as linhas de força da política da regeneração
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As Linhas de Força da Política da Regeneração. Estabilidade e Fomento material – as comunicações (continuação). Revendo o que foi dito …. “Regeneração: um Cabralismo sem Costa Cabral.”. ?. Regeneração. 28 de Outubro de 1856 – Inauguração do troço ferroviário Lisboa / Carregado. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
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Estabilidade e Fomento material – as
comunicações (continuação)
As Linhas de Força da Política da Regeneração
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Revendo o que foi dito …
• Golpe de Estado – Abril de 1851
• Período de governação entre Abril de 1851 e Janeiro de 1868
Regeneração
• Rotação de dois partidos no poder;
• Sem divergências quanto a princípios e a objectivos
• Divergem apenas nos caminhos a seguir
Rotativismo • Desenvolvimento
da economia nacional estimulado por:
• Boas comunicações;
• Comércio fácil;• Investimento
privado – nacional e estrangeiro
Fontismo
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“Regeneração: um
Cabralismo sem Costa
Cabral.”?
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Partilha com o cabralismo o…
… interesse no desenvolvimento das
comunicações
… recurso ao investimento privado
Afasta-se do cabralismo
na…
… maior valorização da participação directa estado
… “abertura” à Europa
… respeito pelas liberdades fundamentais – menos
despotismo
Regeneração
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28 de Outubro de 1856 – Inauguração do troço ferroviário Lisboa / Carregado
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A viagem inaugural do comboio português – 1856 – Memórias da Duquesa de Cadaval
"Grande acontecimento, o caminho de ferro! A vantagem
da sua construção em Portugal fora discutidíssima [...].
era curioso ouvir nos serões lá de casa as diversas
opiniões [...] a Nação ia gastar montes de libras e um
país que possuía o Tejo e o Douro não precisava de mais
nada. Os rios muito mais seguros e muito mais barato.
Outro dizia que só começassem os comboios onde
acabassem os rios [...]. Em todo o caso a maioria era
pelo caminho de ferro [...].
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A viagem inaugural do comboio português – 1856 – Memórias da Duquesa de Cadaval
Chegou enfim, o solene dia da inauguração [...]. Murmurava-se
insistentemente que a ponte de Sacavém não podia resistir ao peso.
Finalmente avistámos longe um fumozinho branco [...]. Quando o
comboio se aproximou vimos que trazia menos carruagens do que
supúnhamos. Vinha festivamente engalanado o vagão em que
viajava El-Rei D. Pedro V. O comboio parou um momento na estação
de onde se ergueram girândolas de foguetes: Vimos El-Rei debruçar-
se um instante e fazer-nos uma cortesia [...]
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A viagem inaugural do comboio português – 1856 – Memórias da Duquesa de Cadaval
Só no dia seguinte ouvimos contar certas peripécias
dessa jornada da inauguração. A máquina, das mais
primitivas, não tinha força para puxar todas as
carruagens que lhe atrelaram, e fora-as largando ao
longo da linha.”
[...] Passaram muita fome os que ficaram pelo caminho.
Esses desprotegidos da sorte, semeados pela linha, só
chegaram alta noite a Lisboa depois de variadíssimas
aventuras [...] Até andou gente com archotes pela linha,
à procura dos náufragos do progresso."
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Ritmo de construção da rede ferroviária
1853-54 1854-59 1859-66 1866-740
20
40
60
80
100
120
140
160
9 15
158
11
Nº Médio Kms /AnoQ
uilóm
etr
os Um carro
puxado a
bois
Plantei de estaca
uma vez.
Nasceu-me pouco
depois
Um comboio
português!
Bilhetes: Lisboa - Carregado
3ª classe- $240
2ª classe- $500
1ª classe- $700
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Linhas Férreas Portuguesas construídas entre 1853 e
1864
B
ES
G
S
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O Larmanjat – monocarril inaugurado nos anos 70 e desactivado em 1887
Linha Lisboa / Lumiar – partindo do Arco do Cego;
Linhas Lisboa / Sintra e Lisboa / Torres Vedras – partiam das Portas do Rego