ASESORIA PARA LA UTILIZACION DEL MDL EN EL

SECTOR ENERGÍA

HUMBERTO RODRIGUEZHUMBERTO RODRIGUEZ FABIO GONZALEZ BENITEZFABIO GONZALEZ BENITEZ MAURICIO DAZAMAURICIO DAZA Linda Ayala, María Fernanda Gómez, Luis Ernesto Ruiz, Linda Ayala, María Fernanda Gómez, Luis Ernesto Ruiz,

Rafael Blanco, Luis Eduardo PrietoRafael Blanco, Luis Eduardo Prieto Academia de Ciencias Exactas, Físicas y NaturalesAcademia de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales Bogotá Bogotá

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE MASIVO EN LA

CIUDAD DE CALI

Requerimiento de informaciónSegmento Modo Tipo de vehículo Combustible

Pasajero Terrestre

Año Unidades 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Tarea de transporte Pasajero-km

Carga promedio Pasajeros por vehículo

Distancia de viaje Vehículo - km

Consumo de combustible km/gal

Consumo anual de combustible gal

Contenido de energía MJ/gal

Factor de emisiones de CO2 g/MJ

Factor de emisiones de CH4 g/km

Factor de emisiones de N2O g/km

Emisiones de CO2 ton

Emisiones de CH4 ton

Emisiones de N2O ton

Emisiones totales de CO2-e ton

Factor de Intensidad de emisiones ton/pasajero-km

SISTEMA ACTUAL

Datos Secretaria de Transito

Tipo de vehículo

No. de Vehículo

km/día/ vehículo

gal/día/ vehículo

Total galones/día

km/gal tonCO2/gal tnCO2/año $ combustible/ día

Buses 2004 280 31.5 63089 8.9 0.0104 223781 85000

Buseta 610 280 19.3 11748 14.5 0.0104 41672 52000

Microbús 2054 320 15.6 31951 20.6 0.0104 113333 42000

Total 4668 106788 378786

Consumos de combustible y km diarios recorridos en la ciudad de Cali

MOVIMIENTO MENSUAL 2002

TotalPromedio

diarioIPK

Enero 1115 947 113,538 5,086,433 6,830,331 227,678 1.34Febrero 1311 1069 120,050 5,369,549 6,713,784 223,793 1.25Marzo 1289 1041 122,530 5,513,960 6,511,625 217,054 1.18Abril 1266 1031 119,968 5,610,643 6,481,003 216,033 1.16Mayo 1306 1054 127,945 5,710,810 6,690,078 223,003 1.17Junio 1293 1049 123,926 5,521,420 6,405,651 213,522 1.16Julio 1290 1040 126,225 5,663,900 6,539,406 217,980 1.15Agosto 1235 1023 123,999 5,763,797 6,120,342 204,011 1.06Septiembre 1265 1050 123,965 5,535,066 6,306,687 210,223 1.14Octubre 1249 1037 125,977 5,640,474 6,470,476 215,683 1.15Noviembre 1247 1025 120,430 5,346,703 6,322,923 210,764 1.18Diciembre 1255 1022 120,976 5,398,141 6,423,535 214,118 1.19Total 1260 1032 1,469,529 66,160,896 77,815,841 216,155 1.18

BUS CORRIENTE

Kilometros recorridos

Pasajeros transportados

Mes

Promedio mensual de vehiculos afiliados

Promedio diario de vehiculos en

servicioViajes redondos

Composición por edades del P.A Buses

BUSES

9

6476

53

126

78

108123

261

8092

202

266

58

164

249

7085

3 10

50

100

150

200

250

300

1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003

Año

No

. d

e V

eh

icu

los

Composición por edades del P.A Busetas

BUSETAS

0 0 1 0 4 0 0 0 3 0 7 114 21

8

87 8674

246

3223

0

50

100

150

200

250

300

1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003

Año

No

. de

Veh

icu

los

Composición por edades del P.A MicrobusesMICROBUSES

0 0 0 0 0 0 3

48

177

6997

75 79

34

98

206

281

188

545

120

36

0

100

200

300

400

500

600

1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003

Año

No

. de

Ve

hic

ulo

s

EDAD PROMEDIO DE LA FLOTA

Tipo de Vehículo Edad Promedio (años)

Bus 12

Buseta 4

Microbuses 6

Camperos 11

EMISIONES DEL PARQUE AUTOMOTOR ACTUAL

Tipo de Vehículo

NOx toneladas

CH4

toneladasNMVOC

toneladasCO

toneladas

N2O

toneladas

CO2

Toneladas

Bus 2101 12.4 332 990 6.2 223781

Buseta 92 1.2 50 102 2.9 41672

Microbús 250 3.1 135 277 7.9 113333

2443 16.7 517 1369 17.0 378786

Total 351.02 5256.76 384394 CO2e

Poder calorífico del diesel= 144.7 MJ/gal

Emisiones de CO2 del parque automotor de servicio publico de Cali

PLAN DE CHATARRIZACION CONPES

Flota actualFlota con proyecto

Salen por chatarra

Puestos actual

OfertaPuestos después

Buses 2004 816 1188 72810 873720 32640

Busetas 610 608 2 17689 212268 18300

Micros 2054 1073 981 35581 569296 20387

Fuente: Propuesta de chatarrización Conpes

EMISIONES CON PROYECTO

Tipo de vehículo

No de Vehículos

Km/día gal/día km/gal t CO2/gal t CO2/año

Buses 816 280 19040 12.0 0.0104 67536Busetas 608 280 8107 21.0 0.0104 28755Micros 1073 320 12717 27.0 0.0104 45108Articulados 220 280 10267 6.0 0.0104 36417Padrón 92 280 4293 6.0 0.0104 15229Total 2809 54424 193045

Emisiones de CO2 del parque automotor de servicio público de Cali después de implementado el SITM

FACTORES DE EMISION IPCC 96

Factores de EmisiónFactores de Emisión del

dieselNOx g/MJ

CH4

g/MJNMVOC

g/MJCO g/MJ N2O g/MJ CO2 g/MJ

Bus 0.677 0.004 0.107 0.319 0.002 72.098

Buseta 0.159 0.002 0.086 0.176 0.005 72.098

Microbús 0.159 0.002 0.086 0.176 0.005 72.098

Fuente; IPCC Revised Reference Manual 1996 Pag 1.74 y 1.75

EMISIONES CON PROYECTO OTROS GASES

Tipo de VehículoNOx

toneladas

CH4

toneladasNMVOC

toneladasCO

toneladasN2O toneladas

CO2

Toneladas

Bus 634 3.7 100 299 2 67536

Buseta 63 0.8 34 70 2 28755

Microbús 99 1.3 54 110 3 45108

Articulado 342 2 54 161 1 36417

Padrón 34 0 18 37 1 15229

Total 1173 8.2 261 677 9.1 193045

196027

Emisiones anuales en el escenario con proyecto

REDUCCION DE EMISIONES

NOx t/año CH4 t/añoNMVOC

t/añoCO t/año N2O t/año CO2 t/año

1271 8 256 691 8 185741

LABORATORIO DE COMBUSTIBLES

Tipo de vehículo

Capacidad de pasajeros

km/gal

buses 33-50 12

busetas 19-32 21

micros 16-19 27

Mediciones realizadas en las ciudades de Facatativa y Duitama

LABORATORIO DE COMBUSTIBLES

Fecha y horas de tanqueoFecha y horas de tanqueo Lugar Lugar Placa del vehículo, marca, tipo, capacidad, empresa.Placa del vehículo, marca, tipo, capacidad, empresa. Ruta, longitud de ruta.Ruta, longitud de ruta. Factor de corrección del odómetro.Factor de corrección del odómetro. Horario de despachos.Horario de despachos. Numero de recorridos.Numero de recorridos. Cantidad de pasajeros.Cantidad de pasajeros. Recorridos sin carga. Garaje-estación. Estación-Terminal. Recorridos sin carga. Garaje-estación. Estación-Terminal.

Terminal-garaje.Terminal-garaje. Nombre y firma del conductor.Nombre y firma del conductor. Nombre y firma del inspector.Nombre y firma del inspector.

Agrupación del PASP para el muestreo

Buses Busetas Microbus Camperos85 y anteriores 202 1 0 286 - 91 776 7 228 5192 - 97 638 51 452 11298 y posteriores 192 548 1376 9Total 1808 607 2056 174

Tamaño de la muestra Buses

Varianza Edad 20.8709Desviación 4.56847Promedio Edad 1991.1n 1808Error (%) 1 1 2 2 2.5 5Confianza (%) 99 95 90 95 95 90Factor Z 2.58 1.96 1.645 1.96 1.96 1.96Tamaño muestra 129.01 76.77 14.01 19.82 12.74 3.20

Tamaño de la muestra Busetas

Varianza Edad 5.32133desv 2.3068Promedio Edad 1999.66n 607Error (%) 1 1 2 2 2.5 5Confianza (%) 99 95 90 95 95 90Factor Z 2.58 1.96 1.645 1.96 1.96 1.96Tamaño muestra 33.47 19.78 3.58 5.07 3.25 0.82

Tamaño de la muestra Microbuses

Varianza Edad 13.5157Desviación 3.67637Promedio Edad 1997.86n 2056Error (%) 1 1 2 2 2.5 5Confianza (%) 99 95 90 95 95 90Factor Z 2.58 1.96 1.645 1.96 1.96 1.96Tamaño muestra 86.19 50.64 9.10 12.90 8.27 2.07

CONCLUSIONES (A)

El proyecto del SITM resulta ser un proyecto de El proyecto del SITM resulta ser un proyecto de reducción de emisiones con un nivel de reducción reducción de emisiones con un nivel de reducción que se ha estimado del orden de 188.366 que se ha estimado del orden de 188.366 tCO2equiv/año.tCO2equiv/año.

Los ingresos brutos esperados por venta de CERs Los ingresos brutos esperados por venta de CERs en este proyecto, asumiendo como precio de venta en este proyecto, asumiendo como precio de venta unitario 4 US$/CER son de 753.465 US$/año, unitario 4 US$/CER son de 753.465 US$/año, para un total de 10.548.508 US$ durante catorce para un total de 10.548.508 US$ durante catorce años de vida acreditable del proyecto.años de vida acreditable del proyecto.

CONCLUSIONES (B) Uno de los requisitos más importantes exigidos por las entidades Uno de los requisitos más importantes exigidos por las entidades

operacionales en la formulación de este tipo de proyectos es la operacionales en la formulación de este tipo de proyectos es la transparencia, la simplicidad y verificabilidad tanto de las líneas base transparencia, la simplicidad y verificabilidad tanto de las líneas base como de la reducción de emisiones. Por lo tanto, en este caso como de la reducción de emisiones. Por lo tanto, en este caso particular del SITM de Cali se requiere consolidar las cifras sobre el particular del SITM de Cali se requiere consolidar las cifras sobre el parque automotor actual y futuro, así como los consumos de parque automotor actual y futuro, así como los consumos de combustible totales de la ciudad y por tipo de combustible y de combustible totales de la ciudad y por tipo de combustible y de vehículo, los kilómetros recorridos y los pasajeros transportados vehículo, los kilómetros recorridos y los pasajeros transportados actualmente y a futuro por tipo de vehículo.actualmente y a futuro por tipo de vehículo.

El proceso de consolidación requiere de la medición y realización de El proceso de consolidación requiere de la medición y realización de encuestas ahora, antes de que comience la implementación del encuestas ahora, antes de que comience la implementación del proyecto, y después de implementado. proyecto, y después de implementado.

CONCLUSIONES (C)

También se requiere hacer un inventario de la totalidad del También se requiere hacer un inventario de la totalidad del parque automotor de servicio público colectivo, de tal parque automotor de servicio público colectivo, de tal forma que se garantice el volumen real de vehículos que forma que se garantice el volumen real de vehículos que están prestando efectivamente el servicio de transporte. están prestando efectivamente el servicio de transporte. Con este inventario se podrá acreditar y hacer seguimiento Con este inventario se podrá acreditar y hacer seguimiento al proceso de chatarrización.al proceso de chatarrización.

Un aporte del presente estudio son los lineamientos Un aporte del presente estudio son los lineamientos generales para la Formulación de la Línea Base y la generales para la Formulación de la Línea Base y la estimación de la reducción de emisiones no solo de la estimación de la reducción de emisiones no solo de la ciudad de Cali, sino que es también aplicable a otras ciudad de Cali, sino que es también aplicable a otras ciudades intermedias del país en donde se piensan hacer ciudades intermedias del país en donde se piensan hacer proyectos similaresproyectos similares