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ASME B30.2-2005 GRAS PRTICO Y ELEVADAS

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Gras Prtico y Elevadas(Gra mvil tipo puente,mono viga o de mltiples

vigas, Polipasto mvil concarro

Norma de Seguridad para Cables Trasportadores, Gras, TorresElevadoras, Polipastos, Ganchos, Gatas Hidrulicas y Eslingas

ASME B30.2 2005(Revisin de la Norma ASME B30.2 2001)

Sociedad Nacional deIngenieros Mecnicos

Three Park Avenue. New York, NY 10016


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CONTENIDO

Captulo 2-0 Alcance, Definiciones, y ReferenciasSeccin 2-0.1 Alcance de la Norma B30.2

Seccin 2-0.2 Definiciones

Captulo 2-1 Construccin e Instalacin

Seccin 2-1.1 Marcas

Seccin 2-1.2 Espacios Libres

Seccin 2-1.3: Construccin, Estructura de Soporte y Carrileras

Seccin 2-1.4: Construccin de Gras

Seccin 2-1.5: CabinasNormales o Armazones (si fuera el caso)

Seccin 2-1.6: Lubricacin

Seccin 2-1.7: Plataformas de Servicio (Pasillos)

Seccin 2-1.8: Dispositivos de Detencin y Amortiguadores

Seccin 2-1.9: Barridos de Rieles

Seccin 2-1.10: Proteccin para Partes en Movimiento

Seccin 2-1.11: Cada de los Armazones del Carro de Traslacin

Seccin 2-1.12: Frenos y Medios de Frenado

Seccin 2-1.13: Equipo Elctrico

Seccin 2-1.14: Equipo de Elevacin

Seccin 2-1.15: Medios o Dispositivos de Advertencias para Gras con

Mecanismos de Traslacin

Seccin 2-1.16: Manual

Captulo 2-2 Inspeccin, Pruebas y Mantenimiento

Seccin 2-2.1: Inspeccin

Seccin 2-2.2: Pruebas

Seccin 2-2.3: Mantenimiento

Seccin 2-2.4: Inspeccin, Reemplazo y Mantenimiento de Cables


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GRUAS PRTICO Y ELEVADAS

(GRA MVIL TIPO PUENTE, MONO VIGA O DE MLTIPLES VIGAS,POLIPASTOS MVILES CON CARRO)

Captulo 2-0

Alcance, Definiciones, y Referencias

SECCIN 2-0.1: ALCANCE DE LA NORMA B30.2

El volumen de la norma B30.2 incluye disposiciones que aplican a la construccin,

instalacin, operacin, inspeccin, y mantenimiento de gras prtico y elevadas

operadas manual y mecnicamente que tienen un puente con una o mltiples vigas,

con uno o ms polipastos mviles con carro, usados para la elevacin vertical y el

descenso de cargas no guiadas suspendidas que estn compuestas de equipos y

materiales (vanse las figuras 1 5). Los requerimientos incluidos en este volumen

tambin aplican a gras que tienen las mismas caractersticas fundamentales tales

como gras prtico voladizas, gras semiprtico y gras de pared.

Este volumen no incluye los requerimientos de una gra usada para un fin particular tal

como, pero que no est limitado al, servicio de elevacin no vertical, izamiento de una

carga guiada, o izamiento de personal.

SECCIN 2-0.2: DEFINICIONES

Amortiguador: Un dispositivo para reducir el impacto cuando una gra o carro en

movimiento llega al final de su viaje permitido, o cuando dos gras en movimiento o

carros entran en contacto. Este dispositivo puede estar sujeto al puente, carro o parada

de la carrilera.


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Armazn voladizo: Un miembro de estructuras que sostiene el carro de una gra de

pared.

Autoridad reguladora o administrativa: La autoridad gubernamental o el empleador, en

la ausencia de una jurisdiccin gubernamental.

Autorizado: Designado por una autoridad reguladora o administrativa debidamente

constituida.

Barra oblicua: Una barra oblicua ( / ) denota y/o indica que dos palabras pueden ir

juntas o separadas.

Barrido de riel: Un dispositivo sujeto a la gra y ubicado en frente de las ruedas

conductoras de la gra para eliminar las obstrucciones.

Bloque de la carga: Conjunto de ganchos o grilletes, pivotes, rodamientos, poleas,

clavijas, armazones suspendidos por el cable de elevacin o cadena de carga. Esto

debe incluir cualquier accesorio enhebrado en los cables de elevacin.

Bloque superior: Un bloque fijo ubicado en un carro que, a travs de un sistema de

poleas, rodamientos, clavijas y armazones, sostiene el bloque de la carga y su carga.

Bloqueo / etiquetado: La colocacin de un seguro o etiqueta en el dispositivo de

aislamiento de energa de acuerdo con un procedimiento establecido.

Cabina:Compartimiento para el operador en una gra.

Cabina normal: Compartimiento para el operador usado para controlar una gra

operada por una cabina.


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Cable:Se refiere a cables de acero a menos que se especifique lo contrario.

Carga:El peso total sobrepuesto en el bloque de la carga o gancho.

Carga nominal (Capacidad):La carga mxima designada por el fabricante para la cual

una gra o polipasto individual es diseada y construida.

Carrilera:Un conjunto de rieles, vigas, escuadras y armazones en las cuales viaja la

gra.

Carro:La unidad que viaja en los rieles del puente y sostiene el bloque de la carga.

Carro de traslacin: Una unidad que consta de un armazn, ruedas, rodamientos y

ngulos que sostienen las vigas del puente, los tirantes extremos de la gra elevada, o

el umbral de una gra prtico.

Carro para hombre:Un carro que tiene una cabina para el operador sujeta a este.

Colectores de corriente: Dispositivos de contacto para captar corriente de los

conductores del puente o la carrilera.

Columna (pierna) de la gra prtico: Miembro estructural que sostiene las vigas de un

puente o tirantes extremos del umbral.

Compensador: Un dispositivo que compensa la longitud desigual o elasticidad de un

cable.

Condiciones anormales de operaciones: las condiciones ambientales que son

desfavorables, peligrosas o perjudiciales para la operacin de una gra, tales como

temperaturas ambientales excesivamente altas o bajas, exposicin al clima adverso,

gases corrosivos, atmosferas cargadas de polvo o humedad, y ubicaciones peligrosas.


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Condiciones normales de operacin (gras operadas a control remoto): Condiciones

durante las cuales una gra opera dentro del alcance del diseo original. Bajo estas

condiciones, el operador est a cargo de los dispositivos de control de las operaciones

que no son parte de la gra, y no hay otra persona en la gra.

Condiciones normales de operacin (gras operadas desde el piso): Condiciones


condiciones, el operador est a cargo de los dispositivos de control de las operaciones

que son parte de la gra pero que son operados con el operador fuera de ella, y no hay

otra persona en la gra.

Condiciones normales de operacin (gras operadas desde una cabina): Condiciones


condiciones, el operador est a cargo de los dispositivos de control de las operaciones,

y no hay otra persona ms en la gra.

Conductores de la carrilera (principal):Conductores elctricos ubicados a lo largo de la

carrilera que transmiten seales de control y energa a la gra.

Conductores de puentes: Conductores elctricos ubicados a lo largo de la estructura

del puente que transmiten seales de control y energa al carro.

Debe:Esta palabra indica que una regla es obligatoria y debe ser cumplida.

Debera:Esta palabra indica que una regla es una recomendacin, la cual depende de

cada situacin.

Designado: Responsabilidades especficas asignadas por el empleador o el

representante del empleador.


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Dispositivo de control: Un dispositivo, o grupo de dispositivos, que sirven para dirigir, de

manera predeterminada, la energa entregada directamente al aparato al cual es

conectado.

Dispositivo de control con retorno por resorte: Un controlador que, al ser liberado,

regresa automticamente a una posicin neutral (off).

Dispositivo de control manual: Un dispositivo cuyas funciones bsicas son ejecutadas

por dispositivos que son operados manualmente.

Dispositivos de elevacin: Dispositivos que no se enhebran en los cables del polipasto,

tales como cestos para gancho, imanes, sujetadores y otros dispositivos

suplementarios usados para facilitar el manejo de ciertos tipos de cargas. El peso de

estos dispositivos tiene que ser considerado como parte de la carga nominal.

Dispositivo de parada:Un dispositivo para limitar el recorrido de un carro o puente gra.

Este dispositivo por lo general est sujeto a una estructura fija y generalmente no tiene

la capacidad de absorber energa.

Dispositivo limitador: Un dispositivo que es operado por alguna parte o movimiento de

un polipasto mecnico, carro o puente para limitar el movimiento.

Dispositivo limitador superior primario: El primer dispositivo que al activarse, limita el

movimiento de elevacin en direccin ascendente.

Enhebrado:Un sistema en el cual un cable recorre los tambores y poleas.

Espacio libre: Distancia desde cualquier parte de la gra hasta la obstruccin ms

cercana.


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Estacin colgante: Controles suspendidos de la gra para operar la unidad desde el

piso.

Estructura de la cabina: Compartimiento para el operador usado para manejar la cabina

de una gra generalmente operada a control remoto o desde el piso.

Expuesto:Aplica a objetos peligrosos que no estn protegidos ni aislados, y que tienen

la capacidad de entrar en contacto involuntariamente.

Freno:Un dispositivo diferente al motor, usado para retardar o detener el movimiento

por friccin o energa.

Freno de carga mecnica: Un tipo automtico de freno por friccin usado para controlar

cargas en la direccin del descenso. Este dispositivo unidireccional requiere torsin del

motor para bajar una carga pero no impone ninguna carga adicional sobre el motor al

momento de elevarla.

Freno de contencin: Freno por friccin para un polipasto que es aplicado

automticamente e impide el movimiento cuando se apaga la energa.

Frenado de control: Un mtodo para controlar la velocidad eliminando la energa del

cuerpo en movimiento o transmitiendo la energa en direccin opuesta.

Frenado dinmico: Un mtodo para controlar la velocidad usando el motor como

generador, con la energa disipndose en la resistencia.

Frenado de emergencia: Un mtodo para desacelerar un vehculo cuando no hay

energa. El esfuerzo del frenado se puede establecer como resultado de una accin

del operador, o automticamente cuando se interrumpe la energa dirigida al vehculo.


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Frenado de Foucault o corriente parsita: Un mtodo para controlar o reducir la

velocidad mediante un freno de carga por induccin elctrica.

Frenado de servicio: Un mtodo para desacelerar el movimiento de la gra durante la

operacin normal.

Frenado hidrulico: Un mtodo para controlar o reducir la velocidad por medio del

desplazamiento de un lquido.

Frenado mecnico: Un mtodo para controlar o reducir la velocidad por friccin.

Frenado neumtico: Un mtodo para controlar o reducir la velocidad por medio de gas

comprimido.

Frenado por inversin (plugging): Un mtodo para controlar la velocidad invirtiendo la

polaridad del voltaje de la lnea del motor o la secuencia de la fase para producir torsin

en direccin opuesta a la rotacin del motor.

Frenado regenerativo: Un mtodo para controlar o reducir la velocidad en la cual, la

energa elctrica generada por el motor es retroalimentada en el sistema de energa.

Gancho con seguro: Un tipo de gancho con un dispositivo mecnico para cerrar la

abertura del gancho.

Gra:Una mquina para elevar y descender una carga y moverla horizontalmente, con

el mecanismo de elevacin como parte integral de la mquina.

Gra automtica:Una gra que al ser activada funciona a travs de uno a varios ciclos

de programacin.


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Gra de pared: Una gra que tiene un armazn voladizo, con o sin el carro, y est

sostenida de una pared lateral o lnea de columnas de un edificio. Es un tipo de gra

viajera y opera en una carrilera sujeta a la pared lateral o a las columnas (vase la

figura 5).

Gra de reserva: Una gra que no es de servicio regular, sino que es usada ocasional

o espordicamente segn se requiera.

Gra elevada: Una gra con puente movible de una o mltiples vigas que tiene un

mecanismo de elevacin fijo o movible y hace recorridos sobre una estructura carrilera

fija y elevada (vase la figura 3).

Fig. 2 Gra Prtico Fig. 4 Gra Semiprtico

Fig. 3 Gra Elevada

Fig. 5 Gra de Pared


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Gra operada a control a remoto: Una gra cuyos movimientos son controlados por un

operador a travs del uso de dispositivos de control ubicados en una estacin de

operacin porttil que no est sujeta a la gra.

Gra operada desde el piso: Una gra cuyos movimientos son controlados por un

operador a travs del uso de dispositivos de control ubicados en una estacin colgante

suspendida desde la gra.

Gra operada desde una cabina: Una gra cuyos movimientos son controlados por un

operador a travs del uso de dispositivos de control ubicados en una cabina que est

sujeta a la gra.

Gra operada desde una plataforma: Una gra cuyos movimientos son controlados por

un operador a travs del uso de dispositivos de control ubicados en un cuarto de

control o una plataforma o cabina fija o movible, que es independiente de la gra.

Gra operada manualmente: Una gra cuyo mecanismo de elevacin es manejado

arrastrando una cadena interminable, y cuyo mecanismo de recorrido es manejado de

la misma manera o moviendo manualmente la carga o gancho.

Gra operada por energa: Una gra cuyo mecanismo es manejado por medios

elctricos, neumticos, hidrulicos o de combustin interna.

Gra para el manejo de material fundido: Una gra elevada usada para transportar o

verter material fundido.

Gra para exteriores: Una gra prtico o elevada que opera en exteriores y para la cual

no hay disposiciones de almacenamiento en un rea que proteja a la gra de las

condiciones climticas. Una gra para interiores que puede operar en exteriores

peridicamente no es clasificada como una gra para exteriores.


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Gra polar: Una gra prtico o elevada que recorre una carrilera circular.

Gra prtico: Una gra similar a una gra elevada excepto que el puente que

transporta el carro es sostenido rgidamente en dos o ms columnas (piernas) que

pasan por los rieles fijos u otra carrilera (vase la figura 2).

Gra prtico voladiza: Una gra prtico o semiprtico en la cual las vigas o armaduras

del puente se extienden transversalmente por encima de la carrilera en uno o ambos

lados (vase la Figura 1).

Gra semiprtico: Una gra con un extremo del puente sostenido rgidamente en una o

ms columnas (piernas) que corren por una carrilera o riel fijo, el otro extremo del

puente es sostenido por un carro de traslacin que viaja en una carrilera o riel elevado.

Interruptor (vlvula):Un dispositivo para preparar, romper o cambiar las conexiones en

un circuito elctrico, hidrulico o neumtico.

Fig. 1 Gra Prtico Voladiza


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Interruptor de parada de emergencia: Un interruptor accionado manualmente para

desconectar la energa independientemente de los controles regulares de operaciones.

Interruptor limitador: Un dispositivo que es accionado por el movimiento de una parte

de la maquina o equipo manejado a energa para cambiar o desconectar el circuito

elctrico, hidrulico o neumtico asociado con la maquina o el equipo.

Interruptor maestro: Un interruptor maestro que domina la operacin de conectores,

rels, u otros dispositivos operados a control remoto.

Interruptor maestro con retorno por resorte:Un interruptor maestro que, al ser liberado,

regresara automticamente a una posicin neutra (apagado).

Interruptor principal que desconecta la gra:Un interruptor de la gra que controla la

fuente de energa principal desde los conductores de la carrilera.

Interruptor que desconecta la carrilera:Un interruptor, generalmente al nivel del piso,

que controla el suministro de energa principal dirigido a los conductores de la carrilera.

Medios de frenado: Un mtodo o dispositivo usado para detener / contener el

movimiento por friccin o energa.

Movimiento de elevacin: Movimiento que eleva o desciende la carga.

Panel de control: Un conjunto de componentes (magnticos, hidrulicos, neumticos,

etc.) que dirigen el flujo de energa hacia o desde un motor u otro equipo en respuesta

a seales de un interruptor maestro, estacin de botones, control remoto, control de

programa automtico, u otros dispositivos similares.

Persona calificada: Una persona que, por posesin de un grado reconocido en un

campo aplicable o un certificado de posicin profesional, o que por amplio


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conocimiento, capacitacin, y experiencia, ha demostrado satisfactoriamente la

capacidad para solucionar o resolver problemas relacionados al tema y trabajo en

cuestin.

Persona designada: Una persona seleccionada o asignada por el empleador o el

representante del empleador que es competente para desempear funciones

especficas.

Piezas de lneas o ramales:La cantidad de lneas de cables que sostienen el bloque de

la carga.

Plataforma de servicio: Un medio proporcionado para que los trabajadores realicen

mantenimientos, inspecciones, arreglos y reparaciones de las gras.

Pluma (de gras elevadas):Un miembro horizontal montado sobre el carro que permite

la elevacin y el descenso de la carga a un punto que no est directamente bajo el

tambor del polipasto o el carro.

Pluma (de gras prtico): Una extensin de la carrilera que puede ser levantada o

replegada para obtener un espacio libre para el recorrido de la gra.

Poleas:Una rueda con ranuras o poleas acanaladas usadas con un cable para cambiar

la direccin y el punto de aplicacin de una fuerza de traccin.

Poleas en movimiento: Una polea que gira cuando se eleva o desciende el bloque de la

carga.

Poleas sin movimiento (compensador):Una polea usada para compensar la tensin en

las partes opuestas del cable. Debido a su suave movimiento no es calificada como

una polea en movimiento.


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Polipasto: Una unidad mecnica que es usada para elevar o descender una carga

libremente suspendida (no guiada).

Polipasto auxiliar: Unidad de elevacin suplementaria generalmente de menor rango de

carga y mayor velocidad que el polipasto principal.

Polipasto principal:Mecanismo de elevacin primario para elevar y descender la carga

nominal.

Puente: Parte de una gra que consiste de una o ms vigas, carro de traslacin,

tirantes de extremo, pasillos y mecanismos de manejo que transportan el carro.

Punto de desplazamiento: Un punto en un interruptor de movimiento por recorrido o un

dispositivo de control manual que mantiene el freno liberado mientras no se le

suministra energa elctrica al motor. Esto permite el deslizamiento.

Recorrido del carro:Movimiento del carro.

Recorrido del puente: El movimiento de la gra en una direccin paralela a la carrilera

de la gra.

Servicio normal de la gra: Servicio que involucra operaciones menores del 85% de la

carga nominal y no ms de 10 ciclos de elevacin por hora excepto para instancias

aisladas.

Servicio pesado de gra:Servicio que involucra operaciones del 85 al 100% de la carga

nominal o que excede de 10 ciclos de elevacin por hora segn el procedimiento

especfico regular.

Servicio severo de gra: Servicio que involucra el servicio normal o pesado con

condiciones anormales de operacin.


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Sin vigilancia: Una condicin en la cual el operador de una gra no est en los

dispositivos de control de operaciones. Sin embargo, en una gra operada desde el

piso, si los dispositivos de control de operaciones estn a la vista del operador y dentro

de una distancia igual al tramo de la gra, la gra debera ser considerada vigilada.

Sobrecarga:Toda carga superior a la capacidad de carga permitida (vase el prrafo 2-

3.2.1.1).

Tambor:Miembro cilndrico alrededor del cual los cables son enrollados para elevar o

descender la carga.

Tirantes de extremo: Un miembro estructural que conecta los extremos de las vigas del

puente para mantener la escuadra del puente.

Traccin lateral: La parte de la traccin del polipasto que acta horizontalmente cuando

las lneas del polipasto no son operadas verticalmente.

Tramo:La distancia horizontal, centro a centro, entre los rieles de la carrilera.

Transmisin mecnica sin deslizamiento: Una transmisin que automticamente da

como resultado la desaceleracin de un carro o puente cuando no hay energa.

Ubicaciones, clase I:Ubicaciones en las cuales los vapores o gases inflamables estn

o pueden estar presentes en el aire en cantidades suficientes que producen mezclas

explosivas o inflamables.

Ubicaciones, clase II:Ubicaciones que son peligrosas debido a la presencia de polvo

combustible.


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Ubicaciones, clase III: Ubicaciones que son peligrosas debido a la presencia de

partculas o fibras fcilmente inflamables, pero en las cuales estas partculas o fibras no

son propensas a estar en suspensin en el aire en cantidades suficientes para producir

mezclas inflamables.

Ubicaciones peligrosas (clasificadas): Ubicaciones donde pueden existir riesgos de

incendio o explosin. Las ubicaciones son clasificadas dependiendo de las propiedades

de los vapores inflamables, lquidos, gases, fibras o polvos inflamables que puedan

estar presentes y de la probabilidad que una cantidad o concentracin combustible o

inflamable est presente (vase el Cdigo Nacional de electricidad, ANSI/ NFPA 70).

Umbrales:Miembros estructurales horizontales que conectan los extremos inferiores de

dos o ms columnas (piernas) de una gra prtico en una carrilera.


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Captulo 2-1

Construccin e Instalacin

SECCIN 2-1.1: MARCAS

2-1.1.1 Marcas de la Carga Nominal Gra

La carga nominal debe ser marcada a cada lado de la gra y debe ser legible desde el

piso.

2-1.1.2 Marcas de la Carga Nominal Polipastos

(a) La carga nominal del polipasto debe ser marcada en la unidad del carro o

polipasto o en su bloque de carga y debe ser legible desde piso.

(b) Si la gra tiene ms de una unidad de elevacin, cada polipasto debe tener su

carga nominal marcada segn se indica en el prrafo 2-1.1.2(a).

2-1.1.3 Marcas de Identificacin del Fabricante

La gra debe ser marcada con la informacin de identificacin del fabricante sobre una

placa o etiqueta pegada a la gra, como se indica a continuacin:

(a) Nombre y direccin del fabricante

(b) Modelo o nmero de serie del fabricante(c) Voltaje de la fuente de energa AC (corriente alterna) o DC (corriente directa) y

fase y frecuencia de la fuente de energa AC.


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2-1.1.4 Marcas de Identificacin de Polipastos Mltiples

Si la gra tiene ms de una unidad de elevacin, cada polipasto debe tener una marca

de identificacin en la unidad de elevacin, carro o bloque de carga (Ej.: 1 y 2; A y B;

norte y sur; etc.) y debe ser legible desde el piso. Estas marcas tambin deben

aparecer en los dispositivos de control usados por el operador para indicar cul de ellos

opera cada polipasto.

2-1.1.5 Advertencias

(a) Las gras operadas a control remoto y desde el piso o plataforma deben tener

una o varias etiquetas de seguridad pegadas a la estacin colgante, estacin de

operacin porttil, o bloque de carga. Las etiquetas deben estar en conformidad

con la Norma ANSI Z535.4, y debe incluir, pero no estar limitado al, lenguaje de

advertencia contra:

(1) Levantar cargas mayores de la carga nominal

(2) Operar el polipasto cuando la carga no est centrada bajo el polipasto

(3) Operar el polipasto con la cadena o cable torcido, doblado o daado

(4) Operar una gra daada o en mal funcionamiento

(5) Levantar personas

(6) Levantar cargas sobre personas

(7) Operar un polipasto con un cable que no est correctamente colocado en su

ranura

(8) Operar movimientos manuales con otra energa que no sea la manual

(9) Remover u ocultar la etiqueta de seguridad

(b) Las gras operadas desde una cabina y desde una plataforma deben tener una

o varias etiquetas de seguridad pegadas en la cabina o en la plataforma. Las

etiquetas deben estar en conformidad con la Norma ANSI Z535.4, y debe incluir,

pero no estar limitado al, lenguaje de advertencia contra:


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(1) Levantar cargas mayores de la carga nominal

(2) Operar el polipasto cuando la carga no est centrada bajo polipasto

(3) Operar el polipasto con la cadena o cable torcido, doblado o daado

(4) Operar una gra daada o en mal funcionamiento

(5) Levantar personas

(6) Levantar cargas sobre personas

(7) Operar un polipasto con un cable que no est correctamente colocado en su

ranura

(8) Remover u ocultar la etiqueta de seguridad

(c) Una etiqueta de seguridad debe ser pegada en todas las cajas de control

elctrico. La etiqueta debe estar en conformidad con la Norma ANSI Z535.4, y

debe incluir, pero no estar limitado a, la informacin que se indica a

continuacin:

(1) Desconectar la energa y bloquear los medios de desconexin antes de

remover la tapa o revisar este equipo

(2) No operar si la tapa no est en su lugar

SECCIN 2-1.2: ESPACIOS LIBRES

2-1.2.1 Espacio libre de obstruccin

(a) Se debe mantener un espacio libre entre la gra y la construccin, as como las

gras paralelas y las gras que operan en una elevacin diferente, bajo

condiciones de operacin normal. En el diseo de nuevas gras, se debe tomar

en consideracin todos los factores que influyen en el espacio libre, tales como

ruedas flotantes, desviacin del puente, o posicin del carro y configuraciones.

(b) En los pasillos o andenes de la estructura que sostiene la gra, no se deben

colocar obstrucciones para que el personal no sea puesto en peligro por los

movimientos de la gra.


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2-1.2.2 Espacio libre entre gras paralelas

Si las carrileras de dos gras son paralelas, y no intervienen paredes ni estructuras, se

debe proporcionar y mantener un espacio entre los dos puentes.

SECCIN 2-1.3: CONSTRUCCIN, ESTRUCTURA DE SOPORTE Y CARRILERA

2-1.3.1 Cimientos y Anclajes

(a) Los cimientos de mampostera o concreto permanente deben estar sobre las

zapatas por debajo de la lnea de congelacin excepto en la capa subterrnea

congelada.

(b) Cada gra que opera en exteriores deber contar con dispositivos de fijacin

seguros convenientes para aplicar y mantener la gra contra una presin de

viento de 30 lb/pie (1 436 Pa). El freno de estacionamiento puede ser

considerado como mnimo en conformidad con esta regla.

(c) Cuando se especifica que las fuerzas del viento sern ms de 30 lb/pie (1 436

Pa), se deben proporcionar anclajes, tales como cerrojos o amarres en las

posiciones iniciales, o abrazaderas de anclaje al carril operadas a control remoto

en todas las posiciones que complementan el sistema de frenado primario.

(d) Las gras prtico para exteriores debern contar con abrazaderas para rieles

operadas a control remoto u otros dispositivos equivalentes. Los frenos de

estacionamiento pueden ser considerados como mnimo en conformidad con

esta regla.

(e) Las abrazaderas para rieles deben ser solamente aplicadas cuando la gra no

est en movimiento.

(f) Cuando los rieles son usados para anclajes, deben ser asegurados para

soportar las fuerzas aplicadas por las abrazaderas. Si las abrazaderas actan

sobre el riel, no se debe evitar ninguna proyeccin u obstruccin en el rea de

fijacin.


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(g) Todas las gras para exteriores deben contar con un dispositivo indicador de

viento. El dispositivo debe ser montado en la gra o en la estructura de la

carrilera de la gra y debe alertar de manera visible y audible al operador de la

gra a una velocidad predeterminada del viento. Un solo dispositivo indicador de

viento puede servir como alarma para ms de una gra.

2-1.3.2 Carrileras para Gras

(a) Construccin de carrileras y rieles

(1) Las carrileras para gras y estructuras de soporte deben ser diseadas para

soportar cargas y fuerzas impuestas por la gra. Las carrileras de acero para

las gras y estructuras de soporte deberan ajustarse a los parmetros de

diseo especificados en el Manual de Construccin en Acero del AISC.

(2) Las columnas de la carrilera deben estar ancladas de manera segura a los

cimientos.

(3) La estructura debe estar libre de cualquier vibracin perjudicial bajo

condiciones normales de operacin.

(4) Los rieles deben estar nivelados, rectos, unidos y espaciados en el tramo de

la gra dentro de las tolerancias indicadas en la especificacin No 70 de

CMAA, o dentro de las tolerancias que son compatibles con condiciones

especiales indicadas por el fabricante de la gra o una persona calificada.

(5) Cuando se requieran curvas, ser necesario un diseo especial

(6) Cuando se requieran pendientes, ser necesario un diseo especial.

(b) Dispositivo de detencin de carrileras

(1) Los dispositivos de detencin deben encontrarse en los lmites del recorrido

del puente.

(2) Los dispositivos de detencin deben engranar los amortiguadores o

almohadillas amortiguadoras montadas sobre el puente.

(3) Los dispositivos de detencin deben estar diseados para soportar las

fuerzas aplicadas a los amortiguadores, especificados en el prrafo 2-1.8.2

(b).


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SECCIN 2-1.4: CONSTRUCCIN DE GRAS

2-1.4.1 Construccin Soldada

Todos los procedimientos de soldadura y los certificados de competencia y calificacin

de los operadores de soldadura que se usaran en los miembros de mantenimiento de

carga deben estar en conformidad con la Norma ANSI/ AWS D1.1, excepto lo

modificado en la Norma ANSI/AWS D14.1. Cuando se usen aceros especiales u otros

materiales, el fabricante o la persona calificada deben proporcionar procedimientos

para la soldadura.

2-1.4.1 Vigas

Todas las gras construidas despus de la fecha de entrada en vigencia de este

volumen deben cumplir con los parmetros de diseo, indicados y aplicables en la

Especificacin No 70 de CMAA o el Informe Tcnico No 6 de AISE.

2-1.4.1 Modificaciones

Las gras pueden ser modificadas o reclasificadas siempre que las modificaciones y la

estructura de soporte sean analizadas minuciosamente y aprobadas por una persona

calificada o un fabricante de gras. Una gra reclasificada o una gra cuyos

componentes que sostienen la carga han sido modificados deben ser probadas de

acuerdo con el prrafo 2-2.2.2. La nueva capacidad de carga debe ser demostrada de

acuerdo con los prrafos 2-1.1.1 y 2-1.1.2.


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SECCIN 2-1.5: CABINASNORMALES O ARMAZONES (SI FUERA EL CASO)

2-1.5.1 Ubicacin de la Cabina

(a) La disposicin general de la cabina y la ubicacin del equipo de control y

proteccin debera estar de tal manera que todas las manijas de operacin se

encuentren dentro del alcance del operador cuando est en el rea que ser

trabajada por el bloque de carga, o mientras manipule la direccin del recorrido

de la cabina.

(b) La disposicin de la cabina debera permitirle al operador una visin completa

del bloque de carga en todas las posiciones. Esta es una condicin importante y

deseable, pero se sabe que existen disposiciones fsicas que no pueden hacer

esto posible, y, cuando el bloque de carga est en estas posiciones, el operador

debe ser ayudado con otros medios tales como, pero que no estn limitados a,

TV de circuito cerrado, espejos, radio, telfono, o un guardava.

(c) La cabina debe ser despejada de todas las estructuras fijas dentro del rea de

posible movimiento.

(d) El espacio libre de la cabina sobre el pasillo o piso de trabajo no debe ser menor

de 7 pies (2.1 m), salvo cuando las operaciones requieran dimensiones que

sean menores. En este caso, se deben tomar precauciones durante la operacin

de la gra para mantener al personal y otras obstrucciones alejadas de

elevaciones bajas.

2-1.5.2 Construccin de la Cabina

(a) La cabina debe ser construida y sujeta a la gra para minimizar el balanceo o las

vibraciones.

(b) Si se cuenta con una plataforma exterior integral, la puerta (si hubiera) debe ser

corrediza o debera abrirse hacia afuera.


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25

(c) En la ausencia de una plataforma exterior, la puerta (si hubiera) debe abrirse

hacia adentro o ser corrediza y debe cerrarse automticamente. Debe estar

equipada con dispositivos de cierre para prevenir que se habr

involuntariamente.

(d) El ancho de la entrada debe tener una abertura no menor de 18 pulgadas. (460

mm).

(e) Una trampilla (si hubiera) en la cabina o en el techo de la cabina, debe tener una

abertura no menor de 24 pulgadas (610 mm) a cada lado. No debe haber

ninguna obstruccin a lo largo de la abertura, la cual impida que se abra la

trampilla, dado que ese es el propsito para el cual se ha diseado.

(f) Las barandas de seguridad y los estribos deben estar en conformidad con la

Norma ANSI A 1264.1.

(g) Las cabinas exteriores deben ser cerradas. Todas las cabinas de vidrio deberan

ser de material de vidrio de seguridad como se indica en la Norma ANSI/SAE

Z26.1.

(h) La construccin de la cabina debe ofrecer proteccin contra la cada de objetos,

si existe esta posibilidad. La proteccin debe soportar cargas estticas de 50 lb/

pie (2 400 Pa).

(i) Si la cabina de una gra para material fundido es expuesta al calor, debe contar

con las siguientes especificaciones, o en todo caso con una proteccin

equivalente:

(1) Cabina cerrada para protegerla de los exteriores

(2) Ventanas con marco de metal y resistente al calor, material de vidrio de

seguridad, segn se define en la Norma ANSI/SAE Z26.1.

(3) Piso protegido con material resistente al calor.

(4) Un revestimiento de metal mnimo de1/8pulgada (3mm) de grosor ubicado a

no menos de 6 pulgadas (152 mm) por debajo de la parte inferior del piso de

la cabina.

(5) Materiales que no propaguen combustin o reaviven el fuego.


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26

2-1.5.3 Acceso a la Gra

El acceso a la cabina o al pasillo del puente debe ser por una escalera fija, o

plataforma. La escalera debe estar en conformidad con la Norma ANSI A14.3, salvo

que sea modificado para cumplir con los requerimientos de este volumen.

2-1.5.4 Caja de Herramientas

Si hubiera un contenedor para guardar las herramientas y latas de aceite, este

contenedor debe ser de un material no inflamable y debe estar bien sujeto a la cabina o

a la plataforma de servicio.

2-1.5.5 Extinguidor de Incendios

En la cabina se debe instalar un extinguidor de incendios porttil, con una capacidad de

extincin mnima de 10 BC.

2-1.5.6 Iluminacin

La iluminacin de la cabina, ya sea natural o artificial, debe proporcionar un nivel de

iluminacin que permita al operador observar los controles de operacin.

SECCIN 2-1.6: LUBRICACIN

Si se requiere de lubricacin, se deberan proporcionar los medios accesibles para

dicha lubricacin.


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SECCIN 2-1.7: PLATAFORMAS DE SERVICIO (PASILLOS)

2-1.7.1 Construccin de plataformas de servicio

Si hubiera plataformas de servicio o estas se unieran a la gra, deben cumplir con los

siguientes requerimientos:

(a) La dimensin del espacio de trabajo en direccin vertical de la superficie del piso

de la plataforma a la obstruccin de elevacin ms cercana debe ser como

mnimo de 48 pulgadas (1220 mm) en la ubicacin donde la persona est

desempeando su funcin en la plataforma.

(b) El recorrido de la gra debe estar prohibido o restringido mientras haya una

persona en la plataforma de servicio y la distancia de la plataforma de elevacin

sea menor de 78 pulgadas (1 980 mm) en cualquier ubicacin del recorrido de la

gra.

(c) Las plataformas de servicio deben tener un pasillo libre cuyo ancho sea como

mnimo de 18 pulgadas (457 mm), excepto en el mecanismo de movimiento del

puente donde no se debe permitir un pasillo libre menor de 15 pulgadas (380

mm).

(d) La dimensin del espacio de trabajo en direccin al acceso de las partes

elctricas vivas (energizadas) que requieren inspeccin, arreglos, revisin o

mantenimiento debe ser como mnimo de 30 pulgadas (762 mm) mientras estn

energizadas.

(e) Las puertas de los gabinetes de control elctrico deben abrir por lo menos a 90

o ser removibles.

(f) Las plataformas de servicio deben ser diseadas para sostener una carga

distribuida de por lo menos 50 lb/pie2(2 400Pa).

(g) Las plataformas de servicio deben tener superficies antideslizantes para

caminar.

(h) Las plataformas de servicio deben tener barandas de seguridad y estribos.


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(1) Las barandas de seguridad y los estribos deben estar en conformidad con la

Norma ANSI A1264.1.

(2) Las barandas de seguridad deben ser como mnimo de 42 pulgadas de alto

(1 065 mm) y deben tener una baranda intermedia.

2-1.7.2 Escaleras porttiles y escaleras fijas

(a) Las gras prtico deben contar con escaleras porttiles o escaleras fijas que

vayan desde la elevacin de la carrilera hasta el pasillo o la plataforma de la

cabina.

(b) Las escaleras fijas deben estar equipadas con pasamanos metlicos y deberan

estar en un ngulo no menor de 50 con el horizontal. Las superficies para

caminar deben ser antideslizantes.

(c) Las escaleras porttiles deben estar bien sujetas y deben ser construidas en

conformidad con la Norma ANSI A14.3, salvo que sea modificado para cumplir

los requerimientos de este volumen.

2-1.7.3 Salida

Debera haber un medio de salida de las gras operadas desde una cabina que permita

la salida bajo condiciones de emergencia. Los medios de salida deberan depender de

las situaciones.

SECCIN 2-1.8: DISPOSITIVOS DE PARADA Y AMORTIGUADORES

2-1.8.1 Dispositivos de parada para el carro

(a) Se debe contar con dispositivos de parada en los lmites de recorrido del carro.

(b) Los dispositivos de parada deben engranar los amortiguadores o almohadillas

amortiguadores montadas en el carro segn se especifica en el prrafo 2-1.8.3.


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(c) Los dispositivos de parada deben ser diseados para soportar las fuerzas

aplicadas por los amortiguadores, segn se especifica en el prrafo 2-1.8.3.

2-1.8.2 Amortiguadores del puente

(a) Un puente elctrico debe tener amortiguadores u otros medios automticos

que proporcionen un efecto equivalente.

(b) Los amortiguadores del puente deben tener como mnimo las siguientes

caractersticas:

(1) Capacidad de absorber la energa (o disipar la energa) para detener el

puente cuando viaja sin energa en cualquier direccin a una velocidad

mnima del 40% de la velocidad de la carga nominal.

(2) Capacidad de detener el puente (pero no el bloque de la carga o carga

elevada a menos que sean guiados verticalmente) a una velocidad que no

exceda el promedio de 3 pies/seg2 (0.9 m/s

2) cuando viaja sin energa en

cualquier direccin al 20% de la velocidad de la carga nominal, y

(3) Estar diseados e instalados con un medio de retencin del amortiguador

en caso de conexiones de montaje rotas o sueltas.

(c) Los puentes operados por energa mltiple que operan en la misma carrilera

deben tener amortiguadores de contacto que cumplan con los requerimientos

del prrafo 2-1.8.2(b)(2).

(d) Se deben proporcionar amortiguadores con mayor capacidad de absorcin de

energa (o disipacin de energa) que aquella especificada en el prrafo 2-

1.8.2(b)(1) y proporcionar dispositivos de parada final en el puente con mayor

resistencia cuando no exista ninguna de la siguientes condiciones:

(1) La gra tenga una velocidad mxima de puente de 320 pies/min (100 m/

min) o mayor.

(2) La gra sea operada a control remoto.

(3) La gra sea operada desde una plataforma

(4) La ubicacin de los dispositivos de parada de la carrilera estn ocultos o no

se vean con claridad.


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Por ejemplo, la fuerza del amortiguador aplicada al 100% de la velocidad de la carga

nominal es 625% mayor que la fuerza del amortiguador aplicada al 40% de la velocidad

de la carga nominal.

2-1.8.1 Amortiguadores del carro

(a) Un carro elctrico debe tener amortiguadores u otros medios automticos que

proporcionen un efecto equivalente.

(b) Los amortiguadores del carro deben tener como mnimo las siguientes

caractersticas:

(1) Capacidad de absorber la energa (o disipar la energa) para detener el carro

cuando viaja sin energa en cualquier direccin a una velocidad mnima del

50% de la velocidad de la carga nominal.

(2) La capacidad para detener el carro (pero no el bloque de la carga o la carga

elevada a menos que sean guiados verticalmente) a una velocidad de

desaceleracin que no exceda el promedio de 4.7 pies/ seg2 (1.4 m/ s2)

cuando viaja sin energa en cualquier direccin a un tercio de la velocidad de

la carga nominal.

(3) Estar diseados e instalados con un medio de retencin del amortiguador en

caso de conexiones de montaje rotas o sueltas.

(c) Los carros operados por energa mltiple que operan en el mismo puente deben

tener amortiguadores de contacto que cumplan con los requerimientos del

prrafo 2-1.8.3(b)(2).

(d) Se deben proporcionar amortiguadores con mayor capacidad de absorcin de

energa (o disipacin de energa) que aquella especificada en el prrafo 2-

1.8.2(b)(1) y proporcionar dispositivos de parada final en el puente con mayor

resistencia cuando no exista ninguna de la siguientes condiciones:

(1) El carro tenga una velocidad mxima de 150 pies/min (46 m/ min) o mayor.

(2) El carro est en una gra operada a control remoto.

(3) El carro est en una gra operada desde una plataforma


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(4) La ubicacin de los dispositivos de detencin del carro estn ocultos o no

se vean con claridad.

SECCIN 2-1.9: BARRIDOS DE RIELES

2-1.9.1 Barridos de rieles del puente

(a) Los barridos de rieles del carro de traslacin del puente deben estar frente a las

ruedas conductoras, a ambos extremos del carro de traslacin.

(b) El barrido debe despejar los rieles de objetos en la carrillera que, si entran en

contacto entre las ruedas y el riel, podra daar las ruedas o descarrilarlas.

(1) El espacio libre entre la superficie de la cabeza del riel y la parte inferior del

barrido no debe exceder de3/16pulgadas (5mm).

(2) En los carros de traslacin de las gras elevadas, el barrido debe extenderse

por debajo de la superficie de la cabeza del riel, a una distancia no menor del

50% del grosor de la cabeza del riel, y a ambos lados de la misma.

(3) En los carros de traslacin de las gras prtico, cuando la cabeza del riel

est ubicada por encima del pavimento o al nivel del suelo, el barrido debe

extenderse por debajo de la superficie de la cabeza del riel, a una distancia

no menor del 50% del grosor de la cabeza del riel, y a ambos lados de la

misma.

(4) El espacio libre entre las superficies verticales interiores del barrido deben

ser igual al ancho de la banda de rodamiento de las ruedas ms 3/8pulgadas

(10 m), y la distancia libre debera ser espaciada equitativamente a cada lado

del ancho de la banda de rodamiento de las ruedas

2-1.9.2 Barridos de rieles del carro

(a) Los barridos de rieles del carro de traslacin deberan estar en frente de las

ruedas conductoras a ambos extremos del carro de traslacin.


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(b) El barrido de rieles debe despejar el riel de objetos sobre puente que, si entran

en contacto entre las ruedas y el riel, podra daar las ruedas o descarrilarlas.

(1) El espacio libre entre la superficie de la cabeza del riel y la parte inferior del

barrido no debe exceder de 3/16 pulgadas (5mm).

(2) El barrido debe extenderse por debajo de la superficie de la cabeza del riel, a

una distancia no menor del 50% del grosor de la cabeza del riel, a ambos

lados de la misma.

(3) El espacio libre entre la superficie lateral de la cabeza del riel y la parte

lateral del barrido que se extiende por debajo de la superficie de la cabeza

del riel, debera ser igual a la plataforma flotante de la gra ms3/16pulgadas

(5 mm).

SECCIN 2-1.10: PROTECCIN PARA PARTES EN MOVIMIENTO

(a) Las partes en movimiento expuestas, tales como engranajes, tornillos de

instalacin, cuas salientes, piones, que constituyen un riesgo bajo condiciones

normales de operacin deben ser protegidas.

(b) Cada protector debe tener la capacidad de soportar, sin deformar

permanentemente, el peso de una persona de 200 libras (90 kg), a menos que el

protector est ubicado donde no pueda ser pisado por las personas (vase la

Norma ASME B15.1).

SECCIN 2-1.11: CADA DE LOS ARMAZONES DEL CARRO DE TRASLACIN

Se deben proporcionar los medios necesarios para limitar la cada de los armazones de

los carros y puentes a 1 pulgada (25 mm) en caso se rompan las ruedas, ngulos o

rodamientos.


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SECCIN 2-1.12: FRENOS Y MEDIOS DE FRENADO

2-1.12.1 Frenos de contencin de polipastos

(a) Cada unidad de elevacin de la gra debe estar equipada por lo menos con un

freno de contencin. El freno de contencin debe aplicarse al eje del motor o a

un eje reductor de engranaje y debe tener una torsin no menor del porcentaje

de la torsin de elevacin de la carga nominal en el punto donde se aplica el

freno segn se muestra a continuacin:

(1) El 125 % de la torsin de elevacin de la carga nominal al usarse con un

medio de frenado de control distinto al mecnico.

(2) El 100% de la torsin de elevacin de la carga nominal al usarse con un

medio de frenado de control mecnico

(3) El 100% de la torsin de elevacin de la carga nominal para cada freno, si se

proporcionan dos frenos de contencin.

(b) Cada unidad de elevacin de una gra que manipula materiales fundidos debe

estar equipada con una de las siguientes disposiciones:

(1) Se deben proporcionar dos frenos de contencin, uno de los cuales es

aplicado a un eje reductor de engranaje, ms el medio de frenado de control.

Cada freno de contencin debe tener una torsin no menor del 100% de la

torsin de elevacin de la carga nominal en el punto donde se aplica el freno.

(2) Se debe proporcionar un freno de contencin si la unidad de elevacin tiene

un freno de carga mecnica o un medio de frenado de control que

proporcione el descenso controlado de la carga sobre la perdida de energa.

El freno de contencin debe tener una torsin no menor del 150% de la

torsin de elevacin de la carga nominal en el punto donde se aplica el freno.

(c) Cada freno de contencin del polipasto debe tener la capacidad trmica para la

frecuencia de operacin requerida por el servicio.

(d) Los frenos de contencin del polipasto deben ser aplicados automticamente

cuando el freno se queda sin energa.


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(e) Los frenos de contencin del polipasto deben ser proporcionados con los medios

para ajustar el desgaste del revestimiento.

2-1.12.2 Medios de frenado de control del polipasto

(a) Cada unidad de elevacin de la gra debe estar equipada con un medio de

frenado de control que controla la carga durante el descenso a una velocidad

mxima del 120% de la velocidad del descenso nominal para la carga que est

siendo manipulada.

(b) Los medios de frenado de control del polipasto pueden ser elctricos, tales como

regenerativos, dinmicos, anti-torsin, corriente parsita, mecnica, hidrulica; o

un polipasto con tornillo sin fin donde el ngulo del sinfn es de tal manera que

impide la aceleracin de la carga en el descenso.

(c) Los medios de frenado de control del polipasto deben tener la capacidad trmica

para la frecuencia de operacin requerida por el servicio.

2-1.12.3 Frenos del carro y medios de frenado

(a) Cada unidad de carro mecnico de la gra debe estar equipada con un medio de

frenado o tener caractersticas de friccin para el manejo del carro que tengan

las funciones de detencin y contencin, bajo condiciones donde los rieles estn

secos y libres de nieve y hielo, como se indica a continuacin:

(1) Tener la capacidad de torsin para detener el recorrido del carro dentro de

una distancia en pies (metros) igual al 10% de la velocidad de la carga

nominal en pies/minutos (m/min) al hacer el recorrido con una carga nominal.

(2) Tener la capacidad de torsin para impedir el movimiento horizontal del carro

contra una fuerza horizontal igual al 1% del peso combinado del carro, el

polipasto y la carga nominal cuando el puente se encuentra en una condicin

de estacionamiento.


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(b) Una gra mecnica operada con la cabina en el carro debe estar equipada con

un freno de carro que tenga las funciones de detencin y contencin como se

describe en los prrafos 2-1.12.3(a)(1) y (2).

(c) Cada freno del carro debe tener la capacidad trmica para la frecuencia de

operacin requerida por el servicio.

2-1.12.4 Medios de frenado y frenos del puente

(a) Un puente mecnico debe estar equipado con un medio de frenado o tener

caractersticas de friccin para el puente que tenga funciones de detencin o

contencin, bajo condiciones donde los rieles estn secos libres de nieve y hielo,

como se indica a continuacin:

(1) Tener la capacidad de torsin para detener el recorrido del puente dentro de

una distancia en pies (metros) igual al 10% de la velocidad de la carga

nominal en pies/minutos (m/min) al hacer el recorrido con una carga nominal.

(2) Tener la capacidad de torsin para impedir el movimiento horizontal del

puente contra una fuerza horizontal igual al 1% del peso combinado del

puente, carro, polipasto y carga nominal cuando el puente se encuentra en

una condicin de estacionamiento.

(b) Una gra mecnica operada desde la cabina debe estar equipada con un freno

de puente que tenga las funciones de detencin y contencin descritas en los

prrafos 2-1.12.4(a)(1) y (2).

(c) Cada freno de puente debe tener la capacidad trmica para la frecuencia de

operacin requerida por el servicio.

2-1.12.5 Disposiciones del freno de puente y carro

Las disposiciones generales que se resumen a continuacin, aplican a, cuando as lo

ameriten, los frenos del puente y del carro:

(a) Los frenos pueden ser aplicados por medios mecnicos, elctricos, neumticos,

hidrulicos o gravitacionales.


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(b) Los frenos deben contar con medios de ajuste para compensar el desgaste del

revestimiento.

(c) Los pedales del freno, pestillos, y palancas deberan permitir la liberacin de la

fuerza sin mayor esfuerzo que el usado al aplicar el freno.

(d) Los frenos operados con el pie deben requerir una fuerza aplicada no mayor de

70 libras (310 N) para producir la torsin del freno.

(e) Los pedales del freno que funcionan con el pie deben ser fabricados de tal

manera que el pie del operador no se salga fcilmente del pedal.

(f) Los pedales del freno que funcionan con el pie deben estar ubicados de tal

manera que sean convenientes para el operador que est en los controles.

(g) Los frenos que funcionan con el pie deben estar equipados con un medio de

liberacin positiva cuando la fuerza es liberada del pedal.

(h) Cuando se cuente con un freno de estacionamiento, este debe:

(1) Ser aplicado automticamente o manualmente

(2) Impedir el movimiento horizontal del carro o puente de acuerdo con los

requerimientos del prrafo 2-.1.12.3(a)(2) o 2-1.12.4(a)(2)

(3) No se debe prohibir el uso de un punto de desplazamiento en el circuito de

control.

(i) Si se cuenta con un freno de servicio, este debe

(1) Ser aplicado manualmente por el operador durante la operacin normal.

(4) Detener el recorrido del puente o carro de acuerdo con los requerimientos de

los prrafos 2-1.12.3(a)(1) o 2-1.12.4(a)(1)

(j) Si se cuenta con un freno de arrastre, este debe proporcionar una torsin

retardadora continua sin control externo.

(k) Si se cuenta con un freno de emergencia, este debe

(1) Ser aplicado cuando sea puesto en marcha por el operador, o

automticamente en la perdida de energa

(2) Detener el recorrido del puente o carro de acuerdo con los requerimientos de

los prrafos 2-1.12.3(a)(1) o 2-1.12.4(a)(1)

(3) Impedir el movimiento horizontal del carro o puente de acuerdo con los

requerimientos del prrafo 2-.1.12.3(a)(2) o 2-1.12.4(a)(2)


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SECCIN 2-1.13: EQUIPO ELCTRICO

2-1.13.1 Generalidades

(a) El cableado y el equipo debe cumplir con el Artculo 610 de la Norma

ANSI/NFPA No. 70, del Cdigo Nacional de Electricidad.

(b) El voltaje del circuito de control no debe exceder de 600 V para AC o DC.

(c) El voltaje del circuito de control en estaciones colgantes de botones no debe

exceder de 150 V para AC o 300 V para DC.

(d) Cuando el cable conductor mltiple es usado con una estacin suspendida de

botones, la estacin debe ser sostenida de manera que los conductores

elctricos estn protegidos de la presin.

(e) Las estaciones de control colgantes deben ser construidas para prevenir

descargas elctricas. La caja de botones debe estar conectada a tierra y

marcada para la identificacin de sus funciones.

2-1.13.2 Equipo

(a) El equipo elctrico debe estar ubicado y cerrado de manera que, bajo

condiciones normales de operacin, las partes energizadas no estn expuestas

a contacto involuntario.

(b) Las partes energizadas del equipo elctrico deben estar protegidas de la

exposicin directa a la grasa, aceite y humedad, y deberan estar protegidas de

la suciedad.

(c) Si los protectores cuentan con partes energizadas, estos deben ser construidos

o ubicados de manera que no puedan deformarse bajo condiciones normales de

operacin, al hacer contacto involuntario con las partes energizadas.


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2-1.13.3 Dispositivos de Control

(a) Las gras que no estn equipadas con dispositivos de control de retorno por

resorte, interruptores maestros con retorno por resorte, o botones de contacto

momentneo, deben contar con un dispositivo que desconecte todos los motores

de la lnea en el caso de una falla de energa. Este dispositivo desconectado no

debe permitir que ningn motor sea puesto en marcha hasta que la manija del

interruptor maestro o dispositivo de control est apagado, o se accione el

interruptor de reinicio o el botn de encendido.

(b) Para gras operadas desde una cabina o plataforma, los dispositivos de control

manuales operados con palanca y los interruptores deben contar con un sistema

de retorno por resorte, dispositivo de seguridad o pestillo para indicar la posicin

de apagado.

(c) Para gras operadas desde una cabina o plataforma, la palanca de operacin

del interruptor maestro o dispositivo de control manual debe estar ubicado dentro

del alcance del operador.

(d) Para gras operadas desde una cabina o plataforma, el movimiento de cada

palanca de operacin debera estar en la misma direccin general como el

movimiento resultante de la carga, excepto lo que se muestra en las figuras 6 y

7.

(e) Para gras operadas desde una cabina o plataforma, el sistema de los

dispositivos de control manuales o interruptores maestros deberan estar en

conformidad con las figuras 6 y 7.

(f) Si se cuenta con un dispositivo de control de imanes, la direccin de elevacin

(on) debe dirigirse hacia el operador y la direccin de descenso (off) debe

alejarse del operador.


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Cabina al lado izquierdo Cabina al lado derecho

Cabina central

Viga del Puente

Puente

Carro

Polipasto P.

Polipasto P.

Puente

Carro

Carro

Puente

PolipastoP.

Fig. 6 Distribucin recomendada de Dispositivos de Control o Interruptores Maestros(Gra con Tres Motores)

Fig. 7 Distribucin recomendada de Dispositivos de Control o Interruptores Maestros(Gra con Cuatro Motores)

Poli asto P.

Polipasto P.

Cabina al lado izquierdoCabina al lado derecho

Cabina central

Viga del Puente

Carro

Carro

Puente

Poli asto A.

Polipasto A.

Arriba

Arriba

Abajo

Abajo

Arriba

Abajo

Arriba

Arriba

Abajo

Abajo

Puente

Abajo

Abajo

Abajo

Abajo

Arriba

Arriba

Arriba

ArribaPolipastoA.

PolipastoP.

Carro

Puente


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(g) Para gras operadas desde el piso, los dispositivos de control, si son operados

con cables, deben regresar automticamente a la posicin apagado cuando

sean liberados por el operador.

(h) Los botones de las estaciones colgantes deben regresar a la posicin apagado

cuando la presin es liberada por el operador de la gra.

(i) Las gras automticas deben ser diseadas de tal manera que la operacin de

todos los movimientos deben estar suspendidos si el control de la secuencia

automtica se vuelve ineficiente. La terminacin de la ltima orden es permisible

si hay energa.

(j) Las gras operadas a control remoto deben funcionar de tal manera que la seal

de control de cualquier movimiento de la gra se vuelva ineficiente, ese

movimiento de la gra debe detenerse, y en cambio, las seales recibidas de

alguna fuente distinta a la estacin de operaciones (transmisor) no deben dar

como resultado la operacin de ningn movimiento de la gra.

(k) Las estaciones colgantes de botones y los transmisores de control de radio

deberan estar en conformidad con las figuras 8 y 9, respectivamente. Las

direcciones de la brjula pueden ser sustituidas por derecha-izquierda y

adelante-reversa en la figura 8 y por W, X, Y, Z en la figura 9.

(l) Los interruptores maestros deben ser etiquetados para indicar sus funciones.

2-1.13.4 Resistencias

(a) Las unidades de resistencia deben ser sostenidas para minimizar el efecto de

vibracin.

(b) Se deben establecer disposiciones para evitar que las partes rotas o los metales

fundidos caigan sobre el operador o la gra.

(c) Si se proporcionan cajas de resistencias, estas deben ser instaladas de manera

que se reduzca al mnimo la acumulacin de la materia combustible.


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NOTA GENERAL: En cada ubicacin del usuario, la

distribucin relativa de unidades de las estaciones

colgantes de botones de la gra debera ser

estandarizada. En ausencia de dicha estandarizacin, la

distribucin sugerida se muestra en las estaciones 1 y 2.

Figura 8 Distribucin recomendada de dispositivos

de control (distribucin de la estacin colgante de

botones)

NOTA GENERAL: Las marcas en las gra, visibles desde

el piso, deben indicar la direccin del recorrido del carro

y del puente correspondiente a las designaciones W, X,

Y, Z en el transmisor. Las letras usadas son solamente

para fines de ilustracin.

Las designaciones deberan ser seleccionadas de

manera apropiada para cada ilustracin.

Figura 9 Distribucin recomendada de dispositivos

de control (distribucin de la palanca de transmisin

para radio)

Puente Carro

PolipastoPrincipal

PolipastoAuxiliar

Puente Carro Polipasto

Cuatro Movimientos

Tres Movimientos

Puente

Encender

CarroCarro

Polipasto AuxiliarPolipasto Auxiliar

Polipasto PrincipalPolipasto Principal

Arriba Arriba

Aba o Aba o

Arriba Arriba

Abajo Aba o

Derecha Derecha

Iz uierda Iz uierda

Adelante Adelante

Reversa Reversa

(Luz de indicacin)

Apagar

Encender Encender

Encender

Abajo Aba o

Arriba

Arriba Arriba

Aba o

Puente

Apagar


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2-1.13.5 Interruptores

(a) El suministro de energa dirigida a los conductores de las carrileras debe ser

controlado por interruptores o cortacircuitos ubicados sobre la estructura fija,

accesible desde el piso, y que ser bloqueada en la posicin abierta.

(b) Para gras operadas desde una cabina, interruptores o cortacircuitos de tipo

cerrado con disposicin para bloquear en posicin abierta deben ser

proporcionados en las conexiones de los conductores de la carrilera. Para abrir

este dispositivo se debe ubicar un mecanismo dentro del alcance del operador

mientras est en la posicin de operacin. Cuando el operador abre el

interruptor o cortacircuitos, debera aplicar el freno de contencin.

(c) Para gras operadas desde el piso, a control remoto o desde una plataforma, se

debe proporcionar un dispositivo de tipo cerrado en las conexiones de los

conductores de la carrilera. Este dispositivo debe ser montado en el puente o

pasillo, cerca de los colectores de la carrilera. Se debe contar con disposiciones

para bloquear el dispositivo en posicin abierta. Se debe proporcionar uno de los

siguientes tipos de desconexin operadas desde el piso, a control remoto o

desde una plataforma:

(1) Cable no conductivo sujeto al dispositivo principal de desconexin en una

gra operada desde el piso. Si este tipo es seleccionado, el cable debe estar

suspendido junto a los cables de operacin, si se usan los dispositivos de

control manual; o cerca a la estacin colgante de botones, si se usan

dispositivos de control de imanes.

(2) Una desconexin de bajo voltaje para un cortacircuito principal, operada por

un botn de parada de emergencia en la estacin colgante de botones o en

la plataforma.

(3) Un conector de lnea principal operado por un interruptor en la estacin

colgante de botones, la estacin de control remoto o la plataforma.

(d) Los polipastos mecnicos deben ser diseados y construidos de tal manera que

el bloque de la carga, ya sea cargado o vaco, no exceda el lmite superior del


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recorrido. En polipastos de cables de acero, si se usa un dispositivo de

engranaje u otro interruptor limitador que opere en relacin a las vueltas del

tambor, entonces se debe proporcionar un dispositivo o interruptor limitador

adicional que opere de forma independiente a las rotaciones del tambor.

(e) Se deberan proporcionar dispositivos limitadores inferiores de recorrido para

polipastos mecnicos usados en aplicaciones donde el bloque de la carga entra

en hoyos o trampillas del piso.

2-1.13.6 Conductores de carrileras

Los conductores de tipo abierto, montados en las vigas de las carrileras de la gra,

deben estar ubicados o protegidos de manera que las personas no pueden entrar en

contacto involuntariamente con los conductores energizados

2-1.13.7 Imanes de elevacin

(a) Una gra que ser usada con un imn de elevacin debe tener un interruptor de

circuito de imanes separados de tipo cerrado con disposicin de bloqueo en la

posicin abierta (off). El interruptor que desconecta el imn debe estar

conectado a un lado de la lnea del interruptor de desconexin de la gra (lado

donde se encuentra el suministro energa).

(b) Se deben proporcionar los medios para descargar la carga inductiva del imn de

elevacin.

(c) Se deben proporcionar luces de seal o indicacin para indicar que el imn de

elevacin est encendido o apagado. Estas luces, si fueran usadas, deben ser

visibles para el operador de la gra y para las personas que estn en el piso.

(d) Para gras operadas a control remoto, la perdida de seales no debe dar como

resultado la desmagnetizacin del imn de elevacin.


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2-1.13.7 Lmparas de extensin

Si se proporciona un tomacorriente en la cabina o en el puente, deber ser un

tomacorriente conectado permanentemente a tierra y que no exceda los 300V.

SECCIN 2-1.14: EQUIPO DE ELEVACIN

2-1.14.1 Poleas

(a) Las ranuras de las poleas no deben tener defectos en la superficie que puedan

daar el cable. El radio transversal en la parte inferior de la ranura debera ser

de tal manera que forme un soporte adecuado para el tamao del cable usado.

Los lados de las ranuras deben ser afilados hacia afuera y redondeados al borde

para facilitar la entrada del cable por las ranuras. El reborde debe alinearse

verticalmente alrededor del eje de rotacin.

(b) Las poleas por las cuales pasan los cables, y que pueden ser descargadas

momentneamente, deben contar con protectores adecuados u otros

dispositivos para guiar el cable de regreso a la ranura cuando la carga es

nuevamente aplicada.

(c) Las poleas en el bloque inferior deben estar equipadas con protectores

adecuados que reduzcan al mnimo la posibilidad de que los cables se enreden

cuando el bloque est en el suelo con los cables flojos.

(d) Todas las poleas en movimiento deben estar equipadas con medios para la

lubricacin. Se deben aceptar rodamientos lubricados, sellados, o apantallados

permanentemente.

2-1.14.2 Tambores

Los tambores de los cables deben ser ranurados, excepto cuando el fabricante

proporciona la gra para una aplicacin especial. Este requerimiento no impide el uso


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de bobinas de mltiples capas. Las ranuras no deben tener defectos en la superficie las

cuales puedan daar el cable. El radio transversal, al final de la ranura, debe formar un

soporte para el tamao del cable usado.

2-1.14.3 Cables

(a) Los cables de elevacin deben ser de una fabricacin recomendada para el

servicio de gras. La carga total (carga nominal ms el peso del bloque de la

carga) dividido por el nmero de piezas de lneas no debe exceder el 20% de la

resistencia mnima a la ruptura del cable.

(b) Determinar la resistencia del cable segn lo recomendado por el fabricante del

cable o por una persona calificada.

(c) El cable debe ser asegurado al tambor de la siguiente manera:

(1) No deben quedar menos de dos vueltas de cable en cada anclaje del tambor

de elevacin cuando el gancho est en su posicin ms baja a menos que se

proporcione un dispositivo limitador inferior; en ese caso debe quedar al

menos una vuelta.

(2) El extremo del cable debe ser anclado por una abrazadera sujeta al tambor,

o por un socket especificado por el fabricante de la gra o cable. Las

abrazaderas del cable deben estar tensadas uniformemente a la torsin

recomendada por el fabricante.

(d) Los empalmes de ojal se deben hacer de acuerdo a lo recomendado. Los

guardacabos para cables deben ser usados en el ojal.

(e) Las grapas para cables de acero deben ser de acero forjado de una sola base

(perno en U) o de doble base. No se deben usar grapas de hierro colado

maleable. Para el espacio que debe haber entre las grapas, la cantidad de

grapas, y los valores de torsin, consltese la recomendacin del fabricante de

las grapas. Las grapas para cables de acero sujetas con pernos en U deben

tener el perno en U sobre el extremo muerto del cable y el cable vivo debe

apoyarse en la base de la grapa. Las grapas deben estar ajustadas a la torsin

recomendada. Despus de aplicar la carga inicial al cable, las tuercas de la


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grapa deben ser nuevamente ajustadas a la torsin recomendada para

compensar cualquier disminucin en el dimetro del cable producida por la

carga. Las tuercas de las grapas del cable deberan ser ajustadas

peridicamente para compensar cualquier disminucin en el dimetro del cable

durante su uso.

(f) Los accesorios comprimidos y ensamblados deben ser aplicados segn la

recomendacin del fabricante de los accesorios, de la gra o el cable o de una

persona calificada.

(g) Siempre que el cable sea expuesto a temperaturas ambientales superiores a

180F (82 C), se debe usar un cable que tenga un alma de acero o de torn de

alambre independiente, u otra alma resistente a daos por temperatura.

(h) El cable de reemplazo debe ser del mismo tamao, calidad y fabricacin que el

cable original suministrado por el fabricante de la gra; a menos que el

fabricante de la gra, del cable o una persona calificada recomiende otra tipo de

cable debido a los requerimientos de las condiciones de trabajo real.

NOTA: La resistencia de frenado mnimo antes mencionada se denomina como resistencia de frenado nominal.

2-1.14.4 Compensadores

Si una carga es sostenida por ms de una parte del cable, se debe compensar la

tensin en las partes.

2-1.14.5 Ganchos

Los ganchos deben cumplir las recomendaciones del fabricante y no deben ser

sobrecargados. Si los ganchos son giratorios, deberan girar libremente. Se deben usar

los ganchos con seguro a menos que sea innecesario o poco prctico el uso del

seguro. Cuando se requiera, se debe proporcionar un seguro o trinca de gancho para

unir la abertura del gancho con el fin de retener las eslingas, cadenas, u otras partes

similares (vase la Norma ASME B30.10).


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2-1.14.6 Protectores para cables de elevacin

(a) En caso que los cables de elevacin se enreden o rocen partes adyacentes de la

gra bajo condiciones normales de operacin, se deben instalar los protectores

para minimizar los daos al cable.

(b) Se debe instalar un protector para prevenir el contacto entre el puente o los

conductores de la carrilera y los cables de elevacin si entran en contacto bajo

condiciones normales de operacin.

SECCIN 2-1.15: MEDIOS O DISPOSITIVOS DE ADVERTENCIA PARA GRAS

CON MECANISMOS DE TRASLACIN

2-1.15.1 Gras operadas desde una cabina o a control remoto

(a) Se debe proporcionar un dispositivo de advertencia.

(b) Consultar el prrafo 2-3.1.7(e) para el funcionamiento del dispositivo.

2-1.15.2 Gras operadas desde el piso

(a) Se debera proporcionar un dispositivo de advertencia para instalaciones donde

el operador no pueda alertar a las personas durante el recorrido de la carga.

(b) Consultar el prrafo 2-3.1.7(e) para el funcionamiento del dispositivo.

2-1.15.3 Tipos de dispositivos

Cuando sea necesario se deben proporcionar uno o ms de los siguientes dispositivos:

(a) Gong manualmente operado

(b) Campana, sirena o bocina operadas por energa

(c) Faro giratorio

(d) Luz estroboscpica


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SECCIN 2-1.16: MANUAL

2-1.16.1 Informacin General

El fabricante de la gra debe facilitar una copia del manual con cada gra. El manual

debe incluir informacin general aplicable a lo siguiente:

(a) Instalacin

(b) Operacin

(c) Inspeccin

(d) Pruebas

(e) Lubricacin

(f) Mantenimiento

(g) Partes

(h) Diagrama de cableado (puede ser proporcionado por separado)

2-1.16.2 Personal de Seguridad

El personal responsable de la supervisin, instalacin, operacin, inspeccin o

mantenimiento de la gra debe estar familiarizado con el contenido del manual

aplicable proporcionado con la gra.


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Captulo 2-1

Inspeccin, Pruebas y Mantenimiento

SECCIN 2-2.1: INSPECCIN

2-2.1.1 Clasificacin de Inspeccin

(a) Inspeccin Inicial. Las gras nuevas, reinstaladas, alteradas, reparadas y

modificadas deben ser inspeccionadas por una persona designada antes de suuso inicial para verificar la conformidad con las disposiciones aplicables de este

volumen. La inspeccin de gras alteradas, reparadas y modificadas pueden

estar limitadas a las disposiciones adoptadas por la alteracin, reparacin o

modificacin, determinada por una persona calificada.

(b) El procedimiento de inspeccin para gras en servicios regulares est dividido

en dos clasificaciones generales basadas en los intervalos en los cuales se debe

realizar la inspeccin. Los intervalos a su vez, dependen de la naturaleza de los

componentes crticos de la gra y el grado de su exposicin al uso, deterioro, o

mal funcionamiento. Las dos clasificaciones generales son designadas como

frecuentes y peridicas, con intervalos respectivos entre inspecciones como se

define a continuacin:

(1) Inspeccin frecuente. Inspecciones visuales efectuadas por el operador u

otra persona designada con registros no requeridos, segn se muestra a

continuacin:

(a) Servicio normalmensual

(b) Servicio pesadosemanal a mensual

(c) Servicio severodiaria a semanal

(2) Inspeccin peridica. Inspeccin visual del equipo efectuada por una persona

designada que prepara registros de las condiciones externas aparentes para


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proporcionar la base de una evaluacin continua, segn se muestra a

continuacin:

(a) Servicio normalanual

(b) Servicio pesadoanual

(c) Servicio severotrimestral

2-2.1.2 Inspeccin Frecuente

(a) La inspeccin frecuente debe incluir observaciones durante la operacin.

(b) Una persona designada debe determinar si las condiciones encontradas durante

la inspeccin constituyen un riesgo y si se requiere otra inspeccin ms

detallada.

(c) Se deben inspeccionar los siguientes tems:

(1) Los mecanismos para una operacin adecuada, ajustes apropiados y ruidos

inusuales

(2) Dispositivos de lmite superior de acuerdo con el prrafo 2-3.2.4(a)

(3) Los tanques, vlvulas, bombas o lneas y otras partes de los sistemas

hidrulicos o de aire para fugas

(4) Los ganchos y los seguros del gancho (si se usaran) en conformidad con la

Norma ASME B30.10

(5) Los cables de elevacin y las conexiones de los extremos en conformidad

con el prrafo 2-2.4.1(a)

(6) Cable enrollado adecuadamente en los tambores y poleas

2-2.1.3 Inspeccin Peridica

(a) Una persona designada debe determinar si las condiciones encontradas durante

la inspeccin constituyen un peligro y si es necesario desensamblar para una

inspeccin adicional.

(b) La inspeccin debe incluir los tems mencionados en el prrafo 2-2.1.2(c) y los

siguientes tems cuando sea aplicable:


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(1) Partes deformadas, agrietadas, o corrodas

(2) Pernos, tuercas, clavijas o remaches flojos

(3) Poleas y tambores agrietados o desgastados

(4) Partes desgastadas, agrietadas o deformadas tales como clavijas,

rodamientos, ruedas, ejes, engranajes, rodillos, dispositivos de bloqueo y

fijacin, amortiguadores y dispositivos de parada.

(5) Desgaste excesivo de partes del sistema de frenado

(6) Desgaste excesivo de los piones de la cadena de transmisin y estiramiento

excesivo de la cadena de transmisin.

(7) Deterioro de los dispositivos de control, interruptores maestros, contactos,

interruptores de lmites y estacin de botones, pero no limitados a estos

tems.

(8) Indicadores de viento para una adecuada operacin

(9) Plantas de gasolina, diesel, elctricas u otra energa para una adecuada

operacin

(10) Dispositivos limitadores de movimiento que interrumpan la energa o

produzcan una alerta al ser activados para un adecuado funcionamiento.

Cada movimiento debe ser lento o a una baja velocidad en el dispositivo

limitador sin carga en la gra.

(11) Cable enhebrado en conformidad con el diseo del fabricante de la gra

(12) Todas las etiquetas o placas que indican las funciones, instrucciones,

precauciones y advertencias deben ser legibles y reemplazadas.

2-2.1.4 Gras que no operan en servicio regular

(a) Una gra que no es usada con frecuencia, es decir, sin usarse por un mes o

ms tiempo, pero menos de un ao debe ser inspeccionada antes de ser puesta

en servicio de acuerdo con los requerimientos mencionados en el prrafo 2-

2.1.2.


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(b) Una gra que no es usada con frecuencia, es decir, sin usarse por un ao o ms

debe ser inspeccionada antes de ser puesta en servicio de acuerdo con los

requerimientos mencionados en el prrafo 2-2.1.3.

2-2.1.5 Registros de Inspeccin

Se deben preparar reportes de inspeccin fechados y registros comparables sobre los

puntos crticos, tales como maquinarias de elevacin, poleas, ganchos, cadenas,

cables y otros dispositivos de elevacin mencionados en el prrafo 2-2.1.3. Los

registros deben ser archivados.

SECCIN 2-2.2: PRUEBAS

2-2.2.1 Pruebas Operativas

(a) Las gras nuevas, reinstaladas, alteradas, reparadas y modificadas deben ser

probadas por una persona designada antes de su uso inicial para asegurar su

conformidad con este volumen.

(b) Las pruebas deben incluir, cuando sea aplicable, las siguientes funciones:

(1) Elevacin y descenso

(2) Recorrido del carro

(3) Recorrido del puente

(4) Dispositivos limitadores de elevacin

(a) Los recorridos de los dispositivos limitadores de elevacin deben ser

determinados por pruebas con un gancho vaco que consta de una serie

de corridas cada una incrementando la velocidad del gancho hasta la

velocidad mxima, a menos que el polipasto tenga una sola velocidad.

(b) El mecanismo de activacin del dispositivo de lmite superior debe estar

localizado o regulado de tal manera que el dispositivo haga el recorrido en

tiempo suficiente para evitar el contacto del bloque de carga o la carga

con cualquier parte del carro o del puente.


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(5) Dispositivos de lmite de recorrido

(6) Dispositivos de bloqueo e indicacin, si hubiera,

(c) La prueba operativa de gras alteradas, reparadas y modificadas pueden estar

limitadas a las funciones afectadas por alteracin, reparacin o modificacin,

determinadas por una persona calificada.

2-2.2.2 Pruebas de carga

(a) Las gras nuevas, reinstaladas, alteradas, reparadas y modificadas deberan ser

probadas antes de su uso inicial por una persona calificada.

(b) La pruebas de cargas de gras alteradas, reparadas y modificadas pueden estar

limitadas a las funciones afectadas por la alteracin, reparacin o modificacin

determinada por una persona calificada.

(c) El reemplazo de la cadena o cable de carga est especficamente excluida de

esta prueba; sin embargo se debe realizar una prueba operativa del polipasto de

acuerdo con lo especificado en el prrafo 2-2.2.1(b) antes de poner la gra

nuevamente en servicio.

(d) Si se realiza esta prueba, la carga no debe ser menor del 100% de la carga

nominal de la gra o polipasto, o ms del 125% de la carga nominal de la gra o

polipasto, a menos que el fabricante o una persona calificada haga otra

recomendacin.

(e) Si se realiza una prueba de la carga, la persona que realiza la prueba debe

preparar un informe escrito sobre la carga sostenida y las operaciones

realizadas durante la prueba. Los informes deben ser archivados.

(f) Si se realiza una prueba de la carga, las operaciones deben ser realizadas

segn se explica a continuacin o por una persona calificada.

(1) Elevar la carga de la prueba a una distancia para asegurar que la carga sea

sostenida por la gra y contenida por los frenos del polipasto.

(2) Transportar la carga de prueba por medio del carro a lo largo del puente.

(3) Transportar la carga de prueba por medio de un puente a lo largo de la

carrilera, cuando sea factible, en una direccin en que el carro est cerca al


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extremo derecho de la gra, y en otra direccin en que el carro est cerca al

extremo izquierdo la gra.

(4) Descender la carga de prueba, detener y contener la carga con el freno.

SECCIN 2-2.3: MANTENIMIENTO

2-2.3.1 Mantenimiento preventivo

(a) Se debe establecer un procedimiento de mantenimiento preventivo. El programa

debera basarse en las recomendaciones explicadas en el manual del fabricante

de la gra y, cuando sea apropiado, una persona calificada debera dar

recomendaciones adicionales basadas en una revisin de la aplicacin y

operacin de la gra. Los registros deberan ser fechados y archivados.

(b) Las partes de reemplazo deberan ser por lo menos iguales a las

especificaciones del fabricante original.

2-2.3.2 Procedimiento de mantenimiento

(a) Se deben tomar las siguientes precauciones antes de realizar el mantenimiento

de una gra:

(1) La gra se debe ubicar en un lugar donde cause menos interferencias con

otras gras y operaciones en el rea.

(2) Si una carga est sujeta a la gra debe ser descargada.

(3) Todos los dispositivos de control deben ser colocados en la posicin

apagada (off).

(4) Se debe establecer un procedimiento de bloqueo / etiquetado (vase el

prrafo 2-3.5.1).

(5) Las seales y vallas de seguridad deben ser colocadas en el piso por debajo

de las gras donde el trabajo de mantenimiento de elevacin genera un

riesgo.

7/26/2019 ASME-B30-2-2005-Es

asme-b30-2-2005-espanol.pdf

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