Universitatea din BucureştiFacultatea de Administraţie şi Afaceri

Specializarea: Administrarea Afacerilor

Asigurarea mărfurilor pe timpul transporturilor

Student:

Cuprins

Noţiuni introductive privind asigurările.................................................................................................................3

Asigurarea bunurilor pe timpul transportului terestru..........................................................................................4

Condiţii generale................................................................................................................................................4

Riscurile asigurate..............................................................................................................................................6

Riscurile generale...........................................................................................................................................6

Riscurile speciale............................................................................................................................................8

Asigurarea bunurilor pe timpul transportului terestru (ASIGURAREA CARGO)......................................................8

Asigurarea de răspundere a transportatorului pentru mărfurile transportate (CMR).......................................9

Studiu de caz........................................................................................................................................................10

Oferta de asigurare de tip CARGO prezentată de compania OMNIASIG:.........................................................10

Speţă privind contractul de asigurare a mărfurilor în caz de furt.....................................................................12

Concluzii...............................................................................................................................................................14

Bibliografie...........................................................................................................................................................15

„New York-ul nu este opera oamenilor, ci a asigurătorilor; fără asigurări, n-ar exista zgârie-

nori, deoarece nici un muncitor n-ar accepta să lucreze la o asemenea înălţime, riscând să facă un

plonjon mortal şi să-şi lase familia în mizerie; fără asigurări, nici un capitalist n-ar investi milioane

pentru a construi astfel de clădiri, pe care un singur muc de ţigară le-ar putea transforma în scrum; fără

asigurări, nimeni n-ar circula cu automobilul pe străzi.

Chiar cu un Ford, un bun şofer este conştient de faptul că în fiecare clipă riscă să dea peste un

pieton.”

Henri FORD

Noţiuni introductive privind asigurările

Problemele asigurării sunt abordate, după caz, sub aspect juridic, economic sau financiar.

Abordarea juridică este frecventă şi justificată, întrucât asigurarea, pentru a fi operantă, trebuie să

capete formă juridică, iar această formă este cea dintâi sesizabilă. O asemenea formă este conferită de

contractul care constituie „legea părţilor”, precum şi legea prorpiu-zisă, care emană de la puterea

legislativă.

Contractul de asigurare şi legea cu privire la activitatea de asigurare, în calitate de izvoare de

drepturi şi obligaţii în materie de asigurări, se completează reciproc.

Noul Cod Civil defineşte contractul de asigurare ca fiind contractul prin care asiguratul se

obligă să plătească o primă asigurătorului, iar acesta din urmă se obligă ca, în cazul producerii riscului

asigurat, să plătească o indemnizaţie, după caz, asiguratului, beneficiarului asigurării sau terţului

păgubit.

Sub aspect economic, este de precizat faptul că pentru a se putea acoperi pagubele provocate de

diferite fenomene sau evenimente trebuie să se realizeze un fond de asigurare. Acesta reprezintă un

fond de resurse băneşti destinat indemnizării pagubelor şi se formează pe seama contribuţiei membrilor

comunităţii de risc, iar utilizarea lui pentru acoperirea despăgubirilor, respectiv a sumelor asigurate,

cuvenite celor îndreptăţiţi, se face în conformitate cu principiul mutualităţii. Acest principiu presupune

ca la constituirea fondului de asigurare participă toţi asiguraţii însă acesta se repartizează numai acelor

asiguraţi care au suferit prejudicii de pe urma producerii riscului asigurat.

Existenţa diferitelor riscuri a determinat oamenii să descopere şi să aplice diverse mijloace de

protecţie împotriva riscurilor generatoare de pagube potenţiale la care erau expuse activităţile lor sau

însăşi fiinţa lor. Asemenea mijloace au la bază prevenirea, asistenţa şi prevederea.

Prevenirea constituie cel mai bun mijloc de protecţie, dar nu este întotdeauna posibilă, mai

ales dacă riscurile sunt generate de forţele dezlănţuite ale naturii.

Asistenţa reprezintă o acţiune ce vizează repararea daunelor. Ea este incertă şi nu întotdeauna

sufucientă, neputând repara decât parţial şi momentan pagubele suferite.

Prevederea implică constituirea anticipată a unor resurse pentru nevoi viitoare. Cea mai reuşită

şi eficientă formă a prevederii s-a dovedit a fi ASIGURAREA.

Trebuie evidenţiat rolul asigurării în încercarea oamenilor de a rezolva o parte din problemele

create de existenţa riscurilor. Asigurarea trebuie delimitată de „autoasigurare”, care constă în crearea

de rezerve proprii, ce urmează să fie utilizate numai în cazul producerii evenimentelor generatoare de

pagube, pentru acoperirea acestora.

Asigurarea bunurilor pe timpul transportului terestru

Condiţii generale

Prin noţiunea de transporturi terestre se includ atât transporturile rutiere cât şi cele feroviare.

Asigurările auto au apărut la începutul secolului trecut, fiind curpinse iniţial în cadrul asigurărilor de

accidente, devenind ulterior o categorie distinctă de asigurări1. Creşterea numărului de autovehicule şi

amplificarea corespunzătoare a reţelelor de drumuri şi a transporturilor rutiere a dus la creşterea

numărului şi a gravităţii accidentelor rutiere, ceea ce a accentuat necesitatea şi importanţa asigurărilor

auto, atât pentru mijloacele de transport cât şi pentru mărfurile transportate. Ca urmare, asigurările auto

au dobândit o pondere considerabilă în totalul veniturilor din prime de asigurare încasate pe plan

mondial.

În timp, gama asigurărilor auto s-a diversificat, astfel încât din punctul de vedere a utilizării

autovehiculelor, oferta de asigurare cuprinde mai multe tipuri de acoperiri:

1 A se vedea C.N. Lungu, „Asigurări de bunuri”, Ed. Universităţii „Alexandru Ioan Cuza”, Iaşi, 2009, p. 117.

Asigurarea mărfurilor (bunurilor) transportate;

Asigurarea autovehiculelor;

Asigurarea răspunderii transportatorului;

Asigurări de răspundere civilă (obligatorie RCA; de răspundere a transportatorului;

carte verde);

Asigurări ale persoanelor transportate cu autovehiculele.

Datorită faptului că asigurările maritime au influenţat toate celelalte asigurări de transport,

condiţiile de asigurare ale mijloacelor de transport şi ale mărfurilor transportate sunt preluate şi

eventual adaptate din asigurările maritime.

La asigurarea bunurilor transportate, suma asigurată se stabileşte de regulă pe baza valorii

mărfii transportate, fiind formată din:

- Valoarea din factură sau, în lipsa valorii comerciale, valoarea de piaţă a mărfii la locul de

expediere;

- Costul transportului şi al asigurării, dacă nu sunt cuprinse în valoarea facturii;

- Alte costuri determinate de transportul mărfii (taxe, comisioane vamale, etc.);

- O supraasigurare de 10% din valoarea bunului, dacă nu s-a convenit altfel, în scopul

acoperirii unor cheltuieli care nu au putut fi prevăzute la încheierea contractului de

asigurare.

În ceea ce priveşte durata asigurării, contractul de asigurare intră în vigoare la data solicitată

de asigurat sau în momentul în care marfa pleacă de la locul de asigurare în vederea transportului.

Asigurarea încetează în urma uneia dintre următoarele cazuri:

Când marfa transportată ajunge la destinaţia din contract sau la depozitul destinatarului;

Când bunul este livrat la o altă destinaţie sau la alt depozit decât destinaţia finală

prevăzută în contract – sau înainte de ea – dacă asiguratul a decis aceasta pentru a

depozita, aloca sau distribui marfa transportată;

Când, datorită unor împrejurări care sunt în afara controlului asiguratului, contractul de

transport se termină în alt loc decât cel menţionat în contractul de asigurare;

La expirarea unui anumit termen de la terminarea descărcării bunului de pe mijlocul de

transport.

Riscurile asigurate

Acestea pot fi riscuri generale şi riscuri speciale, cuprinse în condiţiile generale, respectiv în

condiţiile speciale ale asigurării mărfurilor pe timpul transportului terestru.

Riscurile generale

Riscurile generale asigurate sunt delimitate, după aria lor de cuprindere, prin condiţiile de

asigurare denumite A, B şi C, ca şi în asigurările maritime.

Condiţia de asigurare A cuprinde cea mai largă gamă de riscuri, fiind acoperite toate riscurile de

pierdere şi de avariere a mărfii, cu excepţia celor excluse în mod explicit. Ca urmare şi primele de

asigurare practicate pentru condiţia A sunt mai mare decât cele pentru condiţiile B şi C.

Condiţia de asigurare B acoperă mai puţine riscuri, menţionate expres, respectiv pierderile şi avariile

produse bunurilor transportate de:

Incendiu sau explozie;

Răsturnarea, deraierea, prăbuşirea mijlocului de transport;

Coliziunea mijlocului de transport cu un obiect exterior;

Intrarea apei (de mare, râu sau lac) în mijlocul de transport, container sau loc de

depozitare;

Dauna totală a unui colet pierdut sau căzut în timpul încărcării sau descărcării pe şi de

pe mijlocul de transport.

Unele societăţi de asigurare cuprind aici şi alte riscuri, cum sunt:

Căderi de arbori, ruperi de diguri, baraje conducte de apă;

Prăbuşirea produrilor, clădirilor, tunelelor;

Avalanşe, trăsnete, inundaţii, cicloane, erupţii vulcanice, cutremure etc.

Condiţia de asigurare C acoperă mai puţine riscuri decât condiţiile A şi B, respectiv pierderile şi

avariile produse de:

Incendiu sau explozie;

Răsturnarea sau deraierea mijlocului de transport;

Coliziunea mijlocului de transport cu un obiect exterior;

În toate cele trei condiţii de asigurare sunt acoperite şi unele categorii de cheltuieli cum sunt:

cheltuielile efectuate de asigurat pentru salvarea încărcăturii, pentru reducerea la minimum a

pierderilor, dacă acestea au fost produse de un risc asigurat; cheltuielile efectuate de asigurat privind

constatarea daunelor, dacă acestea au fost cauzate de un risc asigurat, precum şi cheltuielile şi

contribuţiile la avaria comună precum şi cheltuielile de salvare efectuate de asigurat.

Mai mult, riscurile cuprinse în cele trei condiţii pot fi extinse la cerere, contra unor prime

suplimentare, pentru acoperirea unor riscuri speciale (furt, jaf şi nelivrare, grevă etc.).

Cu privire la riscurile excluse, acestea sunt prevăzute, de asemenea, în condiţiile generale de

asigurare a bunurilor pe timpul transportului terestru, cu excepţia condiţiei de asigurare A (denumită şi

all risks). Printre acestea, sunt excluse din asigurare pierderile, avariile şi cheltuielile provocate de:

- Pierderi indirecte legate de întârzierea în expedierea sau primirea mărfii, pierderea

profitului scontat, daune morale;

- Pierderi rezultate din operaţiuni comerciale (diferenţe de curs valutar), daune interese;

- Scurgerea ordinară, pierderea uzuală în greutate sau volum prin evaporare, uscare, scurgere

sau uzura normală a bunurilor asigurate;

- Influenţa temperaturii atmosferice asupra cantităţii sau calităţii mărfurilor transportate;

- Ambalarea şi/sau pregătirea insuficientă sau necorespunzătoare a bunurilor asigurate;

- Viciul propriu sau natura bunurilor asigurate, taxe sau cheltuieli privind măsurile sanitare,

de dezinfecţie, de carantină sau hibernare, influenţa temperaturii, alterarea lichidelor în

butoaie sau cisterne;

- Utilizarea oricărei arme de război care foloseşte fisiunea şi/sau fuziunea atomică, nucleară

sau altă reacţie asemănătoare ori altă forţă sau obiect radioactiv;

- Contaminarea radioactivă.

Niciunul dintre aceste riscuri excluse nu poate fi asigurat suplimentar, fiind incluse în categoria

riscurilor neasigurabile.

Din condiţiile generale de asigurare sunt excluse şi riscurile de grevă care pot face obiectul unei

asigurări speciale, în schimbul plăţii unei prime adiţionale.

Riscurile speciale

Condiţia „riscuri de război”

Prin această condiţie sunt acoperite pierderile şi avariile la bunurile asigurate, cauzate de:

Război, război civil, revoluţie, rebeliune, insurecţie sau conflicte civile rezultând din

acestea, sau orice act ostil al, în numele, sau împotriva unei puteri beligerante;

Capturare, sechestrare, arestare, reţinere sau detenţie (cu excepţia pirateriei), tenativa de a le

face şi consecinţele acestora;

Mine, torpile, bombe sau alte arme de război abandonate;

Cheltuielile şi contribuţiile la avaria comună şi/sau cheltuielile de salvare.

Condiţia riscuri de furt, jaf şi nelivrare

Prin condiţia furt, jaf şi nelivrare sunt acoperite pierderile şi avariile la bunurile asigurate,

cauzate de furt, jaf şi nelivrarea unui colet întreg.

Asigurarea bunurilor pe timpul transportului terestru (ASIGURAREA CARGO)

Obiectul asigurării îl constituie bunurile uzual ambalate pentru cazurile de pagube produse îm

timpul transportului pe teritoriul României pe căile ferate, cu vehicule sau prin poştă.

Nu pot fi asigurate următoarele bunuri:

Banii, hârtiile de valoare, documentele, registrele sau titlurile, actele, manuscrisele, pietrele

preţioase, obiectele de platină, aur sau argint, mărcile poştale, colecţiile, tabloruile,

sculpturile, ţesăturile sau alte obiecte având o valoare artistică, ştiinţifică sau istorică etc.;

Bunurile inflamabile sau uşor inflamabile, explozive ori uşor combustibile;

Lichidele acide.

Răspunderea asigurătorului începe:

- În cazul bunurilor transportate pe căile ferate, din momentul primirii bunurilor de către

transportator;

- La bunurile transportate cu vehicule, din momentul încărcării bunurilor în vehicule.

Răspunderea asigurătorului încetează:

- La bunurile transportate pe caile ferate, din momentul eliberării bunurilor către destinatar;

- La bunurile transportate cu vehicule, din momentul descărcării acestora din vehicule la

destinaţie.

Primele de asigurare se stabilesc în funcţie de felul transportului. Pentru protejarea bunurilor pe

timpul transportului terestru, pe teritoriul ţării noastre, se pot încheia asigurări facultative de

abonament. Este vorba de transporturi pe căi ferate, cu vehicule, prin poştă sau în transporturi

combinate. Asigurarea se încheie fără termen, pentru sumele maxime stabilite de asigurător pe un

vagon de cale ferată, un autovehicul, un vehicul cu tracţiune animală şi de fiecare colet poştal.

Dacă la un transport valoarea bunurilor transportate este mai mare decât cea prevăzută mai sus,

pentru diferenţă se poate încheia asigurare suplimentară.

Asigurarea de răspundere a transportatorului pentru mărfurile transportate (CMR)

Acest tip de contract acoperă răspunderea transportatorului care efectuează transporturi de

mărfuri cu autovehicule, pentru pagube la mărfurile transportate, în conformitate cu prevederile

convenţiei privind Contractul de transport internaţional rutier de mărfuri (CMR).

Asigurarea poate fi încheiată pentru un anumit teritoriu, pentru o anumită durată sau pentru o

anumită călătorie, iar transportatorul răspunde pentru pierderea totală sau parţială a mărfii în intervalul

dintre primirea mărfii la transport şi predarea acesteia, respectiv pentru depăşirea termenului de livrare.

Riscurile asigurate sunt cele care au produs daune ca urmare a unor evenimente ca:

Accidente de circulaţie;

Incendierea autovehiculului ca urmare a unui accident de circulaţie;

Defecţiuni tehnice ale autovehiculului în timpul transportului;

Întârzieri la livrare, dacă se face dovada că întârzierea a cauzat un prejudiciu de care

este responsabil transportatorul, în limita taxelor de transport;

În plus, pot fi acoperite şi cheltuielile pentru limitarea pierderilor, salvarea mărfii avariate etc.

Transportatorul nu răspunde dacă pierderea sau avarierea se datorează unor riscuri speciale

privind transportul mărfurilor, care sunt:

- Utilizarea autovehiculelor descoperite şi fără prelată, dacă aceasta s-a convenit în mod

expres în contract;

- Lipsa sau defecţiunea ambalajului;

- Deplasarea, încărcarea sau descărcarea mărfurilor de către expeditor sau beneficiar;

- Riscuri aferente naturii mărfurilor transportate (rupere, ruginire, uscare, scurgere normală,

acţiunea paraziţilor sau rozătoarelor) etc.

Studiu de caz

Oferta de asigurare de tip CARGO prezentată de compania OMNIASIG:

Variante de acoperire:

Condiţia de asigurare „A”/Maritim, Terestru, Aerian – Toate RiscurileRiscuri acoperite: toate riscurile de pierdere şi/sau avariere a bunului asigurat. Condiţia de asigurare „B”/Maritim

Riscuri acoperite: pierderea sau avaria bunurilor asigurate, cauzate de:o incendiu sau explozie;o eşuarea, scufundarea sau răsturnarea navei sau ambarcaţiunii;o răsturnarea sau deraierea mijlocului de transport terestru;o coliziunea sau contactul navei, ambarcaţiunii sau mijlocului de transport cu orice obiect exterior, altul

decât apa;o descărcarea bunurilor într-un port de refugiu;o cutremur de pământ, erupţie vulcanică sau trăsnet. pierderea sau avaria bunurilor asigurate cauzate de:o sacrificiul în avaria comună;o aruncarea bunurilor sau luarea lor de valuri peste bord;o intrarea apei de mare, lac sau râu în navă, ambarcaţiune, mijloc de transport, container, liftvan (cutie,

ladă - ambalaj) sau loc de depozitare. dauna totală a unui colet pierdut peste bord sau căzut în timpul încărcării pe sau descărcării de pe navă,

ambarcaţiune sau alt mijloc de transport.

Condiţia de asigurare „B”/Terestru

Riscuri acoperite: pierderea sau avaria bunurilor asigurate, cauzate de: incendiu sau explozie;

eşuarea, scufundarea, răsturnarea sau coliziunea oricărui ferry-boat de linie; răsturnarea sau deraierea mijlocului de transport; coliziunea (şi anume coliziunea accidentală a mijlocului de transport cu orice alt vehicul sau obiect

exterior); prăbuşirea unui pod sau tunel; intrarea apei de râu sau lac în mijlocul de transport, container sau liftvan (cutie, ladă - ambalaj) ca

urmare a creşterii nivelului apelor; cutremur de pământ, erupţie vulcanică sau trăsnet.

Condiţia de asigurare „B”/Aerian

Riscuri acoperite: pierderea sau avaria bunurilor asigurate, cauzate de:o incendiu sau explozie;o eşuarea sau prăbuşirea aeronavei;o răsturnarea sau deraierea mijlocului de transport terestru;o coliziunea sau contactul aeronavei cu orice obiect exterior;o erupţie vulcanică sau cutremur de pământ.

Condiţia de asigurare „C”/Maritim

Riscuri acoperite: pierderea sau avaria bunurilor asigurate cauzate, de:o incendiu sau explozie;o eşuarea, scufundarea sau răsturnarea navei sau ambarcaţiunii;o răsturnarea sau deraierea mijlocului de transport terestru;o coliziunea sau contactul navei, ambarcaţiunii sau mijlocului de transport cu orice obiect exterior, altul

decât apa;o descărcarea bunurilor într-un port de refugiu. pierderea sau avaria bunurilor asigurate cauzate de:o sacrificiul în avaria comună;o aruncarea peste bord.

Condiţia de asigurare „C”/Terestru

Riscuri acoperite: pierderea sau avaria bunurilor asigurate, cauzate de:o incendiu sau explozie;o eşuarea, scufundarea, răsturnarea sau coliziunea oricărui ferry-boat de linie;o răsturnarea sau deraierea mijlocului de transport;o coliziunea (şi anume coliziunea accidentală a mijlocului de transport cu orice alt vehicul sau obiect

exterior);

o prăbuşirea unui pod sau tunel.

Condiţia de asigurare „C”/AerianRiscuri acoperite: a) pierderea sau avaria bunurilor asigurate, cauzate de:

incendiu sau explozie; eşuarea sau prăbuşirea aeronavei; răsturnarea sau deraierea mijlocului de transport terestru; coliziunea sau contactul aeronavei cu orice obiect exterior.

Asigurarea încheiată în una din condiţiile de mai sus poate fi extinsă pentru a acoperi riscurile: de depozitare înainte sau după efectuarea transportului ori în cazul întreruperii transportului sau al

terminării acestuia în alt port sau loc sau în alt fel decât prin livrarea bunurilor la destinaţie, în baza Condiţiei de asigurare „Riscuri de depozitare”

de război, în baza Condiţiei de asigurare „Riscuri de Război”; de greve, în baza Condiţiei de asigurare „Riscuri de Greve”

Speţă privind contractul de asigurare a mărfurilor în caz de furt

Contract de asigurare. Conform condiţiilor de asigurare în caz de furt al mărfurilor în timpul

staţionării vehiculului, asigurătorul acordă despăgubiri numai dacă bunurile au fost sustrase într-o

parcare amenajată şi păzită, două condiţii cumulative.

Prin acţiunea formulată reclamanta S.C. P C S.R.L., în contradictoriu cu pârâta S.C. B.T. AT

S.A. a solicitat să se dispună obligarea pârâtei la plata sumei de 451.038 lei RON, constând în

echivalentul sumei de 120.666,15 euro, calculată la cursul B.N.R. din ziua producerii cazului

(evenimentului) asigurat (16.11.2008), reprezentând despăgubirea (indemnizaţia de asigurare)

prevăzută în contractul de asigurare privind asigurarea bunurilor pe timpul transportului rutier (cargo)

O nr. 002367 din 30.10.2008, încheiat între reclamantă în calitate de asigurat (beneficiar al asigurării)

şi pârâtă, în calitate de asigurator, cu cheltuieli de judecată (precizare de acţiune, fila 67 la dosar).

În motivarea cererii se arată că în baza contractului de asigurare nr. 002367 din 30.10.2008,

pârâta avea obligaţia de a-i plăti despăgubiri ca urmare a producerii evenimentului asigurat ce constă în

furt.

În urma cercetărilor efectuate de către Poliţia Elenă aceasta a concluzionat că până la data de

03.03.2009, nu s-a reuşit nici identificarea autorilor furtului şi nici a maşinii furate.

Documentele oficiale emise de autorităţile elene atestă faptul că parcarea din strada M A este o

parcare amenajată şi păzită.

Prin sentinţa civilă nr. 1763/15.12.2009 Tribunalul Braşov a admis acţiunea reclamantei, fiind

obligată pârâta să plătească reclamantei sumele de 120.666,15 euro ( în lei la cursul B.N.R. la data

plăţii) reprezentând despăgubiri – indemnizaţie de asigurare şi 59.527,00 lei cheltuieli de judecată.

Pentru a pronunţa această sentinţă instanţa de fond a reţinut următoarele considerente:

Între reclamanta S.C. P C S.R.L. – în calitate de asigurat şi pârâta S.C. G A S.A., în calitate de

asigurător, s-a încheiat contractul de asigurare privind asigurarea bunurilor pe timpul transportului

rutier (CARGO) nr. 002367/30.10.2008 (fila 11 la dosar), contract valabil în perioada 31.10.2008 –

30.10.2009, riscul (pericolul asigurat) fiind de „furt, jaf şi nelivrare”.

În cazul reclamantei S.C. P C S.R.L. s-a produs evenimentul asigurat constând în furtul mărfii

(genţi de damă) în valoare de 120.666,15 euro (facturi fiscale şi buletine de expediere, filele 37 – 46 la

dosar), eveniment din data de 16.11.2008 produs în Grecia – Salonic şi dovedit în cauză cu plângerea

penală făcută de reclamantă la Poliţia Salonic şi adeverinţele nr. 1052/4/76-c/2008 şi nr.

1052/4/76b/2008 emisă de Poliţia Salonic (filele 29,31 la dosar).

Clauza cuprinsă în art. 49 din Condiţiile generale de asigurare a bunurilor pe timpul transportului rutier

(anexă la contractul de asigurare nr. 002367/17.10.2008, fila 12 la dosar), nu poate avea eficacitate

juridică în cauză, fiind nulă absolut.

Mai mult, furtul mărfii s-a produs într-o parcare amenajată şi supravegheată ,aşa cum rezultă

din actele oficiale emise de Poliţia Salonic - adeverinţele nr. 1052/4/76-c/2008 şi nr. 1052/4/76b/2008

(filele 29,31 la dosar).

Împotriva acestei sentinţe a declarat apel pârâta prin care a solicitat schimbarea în sensul

respingerii acţiunii reclamantei,

În motivarea apelului se arată următoarele:

Conform condiţiilor de asigurare în caz de furt al mărfurilor în timpul staţionării vehiculului,

asigurătorul acordă despăgubiri numai dacă bunurile au fost sustrase într-o parcare amenajată şi păzită,

două condiţii cumulative neîndeplinite în cauză.

Apelul este fondat.

Acţiunea reclamantei S.C. PC S.R.L. – în calitate de asigurat împotriva pârâtei în calitate de

asigurător are la bază contractul de asigurare privind asigurarea bunurilor pe timpul transportului rutier

( CARGO) nr. 002367/30.10.2008

Evenimentul asigurat constând în furtul mărfii (genţi de damă) în valoare de 120.666,15 euro s-

a produs în data de 16.11.2008 în Grecia – Salonic.

Potrivit art. 2 din legea 136/1995 în asigurarea facultativă raporturile dintre asigurat şi

asigurător precum şi drepturile şi obligaţiile fiecărei părţi se stabilesc prin contractul de asigurare.

Potrivit art. 969 Cod civil contractul are putere de lege între părţile contractante.

Prin încheierea unui contract de asigurare asiguratul se obligă să plătească o primă de asigurare,

iar asigurătorul preia asupra sa riscul producerii unor evenimente.

Instanţa face confuzie între incertitudinea privind întinderea obligaţiilor care poate fi unilaterală cu

şansa de a realiza un beneficiu sau a suporta o pierdere. Acelea vizează nu prestaţiile datorate ci

rezultatul final al contractului.

Riscul este un eveniment viitor posibil dar incert prevăzut în contract la care sunt expuse

bunurile ori patrimoniu sau viaţa unei persoane.

Pentru ca riscul să fie asigurat, trebuie să fie determinat cu precizie în contract, să fie un

eveniment viitor şi posibil.

Conform condiţiilor de asigurare în caz de furt al mărfurilor în timpul staţionării vehiculului,

asigurătorul acordă despăgubiri numai dacă bunurile au fost sustrase într-o parcare amenajată şi păzită,

două condiţii cumulative.

În speţă parcarea în care s-a produs evenimentul asigurat nu era o parcare păzită.

Din înscrisurile de la dosar eliberate de direcţia Servicii Tehnice din Pylea rezultă doar faptul

că locul unde a fost parcat vehiculul era un spaţiu amenajat pentru parcări, probabil destinat în mod

special staţionării auto semnalizat prin indicatoare şi marcaje care îl delimitează de partea carosabilă a

drumului sau de restul domeniului public şi privat, nicidecum faptul că era şi un loc păzit.

Faptul că zona respectivă este inclusă în planul urbanistic la localităţii şi astfel este fie

supravegheată de poliţie nu atestă faptul că este păzită în mod permanent. Poliţia desfăşoară doar

activităţi de supraveghere periodice nicidecum o supraveghere permanentă a fiecărui loc de parcare.

Paza implică supraveghere activă şi permanentă a obiectivului – locului de parcare, astfel de servicii

fiind de regulă efectuate prin personal de pază proprie sau prin mijloace de protecţie şi de alarmare

specifice.

Riscul asigurat este un eveniment viitor, posibil dar incert la care sunt expuse bunurile ori

patrimoniul sau viaţa sau sănătatea unei persoane.

Riscul asigurat respectiv furtul se poate produce chiar şi într-o parcare păzită permanent.

Pentru considerentele mai sus arătate apelul pârâtei a fost admis, acţiunea fiind respinsă.

Dec 34/22.04.2010

Concluzii

Analizând domeniul asigurării mărfurilor în timpul transportului am observat, în primul rând, faptul că se identifică o multitudine de riscuri pentru care o persoană fizică sau juridică îşi asigură marfa. În al doilea rând, asigurătorii, într-un real spirit de comerţ, clasifică aceste riscuri în funcţie de probabilitatea apariţiei lor astfel încât, asiguratul care doreşte să fie cât mai protejat, va fi implicit nevoit să suporte o primă de asigurare proporţional mai mare cu plaja de riscuri acoperite.

Nu în ultimul rând, o idee ce trebuie subliniată în urma analizei acestui domeniu al asigurărilor îl constituie faptul că, printr-o viziune de ansamblu, se observă evoluţia asigurărilor impulsionată atât de nevoile din ce în ce mai diversificate ale oamenilor, dar şi de evoluţia tehnologiei, a mijloacelor de transport şi a complexităţii lor.

Bibliografie

1. Vacarel, I. Asigurări şi reasigurări, Ed. Fundaţiei „România de Mâine”, Bucureşti, 2000.

2. Lungu, C.N. Asigurări de bunuri, Ed. Universităţii „Alexandru Ioan Cuza”, Iaşi, 2009.

3. Dobrin, M. Asigurări şi reasigurări, Ed. Fundaţiei „România de Mâine”, Bucureşti, 2000.

4. www.legeaz.net – accesat la data de 18.03.2015.

5. www.omniasig.ro – accesat la data de 18.03.2015.