norvinges nostalgi

ArkivpärlorDen här gången fastnar nostalgiredaktörens radar på allt från Icagubben Icander till handmålad Scania från Tekno. TEXT och foTo: boSSe norvInge

Ovanlig Krupp i HälsinglandMångs Per Persson, född 1880 i Öje utanför Malung men bosatt i Föne, Färila i Hälsingland var både bonde och affärsman. Han startat åkerirörelse som sonen Gunnar tar över under 30-talet.På bilden är det Gunnar Perssons Krupp från 1936 med 3,7-tons lastförmåga som inköptes ny och såldes 1938 till sulfatfabriken Marma-Långrör AB i Ljusdal.

Motorn var en tvåcylindrig motkolvsdiesel med fyra kolvar. Den förde ett fasligt oväsen så på eftermiddagarna hörde Gunnars fru Elin på lång väg när Gunnar var på väg hem och kunde då sätta på potatisen och förbereda middagen.

Männen på Kruppen är Isac Stener och Agnar Blomgren, kanske extraförare och hjälplastare.

Idag drivs åkeriet S. Gunnarssons Transport AB av femte generationen.

norvinges nostalgi

Samlad informationDen australiska lastbilstidningen Truckin´Life gav årligen ut en chaufförshandbok vilken innehöll mängder av mer eller mindre nyttig information för landets lastbilsförare och åkare. Listor på alla fabrikanternas modeller med specifikationer, service- och återförsäljarnät. Information om organisationer och myndig-heter, lagar och regler, allt varvat med bilder på läsarnas egna fordon och företagsannonser.

Denna handbok är från 1981 och omslaget pryds av en Ford L-Line, en välkänd bred modellserie introducerad 1970 av Amerikanska Ford. Modellen för totalvikter mellan 9 och 27 ton tillverkades i den då världens största och modernaste lastbilsfabrik i Louisville, Kentucky. L-modellen för Australien tillverkades från 1975 i Sydneyfabriken.

På väg till butikerna Här är ett fotografi från en tid då dagligvarukoncernerna gärna ville visa kunderna att deras varor var på väg till butikerna. Idag verkar många kräva osynliga vägtransporter. Men det klart, fortfarande verkar en del tro att varorna framställs bakom butiken.

Att det är en Scania från Ica är uppenbart. Modellen var LB80 lanserad 1968. Den var på sin tid en modern lastbil med rymlig hytt. Premiär var det med frambyggd hytt för Scania i storleks-klassen lastbilar för distribution och kretstrafik. Hytten var dess-utom hydrauliskt tippbar.

Gubben på skåpsidan hette Icander och förekom ofta tillsammans med Monica. På taket fanns en liten reklamplats där det senaste erbjudandet från Ica kunde spridas. Frågan är om kunderna verkligen såg dessa.FoTo: SverIgeS ÅKerIFÖreTAgS ArKIv

Pr-medvetet ÖstgötaföretagDessa reklamtändstickor togs fram för Linköpings Express & Ordercentral. Det var både ett åkeri och en lastbilcentral som vid denna tid hade omkring 90 bilar, fyra egna grustag och förestod en Shellstation. Tidsperioden är oklar men 1960-talet är en gissning som känns rätt. Under 1970-talet var antalet över 100 tunga lastbilar och ett 150-tal anställda. De var då Sveriges största anläggningsåkeri men utförde periodvis även bränsletransporter. På 1980-talet vände siffrorna och företaget hamnade så småningom i Östgötafrakt.

Trycket verkar vara lånat från Volvo och föreställer ett tradarekipage, närmare bestämt en L395 Titan boggi.

Ovanlig presentartikelSvenska Åkeriförbundet ville någon gång kring skiftet 1970-80-tal ha pr-modeller att vid högtidliga tillfällen dela ut till speciellt utvalda. Det var innan modelltillverkaren Tekno i Holland kunde erbjuda kundanpassade lastbilar i skalan 1:50. Åkeriförbundet lät köpa in ett okänt antal lådor med Teknos Autotransit-målade Scania LBS141 och Volvo F89. Några anställda på förbundet fick sedan i uppdrag att modifiera alla till önskade SÅ-presenter. Autotransitmärkena skrapades bort och bilarna demonterades. Den röda färgen på ram, skärmar och kapell hand målades i orange. Mängder av rockslagsnålar blev separerade från sin nål och SÅ-emblemet limmades mitt i fronten på bilarna. Allt packades sedan in i sina förpackningar igen.

FoTo: gunnAr perSSon

FoTo: FrAnS johAnSSon

70 SVENSK ÅKERITIDNING NR 12 • 2012

norvinges nostalgi

RENOVERINGEN del 9

Till nästa månad undrar vi helt enkelt efter företagsnamnet till denna logga.

1. trafik (försäkringsbolaget) X. trelleborg (däck) 2. trafiksäkerhetsverket

Skicka ditt svar till akeritidning@akeri.se, eller med vanlig post: Svensk Åkeritidning, Box 7282, 103 89 Stockholm. Märk kuvertet Nostalgi tävlingen. Senast den 2 december behöver vi ha ditt svar.

Namngiven modellNamnet Raske använde Volvo på 12-tonnaren L475 från dess premiär 1961, dess efterföljare till L375 Starke. Den enklare modellen L465 fick fortsätta att använda namnet Starke. Raske-emblemet satt däremot bara på de torpedbyggda L475 och då endast på den inhemska marknaden.

Tävla med tidningen

norvinges nostalgi

I förra nostalgiblocket frågade vi om lastbilsfabrikatet i den kraftigt beskurna bilden. Rätt svar var 2, Ford. Bilden i sin helhet visar en fint renoverad Ford F 3 från 1953. Rätt svar visste Lennie Hjalmarsson, VaraVi säger grattis och skickar vår alldeles nya nostalgikalender.

Renoveringen av Christer Steingrubers och Ove Thomsons Scania-Vabis L71 från 1957 går mot sin slutfas. Det var en del delar som skulle monteras. Under perioden då den stod ute blev en del prylar stulna men har under tiden ersatts. En viktig detalj som försvann från bilen var bland annat släpvagnskopplingen av fabrikat Cramer.

– Jag hittade en Cramerkoppling i ett brännässelsnår i Svärdsjö, berättar Ove.

Kopplingen monterades på drag-balken tillsammans med de typiska krokarna för säkerhetskedjorna.

Regenten blev i stort klar under hösten för några år sedan men en del småplock fanns att göra för Ove under vintern. Detaljarbete och smärre justeringar ger alltid ett bra helhets-intryck på en renovering.

Registreringsbesiktningen gjordes sedan i april efter att ha varit ur registret sedan 1964 då den ställdes undan. Några bekymmer att få in den i registret blev

det inte då fordonets identitet kunde styrkas med hjälp av gamla fordons-handlingar.

Nära nog direkt efter registrerings-besiktningen gick färden söderut till det första veteranrallyt som blev Tunga Rallyt Väst. Därefter har Ove besökt alla västrallyn och åkarsvängarna samt de flesta pärlrallyn, myrbergsrallyn, smålandsrundor och masträffar, och den har gått överallt utan problem.

– Jag har bara fyllt olja och tankat diesel, avslutar Ove stolt.

Ove och Christers Scania-Vabis lär vi få se på åtskilliga rallyn och träffar framöver.

Vi följer

renoveringen

av en Regent

Annars stod det L475 på huvsidorna. Den frambyggda Raske TipTop som premiär-visades 1962 hade däremot hela tiden märkningen L4751.

1965 ersattes nämnda modellerna av N84 och F85.

Redo för snöröjning Nu är det vinter men plogbilar av den här typen lär vi tyvärr inte få se ute i snösvängen.

Denna Scania-Vabis L75 från Kungliga väg- och vattenbyggnadsstyrelsen, nuvarande Trafikverket, hade plogfäste och Östervåla

trevägstipp. Vanligtvis satt det blinkers på framskärmarna men här har man valt att enbart ha högt placerade körriktningsvisare

av fabrikat Fixlight på gummiarm. Här under det tidiga 1960-talet hade inte väghållningsfordonen de roterande varningsljusen.

Man använde istället blinkande varningstrianglar. Sökarljus på taket tillhör också utrustningen.

julafton juldagen annandag jul

nyårsafton nyårsdagen

tjugondedag jul

trettondedagsafton trettondedag jul

januari 2013 v måndag tisdag onsdag torsdag fredag lördag söndag

52 24 25 26 27 28 29 301 31 1 2 3 4 5 62 7 8 9 10 11 12 133 14 15 16 17 18 19 204 21 22 23 24 25 26 275 28 29 31 1 2 3

FoTo: ove ThomSon

SVENSK ÅKERITIDNING NR 12 • 2012 71