”Italiensk design när den är som bäst

med kvalitetskänsla som en ”tysk”..”

Magnus Sterner, 2,0 TS -02

Köper man Alfa 147 är det tro-ligtvis på grund av designen och körglädjen. Dessutom sticker bilen ut. Men hur är det med det (o)förtjänta ryktet som pro-blembil?

Felen ägarna nämner handlar ofta om mindre saker. Större problem är ovanliga. Men den italienska bilen trivs inte lika bra under det kallare halvåret som under sommaren. Un-der vinterhalvåret är det fler fel som uppstår. Fönsterhissarna kan strula, centrallåset och även ABS:en kan få problem när det blir kallt.

I utseende och körglädje blir det högsta betyg från Alfaägarna. Många ägare nämner designen som ett vik-tigt argument för köpet.

Även motorn och förarmiljön kam-mar hem höga betyg. Förbrukningen

”En kvalitet och känsla som är vida

underskattad.”Henrik Kristoffersson, 2,0 TS -02

”Underbar att köra, hyfsade utrymmen,

finfin motor.”Robert Svensson, 1,6 -01

82 9/2011

ATT ÄGA EN … AlfA 147

och totalekonomin däremot är sämst i gruppen. Det kostar helt enkelt att äga en Alfa Romeo!

Alfaägarna är ett märkestroget folk som gärna understryker att bi-larna måste tas om hand ordentligt.

”Var noga med att se efter oljeni-vån då motorena förbrukar någon liter i kvartalet”, skriver Nicklas Sjöbeck som kör en 1,6:a från -02. Han är inte ensam om att ha märkt av en relativt hög oljeförbrukning.

Ljudnivån är hög tycker ägarna och bagaget är litet. Men trots det trånga baksätet får 147 näst bäst be-tyg i gruppen.

Litet baksäte och bagage hör själv-klart till de mindre bilarna och det-samma kan sägas om betygen som blir lägre när det handlar om småbilar.

En som inte haft ett helt felfritt ägande, men ändå är nöjd är Joel

Pettersson som äger en 2,0 TS från 2001. ”Det goda med bilen väger över de dåliga sidorna, med råge”, skriver han.

Service/verkstad får högst betyg i gruppen och hyllas av flera ägare. Mindre fel blir lättare att acceptera då servicen är god.

”Seg och slö och trång som attan. Känns väldigt omodern”, skriver Ro-bert Stenbeck om sin 2,0:a från -02 och han tycker även att Selespeed-växellådan är långsam. Alfas halv-automatlåda är ovanlig och detsam-ma gäller dieselmotorer då de flesta väljer ett av bensinalternativen. n

snygg och körglad men kräver en del av ägaren

1109_082-083_Beg_Att äga.indd 82 2011-04-12 14.00

AlfA 147 2001–2010

Körglädje

Ljudnivå

Motor

Förarmiljö

Bränsleförbr.

Totalekonomi

Bagage

Baksäte

Fjädring

Utseende

Kvalitetskänsla

Problemfri

Bilförsäljare

Service/verkstad

Märkestrogen

Bra köp

Totalbetyg

BETyG/SmåBilAr GEr myckET rödA BETyG

Bilhandlarpriser gäller bilar som rullat 2 000 mil per år. Siffran bakom priset (i jämna tusental) visar värdefallet i procent. Privatköp sänker priset 20 000–30 000 kronor på nyare bilar.

Sveriges bästa köpguide! auto motor & sports begbilsanalyser bygger på ägarnas erfarenheter av sin bil och återförsäljarna. Ingen annan tidning ger så snabbt information om en ny bil infriar köparnas förväntningar, och information om eventuella problem. Analysen är lika viktig för dig som ska köpa ny som begagnad bil. Gå in på www.automotorsport.se och avdelningen ”Testa din bil”, där har 17 590 läsare redan satt betyg på sin bil – gör det du också! 100 procent är ett ouppnåeligt, genomsnittligt högsta betyg från läsarna.

79 %

70 %

79 %

81 %

65 %

65 %

70 %

66 %

73 %

82 %

78 %

81 %

55 %

67 %

70 %

86 %

73 %

Snitt-bilen

Sätt betyg på din egen bil: www.automotorsport.se 839/2011

BMw 1-Serie 2001–2010Tysken får högst totalbetyg i gruppen.

För det i gruppen högsta inköpspriset får ägaren bra ljud-nivå, låg brän-sleförbrukning och hög prob-lemfrihet.

Baksätet får sämst i gruppen men både kvalitetskänslan och förarmiljön vinner. Andrahandsvär-det är bäst i gruppen vilket ger ett bra betyg i totalekonomi.

Ägarna klagar bland annat på skramlande inredning och vindbrus.

”Kvalitet och körglädje med hög prislapp.”

forD focuS 2001–2010

ford hamnar på tredje plats.

Focus får högt betyg i totalekonomi och har bäst bagage och baksäte. Något som förklaras med kombimod-ellerna. Sämre är det med kvalitetskänslan och motorn som får låga betyg.

Etanolmodellerna drar ner totalbetyget rejält och betygen för bilarna med etanoldrift är låga 66 jämfört med 72 för de vanliga.

”Etanol- modellerna drar ner be-tyget rejält.”

renAulT clio 2001–2010

Billigaste bilen i gruppen får också lägst totalbetyg. Trots det anser majoriteten av ägarna att de gjort ett bra köp.

Bränsleför-brukningen och totalekonomin är bättre än snittbilen, men i övrigt är det mycket rött. Fjädringen får bäst betyg i gruppen.

Mindre elfel och strulande bromsar nämns av flera ägare.

”Snål och trevlig bil som dras

med mindre elfel.”

ÄGArnAS erfArenheTer:

• LamporGår ofta sönder för några ägare.

• Dricker mycket oljaSe till att kolla oljenivån ofta.

• Missljud från bakvagnenÄr inte särskilt vanligt men nämns av några ägare.

euro ncAP: 3 stjärnor 2001.

Motorer (förbr. l/100 km)• 1,6 TS Eco 105 hk (-)• 1,6 TS 120 hk (-)• 1,9 JDT, 100 hk (-)• 1,9 JDT, 115 hk (-)• 1,9 JDT, 120 hk (-)• 1,9 JDT, 140 hk (-)• 1,9 JDT, 150 hk (-)• 1,9 JDT, 170 hk (-)• 2,0 TS, 150 hk (-)• 3,2 GTA V6, 250 hk (-)

Modellhistorik Alfa 1472000: Premiär för Alfa 147 som ersätter 145.2001: Introduktion på svenska mark-naden. Blir vald till Årets bil.2002: 1,9 JTD får 115 hästar. 2003: Värstingmodellen GTA kommer med 250 hästar. Ny 1,9 JTD-version med 140 hästar.2005: Facelift med ny grill, nya lam-por och en starkare dieselmotor.

Dyrast är bäst, i alla fall om man ska tro ägarna.

Vill man ha bakhjulsdrivet och är redo att lägga lite mer pengar är BMW överlägsen. Clio och Focus är lite billigare men tyvärr också lite tråkigare, inte bara utseendemässigt.

En nackdel med att Alfa 147 är en gammal konstruktion är det i gruppen låga betyget tre stjärnor i Euro NCAP:s krocktest (de andra har samtliga fem). Något som är åtgärdat i Giulietta.

Kunde jag bara få en BMW med Alfas utseende skulle jag vara nöjd!

DAniel wuoPio

”Hög bränsleförbrukning och dålig krockskydd.”

Alfa 147 BMw 1-serie ford focus renault clio

HHH

Bmw hållEr vÄrdET BÄST mEN Är ockSå dyrAST

HHHHHHHhHHHh

Alfa 147 2,0 TS BMw 120i ford focus 2,0 clio 1,6nypris -11 Såldes ej Såldes ej m. 5d Såldes ej 162 500:–

2010 147/30 (150 hk) 217/30 (170 hk) 131/35 (145 hk) 123/25 (112 hk)2009 130/38 (150 hk) 196/28 (170 hk) 117/42 (145 hk) 110/34 (112 hk)2007 96/54 (150 hk) 147/38 (150 hk) 87/50 (145 hk) 83/50 (112 hk)2005 63/70 (150 hk) 119/50 (150 hk) 49/70 (130 hk) 53/64 (110 hk)2003 45/78 (150 hk) Såldes ej 29/82 (130 hk) 36/75 (110 hk)2001 20/90 (150 hk) Såldes ej 15/91 (130 hk) 21/86 (110 hk)

90

55

84

83

53

58

51

62

67

93

78

80

46

71

78

95

72

89

77

84

86

77

71

58

51

67

89

87

88

67

61

78

92

76

79

56

69

73

60

76

80

68

69

74

64

79

58

67

63

83

70

75

60

73

74

75

76

59

52

70

75

73

75

54

70

54

89

69

1109_082-083_Beg_Att äga.indd 83 2011-04-12 14.00

84 9/2011

aTT KÖRa EN … ALFA 147

Med en produktionstid på nästan tio år har Alfa Romeo 147 funnits ovanligt länge på marknaden. Vi tog en sväng i centrala Stock-holm för att se hur väl bilen åldrats.

Ersättaren Giulietta har tagits emot med öppna armar. Alfa Romeo 147 blev år 2001 vald till Årets bil så för-väntningarna på efterträdaren var höga. Det är också den bil som säljer bäst upplyser säljaren Björn Nielsen oss om när vi lånar den från Wahlström Nielsen Bil i Skärholmen.

En populär modell med andra ord men hur är det med föregångaren? Exemplaret vi lånar är en 07:a med strax över 2 000 mil på mätaren. Driv-

medlet är bensin och motorn har 150 hästkrafter. Något som visar sig vara mer än tillräckligt för denna mindre modell.

Det är också den vanligaste motorn bland 147-ägarna. Växellådan är fem-växlad och inte särskilt bekväm. Det är långt mellan växlarna och speciellt sportigt blir det aldrig även om motorn erbjuder goda fartresurser. Den är lite högvarvig och en sjätte växel hade varit trevlig vid motorvägsfart för att få ner den något höga förbrukningen …

Växelspaken är för övrigt farligt lik den i Clion som jag kör samma dag. Var-för det inte finns något stöd för ”växel-spakshanden” kan jag inte heller förstå, men det är kanske mer en vanesak. Styr-ningen är lätt, gillar du att ratta mycket

kommer du att gilla 147:an.Fjädringen är hård och det slår rejält

under färden på de gropiga vägarna. Vägljudet får vinterdäcken ta på sig skulden för då bilen i övrigt är tyst. Invändigt är det riktigt bra på förar-platsen. Man sitter ombonat i skålade framsäten (något som ingår även i standardmodellerna). Tyvärr sker det på bekostnad av baksätet – när jag sätter mig bakom ”mig själv” är det liten marginal för knäna.

Körställningen är en smula annor-lunda då pedalerna hamnar nära samtidigt som ratten känns långt bort. Instrumenten är på klassiskt Alfa-manér röda och stilrena, men de kan upplevas svårlästa under körning i dagsljus.

ALFA ROMEO 147 SER ROLIGARE UT ÄN VAD DEN ÄR ATT KÖRA

1109_084-085_Beg_Att köra.indd 84 2011-04-12 13.49

859/2011

NY 2007: Ca 207 000 KR

BEG. 110404: 134 500 KR

”Fjädringen är hårt satt, men inte

tokhårt.”Fredrik Langendorf, GTA, nr 1/05

Interiören ger ingen nybilskänsla trots att bilen bara är några år gammal. Det är lite väl plastigt och materialva-let är inte direkt premium. De pipande ljuden som uppstår vid användning av exempelvis fönsterhissarna har visser-ligen sin charm men hur kul är det att lyssna på dem i längden?

Lastutrymmet innehåller lastnät men tyvärr går inte luckan att öppna ”på plats” utan det måste ske med hjälp av en knapp i instrumenteringen eller med tändningsnyckeln.

I övrigt är panelen sparsmakad med knappar och reglage och man finner snabbt det man letar efter.

Trots bristerna invändigt är det svårt att inte uppskatta Alfan. Den sticker ut både utseendemässigt och körmässigt.

”Alfa har fantastisk maskin och kvick-

tänkt styrning.” John Argelander, 2,0 TS, nr 18/04

”Alfas kvalitetsintryck är fort-farande lite ojämnt, men

förmodligen fullt tillräckligt för de allra flesta.”

Mikael Johnsson, 2,0 Selespeed, dec -00

Ägarna är nöjda och har du en gång gått över till Alfa är risken stor att du fortsätter köpa italienskt. Och kanske är det helt enkelt så att Alfa 147 inte är någon perfekt bil men ändå lockar tillräckligt.

Några saker ska man tänka på innan köp. Bussningarna ska ses över och det-samma gäller vindrutespolarmunstyck-ena. Lamporna i fram samlar lätt fukt och dimljusen i bak kan ge upphov till varningar som rear fog light failure med irriterande pip som följd. Kamremmen ska bytas var 6 000:e mil, något som kan kosta uppemot 10 000 kronor.

Men vill du ha en 147 får du leta, den begränsade försäljningen av modellen innebär att de är ovanliga på begagnatmarknaden.

Lite kuriosa gällande märket får vi också lära oss under turen. En äldre man kommer fram och upplyser oss om historien bakom emblemet på Alfa. Det röda korset för Milano känner de flesta till, men att draken faktiskt slukar en ”otrogen” hade i alla fall inte jag en aning om. Jag har alltid trott att det var draktungan som stack fram …

Text: Daniel Wuopio. Foto: Gustaf Sjöholm.

1109_084-085_Beg_Att köra.indd 85 2011-04-12 13.49