ARRANQUE POR AUTOTRANSFORMADOR

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

• Tipo de arranque a tensión reducida.• Se aplica a motores del tipo jaula de ardilla o

inducción.• Se requiere que el motor tenga 3 terminales de salida.• Se aplica a motores con potencias superiores a los

100HP.• La corriente en el momento de arranque suele tomar

valores de 4 del motor.• El par de arranque inicial es de 0.85 .• El tiempo de arranque del motor es de 7 a 12 seg.• La tensión en el arranque se reduce al 50%, 65% y

85% de la tensión de linea, según la toma del autotransformador.

Para este tipo de arranque se pueden utilizar autotransformadores con los siguientes tipos de conexión:

a. Autotransformador trifasico.

a,b,c…..tomas del autotransformador

b. Dos autotransformadores monofásicos que se conectarán en delta abierto.

La conexión de estos dos autotransformadores monofasicos en delta abierto para conexión trifásica seria:

VENTAJAS Y DESVENTAJAS

VENTAJAS:• Buena relación par/intensidad.• Posibilidad de regular los valores de arranque.• No hay corte de corriente durante el periodo de arranque.

DESVENTAJAS:• Equipo caro y especial, adaptado a las características del

motor.• Es necesario autotransformador.

CURVAS CARACTERISTICAS DE

ESTE ARRANQUE

EQUIPOS NECESARIOS• Interruptor termomagnético (Q)• Contactor que alimenta al autotransformador (KM1).• Contactor que conecta una de las tomas del

autotransformador (KM2).• Contactor que alimenta al motor en plena

tensión(KM3).• Contactor auxiliar.• Relé Térmico (Rt).• Pulsadores (S1, S2).• Lámparas señalización (H1, H2).

IG

KM1 KM3KM2

Rt

MOTOR

S1

S2

H1

H2AUTOTRANSFORMADOR

KA

SELECCIÓN DE EQUIPOS

 

Contactor Auxiliar:

Capacidad: Estándar 10A Selección del Relé Térmico:

Regulación:

Capacidad: Potencia nominal del motor Block Temporizado (BT) de 0.1 – 30 seg.

(acoplado a contactor KA) Autotransformador con tomas del 50%, 65% y

85% de la tensión nominal.

FUNCIONAMIENTOCuando se actúa el pulsador de marcha se cierra el circuito, energizándose las bobinas del contactor KM1y KM2 a través de los contactos 55-56 del temporizador, y al mismo tiempo se cierran sus contactos principales permitiendo el cierre del circuito del autotransformador y el arranque del motor a tensión reducida. Cuando soltamos , este vuelve a su posición de abierto pero el circuito seguirá energizado por el contacto 13-14 del contactor auxiliar KA1.

CTO CON AUTOTRANSFORMADOR CONECTADO EN ESTRELLA