbra ter-veztük, minta tavalyit. Ahaszonjármû-üzletben nö-vekedést vá-runk. Meg-nyertünk egyújabb vásár-lót, az AstraVagont, akijelentôs ro-mániai vasú-tikocsi-felújí-tásnál számítránk az ülés-gyártásban.A mintaülé-sek tavaly el-k é s z ü l t e k ,szeptember-ben az elsô, év végéig további ötgarnitúrát szállítottunk nekik.Már kitisztult, milyen specifiká-ció kell nekik, például szövetben,karfában. A négyszáz kocsi felú-jítása két-három éves üzlet lesz –tudtuk meg Urbányi Lászlótól.
Mint korábban megírtuk, elin-dult az üzleti kapcsolat a Fehrer-rel is. További termékeket szán-dékozik szállítani a társaság az újSuzuki Swifthez, az YP6-hoz. Vár-hatóan április-május környékén
indul el agyártás.
– Ennekfelfuttatásanagy feladataz alkatrészkft.-n belül, ahuzat mintáitmegcs inál -tuk. Ami új-donság lesz azelôzô évekhezképest, migyártjuk azúgynevezettinstitu (hu-zatba habosí-tott) fejpárnahuzatát is. Al e g ú j a b btípus fejtám-láit Móron
fogjuk varrni, a Toyo Seat habo-sítja, s úgy kerül a Suzukikba –mondta el Urbányi László, s méghozzátette:
– Nagyon erôsen koncentrá-lunk arra, hogy új üzleteket tud-junk beintegrálni a móri és sárvá-
ri gyár életébe, üzletfejlesztésselválaszoljunk a válságra. Minden-ki tudja, hogy nem sok nagy gyár-tó „dôlt be” igazából, de ha ez atendencia jelentôsen tovább tart,eljutunk odáig. Mi mindenkép-pen készen akarunk lenni arra,hogy a lehetôségeket megfogjuk ésadott esetben be tudjunk kapcso-lódni, akár hegesztéssel, ülésváz-gyártással, szabás-varrással, vagyakár a megmunkálás területén ajövô folyamataiba. Éppen ezértkezdte meg tevékenységét egy üz-letfejlesztési igazgató, hogy hely-be menjünk, megkeressük a part-nereket – hangsúlyozta UrbányiLászló.
Az ügyvezetô hangsúlyozta: újüzlet kell, új nagyvásárló kell,ezért látnak lehetôséget a Feh-rerben, ahol már keresik a meg-oldást.
– A másik irány az üzletek fel-vétele mellett, hogy a jelenlegiköltségeket optimalizáljuk, a gyár-tásnak a termelékenységét fokoz-zuk. Többek között tervezzük a„Centrál 200” haszonjármûvázhajlításának áttételét egy nagy tel-jesítményû présgépre. Emellett bi-zonyos hegesztési mûveletek pont-hegesztôre való átvitelével is költ-séget kívánunk megtakarítani –mondta végül Urbányi László.
URBÁNYI LÁSZLÓ
FOTÓ: MATUSZ KÁROLY
Alkatrész Kft. 1111
Cyan Magenta Yellow Black 11 oldal
1122 Alkatrész Kft., Mór
Cyan Magenta Yellow Black 12 oldal
ARába a társaságnál 2002 óta használt Oracle Manufacturing(OM) egységes termelésirányítási rendszert 2010-ben a móri gyá-rában is bevezeti. Ettôl kezdôdôen a vállalatcsoport minden ter-
melôegységében azonos informatikai bázis támogatja a termelési és üz-leti folyamatokat.
SIMON ISTVÁN
Mór is kapcsolódik az egységes OM-rendszerhez
A Rába Jármûipari Alkatrész-gyártó Kft. gazdasági igazgatója,Simon István a rendszerhez csat-lakozásról elöljáróban elmondtamagazinunknak: a móri gyár 2000-ben került a Rába Nyrt. tulajdo-nába.
– Éppen ez idôben került kifejlesz-tésre a SIP, amely egy speciális rend-szer, s a legnagyobb vevô – az eszter-gomi Suzuki-gyár – rendszereihezkapcsolódott egyedi megoldásokkal.A móriak számára ez év júliusáig aSIP, ezt követôen az OM lesz a mû-szaki tervezés, a logisztika, a terme-lés és kapacitástervezés és mindenszervezeti funkció informatikai alap-ja – magyarázta Simon István.
A SIP lecserélését az egységesíté-si igény mellett mûködési kockáza-tok is indokolják. Egyrészt tovább-fejlesztése nem reális alternatíva,így minden érv az OM mellett szólt,ezért 2009-ben döntés született amóri gyár termelésirányítási rend-szerének cseréjérôl.
– Az Oracle-rendszer a Rábábanáltalános más moduljait (pénzü-gyi rendszer, vezetôi információsrendszer) a sárvári gyárral egy idô-ben már Móron is alkalmaztuk, ésez évben történik meg a nagy lépés,a teljes átállás. Az OM-rendszermegoldja mindazokat a problémá-kat, amik a jelenlegi rendszerbenfennállnak és hosszú távon megbíz-ható megoldást ad a termelésirá-nyítás korszerûsítésére – részletez-te az elônyöket Simon István, shozzáfûzte:
– Az Oracle EBS rendszer széleskörû funkcionalitása a késôbbiek-ben felmerülô igények kiszolgálá-sára is egészen biztosan programfej-lesztés nélkül, standard megoldá-sokat fog biztosítani.
A gazdasági igazgató szerint arendszer integráltsága igen jelentôsjavulását mi sem bizonyítja job-ban, mint az, hogy a rendszer be-vezetésével az informatikai szol-gáltató jelentôs havi szolgáltatásidíjcsökkentést tudott figyelembevenni a díjkalkulációnál.
Emellett további hasznos funk-ciók válnak használatba vehetô-vé a jelenlegi folyamatokhoz vi-szonyítva. Ilyen a szállítói szám-lák beérkezésekhez való egyezte-
tése (ellenôrzése) és ezáltal törté-nô kontírozása, valamint a pénzü-gyi adatokból a lefúrás lehetôségeaz analitikákhoz. Hasznos funkcióa Rába-csoport szintén bevezetettnapi üzleti intelligenciarendszer(DBI) vezetôi adatszolgáltatásai-nak rendelkezésre állása is.
– Bizonyos ritkán változó adatokpárhuzamos karbantartásának meg-szûnése is elônyt jelent: a jelenlegkülönálló pénzügyi és termelésirá-nyítási rendszerben a többször ke-zelt adatok miatt fennáll a hibael-követés lehetôsége, ami a két rend-szer közötti adatinterfészeknél hi-bajavítási eljárások alkalmazásátteszi szükségessé. Ez egy egységes,integrált rendszernél nem fordulelô – részletezte Simon István.
A napi szinten mûködô folya-matok átmenedzselése egy új rend-szerbe nem egyszerû feladat.
– Ez a feladat bonyolult, csakelôre megtervezett módon történ-het. Az elmúlt évben projektet in-
dítottunk a sikeres végrehajtás ér-dekében. Megterveztük nemcsak atechnikai lépéseket, hanem felül-vizsgálatra kerül az összes jelenlegmûködô folyamat, hogy az OM-standard lehetôségeivel összhang-ban racionálisabban tudjuk mû-ködtetni azokat. Azt kell monda-nom, hogy egy „önvizsgálat kény-szerét” is meghozta ez az átállás –magyarázta Simon István.
A projektszervezet feszes, elôremegtervezett program szerint mû-ködik. A bevezetés szakmai és in-formatikai felelôse a szolgáltatóIQSYS és természetesen a mórigyár projektbe delegált valameny-nyi munkatársa. A teljes projektirányítása a projektvezetôk fela-data. Ôk felelôsek az OM-rend-szer bevezetésének és a kapcsoló-dó infrastruktúra-fejlesztések koor-dinálásáért, a projektek elôrehala-dásának ellenôrzéséért, a szüksé-ges IQSYS és móri gyári szakértôierôforrások rendelkezésre állásá-ért, valamint az együttmûködésbiztosításáért az irányító bizottság-gal és a szakmai támogató és dön-téshozó teammel.
A gazdasági igazgató elmondta:a projekt mátrix jellegû szervezet-ként mûködik. A szervezet végre-
hajtó csapata az egyes részfela-datoknak, illetve bevezetendô al-rendszereknek megfelelôen, szak-értelme igény szerint strukturált.Másrészt viszont a kiszolgálandóvállalati funkciókat felügyelôszakmai vezetés, mint támoga-tók, döntéshozók és átvevôk, fel-ügyelik a rendszer kialakítását.
– Mindez azt jelenti, hogy mun-katársaink napi feladataik ellá-tása mellett felelôsen részt vesz-nek a gyár jövôbeni képességei-nek meghatározásában. Új mûkö-dést, új gyárat terveznek önma-guknak és valamennyi móri dol-gozónak – hangsúlyozta SimonIstván, majd hozzátette:
– Azt pontosan tudjuk, hogyaz informatikai rendszer mûkö-dési költségei méretesen csök-kennek. Három éven belül csakebbôl is megtérül minden beve-zetési ráfordítás. Biztosan meg-jelenik a gyári szervezetben is aköltséghatékonyság, ez a vezetésfelelôssége, hiszen csökkennek amanuális ügyviteli feladatok.Megfelelô idôben a jelenlegihezképest sokkal pontosabb adatokállnak a döntéshozók – beszer-zôk, értékesítôk, termelési veze-tôk, funkcionális vezetôk – ren-
delkezésére. Csökkenni fog az esz-közökben lekötött pénzmennyi-ség mérete, erôs kontroll lehetô-sége nyílik meg, a folyamatos ja-vulás feltételei információ szint-jén a jelenleginél jobbak lesznek.Ezáltal a versenyképességünk iserôsödik.
A jelentôs átalakítás kockáza-tát firtató kérdésünkre Simon Ist-ván elmondta:
– Jelenleg az üzleti folyamatok,új igények felmérése folyik és azúj koncepció megtervezését vé-gezzük. Lényegében a célok meg-határozását jelenti. Ezt követi arészletes tervezés a célok elérésé-re, az új folyamatok modellezésé-vel együtt. Nagy figyelmet fo-gunk fordítani a rendszer oktatá-sára, a majdani felhasználók fel-készítésére. A projekt erôforrá-soldalról prioritással bír és meg-felelô garanciák biztosítják azelôre megtervezett részfeladatokvégrehajtását. Nincs kétségem ajúlius elsejei éles indulásban. Azúj szoftver világszínvonalú tech-nológia, a Rába más gyáraiban isbizonyította ezt. Tehát az új hasz-nálatának e tekintetben sincskockázata, a bevezetés csak sike-res lehet.
Alkatrész Kft. 1133
Cyan Magenta Yellow Black 13 oldal
Mint arról a Rába Magazinkorábban beszámolt, autó-ipari üléshab gyártására ve-
gyes vállalatot alapított Magyaror-szágon a német Fehrer AutomotiveGmbH és a Rába Jármûipari Hol-ding Nyrt. Az elôkészületek után2010. január 1-jén megkezdte mû-ködését a vegyes vállalat Móron.
A Fehrer üléspárna-üzletág veze-tôje, a Fehrer Automotive RábaKft. társügyvezetôje, Helge Pfeifferelmondta magazinunknak, jelenpillanatban a gyártási volumen je-lentôs része Suzuki, de már gyárta-nak a Peugeot T75 sportautóhozis üléshabokat. Jövôre a VW Up,majd az Audi 3-as üléshabjait isMóron tervezik gyártani.
– Vadonatúj technológiával sze-reltük fel a céget, nem úgymondNémetországban leszerelt gépekethoztunk Mórra, hanem újakat. Alegkorszerûbb robotokkal mûköd-tetjük az üzemet – mondta HelgePfeiffer.
Az ügyvezetô kérdésünkre elmond-ta, a Fehrer a világon 26 cégben vanjelen, nem mind tiszta Fehrer, né-hány vegyes vállalat – mint a móri –van közöttük, többek között az Egye-sült Államokban, Csehországban, In-diában.
– Az együttmûködés célja az eu-rópai, kelet-közép-európai autó-gyártás minôségileg versenyképes
Versenyképes üléshabok a Fehrer-Rábától
üléshabbal való ellátása. Jelen pil-lanatban hatvan emberrel mûkö-
dik a cég Móron, a terv, hogy mint-egy százötven fôre emelkedjen a
dolgozói létszám, ahogyan az üz-letek jönnek, a termelés fejlôdik– magyarázta Helge Pfeiffer.
A válsággal kapcsolatos kérdé-sünkre válaszolva az ügyvezetô el-mondta, a krízis az autóiparbanleginkább a magas és a középka-tegóriás jármûvek gyártását érin-tette 2009-ben, s ez várható ezévben, s talán még jövôre is.
– A Fehrer–Rába leginkább aközép- és alacsonyabb kategó-riában tervez és gyárt Móron.Ezért úgy gondolom, nem jelentnagyobb gondot a krízis. Ebbena kategóriában változatlan a fej-lôdés, az emberek kisebb autókvásárlásába fektetnek – fejtetteki véleményét Helge Pfeiffer.
Arról, hogy a Fehrer miként ta-lált a Rábára, a következôketmondta Helge Pfeiffer:
– A Fehrer ismeri – és ismernieis kell – a versenytársait. Bár aRábát nem versenytársank, in-kább potenciális partnernek teki-nette. A Fehrer megnézte a vevô-állományt, s a két cég teljesen jólegymásra talált a szinergiák kiak-názásával. A magas technológiaifelkészültség mellett a magyarorszá-gi, európai versenyképes bérekkelnagyon jó áron lehet gyártani.
URBÁNYI LÁSZLÓ ÉS HELGE PFEIFFER
URBÁNYI LÁSZLÓ, HELGE PFEIFFER, KÔSZEGI ADRIENN ÉS SZABÓ JÓZSEF.
1144 Jármû Kft.
Cyan Magenta Yellow Black 14 oldal
Kiterhelt elsô negyedévvel indítja 2010-eta Jármû Kft., mind a katonai, mind a pol-gári célú termékek megrendelôi ellátták
munkával. Az egyik fô feladatot a 2009-ben ki-fejlesztett H18-as gépek sorozatgyártása jelenti.
Torma János, a Jármû Kft. ügyvezetô igazga-tója részletesen összegezte az elmúlt évet, amikatonai téren elsôsorban az új generációs jár-mûvek kifejlesztésérôl és legyártásáról, a pol-gári területen pedig különösen a gazdaságikörnyezethez való igazodásról szólt. Megvaló-sult a már 2008-ban eltervezett H14-es kato-nai jármûvek legyártása, s még ugyanebben azévben kifejlesztették a H18-asokat, amelyek-nek elsô darabjai el is készültek. Ez jelentimost az egyik fô csapásirányt: öt típusát alkot-ták meg, s miután a szükséges vizsgálatok, jó-váhagyatási eljárások után októberben elké-szültek az elsô jármûvek, a társaság ráállt asorozatgyártására. Az utolsó negyedév tehát na-gyon mozgalmasan alakult.
A saját gyártású és fejlesztésû jármûvek mel-lett természetesen felépítményeztük és szállí-tottuk a partnerek alvázaira épülô MAN HX,G-Wagen és Unimog eszközöket is. TormaJános a jelen elvárásai közül kiemelte, hogy akatonai megrendelések esetében egyre inkábba védett jármûvek felé kell orientálódni. Amegszokott kategóriák mellett ilyen kivite-lekben is szállítottunk 2009-ben. Például vé-dett kivitelû személyszállítókat és a hadseregspeciális igényeinek megfelelôen szintén vé-dett sebesültszállítókat.
Igen fontos és megtisztelô feladatunk volt,hogy a honvédség felkérésére segítettünk ki-építeni azokat a képességeket, amelyek a pápai
repülôtér üzemeltetéséhez szükségesek. Mintarról már többször is beszámoltunk, a kifutókalkalmazhatóságát szolgálja az elmúlt évben ki-szállított H25-ös Unimog bázisú hóeltakarítórendszer. Összegzésül: az alkalmazó és a be-szerzést lebonyolító katonai szervekkel folya-matos és jó munkakapcsolatban van a JármûKft. 2010 elsô negyedévén túl az év teljes egé-szében folytatódik a H18-as típuscsalád gyár-tása, további 3 típussal kiegészítve. Ezeknek azúj típusoknak a tervezése már zajlik, az elsô da-rabok építése januárban kezdôdik. Várhatóanaz így kifejlesztett jármûcsalád lesz az alapja a2011–2012-es idôszak szállításainak. Minde-mellett pedig– mint arról már szó esett – a vé-dett kivitelû jármûvek iránti növekvô igény-re is fel kell készülni.
A polgári piac volt az elmúlt év legnagyobbkihívása. Felkészülhettünk rá, hiszen a vissza-esés hatása már 2008-ban elérte a Rábát, deaz talán mindenkit megdöbbentett, hogy végültöredékére estek vissza a polgári célú jármû-vekkel kapcsolatos megrendelések. TormaJános szerint 2009 vége felé érezhettük elôször,hogy stabilizálódik a helyzet. Látható ugyan-is, hogy a partnerek – a gépgyártók, a beszál-lítók – készletei fogyatkozóban vannak és vál-tozatlan igény mellett is újabb gyártásra –tehát indulásra – van szükség.
„Kétezer-kilenc a társaság számára az igazo-dás éve volt” – fogalmaz az igazgató. Az ala-csony vevôi igények miatt minden területenszorítottak a nadrágszíjon, s ez elôször is belsôigazodást követelt meg. Minden lehetségesköltségelemet vissza kellett fogni, így keveseb-bet költöttünk produktív és rezsianyagokra,energiára, visszafogtuk a beszerzéseket, csak a
szükséges mértékben beruháztunk, és – amitmindenki megélt – bevezettük a négynaposmunkarendet. Torma János úgy véli: a cégdolgozói megértették és elfogadták, hogy szük-séges rosszról van szó, hiszen ez a feltétele,hogy a Rába mûködôképes maradjon a krízis-helyzetben és a lehetô legjobb pozícióbanvárja a válság végét. „Mi most ebben a pozí-cióban vagyunk” – szögezte le a Jármû Kft. ve-zetôje, hangsúlyozva, hogy a Jármû Kft. anehéz idôszak ellenére sem veszített el egyet-len vevôt sem. „A partnerek – akik ugyanúgyköltségcsökkentésre kényszerülnek – tovább-ra is számítanak ránk, s ez a külsô elvárás ismegköveteli, hogy hatékonyan mûködjünk”– mondta Torma János.
A konkrét feladatokról szólva: a vasszerke-zeti gyártás mellett a hazai autóbuszpiaconszámunkra kedvezô folyamatok érzékelhetôk.Rendelkezünk korszerû midibuszalváz-konst-rukcióval, amely iránt már többen is érdeklôd-tek. Hozzá kell tenni: ez még csak lehetôség,„tervszinten számolni vele nem lehet, de ki-maradni a lehetôségbôl nem szabad” – szö-gezte le az igazgató.
Az idei, elsô negyedévünk napra pontosanbe van táblázva és a tervet képesek vagyunkteljesíteni. A zsúfolt idôszak sajátossága, hogya gyártásindításon túl ez az auditok szezonja islesz. Ezenkívül pedig természetesen pénzügyi-leg is lezárjuk és jóváhagyatjuk az elmúlt évet,„hogy elmondhassuk: az egész világot sújtónehézségek mellett is eredményesen zárt aJármû Kft. Ez közös munka, tehát ezúton kö-szönöm valamennyi kollégám egész éves erô-feszítéseit és kívánok mindnyájunknak kéte-zer-tízre is sikereket” – summázta Torma János.
Megôrizte üzleti kapcsolataita Jármû Kft.
TORMA JÁNOS
RÁBA MAGAZIN – A RÁBA JÁRMÛIPARIHOLDING HAVONTA
MEGJELENÔ LAPJAA MUNKATÁRSAK ÉS
A PARTNEREK SZÁMÁRA.FELELÔS KIADÓ:
MARTONICZ SZILVIA
A RÁBA NYRT. MEGBÍZÁSÁBÓL KIADJA
A LAPCOM KFT. (9021 GYÔR, ÚJLAK U. 4⁄A)ÜGYVEZETÔ IGAZGATÓ:
SZAMMER ISTVÁN
FELELÔS SZERKESZTÔ:POMARANSKI LUCATERVEZÔSZERKESZTÔ:
SUDÁR ÉVA
MUNKATÁRSAK: HANCZ GÁBOR, LACZÓ
BALÁZS, SUDÁR ÁGNES,TÓTH GYULA
FOTÓ: H. BARANYAI EDINA
SZERKESZTÔSÉG: 9021 GYÔR, ÚJLAK U. 4⁄ATELEFON: 96⁄504-444,
FAX: 96⁄504-414. E-MAIL:[email protected]
NYOMÁS: PALATIA NYOMDA ÉSKIADÓ KFT., GYÔR
A RÁBA NYRT. KOMMUNI-KÁCIÓS SZERVEZETE:
9027 GYÔR, MARTIN U. 1.TELEFON: 96⁄624-521
1155
Cyan Magenta Yellow Black 15 oldal
HR
Képünkön éppen a szentendreiKinizsi Pál szakképzô iskola hallga-tói szemlélik a készülô H18.240jármûveket. Az iskola látogatásávalpárhuzamosan egyébként a HMFejlesztési és Logisztikai Ügynök-ség szakemberei és a Közlekedési,Hírközlési és Energiaügyi Miniszté-rium (KHEM) munkatársai is ven-dégeink voltak, s szintén szemügy-re vették a H18.240 jármûveket. AKHEM idelátogató munkatársai ajármûvek engedmény nélküli tí-pusbizonyítványának kiadásábanjátszanak fontos szerepet, emiattszoros munkakapcsolatot tart fennvelük a Rába Jármû Kft. Érdeklô-déssel tekintették meg a páncélo-zott katonai terepjáró mentô gép-kocsit is, amelyrôl egy korábbi cik-künkben már beszámoltunk.
KHEMlátogatása Rábánál
40 ÉVE A RÁBÁNÁLKatona András, Rába Futómû
Kft., esztergályos
35 ÉVE A RÁBÁNÁLKovács Béla, Rába Futómû
Kft., NC-forgácsolóNémeth Tamás, Rába Futómû
Kft., melegsajtoló
Jubilánsok Papp Kálmán, Rába FutómûKft., technológus
Takács László, Rába FutómûKft., NC-esztergályos
25 ÉVE A RÁBÁNÁLBiró Mária, Alkatrészgyártó
Kft., Sárvár, köszörûsKörmendi József, Alkat-
részgyártó Kft., Mór, varró-munkás
Pencz Lajos, Alkatrész-
gyártó Kft., Sárvár, hideg-sajtoló
Dráguly Sándor, Rába Futó-mû Kft., NC-forgácsoló
Vincze Viktor, Rába JármûKft., lakatos
15 ÉVE A RÁBÁNÁLSchneider Zoltán, Rába Futó-
mû Kft., marósZsolnai József, Rába Futómû
Kft., fémfelület-elôkészítô
Akezdetektôl, vagyis hároméve mindig elindult az Üzle-ti Foci Ligában a Rába csa-
pata. Mivel az ôszi és a tavaszi idénytkülön is értékelik, ezért elmond-ható: az eddigi hat szezonból ötszörelsô, egyszer pedig második helyenzártunk. Mi lehetne most is a cél,mint a bajnoki cím? Az ôszi elsôhely már megvan.
A csapat teljesítményérôl RáczImre számolt be: elmondta, hogyebben az idényben nyolc csapatnevezett a gyôri ligában, zömébenaz ipari park cégeinek focicsapataijelezték részvételüket.
A Rába csapatát a Rába szponzo-rálja, ami azt jelenti, hogy a cégbiztosította a nevezési díjat, s a lab-darúgók felszerelését is. Az ôsziidényt veretlenül zártuk, így egypercig sem volt kétséges az ôszi baj-noki cím megnyerése. Idén viszontkülön tétje is lesz a tavaszi idénynek,ugyanis ha ott is mi nyerünk, akkorautomatikusan résztvevôi leszünkaz országos döntônek, amelyet má-jusban rendeznek. Ha esetleg nema miénk lesz az elsô hely, akkor ki-
Tavasszal is a bajnoki cím a cél
ki mérkôzést kell játszani a gyôribajnokság tavaszi gyôztesével az or-szágos részvételért. De ennyire elô-reugorni még nem érdemes.
– Hamarosan kezdôdik a tava-szi szezon, s jó lenne, ha fiatalkollégák csatlakoznának még hoz-zánk – mondta Rácz Imre. – Alegidôsebb csapattagunk 48 éves,a fiatalítás pedig soha nem árt.
Nincsenek külön edzések, de tény,hogy a meccsek heti rendszeres-séggel vannak a Gyôri Sportaré-nában, ami folyamatos programotjelent. Tizenkét tagból álló csapa-tunk gyakorlatilag a Futómûbendolgozó kollégákra épül, de mintmondtam is, szeretettel várunkmindenkit a fontos tavaszi sze-repléshez.
1166 HR
Cyan Magenta Yellow Black 16 oldal
ÚJ LEHETÔSÉGEK A TANULÁSBAN
Angol e-learningprogram indul
Vállalatunk – kihasználva az internet és az oktatás fejlôdése adta lehetôséget – új, angolnyelvi tanulást segítô e-learning programot indít.
Mi is az az e-learning? A tanulás folyamata nem tantermekben, tanár-diák viszony-ban történik, hanem egy elôre kiadott tananyag alapján, melyhez segítséget és kiegészí-tést egy internetes oldalon keresztül talál a felhasználó. Így bárhol, bármikor bekapcso-lódhat a tanulásba, nem kell elôre kiadott órarendhez alkalmazkodni, mindenki a sajátbeosztása alapján készülhet.
Az internetes felületen nemcsak új információk találhatók, hanem a felhasználó idôrôlidôre tesztelheti, mérheti a tudását különbözô kérdôívek kitöltésével, melynek az eredmé-nye azonnal megjelenik. A programot, amely a tervek szerint márciusban indul, jogosult-sággal rendelkezô rábás munkatársak használhatják. Az új nyelvi képzés szabályait, a je-lentkezés feltételeit külön eljárásutasításban rögzítjük. CSONTOS-HOFFER KATALIN
MI AZ A SZUPERBRUTTÓ?Szuperbruttóban számolják a fizetést.Ennek lényege, hogy a bruttó bér ezután azt
az összeget jelenti majd, amennyibe egy alkal-mazott teljes egészében kerül foglalkoztatójá-nak. A bruttó bér jelenleg csak a nettó bér ésa dolgozó által fizetett adók és járulékok ösz-szege. De ez még nem tartalmazza a foglalkoz-tatottak után a cég részérôl fizetendô nem cse-kély egyéb terhek és járulékok összegeit. Aszuperbruttósítás után már ezek is bele fognakszámítani az adóalapba.
Azaz a szuperbruttó lefordítva magyarra és(egyszerûen) átültetve a számok nyelvére aztjelenti, hogy 2010. január 1-jével az adóalap(az eddigi bruttó bér) megnövekszik a munkál-tató által fizetett járulékkal.
EZ SZÁMOKBAN: például, ha valaki 100.000 forint bruttó jö-
vedelemmel rendelkezik, akkor most az adóa-lapot nem a 100.000 forint jelenti, mert ehhezhozzáadódik a munkáltató által fizetendô 27%-os járulék is, így a munkavállaló 127.000 fo-
rint után adózik ezután, s ezt az összeget kell be-helyezni az adótáblába;
vagy egy másik példa, egy havi bruttó 150 ezerforintot keresô dolgozó ezután 190.500 forintután fizet majd jövedelemadót.
Ezzel párhuzamosan azonban csökkennekaz adókulcsok és kitolódik a kedvezményessávhatár is. Az alsó sávhatár a korábbi 1,9 mil-lió forintról 5 millió forintra nôtt, az adókulcs-ok pedig az alábbiak szerint csökkentek:
5 millió forintos éves jövedelemig 17 száza-lék az adó;
e felett pedig az 5 millió 17 százaléka és az 5millió feletti rész 32 százaléka.
Az adójóváírás jogosultsági határa is jelen-tôsen emelkedett a tavalyihoz képest, jelenlega határ évi 3 millió 188 ezer forint, e fölött azadójóváírás csökkentett mértékben vehetôigénybe, legfeljebb 4 millió 698 ezer forintéves jövedelemig. Az adójóváírás az adóalap-kiegészítéssel növelt bérjövedelem 17 százalé-ka, legfeljebb havi 15.100 forint.
NAGY KORNÉLIA
Jön
a s
zupe
rbru
ttós
ítás
TISZTELT MUNKATÁRSAK!
A Rába Futómû Kft. Munkavédelmi Bi-zottsága kezdeményezésére, a munkavé-delmi képviselô-választások elôkészítésé-re és lebonyolítására 2009. január 20-ánmegalakult a választási bizottság (vb).
A vb tagjai: 1. Kiss Zsolt, Rába Rt. Munkavállalók
Szakszervezete2. Fekete Imre, Rába Rt. Munkavállalók
Szakszervezete3. Lanczendorfer Csaba, Rába Rt. Mun-
kavállalók Szakszervezete4. Tóth Sándor, Rába Rt. Munkaválla-
lók Szakszervezete5. Vajas Mihály, Rába Rt. Munkaválla-
lók Szakszervezete
A vb a választás idôpontját 2010. már-cius 23-ra határozta meg.
Jelöltállítás határideje: 2010. február 24.
Munkavédelmi képviselôvé választha-tó: aki legalább 6 hónapja a munkáltató-val munkaviszonyban áll.
Nem választható munkavédelmi képvi-selôvé: aki munkáltatói jogokat gyakorol,aki munkáltató, illetve a munkáltató ve-zetôjének közeli hozzátartozója, továbbá aválasztási bizottság tagja.
Jelöltet állíthatnak:1. A kft.-nél képviselettel rendelkezô
szakszervezetek (saját tagjaik közül).2. Független jelölt állítható a munkavál-
lalók ajánló aláírásával, az Mt. 49. § (4)szerinti feltételekkel.
A jelöltállítás módja:Szakszervezetek saját tagjai közül, a je-
löltek bejelentésével, a jelölt elfogadó nyi-latkozatának a választási bizottsághoz (a ki-jelölt határidôre) való eljuttatásával lehet.
Független jelölt esetében a munkaválla-lók ajánló aláírásával és a jelölt elfogadónyilatkozatának a választási bizottsághoz(a kijelölt határidôre) való eljuttatásávallehet.
A jelölôlistáról, valamint a választás le-bonyolításáról a választási bizottság to-vábbi tájékoztatást ad ki.
TISZTELETTEL: KISS ZSOLT VB-ELNÖK