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SEMINARIO SOBRE EVALUACIÓN DE ESTRUCTURAS DEPUENTES EN COSTA RICA
ASPECTOS HIDROLÓGICOS,HIDRÁULICOS YMORFOLÓGICOS PARA ELDISEÑO DE PUENTES: ESTUDIOSDE CASOPOR: ING. JOSÉ PABLO PORRAS, DR.-ING.
OCTUBRE, 2014
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CONTENIDOS
Aspectos hidrológicos Aspectos de morfología fluvial Aspectos de hidráulica fluvial Socavación Consideraciones finales
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ASPECTOS HIDROLÓGICOS
Definición de un período de retorno para diseño Estimación de un caudal de diseño (caudal pico,
hidrograma) Análisis de frecuencias de caudales (cuando hay
registros de estaciones hidrométricas disponibles) Análisis regionales – envolventes, crecientes índice Métodos simples: fórmula racional (solo cuencas muy
pequeñas) Modelos hidrológicos P-E – Necesidad de una tormenta
de diseño Validación de resultados
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ASPECTOS HIDROLÓGICOS
Carretera Cañas-Liberia: 19 puentes
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ASPECTOS HIDROLÓGICOS
Carretera Cañas-Liberia: 19 puentes
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ASPECTOS HIDROLÓGICOS
Carretera Cañas-Liberia: 19 puentesAnálisis de frecuencias de caudales máximos
0
100
200
300
400
500
600
700
1 10 100 1000Ca
udal
máx
imo
inst
antá
neo
(m3/
s)
Período de retorno (años)
Pearson III
Observados
Ajuste
Límite confianza sup.
Límite confianza inf.
0200400600800
100012001400160018002000
1 10 100 1000
Caud
al m
áxim
o in
stan
táne
o (m
3/s)
Período de retorno (años)
Pearson III
Observados
Ajuste
Límite confianza sup.
Límite confianza inf.
Estación El Salto
(río Salto)
Estación Rancho Rey
(río Tenorio)
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ASPECTOS HIDROLÓGICOS
Carretera Cañas-Liberia: 19 puentesAnálisis de envolventes regionales
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ASPECTOS HIDROLÓGICOS
Carretera Cañas-Liberia: 19 puentesModelos Precipitación-Escorrentía (e.g. HEC-HMS)
Análisis de frecuencias de la lluvia y asignación de unadistribución temporal de la tormenta de diseño
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ASPECTOS HIDROLÓGICOS
Carretera Cañas-Liberia: 19 puentesModelos Precipitación-Escorrentía (e.g. HEC-HMS)
Adopción de un modelo dehidrograma unitario (enfunción del tiempo deconcentración y otrascaracterísticas de respuestade la cuenca)
Supuesto básico: tormentaabarca uniformemente todala cuenca
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ASPECTOS HIDROLÓGICOS
Carretera Cañas-Liberia: 19 puentesComparación de resultados
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ASPECTOS DE MORFOLOGÍA FLUVIAL
Comprensión del contexto morfológico fluvial del tramoen estudio
Identificación y estimación de variables morfológicas ehidráulicas
Definición de una correcta ubicación y orientación delpuente en el cauce del río
Comprensión de la dinámica fluvial e identificación deprocesos de desequilibrio fluvial (en perfil longitudinaly en planta)
Elementos para valoración de las estimaciones decaudales y niveles asociados a diferentes períodos deretorno
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ASPECTOS DE MORFOLOGÍA FLUVIAL
Fuente: Farías (2005)
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ASPECTOS DE MORFOLOGÍA FLUVIAL
•Cauce principal•Planicies (llanuras) de inundación
•Terrazas aluviales•Thalweg
•Ancho de cauce lleno•Profundidad o nivel de cauce lleno
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ASPECTOS DE MORFOLOGÍA FLUVIAL
Fuentes: Knighton (1998), Farías (2005)
Caudal (condición) de cauce lleno
Caudal formativo o dominante (asociado a Qbkfy a períodos de retorno de 1.5-7 años)
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ASPECTOS DE MORFOLOGÍA FLUVIAL
Ubicación en el sistema fluvial y tipo de corriente
Fuente: Rosgen (1996)
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ASPECTOS DE MORFOLOGÍA FLUVIAL
Puente río Palo Seco (Parrita)
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ASPECTOS DE MORFOLOGÍA FLUVIAL
Puente río Palo Seco (Parrita)
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ASPECTOS DE MORFOLOGÍA FLUVIAL
Puente río Caño Seco(Ciudad Neilly)
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ASPECTOS DE MORFOLOGÍA FLUVIAL
Puente río Caño Seco(Ciudad Neilly)
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ASPECTOS DE MORFOLOGÍA FLUVIAL
Puente río Blanco (Bagaces)
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ASPECTOS DE MORFOLOGÍA FLUVIAL
Puente río Blanco (Bagaces)
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ASPECTOS DE MORFOLOGÍA FLUVIAL
Puente río Cañas (Guanacaste)
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ASPECTOS DE MORFOLOGÍA FLUVIAL
Puente río Cañas (Guanacaste)
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ASPECTOS DE MORFOLOGÍA FLUVIAL
Puente río Caño Negro (Río Cuarto de Grecia)
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ASPECTOS DE MORFOLOGÍA FLUVIAL
Puente río Caño Negro (Río Cuarto de Grecia)
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ASPECTOS DE HIDRÁULICA FLUVIAL
Asignación de coeficientes de rugosidad Identificación de controles hidráulicos Necesidad de topografía de detalle específica para
análisis hidráulicos, suficiente en longitud y en ancho(sección transversal)
Modelización hidráulica adecuada Estimación de niveles de crecientes y condiciones
hidráulicas del río Definición de geometría hidráulica para el puente Desempeño hidráulico del puente
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ASPECTOS DE HIDRÁULICA FLUVIAL
Coeficiente n de Manning
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ASPECTOS DE HIDRÁULICA FLUVIAL
Coeficiente n de Manning
Río Blanco
nb=0.025
Río Pacacua
nb=0.038
Río Cabuyo
nb=0.028
Río Cañas
nb=0.042
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ASPECTOS DE HIDRÁULICA FLUVIAL
Modelización hidráulicaModelos 1-D (e.g. HEC-RAS)
Río Cañas
Q100=536 m3/s
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ASPECTOS DE HIDRÁULICA FLUVIAL
Modelización hidráulicaModelos 1-D (e.g. HEC-RAS)
Río Cañas
Q100=536 m3/s
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ASPECTOS DE HIDRÁULICA FLUVIAL
Modelización hidráulicaModelos 1-D (e.g. HEC-RAS)
Río Bagaces
Q100=115 m3/s
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ASPECTOS DE HIDRÁULICA FLUVIAL
Modelización hidráulicaModelos 1-D (e.g. HEC-RAS)
Río Bagaces
Q100=115 m3/s
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ASPECTOS DE HIDRÁULICA FLUVIAL
Modelización hidráulicaModelos 2-D (e.g. IBER)
Fuente: Campos (2014)
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ASPECTOS DE HIDRÁULICA FLUVIAL
Modelización hidráulicaModelos 2-D (e.g. IBER)
Fuente: Campos (2014)
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ASPECTOS DE HIDRÁULICA FLUVIAL
Desempeño hidráulico del puente
Curvas de descarga Efecto de remanso aguas arriba Contracción y aceleración del flujo Niveles del río con respecto a niveles de la
estructura (“borde libre”) y del entorno (inundación) Continuidad en la capacidad de transporte de
sedimentos
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SOCAVACIÓN
Necesidad de conocer la estratigrafía y los materialesdel cauce
Degradación o agradación e inestabilidad lateral en eltramo (aspectos morfológicos)
Socavación por contracción Socavación local en estribos Socavación local en pilas Socavación en materiales cohesivos Diseño de la fundación y de protecciones contra la
socavación
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SOCAVACIÓN
Efecto de una contracción Efecto local en estribos y pilas
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SOCAVACIÓN
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SOCAVACIÓN
El diseño de las fundaciones de un puente debe ser un procesointerdisciplinario, con la participación de ingenieros con experiencia endiseño hidráulico, estructural y geotécnico.
Un puente debe ser diseñado para resistir los efectos de socavaciónproducidos por una creciente importante (e.g. 100 años) sin riesgo decolapso. Deben chequearse las condiciones para crecientes mayores(“supercrecientes”).
Las condiciones hidráulicas del flujo en el tramo del puente imponen unpotencial hidráulico de socavación. Se debe aplicar el buen criterio alcomparar y analizar los resultados de cálculos de socavación basados enla información topográfica, hidrológica, hidráulica y de suelos disponiblecon el fin de lograr un diseño razonable para la fundación del puente.
Consideraciones de socavación para el diseño de lasfundaciones de un puente
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SOCAVACIÓN
El nivel de fondo de las zapatas de fundación deberá estar por debajo delnivel estimado para la socavación local. El diseño geotécnico y estructuralde la fundación deberá considerar esta condición.
Para bastiones o pilas fundadas con pilotes, el cabezal de los pilotesdeberá ubicarse por debajo del nivel estimado para la socavación general(contracción). Se valorará qué longitud de pilote puede quedar expuestatras el efecto de socavación local.
Consideraciones de socavación para el diseño de lasfundaciones de un puente
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SOCAVACIÓN
Las pilas deberán tener una forma hidrodinámica o al menos redondeada,y deberán orientarse con la dirección del flujo.
En el tanto sea posible, los estribos deberán tener un talud hacia el río de1.5H:1V para reducir el efecto local de socavación, y los bastiones seubicarán fuera del cauce. Si los bastiones deben ir dentro del cauce, serecomienda la conformación de escolleras de protección o algún otrométodo para evitar la socavación al pie de los mismos.
Consideraciones de socavación para el diseño de lasfundaciones de un puente
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SOCAVACIÓN
Medidas para contrarrestar la socavación
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SOCAVACIÓN
Medidas para contrarrestar la socavación
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CONSIDERACIONES FINALES
Necesidad de información básica (meteorológica,topográfica, geológica)
Necesidad de un análisis integral del sistema fluvial(hidrología, morfología, hidráulica) para la definición decaudales y niveles de diseño.
Necesidad de la comprensión de procesos morfológicos quepuedan dominar el diseño del puente.
Necesidad de escoger los modelos más adecuados para lassimulaciones hidrológicas e hidráulicas, en función de lascaracterísticas del río y de la disponibilidad de información.
Necesidad de racionalizar y ajustar a las condicioneslocales, el proceso de diseño y la definición de lascaracterísticas de desempeño hidráulico del puente.