arquitectura urbana
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CUESTIÓN URBANA
INTEGRANTES: ABRAMONTE M. DAVID ARRIOLA V. LEIDY GRANDA R. KATY PISFIL C. VICTOR YAÑEZ G. EVELYN
Los problemas urbanos están de moda, tanto en los discursos oficiales como en la experiencia cotidiana de la gente. ¿Se trata de una moda o de un problema real? y si es un problema real, ¿cuáles son sus raíces reales? ¿Cuál su relación con las nuevas contradicciones del capital en su fase actual? ¿Cuál es su impacto sobre los movimientos sociales y los procesos políticos? Estos son los interrogantes más importantes a los que pretende dar respuesta cuando hablamos de cuestión urbana
HENRI LEFEBVRE Fue un filósofo marxista, intelectual, geógrafo,
sociólogo y crítico literario francés. ADOPTA la concepción marxiana de la ciudad
como gigantesco laboratorio de la historia porque crea el concepto de “REVOLUCION URBANA”.Entendida como revolución urbana a el conjunto de transformaciones que se producen en la sociedad contemporánea inducidos por el crecimiento y la industrialización.
CONSIDERACIONES DE LEFEBVRE : Considera LEFEBVRE a la industrialización como un instrumento para
llegar a la etapa de la urbanización. El espacio como producto de estrategias políticas e intereses
económicos. El tejido urbano resultante del proceso productivo tanto por la
estructura y disposición del espacio como por el sistema de valores ofertado por la ciudad
“Consumo de lugar y lugar de consumo”
La ciudad es el escenario del intercambio de lugares para el habitar . La vivienda visto como símbolos de éxito y posición social desacuerdo a su tamaño servicios y ubicación en la ciudad, Los centros como aval de la estabilidad social colectiva.
“cuando se adquiere un espacio para vivir no solo se adquiere un volumen habitable sino también la distancia que le une o separa de otros lugares” Para LEFEBVRE el urbanismo es un urbanismo de clase, puesto
que el urbanismo es un fenómeno de clase y espacio creado por la burguesía es un instrumento que le permite cumplir sus objetivos:
1) Dispersar a la clase obrera repartiéndola a lugares asignados a ella
2) Controlar el espacio y regir de forma tecnocrata a la sociedad en su conjunto
“El espacio forma parte de la desigualdad entre los sectores sociales”
Habitar según LEFEBVRE implica la apropiación de un espacio que conlleva a la apropiación y dominación de aquello que envuelve al sujeto.
La dependencia entre el habitar y la ciudad es reciproca
“la ciudad envuelve el habitar, la ciudad es forma y envoltura de ese lugar de vida privada”
EL ESPACIO APROPIADO Y EL ESPACIO DOMINADO
1) EL espacio apropiado se da en el urbanismo racional, líneas rectas o cuadriculas, geometrización, combinación de elementos homogéneos aseguran el crecimiento económico y el desarrollo técnico,.
2) El espacio dominado cuando una calle deja de ser un elemento sociabilizador para convertirse en dominio de barrios y conjuntos urbanos.
“el valor otorgado a esa dimensión del habitar, reflejada en la apropiación del espacio, se justifica en la medida en que para LEFEBVRE forma parte del contenido de derecho
a la ciudad ”
MANUEL CASTELLS
Manuel Castells Oliván es un sociólogo, economista y profesor universitario de Sociología y de Urbanismo en la Universidad de California en Berkeley
Acepciones asignadas por MANUEL CASTELLS al termino urbanización :
como concentración espacial desde ciertos limites de población y densidad
Como difusión del sistema de valores, actitudes y comportamientos bajo la denominación de cultura urbana
El cambio de vida de rural a urbano conlleva el paso de una vida comunitaria hacia otra asociativa.
La organización espacial en las ciudades dependen de la organización espacial resultante de tres elementos.
El sistema económico El sistema político - institucional El sistema ideológico
EL SISTEMA ECONOMICO:
El sistema económico depende de las relaciones existentes entre la fuerza de trabajo y los medios de producción con el fin de adquirir un espacio. “el espacio de consumo”
El espacio de consumo en dos niveles básicos:
Espacios verdes y aparato sociocultural ( nivel colectivo)Espacio destinado a vivienda (nivel individual)
EL SISTEMA POLITICO INSTITUCIONAL: EL aparato del estado mediante regularizaciones asegura la dominación a cargo de las clases dominantes sino que a la ves regula las contradicciones y crisis del sistema a fin de preservarlo.
“el estado planifica y organiza la ciudad y sus territorios ”
EL SISTEMA IDEOLOGICO
El sistema ideológico organiza el espacio marcándola con una red de símbolos, expresión formas y ritmos del espacio urbano.La vivienda y el centro urbano son dos lugares donde se aprecia con mayor claridad la simbología urbanaExpresando la inserción social y evolución psicológica de sus habitantes, producto de un proceso socio económico general. CASTELLS Y LA CIUDAD DE PARIS
Considera que parís es producto de la política y la ciudad pues en su renovación urbana se percibe el centro como un significante especial del tejido urbanoDonde las bazas urbanas se acaban convirtiendo en bazas políticas.
“Castells interpreta a parís como la primera insurrección política proletaria importante”
CASTELLS Y LA CIUDAD DE PARISLa lógica renovadora desarrolla y acentúa la segregación residencial, favoreciendo la ocupación de parís ciudad por las capas superiores y expulsando a las clases populares hacia aéreas sub-urbanas.A Las capas superiores de la sociedad le es posible habitar un parís exponente del confort y la modernidad
“Paris como centro de negocios y emisor cultural para Europa”
La ciudad de París es producto de la forma autónoma de producción, consumo, intercambio relaciones sociales y gobierno político.
Paris responde a una cultura urbana definida por el autogobierno municipal, trascendiendo la composición de clases de las diferentes ciudades
Castells considera a las ciudades como vivientes en el que se produce una interacción entre el espacio y la sociedad bajo los auspicios del estado
Cuestión urbana: PIURA
PIURA 1783AREA TOTAL
Aprox.48Ha
LIMITESSUR - Rio PiuraESTE - Av. San Teodoro
OESTE - Av. Bolognesi
NORTE - Hasta la Calle Junín
De las cuales pobladas las
48En ese año, tal como se puede apreciar en el plano, algunas calles que ahora son tomadas como principales aun lo siguen siendo, tal es el caso de la Av. Grau, Av. Bolognesi, Av. Sánchez Cerro, además de las calles que se encuentran comprendidas en esta zona.
PIURA 18471.- Tina en el otro lado del rio2.- Tina en el lado de arriba3.- Calle de S.Francisco4.- Calle Real5.- Calle del Playon6.- Calle del Pedregal7.- Calle Nueva8.- Calle del Cuerno9.- Colegio S.Miguell10.- Iglesia del Cármen11.- Convento de S.Francisco12.- Obra en el río 13.- Convento de Belen14.- Iglesia Matriz15.- Plaza Mayor16.- Santa Lucía17.- La Mercedd18.- San Sebastian19.- Gallinazera20.- Panteon21.- Plaza de Toros22.- Chacra de Miraflores23.- Peña de Chule24.- Sitio de la otra Banda25.- Caminos.
PLAZA MAYOR 1885
PLANO DE PIURA ,INSTALACIÓN TELEFÓNICA OFICIAL, CON FECHA DE EL 19 DE ABRIL DE 1932
PIURA 1932
PIURA 1940AREA TOTAL Aprox.
196Ha LIMITES
SUR - Rio Piura
ESTE - Colegio Santa María
OESTE - Av. Circunvalación
NORTE - Hasta la Av. Guillermo Gulman
De las cuales pobladas las 148Ha
En este año, debido al crecimiento de la ciudad, se puede apreciar el aumento en el sistema vial, el que ahora comprende además de las mencionadas anteriormente, la Av. Sullana, Av. Circunvalación.
PIURA 1954
Es parte de una guía gratuita de Mapa de Carreteras del Perú . Ahí podemos ver El antiguo Estadio Municipal ,El antiguo Mercado de Piura, La Estación de Ferrocarril y el límite de la Ciudad y el distrito de Castilla.
Mapa de Piura 1958
PIURA 1972AREA TOTAL Aprox.
1175.25Ha LIMITESSUR - Rio Piura
ESTE - Av. Panamericana y Urb. Los Algarrobos 1ra Etapa
OESTE – Delimitado por la Av. Integración y la Av. Perú
NORTE - Hasta la Av. Marcavelica
De las cuales pobladas las 758.5Ha
En este año, se puede apreciar el gran crecimiento de la ciudad, principalmente hacia el Norte. El sistema vial, con el que ahora comprende además de las mencionadas anteriormente son: la Av. Panamericana y la Av. Integración y la Av. Cesar Vallejo, que conforman un anillo de Vías Colectoras
AVENIDA GRAU CUADRA 2 DE 1962
PIURA 1982AREA TOTAL
Aprox.2040.55Ha LIMITES
SUR - Rio Piura
ESTE – Universidad de Piura y UNP
OESTE – Delimitado hasta el A.H Quinta Julia, A.H San Pedro
NORTE – Av. Mario Balan, entre Av. Sánchez Cerro y Velazco
De las cuales pobladas las
865.3Ha
El uso del suelo destinado a la infraestructura vial, en 1982, equivalía al 30% (55 Has.) del área total ocupada de las cuales el 38.6% se encontraban pavimentadas, el 5.8% afirmadas y el 55.6% sin afirmar.
1980, el crecimiento de Piura fue longitudinal hacia el Oeste.1982 que en Piura se inicia un crecimiento radial hacia el Norte y Nor Oeste.
1984: Edificio del Banco de Crédito del Perú, con dos ingresos una para la Av.Grau y la otra para la calle Tacna.
1984: Teatro Manuel Vegas Castillo ubicado en la Av. Bolognesi, al costado de la casa del Comandante Gral PRM.Se inauguró en 1976 llamado El Teatrín de la casa de la Cultura.
Av. Arequipa- Pza Fuerte (2016)
Av. Arequipa- Pza Fuerte (1900)
Av. Tacna(2016)Av. Tacna (1900)
Av. Lima (1900) Av. Lima (2016)
Calle Prolongación Ica (1900)
Calle Prolongación Ica (2016)
PIURA 2000AREA TOTAL
Aprox.3510.776Ha LIMITES
SUR - Rio Piura
ESTE – Limite la Urb. Lourdes, Los Jardines OESTE – Limitado A.H Nueva Esperanza
NORTE – Conjunto Hab Micaela Bastidas
De las cuales pobladas las 1470.226Ha
Las lluvias de 1998 y 1999 deterioraron e hicieron colapsar el Sistema Vial regional y urbano.. En este año, se puede apreciar el continuo crecimiento de la ciudad, en todas las direcciones.
III C
IV B
III B
V C
V A VI C
VII B
III A
IV C
I B
II B
PLANO DE SECTORIZACIÓN 1992 AL AÑO 2010
En el caso de la ciudad de Piura, tenemos que los principales ejes viales cumplen una doble función, pues además de ser ejes de desarrollo, son diseñados para permitir la evacuación de aguas pluviales
Transporte Las Combis, estas ingresaron en el
año 1991 durante el primer gobierno del ex presidente Alberto Fujimori. Desde ese entonces, el transporte público perdió la tranquilidad.
"En 1998, la mitad de la población de Piura se transportaba en combi. El año 2000 era 40%. El año 2005 bajó a 30%. Estimamos que al año 2010 fue de 25%", expresó el especialista.
El 2 de enero del 2014 es que entraron en circulación los nuevos vehículos de transporte público.
Sabias que en año 1991
Ejes viales
Plan Regulador de Rutas 2000
Plan Regulador de Rutas 2014
PIURA DE AYER Y PIURA DE HOY
La arquitectura de Piura, cambió luego del terremoto de 1912
Calle Arequipa cuadra 6Se aprecian los balcones y casonas de antaño
Banco Continental. Esquina Tacna - Ayacucho.
Así lucía el Mercado Modelo cuando fue inaugurado en 1957. Lugares para estacionarse, entradas amplias y veredas anchas para la descarga de mercadería y el tránsito de usuarios
Escuela superior de bellas Artes de Piura Ignacio Merino, ubicada en la Av. Grau cuadra 7 frente al parque infantil.
La catedral de Piura de inicios de los 80 pintada de blanco y sin rejas y la catedral de hoy 2016
Grandiosa Casona ubicada en la cuadra 3 de la Av.Grau de Don Ricardo Seminario y Aramburu actualmente la fachada de Elektra, pub en el segundo piso y establecimiento comercial de Claro.
Antigua plaza Grau.
Nuestro tradicional cine Variedades de inicios de los 60, y el actual edificio de foto estudio Carrasco, Hotel, Pizzeria y tienda de telas.