BENJAMIN STEINBRUCH - As motos e as cidades

DIAS ATRS, o Hospital das Clnicas de So Paulo, principal hospital pblico da

cidade, revelou que metade das vtimas de acidentes de trnsito que chegam ao pronto-

socorro da instituio so motociclistas. Em So Paulo, morrem trs motoqueiros a cada

dois dias.

H muitas outras estatsticas que mostram o impressionante nmero de mortes e

incapacitaes fsicas decorrentes desse tipo de transporte, que avana de forma

alucinada no pas.

No meu objetivo chocar leitores com nmeros dessa mortandade.

Nem condenar extino a indstria de motocicletas. O intuito o de chamar a ateno

para a necessidade urgente de busca de sadas para esse problema, que no depende

apenas de leis federais. Prefeitos de grandes cidades precisam ter a mesma coragem

revelada em So Paulo para limpar as ruas da poluio visual. Com a diferena de que

esse tema exige muito mais pressa, porque se trata de poupar vidas.

Estive na China h trs meses e surpreendi-me com a inexistncia de motos no trnsito

catico de Pequim.

Elas so proibidas na capital chinesa e em vrias outras metrpoles do pas, como

Xangai e Guangzhou. S bicicletas e bicicletas eltricas podem circular nessas cidades,

e jamais no meio dos veculos. Usam faixas exclusivas existentes em praticamente todos

os grandes centros urbanos.

Em alguns, a proibio j dura oito anos, e isso no atrapalha a indstria, que se

concentra em bicicletas e motonetas eltricas.

Segundo os chineses, a proibio de motocicletas nos grandes centros -elas podem

circular no interior- se deu por trs razes: segurana, porque elas se envolvem em

muitos acidentes com vtimas; por uma questo ambiental, porque poluem muito mais

do que os carros; e para melhorar o trnsito dos veculos. No Brasil, haveria uma quarta

razo, a reduo da criminalidade no trnsito, j que muitos assaltos so feitos por

duplas de motociclistas.

Os chineses consideram falsa a ideia de que as motos facilitam o trnsito e a locomoo

das pessoas. Ao circular entre os veculos, dizem, elas provocam mais problemas do que

solues, porque do origem a muitos acidentes e incidentes que param ou retardam o

trfego. O ideal seria segreg-las s faixas exclusivas, mas sua velocidade seria

incompatvel com a das bicicletas. A soluo chinesa, ento, foi proibir as motos e

restringir o uso das faixas para bicicletas e ciclomotores eltricos, que andam a baixa

velocidade, mas representam um meio de transporte importante.

No Brasil, caminhamos na direo oposta. O governo federal aprovou em julho o

servio de mototxi no pas. A lei permite que cada prefeito possa decidir sobre a

liberao do servio em sua cidade.

A ideia de que a bicicleta no se adapta a cidades como So Paulo ou Rio, que tm

muitas subidas, tambm no se sustenta depois do surgimento das eficientes bicicletas

eltricas chinesas. O governador do Rio, Sergio Cabral, circulou com uma dessas

bicicletas em ruas prximas ao Maracan recentemente, no Dia Mundial sem Carros (e

Motos), e ficou encantado. Prometeu "tapete vermelho, casa, comida e roupa lavada" a

quem instalar uma fbrica desses ciclomotores no Rio.

Algum j pensou em proibir o uso de motos em cidades como So Paulo, Rio ou Belo

Horizonte? Claro que no. Haveria uma "guerra civil" nas ruas. Isso, porm, no

significa que a sociedade deva continuar aptica ao problema. Medidas educativas, por

exemplo, so bem-vindas. Mas preciso muito mais do que isso. Mais arrojo e mais

coragem. Para salvar vidas.