atm-cns estado actual y evoluci n de los … indra... · estado actual y Ó atm-cns evoluci n de...
TRANSCRIPT
ESTADO ACTUAL Y Ó
ATM-CNS
EVOLUCIÓN DE LOS SISTEMAS AUTOMATIZADOS
EN LOS ACC
LUIS M. PEQUEÑOSeminario de Vigilancia y Automatización / San Carlos de Bariloche, Argentina 6-8 de Diciembre de 20106 8 de Diciembre de 2010
INDICE
OS
AC
C01 ESTADO ACTUAL SISTEMAS ATM
MA
TIZA
DO
S E
N L
O
02 NIVELES DE AUTOMATIZACIÓN
SIS
TEM
AS
AU
TOM
03 NUEVAS TECNOLOGÍAS
OLU
CIO
N D
E L
OS
03 NUEVAS TECNOLOGÍAS
04 EVOLUCION DE LOS SISTEMAS ATM
DO
AC
TUA
L Y
EV
O04 EVOLUCION DE LOS SISTEMAS ATM
ES
TA
2
SISTEMAS DE AUTOMATIZACIÓN ATC
Estado Actual
CONTROL CONVENCIONAL
OS
AC
C
Fichas en Papel y Tratamiento Manual de Plan de Vuelo
PRIMERAS FUNCIONES AUTOMATIZACIÓN
MA
TIZA
DO
S E
N L
O
Presentación Radar Fichas de Papel automáticasSin correlación radar – Plan de vuelo automática
SIS
TEM
AS
AU
TOM
Comunicación voz Piloto-ControladorCoordinaciones telefónicas con centros adyacentes
OLU
CIO
N D
E L
OS
SITUACION ACTUALGestión Centralizada de Planes de vuelo (Europa/USA)Mayor cobertura Radar y nuevos Sistemas Vigilancia
DO
AC
TUA
L Y
EV
OMayor cobertura Radar y nuevos Sistemas VigilanciaFuncionalidades automáticas de Correlación y Conformidad con la ruta Plan de vueloIncorporación ATC-Tools
ES
TA
3
Incorporación ATC ToolsInformación MET/AIS integradaPrimeros servicios DATA-LINK
Niveles de AutomatizaciónSISTEMAS DE AUTOMATIZACIÓN ATC
OS
AC
CM
ATI
ZAD
OS
EN
LO
FICHA ELECTRÓNICA
INTEGRACIONAMAN/DMAN
FICHA ELECTRÓNICA
INTEGRACIONAMAN/DMAN
SIS
TEM
AS
AU
TOM
NUEVOS SENSORES
MLAT MODO S
NUEVOS SENSORES
MLAT MODO S
RADAR Y PV INTEGRADOS
SAFETY NETS ( MSAW, STCA)
RADAR Y PV INTEGRADOS
SAFETY NETS ( MSAW, STCA)
OPERATIVA HMI SIN FICHA
PAPEL
DATA-LINK
OPERATIVA HMI SIN FICHA
PAPEL
DATA-LINK
OLU
CIO
N D
E L
OS
SEGUIMIENTO MULTIRADAR
RADAR
SEGUIMIENTO MULTIRADAR
RADAR
MLAT,MODO-S
MEJORAS TRAYECTORIA
PV (4D)
MLAT,MODO-S
MEJORAS TRAYECTORIA
PV (4D)
( MSAW, STCA)
ATC-TOOLS (I)MTCD
INTEGRACIÓNCON CDM
( MSAW, STCA)
ATC-TOOLS (I)MTCD
INTEGRACIÓNCON CDM
CPDLC , ADSCPDLC , ADS
DO
AC
TUA
L Y
EV
O
VOZ Y FICHAS DE
PROGRESIÓN
VOZ Y FICHAS DE
PROGRESIÓN
PRESENTACIÓN RADAR
PSR/SSR/MSSR
PRESENTACIÓN RADAR
PSR/SSR/MSSR
CORRELACIÓN RADAR-PV
FICHAS PV DISTRIBUIDAS
CORRELACIÓN RADAR-PV
FICHAS PV DISTRIBUIDAS
CMON CMON CON CDMCON CDM
ES
TA
PROGRESIÓNDE VUELO
PROGRESIÓNDE VUELO
NUEVAS TECNOLOGIAS
CNS COMUNICACIONES
RED ATM EN TIERRA
OS
AC
C
Centralización de procesadores en Centros de Control con Dependencias Remotas y clientes más ligerosSWIM (SYSTEM WIDE INFORMATION MANAGEMENT)
MA
TIZA
DO
S E
N L
O
COMUNICACIONES AIRE-TIERRA
SIS
TEM
AS
AU
TOM
NAVEGACIÓNAVIÓNICA mejorada
Traspondedores MODO-S
OLU
CIO
N D
E L
OS
DATA-LINK
VIGILANCIA
DO
AC
TUA
L Y
EV
OVIGILANCIANuevos sistemas en evolución
MultilateraciónADS B
ES
TA
5
ADS-BAumento de cobertura Radar
Disminución de separación Radar
NUEVAS TECNOLOGIAS
Arquitectura SW
ARQUITECTURA SW
q
OS
AC
CBasada en COMPONENTES SW COMUNICACIÓN Standard entre ellos mediante un nuevo
MA
TIZA
DO
S E
N L
O
MIDDLEWAREPARAMETRIZACIÓN de Componentes SW en procesadores y procesos
SIS
TEM
AS
AU
TOM
VIRTUALIZACIÓN Mediante MÁQUINAS VIRTUALES, se independiza el Software (Si t O ti A li i ) d l á i fí i
OLU
CIO
N D
E L
OS
(Sistema Operativo y Aplicaciones) de la máquina físicaReduce el número de procesadores necesarios y mejora la ESCALABILIDAD
DO
AC
TUA
L Y
EV
OE
STA
6
NUEVAS TECNOLOGIAS
Arquitectura SWqComponentes y Virtualización
OS
AC
CM
ATI
ZAD
OS
EN
LO
SIS
TEM
AS
AU
TOM
OLU
CIO
N D
E L
OS
D
O A
CTU
AL
Y E
VO
ES
TA
7
EVOLUCION DE LOS SISTEMAS ATM
Objetivos
AUMENTAR LA CAPACIDADEficiencia Operacional
j
OS
AC
C
pUso del Espacio Aéreo con :
Máxima FlexibilidadMínimas restricciones
MA
TIZA
DO
S E
N L
Oas es cc o es
AUMENTAR LA SEGURIDADCumplimiento de los requerimientos SAFETY
SIS
TEM
AS
AU
TOMCumplimiento de los requerimientos SAFETY
Alta disponibilidad en Sistemas ATMReducir la incidencia del factor humanoReducción de la carga de Trabajo del Controlador ATC
OLU
CIO
N D
E L
OS
Reducción de la carga de Trabajo del Controlador ATC
REDUCIR COSTESEfi i C t
DO
AC
TUA
L Y
EV
OEficacia en Coste
REDUCIR IMPACTO MEDIOAMBIENTAL
ES
TA
8
Trayectorias mejoradas
Funcionalidades EVOLUCION DE LOS SISTEMAS ATM
CORRELACIÓN
Pista - Plan de Vuelo
Proceso Vigilancia
Radar, Modo S, MLAT, ADS
Pistas-ms
Planes de vueloPistas-ms correladas
OS
AC
C
CMON Seguimiento
Pista - Plan de vuelo
VIgilancia
By-pass
Planes de vuelo
Planes de vuelo
Pistas-ms correladas
Alarmas de
Radar By-pass
MA
TIZA
DO
S E
N L
Ovuelo
PROCESO DE
PLANES DE VUELO HERRAMIENTAS AVANZADAS
(ATC TOOLS)
no conformidad
Actualización de Planes de vuelo
INM viento
SIS
TEM
AS
AU
TOM
CÁLCULO DE TRAYECTORIAS
TP
(ATC TOOLS)
MTCD
COOR / TRANSFTrayectoria Táctica
Tabulares y Fichas
Planes de vueloDATA LINKCPDLCADSD-ATIS
OLU
CIO
N D
E L
OS
AMAN/DMAN
ETIQUETAS/ LVsAccionesManuales
y
SECTORIZACIÓN
DO
AC
TUA
L Y
EV
O
UCS con N POSICIONES DE CONTROL Modo Normal
Tabulares PVe Impresión
de fichas
ATC ToolsSAFETY
NETSMETAIS
ES
TA
de fichas Modo Autónomo
Plan de vuelo
Modo Autónomo
Radar
Evolución EVOLUCION DE LOS SISTEMAS ATM
FUNCIONALIDAD AVANZADAOperación sin ficha de Papel
OS
AC
C
Operación sin ficha de PapelCoordinación silenciosaTransferencias automáticasS i ió (DMAN AMAN EMAN SMAN)
MA
TIZA
DO
S E
N L
OSecuenciación (DMAN,AMAN,EMAN,SMAN)Detección y Resolución de Conflictos AvanzadaPlanificación Multi-sector
SIS
TEM
AS
AU
TOM
Uso intensivo de Servicios Data-link.Optimización de Trayectorias de Vuelo 4
ESPACIO AEREO
OLU
CIO
N D
E L
OS
ESPACIO AEREOSectorización Flexible y Dinámica del Espacio Aéreo.Integración con Sistemas ASM, ATFM, Aeroportuarios.
DO
AC
TUA
L Y
EV
O
Uso Flexible del Espacio AéreoPROGRAMAS EUROPEOS.INTEROPERATIVIDAD
iTEC-FDP
ES
TA
10
iTEC FDPProyectos SESAR
Visión Aumentada a través del HMIEVOLUCION DE LOS SISTEMAS ATM
OS
AC
CM
ATI
ZAD
OS
EN
LO
SIS
TEM
AS
AU
TOM
OLU
CIO
N D
E L
OS
D
O A
CTU
AL
Y E
VO
ES
TA
11
iTEC-FDP EVOLUCION DE LOS SISTEMAS ATM
OS
AC
C
Anticipa el concepto de INTEROPERABILIDAD
MA
TIZA
DO
S E
N L
O
Alianza europea (DFS, Aena y NATS)
Financiado por la CE como ejemplo de Interoperabilidad de
SIS
TEM
AS
AU
TOMFinanciado por la CE como ejemplo de Interoperabilidad de
Sistemas
OLU
CIO
N D
E L
OS
Permitirá compartir costes de desarrollo
P ibl tá d l i t FDPS
DO
AC
TUA
L Y
EV
OPosible estándar europeo para los sistemas FDPS
Incluye Requisitos avanzados de usuario
ES
TA
12
y q
EVOLUCION DE LOS SISTEMAS ATM
iTEC (interoperability Through European Collaboration) ( p y g p )
Jointly developed with
OS
AC
C
20132010 2012Entry into op.
Jointly developed with
MA
TIZA
DO
S E
N L
O
New Separation ModesAutomati
on
4D Trajectory Management
SIS
TEM
AS
AU
TOM
Integrated Airport Operations
OLU
CIO
N D
E L
OS
C ll b i D i i C ll b ti
DO
AC
TUA
L Y
EV
O
System Wide Information Management (SWIM)
Collaborative Decision Making (CDM)
Collaborative Planning
ES
TA
13
SESAR ATC & Airports Systems RoadmapEVOLUCION DE LOS SISTEMAS ATM
p y p
STEP 1 STEP 2 STEP 3f
OS
AC
C
IOP as defined by
Time based Trajectory based Performance based
MA
TIZA
DO
S E
N L
OIOP as defined by ED-133 (partly coordination phase)Initial 4D trajectory
Initial IOP with SWIMInitial iCWPAlignment with EAEA and SOA
Full IOP with SWIMSelf separation by means of ASAS
SIS
TEM
AS
AU
TOM
CDA/CCD in complex environmentsOperator
a d SOInitial ASAS applicationsMultiple airport queue management
Integrated ground/airborne safety netsDynamic transfer
OLU
CIO
N D
E L
OS
ppreferences on routingIntegrated DMAN/AMAN
managementImproved functionality for: Full trajectory
t d
Dynamic transfer of sectorsFinal iCWP
DO
AC
TUA
L Y
EV
ODMAN/AMANImproved functionality for data-linkG d t
management and PTC; Use of aircraft predicted trajectory; Complex
t t l
ES
TA
14
Ground systems use of data-link information
management tools
OS
AC
CM
ATI
ZAD
OS
EN
LO
SIS
TEM
AS
AU
TOM
Luis M. PequeñoATM-CNS [email protected]
OLU
CIO
N D
E L
OS
p q @ p y
Avda. de Bruselas 35 28108 Alcobendas, Madrid España
DO
AC
TUA
L Y
EV
OT +34 91 480 50 00F +34 91 480 50 80www.indra.eswww.indracompany.com
ES
TA
15