arte naval
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Embarcações e Navios em GeralEmbarcações e Navios em GeralEmbarcações de recreio
•embarcações de cruzeiro•embarcações de regatas
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Embarcações de recreio
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Navios e embarcações de Navios e embarcações de serviços especiaisserviços especiais
Navios de salvamentoNavios de cabo submarinoDragasRebocadores
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Navios e embarcações de Navios e embarcações de serviços especiaisserviços especiais
Embarcações quebra-gelo
BarcasEmbarcações de práticosEmbarcações de porto
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Material de Construção do CascoMaterial de Construção do Casco
• Navios de madeira– Pouco empregado atualmente
• Navios de ferro– Constituíram um estágio de transição dos
navios de madeira para os navios de aço
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Material de Construção do CascoMaterial de Construção do Casco• Navios de aço
– Atualmente, a quase totalidade dos navios é de aço• Vantagens dos navios de casco metálico:
– Economia de peso do casco, ou aumento da resistência– Maior facilidade de construção e de reparo– Maior segurança contra alagamento– Menor perigo de incêndio– Maior capacidade interior disponível– Possibilidade de aumento do comprimento e deslocamento– Flexibilidade das formas– Maior durabilidade
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Material de Construção do CascoMaterial de Construção do Casco• Navios de concreto armado
– Surgiram com as dificuldades de material impostas pela Primeira Guerra Mundial (1914-1918), e tiveram a construção novamente incrementada na Segunda Guerra Mundial (1939-1945)
– Sua principal qualidade é o baixo custo de construção
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Navios a Vela ou VeleirosNavios a Vela ou Veleiros• São movidos pela ação do vento
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Navios de Propulsão MecânicaNavios de Propulsão Mecânica• A energia mecânica necessária à propulsão é
fornecida por máquinas– Máquinas a vapor– Motores de combustão interna
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Navios de Propulsão MecânicaNavios de Propulsão MecânicaAs máquinas transmitem um movimento de rotação a uma linha de eixos, na extremidade da qual é fixado um hélice.
MotorEixo
Hélice
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Navios de Propulsão MecânicaNavios de Propulsão MecânicaA força de propulsão exercida pela água sobre o hélice em movimento é transmitida ao navio por meio de um mancal de escora que é rigidamente ligado ao casco.Entre o eixo do hélice e o mancal de escora pode haver um ou mais eixos intermediários ligados por flangesA estanqueidade do casco na passagem do eixo do hélice é assegurada por meio de uma bucha com gaxetas
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Navios de Propulsão MecânicaNavios de Propulsão MecânicaHélices
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Máquinas a VaporMáquinas a VaporNos navios a vapor, a instalação propulsora pode ser dividida em duas partes distintas:
As caldeirasAs máquinas alternativas ou turbinas
Máquinas alternativasnão são mais utilizadas
atualmente
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Máquinas a VaporMáquinas a VaporTurbinas a vapor
Até meados da década de 70, eram utilizadas em navios que necessitavam de grandes potências e altas velocidadesA partir do desenvolvimento dos motores diesel superlong stroke (atingem potências próximas das turbinas), mais econômicos, as turbinas ficaram restritas a navios de guerra
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Turbinas a vaporVantagens
Ocupam menor espaço que as máquinas alternativasPermitem obter grandes potênciasPodem utilizar vapor desde altas pressões até as mais baixasMenor consumo de combustívelEsforço de torção no eixo é uniforme
DesvantagensA turbina é irreversível, obrigando a instalação de uma turbina para marcha AV e outra para marcha ARSua velocidade de maior rendimento é muito superior à velocidade de maior rendimento do hélice, sendo necessário o uso de redutores de velocidade
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CaldeirasCaldeiras
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CaldeirasCaldeiras
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CaldeirasCaldeiras
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CaldeirasCaldeiras
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Máquina Alternativa a VaporMáquina Alternativa a Vapor
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Máquina Alternativa a VaporMáquina Alternativa a Vapor
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Máquina Alternativa a VaporMáquina Alternativa a Vapor
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Motor Otto (4 tempos)Motor Otto (4 tempos)
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Motor DieselMotor Diesel
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Motor Dois TemposMotor Dois Tempos
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Motor Quatro CilindrosMotor Quatro Cilindros
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Motores DieselMotores DieselOs motores diesel são os mais adequados para navios de velocidade moderada e constante.
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Motores Diesel NavalMotores Diesel Naval
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Motores DieselVantagens
Eliminam a instalação de caldeiras e condensadores, o que representa economia de peso e espaçoEconomizam peso e espaço por dispensarem a água de alimentação de caldeiras e por consumirem menos combustível.
o O motor diesel consome 175 gramas por CV-horao A máquina a vapor consome 350 gramas por CV-hora
Um cargueiro a motor pode ter:o Maior raio de ação,o Ou maior potência de máquina,o Ou maior velocidadeo Ou maior capacidade de carga
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Motores DieselVantagens
São reversíveisDesenvolvem praticamente a mesma potência na marcha a ré que na marcha a vanteDurante as estadias no porto o consumo dos motores é nulo
DesvantagensExigem uma instalação de ar comprimido para partida e injeção de combustívelMaior custo de instalaçãoMaior trabalho de manutenção, exigindo inspeção periódica de diversas peçasConsome um combustível mais caroConsome mais lubrificante
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Motores DieselDe propulsão direta
Motores de baixa velocidade acionam diretamente o eixoApresenta menor consumo de combustível e menor ruído que motores de grande velocidade
Redutores de engrenagens ou hidráulicosUtilizam motores de grande velocidade, com as seguintes vantagens:
Menor peso e tamanho dos motoresMaior segurança e flexibilidade de instalação (dois ou quatro motores)
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Motores DieselPropulsão diesel elétrica
A redução de velocidade é feita por meio de motores elétricos
MOTOR DIESEL
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Motor Sulzer RTA-96C
• Disponível de 6 a 14 cilindros• Projetado para grandes navios de containers• Alguns aspectos da versão de 14 cilindros:
– Peso:2300 tons– Comprimento: 89 feet– Altura:44 feet– Potência máxima: 108,920 hp a 102 rpm– Torque máximo: 5,608,312 lb/ft a 102 rpm
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Secção transversal da RTASecção transversal da RTA--96C96C
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Instalando os mancais de deslizamentos Instalando os mancais de deslizamentos –– 38” 38” de diâmetro e 16” de largurade diâmetro e 16” de largura
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Eixo manivela Eixo manivela (virabrequim) (virabrequim) Versão de 10 Versão de 10
cilindroscilindros
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PistãoPistãoee
Haste do pistãoHaste do pistão
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PistõesPistões
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Hastes dos PistõesHastes dos Pistões
Tubos de injeção de óleo para resfriamento dos pistões
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Bloco do motorBloco do motor
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Motor de 12 cilindrosMotor de 12 cilindros
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Comparação entre as máquinas Comparação entre as máquinas propulsoraspropulsoras
As turbinas são mais empregadas nos navios de guerra que necessitam de altas velocidades ou reserva de potênciaOs navios mercantes ou navios de guerra com velocidades moderadas empregam motor diesel
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Turbinas a gásTurbinas a gásAs turbinas a gás, muito empregadas em aviação, vêm sendo aplicadas em navios de guerra de alta velocidade.
VantagensSão mais leves do que qualquer outro tipo de máquina
Para a mesma potência um motor a gasolina pesa cerca de seis vezes mais
Instalação simplesOcupam menor espaçoPartida rápida, mesmo em baixas temperaturasAceleração rápida, atendendo às variações de cargaProduzem menor vibraçãoMenor manutençãoGastam menos óleo lubrificante
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Turbinas a gásTurbinas a gás
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Turbinas a gásTurbinas a gás
![Page 47: Arte Naval](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022012904/577cc9a21a28aba711a440da/html5/thumbnails/47.jpg)
Propulsão nuclearPropulsão nuclearFissão
Os núcleos de certos átomos se partem, e aproximadamente um milésimo de sua massa é transformada em energia térmicaA fissão é uma reação especial que ocorre em raros elementos, como o Urânio-235Quando um nêutron atinge um núcleo de U-235 e é absorvido, forma-se um novo núcleo que se parte em dois núcleos mais levesNesta transformação perde-se massa, que se transforma em energia, e desprende dois ou três nêutronsO resultado é a liberação de grande quantidade de energia.
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Propulsão nuclearPropulsão nuclear
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Propulsão nuclearPropulsão nuclear
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Propulsão nuclearPropulsão nuclear
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Propulsão nuclearPropulsão nuclear